13/05/08 20:35:08.28 +NCbvzM60
ACO
URLﾘﾝｸ(www.lemans.org)
WEC
URLﾘﾝｸ(www.fiawec.com)
WEC Timing Results Intranet
URLﾘﾝｸ(fiawec.alkamelsystems.com)
ALMS
URLﾘﾝｸ(www.americanlemans.com)
ELMS
URLﾘﾝｸ(www.europeanlemansseries.com)
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
URLﾘﾝｸ(www.fia.com)
Endurance Committee
URLﾘﾝｸ(www.fia.com)
IMSA
URLﾘﾝｸ(www.imsaracing.net)
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
URLﾘﾝｸ(www.jaf.or.jp)
技術規則(LMP)
URLﾘﾝｸ(www.jaf.or.jp)
技術規則(LMGTE）
URLﾘﾝｸ(www.jaf.or.jp)
3:音速の名無しさん
13/05/08 20:36:25.52 +NCbvzM60
＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
Maison Blanche
URLﾘﾝｸ(www.maisonblanche.co.uk)
Race Organisation
URLﾘﾝｸ(www.raceorganisation.com)
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
URLﾘﾝｸ(www.classicscars.com)
Le Mans Register
URLﾘﾝｸ(www.formula2.net)
Racing Sports Cars
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
カテゴリーP（Cカーサイト）
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
Group C/GTP Racing
URLﾘﾝｸ(www.groupcracing.com)
962c.com
URLﾘﾝｸ(962.com)
4:音速の名無しさん
13/05/08 20:52:33.91 +NCbvzM60
＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
URLﾘﾝｸ(www.experiencelemans.com)
Grand-Am
URLﾘﾝｸ(www.grand-am.com)
Cカー列伝2
URLﾘﾝｸ(yy11.kakiko.com)
Sports-car racing
URLﾘﾝｸ(www.sports-carracing.net)
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
URLﾘﾝｸ(www.ten-tenths.com)
lemansprototypes
URLﾘﾝｸ(lemansprototypes.over-blog.it)
5:前スレ16
13/05/08 22:19:15.53 V+Vgqesq0
スレ建ておつかれ
F1で使われているFRICって、スポーツカーでも使われている？
今後、使われるようになる？
6:音速の名無しさん
13/05/09 00:14:13.20 vX7X1Qmq0
>>1乙
ALMS第3戦モントレー(ラグナセカ)
5/10(金)
09:00-11:00 Test
5/11(土)
03:00-04:00 Free Practice1
07:25-08:25 Free Practice2
08:35-08:50 Qualifying(GTC)
08:55-09:10 Qualifying(GT)
09:20-09:35 Qualifying(PC)
09:40-09:55 Qualifying(P1 P2)
5/12(日)
01:40～02:05 Warm Up
07:30～11:30 Race
スケジュール、エントリー、スポッター
URLﾘﾝｸ(www.alms.com)
URLﾘﾝｸ(www.spotterguides.com)
7:音速の名無しさん
13/05/09 09:26:07.49 M97AVSjU0
今回のBOP騒動で、トヨタは給油リストリクターを拡大してもらえればラッキー程度だろうな
あとは回生ブレーキゾーン2ヶ所追加くらいか
それ以上は難しいと思う
8:音速の名無しさん
13/05/09 09:49:05.48 JC1SlCzE0
回生ブレーキングゾーン制限撤廃ぐらいはもらわないと
