11/10/13 21:18:35.79 /biEzjh9
8連だった3150Fは4連ずつに分割され、さらに編成両端の顔を共に改造または共に非改造に
揃えるように組み直され、その上で3151が3077と入れ替えられているが、2176がいるべき
場所には2076がいるんですな。
旧3076×4と旧3077×4が6連に組み直された際にはじき出された3557と2076を
旧3080×3や旧3081×3にそのまま入れて4連化するのではなく、2076を現3077Fに
挿入して押し出された2176を現3081Fに移したのですね。
250:白雪姫
11/10/14 01:18:19.52 pzyC7jUF
嘘か本当かは分からんが、3000系に2100系のTcが入った事があると耳にした事があります。
C#2153、2155は昭和40年代に3000系に編入したらしいです。
写真を見たいです。
251:回想774列車
11/10/14 06:26:40.93 xOH9aox6
初代2055、2059は2100系に連結されたまま能勢電へ。
2153、2155はその後2代目2055、2059に改番。
その時から3056や3064の編成内に。
初代2153はその番号を名乗っている時代に冷房も表示改造もされたし、
初代2155は冷房改造のみされている。
Tcの編入については知らん。
2021系が運転台を残したまま3000、3100系に編入されていたことならあるが。
252:回想774列車
11/10/14 21:41:28.75 O2xWvMQd
>>250
2077（3082Fへ）・2079（3054Fへ）・2028（3152Fへ）･2030（3154Fへ）の各車が、連結器を密着
連結器に交換の上で編入されていますが、2100系Tcの編入は一度もありません。
>>249
3081Fに組み込まれていたのは2074、元の2176の大阪寄のパートナーですね。相方は20年前
に廃車され、一方は現在も活躍しているという・・・
253:回想774列車
11/10/14 23:01:32.78 80XiZagB
２０００系の編成に２１００系Tcを冷改、改番の上編入下の見たことあります。
254:回想774列車
11/10/14 23:11:00.04 YD5JrvYa
>>250
2100系のうち2100-2151の運転台同志の連結面は早くから半永久連結器になっていました。
しかしTcの他形式への編入はなかったと考えられます。
2153・2155は仰る通り1970年にはそれぞれ3055・3065のユニットに編入されていました。
タイムリーなことに、近々阪急3000系に関する本が出版されるとのことなので、
そのあたりはここで全貌が明らかになるのでは？と期待できます。
>>251
初代2055・2059もすでに1970年にはそれぞれ2152・2154ユニットに編入されていました。
255:回想774列車
11/10/14 23:12:19.28 YD5JrvYa
>>253
な い
256:回想774列車
11/10/14 23:14:14.35 YD5JrvYa
まあ、もっとも2154は冷改されて2代目2050にはなったがな。
それのこと？
257:回想774列車
11/10/15 00:24:16.18 kvqLNPbX
はい、そうです！
258:白雪姫
11/10/15 01:03:36.15 9OSxGN33
みなさん、ありがとうございます。
2000系の事は大分分かりました。
まだまだ分かんない事があるので教えて下さい。
2162Fの須磨浦特急と京都線急行運用の話は耳にした事あります。
C#2303の西代車庫入庫の写真もどっかにありましたね。
259:回想774列車
11/10/15 06:56:39.93 BAiV/UIO
2162は神戸線でも京都線でも走っているよ。2162を名乗ってね。確認はしていないけど、須磨浦公園にも
行っているでしょ。2304が西代車庫にいるのは見たことがある。ただし後の2303だが。
別スレで阪急2300系が須磨浦公園以西の車庫に入っていたという話が出ていたけど、これはマジなのかな？
260:白雪姫
11/10/15 12:45:00.20 9OSxGN33
>>259
C#2162～2114は冷改時に改番したと思います。
2300系が須磨浦より西に行ったネタはガセネタだろうね。
ジェットカーは昭和43年頃に山陽電鉄に入線試験をしたのでしょうか？
261:回想774列車
11/10/15 18:50:03.81 UwMYVZcD
>>254
2100-2151には、列車無線が装備されていなかった様に思います。
しかし、3000系の本が出るんですか？ 個人的には920系あたりの本が見てみたいですが・・・
>>260
2162～2114の改番は冷房改造時ですね。
西代車庫に入った阪急の車両といえば、「関西の鉄道」誌に、阪神3301形と阪急5000系2連
（増結編成）の緊急時連結試験の写真が掲載されていました。
5000系の2連が新開地以西に入線した事は、殆ど無い様に思います。
262:白雪姫
11/10/15 22:11:29.59 9OSxGN33
>>261
当時の阪神3301形は扉がHゴム支持の不細工なやつに変えてなかったから素晴らしいね。
2扉の3561形の須磨浦特急の写真もどっかで見ました。
C#5040が唯一山陽に乗入れした2Bですね。
Wパンタのブツ6の2021形の須磨浦特急の写真も見ました。
263:回想774列車
11/10/16 14:03:49.84 pELw7/AR
>>262
２ＢのＢって何の頭文字ですか？。
阪急の場合Ｒと表記されますが
こちらも何の頭文字か分からないんですけど。
264:回想774列車
11/10/16 15:56:15.78 imjwpkc6
>>263
この人にはレスしなくていいですよ。
今まで散々阪急関係スレを荒らしまくってたあの人ですからね。
他の常連さんもよろしくお願いします。
265:263
11/10/16 16:31:31.44 pELw7/AR
>>264
えっ、私がですか？
全く心当たりありませんが。
質問が何か誤解を招いたんでしょうか。
266:264
11/10/16 20:04:55.90 9Jyx99Af
ちがうちがう、>>263さんに言ってるんですよ！
>>262の「白雪姫」と名乗る人物のことです。はっきり言っておきましょう。
彼は本人とは何の縁もゆかりもない旅亭紅葉という実在の旅館名を名乗って
殺人予告をしたり、実在の阪急社員の実名を出して誹謗中傷したり、
さんざん阪急関係スレを荒らしまくっていた人物です。気を付けてください。
>>263さん、誤解を招く文章ですみませんでした。
267:回想774列車
11/10/16 22:15:55.48 VdZontWt
ＲＦで、レイルロード発行の阪急3000 車両アルバム.12が売ってたなぁ。
268:回想774列車
11/10/16 22:26:22.48 asHntiUG
>>261氏が言ってるやつですね？
で、どうでした？内容は。
269:263
11/10/16 22:40:55.91 pELw7/AR
>>266
そういう意味でしたか。
こちらこそ早とちりな解釈のレスをしまして申し訳ないです。
270:旅亭紅葉
11/10/17 00:49:41.60 EE1f8CLo
>>263
Bは両数の事です。
俺が阪急電鉄スレを荒らした事は事実です。
鉄道無知だから質問をしたい気持ちがあります。
271:回想774列車
11/10/17 01:12:17.38 mtTnMKSA
うんこにはチンポの毛を剃って懺悔して貰いましょう。
272:回想774列車
11/10/17 01:24:36.11 LyO1AkLU
>>270
>>9をもう一度。
273:回想774列車
11/10/17 07:51:21.23 Bzy59kjB
スレの動静が不安定なときは長めの文を投稿して軌道修正
京都線では昭和35年から42年まで（通勤車としては）2300系を製造し続けていたが、
同時代の神宝線では昇圧が計画されたために、台車や車体、窓は同時代製造の2300系に準じながらも
35～37年は600V専用車、38～39年は複電圧車、39～42年は即応車とメカを変更しながら製造したので、
形式が2000系、2021系、3000系と異なることになった。台車や車体などでは同一のグループとも言える。
35～37年＝2000系、2100系、2300系2313Fまで・・・このうち初期車はアルストム台車。窓はいずれもフレームあり
38～42年＝2021系、3000系、3100系、2300系2314F以降・・・車体の仕様を若干変更。窓はフレームなしに
※3000系は1両だけ44年製がいる
※2000番台の一部の車両はエコノミカル台車
274:回想774列車
11/10/17 12:03:50.79 LyO1AkLU
※3000系は1両だけ44年製がいる＝3561
モニタルーフの見付けが若干他の3000系と違っていたようだが、冷房改造でわからなくなってしまった。
ここでクイズ、屁ェみたいなレベル1ぐらいだと思うけど・・
3000系は1両だけ38年製がいた。○か×か？
275:回想774列車
11/10/17 12:11:17.44 yN8MiQJn
3050Fでも39年の11月か12月製造だから、38年製はないんじゃね？
2200系が昭和49年製造、5000系が昭和42年デビューなどとも書かれている本がある。
実際に完成した年月と入籍した年月に差があったり、年と年度がゴッチャになっていることもあるからね。
276:回想774列車
11/10/17 14:14:22.47 NRiwla40
現有車両スレみたいになってきたけど、5000系はそうなんだよね、ビミョーなんだよな。
8000も完成は12月で営業開始は年が明けてからじゃなかった？
確かに2200も年度で言えば昭和49年度下期の完成になりますね。
277:名古屋国際ホテルは美味しい
11/10/17 15:47:16.65 EE1f8CLo
>>274
C#2171改造のC#3022
後、珍しい車両はC#5563、5890、7881。
阪神7801形の#22編成と223系2500番台の#01～#04編成もそう。
278:回想774列車
11/10/17 16:04:43.66 NRiwla40
最後の行は余計。悪い癖だな。
279:回想774列車
11/10/17 16:10:46.04 DzXg3/ME
>>276
8000は昭和６３年１２月３１日から昭和６４年１月１日の終夜運転の１月１日になってから営業開始だったはず。
昭和６３年中に営業運転をすることも可能だったが、久々の新形式と言うことで、新年から営業開始としたそうだ。
280:回想774列車
11/10/17 18:45:33.67 yN8MiQJn
5300系に準じた車体の3950形はブレーキの方式が違うので3300系として竣工し、
7300系に準じた車体の5890番は表示幕の有無で5300系として竣工したと思われる。
しかし3561は5000系ではなく3000系として竣工しなければならなかった理由はあるの？
両形式の大きな違いは、即応車か専用車か、コイル発条かエアサスかくらいだけど。
台車が同じ方が統一性があり検査時も効率がいいから？
一方、3300系登場後に竣工の2800系をＳ型ミンデンなんかにしていたら、車体側も図面の
引き直しをせにゃならんと思うけど。
281:回想774列車
11/10/17 18:50:34.06 yN8MiQJn
>>276>>279
「阪急沿線」昭和63年11月号に写真が掲載されていますな。
確か9月の下旬か10月の頭には正雀に運ばれてたんでしょう。
試乗会はハガキを3枚くらい送ったけど全部ダメだったorz
>>277
2171を忘れていた。元5010編成の一員だったが2050の事故廃車の絡みで3154編成へ。
その後は元3022号の代替に。2度も事故や災害の代替を経験している。
282:旅亭紅葉
11/10/17 20:43:59.49 EE1f8CLo
>>281
C#2071×6Rで竣工した電車でしょ？
二代目C#3022の時は、3300系と同じ扉になってました。
C#2090もそうだけと。
283:回想774列車
11/10/17 21:04:36.07 gffGWNmx
>>9
284:回想774列車
11/10/17 21:29:00.05 yQpQXjrE
>>267
レイルロードとしては久々の出版ですが、まさか3000系とは・・・
高間さんの編集ですから、ハズレは無いでしょうけど。
>>281
確か9月だったと思います。 陸送用タイヤを付けて、アルナの正門の内側で出荷を
待つ8000F中間車の写真を撮りに行きました。暑い日だったのを覚えています。
285:回想774列車
11/10/17 21:39:07.09 gffGWNmx
>>273>>280
5100系にも6000系登場後に竣工した5681・5683・5685号車がいるね。
5681と83は同時に5128Fに組み入れられたけど、大阪側から81・83とならず、
ユニットとしては番号の若い宝塚側の5120ユニットに81を入れていた。
なんとまあ律儀なことかと思いましたね。
現有車両ですが、話の流れでご容赦。
286:回想774列車
11/10/17 21:55:27.54 gffGWNmx
>>280
＞しかし3561は5000系ではなく3000系として竣工しなければならなかった理由はあるの？
そりゃ3000系に組み込むんだから3000系として竣工させるわな。
でも>>274でも言ってるがFRPのモニタ屋根とか、座席の奥行きとか5000系の技術に準じて竣工している。
3000系の69年竣工分からは浅～い座席だったのを覚えている人も少なくなってきたかな？
今でこそ改良されているが、他形式に比べると蹴込みが奥まっているだろ？その名残だ。
287:回想774列車
11/10/17 21:59:35.52 ko2WA4Mo
>>268
80p \2,100でしたけど、自分的にいい買い物でした。
昔の写真から直近の動きまで網羅されていました・・・
写真は、篠原氏や高間氏 イラストは阪急グッズでもお馴染みのスガミ氏でしたし。
288:訂正
11/10/17 22:01:17.41 gffGWNmx
【正】3000・3100・2300系の1965年竣工分からは～
68年の5000系でまた元に戻って深くなった。しかし幅は短いままだった。
近年のリニューアルでもこの幅のままなのは惜しい。
289:白雪姫
11/10/17 22:24:50.81 nXoPiBbU
阪急の1200系と1600系は何故、冷房化されなかったんだ？
吊り掛けだからというのは理由にならんだろ？
