12/03/20 18:00:11.79 L/gcCdH9
白雪姫と
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とﾃﾞｲﾘｰ!ｳｫｶﾞのﾂｲｯﾀｰ
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あと大河阪急＠JR東海
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3:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
12/03/20 20:34:05.32 rjpjFgj0
光陽線用37はみな鉄さまの嫁
掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
元駅長室
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.com)
【みな鉄】阪急神戸線スレ 39両面【dailyウォガ!】
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阪急神戸線スレッドPart38
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:回想774列車
12/03/20 21:20:57.37 ce4HsyQx
前スレのログ速も貼っておきます。
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
5:熱海ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u
12/03/20 22:09:36.48 Ey0SCrEs
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6:熱海 ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u
12/03/20 22:14:56.41 Ey0SCrEs
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8:回想774列車
12/03/21 15:18:28.97 l6o8VNA0
糞スレ化の悪寒
9:回想774列車
12/03/21 17:50:23.38 HLY5YUbN
>>5はまだしも>>6-7なんて関係ない。さっそくスレ汚しかい！
>>8
大丈夫だ、先住民がたくさんいるよ。
粛々と進めていこう、何かネタはないかな。
10:回想774列車
12/03/21 22:19:52.11 lbH7EVqL
熱海ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u はオレの嫁
異論は認めん（はあと）あとあいつは水間鉄道1000系がうんこもれるほど大好きだと
11:回想774列車
12/03/22 00:36:04.45 psv//omE
宝塚線で810系と1200系の連結ってなかった？
12:回想774列車
12/03/22 01:07:47.11 v2Ra6QQ+
あった。市販もされていた阪急鉄道同好会報だったと思うが
連結面の写真があったね。
てことは920系と1200系の併結も可能だったことになるね。
600系と610系の連結も可能で、それも実際あったんだが、920系グループとはどうだったんだろうね？
810～813は最後までどの車系とも連結不可だったんだろうか？
13:回想774列車
12/03/22 01:25:31.64 v2Ra6QQ+
大昔は600系と920系の連結もあったようだが、
晩年ではなかったようだから、ジャンパのピン配列とかが変わったのかな？
14:回想774列車
12/03/22 09:52:40.37 sRA2xHDr
阪急～阪神の連絡乗車券の話題の続きという意味ではないが、
600系と920系を連結しようとしたら600系が坂を下りだして阪神へ。
15:回想774列車
12/03/22 12:19:43.40 2hYPYSBH
810系と920系の混結は伊丹線であった。
異系列混結が多かったのは822-872で、4連にするには相棒がいなかったため
1200、800、920系と混結されている。
920と1200の混結はなかったような気がするんだけど・・。
>>13
600は製造当初は900、920と混結可能だったみたいですがその後の機器振替で
610系と同じ性能になってしまったからでしょうね。
>>14
あの今津の連絡線って正確な位置がわからないんだが、たしか地上時代は
阪神のホッパー車が留置されていた引き込み線の間に今津線が頭突っ込むような形に
なってたと思うが、その先にポイントがあったということなんでしょうかねえ？
16:回想774列車
12/03/22 20:54:32.33 Vqq7kFAG
920と1200の併結は無いと思いますよ。
822-872は、今津線が6連化された直後に、805F（805-955+925-855）の中間に
入って運用されたこともあります。
17:回想774列車
12/03/22 23:03:06.49 psv//omE
製造間もない頃の822は普通専用だったのでしょうね。
18:回想774列車
12/03/23 00:22:45.94 hrNXvu6M
822-872って710系からの改造車だろ。
19:回想774列車
12/03/23 00:35:41.69 sUOC049P
★2012年入試河合塾 第1回難易予想ランキング表 ＜文系学部＞
⑥同志社 59.44（文59.9 法60.0 経済60.0 商 60.0 社会59.5 グロ.60.0 心理62.5 政策57.5 スポ.57.5 文情57.5）
⑨関西学院 58.21（文58.1 法57.5 経済60.0 商 57.5 社会57.5 国際65.0 教育57.0 総政55.0 人福56.3）
⑫関西 56.73（文57.5 法57.5 経済57.5 商 57.5 社会55.6 外語60.0 安全55.0 総情55.0 健康55.0）
⑬立命館 56.66（文58.8 法57.5 経済55.0 経営55.0 産社56.1 国関60.0 映像57.5 政策55.0 スポ.55.0）
20:回想774列車
12/03/23 02:57:53.67 Xcq/mIwa
>>18
落成直前に810系に仕立て直したんだっけ。
21:回想774列車
12/03/23 11:08:23.59 wo9sxx/W
822-872の相手
802-852
943-973
930-975
805Ｆ
1200系5連(中間に1300)
このくらいでしたっけ？
なんかいろんな男を渡り歩いてる女みたいなw
22:12
12/03/23 11:24:07.11 pwO/3lPJ
>>15
＞920と1200の混結はなかったような気がするんだけど・・。
うん、だから実際にはなかったかもしれないけど、
電気的にも繋ごうと思えばできたんだろうね、と言いたかったんです。
814系と1200系、814系と920系がそれぞれおkなら920と1200の組み合わせも当然おkと考えられますよね？
まあ822-872はその都度特別な改造していたのかも知れませんけどね。
23:回想774列車
12/03/23 21:55:52.92 yUzPHhZU
>20
そのとおりで、製造当初は、電動機から前面扉の開く方向まで、810系とは色々
違いがあったと聞きます。
>>22
床下機器は同じですし、併結は出来たと思います。実現していたなら、810系以上
に妙な光景だったかも知れません。
24:回想774列車
12/03/24 11:37:29.72 OE9FVp+c
810一次車は昇圧後1500V専用に改造されてるはずだが、その後は
性能的に2次車と同じはずだけど1次車2次車の混結はなかったよね？
25:回想774列車
12/03/24 20:05:00.03 r6GyBPhx
>>24
更新修繕中の昭和53～54年頃に、820Fの中間に810系一次車（811-862だったかな？）
が組み込まれていた事があります。
26:回想774列車
12/03/26 21:48:52.51 xMacdb5p
まもなく、920系営業運転終了から30年になります。早いもんですね・・・
さよなら運転が行われた4月3日は、薄ら寒い涙雨の一日でした。
27:回想774列車
12/03/27 09:12:05.94 onPhPvKT
阪急も東京メトロみたいに
旧型車のデザインリスペクトした車両つくらないかな
いや、阪急の場合全車そうだとも言えるがw
28:回想774列車
12/03/27 10:27:52.32 PJ+S1n4U
てか現役車両が他社から見たら多くが旧型ｗ
29:回想774列車
12/03/27 11:30:45.86 jzDD6sax
>>26
ってことは、昭和57年度の920系の運行はさよなら列車だけ？
>>28
昭和35年からデザインを変えていないのではなく（さすがに9000は違うかな）、
昭和35年から今に通じるデザインをしていたということでしょう。
昭和35年製の車両は少なくなったが、当時のデザインを継承する車両は今も少なくない。
その中には今も見劣りしないデザインも多い。
30:回想774列車
12/03/27 11:34:10.18 jzDD6sax
>>29の下2行は阪急だけでなくという事です。
31:回想774列車
12/03/27 12:35:09.79 qVVECgKL
昔の区分
旧型車：ツリカケ駆動、自動ブレーキ、台枠式車体、イコライザ台車
新性能車：カルダン駆動、直通ブレーキ、セミモノコック車体、新型台車（アルストム、ミンデン等）
今の区分
旧型車：抵抗制御、塗装車体、ボルスタ付き台車
新性能車：VVVF制御、規格型無塗装車体、ボルスタレス台車、制御伝送、ホームドア対応電気指令ブレーキ
あたりかな。
阪急で言えば6000番台までは旧型車、7000番台以降は過渡期、新性能車と言えるものはまだ無しｗ
32:回想774列車
12/03/27 14:49:20.43 onPhPvKT
分類の仕方がおかしい
33:回想774列車
12/03/27 22:56:09.16 mimrh3Ox
>>29
そういう事になりますね。920・800形の形式消滅は、年度をまたいで昭和57年度
と言う事になります。営業運転の最終日は3月28日だったかな？
さよなら運転の日、西宮車庫では、800-940-850の3連が、パンタグラフを上げて
待機していました。ついこの間の様に思いますが、もう30年も経ってしまいました・・・
34:回想774列車
12/03/30 10:45:15.53 6BKc5e7j
710、810はレイルロードの高間さんの本があるけど
900、920、800はまとまった書籍ないよね
たぶんかなり(といってもマニア向きの鉄道本としては、だが)売れると思うんだけど
35:回想774列車
12/03/30 10:48:51.88 PLgBOz5c
900/920は戦前の神戸線の代表車輌なのにな。
リアルタイムで戦前の活躍を知る世代がそろそろ鬼籍入りだから、
記録を残しておくべき。
36:回想774列車
12/03/30 17:00:40.04 ZDcMFWEv
確かに、これまで発刊された鉄道雑誌を見ても、900の復元の際に少し記事になったかな
という程度ですね。
良い本が出れば良いのですが…
37:回想774列車
12/03/30 18:31:20.58 6BKc5e7j
RFなんかでも同時期に廃車になった
東急3450とか京急デハ230なんかは連載で特集記事あったのにな。
東京とえらく差別されてるなと思った。
38:回想774列車
12/04/01 10:39:58.31 Lj/4Qsnm
>>34
前スレでそんな話題がありましたな。
550があるのに何で？って感じですよね。地味に8000とか出てるしｗ
>>35
戦後生まれでさえ67歳だからな・・
39:回想774列車
12/04/01 18:39:34.07 uoTjRkHE
昭和57年に10歳だった人も、すでに40歳ですしねぇ。JTBキャンブックスあたりで
出ないかなと・・・
40:回想774列車
12/04/01 20:44:01.61 sOWi0DwG
ああ、キャンブックスね、そういう手もあるな、いいね。
でも写真が小さくなってしまうよね。
とはいえレイルロードでは値が張るし・・
41:回想774列車
12/04/01 20:45:36.78 sOWi0DwG
>>37
所詮、関西ローカルだわさ、仕方ない。
42:回想774列車
12/04/02 11:24:05.29 r2AcaQhN
よし。俺が作ってjtbに売り込みに行ってくる。
なんてやつはいないよなw
43:回想774列車
12/04/02 23:00:06.44 xHh4paRD
結局は、高間さんが、阪急鉄道同好会OBの方々のご協力により、自分のところ
で本を出すか、RMライブラリーで出すかになるんでしょうね。
どちらでも良いので、いつの日か見てみたいですね。
>>41
近鉄モ2200は、引退時に鉄道ファンで特集組まれています。それに比べると・・・
44:回想774列車
12/04/03 12:51:21.42 8s+vXAYo
最近Wikipedia見てたら「阪急殴り込み事件」の写真載ってるんだな
知らなかったわw
45:回想774列車
12/04/06 09:33:22.46 W8An1KE3
>>44
しかも後ろから920系が迎えに来ているときの写真w
46:回想774列車
12/04/07 15:11:13.70 B/rakE6F
こちらのブログに事故の状況やその当時の新聞などが
かなり詳しくまとめられています。
URLﾘﾝｸ(nishinomiya-style.com)
47:回想774列車
12/04/07 21:32:35.94 pGsMSMmp
この時、600形を迎えに行った920系（924-954）は、改番こそされていますが、今も
924の運転台が正雀に保存されていますね。
48:回想774列車
12/04/08 19:57:06.05 B8GTpXqE
>>46
これはすごい。
線路がつながっている時代の今津駅を初めて見ました。
中型車４連時代の今津線を知っていますが、すでに連絡線は撤去された後で
阪神のホッパー車が停まっている引き込み線の間に阪急が
頭を突っ込んでる状態の時しか記憶になかったですねえ。
49:回想774列車
12/04/08 21:05:58.16 RKjrgXgo
>>39-40
JTBキャンブックから出して欲しいね
意外と阪急だけのが無いから密かに期待してる