9:音速の名無しさん
13/05/09 10:15:58.93 SKqM+vEr0
>>6
乙
10:音速の名無しさん
13/05/09 12:08:28.44 tXPlG84A0
いくらお情けもらったところでまず24時間壊れず走れるクルマ作らないと話にならん
11:音速の名無しさん
13/05/09 12:27:14.94 G93QWVLR0
>>10
また駄馬が体当たりするんだろ
12:音速の名無しさん
13/05/09 12:27:55.04 dC+/134O0
GTA広報誌に書いてあったが、アウディはエア・ハイブリッド？なるものを作ってたんだってな
結局、FIAからNG喰らったらしいけど来年は積んでくる可能性もあるのかね
13:音速の名無しさん
13/05/09 12:32:59.39 hesJZVhp0
エアハイブリてPSAも市販にむけて開発してるよな
14:音速の名無しさん
13/05/09 12:38:55.38 kcWejt/o0
エアハイブリッドってハイブリッド風みたいな感じだなw
15:音速の名無しさん
13/05/09 12:44:13.59 XwXc9z3J0
>>11
日産関係者の方ですか？ご苦労様です。
16:音速の名無しさん
13/05/09 13:23:35.96 JC1SlCzE0
エアハイブリッドって過給圧上げるための奴だっけ。
プジョーの奴と違ってなんか迂遠な気がするんだよなあ。
17:音速の名無しさん
13/05/09 17:17:53.84 R3a3CLs20
>>10
お情けって…
この手のGTやスポーツカーカテゴリーで異なる推進技術を持つマシンの性能の均衡ってよくあることじゃない？
可夢偉がGTEに参戦してアストンが予想より速かった件で、初めてBOPを知った人が多かったけど
やっぱりF1以外も見てるモタスポファンってかなり少数派なのかな
18:音速の名無しさん
13/05/09 17:37:18.84 zDHEomjM0
メーカー自らヘルプ言ってるしお情け頂戴に変わりは無い
19:音速の名無しさん
13/05/09 17:49:04.94 ewNRKf/B0
リベリオン12号車のメンツに2012年型乗らして保険かければいいのに
下のカテゴリーの処理が糞なラピエールよりマシな面子だし
20:音速の名無しさん
13/05/09 17:53:09.69 M97AVSjU0
お情けで500kJに抑えてもらってるとこがあるらしいね
21:音速の名無しさん
13/05/09 17:53:43.79 hesJZVhp0
ボンクラだったホンダHR28TTやアストンV8やSRTバイパーが見違えるようになった様に
今のレースは如何に自分が悲惨かをアピールする政治の駆け引きである
22:音速の名無しさん
13/05/09 18:07:03.34 a0p8HQmp0
ワークスが予算ケチってビッグタイトルがほしいとか虫が良すぎる話だわな
23:音速の名無しさん
13/05/09 18:11:25.50 vX7X1Qmq0
T128がセクター2から最後のホームストレートまで
ランデブー走行のAFコルセ2台をなかなか抜けないジャッドHKの非力さに泣ける
でもリストリクター拡げたら、壊れるかもしれないしどうにもならない…
>>19
そもそも台数増やせないのは金銭問題もあるけどハイブリッド担当のエンジニアが足りないって話じゃなかったっけ
24:音速の名無しさん
13/05/09 18:13:50.09 IoWMWUX/O
>>20
ついでにブレーキゾーンも減ったな
減ったというかブレーキゾーンというのが生まれてきたというべきか
25:音速の名無しさん
13/05/09 19:18:22.57 vX7X1Qmq0
クルムはグリーブスでルマンに帰ってくるのか
あれだけ日産エンジン車あるんだから、日産系日本人ドラは乗せられないものか
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
26:音速の名無しさん
13/05/09 19:29:23.89 dC+/134O0
グリーブスの財テクでは微妙かもな ＞クルム
G-ドライブのオレカだったら良かったのに・・
柳田やロニーあたりも富士で乗せてやればいいのにな
27:音速の名無しさん
13/05/09 19:34:03.93 5wEXARZ0O
ブレーキゾーンとかマジで無くしてほしい。
28:音速の名無しさん
13/05/09 20:56:12.04 zDHEomjM0
>>26
グリーブスはそんなにショボくないぞ、納豆走法で定評がある
11年LMSタイトル＆ルマン24時間クラス優勝もしている
29:音速の名無しさん
13/05/09 20:58:07.91 QAYkHXXfP
12年は悲しくなるくらいダメダメだったけどな
30:音速の名無しさん
