13/03/17 10:53:10.78 0KZtRK/O
天神橋駅の場合は、元の本線東隣に仮設単線の高架線を設置し、高架部を撤去→
地下への接続線を設置し、地下切り替え後に仮設高架線を撤去という流れでした。
梅田駅は、神戸線移設後も3複線で残り、元の神戸線ホームからの線路は、高架を
登った付近で本来の宝塚線と接続されていた様に思います。なお、最初に建設された
ホームは宝塚線用で、次に作られたのが神戸線用ホームでした。
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天神橋駅の場合は、元の本線東隣に仮設単線の高架線を設置し、高架部を撤去→
地下への接続線を設置し、地下切り替え後に仮設高架線を撤去という流れでした。
梅田駅は、神戸線移設後も3複線で残り、元の神戸線ホームからの線路は、高架を
登った付近で本来の宝塚線と接続されていた様に思います。なお、最初に建設された
ホームは宝塚線用で、次に作られたのが神戸線用ホームでした。