この前小田急ロマンスカーが出たけどやっぱり関東＞＞＞関西なのかな・・・
50:回想774列車
12/04/08 22:03:13.26 dXua0o/1
昨日も高槻の男子高校生(3年)、茨木の男子中学生(2年)とラブホで3Pセックスした。
男子高校生のお尻の穴にはケツ毛が生えており、少し茶褐色のブツが
付いてたが、わしがきれいに舌で舐めてやった。(うんこ臭かった)
男子高校生は感じて、アンアンとよがっていた。
仮性チンポも大きくなってちょっと擦ってやるとビンビンに勃起！
男子高校生のお尻の穴に男子中学生の勃起したチンポを挿入！
男子中学生に掘られた男子高校生は泣きそうな程痛がってた。
わしが男子高校生の金玉も揉んでやると勢いよく発射！
男子中学生も男子高校生のアナルに中出し！
スポンと男子中学生のチンポが抜かれると男子高校生のお尻の穴はポッカリと
開ききっていた。
男子中学生は男子高校生のだらしなく開ききったお尻の穴をしばらく見ていた。
掘られすぎてうんこも出ていた。
男子中学生は男子高校生が漏らしたうんこを掴み、男子高校生のお尻の穴にねじこんだ。
51:回想774列車
12/04/09 09:40:18.03 lbcbad+1
JTBキャンブックスはツボを押さえたものが多いな
価格も手ごろだしね。
ＲＭライブラリーはページ数から考えると高価なのが難点
これ売れるんかいな？てなものが多いからそうなるんだろうけどね。
52:回想774列車
12/04/19 23:23:48.90 iN4F9Hrr
早売りで発売された「レイル No.82」（特集・武庫川をめぐる鉄道風景）に、昭和46年撮影
の1000形4連が掲載されているのですが、よく見ると、中間に入っている1002のヘッド・
テールライトが埋められていて、運転台が撤去されている様に見えます。
列車無線は1000と1003しか付けられず、1001と1002は中間車として使用されていたと
聞きますが、運転台も撤去されていたのかな？
ちなみにこの号、最後まで今津線に残っていた500形5連のカラー写真もあったりします。
53:回想774列車
12/04/20 08:46:31.79 9EU4oUQ+
1000形が完全T化されたのは'71年11月ですが、
それ以前（おそらく昇圧時）に1001・1002は中間M車化されていたようです。
ただ旧運転台側の連結器は肘型のままでした。
54:回想774列車
12/04/21 08:54:44.86 P4Tg34p/
やはり先に中間車化されているのですね。どこかで「運転台は撤去されていた」という
記事を見たのですが、それが判る写真は見た事が無かったので・・・
55:回想774列車
12/04/21 12:45:30.60 56Qq23kz
阻止
56:回想774列車
12/04/23 01:38:39.13 5AKl+C8M
ちちちちちち
んんんんんん
ちちちちちち
んんんんんん
ちちちちちち
ちちちちちち
ちちちちちち
んんんんんん
ぶぶぶぶぶぶ
うううううう
ぶぶぶぶぶぶ
うううううう
ぶぶぶぶぶぶ
ぶぶぶぶぶぶ
ぶぶぶぶぶぶ
うううううう
57:回想774列車
12/05/01 16:38:11.77 OuDzP0+w
3000、3100系は1987年度時点ではすべて8両編成。
従って当時は30両の2000、2071系付随車が編入されていた。
1988年度からは本線復帰を前提としない同系の支線運用が始まった。
そして翌1989年度からは2000、2071系の廃車が始まった。
1989～1991年度までに3000、3100系から外れた2000系列は12両。
・その内8両は能勢電に譲渡
2053、2061、2063、2072、2078、2087、2177、2187
・残る4両は能勢電に行かずに解体
2071、2074、2173、2189
その後、2087を除くと、8年ほどの空白を経て2000年代になってから廃車が再開される。
一方で、2090、2184、2085が新たに編入されている。
1987年度時点で編入されていた30両、2090、2184、2085、元3154Fの2030、
臨時代走の2842以外に、一時的にでも3000、3100系に編入されていた2000系列は他にいますか？
58:回想774列車
12/05/01 16:47:55.73 OuDzP0+w
1700系は9編成登場しました。
2050Fは阪急での晩年は2代目2050-2000-2051-2014の編成で活躍していました。
能勢電に来て20年以上たった今もこの並びのはずです。
それ以外の編成は晩年は3両で甲陽線や今津南線で活躍し、
能勢電移籍時は上記の8両を編入して、それぞれ4両編成を組成したのが多いですかね？
59:回想774列車
12/05/01 22:43:00.87 xe1jHGtA
>>57
言いたいことは文末の2行ですね？
さあ、先ごろ発売されたレイルロードの「阪急3000」ご覧になればそのあたりは十分かと。
>>58
そうかもしれんね。
60:回想774列車
12/05/02 08:30:53.22 hp5kQQC1
>言いたいことは文末の2行ですね？
その通りですねw
そんな本が出ていたとは知りませんでした。
まぁ、一旦3000系列に来てから2000系列に戻ったり、
あるいは5000系列に行ったものは、あっても少ないと思うけど。
今も8連、または最近まで8連の編成は、30年以上前でも同じ編成
のものも多いですからね（MとTの位置がひっくり返ったりはしているけど）。
61:回想774列車
12/05/02 11:18:24.72 kr/P3XfL
2000系列は扉に縦の飾り帯がないタイプで、他系列編入後もそのままだった時期があったと思うが、
あれはいつ頃から飾り帯つきに交換されていったんだろうか？
で、唐突に7300系や7011Fでまたあの飾り帯無しの扉が復活したのは何故？
しかも7300はまた再交換されて7011Fだけ残ってるし、不思議だ。
62:回想774列車
12/05/05 11:30:40.45 l8H4+lau
今年は1984年と暦が全く一緒ですな。
今日は5月5日土曜日、あの日から28年 ちょうどこの時間
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
夜には「阪急電車」の映画があるよ。
63:回想774列車
12/05/05 23:39:44.73 hzKQC6LO
山陽電車 あの日 あの頃
64:回想774列車
12/05/06 02:26:06.64 1uaWz/Jl
いまだに阪急三宮へ山陽が乗入れて来るのは何の意味があるのだろう。
花隈駅の本数確保？
65:ニューフジヤホテル ◇LevEG2JhMK2u
12/05/07 03:50:23.93 S6teHdi5
阪急3000系の解体動画と画像(正雀にて)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(red.ap.teacup.com)
66:回想774列車
12/05/07 11:05:00.02 06bTxBoH
>>64
ある事はあるけど、非常に少ないですよね？
昼間は全然ないのでは？
（新開地～）高速神戸～花隈～三宮の需要や三宮発着の阪急普通との連絡もあるからでは？
67:回想774列車
12/05/07 12:09:04.60 uM1bQ/9j
僕の名前は今津線♪
あってもなくてもどうでもいい今津線♪
68:回想774列車
12/05/10 16:25:35.04 4tnT8r3r
1975年昭和50年あたりに一回だけ神戸線の特急電車乗った時に920系に乗った記憶があるが有り得ます？
69:回想774列車
12/05/10 22:10:38.09 ISyFi3jk
ないです。
強いて言うなら休日ダイヤの臨時急行は有り得ます。
70:回想774列車
12/05/11 09:13:26.95 tmPnPWa5
休日の臨時急行（準急も？）ならば、両本線での最晩年（52、53年頃）でも
見られたのではないでしょうか？
71:回想774列車
12/05/13 09:57:21.01 ji38e15C
920系の「特急」はその時期あり得ないな
まあ特急並みにスピードは出してたかもしれないが
ようつべとかみてても920系の神戸本線運用の映像って無いね
あの7連で爆走している映像をもう一度見てみたいものだが・・・
72:回想774列車
12/05/14 00:13:13.81 wJcEHQWz
歴史を伝える阪急の保存車両 －車両アルバム.13－
レイルロード \2,100 64p
ISBN978-4-947714-25-1
前回の3000よりちょいと薄い。
このシリーズ、いつ「車輛」から「車両」アルバムになったんかな？
本日の正雀春フェスで書店に先がけて先行販売してますた。
まあ内容的に大人向けなので注意が必要ｗ
（このスレの住民なら大丈夫か？
逆にこれでは子供向きダ！とキレる爺も出現するかもしれないが・・）
73:回想774列車
12/05/14 00:31:30.01 NVw/BcHC
3000より薄くて値段が同じか
うーん、6350も含まれてるなら買うかも…
74:回想774列車
12/05/14 00:55:01.36 NcR2Z2RG
ある程度売れれば、920系あたりの本も出るかも。
とりあえず買わねば・・・
75:回想774列車
12/05/14 09:27:32.19 2XCLfitT
臨時とかは除くと、
920系やツリカケの神戸線特急は昭和40年代前半まで、1960年代一杯までだろう。
76:回想774列車
12/05/14 10:20:31.14 lzDgauag
一瞬「920系の薄い本」に空目した
なんかいろいろと毒されてるな自分・・・・
77:回想774列車
12/05/14 11:21:56.45 YjFBZO45
JTBキャンブックスから阪急の特集出るって本当？
78:回想774列車
12/05/14 11:48:54.43 8kNgSMGg
ほんとうに沢山の皆さんレスありがとうございました
詳しく祖父の手帳とか調べました所私が乗った特急は
三宮止まりだったので1967年昭和42年頃と解りました
1975年昭和50年に乗ったのは宝塚線1200系急行でした
阪急の生き字引の様な皆さん本当に有難うございます
79:回想774列車
12/05/14 16:27:59.15 NVw/BcHC
>>77
来月末に出る予定らしいな
80:回想774列車
12/05/14 22:36:22.42 GJXiNYFE
>>77
密林で予約受付中。
阪急電車
山口 益生 著
価格： 1,995円
発売日： 2012年06月22日
ISBN： 9784533086984
ページ数： 240p
阪急電鉄で主に車両設計に従事した技術畑の著者ならではの、裏話、秘話、独自の見解を詳しく紹介
81:回想774列車
12/05/14 23:12:21.78 YjFBZO45
>>79-80
サンクス
こりゃ楽しみだわ
82:回想774列車
12/05/15 09:55:25.03 htMYRRdO
>>57 誤記修正＆加筆
1989～1991年度までに3000、3100系から外れた2000系列は11両。
・その内7両は能勢電に譲渡
2053、2061、2063、2072、2078、2177、2187
・残る4両は能勢電に行かずに解体
2071、2074、2173、2189
1700系の残る2両のTは2051と2057（旧5230F）
83:回想774列車
12/05/15 23:38:02.21 suVSJXjG
レイルロードの保存車両の本、もう本屋に並んでました。
今日から一般販売みたい。
しかし先行販売と一般販売が日数的に変わらないよねｗ。
84:回想774列車
12/05/16 00:18:03.16 EnK5bXd1
キャンブックスから出るのか・・・ ページ数も多いし、かなり期待出来そう・・・
85:回想774列車
12/05/16 00:39:17.23 H9B3BYaq
>>80のほうが楽しみだな。
完全に阪急と縁が切れた人だからこそってのを期待したい。
今の阪急本社の息が一切掛かっていないことを願う。
阪急から「ちょ、おま・・」みたいなの。
86:回想774列車
12/05/16 09:47:39.60 MfkkZq8c
まえの鉄ピクの特集の寄稿を膨らませたものになるんじゃないのかなあ>キャンブックス
あの記事も面白かったし。6300系の「み」とか牛乳吹いたw
87:回想774列車
12/05/16 22:02:36.57 t0aFNPKF
漢字の「阪急」モナー
人並外れたセンスを感じるねｗ
88:回想774列車
12/05/17 19:52:08.36 q2AGLbvZ
今時モナーなんて使ってる香具師ってw
89:回想774列車
12/05/17 20:37:58.85 5RldUOj3
今時香具師なんて使ってる奴は逝ってよしｗ
90:回想774列車
12/05/17 23:35:46.70 +TVj2hRm
阪急百貨店のブローチ
91:回想774列車
12/05/18 09:56:32.48 OMi2aVMp
逝ってよしｗって、ﾌﾟｹﾗ
92:回想774列車
12/05/18 11:19:36.43 yWF33Htg
4050形って機器類の収容スペースとかを考えたら、同時期に廃車の710、810、1200、1600系を
活用する手もあったのでは？収容スペースは充分足りるし、様々な理由で969～972になったのかな。
93:回想774列車
12/05/18 12:12:19.61 56HDfpWP
あくまで想像だが、
4050は扉拡張に加えて室内にクレーンを設置しているから、そうなると
710、810は三扉化しているし、1200、1600はそれに加えて軽量張殻構造だから
車体強度が耐えられないと判断されたんじゃないかなあ。
94:回想774列車
12/05/18 12:14:52.03 56HDfpWP
1形33が4203となって、事業用とはいえ70年の長命をまっとうできたのも
半鋼改造の際特別仕様で頑丈につくられたおかげだったのかな。
同じ1形改造の4201は早くに廃車されたし。
95:回想774列車
12/05/18 16:30:03.14 Bt3e+r1I
>>92
逆にあのスペースで十分
810などではでかすぎる重すぎると考えたのかもしれん
96:回想774列車
12/05/18 18:24:46.57 ZWW9MWMY
通りすがりだが、鉄道懐かし板でなおかつ旧型車両スレなんだから、いにしえの２ちゃん表現の何がｲｸﾅｲのか
小一時間問い詰めたい。いちいちケチつける香具師は逝ってよしだｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)!!