13/05/09 21:12:29.40 dHIuWZhU0
財テクと言うかレイナードも息が長いな、しかも未だ元と変わらない面をしている
出た頃は格上食う程のパフォーマンスだったし余程素性が良かったんだろうな
31:音速の名無しさん
13/05/09 23:41:41.20 nyf8Zuhy0
>>5
FRICの様な油圧連結サスは今のプロトでは使われていない
昔R8が左右連結ダンパー使ったりラマースがS101で4輪油圧連結試したりしたけど、
複雑でセッティング面倒なわりにメリット少ないんで廃れた
油圧連結サスが再びF1でFRICとして脚光浴びたのはレギュ縛られて開発範囲が年々狭まる中で
相対的にFRICのメリットが大きくなったってのがあるから、
まだまだレギュが緩いプロトはFRICやるくらいなら
空力とか他の分野に開発リソース回した方が速く出来るだろう。
32:音速の名無しさん
13/05/10 09:34:36.07 YMubgP1F0
ロードカーならMP4-12Cが油圧連結サスだったヘリウム
33:音速の名無しさん
13/05/10 22:08:02.40 jnugdGku0
鱸タンとこの記事更新されてるね
URLﾘﾝｸ(www.sports-carracing.net)
34:音速の名無しさん
13/05/10 22:28:21.09 Ait7cA2w0
燃費を犠牲にしてパワー重視
１スティント10～11周かも
あと、鱸の記事が更新されてる
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
35:音速の名無しさん
13/05/10 22:37:57.63 s9knXoys0
燃費の差を放置した結果がこれだよ
36:音速の名無しさん
13/05/10 22:51:28.29 LsIrPwK60
如何にアウディを優遇してるかよくわかるな
ディーゼルの燃費が有利になるルールのおかげで
アウディは燃費をちょっと犠牲にしてパワー重視にするという選択肢も増えた
おまけにブレーキングゾーンとかいう糞ルールでハイブリッドで大幅に遅れを取ってるアウディは助かってるし
37:音速の名無しさん
13/05/10 23:00:46.01 jnugdGku0
今年のル･マンではアウディは最後までフライホイールのハイブリッド使用するかな？
別の意味で楽しみだw
38:音速の名無しさん
13/05/11 00:50:59.60 zlEPVsizP
結局ハイブリッド技術はアウディの方が2段ほど優れていると思うよ。
39:音速の名無しさん
13/05/11 01:09:56.60 fJbsRHXq0
あっても無くても変わらないハイブリッドの方が優れてると思った根拠が知りたい
むしろウルトラの方が有利だと思うけど
40:音速の名無しさん
13/05/11 01:40:46.65 bThg1CfC0
>>37
優れてるなら、トヨタの案飲んでやれよｗ
ブレーキゾーンも必要ないだろ
41:音速の名無しさん
13/05/11 01:41:33.46 bThg1CfC0
>>38だ
42:音速の名無しさん
13/05/11 03:33:51.66 Hzb63dE70
せやな
43:音速の名無しさん
13/05/11 08:11:22.04 Cj8kD3lRO
スパでTS030のオンボード映像ってありました？
44:音速の名無しさん
13/05/11 21:00:28.97 owckOyuU0
Ten-tenths掲示板のアドレスが変わってるね。
www.marshalsforum.comになってる。
45:音速の名無しさん
13/05/11 21:21:40.92 owckOyuU0
訂正。wwwはいらない。
46:音速の名無しさん
13/05/11 22:22:25.11 ihFAqEQBi
www
47:音速の名無しさん
13/05/11 22:37:05.74 4Nu8q4jL0
www
48:音速の名無しさん
13/05/11 22:37:26.03 owckOyuU0
何度もすまそ。
Ten-tenths掲示板、アドレスが復活してたｗ
49:音速の名無しさん
13/05/12 01:21:16.87 ctIIaE9u0
今年のラグナセカって6時間じゃないんだな
50:音速の名無しさん
13/05/12 18:21:52.02 Dm+Lzq3N0
前は6時間やってたの？
51:音速の名無しさん
13/05/12 20:27:30.53 QOFO7dQo0
当たり前だけど、ローパワー低ドラッグと言うデルタウイングのコンセプトは
ラグナじゃ全く機能しなかったね
52:音速の名無しさん
13/05/12 20:38:01.45 jvDZo0+V0
>>50
やってたよ
レベリオンはクリアラップ取れれば0.6秒ほど速かったけど、サイトスポーツに一日の長があったようだね。