名鉄7300系とか東武5000系、近鉄18000系等、吊り掛け式でも冷房が付いている車両は珍しくないじゃないか！
290:回想774列車
11/10/17 22:26:29.68 gffGWNmx
このあたりの竣工年度毎の仕様変更も>>287氏の言う本に網羅されていそうですな。
これは楽しみ。
291:回想774列車
11/10/17 22:58:27.92 DzXg3/ME
>>286
2300系の2327,28,77,78,41-46,91-96（3000系と同等の車体）も座席の奥行きが浅く、長さが短かった。
このうち、41-46の梅田側・91-96の河原町側は新製時より貫通扉付きの狭幅貫通路で、
他は従来どおりの広幅貫通路で作られた。（41-46・91-96の他側は広幅貫通路と連結するからそうするのは当然だが）
27-77・28-78間も貫通扉付きの狭幅貫通路にしなかったのは、他と編成と揃えたため？
292:回想774列車
11/10/17 23:33:36.18 yQpQXjrE
>>289
ここに挙げた3形式は車体を新造した車両。それが答えでは？
>>287
楽しみです。関東だと書泉グランデあたりでしか取り扱ってないかもしれませんが、
探しに行ってみようかな。
293:白雪姫
11/10/18 00:15:26.68 XqipGG+K
>>292
>>289は、僕に大暴言を吐く偽者の白雪姫です。
昭和46年以後に旧型車の足回りを使った電車が出来てたら5100系、5300系と同じ車体の冷房車になってるだろうね。
294:白雪姫
11/10/18 01:59:18.04 5UyG0H/3
本物の白雪姫は俺じゃ！
>>293こそが、大暴言を吐く偽者です。
295:回想774列車
11/10/18 03:43:34.74 KSoVzGQ/
デイ100の押し出し幌…
296:回想774列車
11/10/18 08:37:14.60 qaKMsFlX
＞名鉄7300系とか東武5000系、近鉄18000系等、吊り掛け式でも冷房が付いている
彼らが登場した時代はすでに“新造車は冷房車”となりつつある時代だったからでしょう。
近鉄18000系は昭和40年製造ですが窓の開かない有料特急ということもありますね。
それに対して阪急1200、1600系は昭和30年代前半の製造。同時代に製造された流用車で冷房車として
登場したのはいませんし（有料特急を除き高性能車でもいません）、後に冷房改造された車両も少ないと思います。
そもそも阪急1000系列は高性能車でさえすべてに冷房が搭載された訳ではなく、冷房化された
車両でさえ30年余りで廃車になるなど、阪急にしては長命とは言えずに終わっている形式です。
297:回想774列車
11/10/18 10:36:32.46 Yy7K+lsa
おととい旭屋に行った時は３０００の本って見掛けなかったな。
発売はいつなんやろ。
298:白雪姫
11/10/18 21:25:40.18 XqipGG+K
>>294 偽者の白雪姫
電車の事を語るのはいいけと、俺の名前を名乗るのをやめろ！大迷惑だ！
名無しで昔の3300系の詳細を書け！
299:回想774列車
11/10/18 21:30:34.90 KSoVzGQ/
清酒白雪は伊丹にあるのか…
300:回想774列車
11/10/19 01:39:05.54 wKtDCQvx
>>298
君の名前は旅亭うん紅葉やろ！
名古屋国際ホテルだの白雪だの使うな！>>9
301:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
11/10/19 04:15:05.16 KEkb2wCC
伊丹にはみな鉄さまもおられます！！
塚口に特急を止めるべきです！！！！！１
302:回想774列車
11/10/19 12:01:44.23 qjmfOHod
3058編成は9/23の回送から1週間も経たないうちに解体されたんですね（-人-）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
長いこと放置されてから解体されるものもあれば、あっという間に解体になるものもいるのですね。
303:回想774列車
11/10/19 14:07:29.53 KnfFG9Bx
正雀に保存してる2300系トップナンバーも解体されなきゃいいけどな・・・
304:名古屋国際ホテルは美味しい
11/10/19 14:44:52.57 6x1UPMse
>>300
うんこの事ぬかすな！気分悪い！
俺は、中傷暴言野郎の言葉を借りると鉄道無知やから、質問もしたい。
C#2171のドアの鴨居は3000系みたいに大きいけと、Rがついてた事は知ってるけと、デコラの継ぎ目までは覚えてない。
C#2376と全く同じだろう。
305:回想774列車
11/10/19 16:59:18.44 XolxvJIT
>>303
大丈夫でしょう。900なんて本格的に復元されるまで10年掛かってるし。
116も昭和63年以前に入れてもらったことがあるが、車内はぼろぼろになっていた。
廃車後、昭和49年頃にある程度は復元されてたけどね。
>>304
ドアの鴨居部分の角が丸いのは2171と2326、2376だけだったのかな？
他には見た覚えがないけど。2171と同じ出生の能勢電に行った2072とかはどうなんだろ。
306:びわ湖温泉 旅亭紅葉
11/10/19 21:25:54.02 6x1UPMse
>>305
能勢電鉄では見た事ないからC#2021のみの可能性があります。
5000系の#12編成の#2172は他車と同じでした。
C#2022、2023、2071～2073が気になります。
307:回想774列車
11/10/19 21:28:06.63 w8ZrnfBU
>>305
2083か2183のどちらかが、同じような鴨居だった様な記憶があります。
900は、昭和60年ごろに補修されていましたね。
308:回想774列車
11/10/19 22:37:08.28 63zTjo3l
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
309:回想774列車
11/10/19 22:55:10.68 /AiPPw+S
>>306
お前はこのスレには必要としていない。
310:回想774列車
11/10/19 23:27:05.45 0UyeXPSZ
ニホンゴで桶
311:白雪姫
11/10/19 23:31:27.17 6x1UPMse
>>309
やるんか！おら！喧嘩なら、いつでも相手になったるそ！
312:回想774列車
11/10/19 23:57:14.31 /AiPPw+S
なったる「そ」でコケタｗ
313:回想774列車
11/10/19 23:59:44.39 /AiPPw+S
>>310
誰に言うてんねや？
>>306に言うてんねやったら「ニワンゴで桶」やな。
314:旅亭紅葉
11/10/20 00:36:49.33 q4DanxDM
>>313
何がニワンゴじゃ！
おんどれめぇ！おらぁ！
殺したろか！
315:回想774列車
11/10/20 03:57:52.54 7oZ1gwmR
犬はまだ出てけーへんのか？
316:回想774列車
11/10/20 10:30:47.50 Nfo9r1lA
>>306-307
どこかに載っていた話だが、2183はドアが特殊かなにかで5001Fのリニューアルを待たずして元5010Fの5563に
置き換えられてしまったらしい。1990年に一番最後に幕改造したのにも関わらず2001年には離脱することに。
317:回想774列車
11/10/20 11:09:38.19 Nfo9r1lA
しかし今回の3058の解体はヘッドライトも外さずにかよ。
社や工場、解体業者によっては機械や部品は大きなものから小さいものまでほとんど全て取り外し、
窓やドア、座席や内装板なども取り外して、構体だけの姿にしてから潰す所もあるんだが。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
318:回想774列車
11/10/20 21:52:27.66 icAGad6e
阪急も、昭和60年ごろまでは、部品の多くを取り外して、ほぼ鋼体のみの状態にしてから
解体していましたね。
319:びわ湖温泉 旅亭紅葉
11/10/20 22:13:54.33 q4DanxDM
昔はガスバーナーで解体したそうです。
近鉄8000系と阪神5261形は重機の餌になってました。
320:303
11/10/20 22:37:45.88 sh1y6dWP
>>305
レスしてくれたのに遅くなって失礼しました・・・
一応車籍があるので将来的にイベントで本線走行して欲しいです
321:回想774列車
11/10/21 01:15:55.90 N0WLI9pd
外されない部品はRFで売っても売り切れずに在庫を抱えるだけになるから取り外さないのでは？
まあ、外す時間がなかったとか忘れてたとか面倒くさいってのが真相かもしれないけど。
あのシールドビームは家の外灯とか防犯灯に最適なので前照灯変圧器とかも一緒に売って欲しい。
俺としては、運転室内のアコモ板ごと外して売ってくれたら嬉しいかな。
市販品で24Vで100/150W×2を出力できる電源って、そう無いもんで。
322:回想774列車
11/10/21 06:37:21.77 6gflYxca
今のような解体はホント「電車」のまま押し潰しているからな。
蛍光灯とかも外さずに葬られているが、車両に再利用せずとも
事務所などではいくらでも使えると思うし。
シートもトラックに整然と載せられて運び出されるものもいれば、
グニャグニャに潰されるものもある。
323:回想774列車
11/10/21 10:26:36.03 8RTsVNUc
阪急3000 -車両アルバム.12- 目次 レイルロード発行 80p \2,100
1.3000・3100系誕生
2.昇圧に備えて基本編成の変更
3.昇圧に備えて試運転
4.昭和42年8月27日梅田駅神戸線ホーム移設・10月8日神戸線昇圧
5.昭和43年4月7日神戸高速鉄道開業・山陽電気鉄道と相互直通運転開始
6.昭和44年8月24日神戸線昇圧・11月30日梅田駅ホーム移設
7.万博（EXP0）準急と万博（EXP0）直通
8.冷房改造開始
9.表示幕装置取付
10.カラーグラフ
11.カラーイラスト
12.近年の3000系
13.阪急3000系の足跡
324:回想774列車
11/10/21 13:36:55.22 fLSLiwwc
アスベストとかＰＣＢが心配だな。昭和40年代ならまだ盛大に使っていたはず。
325:回想774列車
11/10/21 17:26:26.29 PQofPJFD
550といい3000といい、何でレイルロードは在庫の山になりそうな地～味な形式ばかり選ぶんだろう？
せめて2000～2800のオートカーにしておけよｗ
326:回想774列車
11/10/21 18:07:48.23 LnIn9URD
別に君が困るわけじゃないからいいやん。
RMライブラリーにしても完全に利益目的じゃないな。そういう姿勢こそ応援しなければならない。
売れるものだけ作って大衆向けにバンバン売ればいいだけなんて
今の日本の音楽業界とかと一緒じゃん。
327:回想774列車
11/10/21 20:07:29.37 8RTsVNUc
>>325
3000は、ちょうど6連の板車が全廃して残りは伊丹・箕面の板車だけだから、
タイミング的にも、今だったんだろう～。
RFで買ったけど、中々良かったよ～。
さすが、レイルロードって感じ。
>>326に同意やわ
328:回想774列車
11/10/21 21:44:26.96 TMdebeR4
>>325
550など、レイルロードが本を出さなければ、資料や写真を集めるのは難しかった筈。
高間さんの会社だからこそ、阪急のある形式に特化した本が出版される訳で、ファン
にとっては大変有難いですね。一般流通される日が楽しみです。
329:326
11/10/21 22:19:34.71 be3RikeV
>>327
ありがとう。
タイミング的に今なのが、せめてもの「売れればいいな」感が漂っているところが
なんとも愛おしい。
某所から個人的なしがらみで正規価格で購入するんだけど、ますます楽しみ！
（しがらみならまけろや！ってのが本音だが、内容にそれなりの価値がありそう）
330:回想774列車
11/10/21 22:21:51.96 be3RikeV
でも何んで？・・・
旧車スレの話題じゃなかろうに・・
331:回想774列車
11/10/21 22:26:10.38 be3RikeV
>>328
高間さんって謎多いよね。
ポッと出で誰って感じ。
332:びわ湖温泉 旅亭紅葉
11/10/21 22:30:54.72 8aEoc1E+
>>325
阪急電車の本に文句付けるな！
鉄道無知の俺にとっては550形、810形等の本は非常に有り難い！
920形や320形の本も出して欲しい！
新車の時のC#2155のドアも知りたい！
333:回想774列車
11/10/21 22:35:00.83 be3RikeV
>>332
阪急のすべてのことに文句付けるな！
それと同じ。
334:回想774列車
11/10/21 22:39:19.42 be3RikeV
>>332
お前がそんな本持つなんてまさに猫に小判・・・
いや、ブタに真珠かｗ
あ、違う、ウンコに・・・
335:回想774列車
11/10/21 22:41:56.65 be3RikeV
以降、>>332へのレスはｽﾚﾘﾝｸ(psy板)
へお願いします。
ごめんなさい、すみませんでした。
336:回想774列車
11/10/21 23:35:39.51 PQofPJFD
>>326
売れそうな2000や920あたりを出して資金回収して、その後にラインナップとして売れないのを出すのなら分かるが、
わざわざ塚になりそうなものばかりを選んで先に出すこともないだろうということ。
別に3000でも550でも出すなといっている訳じゃない。
売れそうなものを後回しにして、編者が死んだり、肝心の資金が詰まったり、他社に企画を取られたらアホみたいだろ？
710系なんて22年も塚ってるぞｗ
あれなんて同時期の阪急鉄道同好会報の増刊と内容がカブるから明らかに出すタイミングの失敗だよな。
337:回想774列車
11/10/22 00:22:45.49 oHw87kpC
だから何でそんないらん心配ばかりするの？
君が創業したらそう言う手法でやりなさいよ。
338:回想774列車
11/10/22 00:51:30.20 Kdl1KZld
>>337
素朴な疑問が要らん心配というなら、あらゆる批評が成り立たないんだが？