97:回想774列車
12/05/18 20:33:26.35 hqJAmRnq
おまいら必死だな（藁
98:回想774列車
12/05/18 22:03:14.58 2vD5UjrN
もっと旧車情報キボンヌ
99:回想774列車
12/05/20 22:13:45.81 51224i8g
阪急関連各スレッドが荒らされまくっているのでこのスレでご免。
昔の阪急って乗り越ししたら疑われたって本当？
駅員に言うだけでも怖かった、とかとあちらこちらから聞くんだけど
本当に怖かったのか？
まさか、チンピラが駅員をしていた、なんてことはあり得んよな。
100:回想774列車
12/05/21 06:46:40.21 c7GJPgo9
うん、ない。
と言うより昔の駅員は不正乗車に対しては毅然たる対応をとっていた。
今は不正乗車しようが「お客様」だからな。何か間違っているね。
101:回想774列車
12/05/21 09:49:50.37 wcaO6mDL
京都線のノンストップ特急はよく検札が来ていた。
キセラーはこのため急行か普通に乗っていた。
102:回想774列車
12/05/21 10:09:42.51 CXYViVbh
特急車内にて「乗車券を拝見します」ということで
切符に○に検の字が入った判子を押された事があったよ。
それと今はどこの鉄道でも精算機が標準装備だからな（カードシステムの関連で）。
昔は「阪急沿線」でも「精算所があるからと言って無断で乗り越してはいけません」
みたいに書いてあった。
烏丸には今も年季物の折り返し乗車に関する案内がある。最近、急行の字が消された。
103:回想774列車
12/05/22 00:59:09.98 f3F4Br/e
あ、そーいえばこの前も検札が来てさPitapaにハンコ押されたよ。
104:回想774列車
12/05/23 13:24:49.94 cLqniprE
昨日、テレビ大阪の17時台のニュースで、京都線に中津駅がない理由というのをやっていた。
三複線開業時の天然色映像も流れていた（国鉄を潜って坂に差し掛かる1000系列とか坂を上る710系？とか）。
新京阪線の阪急への帰属に付いては、淀川の右岸と左岸で沿線文化も違うなどの理由で分けたと言ってた。
バカ冷蔵庫の捏造した説を信じてるヤツは歴史認識を改めろ。
105:回想774列車
12/05/23 13:29:43.03 cLqniprE
昭和33年まで曽根に住んでいたという、コメンテーターの関大教授は、
「昔は京都線にも中津があった気がしたけど、違ったのかなあ」と言ってたけど、たぶん宝塚線借用で梅田まで来ていた
京都線車両が中津を通過していた記憶じゃないのかね？京都線車両が中津に停車したことがあったのかは知らんが。
三複線開業で京都線車が宝塚線の十三～梅田を走らなくなったと思うけど、
宝塚線車が京都線の十三～梅田（宝塚線の増設線）を走らなくなったのはいつかな？
106:回想774列車
12/05/23 18:49:54.33 9bt52pdY
宝塚線の梅田駅移設よりも前ということだけは
間違いないだろうね。で、いつだっけ？
107:回想774列車
12/05/24 11:24:38.37 T1ODIVGz
神戸線＝昭和42年（ただし現在の宝塚線部分を神戸線として使用）
宝塚線＝昭和44年
京都線＝昭和46年
１号線＝昭和48年（工事完了）
ではなかったかな。
108:回想774列車
12/05/24 14:35:55.55 T1ODIVGz
阪急梅田駅 各駅停車神戸三宮行きただい1984年07月24日(04)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑2800系が神戸線に来て早々の映像だな。
阪急梅田駅 ただいま到着の列車は特急高速神戸ゆ 1984年07月24日(03)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑冷房化後の2000系って、そこら中に運転台撤去があったなぁ。でも2000系で撤去されたのは
7両しかなく、その他はみんな2071系だったんだね。（現代車スレで3008とかに付いて書いた）
阪急梅田駅 各駅停車神戸三宮行き 1983年11月1日(03）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑原形顔の5000系いいですなあ。2086と2186は今は隠居しとります。
阪急梅田駅 各駅停車京都河原町行き（よね？）1983年11月01日（02）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑一番最初に幕改された2317Fの幕改前。表示のない姿が懐かしい。
阪急塚口駅 1986年01月13日
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑本線の2058の普通と伊丹線の2050。ニセ2050って本線では少ししか活躍できなかったんだね。
阪急梅田駅 あれエアコンなしの各駅停車京都河原町行き
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑3300系は冷房もなくS形ミンデン台車で身軽なイメージがありましたよ。
阪急塚口駅 1984年7月24日(02)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑1010/1100系非冷房車懐かし過ぎ
阪急伊丹駅 1984年7月24日
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑1010/1100系の冷房車。この時代は最古参でもまだ28才だったんだな（試作車除く）。
阪急西宮北口駅 1984年3月20日
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑810系の運転台、久しぶりに見たなあ。2分30秒頃の810系スピード出過ぎでは？こんなもんか？
画面の右側にも関連画像が沢山出とります（投稿者じゃないですが）。
109:回想774列車
12/05/24 15:53:26.40 yG2n+FTV
>>104
一月ほど前の日経の記事をネタに作ったんたろ？
あの記事自体が吹飯物
京都線が京阪であったことと、京都線に中津が設置されなかったことは何の関係も無い。
110:回想774列車
12/05/24 16:01:14.44 GVkcVvr1
あの品のあるおばちゃん声の放送と言い回し、発車ブザーの独特な音
他に得難い「阪急らしさ」があった
どちらも失われて久しいね
今の発メロ3種もかなりよく出来ているけどね
111:回想774列車
12/05/24 16:47:34.27 xByWae2W
苦楽園口とか夙川、門戸厄神などの無人改札口でも聞けたな、あのおばちゃん声
「この改札口では、裏の白いきっぷのお取り扱いはできません、
係員のいる改札口へお回りください。。。」
112:回想774列車
12/05/24 17:29:00.30 bXiV69UP
梅田の1号線と2号線（特急・急行）は比較的若いおばちゃんで
3号線の各駅停車の案内は年配のおばちゃんだったような記憶があるんだけど
あれは同一人物だったのかな
113:回想774列車
12/05/24 17:47:53.65 yG2n+FTV
>>112
同じ声が同時に聞こえないように分けていたはず。少なくとも落ち着いた声とトーンの高い声の二種類があったと思う。
114:111
12/05/24 22:04:58.74 xByWae2W
低い落ち着いた声（失礼だがおばちゃん風）の声しか印象にないな。
無人改札口での声は梅田駅ホームの案内、梅田券売機前でも聞いた。
115:回想774列車
12/05/25 09:53:41.22 Mr0oCpS0
さて問題です。110から114まで何種類のおばちゃんが登場するでしょうか
116:回想774列車
12/05/25 14:01:53.37 oJXo6OBa
８１０系のツリカケサウンド最高！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
117:回想774列車
12/05/26 17:30:12.99 niUBpXW3
>>115
定期売り場のおばちゃん
売店のおばちゃん
甲南サービスのおばちゃん阪急そばのおばちゃん
118:HHES
12/05/26 22:06:45.38 2CCXGjQN
おばちゃんの声、いまだ現役ですよ。
「みなさん、おはようございます 元気に体操を始めましょう。。。」
119:回想774列車
12/05/27 11:24:42.78 wloAy31D
>>109
だよね。京都線が十三を起点とする京阪によって作られたとか、合併分離話はまったく無関係。
十三から梅田に伸ばそうとした時にスペースがなかったというだけで良い。
ハイヒールで冷蔵庫がしゃべる⇒日経が取り上げる⇒テレビ大阪がやったということだろ。
（テレビ大阪は連動企画と言ってる）
120:回想774列車
12/05/27 11:29:09.34 wloAy31D
2800系のYouTubeが現車スレでもリンクされて、神戸本線は1984年からあまり変わってないという
投稿があるけど、1989年度で2000系の編成単位、5100系、5200系、中間2800系（いずれも幕なし）が
相次いで撤退している（同年度で5000系も看板車も運用終了、しばらくして3000系も同じく）。
その後6000系も中間車や増結車だけの運用となり、3054Fを除けば、5000、7000、8000(8200)、9000
だけになってしまうなど、当時とはかなり変わってしまったように思うんだが。
84年度って1000系列カルダン車廃車開始（1000形は全車この年）、5000系改造開始、ダイヤモンド撤去、六甲事故、
810系廃車進行中、2800系神戸線運用開始、西灘⇒王子公園など、神戸線では色々と節目になる年だったように思う。
冷房のない車両のいる最終年度だったかな。回数券の自動改札対応もこのころだったかと。
121:回想774列車
12/05/27 11:35:36.53 wloAy31D
>>116の810系車端部の優先座席のステッカーが懐かしい。
今津線の駅で、横で他の電車が飛ばして行く所なんてあったっけと
思ったが、よう考えたら今津の阪神電車だったな。
117系のシティーライナー（死語）もチラッと映ってるし。
北口の手前は線路がいじられたのか、いじる前なのか、妙な感じになってるな。
122:回想774列車
12/05/28 11:12:26.28 6+oQKqlT
橋上駅舎工事が始まってる時期の映像だね。
手前のポイントは連絡線用の新設ポイントかと思ったが
安全側線を撤去した後かも知れないね。
123:回想774列車
12/05/29 20:59:01.11 o1UkLKod
そういえば神戸本線には脱線ポイントがあったって読んだことがあるけど今津からなら駅到着前に
平面交差ですよね。ここだけ122さんの言うように安全側線があったの? 左にカーブしてたのかな。
詳しい方おしえてください。
124:回想774列車
12/05/29 22:55:17.13 7FXECdHX
>>123
今津から来た場合は脱線ポイントではなくて交差の直前に安全側線があった。
ただし安全側線の先には信号所だか詰め所だかの建物があったので、
まともに突っ込んでしまうとえらいことになったと思うがw
125:回想774列車
12/05/31 19:12:32.75 ZQ9AwUCa
124さんありがとうございます。ちょっとびっくりです・・・
126:回想774列車
12/05/31 21:50:12.51 oy4F7ycq
>>116の映像見ててもわかるが、今津線のホーム見てると
5号線6号線は両方とも脱線ポイント付けてたんだね。
今津行きの5号線に脱線ポイントがあるのはわかるが、
宝塚行きの6号線には要らないんじゃないかとも思うが、
車庫から出庫してきた電車がシーサスクロッシング渡って
宝塚側から6号線に進入してくることがあるので
そのためかな。
127:回想774列車
12/05/31 21:50:37.22 8qv+to6N
>>123氏の仰る通り、他の3ヶ所は出発信号機の先にダイヤモンドクロスがあるので
駅停車後の誤発車を考えての脱線ポイント、今津側からはそのまま場内信号機での走行中からの入場となる上
阪神国道からの下り勾配となっているので安全側線が設けられていたのでしょう。
但し、本線側では脱線ポイントを逸走した事故も起きていて、これは大阪側からホームも停止せずそのまま突っ込んだ事故である。
これによって851号車と902号車が大破した。もちろんATSなんぞない時代の話である。
128:回想774列車
12/05/31 22:03:03.58 8qv+to6N
>>126
数十秒差で乙です。
その通りでしょうね。6号線用にダイヤモンド手前に列車停止標識がありました。
129:127
12/05/31 22:25:38.54 8qv+to6N
>>126氏の書きこみも参考にしていただいて、>>127の補足です。
他の3ヶ所と言うのは神戸、宝塚、大阪方面からの1・2・3・4・5・6号線で、
6号線以外は出発信号機で防護（6号線のみ列車停止標識）されていた。
とすればいいでしょうか？
130:回想774列車
12/06/02 01:40:45.30 GSOmnY6R
>>123
今津からの平面交差への直前は、昭和42年の梅田駅移転による7連以上への長編成化にともなう
西宮北口神戸線1,2号線ホーム延伸時に拡幅もおこなわれたため、1号線と今津線の平面交差位置が移動し、
そのときに、脱線ポイントから安全側線に変更された。
配線の構造上、平面交差を通過する列車のスピードがここだけ速かったので、
安全側線になったと思われる。
また、このときに3,4号線ホームも拡幅、延伸され、4号線の神戸方から8号線につながる連絡線が分断された。
>>126
6号線ホームの平面交差側の脱線ポイントは、昭和51～2年ごろに設置された。それ以前は無かった。
今津線6連化による5,6,7号線ホーム延伸のため8号線ホームが廃止されたことにより、
それまで7号線および8号線を使って行われていた折り返し列車などの設定が、
6号線と7号線に変更され、6号線にも宝塚方面からの列車が進入することになっため、
平面交差への冒進がありうるということで、脱線ポイントが設置された。
131:回想774列車
12/06/03 19:26:17.13 qpNECUvi
西宮北口８号線は連絡線だったけど、７号線も初期には直接神戸線につながってたんだよね。
７号線が折り返しになったのはやっぱり地下道建設のタイミングだろうか。
自分の記憶では、昭和４０年代初期にはすでに７号線は行き止まりで車止めが設置されていたが、
８号線はまだ連絡線の撤去跡の空き地と、西改札口の前に踏切状態の線路が残ってた記憶がある。
当時なんでこんな所(車止めの後ろ)に踏切があるのか不思議だったものだ。
たしかあの8号線の構内踏切は警報器もなかったから、
連絡線を電車が通るときは改札の前で待ってたのだろうか。
132:回想774列車
12/06/07 02:43:54.23 1I4scly8
3060F回送が15日？
8連の姿を拝めるのはもうその日だけ？
それで3060Fが仕上がったら3081Fあぼーん？
と、某スレより天才バカボン。
133:回想774列車
12/06/07 22:27:07.27 uhdbXUoq
日にち違うようだ。20日。
それまで平井でおねむとのこと。にいぱっぱも終わりだな。
たーんでろごーよんもこのおーたむんで本線終了みたいでごわす。
その際は西国が4廉価とのこと。
134:訂正
12/06/07 22:32:32.93 uhdbXUoq
その際は西国があぼーんとのこと
135:回想774列車
12/06/10 19:17:08.42 R91moRdC
自分は30代半ばで小学校低学年の時にダイヤモンドクロスはなくなりました。