53:音速の名無しさん
13/05/12 22:15:39.56 aYdH52Ar0
ダイソンは燃圧トラブルでリタイアしたけど、MZR-RはP80からP90にアップデートしたらしい
パワー、トルクアップ、ドライバビリティ、燃費向上とよくあるアップデートだけど
これも今使ってるのはアメリカマツダだけだけど、来年はどうなるかな
補機合わせても100kg前後と軽量でハイブリッドと合わせてターボラグ解消できたら使えそうだけど
今でもよく壊れるから欧州で使うチームはいないか…
URLﾘﾝｸ(www.dysonracing.com)
54:音速の名無しさん
13/05/12 23:03:31.56 ymcVck930
MZR-Rなんて今更何処も使わんでしょ
今年で引退じゃね
55:音速の名無しさん
13/05/13 03:02:33.52 NSuKw4170
MZR-RよりもNREに期待かな、来年なら
トヨタはRV8KLMよりも値段下げるつもりらしいし、
プライベータ供給実現してLMP1のエントラントが増えるといいな
ところでマツダのLMP2用ディーゼルは来年こそはル・マン参戦できるかな？
56:音速の名無しさん
13/05/13 19:08:12.77 gdw+MZJk0
今日午後10時からのNHK-BS1「ワールドWaveトゥナイト」
URLﾘﾝｸ(www2.nhk.or.jp)
＞▽ル・マン２４時間レースに挑む日本のハイブリッド車 ほか
57:音速の名無しさん
13/05/13 19:55:32.77 TE4+do910
NREに関してはオースポ見る限り3メーカーともLMP1に向いてるようなこと言ってるし
DTMも16年から同じ規格採用するかもしれないから、
6メーカー揃うと、さすがにLMP1でトヨタ以外のいくつかのメーカーも供給しくれるだろうと少しだけ期待はしたい
ホンダはF1の噂もあるし、HPDの拠点のアメリカからLMP1が無くなるからどうなるかな
せっかくCR-ZとシステムEやってるんだから、WECでザイテックのハイブリッドとセットで供給して欲しいけど
URLﾘﾝｸ(as-web.jp)
SKYACTIVは参戦中のグランダムも同クラスがマツダ6しかいなくてら完成度が不明で
LMP2でLMP1のディーゼルの様にレギュで有利な立場いるかは微妙だから
参戦できてもMZRと同じ立ち位置にいる可能性も…
58:音速の名無しさん
13/05/13 20:06:45.08 NSuKw4170
来年の日産のガレージ56、ΔのデザイナーとRMLがまた関わるとか
Δじゃなくて▽になったりとか…
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
59:音速の名無しさん
13/05/13 21:14:06.61 TMJWbEYY0
▽とかモーガン3ホイーラーと争いそうだ
60:音速の名無しさん
13/05/13 22:35:39.64 hWZmy813P
┃
61:音速の名無しさん
13/05/13 22:39:57.14 zwJTyTWUO
BS1ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
62:音速の名無しさん
13/05/14 03:54:50.13 ++eJ1wjG0
BS見逃したorz
63:音速の名無しさん
13/05/14 18:01:38.40 iGBkufYM0
パイクスピークにも全舗装前はプロトのおもちゃみたいなヒュンダイとか出てたけど
またプロトもどきが出てきた
EVでAWDの400kWってスペックだけはモンタジとかTMGのEVと対抗できそう
URLﾘﾝｸ(driveeo.com)
URLﾘﾝｸ(farm9.staticflickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm9.staticflickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm9.staticflickr.com)
64:音速の名無しさん
13/05/14 19:00:34.48 n8bND/tv0
ガワはAquila CR1か
65:音速の名無しさん
13/05/15 01:58:01.43 u6XxsC2z0
全舗装になって、欧州のヒルクライムの方が、ユーチィーブで見てる分には見ごたえあるなぁ
66:音速の名無しさん
13/05/15 01:58:34.50 u6XxsC2z0
おっと、ユーチューブ。日本人ですぜ。
67:音速の名無しさん
13/05/15 11:57:01.76 NWLz7ss/P
外人でもユーチィーブって言う奴は居ないだろｗ
68:音速の名無しさん
13/05/16 06:00:24.86 gQRh9NGb0
ル・マンまであと1ヶ月って言うのにこの過疎っぷり...