キミ、一般生活でも人の話の腰折りまくってそうだなｗ
339:回想774列車
11/10/22 01:05:52.74 rukURIQS
>>297
先日、旭屋本店にありましたよ。
１８日に出たみたいです。
ジュンクと紀伊国屋も覗いたんですが見当たらずでした。
340:白雪姫
11/10/22 02:59:11.45 f/wHgkYo
>>334
うんこの事ぬかしやがったら本間殺すそ！
お前のド腐りレス見てたらＥＳＰスレの>>768と変わらんぐらいムカつくんじゃ！
341:回想774列車
11/10/22 06:59:23.23 Kk4sT3j/
>>336
そうかソウカＳＯＵＫＡ
342:回想774列車
11/10/22 10:03:54.43 ib48pA9X
>>331
1970年代から阪急の模型をとれいん誌に発表していましたし、編集にも参加されてました。
趣味が高じて会社を興したという感じですね。
>>336
私はマッハ模型で同好会報を買っていましたが、本来なら一般には出回らないものだし、
そもそも記事自体が同好会報からの再掲で、写真提供者も同好会の方が多いですよね。
関係者の協力あっての出版で、出版のタイミングなんて考えていないと思いますよ。
個人的には、採算はある程度度外視して、好きな車両の記録や資料を、本という形で残し
たいという考えで出版されている様に思います。2000系や920系の本も、売れ行きはそんな
に変わらないのでは？
343:回想774列車
11/10/22 12:02:39.26 vJqwXUMf
梅田の旭屋ってなくなるんやろ？
ビルの建て替えだけか？（建て替え後に復活？）
マッハも旭屋にあった時代が便利だった。
344:白雪姫
11/10/22 17:56:28.09 uRGnDx7u
俺が愛車にバキュームカーを選んだのは阪急がウンコ色やから。
345:回想774列車
11/10/22 22:04:26.06 KM/TTMfO
>>318
例の710系や550形の本にも解体風景が出ていますな。
手元に本はないけどあの解体写真からすると、規格型550形はプレハブみたいな構造の電車だったんだろうか。
346:白雪姫
11/10/23 01:26:27.94 QoSvMD+z
>>344 偽者の白雪姫
俺の名前をパクって、うんこうんこぬかしやがったら本間殺すぞ！
こっちは、お前とＥＳＰスレの>>768の事で気が立っとんやからな！
347:回想774列車
11/10/23 02:04:27.27 eapL8KUD
名前の本物かニセモノがどうとか、
大多数のスレ住人にとってはどうでもエエ話や。
何かネタないかな。
348:回想774列車
11/10/23 09:04:17.20 8NE2JQS0
＞規格型550形はプレハブみたいな構造の電車だったんだろうか
これってナニワ（アルナ）が最初に作った車両だよね？
プラス、戦後間もない時期ということもあったり、規格型ということもあったり、
やっぱり造りとかも違うんだろうか
349:回想774列車
11/10/23 09:24:00.96 Foak5zPT
上昇窓など表面的な仕様の違いは別にしても、車体構造の面では阪急オリジナルとは違うのだろうね。
戦災復旧客車なども構造が簡素化されていると聞くし。
350:回想774列車
11/10/23 13:25:35.46 z8r6R9+s
>>317
なんか迫力の無い解体だな
ダイナマイトでドッカーン！！と一発やってみてほしいんだけど
351:回想774列車
11/10/23 13:28:12.08 5KXPDxRx
昔、広電が西部警察でダイナマイト解体したように思う。
352:白雪姫
11/10/23 15:50:39.79 QoSvMD+z
>>347
偽者の白雪姫、本当気分悪い！
353:回想774列車
11/10/23 16:14:27.89 PxLNxjys
隔離でやれよ、クズ
【チャバネ】阪急京都線スレッド part84
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
354:回想774列車
11/10/23 21:16:33.89 EVHfJf02
>>351
これか、
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
まあスレチなんで以下手短にお願い汁。
355:回想774列車
11/10/23 21:19:29.59 EVHfJf02
>>348
以前、アルナで保管していたころに立ち入らせて頂いたことがあったが、
運転台がやけに広かったのが印象的
って前にもこのスレで言ったっけ？
356:回想774列車
11/10/23 22:08:20.39 zRuVtLUM
西部警察の動画はYou Tubeに大量にUPされていて広電の爆破もUPされているが、
爆破シーンの後ろを見ると駅では普段通りに営業していたみたいだな。
下半分がオレンジ色の電車が映っているんだが、もしかしたら阪急か京阪由来の車両じゃね？
西部警察 PARTⅡ 第18話【広島市街パニック！】 1982年10月17日
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
爆破されたのは元大阪市電。同系には今でも広電で走るものもいる。（当該車は廃車が早かった）
部品供出で車体新製したのかもしれん。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
同番組では酒田で貨車を使った撮影も行われた（車両の爆破はなかったはず）。
357:回想774列車
11/10/24 21:43:19.15 xFqkZGpX
>>355
アルナ保存当時の車内は、良く原型をとどめていましたね。後年、運転台
のみの保存になってしまうとは思いませんでした・・・・
>>356
阪急500形由来の1070形か、広電オリジナルの1030形では？京阪からの
譲渡車になる1050（1090）形は、前面窓が2枚なので違いますね。
358:回想774列車
11/10/25 08:28:13.78 vF7JT9Ix
>>357後半
だろうね。
投稿後に検索して調べ直したのだけど、窓の枚数からすると1030か1070だよな。
359:回想774列車
11/10/26 22:41:47.40 D/U5zZ3v
レイルロード「阪急3000」に掲載されていた、2021系電装解除車の写真を見て気づいたのですが、
昭和45年に電装解除された車両は、主制御器など、ある程度床下機器が残っていたんですね。
実車は何度も見ていましたが、いつも屋根のパンタグラフ撤去跡に目が行き、床下は殆ど見て
いませんでした。まさに、目から鱗状態です。
360:回想774列車
11/10/26 23:27:39.14 4//dga+D
あの箱、開けたら中身は空っぽだったんだよな・・・
今みたいに「携帯電話付カメラ」があったらバシバシ撮ってたのになあ。
元検車課員の戯言でした。
361:回想774列車
11/10/27 16:43:08.34 /1d7CK47
2021系は1970年にはすでに他系列への編入が始まっていたのか。
電装解除ということはMも対象になっていたんだね。
まだデビューから7年、宝塚線の昇圧からは1年しか経っていないのに。
550形が保存されているのは写真でしか見たことがないが、
台車や床下機器は全くなしでしょ。なんでかな？
362:回想774列車
11/10/27 22:37:18.34 BhgWAlIE
古い同好会報にも記事がありますが、2021系が神戸本線で運用されているとき、フラッシュオーバー
が多発して問題になり、電気機器を調査したものの原因が特定できず、一方で宝塚線ではこの様な
問題が一度も発生しなかった為、当面の処置として宝塚線に転属させ、その過程で中間車の一部を
電装解除したとの事。
また、複電圧車として登場したものの、機器の切り替えだけでは昇圧出来ない事が判明した為、結局
当初の思惑が外れ、1500V専用車として小改造の上昇圧したとの事です。
363:回想774列車
11/10/30 10:21:07.84 1oSdiP/9
なんじゃそりゃ。
どんな設計をしていたの？
364:回想774列車
11/10/30 12:37:40.73 DsKU9odo
どんな設計？簡単に言うなよ。
今みたいにパワーエレクトロニクスやマイコン制御とか言葉もなかった時代だからな。
当時としてはちょっと先走った電車だったと思う、若干未知数の部分もあっただろう。
確かにその保守に現場がついていけなかったのは事実かもしれない。
夏冬の気温の変化で制御回路に使用しているトランジスタの温度特性による調整には難儀したとも聞く。
電子部品の性能なんて今日とは比べ物にならない。
>>362で言っているが、宝塚線では何も問題がなかったとあるが、決してそんなことはない。
編成のモーター全部フラッシュオーバーなんてざらにあったそうです。長文スマソ
365:回想774列車
11/10/30 12:50:03.95 DsKU9odo
>>361
＞宝塚線の昇圧からは1年しか経っていない・・
と言っても、79年までは編成で残っているから、昇圧後10年は使っている車両もある。
それを言い出すと3000系のオシドリ制御器など1C8M化で新製から10年も経たずして廃棄しているものもある。
連投スマホ
366:回想774列車
11/10/31 11:27:15.78 UgK8uO/n
昔から複電圧車は存在したが、オートカーを複電圧にするのは難しかったんかな。
367:回想774列車
11/10/31 19:16:31.96 hA5+WijQ
>>366
つ2021系
368:回想774列車
11/10/31 21:15:53.69 flNpXygS
>>367
まあまあ(;^∇^)ノ"
日本語は難しいからね、とりようによってはいろんな解釈になるからね。
369:366
11/11/01 08:35:15.75 skGW0dfv
如何ようにも解釈できるねw
>>364-365の投稿を受けて、
オートカー仕様の複電圧車を“竣工させること”はできたが、
それを“維持して行くこと”は難しかったのかなと思ってね。
370: 【中部電 88.1 %】
11/11/01 16:48:29.03 ZokrrnJx
URLﾘﾝｸ(img.20ch.net)
URLﾘﾝｸ(img.20ch.net)
371:回想774列車
11/11/01 21:38:36.81 ElJpFrK+
グロ注意！
372:回想774列車
11/11/01 21:43:01.61 w2OdeJjl
阪急の８１０系は１度も乗った事はなかったけど、特別修繕後５・６年で廃車解体とは大変勿体無い、せめて１５年位は支線で使用もしくは能勢電へ譲渡して欲しかった。改修工事して１５年も使わず、５年で没とは改修工事しない方が良かったのじゃない・・・？
373:回想774列車
11/11/01 22:06:27.21 ElJpFrK+
車内アコモなど陳腐化したまま5～6年もズルズルと使い続けるのとどっちがいいかってことやね？
そのときの改修では基本的に足回りなどはいじくっていないんで、どっちにしろ先は見えていた。
374:白雪姫
11/11/02 01:22:09.78 B3LFLnnG
>>370
いいね。
>>372
俺が赤ん坊の時に部落廃車になった事は本当残念！
能勢電鉄に譲渡して欲しかった！
ちなみに、C#810～813とC#822-872が一番好きです。
話は変わるが、710系が平坦で120ｷﾛ以上出せるって本当？
375:通りすがり
11/11/02 02:34:42.43 ThaQ1OVF
＞372
むかし２３００系の表示巻取り付けが開始されたころ、どうして同時期に改造していた５３００系と側面表字幕のサイズと位置が違うのかと阪急車両部に手紙を書いたら丁寧に返事をもらった。
「改造後近い将来廃車する計画ですので、廃車後表示巻を新造車に転用するのを前提にしております」という回答を得た。
ということは、阪急バブルがはじけていなかったら、表示巻改造を受けた２３００系や３０００系列も９０年代半ばには廃車されていたということになる。当時はそれだけ余裕のある時代だったんだろう。
376:回想774列車
11/11/02 07:27:23.85 0Jf69c/P
>>375
本当に９０年代半ばから廃車する考えだったよ＞２０００～３０００系列
２８００全廃の後は走行距離がそれなりに長く優等使用の多い３０００の廃車が候補に、
続いて２３００の廃車という順で構想はありました。
現に能勢へ３１００系４連１本を譲渡しましたが、本来は１７００と１５００の淘汰用に
もっと譲渡するつもりであったんですよ。
土地投機の失敗がなければ間違いなく行われていましたから。
故清水相談役も正直なところ「まだ使えるけれど時代のニーズに合わせるのも必要だから
新たなる建造も必要だ」と会食の際語っていたほどでした。
実のところ、３０００については他の事業者への売却も社内案として挙がっていたことも
あります。
377:回想774列車
11/11/02 07:53:58.88 LL6ANNS7
>>375
君さ、かなり昔の2chでも疾風板でも似たようなことを書いてたし
その時もツッコミを入れられてたけど、表示幕の装置なんて極めて
高価な代物ではないし、8000系とかに流用することを前提にして
5300系とかとは違うものにしたとは思えんのだけど。
表示幕改造を想定しないで冷房改造された菱形パンタ2機搭載車は
骨組みの関係で設置位置とサイズが異なることになったと聞いた
事がある。M車以外も見た目を揃えるために、同じように場所や
サイズを変えたと。
378:回想774列車
11/11/02 07:57:24.18 LL6ANNS7
>現に能勢へ３１００系４連１本を譲渡しましたが、本来は１７００と１５００の淘汰用に
>もっと譲渡するつもりであったんですよ。
2000系や2100系と3100系は3、4年ほどしか違わない。
3100系の能勢電入線は97年頃だったが、2000系=1700系についてはまだ
能勢電に来てから5～7年しか経っておらず妄想としか思えないが。
379:回想774列車
11/11/02 08:05:27.83 LL6ANNS7
>>375にしても、2800系は88年から廃車が始まっているが、同年代の3000系はその頃まだ
後期の=表示の位置やサイズが違う改造が進行中だった。2800系に続いて非表示車が廃車
される可能性はあったとしても、幕改が廃車になるなどあり得んかっただろう。
380:回想774列車
11/11/02 09:05:34.12 HryhW1Le
>>375-376
全角数字で自作自演がバレバレ
381:回想774列車