年長のみなさんからすると線路の直角交差は、大阪市電+京阪、大阪市電+淀川電車区への回送線、
京阪+京都市電の数ヶ所などで、ありふれたものだったのでしょうね。自分も路面電車同士ならば
何も思いませんが。斜めの交差ですが、叡電の元田中は今でも「叡電交差」の俗称があるそうですね。
136:回想774列車
12/06/10 19:40:56.42 R91moRdC
>>135を書いた後に「ニュース7」を見たら、今日は路面電車の日だそうですね。
時の記念日ってのは知ってたのですが。京都市電の懐かしい映像も出ていました。
137:回想774列車
12/06/11 01:47:23.35 inOOg288
京都市南区大石橋付近の靴屋入り口に昔の阪急電車ドアステッカーの貼り付けあり
楕円形の分で「アキレス ヤンガー」の広告付き
日清製油以前のもので現存するのはここだけか？
138:回想774列車
12/06/12 14:57:31.69 kKKE0avt
>>134
西国といえば阪神大震災の生き証人だったな。
今のC#3109は二代目だったか。
139:回想774列車
12/06/12 19:42:54.83 /VCNkK7J
今も現役の 阪 急 電 車 小 林 駅 の表記＆一文字ずつの枠がナツカシス。
コマルのヒゲ文字並みにそう思う。
ホームの屋根のない部分にあった白地に紺の駅名板も最近変わって来た。
すでに以前から昔とは違う表記になっていたが。
140:回想774列車
12/06/14 10:45:06.18 ji67vmI/
非冷房2000系が京都線に移って来た要因はP6の短期間での大量廃車？
141:回想774列車
12/06/22 23:24:53.33 lqLTPoHm
そやけど3000・3100系を淘汰しよ思たら素直に計算しても
9021Fまで新造しーひんかったら足りひんねんなあ
142:回想774列車
12/06/23 20:04:35.27 7VcQNTZQ
旧型と言えないかも知れませんが、3000系の思い出です。
3060Ｆもいよいよ4連化とか。
新造時に投入された3052Ｆを除くと、昭和41年か42年頃から
昇圧改造がらみで初めて宝塚線に転入した編成でした。
それ以降、主に宝塚線の生活が続きました。
続いた編成でした。
143:回想774列車
12/06/24 17:47:17.31 xihqEJ/f
3011の後ろには運転台撤去の2188が、3025の後ろにはやはり運転台撤去の2191が
連結されていて好きだったなあ。全編成が8連の頃は、神宝から2両目に撤去があるのは
ザラだったが。
3060も3064も節電対応の一時的なものではなく、支線落ちってことなんでしょうか。
冷房と表示の改造が別々で、冷房の設置間隔が広く、幕が右にずれたこの形態の3000が
好きでしてねぇ。
144:かおりーた
12/06/24 18:07:00.61 +arGBJjG
昨日も豊中市の男子高校生(3年)、箕面市のﾆｰﾄのおじさん(3年)と池田市のﾌﾘｰﾀｰとラブホで3Pセックスした。
男子高校生のお尻の穴にはｷﾚｲにケツ毛が生えており、少し茶褐色のブツが
付いてたが、俺がきれいに舌で舐めてやった。(凄いうんち臭かった)
男子高校生は感じて、アンアンとよがっていた。
仮性チンポもでかくなってちょっと擦ってやるとビンビンに勃起！
男子高校生のお尻の穴に男子中学生とおっさんの勃起したチンポをそっと挿入！
男子中学生に掘られた男子高校生は泣きそうな程嫌がっていた｡
俺が男子高校生の睾丸を揉んでやると勢いよく発射！
男子中学生も男子高校生とおっさんのｱﾅﾙに中出し！
スポーン!と男子中学生のチンポが抜かれると男子高校生のお尻の穴はポッカリと
開ききっていた。
男子中学生は男子高校生とおっさんのだらしなく開ききったお尻の穴をしばらく見ていた。
掘られすぎてうんちや汚物も大量に出ていた。
男子中学生は男子高校生が漏らしたうんこを軽く掴み、男子高校生のお尻の穴にねじこんだ。
145:回想774列車
12/06/24 18:19:58.83 YFpZKpCy
宝塚線用の3100系は、昭和39年度に3150Fと3152F、
40年度に3154Fと3156F、41年度に3158Fと3160Fが
それぞれ投入されました。
新造両数が多かった3000系とはいうものの、
3060Fが宝塚線に移ったのは、新造後1～2年後の
初期だったのでしょうね。
146:回想774列車
12/06/25 10:50:29.09 s5Mr/L6m
3100系は昭和63年度から支線運用が始まったけど、当初は4連の線ばかり（箕面、伊丹）だけ
だったのかな？3161Fが4連で走ってた記憶がないけど、後で2189が廃車になったのかな？
翌年度から編成単位で活躍する2000/2071系の廃車が始まり、その後を受け継いで3000/3100系が
6連や3連の線（今津北、今津南、甲陽）にも移され、同系中間車の2000/2071系も廃車が始まったと。
147:回想774列車
12/06/25 11:26:34.68 tgdkPfzi
番号や両数が分からんけど、今さっき3000・3100系が十三から正雀に向けて回送されて行った。
ここのところ連続しているね。
148:回想774列車
12/06/25 14:01:53.43 Dl0gd9bY
3078Fじゃろ？DR取付工事と思われる
149:回想774列車
12/06/25 20:33:16.67 4ow0SFrL
>>146
詳しくは、レイルロード「阪急3000」を見れば分かりますよ。
ちなみに2189は、3072Fの中間車と差し替えられて神戸線に転属の後、平成元年に
3072Fが今津線に転属した際に、廃車解体されています。
150:回想774列車
12/06/25 20:51:14.31 yalqINK0
中間化、T化されて改番の2171系は旧番号を思っては
往年の姿が思い出されます。
2189号は旧2039号ですね。
2087Fの神宝側先頭で宝塚線での活躍が長かったですね。
須磨浦公園まで足を伸ばしたこともありました。
151:2039（2189）
12/06/25 21:44:58.71 OQCrCsfz
'63-11落成
2087-2037 -2088-2038+2089-2039
宝→神へ移籍（時期不明）
'70-12頃? 8連化 宝へ移籍
2087-2038 +2071-2023+2074-2026+2089-2039
'77-秋頃? 編成としての運用終了
'78-4 冷房改造およびT化 2189へ改番 3160Fへ編入
3160-3608 -3553-3110+3161-3609-2189-3111
'87-11 3161Fの4連化準備のため3072Fの2078と差替
3072-3515 -2189-3022+3073-3516-2061-3023
'89-6
3072Fの6連化によって2061とともに廃車
2171形としては最初の廃車となる
152:2087はサイボーグ号
12/06/26 10:14:35.79 DepzfrRB
2171号はあまりに流転の人生を歩んだ。中継ぎ役と言うか。
非冷房時代の5000系にも一時的に編入されていたという。非冷房での5000編入は唯一の例ではないか。
2189号は2050を除く、解体された神宝2000系列では最も短命な1両だった。
神宝2000系列T車はその後の活躍や実働年数に差がありすぎるw
153:回想774列車
12/06/26 11:58:11.58 DepzfrRB
この個人ブログamacco9006.blog.fc2.com/blog-date-201204.htmlを見ると、
3052Fの2029（2179）がいる場所には元々2037（後の2187）が入ってたんだな。
初めて知った。検索していたらこのURLﾘﾝｸ(hissi.org)
ページが引っかかったが、2178の廃車はいつだったのだろう。
いつの間にかいなくなった。
154:2178
12/06/26 19:29:24.22 RZUmlrEP
'03-07-09 付で休車
'07-06-29付で廃車
155:回想774列車
12/06/26 21:20:09.62 vxHEWwM8
こうして見てきますと、2021系はやはり短命だったようですね。
特に、本来の編成単位で活躍したのは、10年にも満たなかった
のですね。 2087Fも6連時代には、
宝塚線で、2081F、2084Fとともに急行をよく担当していました。
156:回想774列車
12/06/26 21:48:28.66 RZUmlrEP
>>152
非冷房時代、5008の編成に2021が電装解除のうえ組み込まれたと、このスレに書きこんだら、
そんなワケないっ！と石頭ジジイにイチャモンつけられたことを思い出す。
157:回想774列車
12/06/26 22:08:00.69 70GgEADp
>>156
そんな事もありましたねぇ。
ピクトリアルのニュースページに、2000系の京都線転属に伴い、編成変更
が行われたという記事がありましたので、その様な編成が走っていたのは
知っていましたが、知らない人が多かった様で・・・
2021系は、昭和45年には電装解除が始まりましたから、当初の編成通りで
走行していたのは、せいぜい7年程度となります。
158:回想774列車
12/06/26 22:18:46.01 RZUmlrEP
そうです、そのピクの記事は知りませんでしたが、
そもそも70年に5本の2000系列車に入っていた5両の2021系Ｍ車が
72年夏頃の2000系京都線移籍に伴って5008Ｆと3000系4本に移動したんです。
車番もどこかに書いたはずと過去ログを見ているが・・・
159:回想774列車
12/06/27 00:05:39.18 AmbQ/vcn
>>158
例のレイルロードの本P61の右上にそのまんま表が掲載されているから
もう過去ログを探す必要はなくなったよ。
160:回想774列車
12/06/27 09:58:08.24 7BSIpprl
>>154
どうも。4年もの休車期間があったので、正確な廃車時期が分からんかった。
何かに転用する計画があったのかも試練。
>>155
2084Fの宝塚線運用と2100系など。地下鉄の60系や50系、阪神、春日大社色の113系も映っている。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>156-159
非冷房時代、あるいは昭和52年よりも前に5000、5200系に入った唯一の2000系列かも知れん＞2021
その後に2062F編成で活躍中に冷改されたのだったかな。
2021系は最も遅かったものは昭和50年代半ばまで独自編成で走っていたね。
2030をしんがりとするあの編成。ただしメカ的にはもう1500V専用車だったんだよなぁ。
＞72年夏頃の2000系京都線移籍に伴って5008Ｆと3000系4本に移動したんです。
自分は本を持ってないから↑の詳細は分からんけど、今も8連または最近まで8連だった
3000系列中の2000系列は、70年代から同じ編成の中にいるというのも少なくないね。
161:回想774列車
12/06/27 12:08:39.12 7BSIpprl
検索して「はたらくおじさん」がヒットした。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この回はめっちゃ覚えてる。当時家にビデオなかったから録画できなかったけど。
たぶん昭和56年頃かと。
映像が切れた後は早朝に1000系列が走る映像や、梅田の三複線でゲージを測る
映像があったはず。BK製作だったから、大阪近郊の職場を扱うのが多かった。
162:回想774列車
12/06/27 20:10:57.14 iUzXPZio
2081Fと2084Fの12両は、当時珍しかった空気バネ台車
汽車会社製でしたね。
そのために神戸線の高速走行に難点があった？とか
聞いたことがあります。
163:回想774列車
12/06/27 21:37:19.03 I86xM/2x
前半2行ではあたかも当時のことを知っているような書き方だが、
乗車経験はないのか？
164:回想774列車
12/06/27 21:50:36.12 I86xM/2x
>>160
＞3000系列中の2000系列は、70年代から同じ編成の中にいるというのも少なくないね。
少なくない、少なくない。
車番は変わってしまったが2093は'69年12月からずっと3067ユニットに挟まっていることになるな。
もちろん主回路引き通しの関係で1C8M時に連結位置は変わっているがね。
何にしても今では貴重な車に違いない。
165:回想774列車
12/06/28 20:07:48.17 fQuRzDpW
2093号は旧2163号ですね。
宝塚線用として投入された2162Fの中のT車です。
途中でモーターの出力を150ｋWにして、台車の
軸バネ用オイルダンパを取り付けて、びっくり
させられたものです。小学校6年生頃でしたか。
166:回想774列車
12/06/28 23:46:57.00 pb2AGNNo
話しの流れ切ってすまないが、さっき都内の書店で山口氏著書のキャンブックス買いました
これからじっくり読みます
167:回想774列車
12/06/29 01:33:17.21 jPPwF1bB
梅田の各書店でも昨日もう売ってましたわ
168:回想774列車
12/06/29 09:14:48.39 rhHI0/kF
お初があればﾈﾀﾊﾞﾚしない程度に教えて・・
169:回想774列車
12/06/29 18:36:09.95 qv9b+LQ+
あー、買いに行くん忘れとったぁー！
170:回想774列車
12/06/30 02:20:51.91 be0ktu7y
複電圧車の2021系でしたが、予め昇圧改造（1500V専用）されて、
宝塚線用だった2081F、2084Fは、昇圧直前の何ヶ月間か西宮で休車、
2087Fは、神戸線で使用されました。
171:回想774列車
12/06/30 11:03:07.15 91htyRSq
山口氏のキャンブックス、内容はさすがだけど昔の写真に限ってはもうちょっと
大きいのが見たかったな。クオリティと誌面の問題はあるかもだけど。
神戸線運用の2300系なんか他ではあまり見ないし・・・
172:回想774列車
12/06/30 16:45:47.18 ichEm0dI
正雀に放置してある2301を整備して欲しいな
173:回想774列車
12/06/30 22:33:48.62 PquFhFo2
>>171
「阪急電車 僕らの青春」という本には、2300系の神戸線運用当時の写真が掲載
されていましたね。カラー写真は貴重かも。
この本も貴重な写真が多いのですが、山口さんや篠原さんを初めとする、元阪急
鉄道同好会の方々で写真集を作れば、物凄く内容の濃いものになるかも・・・
174:回想774列車
12/07/01 00:02:55.90 TOdNInWe
万博の時、神戸線の2300がEXPO直通とかで京都・千里線に里帰り。運行標識掛が神宝線仕様でしたが、ある日京都線用運行標識を付けてるのを見て、アダプターを付けたまま兼用出来るのに気が付いた。
175:回想774列車
12/07/01 08:46:22.10 LMhhxZFa
慌ててアダプタしないようにでしょう
176:回想774列車
12/07/01 12:40:44.72 plwtf0tD
【審議(AAｒ
177:回想774列車
12/07/01 14:13:56.32 1YBDL4Tq
誰がうまいこと言えと
178:回想774列車
12/07/01 19:21:28.52 jl8y4M9t
URLﾘﾝｸ(www.pluto.dti.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
URLﾘﾝｸ(ryoko-a.sakura.ne.jp)
179:回想774列車
12/07/01 21:56:55.36 TZg0zY4Q
171です
>>178さんありがとうございます!
