10/10/22 00:56:33 tboRQmCd
>>348
>阪急タイプと京阪タイプの２種混在
高さが違うのはこれが原因ではなく、単に運行標識裏の雌金具の取り付け位置が真ん中にあるか下にあるかの違い。
京都線の場合運行標識が雄金具に統一されてからはプラ板が主流になったので、プラ板の構造上そのようなことはなくなった。
例えばＲＭライブラリー110号24ページのＰ-６特急の写真を見ても高さが左右バラバラなのが分かる。
つまり戦後雌板時代は何故かずっとバラバラｗ
10/10/22 00:56:33 tboRQmCd
>>348
>阪急タイプと京阪タイプの２種混在
高さが違うのはこれが原因ではなく、単に運行標識裏の雌金具の取り付け位置が真ん中にあるか下にあるかの違い。
京都線の場合運行標識が雄金具に統一されてからはプラ板が主流になったので、プラ板の構造上そのようなことはなくなった。
例えばＲＭライブラリー110号24ページのＰ-６特急の写真を見ても高さが左右バラバラなのが分かる。
つまり戦後雌板時代は何故かずっとバラバラｗ