11/11/02 10:32:11.39 UHuJcIyD
>>375-376
えらい人気だな。ついでに言うと>>372も>>375-376だな。
年寄りかと思ったが810には乗ったことがないと言うから20歳代？
>>374
部落廃車というのはどういう意味ですか？
廃車の分類か何かであるのでしょうか？
382:回想774列車
11/11/02 11:03:15.51 aDg5G7Bw
話題のフィクションです。
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。
１９８６年の残照
URLﾘﾝｸ(ronkokuunovel.seesaa.net)
383:回想774列車
11/11/02 11:49:46.94 +WMRQR3p
710系および810系については「冷房化の波がこれほど急速に押し寄せて来なければ、今でも使用して
いただろう」と正雀の方々から聞いています。
これは95年の春に震災復興や2800系の今後を中心に、当時は今のように走行しなかった116の車内で
年長の方々（社員やファン。OBも居たかも）とお話しした時に出た話です。過去にも阪急スレで言及
しています。従って両系は、改造時から終わりが見えていたにも関わらず改造したのではなく、結果的
に早く終わっただけです。更新が遅かった810系については1200系よりも3年ほど後まで走っています。
>>204では冷改・内装更新したものの、想定よりも短くして終わった冷改60系について書いております。
810系は能勢電には行きませんでしたが、ほぼ同時代に阪急から手放された2100系と810系ならば、
共に非冷房車として使うとしても2100系を選ぶでしょうね。製造年は10年あまりの違いですが、
駆動システム、車体構造（重量）、デザインなどで格差が激しすぎますし。810系などのデザインは
明治以来のものだから、実際の年の差以上に差があったことになりますね。
384:回想774列車
11/11/02 11:53:19.51 +WMRQR3p
表示幕改造については、幕をクルクル回す装置そのものよりも、車体への加工や回路の追加などの方が
お金が掛かります。また、回す装置は蛍光灯などと同じく消耗品ですから数年したら取り替えられる装置
です。社によっては部品セールにも出ます。近鉄の900、8000系タイプの顔のように飛び出した形で装
置を載せたり、京阪や山陽ようにドアに設置するのならばまだ安いかも知れませんが、阪急の場合は顔を
大きくいじっての設置です。数年で廃車することを前提で改造出来るのに、幕を回す装置は惜しんで流用
するというのは俄には信じられません。
90年代になると2300系のうち表示改造されていなかった車両は、内装に手が加えられることもなく酷い
状態のまま走っていました。その後に綺麗になりましたが、これは94年か95年頃に壁紙で美化したに過ぎません。
台車や制御装置に特殊または希少な車両も含まれていたこともあり、もしかしたら美化せずに2800系に続いて
淘汰する予定だったのかも知れません。
3000系に編入されていた2000系も、能勢電に行くものは3000系と一緒に更新し、解体となるものは放置だったようです。
385:回想774列車
11/11/02 11:59:45.81 +WMRQR3p
このままではお叱りを受けてしまいますね。長文となってしまったことをお詫び申し上げます。
386:通りすがり
11/11/02 14:29:43.25 gCjkcoBk
＞377
>表示幕改造を想定しないで冷房改造された菱形パンタ2機搭載車は
>骨組みの関係で設置位置とサイズが異なることになったと聞いた
>事がある。M車以外も見た目を揃えるために、同じように場所や
>サイズを変えたと。
だったら、３０００系列の後期冷改車（スイープファン装備車）は、
いったいどう説明するんだろう？？
早期の廃車を前提に２３００系に表示幕をつけたはなしは
車両部に聞いた話だし、当時設計係長の篠原さんにね。
あと、阪急って廃車された車両のパーツを新車に流用するのは
むかしから当たり前のように行われていたはなし。
１０１０系、１３００系のクーラーを８０００系に流用したし。
５２００系の台車も８３００に流用してるよね。
むかしの話なら、三ドア改造後の２８００系Mc車のクーラーを
新造５１００系のT車に使ったし。
387:回想774列車
11/11/02 15:45:38.28 0/LbU5Mb
>>386
３０００系列の後期冷改車（スイープファン装備車）は、表示幕改造と冷房改造が
同時ですよね。当然考慮された改造になったことでしょう。
ご承知だとは思いますが、パンタを3500形に集約したのも冷房改造と同時です。
クーラーや台車の流用については知っていますが、それらは幕を回す装置とは
お値段も重要度も違う全然訳でして。とは言え、使用できるのであれば今現在
も使い回しがあるかも知れません。
388:回想774列車
11/11/02 15:53:15.63 0/LbU5Mb
文体で分かると思いますが自分はID:+WMRQR3pです。377ではありませんが答えました。
>>387の下から2行目は「重要度も違う全然訳でして」⇒「重要度も全然違う訳でして」です。
389:通りすがり
11/11/02 21:42:29.68 IUmaLw5P
>387
だから、阪急電鉄車両部設計係長の篠原氏（当時）が
丁寧に返答されたと言ってるじゃないですか？
あなたは責任あるセクションのスタッフに取材でもしたのか？？？
裏取りしてよね、他人を追求するんなら…。
390:回想774列車
11/11/02 21:54:24.94 30/WbnHn
>>389
そうかソウカＳＯＵＫＡ
391:白雪姫
11/11/02 23:58:59.50 B3LFLnnG
>>381
わたしは、810系や1200系が物凄く大好きだから、810系が廃車になった事はとても残念です。
810系のような物凄く格好良い電車の廃車が物凄く気に入らないから部落廃車と言います。
阪神電車2000系の廃車も部落廃車です。
392:白雪姫
11/11/03 00:06:56.49 eO5XaShh
C#3076の表示幕だけど、装置が小さくなったから、大きな表示灯の穴の所に小さい表示幕をつける事がしにくいから右につけたと思います。
大きい表示灯の穴を一部埋めて小さくする事は面倒だから。
車体強度云々ではないだろう？
393:通りすがり
11/11/03 03:40:59.44 a/4LLNp4
>>392
従来の電照式種別窓をふさぐ工事をしながら、
車紋上に新しい方向幕の穴をあける工事を並行して施行することで
工期の短縮をはかったのは事実。
車体強度云々というのは、なんら根拠のないデマだと思われる。
394:通りすがり
11/11/03 03:44:05.51 a/4LLNp4
訂正
車紋じゃなくて、社紋でした。失礼！
395:回想774列車
11/11/03 08:57:24.33 7VgJ2bGU
俺は昨日、強度ではなく骨組みの関係でと書いたんだが。
勝手に脳内変換しないでね。
で、君は篠原氏から話を聞いたらしいが、「早期」という言葉の解釈が気になるね。
つまり、ざっくり言うと80年代前半は非冷房車に対して冷房と表示を同時に取り付ける工事が、
80年代後半は冷房車に対して表示を取り付ける工事が、
90年代前半は5100系の約半数と5306、5323、5324に表示を取り付ける工事が
それぞれ行われていた。
同じ80年代後半に表示幕改造しても、車齢を考慮すればそりゃ2300系や3000系の方が
5300系などよりも「早期」に廃車になるだろう。今すぐという意味の「早期」ではなくて。
（2300系の幕車の廃車第一号は2005年の2323や2319の短縮化の余剰車、3000系は先日の2両）
396:回想774列車
11/11/03 09:11:05.00 7VgJ2bGU
それと工期の短縮を言うのであれば、
前の顔の方がずっと手間も金も掛かっている。
なんで能勢電みたいな顔で留めないの？
可能ならば手紙を、勿論一部分でいいので書き写すか画像でアップしてほしいね。
電動幕は夏に読売テレビのtenで、ヲタのオッサンがせっかく
堺筋線のを買ったけど回して楽しめないので家庭用の電源で
回るように改造してほしいと、服部の電気屋に持ち込んでたよ。
この数年の種別付きの幕なので66系から外されたものだから、
多く見積もっても20年以内には交換になるってことだろう。
397:回想774列車
11/11/03 09:28:31.79 7VgJ2bGU
>>392
表示改造前の特急｜急行｜準急の外枠をそのまま流用して、
そこに表示幕をはめ込んでいるんじゃない。
5100系以降は分からんが、5200系までは長方形の角張った外枠だった。
だから幕に改造した際にこの外枠も変更する工事が施行されている。
外枠だけでなくサイズも変わっているかもしれん。
398:回想774列車
11/11/03 10:15:15.04 LidPYtga
>>397
ちがうよ。角張った電照式種別は3000/3100系まで。
3300/5000から丸っこいやつになった。
でも確かに3300/5000からは全部既存の跡地に幕を設置している。
399:回想774列車
11/11/03 13:34:16.93 t5LIryCU
>>389
私は>>387で何か追及することを書きましたか？下半分に関してなら事実ですし、流用なんて行われていない
などとは書いていません。単に利用できるだけでなく“利用価値”があり、そして転用先があってこそ、または保管
出来るスペースがあってこそ流用または保管されますが、そうでなければ廃棄されるだけです。3058の前照灯の
破壊はともかく、最近の解体ではドアやガラスなどもそのままで潰されてしまいますから。
400:回想774列車
11/11/03 13:43:52.44 t5LIryCU
>>392以降
しかしながら、3000/3100系の後期冷房改造車（表示幕、スイープファンも併せて設置）、およびそれらに編入の2000系列、
5000系に編入の2000系列、能勢電に行った2000系列および3100系は、従来の行灯の場所に設置していますね。
むしろ、前期冷房改造車にあとから表示幕改造をした車両（表示幕の場所が社紋の真上）の方が少数派ですよね。3000系列
同士で比較しても。 ※阪急と能勢電では幕の機械のメーカーが違うのは存じています。
私なら、元々の開口部を閉じて別の場所に開口部を作る方が工期的には余計に掛かると思いますけどね。
余談ですが、旧車紋の真上に幕を設置した車両で廃車になった車両は神宝線では2059だけですよね？
なぜ位置が変わっている車両の方が先に廃止されて行かないのですか？
5000系列編入車は除外して考えてもらって良いです。
401:回想774列車
11/11/03 16:51:52.36 4XkiAI5e
谷町線新30系の表示幕もオークションに出されてるよ。
↓↓↓↓
URLﾘﾝｸ(koubai.auctions.yahoo.co.jp)
辿って行けば分かる通り、コマルは他にも沢山出品してますな。
どんな機械でも部品でも消耗品だと思うが、幕はモーターや台車などと違って消耗部分を
交換したり修理して使うよりも、何年かおきに取り替える方が手っ取り早いということやろう。
402:白雪姫
11/11/03 18:30:00.69 eO5XaShh
>>393他
私の脳内妄想が正しいのですね。
大きい穴を小さくする事は面倒ですね。
403:回想774列車
11/11/03 19:01:15.35 1L9LDkaa
カーネーションに出てくる電車車内が阪急602の復元車内ということを誰も指摘しないのは何故？
404:回想774列車
11/11/03 19:13:09.56 hyBylEXk
>>402
元々の「特急 急行 準急」と表示幕とでは縦幅や横幅が異なるのか？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
縁取りが丸みを帯びたものに変更されているのは認識済み。
3300系は顔面改造時、元々の手動幕を左方向に拡大して現在の
幕を設置したのではない。手動幕の縁取りの右端を多少左に動
かしている。したがって多少だけだが埋めていることになる。
>>403
てるてる家族以来の朝ドラでの阪急保存車の起用か？
405:白雪姫
11/11/03 21:52:48.22 eO5XaShh
>>404
表示灯の穴と新しい表示幕の穴の大きさは違います。
C#5890は表示幕取付け改造を視野に入れて同じ大きさの穴と聞いたが断言は出来ないです。
C#3076の小さい表示幕を表示灯の所につけると3300系の顔と同じような工事になっちゃうね。
昭和61年以後の3000、3100系の表示幕装置が小さくなった理由は知りたいですね。
406:回想774列車
11/11/04 00:01:19.60 DWbALclY
>>４０３
一目見たときからわかってたのだが・・・
407:回想774列車
11/11/04 03:03:00.15 3/u+I+yQ
>>405
C#5890は表示幕取り付けを前提に造られていたと思います。
見た目もサイズが少し違いましたし、車内側も一体幕車両と同じ
点検蓋が付いていました。
408:回想774列車
11/11/04 08:56:37.59 lBBL8wLo
600系の単独編成や本線運用は萌えるな。
URLﾘﾝｸ(kai-ko.underthetree.jp)
一番下の写真だけど、神戸線の鉄橋は写真の右側に切れているのかな？
桂での2300系とP-4、5の並びは凄いなあ。そんな昔から走ってたんだなあと改めて思う。
URLﾘﾝｸ(kai-ko.underthetree.jp)
石橋あたりではギリギリ中間車となった32と2054Fあたりが対面してそう。
409:通りすがり
11/11/04 09:41:36.94 OmQ5qJqp
>>407
5890は新造時から表示幕改造を念頭に横幅の広いタイプで製造。
ちなみに当初は車番と社紋も無塗装磨きだしで営業。
→しばらくして思い出したかのように白塗り化。
410:回想774列車
11/11/04 10:10:11.63 ujiC41qL
>>409
ちなみに当初は車番と社紋も無塗装磨きだしで営業。
→しばらくして思い出したかのように白塗り化。
ってのは、5809,5909も同じ。5890はその２両が塗られた後に登場している。
411:回想774列車
11/11/04 10:36:24.96 rVAyvXbf
>>392>>402
あっちイケ、シッシッ！
412:通りすがり
11/11/04 11:24:00.06 OmQ5qJqp
>>411
Danke, gleich falls!!