>>173さんありがとうございます! その本、中身が見れなかったので・・。
やっぱり買いにいきます。問題は置いてるかどうかですが・・。
180:回想774列車
12/07/01 23:57:45.02 7cTtTudx
アマゾンもしくは一般書店のＨＰで在庫検索すりゃ良いさ
181:回想774列車
12/07/02 22:55:05.11 2kWphrL9
>>173
「元」の方に何とかして戴きたいですね。
いまの同好会ではもう何も期待できないみたいです。
と言うか抜けた山口氏や篠原氏があまりにも偉大であったということだろうか。
部外から御免
182:回想774列車
12/07/02 22:58:13.56 Pji25YAG
同好会報も消滅したしな
阪急に限らず企業内鉄道クラブはもう何処も停滞しているな。
183:回想774列車
12/07/04 15:37:11.93 VPYkLIyf
阪急鉄道同好会会報全部まとめて発行してくれ
184:回想774列車
12/07/04 20:04:04.85 +Nc8cItD
>>182-183
あくまでプライベートの集まりだから、会合場所や回覧物のコピーでさえ会社施設を使うのを自ら控えるようになった。
世知辛い世の中になったものだ。会報ももう部外に販売することはないだろう、金銭を扱うとロクなことがないから、とある会員の方は言っていました。
ファイル共有サイトにでも誰かうpしてくれたらいいのかもしれないが、
これも違法になるのかね？
185:回想774列車
12/07/05 15:18:28.14 qc/1mAj/
Railfan阪急の活動の一コンテンツとして有効活用を図るとか
需要はあると思うのだが
186:回想774列車
12/07/05 15:53:07.02 M4MlNont
>>185
そういう安売りは嫌だな
187:回想774列車
12/07/05 18:29:17.40 ZaCU+S4A
【ババタンクとは】
妹のパンティーで毎晩オナニーしている。
実はいっつあんの事が大好き
阪急や阪神電車、JR西日本やアナウンサー板のスレッドを毎日粘着して荒らしをしている。
【熱海ニューフジヤホテル◆LevEG2JhMK2u とは】
ババタンクの通名
阪急や阪神電車、JR西日本や女子アナスレで荒らし行為を繰り返しているときよく使用する。
ババタンクの実年齢は、31歳
現在は無職(和菓子職人をしていたそうだが真っ赤な嘘だと判明)
ババタンクは茨木市の在住。
SoftBankのスタッフにもう二度と荒らさないと言ったが真っ赤な嘘(証拠がない)
特技は火病(在日朝鮮人か？)
188:回想774列車
12/07/05 18:35:37.76 pyrzxYNF
同好会報の記事も、地方や海外の乗車記から、90形の記録、900の復元記事など、
色々あるし、車両の動静は貴重な資料でしょうね。増刊号など、そのまま出版しても
充分な内容でしょうね。
「こっちが本当のさよなら運転（あっ、それは禁句だ）」なんて記事も、面白かった
ですねぇ。
189:回想774列車
12/07/05 19:17:35.59 a92IVQZW
たまに買ってたけどこの同好会ってのは何だろうと思ってた。
10代の頃は高いと思ってたしいつ出るか分からないし
毎号買い揃えるような気は全然なかったな。
190:回想774列車
12/07/05 20:09:25.07 V9+0gfdQ
187 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
191:回想774列車
12/07/05 20:13:09.80 NhfAIYa+
>>188
＞こっちが本当の・・
当時のことだから言っても問題なかったんでしょうね（というか別に問題にもならないレベルだがｗ）。
710系のですよね？覚えていますよ、懐かしい。
192:回想774列車
12/07/05 21:08:29.38 qc/1mAj/
Railfan阪急でダメなら、JTBcanブックスがRMライブラリー、あるいはレイルロードなどから
出版して欲しい。貴重な資料が死蔵されるのはあまりにも惜しい。
193:回想774列車
12/07/05 21:41:22.90 NhfAIYa+
>>192
採算がとれるかどうかもあるが、あくまで同好会報ってことにこだわるだろうね。
一個人の集まりの会報だったものを書籍として販売するのは問題があろう。
それと阪急電鉄側が口を挟んでくるかどうかだね。
今回の山口翁のCBは電鉄がどれだけ関与しているのか、まだ見ていないからわからないけれど、
まったくかかわりがないのが望ましいね。
194:回想774列車
12/07/05 23:50:21.32 8yUinWQY
山口翁の本、めちゃくちゃ面白かったわ。
195:回想774列車
12/07/06 14:20:47.81 EJtwoAfG
もう出版社で在庫切れらしいな
まだ一週間やのに
どんだけ好評やねん
196:193
12/07/06 23:26:27.41 cHDBLiss
残念ながら阪急の息は掛かっておるな
車内LCDでも広告が流れておる。その時点で負けだ
197:回想774列車
12/07/06 23:41:25.95 cHDBLiss
あ、思い出したけど
このスレだったか？で最近出た話題の「2200系の標識灯尾灯回りステンレス囲み」について
それはこの本でもなかったの？
あと黒帯花文字車番とかさ。
198:回想774列車
12/07/06 23:46:02.36 2o9bqpwl
そりゃブックファーストでPOP付で山積みになってるんだもの
かかってないわけがない。
とはいえ中身は結構きびしいよねえ。9000/9300については特に。
199:回想774列車
12/07/07 00:13:50.83 zJUIvXhZ
>>191
810系ですね。
3月5日のさよなら運転に使用された820Fは、さよなら運転のあと、815-865を正雀で
解放した後、一旦西宮に戻って休車となり、3月下旬に廃車回送された際、鉄道友の
会と同好会のメンバーが乗車した時のレポートでした。
>>193
阪急を研究する上での１級資料や写真が豊富なんですけどね・・・ 98形の98が、
運転台の無い側を先頭に、単車で西宮北口から三宮まで回送された時の写真など、
他のどの文献にも掲載された事が無いですし。
同好会や阪急とも関係の深いレイルロードなら、期待出来るかな。また、篠原さんの
書いた本も見てみたいかなと・・・
200:回想774列車
12/07/07 09:25:57.70 o4/G53P3
取り敢えず阻止ｗ
201:回想774列車
12/07/07 09:47:08.37 obRrcCnd
>>199
レイルロードの710系の本は同好会報710系特集増刊の焼き直しだからね。
車両の動静や編成日記と増刊号以外は車両史研究には役に立たないな。
だから復刻してもごく一部の阪急信者は買うだろうけど、とても売れるとは思わない。
レイルロードの阪急本の多くが在庫の塚になっていることを考えたらなおさら。
202:回想774列車
12/07/07 13:00:46.15 5UmzGbid
>>198
山口さんは9300系登場時から否定的だったからなぁ。
窓が開かないってのはどうしても許せないらしいし、内装に関しても辛辣だし。
203:回想774列車
12/07/07 14:03:47.66 ejHXTLy2
Canブックス間違い見つけた
P.185右下のダイヤモンドクロス写真(1981.10.10)が裏焼きだ
204:回想774列車
12/07/07 18:43:37.11 lXiGXHaJ
建物の看板の文字がｗ
あのビル群は北西側だからね、手前が本線だからありえん光景だわな。
205:回想774列車
12/07/07 22:05:52.17 wc12zi+q
キャンブックス写真の日付間違い多すぎ。
1.P91 1966.6.8 梅田駅を出た561 → 複々線なので1958年以前のはず
2.P127 1975.2.20 冷房改造の2311 → 冷改は1979年ごろ
3.P129 1957.10.14 宝塚線に仮配属された2005 → 新造は1960年
4.P132 1968.11.2 京都線特急の2056 → 京都線移籍は1971年以降
5.P139 1963.1.31 6連時代の2817 → 新造は1966年
6.P150 1972.10.7 急行運用の138 → P6の急行は1971年11月まで
7.P168 1966.2.4 3327他7連の特急 → 新造は1969年
8.P183 2009.2.15 特急運用につく5315（2枚看板) → 2009年にこんなのが走ったら．．
6.は、特別に撮影用に運転された非営業列車かもしれません。線路上で停まっているようです。
206:回想774列車
12/07/07 22:35:23.57 obRrcCnd
>>205
6は阪急鉄道同好会の貸切でヘッドマークは演出。
阪急本は昔から社員が書いている割に意外と詰めが甘いから、説明は無視して単なる写真集として割り切って観たら気にならないｗ
207:回想774列車
12/07/07 22:48:51.11 /RSjp7lH
もし、あの時に2～3列車でもよいからうんこ色を違う色に変えていれば…
208:回想774列車
12/07/07 23:59:31.43 neWbxEOE
>>206
アンタが書いたらさぞかし立派な本ができることでしょうなｗ
209:回想774列車
12/07/08 18:24:58.17 O7XLZmRO
2300の冷房改造時期、なかなか修正されないな
210:回想774列車
12/07/08 21:16:41.12 StOpJkf8
>>208
オマエのように出版と評論は両輪であることが理解できないツッコミを入れるバカってまだ居るんだなｗ
211:回想774列車
12/07/08 22:10:48.29 nSTquKgf
ツッコミは関西人の証
212:回想774列車
12/07/08 22:24:33.87 irwVpaMx
キャンブックスの本で､さらにハッとされた文面が…
P58の救援車4050形が､1997(平成9)年4月に全車除籍された｡…
あの救援車って今は籍がないの？
213:回想774列車
12/07/08 22:48:06.97 nSTquKgf
ないです。だから正雀回送もここ数年話を聞かないでしょ？
214:回想774列車
12/07/09 07:21:09.44 qz2veDXE
盛り上がって来たなあ。
はたらくおじさんの映像URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)によると、
1002のアルストム台車は872に移されてたんだな。
以下の写真の1003もアルストムのよう見えるけど、万博マーク付きなので振り替え前だよね。
kai-ko.underthetree.jp/index.php?%C5%CC%C1%B3%BC%CC%BF%BF%A5%B3%A1%BC%A5%CA%A1%BC%A1%A1%CA%BF%C0%AE%A3%B2%A3%B0%C7%AF%A3%B1%A3%B0%B7%EE%A3%B1%A3%B1%C6%FC%B9%E6
215:回想774列車
12/07/09 23:31:16.86 hfRZt6xX
＞盛り上がって来たなあ。
どこがｗ
216:回想774列車
12/07/09 23:36:04.81 hfRZt6xX
＞1002のアルストム台車は872に移されてたんだな
趣味誌などでさんざんガイシュツ、何を今さら感がアルナ。
このスレの住民レヴェルなら常識。おまい紅葉か？
217:回想774列車
12/07/10 00:00:20.36 rduDXK9p
はたらくおじさんの映像を見て思ったのだが、4100形土運車って、今も残っているのだろうか？
以前は、正雀や西宮車庫の片隅に留置されていましたね。
218:回想774列車
12/07/10 06:38:31.47 cyskAnbm
>>216
京都線中心で歩んできたから、神宝線車両の個別の事情には疎いんですな。
未だに十三に来ると、異質な奴が走っていると思うくらい。阪急の標準からすると
京都線の方が異質なんだけどw
>>217
車籍はなくなり機械扱いになってその後も使われていたと思うけど、
現在使用されている無がい車とは無関係のような？
219:回想774列車
12/07/10 19:30:48.46 ThuAyE/T
>>217