69:音速の名無しさん
13/05/16 07:39:24.48 pMISfo09O
トヨタ来てからおもんないわ
70:音速の名無しさん
13/05/16 08:07:10.05 wRb9z4ol0
いつものガラケー君
ところでBSの特集はどんな内容だった？
71:音速の名無しさん
13/05/16 09:05:15.30 sFVl1OlkP
>>70
トヨタがハイブリッドで出てるよー
シルバーストンは3位だったよーで特集作った日と放送日が結構違うような内容
目新しい内容じゃない
最近はほぼ連日規制で書き込みできる日のほうが少ない…
72:音速の名無しさん
13/05/17 01:14:41.82 LQuR0p+R0
>>69
トヨタってボロ負けしてても自画自賛するし
73:音速の名無しさん
13/05/17 01:18:24.53 3D10o2On0
トヨタの予算年間どれだけなんだろ？
端から見てる勝気無さそうに見えるし。
勝てると勘違いしてそうにも見える。
これはヨタの自画自賛が原因だったわ
74:音速の名無しさん
13/05/18 12:18:50.22 rC0cdgrZ0
なんかごっそり書き込み減ったね
75:音速の名無しさん
13/05/18 12:28:52.68 OsUdGBGV0
トヨタ社員が自画自賛していたのがばれたのかな？
76:音速の名無しさん
13/05/18 12:43:57.39 9PmXb13K0
大規模規制でしょ
自画自賛自画自賛ってバカの一つ覚えかよ
そんなもんで勝ったり負けたりしないし、
自分らはこんなことやってますorやりましたっていう主張の一面でしかない
そしてそれはどんなレーシングチームでもやってるつーの
77:音速の名無しさん
13/05/18 14:37:52.91 +GB8nCee0
間が空くから仕方ないね
78:音速の名無しさん
13/05/18 20:16:06.41 HRTTUIqV0
>>76
トヨタの社畜みたいなチョンくせー奴は独特だし
79:音速の名無しさん
13/05/19 07:28:27.68 YAsnhQSm0
在日はヒュンダイステマで忙しいw
80:音速の名無しさん
13/05/19 22:10:55.64 W+756fuA0
最近はなんも動きなし？
81:音速の名無しさん
13/05/19 23:22:09.78 MJvhuNv20
>>80
今日ニュル24時間だからね
ドライバー含めポルシェ、アストン、アウディetc出張中
82:音速の名無しさん
13/05/20 02:28:02.43 9w0BX/ub0
テストデイまで隠し玉はでないんじゃね
83:音速の名無しさん
13/05/20 17:08:12.84 xnFTkBlw0
ELMSのHVMステータスはB12/80勢で初めてガムテープ以外でブレーキダクト塞いでるのを見た気がする
URLﾘﾝｸ(cdn-3.motorsport.com)
URLﾘﾝｸ(cdn-9.motorsport.com)
トヨタは来年以降は元々の前後輪モーター回生の第4世代のTHS-Rにするのかな
それでも新レギュの8MJ枠だと元々のブレーキングポイント9ヶ所×1MJ放出は実現せずか
中段の文だとそれだけのシステムで済まなさそうにも読める
URLﾘﾝｸ(ms.toyota.co.jp)
あと林教授の東海大時代辺りのルマンの本が出るらしい
URLﾘﾝｸ(www.as-books.jp)
84:音速の名無しさん