413:通りすがり
11/11/04 11:30:35.67 OmQ5qJqp
>>410
ちなみに5809,5909の側ドア車内の両サイドのパーツは
7000系に準じた戸袋引き込み防止を考慮した改良品を装備。
414:名古屋国際ホテルは美味しい
11/11/04 14:38:43.90 1miA7W3m
>>407>>409
C#2721の車体を使ったC#6772は、アルナから帰ってきた時はC#2772でした。
阪急電鉄は計画変更が得意なので、ややこしいね。
415:回想774列車
11/11/04 14:44:41.39 meT9rcx2
震災にあって電装解除されたからな。
2772が工場で再生された時には形式の扱いはともかく、
2200系は電装解除されることが決まっていたのだろう。
2071系はたとえ3000系と同じ車体や台車を持っていても、決して
3550番台にはならなかったし、2200系という形式の存続が考えら
れていたのかも知れん。
416:回想774列車
11/11/04 15:33:48.72 HPW6NI6F
>>412
Danke, gleichfalls!!ちゃうんか？ようわからんけど。
>>414
全然話のつながりが関係ないやね。
お前の精一杯のヲタ知識の披露してるだけやんけ、しかもコアなここの住民ならみんな知っている程度の話だし。
べつに計画変更が得意なわけでもないし、>>415も相手にせんかったらエエのに・・
何か最近このスレが変わってきた気がするのはオレだけか？
417:通りすがり
11/11/04 21:30:38.46 Uq6ZtQRU
>>415
阪急は試作的要素の多い異端車は、いずれ電装解除するのが半ば定番。
遠くは1000系しかり、2021系も似たような感じ。
京都線の7310も、いずれは2300系の廃車部品流用で界磁チョッパ化される運命にあるのか？
それとも編成自体の更新時に9300系に準じてIGBTインバータ化されのかも。
418:名古屋国際ホテルの料理は美味しい
11/11/04 21:58:44.33 1miA7W3m
>>415 >>417
最初は全てがTになっても2200系のままにするつもりだったのかな？
C#6772は、C#2721の構体の一部を使ってると本に書いてたが、阪急の人は正雀で車体を丸裸にしてからアルナで幕板のへこんだ部分と窓下の外板を張り替えたと言うてました。
419:回想774列車
11/11/04 22:14:18.78 HPW6NI6F
2021系は試作ではない。れっきとした量産車だ。
ホンマにいらんのがようけ来るスレになったな。
420:白雪姫
11/11/04 22:43:36.14 1miA7W3m
>>419
俺は鉄道無知だから質問をしたい。
みんなのレスを見て少しずつ2000系の事が分かってきた。
103系や113系の事も細かい所が分からんから教えて貰いたい。
421:回想774列車
11/11/04 23:34:04.12 HPW6NI6F
だから103とか113は関係ないんや！ここでは。
422:回想774列車
11/11/04 23:38:58.08 HPW6NI6F
>>420
相手にしてほしかったら、名無しでいい。
ただ単に聞きたいことだけ質問していればエエ。
よけいな最近の知識をひけらかしたりせんでエエ。それは車両本スレで事足りる！
「通りすがり」もいっしょやで。
423:通りすがり
11/11/05 00:13:02.69 INwJbGUJ
>>419
2021系が試作車でないことぐらい周知の事実。
保守に手間がかかり中途半端な車両の電装を解除する傾向があるよね阪急は、
といいかったまで。
ところで、貴殿に質問！
2000系と2021系の大きな違いを三つあげよ！！！
424:白雪姫
11/11/05 00:20:43.08 gRrOpJyC
>>421>>422
103系、113系等については国鉄、JRスレにします。
阪急電車の事ですが、C#6772の車体はC#2721の構体の一部を使ってるとの解説が物凄く気になります。
へこんだ幕板部分と窓下の外板を張り替えた事で構体の一部と言ってるのかも？
それと昔の3300系と810系の事を知りたいです。
810系は神戸高速開業後に神戸線で運転したか？等。
425:白雪姫
11/11/05 00:31:49.92 gRrOpJyC
>>423
私の妄想だが、1500Vに対応してる。
1500V後に平坦で140キロ以上出せる。
モーターの回転数が違う。
2300系に近い性能。
2000系の最高速度は、600V時が弱め界磁15％で125キロぐらい、1500V後はモーターを直巻に改造、弱め界磁30％で135キロぐらいだろうね。
426:回想774列車
11/11/05 00:43:07.58 kuYyR+0w
>>415
震災が無ければ2200系は存続してたんかな。
2200系だけの４連でしばらくは運用してたんだろうか。
>>423
>>424
最後に相手してあげる。
ぐぐれ。そんで消えろ。
427:通りすがり
11/11/05 00:45:25.94 INwJbGUJ
>>425
419さんに質問したんですけど…。
まあ、一応模範解答を。
1、昇圧対応車両だということ。
2、側窓がフレームレス一段下降窓に改良されていること。
3、FS345/45系ミンデンドイツ台車を本採用していること。
その他、座席下の蹴こみの形状が直線基調の新しいものに変更、等々。
428:回想774列車
11/11/05 22:55:22.71 BHGSAoww
ガーデンズで昔日の西宮の街とかブレーブス、電車の写真が展示してあったが、
ダイヤモンドクロスの写真で裏焼きになっているのがあってワロタ
ん、なんで角板が左側に付いてんだ？と思ったらそういうことだった。
429:回想774列車
11/11/08 10:41:41.39 03CytLAv
1週間前のこの時間のよ～いドン！で73年11月のヒット曲が紹介された時に、
山田駅開業のニュースの映像が流れとった。701Fも出ていた。以前にもこの
映像が出てたかと。
430:回想774列車
11/11/09 10:49:54.22 QubKb/ow
このレスでみたけれど 阪急の２０００系は過去の編成替えが本当に激しく
全体像を掴むのが困難で本当に民鉄ギネス編成替えの多い車両Ｎｏ．１です。
因みにＮｏ．２は東急の５０００系 Ｎｏ．３は新京成の１００系
なぜわざわざ２０００系や２８００系 ２０２０系は電装解除して他系列に組み込む必要があるのだか不可解です。
中間車が不足するのならT車を新造すればいい 余るようであれば廃車にして運転台を取り付けて能勢電に売却すればいい。
編成替えをするなら同一系列の中ですればいいそう思います
他に１０１０系や１１００系は冷房改造が３８両で打ち止めになっていますが
なぜ冷改が全車両に及ばなかったか不思議です。改造ができるのだから全部やれば良かったのに
因みに阪急の１０１０系や１１００系は半鋼製電車です。窓ズイが木製だから
もし理由を知っている人がいれば教えて下さい。お願いします。
又阪急の２０００系や２０２０系や１０１０系、１１００系は迷電車の動画で是非紹介してもらいたいです。
431:回想774列車
11/11/09 20:32:26.85 1HoyuA41
>>430
頭に虫が沸いているのかな？
432:回想774列車
11/11/09 21:03:21.04 dMHB3d6X
全角数字で気づけよ
433:回想774列車
11/11/09 21:57:13.40 +aZKNJv+
白雪姫が好きそうな動画♪その壱
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
434:白雪姫
11/11/09 22:31:48.77 oeoRB+PA
>>433
5261形、5311形、5151形等は大好きだが、5001、5131、5331形は、しょうもない上、不細工だから大嫌い！
435: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 69.8 %】
11/11/10 00:50:18.08 +fw3YFu+
白雪姫が好きな動画♪ その弍
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
436:回想774列車
11/11/10 08:36:29.51 2Yr5azL6
専用でやれ クズ！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
437:回想774列車
11/11/10 10:05:18.76 +abLW0l0
>>431
虫どころか、かなり腐ってきてんじゃね？
>>430はフツーに考えると釣りだとは思うが、
マジならかなり重症だな。これはひどい、酷すぎる。
438:回想774列車
11/11/10 11:44:27.15 YgEmbrFX
私はただ純粋に阪急の１０１０系や１１００系が３８両で冷房改造がストップした
理由を知りたいのです。又なぜ２０００型の編成替えが複雑だか本当の理由を知りたいだけです
ですから皆様変な誤解をしないでください
この理由がわかる人がいれば是非ご教示下さい 一生のお願いです
439:回想774列車
11/11/10 17:05:09.31 VOGkv4Of
＞１０１０系や１１００系は半鋼製電車です。窓ズイが木製だから
そもそもこの出典ってどこよ？窓ズイて何よ？
440:回想774列車
11/11/10 17:15:08.01 VOGkv4Of
>>423みたいにこのスレの住民をなめてるような奴とか
なんなん、最近。
441:回想774列車
11/11/10 17:28:22.22 VOGkv4Of
あ、ネタを変えよう。
少し前に話題に出ていた3050Fの扉上の点検蓋、今では他のものと同じ一枚物の化粧デコラになっているね。
他の方の書き込みにもあったように、白と木目の2段→木目のみ2段→木目1枚と変わっていったわけだが、
木目デコラのみになったタイミングを覚えていないなあ・・
442:白雪姫
11/11/10 21:55:58.60 em4EVjXf
>>438
僕も同感です。
阪急電鉄のファンはちょっとした事で99年にいたハービス大阪の西梅田経営開発部の事業課長の新谷みたいにわーわーぬかすからレベルが低いです。
443:南口
11/11/10 22:18:52.04 Vg8XcdE1
2800系が、好きだ。
444:回想774列車
11/11/10 22:49:52.70 itmYctr0
>>438
安い一生やな。
445:回想774列車
11/11/10 23:23:16.29 k60ofCHX
>>438
昔からの阪急スレを全部見直せば、答えが書いていると思う。2000系の編成変更
履歴なんて、すぐ見つかる。
まあ、足りない頭を精一杯使って、調べてみたらいいんじゃないの？
446:回想774列車
11/11/11 00:56:02.89 LOfeANWh
>>445
＞足りない頭を精一杯使って、調べてみたらいいんじゃないの？
それはいくら何でも言い過ぎだろう、失礼だよ。
1010・1100系が半鋼製電車って言ってるぐらいだから、
調べても無理だと思うがねって言うべきだよ。
447:回想774列車
11/11/11 11:32:50.65 wglFkPV/
これ以上荒れないように敢えて回答するか
＞なぜわざわざ２０００系や２８００系 ２０２０系は電装解除して他系列に組み込む必要があるのだか不可解です。
＞中間車が不足するのならT車を新造すればいい 余るようであれば廃車にして運転台を取り付けて能勢電に売却すればいい。
＞編成替えをするなら同一系列の中ですればいいそう思います
2000系や2800系に電装解除した車両は1両もいませんけど。2021系ならばそうだが。
あらゆる使い道を考えた結果、他形式に編入するのが最も合理的だからそうしたのだろう。
国鉄だって101系36両および72系アコモ改善車20両を103系に改造編入しているし、
昭和50年頃は環状線に101系を101系名義のままで編入している（後に101系編成に復帰）。
他形式編入って別に珍しい話じゃないし。
＞他に１０１０系や１１００系は冷房改造が３８両で打ち止めになっていますが
＞なぜ冷改が全車両に及ばなかったか不思議です。改造ができるのだから全部やれば良かったのに
たぶん、同系が改造された時代には、今後10～20年経っても鉄道の冷房化率は50％くらいであろうと予測
しておよそ半数にのみの改造したのかもしれないし、よく言われている車体強度や車齢（と言っても二十歳
前後だが）を理由として打ち止めにしたのかもしれない。それ以外の理由かもしれない。2800系と5000系
を除けば、ほぼ車齢順で改造されている（3000/3100系は50年代初頭の改造車もいるし、3300系も交通局
次第では50年代前半の改造車がいたのかもしれない）。
448:回想774列車
11/11/12 00:18:35.49 QyXHpx7a
よくわかりました、ありがとうございます。
やはりこのスレは知識が高いのがよくわかり理解できました。
こんどは３３００系のなぜにか不規則な車番のり列についても質問して知り得たいです。
３３００系は現在車両ですね。
449:回想774列車
11/11/12 02:12:48.63 1P8erDcn
昔の編成からどう変化したかを知ってたらわかる。
なぜこれを選んだとか、これとこれをなぜ入れ替えたか、
部内の人間でないとおそらくわからんのもあるけど。
450:回想774列車
11/11/12 12:34:09.91 7brEPKmx
>>448
「３３００系は現在車両ですね。」ってどういう意味でしょうか？
質問するのはかまわないけど、少し判りやすい文章にしてもらえれば・・・・
451:回想774列車
11/11/12 13:54:40.55 xyOegQ8A
ミリ系でよく使うのかな?