４～５年前まで運転台付のDU1号というのが残ってた。まぎれもなく旧4100形のうちの1両だ。
「汽車製造株式會社東京支店 大正十三年」の名板がそれを物語っていた。
おそらく関係者がその素姓を知っているからこそ残していたような感じであったが、
残念ながらその後の消息不明。旧番号も不明だった。
4100形4101～4119は'71年10月1日付で除籍、以降作業機械扱いとなっていた。
現在使用されている土運車とはおそらく縁はないだろう。
220:回想774列車
12/07/11 09:12:32.63 beJFWHp8
216 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
221:回想774列車
12/07/11 12:53:29.23 wgPy3QsS
糸エ葉でNG登録してるんですねわかりますw
222:回想774列車
12/07/11 19:24:03.57 ioCUFcZJ
3081Fで箕面の紅葉を見に行くことはもうないわけですね。
223:回想774列車
12/07/12 18:07:23.32 UUML8y7T
嵐山線の紅葉のヘッドマークはいつ頃から付けられたのですかね。
224:回想774列車
12/07/12 19:53:08.73 ReHQ7+E4
宝塚線の臨時準急の紅葉ヘッドマークも懐かしいですね
225:旅亭路快速
12/07/13 09:21:16.81 rNJ9+dCe
17才の塗装工男性は全裸にされ、チンポを強制的に手こきされてビンビンに！
無理やり股を広げられて18才の男子高校生にアナルを触られ、
変なラブオイルを塗られて18才男子高校生のチンポが17才の塗装工男性の尻の穴にズボッと挿入！！
激しいピストン技にに17才塗装工男性はアンアンと声を出し、チンポもビンビンに。
18才男子高校生がイクッー！と言ってザーメン中だし。17才塗装工男性も同時に？
チンポから勢い良くザーメンを発射！？
18才男子高校生のチンポを抜いた途端に17才塗装工男子の尻の穴はポッカリとだらしなく穴が？
開ききった状態になり、中から大便、ザーメンがブハッ！と出てきた。？
18才男子高校生は17才塗装工男性にやさしくそっとキスをした。
226:回想774列車
12/07/13 19:31:05.95 QcZoSM4z
225 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
227:回想774列車
12/07/14 18:44:19.56 kMENqd7W
ババタンクが阪急や阪神の旧型車と模型ｽﾚに来なくなったのは本当良いこと♪
永久に鉄道板に奴が来ないで欲しい
228:回想774列車
12/07/14 19:34:28.69 LEZI9nhw
227 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
229:回想774列車
12/07/16 00:24:57.54 hPTs0rED
なぜ>>222-224は
名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
に、ならないのか？
230:回想774列車
12/07/20 07:35:37.99 tIA9xBzv
872は3桁の車両で唯一のアルストムだったよね。
日本初のアルストム台車なのだから、P6の台車同様に保存対象にしても良かったのに。
正雀の隅には何の目的なのかブリル台車と思われる台車も存置されているね。
231:回想774列車
12/07/20 17:01:12.19 SoVA6y3u
それってP-6の大型ブリル台車以外にも保存されてるってこと？
232:回想774列車
12/07/21 07:33:51.17 5bI5/GDC
P6の大型ブリルは野ざらしとは言えちゃんと保存されているが、
車庫の隅の方にもカバーも掛けずに古い台車が1つだけ、線路に乗った状態で置いてある。
カバーが掛かっている台車の並びあたり。
233:回想774列車
12/07/21 10:10:37.32 rt03Ig47
この台車は、1号車が電車館で保存されていた時に履いていた台車で、
元々200号車が履いていたものです。1形の台車は、廃車時に300形に
転用された為、形態の似ていた200号車の台車を使用して、展示されて
いました。
正雀に移送後、同じく電車館の屋外に保存展示されていた、1形が元々
履いていた台車に交換され、それ以来保管状態になっています。
234:回想774列車
12/07/21 17:35:28.68 RJCm3ZsQ
「ババ糞沢慧音」
ニュ～フジ（ヤ）ホテ～ル女子アナは嫌い～♪
う～んこが好む物は～「真夏の夜のい～ん～む」
バババババタンク～ウンコ臭すぎる
２ｃｈじゃたけおと熱愛疑惑
だけどたけおに振られて～ 帰りの221系で盗り鉄～
バババババタンク～男子高校生レ～イ～プ～
今日もラブホで３Pセックス～掘り過ぎ～てウンコ出る～
そのウンコを穴に戻す～
{間奏～山陽3000系のモータ音}
名古屋国際ホテルに～泊まった～
証拠の～領収書～見せずに皆から妄想よばわり～
荒らしが過ぎて～警察所に呼び出～し～
自業自得のババタンク～妹のパンツでシコシコだ～
豊～中～ババタンク霊が怖いそ～う～バ～バタンク～は心が幼稚なウンコです～
ババタンク「やっぱりけんまるが作ってるスカトロはうま～い～な～だ～けど少し～生地がしっとりとてるかな～？」
あぼ～ん厨「ハイよろしくぅ！！」
あ～ババタンク～電車でウンコ食って～る～
車～掌が怒～って、乗車禁止にさせられる～
バ～ババタンク～221系で盗り鉄
プ～レート盗っても、臭くて誰も～注意しな～い
原曲URLﾘﾝｸ(www.nicozon.net)
235:回想774列車
12/07/21 21:18:50.51 vNzv6i63
楽しいか？
236:回想774列車
12/07/22 18:41:37.81 PBSvaAoM
いい一日を運びたい。阪急電鉄
237:ニューフジヤホテル ◆tmlLfwxiaMqe
12/07/22 19:25:14.66 lFZE/8mS
阪急京都線や宝塚線で3000系や6300系が嫌いだと言われたのには本当腹が立つ！
あとあぼ～ん野郎と旅亭路快速と題目野郎が邪魔で鬱陶しいからどうにかして欲しい！
238:回想774列車
12/07/22 21:16:29.65 DrSlB8wu
♪あぼ～ん、あぼ～ん、そんなもんダヨ～ン♪
さて、元はなんでしょう？
239:回想774列車
12/07/23 07:53:52.65 5JfciwBr
200と言えば京阪から来た電動貨車。
更にさかのぼれば同社1形にまで行ける。
京阪線と新京阪線間での車両の行き来は全くなかったかもしれないけど、
合併時代の宝塚線と京阪線・大津線間では行き来があったね。
240:回想774列車
12/07/24 20:27:33.93 bqPc52Zu
237名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
241:回想774列車
12/07/28 13:31:22.42 otGBz8lA
阪急1010系 1100系 1200系 1300系 1600系の丸屋根 屋根と一体化したﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰ 流線型のｵﾃﾞｺに流線型のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ 2扉車の戸袋窓のｽﾘｶﾞﾗｽ 天井の中央に並ぶ40W×3本ｶﾊﾞｰ付き蛍光灯 阪急初のﾌｧﾝﾃﾞﾘｱ 幅の広い貫通ほろ懐かしいなあー。
ﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰの1010号車 1011号車 1012号車 1013号車 cM－Mc＋cM－Mc ｵｰﾙM編成 1編成 残しておいて 登場時の姿に復元して保存してほしかったなあー。
242:回想774列車
12/07/31 19:50:07.01 NU7rLxO7
ﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸ ｽﾚｯﾄﾞを荒らすな！ 死ね！ 地獄に落ちろ！
243:ニューフジヤホテル ◆tj8VQ/Ojp2
12/07/31 20:34:29.28 k/kgercQ
阪急や阪神やJR西日本のあらゆるスレで細木数子や横山やすしやたけおや男子高校生が大好きな
ニューフジヤホテルと言われて頭に来たから旧車スレと模型スレを叩き潰す！
>>242
このクソスレ全部叩き潰したろか！
244:回想774列車
12/07/31 20:35:20.59 eY9p/N7x
243名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
245:回想774列車
12/08/02 00:47:02.38 iFv+RTys
>>243
もうネタも尽きたし、おんどれの好きなようにしていいぞ
俺は自分のページで旧車三昧するし
246:回想774列車
12/08/02 01:05:57.91 4JG2w6wi
犯罪予告をするアフォな人。 part3
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2ch板:365番)
早く運営や警察や行政や電鉄会社側が動かないかな??
247:回想774列車
12/08/02 02:54:34.00 BSM2hdIu
懐かしの電車ワク広告
248:回想774列車
12/08/02 07:07:50.32 n9hrsFMG
阪急百貨店の値札のタグとかもそうなってなかった？
249:回想774列車
12/08/02 13:00:05.73 a433Yrdd
保存車スレに出ていますが、七松幼稚園の阪急71号車が解体されるとの事。
なんとも残念・・・
250:回想774列車
12/08/02 14:18:47.17 KLOnpaaF
>>249
かなり改装されてるとは言え、木造車が50年以上も残ってたんだな
凄いと思う
251:ﾆｭｰﾌｼﾞﾔﾎﾃﾙ ◆DgniddPDNs
12/08/03 09:40:03.44 4xMULXNg
阪急の片開き車両の画像や動画は無いの?
252:回想774列車
12/08/04 07:48:33.07 SctVPwpb
>>249-250
昔、写真を撮りに行ったよ。名義上は610系として能勢電で走り続けとるんだなと思いながら。
（台車などは500形に転用されて、その当時実際に走っていたのだろうと思う）
千里の教会の1511や千里線横の550形、兵庫県の920形、米子かどっかに行った550形など
一般に払い下げられた旧型車の車体は今となってはほとんど消えているのでは？
>>251
いくらでもあるが。
ただ、1000系列と810系くらいしか見ないけどな。（900や116などは除くと）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
253:回想774列車
12/08/04 10:11:57.71 21dayBAl
>>252
下段のレス、そいつに絡むと「連鎖あぼーん設定」している人は
あなたの書き込みまで「あぼーん」されちゃうから注意してくださいね。
上段のような重要なレスが意味のないものになってしまうのは嫌でしょう？
254:回想774列車
12/08/05 13:35:58.21 XGhr9uPZ
電車枠の他にも、楽譜枠の広告があったな。宝塚とか東宝系映画の広告は必ずこれだった。
宝塚音楽学校の校歌の楽譜らしい。
そういえば昔は車両の吊り広告の中に必ず映画の興行広告がかかってたが、
あれいつ頃から無くなったんだろう。
255:回想774列車
12/08/16 10:31:19.60 TPH4AjeR
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/62/Hankyu4301.jpg
↑で写っているのは1001号だよね？
2年くらいで解体されたんじゃない？窓やドアが埋め立てられて何か不気味に見えた覚えがある。
256:回想774列車
12/08/16 22:01:15.25 mDZxzZ5Q
そのとおり。1355と2両で倉庫代用として使われていましたね。
257:回想774列車
12/08/17 22:44:07.21 0E6F6evz
更新!
