09/05/02 15:24:15 9aU3zw4V
2800系特急時代の運用が1日1000kmを越えていたというのは、間違いではないのだが、
誤解されないよう、少し詳細に記してみたい。
6300系登場直前となる昭和48年11月23日改正ダイヤの平日を例とする。
日中の特急は15分ヘッド1時間30分サイクルであるため、6編成の使用であるが、
河原町発10:32、12:32、14:17のタイミングで車両交換が行われる。
また、夕ラッシュ帯は特急が20分ヘッド1時間40分サイクルとなり、5編成使用だが、
急行のうち2本にもクロス車が使用され、7編成フル稼働となる。
(1)正雀6:01-淡路6:08-梅田6:25～10往復半～河原町23:14-桂
(2)桂6:47-河原町7:08～2往復～河原町10:26-桂-河原町12:32～3往復～河原町17:02-桂-河原町17:50～3往復～河原町23:21-桂
(3)桂7:19-河原町7:48～3往復～河原町12:26-桂-河原町14:17～4往復～河原町20:27-桂
(4)桂10:19-河原町10:32～8往復～河原町22:43-桂
(5)桂8:14-河原町8:30～7往復～河原町19:09-桂
(6)桂6:22-河原町6:38～8往復～河原町19:27-桂
(7)桂5:59-河原町6:15～5往復～河原町14:11-桂-河原町16:29～3往復半～梅田23:20-茨木市23:50-正雀