現役に近いニュアンスで現在と使う。
現に在籍してる、くらいの意味かな。
452:回想774列車
11/11/12 14:54:02.70 u3s2A9ku
気になったこと。
1010系の神戸本線活躍時代、昭和51年から冷房改造が始まったけど
当時７連と言うことは夜間存在した７連特急の筋に冷改後の1010系が入る
こともあったの？
453:回想774列車
11/11/12 20:01:31.87 7brEPKmx
>>452
冷房改造車は神戸本線で使用された事はありませんので、その様な機会は
ないですね。
そもそも、冷房改造後の1010系で、7連を組んだ編成もありませんでした。
454:回想774列車
11/11/12 20:30:37.57 adDRPt5y
>>452
1010系、1100系冷房車は６連１本だけが今津線で
使用された（神戸線所属だが神戸本線走行は無し）。
残りはすべて８連で宝塚線所属。
455:回想774列車
11/11/13 00:06:03.60 gHCwLTm8
>>452
昼間7連の普通がそのまま夜間の特急のスジにつながっていただけのこと。
7連特急のために夕方から出庫していたわけではない。
456:回想774列車
11/11/13 00:12:51.39 gHCwLTm8
あ、非冷房7連時代なら夜間の特急もあったかもしれませんね。
宝塚線の1010・1100系8連がラッシュ時は急行運用から昼間は普通運用に入るスジが
比較的遅くまでありましたからね。朝と晩が逆なだけでそれと同じですな。
457:びわ湖温泉 旅亭紅葉
11/11/13 01:56:44.39 BeA0Y//n
>>455
その特急が武庫川の下り坂で110キロ出してATSブレーキがかかったと聞きました。
平坦では95ぐらいしか出なかったらしいです。
6025Fが出来て暫くしてから神戸本線の1010系が無くなったらしいです。
458:回想774列車
11/11/13 05:55:55.99 gHCwLTm8
黙れ。
459:回想774列車
11/11/13 11:19:04.79 +NTgNNVM
♪ 現在、>>458 がお書きになった書き込みは、一部の専ブラでは
見ることはできません。もう一度NGワードをよくおたしかめください。
460:旅亭紅葉
11/11/13 17:26:40.58 BeA0Y//n
>>458
お前こそ黙りやがれ！
殺すぞ！おら！
461:回想774列車
11/11/13 22:34:43.15 JldRG+rt
人間のクズ、黙れ。
462:旅亭紅葉
11/11/14 01:07:54.45 4weOVN+7
>>461
出来損ないの有害汚物のお前こそ黙れ！
とっとと死に腐りやがれ！
存在自体が大間違えのお前がド生意気に存在し腐りやがって、生き腐りやがってる事を思うだけでむしゃくしゃするんだよ！
463:回想774列車
11/11/14 07:06:09.79 SszQ4fyi
阪急スレも堕ちたな。
箕面の山猿に占領されたかｗ
464:回想774列車
11/11/14 11:08:35.97 5Sv42s4D
>>447を書いた後で思ったのだが、3000/3100系の冷房改造は8両編成単位の先頭車で言えば、
50年代初頭の改造：58、60、64、66、68、70、72、74、76、80、150、156、158、160
50年代後半の改造：50、52、54、56、62、78、82、152、154
であるから、
10～20年後の時代でも冷房車と非冷房車は半々くらいになるとの予測を立て、昭和50年代初頭に
約半数だけ改造したのかもしれない。
3000系+3100系は総数154両なので、全23編成が8連（184両）だった時代には30両の
2000/2071系が編入されていたことになる。
2000系は総数48両だが、他形式への編入を考えると冷房改造の頃（昭和53～56年）に編成
単位で活躍していた車両の数はより少なくなる。短期集中的に編成単位で活躍する全車に対
して冷房改造が施されたのは、数の少なさからかもしれない（2021系T車が含まれる編成も
あったが）。数の少なさ云々は1300系に付いても言える。
3300系は実際には昭和56～60年代には全車冷房改造されたが、もしかすると交通局同様に
もっと後の時代まで（今から思えば1990年代前半頃まで）冷房化を図らなかったかもしれない。
3300系が今後も非冷房で居続けることを考慮して、2300系78両は2000系と同時期に全車
改造されたのかもしれない。
465:回想774列車
11/11/14 16:04:03.53 9owzw87f
>>464
もしそうだったら3300系は1990年代に非冷房のまま廃車されたかもしれんな。
466:回想774列車
11/11/14 20:52:54.81 yFJGe1vm
色々と参考ななりました 有難うございました
因みに１０１０系１１００系が半鋼製だという理由は窓の下の部分（窓下の殘）がチーク材で出来ている為 普通はアルミサッシュ
１０１０系 １１００系が冷房改造されていた時代は今後１０～２０年経っても冷房化は５０パーセントだと予測せれた根拠は国鉄が絶対に民営化されていないと言う考えからだと思います
もし妄想で申し訳ありませんが国鉄の民営化が後５年遅れていたら
１９９０年位まで阪急８１０系が現役で大手民鉄の冷房化が今より１０年遅れていただろう 特にＪＲの２０１系と１０３系中期車に現在でも１両も廃車が出ていないだろう
国鉄の民営化の影響による大手私鉄や民鉄の車両の廃車数は膨大です。
その大半が老朽化ではなく冷房改造不可能と言う理由
だから俺は国鉄の民営化は猛反対だった
467:回想774列車
11/11/14 22:14:20.23 BDSVGxVG
>>466
もう少し判りやすい日本語にしてもらえませんか？ 支離滅裂な文章で
読み辛いです。
468:466の回想774列車の味方
11/11/14 22:37:00.81 77oGxmtY
467-この人、他のところでも、出没しています。
466の、回想774列車と、別人です。
469:回想774列車
11/11/15 08:05:21.95 0u2UzciK
>>465
1979年に3950形が製造されているし廃車はなかっただろう。
470:回想774列車
11/11/15 12:19:04.80 UgrmJ44+
>>468←これがまた意味の分からん文章だなや。
このスレ、ホンマに堕ちた。>>463の仰るとおりだわ。もうあかんorz
471:びわ湖温泉 旅亭紅葉
11/11/15 22:37:37.94 EzZuzRhv
223系スレと同じレベルの低い糞スレだな。
472:回想774列車
11/11/15 23:24:21.17 FiJ0jpT9
レイルロード 「阪急3000」がベストセラーランキングに入っていてワロタ
しかもスティーブ･ジョブズ２に次いで2位とか
まあ旭屋本店調べだからなw
値段も以前のレイルロード書籍より安いし。
この売上げで今度は800/900/920もお願いします、と勝手なことを言ってみる。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
473:回想774列車
11/11/16 01:35:30.74 NW1xRn81
阪急３０００て旭屋本店以外で扱ってる店あるんですかね
旭屋本店が閉まったら今後店頭だどどこで手に入るんだろ
474:回想774列車
11/11/16 09:09:27.79 v2xz10M/
レイルロードと鉄道史資料保存会の本は刷り数が少ないからグランデを除けば直販のみだろ。
まあ3000系なら10年くらいは在庫があるから、そのうち扱う店も出てくるだろｗ心配するな。
475:回想774列車
11/11/17 23:47:06.12 seDIjCo5
1010系5連の組み合わせ、本スレで出したんだけど、
こっちのほうがよかったかな？
476:旅亭 紅葉
11/11/18 00:42:58.08 LgJCGQuA
阪急電車沿線は高級と勘違いしているあなたへ ３
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
重複スレに保守野郎がカキコするから、旧型車スレ報復投稿で叩き潰したる！
477:回想774列車
11/11/18 10:46:47.73 FVWwqky3
475だけど、Mc-Mcに1050形Tを挟んで、Mc-Tcを神戸方につないだんだったな。
宝塚線は1140形を1100系Mc-Tc+Mc-Tcの大阪方につけたんだった。
思い出したわ。
478:回想774列車
11/11/18 11:05:11.97 aN3ZP1sP
1010/1100系というとたぶんその増結の関係だと思うが、中間に
運転台付と運転台無しが相対して連結してるのが新鮮だった。
阪急では他の系列は運転台つき同士か無し同士の連結を見慣れていたので。
阪神などでは良くあるんだけどねえ。
479:回想774列車
11/11/18 15:23:58.31 jD7ilYYA
>>478
運転台撤去車は別として、2000系以降の新系列では特に珍しかったね。
運転台としては使えなかったが2021系の他系列編入車とかね。
自動連結器同志では2代目3022と3073が唯一だったかと。
京都線では皆無だったかな？2300系で一時あったかも？
480:回想774列車
11/11/18 18:52:16.10 Ued0Vrtn
>>479
2300系冷房改造直後は４Ｍ１Ｔ編成だった。
梅田側から２両目は2330形、３両目は2300形（運転台撤去存置までは記憶にない）という編成があった。
梅田側先頭が2317が最初の編成、次が2321だった様に思う。
481:びわ湖温泉 旅亭紅葉
11/11/19 22:21:37.78 KUaB9ODt
阪急電車沿線は高級と勘違いしているあなたへ ３
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
重複スレからカキコ野郎が消えやがらんから旧型車スレを荒らしたる！
482:回想774列車
11/11/20 16:58:44.27 XmsOWMri
100系、2021系関連、2842代走＆2代目3022、5136、1140形など1000系列の一部、
2300系の5連、1600系の7連などを除けば、運転台が完全なる中間と接しているのは
あまりないな。能勢電では610系の一部でも見られたかも。
2021系、1600系を除けば大抵は自動連結器での連結でしょう。
5137は電気のない密着連結器、5138は電気もある密着連結器だった。
神戸線2000系は運転台と運転台撤去車が顔を突き合わせていても半永久にされていたりしたね。
3000、3100系は3008+3069あたりを除いて、順次、運転台同士は電気のない密連（5000系とかも）に、
撤去車同士は半永久になっていったように思う。
京都線も90年代になると、2300系を中心に「運転台同士」「運転台と撤去車」
「撤去車同士」の連結部分の半永久化が進んで行った。3300系の一部や5311Fでも
見られる。2355+2306、2357+2308は冷房化の頃からそうだった。
483:びわ湖温泉 旅亭紅葉
11/11/21 21:56:27.06 oU0zLYpu
【チャバネ】阪急京都線スレッド part84
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
↑のスレを徹底的に大事にしやがる野郎がおり腐るから旧型車スレ荒らしたる！
阪急ファン全員死に腐りやがれ！
484:回想774列車
11/11/21 22:48:59.83 uPkOullZ
5138Fのは完全に忘れてたな。
完全な中間車で自動密着連結器装備は5675・5688が唯一だろうね。
実際に5138-5139が増結に使われたことはあったのかなあ？
485:回想774列車
11/11/22 02:07:54.75 f4AaYvTg
>>484
10連運用が5100系だった頃は増結予備車として日常的に増結運用に入ってたはず。
486:回想774列車
11/11/22 14:57:32.81 zTSbWoj+
＞増結予備車として日常的に増結運用に入ってた
なんかおかしくないか？
487:旅亭紅葉
11/11/22 21:54:21.41 R0b5pqUD
【チャバネ】阪急京都線スレッド part84
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
糞スレ大切厨マジ殺してもうたる！
488:回想774列車
11/11/22 23:21:33.62 f4AaYvTg
>>486
他の増結車が入場したり、検査の度によく出てきてた。
場合によっては数ヶ月に渡ることもあったし。
489:京急の歌う電車引退…
11/11/22 23:25:18.16 6gtwiIAq
8000以前のアルミ車を大規模改造時にVVVF化する計画もあったが、遮断器などピンポイントの更新に留まった。