258:回想774列車
12/08/20 09:54:20.05 Y00kP/pv
>>256
1355も設置されていたんですか？そりゃ知りませんでした。
1355って1200系に入ってた車両ですよね。
259:回想774列車
12/08/23 23:49:35.97 OCuSwoXT
1201-1351-1231-1251（平井）
1203-1253-1200-1355-1230-1250（西宮）
'81年12月頃運用離脱直前の編成
260:回想774列車
12/08/24 06:57:33.08 coQaqgXo
1969(昭和44)年の今日8月24日、阪急宝塚線が1500Vに
昇圧されました。
その前後の車両たちの動きは、昇圧改造などとても
頻繁でした。
当日の朝、820F(6連)のモーターのうなり音が前日
までとは違っていたのを覚えています。
261:回想774列車
12/08/24 21:51:41.13 t9KWJLni
昇圧直前、どの車両が転属していたかなど、興味があります。
宝塚線が旧梅田駅時代に1500ｖ昇圧されたのであれば、駅を出た直後の坂を登る時も
昇圧前より楽に登れたのでしょうね。
262:回想774列車
12/08/26 11:39:42.44 ipKmeTVg
>>261
旧梅田駅で1500V時代があったのかどうかは不明です。
しかし、1969.8.24をもって京都線の十三･梅田間も
1500V化されたはずですね。
263:回想774列車
12/08/27 18:29:54.87 Ta/EbJaX
神戸線は梅田駅移設が先
宝塚線は昇圧が先で3か月遅れて梅田駅移設
264:回想774列車
12/08/27 20:15:06.72 p/wzXteA
>>261
昇圧直前の宝塚線の車両は、私的なメモですが
817 820 922 928 930 932 944 2054 2068 3060:6連
1201 1202 2060 2062 2152 2156 2161 2162 3050 3052 3054
3056 3058 3062 3064 3066 3068 3070 3074 3078 3080 3150
3152 3154 3156 3158 3160:7連
この時期、1010/1100系が一時的にゼロ、代わりに3000系が
大挙転入しています。
昇圧後、2081 2084が営業再開、ほどなく1010/1100系も復帰
してきます。
265:回想774列車
12/08/28 00:05:24.00 xLQ+XW6I
一夜で切替のできる3000系を大挙集めているのはその目的通りで言わずもがな。
このとき神戸線に残っている3000系は3060 3072 3076 3082だけということになるけど、
1500V専用改造された1010・1100・2021系が神戸線に集結していたんだろうね。
266:回想774列車
12/08/28 04:49:38.97 Ag1b1hCi
>>265
3060Fは6連で宝塚線にいます。
この時期1010/1100系が多かった神戸線では、1010/1100系の
特急や急行も頻繁に見られたようですね。
267:回想774列車
12/08/28 21:01:34.61 4whdkv+o
>>264
2021系が、当初の目的を果たせずに、1500ｖ専用車として昇圧された事が分かる
ラインナップですね。
1200系で見当たらない1206Ｆは、神戸線でしょうか？
268:回想774列車
12/08/29 03:51:42.44 +gW+8eXv
>>267
2021系とともに、800系(800～806)も見当たりませんね。
1202Fの宝塚側が1257とメモっていますので、1202(3)の
宝塚側に1206(4)がつながっていたようです。
269:回想774列車
12/08/29 13:38:16.44 DciC3ld9
1350形の転入後は、1202Fの宝塚寄のコンビは、長らく1200Ｆでしたね。
1232・1233は昇圧直前には電装解除されていたと聞きましたが、後年の編成
とは違う編成を組んでいたのでしょうか？
1201Ｆは、1204Ｆとのコンビが長らく続いていたと記憶しています。
270:回想774列車
12/08/29 20:28:49.16 +gW+8eXv
>>269
そうですね、1233のT化は昇圧の約2年前、S42.5.20に
1250と1200にはさまれて確認しています。
また、1232のT化はS42.6.25に1252と1202の間で確認
しています。
M車のままだった1230号はこの後長く1253と1203に組み
込まれることになります。
まだ少年期のメモなので、正確な月日ではないかもしれません。
271:回想774列車
12/08/29 20:57:51.99 yXd24ji4
むしろガキの頃にそれだけのメモをして、尚且つ今まで残ってたってのは凄いな
昇圧前の慌ただしさが想像出来る
272:回想774列車
12/08/30 20:41:50.95 HTkAWVi7
>>269
1206の4連が3扉化されて梅田側に出た後は、
宝塚側が1252-1232のTc-Tとなり、当時としては
異例の状態でした。座屈現象？でしたか、その
関係の試験運転を兼ねて長く限定運用された編成でした。
273:回想774列車
12/08/31 00:16:53.69 wNA2TOms
2M4Tですね。それにしても、何故1232・1233はＴ化されたんでしょうね。昭和52年頃からは、
使用される事も無く、西宮車庫で長らく休車になっていましたね。
当時の阪急は、能勢電転出待ちの610系の休車群や、これも昭和46年ごろから休車となった
915～918など、車庫の隅に長期休車となった車両が多かった様に思います。
274:回想774列車
12/08/31 20:15:25.53 xSdrNdQM
>>273
1230と1231にモーターを集めるためだったはずです。
275:回想774列車
12/09/01 08:03:49.65 9iiGzIUB
>>274
それは知っているのですが、昇圧前には910～919が電装解除されており、電動機自体が
不足していたとは思えないので、ちょっと不思議に思いました。
昇圧改造の経費を抑えるなどの必要があったのかもしれませんね。
276:回想774列車
12/09/01 16:54:04.80 x/BjCPzz
>>264
昇圧後、約ひと月後の宝塚線陣容です。
すでに1010/1100系は、いずれも7連で
1020 1030 1034 1110 1111 1112 1113 1114の8編成が復帰または入線。
2021系も2077 2081 2084 2087の4編成が6連で戻っています。
反対に、2000系（2162出力アップ車を含む）5編成、3000系では
3058 3060 3074 3078 3080 が神戸線に移っています。
正に激動の時期ですね。
277:回想774列車
12/09/01 17:17:39.58 4BOKOE1R
ここまでマメに記録しているとは素晴らしい。
心から敬意を表します。
278:回想774列車
12/09/03 16:26:54.53 +HJBn2Fm
阪急沿線は北野豊中池田あたりは明らかに他の学区の
レベルより1ランク上ですがこの阪急電車スレ見ても
まるで学校の授業のようにメモされてて感心しました
南海沿線にはこういうメモをつけてる方いないようで
昔の話題は自分の曖昧な記憶が殆どのようで残念です
小さい頃桜井に住んでいましたがその後のほとんどを
南海沿線で過ごしているのですが自分が桜井にいた頃
その頃の記憶がここを見ていると甦ってきて感謝です
279:j7dsfafsa76
12/09/08 01:41:23.28 6UPEi/av
阪急電鉄は女性専用車両を行う反社会的企業です
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
280:回想774列車
12/09/08 12:18:33.52 QxHF7PsW
鉄道同好会報をPDF化できたのでテストがてらUPしてみます。
興味があったらダウンロードしてみてね。
場所は、up6.ko.gs
日時が、12/09/08-10:54 のファイルだよ。
ダウンロードキーは、
C#9999x9R
ただし、9のところは別の数字に置き換えてね。何に置き換えるかは、
今月のレールファン阪急の壁紙カレンダーを見ながら頭を働かせてね。
ダウンロードしたzipファイルには解凍のパスワードがかかっていますので、
次のヒントをたよりに解読してね。
1.パスワードは、半角の数字4桁
2.1983年2月15日火曜日、阪急京都線河原町12時50分発特急梅田行き(第127列車)
の先頭車の車両番号
3.正解の4桁の数字を abcd とすると、並べ替えた
abdc , adbc , adcb , bacd , bdac , cbda といった数字は現役の車両番号
acbd , dbac , dcab , cbad なら過去に存在した車両番号
acdb , cdba , dbac , dcba は現在も過去も存在しない車両番号
なお、日曜の夜には削除するからお早めにね。
281:回想774列車
12/09/08 19:06:47.43 ACyWmHKm
ありがとうございました。無事解凍出来ました。
手元になかった第1号～15号を見る事が出来、非常に感謝しております。
282:回想774列車
12/09/09 13:04:26.60 nMdbp9qf
>275
600V時代は端子電圧750Vモータを直並列制御するには２個でよかったが
1500Vでは４個なければ直並列制御を出来ないためです。
なお910～919の電装解除も同じ理由です。900形は一部を除き2M車でしたので
900～909にモータを集約したということです。
283:回想774列車
12/09/09 15:53:16.82 8Tub44Qr
>>282
1200系は昇圧改造後も１M1パンタでしたね。
たとえば、1203-1230 1201-1231 などM車の両方とも
パンタが残っていたような。
それに1206-1256-1207-1257なども1206と1207の両方
パンタが残っていましたね。
10101/1100系とは異なった方式だったのですね。
284:回想774列車
12/09/09 19:30:18.30 kDTJtk39
>>280
DLさせて頂きました。無事解凍も出来ました。
有難うございました。
初期のやNo.114/115は持っていなかったので、
とても感謝しております。
285:回想774列車
12/09/09 22:55:19.93 gbHYRRP0
>>280
無事DLできました
感謝のことば以外に思いつきません
ありがとうございます
286:回想774列車
12/09/10 01:32:43.49 /gCdqyj2
>>280
携わったものとしては、開示はこのスレだけにとどめてほしかった。
私には何の権限もないのだけれども。
287:回想774列車
12/09/10 13:57:11.17 h8TyJ4/q
もう消えてるからどうでもいいけど
解凍のほうはこんなヒントわかんないよ
6300系でないことはわかるが5300系かな
288:回想774列車
12/09/10 17:44:57.22 souKF1kn
昭和58年ごろに8連を組んでいた京都線の車両で、6300系以外なら、
候補はかなり絞り込めますよ。
289:回想774列車
12/09/10 20:12:03.18 e7Crrqu0
>>286
僭越ながら自分の意見を述べさせてもらうと、
「資料として価値の高い情報」は隠蔽するのではなく、
時間とともに闇の中に消え去る前に、あるいは資料としての価値が無くなる前に
ドンドン公開すべきだということ。
大半の内容は一民間企業のものであるとしても、数十年前のものであり
それが公開されたことによって会社が得られたであろう利益が逸失したとか、
社会的評判が落ちたということはとうてい考えられず、
隠蔽すべき合理的な理由は存在しないであろう。
悪い例えかもしれないが、情報を隠しておきたいとか、自分たちだけで独占したいというのは、
行政や天下り団体などの既得権益者が自己の利益を守るために行ったり、
独裁者が民主化の要求を弾圧したりすることに繋がるものであると危惧する。
もちろん著作権は十分に尊重すべきものであることに異論は無いが、
音楽や映画といった産業コンテンツと異なることは明らかである。
すなわち、商業利用を禁止するとか、内容の改ざんを禁止するといった点を厳守すれば、
ある程度の年数の経過した情報は積極的に公開してほしいものである。
反対意見もあろうが議論しだすと収拾がつかなくなるので、これ以上の発言は控える。
290:回想774列車
12/09/10 21:04:45.30 Tlo2O/ic
阪急鉄道同好会報って、No.119が最新？
602号復元記事が載っているらしいが。
291:回想774列車
12/09/14 22:55:34.97 GqsXNEjA
>>283
1010,1100系はモータの定格端子電圧が300Vでしたので
1500V昇圧時に２両1組のＭＭ’方式の直並列制御式になりパンタが半減しました。
直列時モータ８個直列（端子電圧187.5Vx8=1500V）、並列時モータ4個直列x2並列（端子電圧375Vx4=1500V）
になります。
尚300Vモータを375Vの過電圧で使用したため負荷の軽減を図るため電気ブレーキ
を廃止しています。
ＭＭ’方式は2300冷改、3300～7300、3000,3100冷改、5000～7000と幅広く使用されています。
292:回想774列車
12/09/15 14:09:21.97 ZFsoR2Es
>>291
なるほど。昇圧改造してモーターを直並列制御するというのは
当時よく伝えられていたのですが、定格電圧と端子電圧がよく
わからず、いまいち理解ができませんでした。
それまでもっぱら梅田側先頭で活躍していた1140番台の車両が、
中間化パンタ撤去されて「無残な」姿になり、子供心に悲しい
気持ちになったものでした。
293:回想774列車
12/09/16 00:15:04.35 sa4kbwE4
昇圧とは関係ないですが、宝塚線時代を含め、常に先頭にたっていた818が、
更新時に中間車化されたのは、ちょっと寂しかったですね・・・
294:回想774列車
12/09/16 09:36:56.25 60+ELcph
>>293
そうでしたか。私は宝塚線での8連時代、
818-868-819-869+820-870-821-871
の堂々たる印象が残っています。
もっとも、それ以前の6連時代は、
817-867+818-868-819-869
だったんですね。
295:回想774列車