8000系のVVVFも更新時期に到達しているが、対策に緊急を要する。
他の老朽車が多く、後回し。
京浜急行の場合は、粘着制御やコストパフォーマンスの良さで、
ドイツのシーメンスを選んだが、いくら日本法人が窓口になっても
不具合時に、本国からの部品調達に日数を要する営業上の問題。
湿度が低く、砂埃が多い欧州大陸と綿埃が多く高温多湿な日本では、
求められる設計が異なるなど、技術上の問題が顕在化した。
IGBTの世代になると、価格低減やベクトル制御導入で シーメンスの優位性が失われた。
490:回想774列車
11/11/23 00:23:17.00 om9GwDiN
11月23日は、P-6の本線急行最終運転から40年、11月27日は、旧梅田駅最終営業から40年になります。
旧梅田駅は、百貨店が立て替えられて当時の面影がなくなりましたね。
491:回想774列車
11/11/23 07:37:57.63 RY1TOFUy
>>490
そうですね。1971年11月23日の改正で710、1300、1600系も
急行から降板したんじゃなかったですかね？千里線専用化は
75年頃だと思いますが。で、71年からP6は廃車が始まって、
1年半ほどの間に2300系と同じ78両が消えてしまいます。
P6は例のヤラセ急行が72年に走っていましたね。132、138のどっちでしたか？
P6の晩年(=73年3月引退)と長嶋の現役末期(=74年秋引退)がダブるなぁ。
492:回想774列車
11/11/23 09:37:36.76 iMpuWH3y
>ヤラセ急行
メッチャむかつく言い回しだな。
予告して正規ダイヤの急行運用に入っているんだからヤラセではないだろ。
大体ヤラセの意味取り違えているし。
ヤラセ＝事実らしく見せながら、実際には演技されたものであること
493:回想774列車
11/11/23 09:58:32.11 RY1TOFUy
大変申し訳ございませんでした。
ネット上でこの話が出ていると、そのような言い方を
されていることがありましたので使ってしまいました。
494:回想774列車
11/11/23 12:36:08.58 NmulM1fy
>>483 >>487
人間堕落者のババンゴのデブで臭いうんち野郎、規制喰らえ！ ゴミ！
495:旅亭紅葉
11/11/23 14:53:52.85 I/8lmIsa
>>494
何がババンゴじゃ！おんどれめぇ！おらぁ！殺したろか！
496:回想774列車
11/11/23 16:11:46.00 iMpuWH3y
>>491
上安威川の橋梁が台風か何かで被害を受けて仮補修したが重量制限を受けたことと
104号車の屋根上ヒューズ溶断のあおりで屋根焼損事故があったことが、
一気に廃車を早めることになったんだよね。
497:回想774列車
11/11/23 17:32:41.43 dCmNLnaN
確かにその一件もあったが、それによって早まったのかな？
もしかしたら「阪急電鉄」の路線を走っていたかもしれん。
京阪神急行電鉄は100系とともに48年3月で消滅したからな。
498:回想774列車
11/11/23 20:55:03.43 om9GwDiN
>>491>>492
昭和46年11月のダイヤ改正で、急行のダイヤがP-6の性能をベースにしたものから2300系の性能
をベースにしたものに変更された為、吊掛車は急行運用から外れています。
昭和47年の急行運転は、正規ダイヤではP-6では走れませんが、4M2Tだから走れたのか、それとも
臨時ダイヤを組んだのか、どちらでしょうか？
>>496
元の計画では、昭和48年度に全廃予定だったのが、繰り上げられて昭和47年度（昭和48年3月）に
姿を消したのでしたっけ。あるサイトに、最後の営業運転を終えて、淡路から回送される時の写真が
掲載されています。
私は最晩年に神戸線の車窓から見ただけで、乗車する機会はありませんでした。物心付かない頃
には乗っていたらしいですが・・・
499:回想774列車
11/11/23 20:59:19.93 iMpuWH3y
>>498
惜別急行運転は昭和４６年１１月２１日と２３日だぜ？
ダイヤ改正に先立って実施されたんだよ。
それに当時の急行は７連だし。
500:回想774列車
11/11/23 21:58:11.15 nRLjgOe0
>>496の屋根焼損は消防車まで駆けつける事故であったようだ。
104対策として他形式車も屋根上の難燃化や板ヒューズの筒型ヒューズ化など順次施工されていくことになる。
5100系の屋根上カマボコ型ヒューズボックスなど初期車として模型で再現するには重要なアイテムだ。
501:回想774列車
11/11/23 22:03:36.11 nRLjgOe0
屋根焼損で思い出したけど、新造間もない3006号車が園田で結構派手に焼けたことは
もう今では知る人も少なくなったかも知れない。
502:代行
11/11/23 22:05:49.82 tFfTQ3E8
>>501……
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (%
＼_| ▼ ▲ |＿／ (´⌒(´500GETならず…
Ｃ＼ 皿 ⊂⌒｀？≡≡(´⌒;;;≡＃
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズッサー……
503:旅亭紅葉
11/11/23 22:08:06.17 I/8lmIsa
京都線の糞スレを徹底的に大事にしやがる野郎マジ殺したい！
504:回想774列車
11/11/23 22:17:11.95 nRLjgOe0
>>502
お前、代行はエエけどスレ間違えとるやろｗ
505:回想774列車
11/11/23 22:35:02.29 nagoa6no
>>501
そしたら今の3006は2代目？
506:回想774列車
11/11/23 22:54:00.89 nRLjgOe0
違う違うｗ
ちゃんと修復しましたよ。
507:回想774列車
11/11/23 23:04:15.76 nRLjgOe0
レイルロードの阪急3000には記述がなかったね。当然か？
508:犯罪予告ktkr!
11/11/23 23:16:37.77 v1PMoXtb
>>503
犯罪予告キタコレ！！
509:回想774列車
11/11/23 23:26:54.97 nRLjgOe0
>>508
言うだけやったらあかんで、後は任せたから、他の皆さんはスルーで。
510:旅亭紅葉
11/11/24 00:34:09.39 MjLUY7FB
>>508
お前も殺害するぞ！
とにかく阪急ファン全員死に腐りやがれ！
511:旅亭紅葉
11/11/24 01:11:23.84 MjLUY7FB
サーバーダウン放火して殺してもうたる！
512:P-6最高！！！！
11/11/24 08:29:44.86 I3+Nk+YS
以下の資料が良いですな。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
URLﾘﾝｸ(www.rokko.or.jp)
513:P-6最高！！！！
11/11/24 09:53:07.89 I3+Nk+YS
このページも良い！
URLﾘﾝｸ(www.k3.dion.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
URLﾘﾝｸ(hokuso.com)
URLﾘﾝｸ(www7a.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
URLﾘﾝｸ(www.pluto.dti.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
514:回想774列車
11/11/24 13:27:03.07 1RQyhMmY
どっかで見たがP-6が新梅田駅に停まってる写真がいい
貴重と言えば貴重だな
515:回想774列車
11/11/24 15:13:59.93 v8ST2uz5
旧梅田駅手前の勾配を走る、2ドア2800系急行と京都線5100系急行、中津の神戸線2300系須磨浦公園行き特急
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
516:通報する！
11/11/24 15:54:23.73 VdNHCIBG
>>511
誰かあの白雪姫とか言うネカマ基地害を通報しろよ。
517:白雪姫
11/11/24 22:06:51.60 MjLUY7FB
>>516
お前、本当焼き殺すぞ！
518:498
11/11/24 22:31:14.83 if9gADVm
>>499
勿論それは知っていますよ。この7連はれっきとした定期急行でした。
491氏が「72年のやらせ急行」と書いたのは、昭和47年10月に138Fの6連が走った時
の事ではないかと思います。ヤマケイの私鉄ハンドブック「阪急」にその時の写真が
掲載されています。（この本によれば、運転日は昭和47年10月7日です）
写真を見る限りでは、団体貸切か何かで走った列車に、急行の看板を付けた様で、
「やらせ急行」というのも、まんざら嘘じゃない様な気もします。
519:回想774列車
11/11/24 22:47:26.35 m9tlnHcD
>>506
どんだけ黒焦げになったのかkwsk
520:旅亭 紅葉
11/11/24 23:26:57.24 MjLUY7FB
路車板のサーバー落ち、本当ムカつく！
うんこー！
521:P-6の晩年の件
11/11/24 23:41:57.09 yn+seQai
71年7月1日から5100系7連2本を急行に投入、一応この時点でP-6の急行運用はなくなったとされている。
基本的に、だ。
ここから71年の11月28日ダイ改までの間はまれに運用の都合で急行で走ることもあったようだ。
皆さんが仰るように惜別急行は71年11月21日と23日、定期のスジのようですね。
つまりそれ以降、急行板を掲出したものがあるとすれば、それは「ヤラセ」となりますね、あまり良い言い方ではないですがね。
ん？ 皆さん「ヤラセ」でも喜んで撮るでしょ？ 俺もだけど、ね。
522:旅亭 紅葉
11/11/24 23:45:20.55 MjLUY7FB
▲ESP-イーエスピー-科学研究所『まごころ』Part 7
ｽﾚﾘﾝｸ(psy板)
ESP(イーエスピー)科学研究所。まごころ(Part 6)
ｽﾚﾘﾝｸ(psy板)
tokiが自分の思い通りにならんから、むしゃくしゃする！
うんこー！ババ！おむつ！
523:回想774列車
11/11/25 00:57:00.57 OTmryCFE
残念ながら僕は京都線エリアじゃないからよくわからないんだけど、
P-6とか旧車スレらしくなってきたね。
524: 【9.2m】
11/11/25 05:30:11.78 B4d8b5SC
全く治る見込みの無い、旅亭紅葉=白雪姫はもう刑務所に連行・隔離し、ぼっとんトイレに閉じ込めるしかない。
525:回想774列車
11/11/25 10:08:04.54 Zetg7WWD
>>518
昭和４７年１０月７日の日付が間違いで無いなら、台風被災の後だから、京都方面へ一般団臨はありえない。
例外は鉄道友の会の惜別運転だけ。
だからありえる可能性は車両故障の代走。
急行ダイヤで走れないというのは、平常時の運行に関してで、故障やダイヤの乱れで運転性能上は走れない車両を投入することは稀にあるよ。
2800系統一後の昭和40年代でもＰ-６が特急で走った例もあるからね。そのときは片道のみで終点到着後に車両振り替えしたけど。
だからこの列車も梅田から代走し、正雀へ返すための復路急行の姿(梅田で車両交換したはず)
千里線専用の６連を使用しているのが何よりの証拠。
この時代の団体臨時列車で通常の運行標識のみを掲出して走るなんてありえないし、土曜の夕方に河原町～桂を走るというのも変。
526:回想774列車
11/11/25 12:52:16.96 yXUAb7X1
710系はかろうじて間に合ったが、P-6は間に合わなかったなあ現役は
ガキの頃810とか710って、ストレッチリムジンみたいに800とか920を改造した電車だとずっと思ってた。
527:回想774列車
11/11/25 15:36:22.38 FWJtAdWV
P6最後の特急運用は昭和43年かな？
確かこの年から7連運用が始まったかと。
528: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【Drail1311163684858611】
11/11/25 20:34:30.60 B4d8b5SC
身体障害者の女性契約社員をレイプした、姫路鉄道部所属（当時）の男社員
その加害者である男社員の味方をしたJR西日本セクハラ相談室。
しかも女性相談員までが加害者の男社員の味方をするお粗末ぶりｗ
レイプ加害者の男社員は処分されずにのうのうと勤務してるJR西日本!
これが白雪姫(旅亭紅葉)の愛する鉄道会社(JR西日本)の実体なんです!
529:旅亭 紅葉
11/11/25 21:35:53.90 8iKMhnd4
またtoki板がサーバー落ちしやがった！2chの奴殺してもうたる！
うんこー！
530:回想774列車
11/11/25 22:58:24.71 Xqxz4j0n
>>529
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
531:旅亭紅葉は基地害!
11/11/26 00:07:41.34 1DXdj2Kd
>>529 は異常人格者で手の施しようがない基地害だから通報→通報のみ。
532:回想774列車
11/11/26 00:48:40.60 1DXdj2Kd
>>529
お前が2chのtoki Server攻撃して見られん様にしたんやろ！
toki ServerにはESP(Dpsy)もあるからな。
533:回想774列車
11/11/26 01:53:30.96 o5X/LNqV
>>525
例のヤマケイハンドブックのキャプションだと、「引退前の100形に特別に急行の標識を付けて
走らせたもの」とあり、撮影者は篠原丞さんです。
写真も、桂川の橋梁上に電車を止めた形で撮影されている事、車内に乗客が乗って居なさそう
なことなどを考えられると、阪急鉄道同好会のメンバーの貸切で走らせたのでは？
534:旅亭紅葉
11/11/26 02:39:51.93 bJ1PommF
>>531
京都線の糞スレ大切厨が消えやがらんから、腹癒せに旧型車スレを荒らす！
535:悲運の闘将 西本幸雄さん死去
11/11/26 07:24:18.12 uf7lsoCp
西本幸雄さん死去＝阪急監督などで優勝8回ﾑ91歳
プロ野球の阪急などで監督を務め、パ・リーグ優勝を8回果たした名将、西本幸雄（にしもと・ゆきお）さんが
25日午後8時40分、心不全のため兵庫県宝塚市の自宅で死去した。91歳だった。葬儀の日取りなどは未定。(時事通信)
URLﾘﾝｸ(dailynews.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＜訃報＞西本幸雄・元監督死去、９１歳ﾉパ・リーグ優勝８度 - 毎日新聞(11月25日)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
悲運の名将 西本幸雄の軌跡 “信念野球”を残した男
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
日本一ならずも西本幸雄氏「恵まれた男 一つも悲運ではない」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
536:西本氏死去、江夏氏21球思う写真
11/11/26 15:22:51.92 gUaUg1IT
＜西本幸雄さん死去＞頭に浮かぶ「２１球」…江夏豊さん
１９７９年の日本シリーズで西本監督率いる近鉄と対戦し、第７戦で伝説の「江夏の２１球」を演じた広島（当時）の
江夏豊さん（６３）は、「西本さんと言えばあの日本シリーズがすぐに頭に浮かぶ。寂しいよね」としみじみ語った。(毎日新聞)
URLﾘﾝｸ(dailynews.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
537:回想774列車
11/11/26 16:15:24.46 cpeXrLFs
板さん、鱧。
538:回想774列車
11/11/26 18:26:37.65 ASJ7vMN2
まだつれていってもらったこと、ありません。
539:回想774列車
11/11/26 18:58:50.22 o5X/LNqV
ちょこちょこ、行ってます
540:回想774列車
11/11/26 19:03:15.26 TPf8vOsF
西本監督時代の阪急といえば、西宮北口のダイヤモンドクロスと球場が懐かしいな。
541:回想774列車
11/11/26 22:08:07.23 WKFIgqX6
悪いがP-6の話に戻させていただく。ブレーブスはまたの機会に語りたい。
P-6の貴賓車500号はトイレ、洗面所も持ち合わせていたようであるが、
新京阪車輛形式図集を見ても床下に水タンクや配管などの詳細がない。
また処理は使用頻度を考えても垂れ流しであったのか？ふと疑問に思った次第。
542:回想774列車
11/11/26 23:44:55.97 WKFIgqX6
>>519
当時の新聞記事にはそれなりの写真が掲載されていたから、どこかには資料が残っているだろうね。
後は自力で何とかしろよ、ネットでダメなら図書館なり地域のヒマそうなそれらしい所を訪ねるなり、自分の足でな。
543:名無しの電車区
11/11/27 10:22:15.26 5M8bbUYR
>>534 の基地害の旅亭紅葉／白雪姫は徹底的にスルーで！
544:回想774列車
11/11/27 11:08:11.44 9j5xbAub
そういえば今年オリックスが阪急のユニフォームで試合したことがあったが、そのときのPRで
920系らしき車輌がCGで再現されていたな。
545:回想774列車
11/11/27 15:13:42.97 50ua8lrX
>>541
逆に聞きたいが、この時代鉄道でタレ流しで無い車両ってあるのか？
546:回想774列車
11/11/28 09:50:41.43 Qn7w2Mhr
>>545
聞いた事ないな。私鉄では今の近鉄2200のトイレに入った経験があるが、
鉄道省と同じ垂れ流しだった。フキ500も垂れ流しでは？
547:回想774列車
11/11/28 10:23:17.32 c7Y1xJCE
昭和40年代中盤以降ですよね＞タンク付きトイレ
それまでは新幹線くらいでは？
151系や客車の20系（共に昭和33年～）はどうだったんだろう。
548:回想774列車
11/12/01 18:09:49.52 kh9/Lr71
>新京阪車輛形式図集
たぶん残っている図面を集めただけで、欠落している方がむしろ多いんじゃないか。
549:旅亭紅葉
11/12/01 22:14:55.97 yn6b5SGC
重複スレに大切厨のケータイ野郎が湧き腐ったから、この旧型車スレ荒らしてもうたる！
阪急ファン全員死に腐りやがれ！
550:回想774列車
11/12/01 22:26:50.05 ZFpxrWLV
↑巣へ変えれBLババタンゴ!
おまえの居場所はESP研究所じゃ！
551:旅亭紅葉
11/12/02 00:35:03.66 sc/juMCg
>>550
喧しいわ！何がババンゴじゃ！おら！殺すぞ！
偽スレ38に大切厨が湧きやがったから旧型車スレを荒らしてもうたる！
ケータイ野郎を始め、阪急ファン全員死に腐りやがれ！
552:旅亭 紅葉
11/12/02 01:48:40.36 sc/juMCg
重複スレで偽者の旅亭紅葉にケツマンコ言われてむしゃくしゃするから旧型車スレ荒らしてもうたる！
糞スレ大切厨と偽者の旅亭紅葉死に腐りやがれ！
お前らのせいで、こっちは気が立っとんじゃ！
553:回想774列車
11/12/02 20:20:08.89 sAa/Mm00
>>552
人に分かる様に書け！タミフルババンゴ！！
ｽﾚﾘﾝｸ(psy板:1-100番)
554:旅亭紅葉
11/12/02 21:47:47.11 sc/juMCg
>>553
偽スレである車両スレ38を徹底的に大事にしやがるiPhone野郎とケータイ野郎が気に入らんから、腹癒せに旧型車スレを叩き潰したる！
iPhone野郎とケータイ野郎を始め、阪急ファン全員死に腐りやがれ！
555:旅亭 紅葉
11/12/02 22:27:58.65 sc/juMCg
重複スレを金の玉子みたいに徹底的に大事にするiPhone野郎とケータイ野郎が消えんかったら、腹癒せに旧型車スレを叩き潰す！
車両と阪急沿線高級と勘違いスレの重複スレを削除依頼して落ちたら、俺は旧型車スレから出て行く！
556:回想774列車
11/12/02 22:30:44.65 SU0CPNaf
何でこんなドキチガイの行為がいつまでも許されるのか！
無力な我々にはどうしようもできないのか？
557:びわ湖温泉 旅亭紅葉
11/12/02 22:52:21.43 sc/juMCg
>>556
車両スレ38と阪急沿線高級勘違いの重複スレを金の玉子みたいに徹底的に大事にするiPhone野郎とケータイ野郎がしつこいから、腹癒せに旧型車スレッドを叩き潰したい！
558:↑たけおうるさい！
11/12/02 23:55:29.65 sAa/Mm00
叩き潰すな！BLうんこたれ下痢便チンポク姫！
559:旅亭紅葉
11/12/02 23:59:23.71 sc/juMCg
iPhone野郎とケータイ野郎が糞スレを徹底的に大事にしやがるから旧型車スレを潰したる！
阪急ファン全員死に腐りやがれ！
名古屋国際ホテルと松坂屋名古屋店で放火殺害予告をした事を中区警察署に通報したるからな！
>>558
黙れ！超最低なド腐り倒した下等生物め！
560:回想774列車
11/12/03 00:05:03.81 5l9OFBJO
癒し画像♪
URLﾘﾝｸ(picspy.info)
561:旅亭紅葉
11/12/03 00:13:49.25 kBfdfIIq
>>560
お前も殺したろか！おら！ド裸写真貼りやがってよ！
562:回想774列車
11/12/03 00:30:28.06 C1PcQGhP
阪急 歴代で最高にカッコいいのは
宝塚線920系晩年8連の急行運用
異論は認める
563:回想774列車
11/12/03 01:32:01.56 dfQszRY+
晩年の920系に種別サボ受けの残っているものがありましたが、
いつ頃まであったのだろう？
アレを実際に使用していたのは宝塚線だけだよね？
使われなくなってから定期入場の際などに撤去されっていったんだろうか？
564:回想774列車
11/12/03 02:38:02.03 7KYv0Lko
>>561
が大好きなネ申運用の並びが実現!!!
URLﾘﾝｸ(tuku.xrea.jp)
565:回想774列車
11/12/03 09:01:38.90 3CWy5DRA
戦前形車による長編成は萌えたな。
出来れば920系8連の神戸線特急も見てみたかったところだな。
神戸線の特急と宝塚線の急行では少なくない差があると思ってるんでね。
566:回想774列車
11/12/03 09:48:18.49 n5TFI4w7
>>563
900形は最後まで残っていた車両についてたけどね。
567:回想774列車
11/12/03 10:59:50.24 pHE5VKVT
>>562
俺は900形を挟んだ神戸線7連、とくに805形先頭のやつが好きだった
線形もいいしあの爆走はいまだに記憶に残る
神戸線は8連にするとスジに載らなかったのかな？
側面サボ受けは610系とか805、920系前期車にも付いてた記憶があるが、
いつの間にかなくなってたなあ。
568:旅亭 紅葉
11/12/03 22:37:41.09 cHUiugh1
2chのtokiサーバーが思いんじゃ！
あード腐れうんこー！
569:旅亭 紅葉
11/12/04 00:26:51.89 QhMTEcdO
この時間帯は野郎共のアクセスが集中しやがるからtokiサーバーがフリーズするんじゃ！
570:旅亭 紅葉
11/12/04 02:04:27.88 QhMTEcdO
URLﾘﾝｸ(satoyama.in)
こんな不愉快な糞車両、早く東二見の基地で解体され腐りやがれ！
571:旅亭紅葉
11/12/04 02:32:11.47 2B1mMLUe
>>568-570 偽者の旅亭紅葉
荒らすな！
572:白雪姫
11/12/04 17:19:14.69 HdDVDO8T
この時間帯は野郎共のアクセスが集中し腐る倒しやがるからtokiサーバーが
フリーズするんじゃ！
573:回想774列車
11/12/04 20:20:52.46 pVyh7rD8
>>567
私は804Fの方が好きでしたねぇ。あのヘッドライト、私は好きでした。
800形が先頭の7連は、宝塚線中心で走っていた801Fを入れて4本走っていました
が、このあおりで、T車化された900形が4両休車になってましたね。
574:白雪姫
11/12/04 20:32:44.82 XwqypJ+G
書き込み規制食らい腐りやがった！！
アクセス規制・プロキシー制限等規制は、２ちゃんねるビューアを使うと回避できます。
自分で解決してみよう！書き込めない時の早見表
分からないことがあったら２ちゃんねるガイドへ。。。
575:白雪姫
11/12/04 20:33:06.49 2B1mMLUe
>>572 偽者の白雪姫
いい加減、俺の名前をパクって荒らすのをやめろ！大迷惑だ！
お前のSoftBank705Pはフリーズするのか？俺のDM005SHは少しサーバーが重いが。
嫌なら705Pや810SHでも楽に見れるべっかんこでアクセスしろ！