12/09/17 12:27:54.57 ZL/Wq2vT
この前の山口さんの本でも
８０５や８１０系１次車の運転台吹き寄せが広かったことの原因はわからずじまいだったね。
８０５なんかわざわざ客室詰めて寸法捻出してるのに。
296:回想774列車
12/09/17 16:29:47.28 zfLCtQWZ
>>294
1971年(S46)1/16には、メモによりますと、
817-867+814-864-815-865+816-866
という変則編成だったようです。
ちなみに818は、4連で箕面線にいた
模様です。
297:回想774列車
12/09/17 20:24:36.21 8Dja5AbL
810系で思い出しましたが、814形最初の4両の標識板挿金具の位置がかなり
下に付いていて、遠くから見ても814Fだと分かりましたね。
あとは2162（2062）Fも、どういうわけか金具が少し内側に寄っていたのを思い
出します。
>>296
8連化しようとしても、この時点で867が先頭には立てないみたいな事でもあった
のでしょうか？ それにしても、810系の8連は迫力ありましたね。
298:回想774列車
12/09/18 20:41:30.19 +oiUsGL8
>>297
6連時代はずっと817が先頭でしたので、867には運転台はあるものの
ATSや列車無線がなかったのかもしれませんね。
S45年12月初旬に宝塚線8連運用が増えたようで、
296の817F8連と818F7連(818の4連+1200の3連）となっています。
814-864-815-865+716-866+817-867
になるのはかなり後のようで、私のメモでは
ようやくS47.5.27になって記録があります。
299:回想774列車
12/09/19 00:49:49.12 slnTF/Ix
>>298
ものの本には、822-872と1200系が混結運転していたという記事は見かけますが、
実際には、このころたまに1200系と810系が連結して使用されている姿を見かけた
記憶があります。
5000系非冷房車と5200系との混結編成も妙でしたが、1200系との連結運用は、
非常に不思議な絵でしたね。
300:回想774列車
12/09/19 10:56:22.70 rFP1tmfm
710と810の混結は試運転ではあったらしいが写真はないですよねえ
301:回想774列車
12/09/20 18:12:54.17 fYDjwjq/
298です。
814f8連の車番中、716は816の誤りです。
>>299
私も810系と1200系の混結には唖然としたものです。
電気的には似通っているとはいえ、形状はかなり
異なっていましたからね。
1500V昇圧後の試行のひとつだったかもしれません。
302:回想774列車
12/09/20 19:48:13.24 4CoIKARd
1200系が宝塚線急行で使われたのは70年代迄ですか？
303:回想774列車
12/09/21 07:07:38.47 dk0/Awln
>>302
平日の定期急行としては、かなり古くから外れていたようです。
しかし、臨時特急運転の休日ダイヤで、普通と急行が宝塚で
交互に種別変更して折り返すというものがあり、比較的遅くまで
1200系や810系の急行姿が見られた記憶があります。
304:回想774列車
12/09/21 13:16:36.46 irZ5RtbC
>>303
自分が見たのは1975年昭和50年12月28日だと思います桜井の祖父母の家に行く時に乗ったのですが仰る通り平日は急行では見た事がなかったので結構驚きました
305:回想774列車
12/09/21 14:06:47.61 AiQb5EA/
確か、朝の雲雀丘花屋敷始発の急行に、昭和55年の転属まで運用に入る事が
あった筈で、その頃の鉄道ピクトリアルの読者短信でも掲載されていた様に思い
ます。
今から考えると、810系は920系と比べて、いち早く支線転用が進められていて、
昭和51年ごろには、810系がの本線運用が8連1本（810）だけなのに対し、920系
は、神戸線に8連3本（922･932・804）、宝塚線に8連3本（928・944・945）と7連1本
（801）が居て、900形を含めて半数の車両が本線運用されていた事になります。
1200系は、この頃には伊丹線で3連運用にも入っていましたね。これも妙な編成
でした。
306:回想774列車
12/09/21 20:03:43.16 dk0/Awln
>>304
確かにS50年12月28日は日曜日ですね。
しかし、臨時特急なしの休日ダイヤだったようで、
私の記録には1200系等の急行はありません。
当日前後の宝塚線には>>305にもありますように、
801 928 944 945 810 1201 1203 1206 1100 1108 1110 1114 1115
2077 2081 2084 2087 2156 2161 3054 3062 3070 3150 3152 3154
3156 3158 3160 5108 5128 5100 5102 5106 5136 5146
という陣容です。7連が13編成で残りが8連です。
307:回想774列車
12/09/21 20:43:42.73 15z+rfiu
>>306
ありがとうございます因みに桜井の祖父母の家へ当時春休み夏休み冬休みの長期休暇に必ず行っていました
当時の記憶と当時の自分自身の手帳を調べてみました
すると1200系電車に乗る前に阪急百貨店梅田店で当時放送されていた赤いシリーズ赤い疑惑のドラマ主題歌山口百恵のありがとうあなたのレコードを買いました
この赤い疑惑のレコードを買う前に次に放送のドラマ赤い運命のレコードを買っていたこと春休みだった事これらの事から1200系の急行宝塚ゆきに乗車したのは
1976年昭和51年3月28日か4月4日の日曜日と思います
このどちらかに1200系の急行は運転されてましたか？
祖父は他界し祖母も100歳になり孫の自分が行っても残念ながら解らない状態ですが桜井に住んでいた時を思い出せば少しは解ってくれるかもと思われますのでどちらか1200系急行運転可能性があれば教えて下さい
308:回想774列車
12/09/22 04:38:46.56 jXZBeAM8
>>307
3月28日、4月4日ともに臨時特急運転日で、1200系急行が走っていますね。
3月28日には、1206(7)と1201(8)、4月4日には、1206(7)を記録しています。
4月4日は列車時刻のメモもあり、1206Fは梅田発9:00 12:15 13:45 17:00
の急行を担当しています。
この間、宝塚で種別変更して普通も担当しています。
当時の休日ダイヤの日中運用はかなり複雑だったようですね。
おかげさまで私も当時を少し思い出しています。
古いメモがお役に立てれば、うれしいものです。
309:回想774列車
12/09/23 11:01:04.21 v/KVg4wr
神戸線でも、この頃までは仁川臨急に800形が入っていたりして、楽しめましたね。
この翌年である昭和52年が、神宝線の旧性能車にとってのターニングポイントかなと
思います。
310:回想774列車
12/09/23 17:48:57.33 CgzzDX7/
>>309
そうですね。S52年10月にはすでに神戸線本線使用はなく、
宝塚線本線でもわずかに次の2編成のみ
944-969-902-912+923-953+939-974
1201-1351-1231-1251+1200-1355-1230-1250
という激減ぶりでした。
311:回想774列車
12/09/23 18:43:14.17 s25tDvoc
>>308
ありがとうございます1976年昭和51年3月28日でしたおそらく梅田17時45分発の宝塚ゆき急行だと思いますヒントは桜井の祖父母の家でサザエさんその冒頭から見たことと1200系急行宝塚ゆき乗車中に日が暮れた事その直後にみつばちマーヤの冒険最終回あった事です
312:回想774列車
12/09/23 18:52:11.64 s25tDvoc
>>308
> 3月28日には、1206(7)と1201(8)、4月4日には、1206(7)を記録しています。
>
> 4月4日は列車時刻のメモもあり、1206Fは梅田発9:00 12:15 13:45 17:00
> の急行を担当しています。
> この間、宝塚で種別変更して普通も担当しています。
1200系急行は8両編成だったと思う為1201と思います
1200系は急行の板が各車両にあったのでいちいち板をつけたりはずしたりしていたんですか？気になります
313:回想774列車
12/09/24 02:56:45.75 OwITqck6
>>312
当時すでに各車両側面扉付近の種別表示サボは、省略されていた記憶が
ありますが、定かではありません。
編成両端の運行標識板についてはまだ全て看板編成です（>>306）。
自動化された今とは違って、乗務員の手間がかかっていたのでしょう。
314:回想774列車
12/09/24 10:22:36.10 kSPYVj30
側面サボは、昭和40年代前半には使われなくなりました。長編性化で付け替えの
手間が無視できなくなったんでしょうね。
315:回想774列車
12/09/24 10:45:54.62 lRqkGK3H
旧型車の側面サボは
扉付近にあるのが種別で
窓中央上部にあったのが行き先でしたっけ？
316:回想774列車
12/09/24 10:56:53.94 fdbkjw63
>>314
1968年昭和43年1969年昭和44年使われてましたか？
当時幼稚園児でしたが急行準急サボは記憶にあります
317:回想774列車
12/09/25 00:20:19.42 7Dvhiq+5
つるりん降臨か？
318:回想774列車
12/09/25 03:36:04.14 nIkHT4gQ
>>305
>昭和51年ごろには、･･920系 は、神戸線に8連3本（922･932・804）、
宝塚線に8連3本（928・944・945）と7連1本（801）が居て･･
私のメモでは神戸線では7連だったようです。
S51-10 932-962+907-914-904+920-950
S52-3 922-954+900-910-909+927-957
を記録しています。922FはS52-9には904を抜いて
6連化されています。
319:回想774列車
12/09/25 05:35:28.11 XeaEm+wz
920系の箕面線直通準急はいつごろまででしょうか？
320:305
12/09/25 14:06:36.32 shGzCLcA
>>318
これは失礼致しました。もちろん神戸線の920系は7連ですね。
宝塚線の801には、昭和51年6月頃に神戸線で乗った記憶があります（乗ったのは
851でしたが）。おそらく、今の運用調整用としても使用されていたのかと思います。
神戸線の7連3本と宝塚線の1本を組む事で、余剰となった915～918が、長らく平井
車庫で休車になっていましたが、廃車解体の際には、あれを正雀工場まで回送した
のには驚きました。後年の1232・1233もですが、5年以上整備も受けておらず、車体
は色褪せ錆も浮いた状態で、どの様に回送されたのか、見てみたかったですね。
321:回想774列車
12/09/25 20:21:01.07 nIkHT4gQ
>>320
そうですか。私の記録では、801(7)はS51(1976)年はずっと宝塚線でしたが、
たしかに、4/1の後4/27に確認するまでと、9/3の後9/19に確認するまでの
間使用されていません。320氏の神戸線使用だったのかもしれませんね。
宝塚線ではこの1年間、見事に梅田ー宝塚の普通の平日3運用、休日も2～3運用
ばかりをしています。でも、あのかん高い吊りかけモーター音を響かせて
がんばっていたんですね。
322:回想774列車
12/09/25 21:28:45.64 qWll2lp7
歳くってそうなのに消防厨房みたいな文章だな、さすがはつるりんさんだ。
323:回想774列車
12/09/26 01:40:13.80 68FlwW/E
つるりんは大河阪急だね。
あいつ本当に昭和43年8月14日生まれ？
324:回想774列車
12/09/26 03:52:39.82 QZK51k2J
つるりんさんはハゲ散らかしたおっさんでしょうか？
1968年昭和43年生まれなのに1976年昭和51年メモは凄い!と言うかよっぽど頭のいいお子さんなんでしょう北野高校→京大工学部→三菱電機あたりかと思います
325:回想774列車
12/09/26 04:06:56.04 QZK51k2J
つるりんさんはアニメにも詳しいアニメ鉄ヲタですね自分もそうですが工学部に行ける頭はありませんがorz
1968年昭和43年生まれのアニメと言えば鉄子の自分はキャンディキャンディが正にリアルタイム世代でしたキャンディキャンディには結構旧型客車の場面が多いキャンディキャンディも旧型客車も今は封印ですがorz
326:回想774列車
12/09/26 23:14:55.02 GXwl1tt8
>>321
今から思えば、6月ではなかった様な気もします。何せ36年も昔の事ですから。
蒸し暑い夜だったので、9月かも知れません。
大阪18:00発の「はまかぜ2号」に乗る親戚の見送りの帰りで、梅田から園田まで
各停に乗ったのですが、普段見かけない851（801）だったので、覚えていました。
神戸線でも920系のスジは決まっていて、休日に梅田の場外に出かける時は、
決まって920系で、たまに1010系が入っていた事もあったかなと記憶しています。
園田駅は高架化工事中で、名神の高架下あたりまで徐行していましたが、そこ
から神埼川からは、いつもの素晴らしい走りでした。
327:回想774列車
12/09/27 03:01:49.55 ALs3LHek
>>326
このスレは常連の方が2名orそれ以上おられるようです
1976年昭和51年に梅田の場外馬券売り場ということは
1956年昭和31年以前にお生まれとお察しできる所ですさて貴殿なら550形のことも当然ご存知かと思います
550形は自分は最晩年の箕面線運用しか知りませんが
550形が宝塚線で運用されていたのはいつ迄ですか？
328:回想774列車
12/09/28 00:57:51.64 KntE07OW
>>327
このスレは常連の方が2名orそれ以上おられるようです
ハゲ散らかしたおっさんでしょうか？
329:回想774列車
12/09/28 05:45:22.61 BVYlovsD
>>319
かなり前から本格的な運用からはずれていたようです。
昇圧直後の1969S44)年9月ひと月では、当時5編成の920系6連は各編成
朝の準急を1回するかしないか、というまれな担当だったようです。