13/05/20 20:23:15.88 IgDaIIFZ0
まさかのインホイールモーターx4か？
85:音速の名無しさん
13/05/20 21:33:59.03 trF10A/80
来年はディーゼルエンジンでアウディーと真っ向勝負だ！
いつまでも同じ土俵に立つのを避けてたら今年のように笑いものになっちゃうＷ
86:音速の名無しさん
13/05/21 00:28:25.46 qMqugota0
そもそもディーゼルの技術あるのか？
87:音速の名無しさん
13/05/21 00:30:37.45 MTpRmbnO0
トヨタは市販HVシステムをアピールする目的で参戦してるのに、ディーゼル使ったら意義なくなるだろ
本社が予算出す理由付け的にも。
88:音速の名無しさん
13/05/21 00:33:52.37 WZBtbVWa0
そもそもディーゼルに逃げてるのが欧州。そこにレースで突っ込むんだから、簡単じゃないな。
89:音速の名無しさん
13/05/21 00:43:15.85 h0oCrrEj0
>>85
ポルシェは2007年から新レギュが出来るまでディーゼル優遇を批判して参戦を避けてたんだが…
そもそも真っ向勝負と言いながら、ブレーキングゾーン廃止、0.5MJ→1MJに戻せとは言わないんだな
90:音速の名無しさん
13/05/21 00:50:38.13 CcjO0OcNO
本当にブレーキゾーンてなんなんだろうな…。
91:音速の名無しさん
13/05/21 01:13:26.17 WC72SK/e0
Racecar engineeringのプジョー908ハイブリッド4の特集だと
少なくともプジョーはコストを理由にして500kJに減らすのを推し進めて
1周あたり4MJだとシステムの熱や冷却の増加を理由に完走が望めないから
今のブレーキングゾーンありくらいの1周あたり3MJで開発してた
何故かプジョーのマシンにピッタリの規定が出来上がり
92:音速の名無しさん
13/05/21 01:23:17.50 zFzYRvr60
結局レギュ決めてんのはFIAじゃなくてAOCだから
自国メーカーが有利になるようにしてるんだろね
ディーゼル優遇もそういうことじゃない？
5.5Lから3.7Lになったのも、プジョーのV12から
4気筒切り落とした排気量らしいし
93:音速の名無しさん
13/05/21 01:53:02.37 7at1eob10
>>87
市販HVシステム？ｗ
ありきたりな枯れた技術の意義って何だｗｗｗ
負けた時のエクスキューズでしか無いわ
大企業病と言うか役人仕事なんよね～
縛りの中で最良の選択して勝てば良いのさ
94:音速の名無しさん
13/05/21 01:54:06.01 RbK3GYSr0
>>89
それは負け犬トヨタの言い訳でしょ？
エンジンの仕様がトヨタとアウティで異なるけどそれでも
昨年からトヨタとアウディは真っ向勝負しているよ
今年特にトヨタがボロ負けしているが
95:音速の名無しさん
13/05/21 02:02:02.17 WZBtbVWa0
初年度にいきなりトヨタに勝利を複数さらわれて、相当あせった結果よ
叩く要素が見当たらないんだが？
96:音速の名無しさん
13/05/21 03:24:31.96 7at1eob10
>>95
車メ板から出て来ない方が良いよ
97:音速の名無しさん
13/05/21 06:06:05.08 YMrioZLf0
>>96
お前はヤフコメから出て来るな
98:音速の名無しさん
13/05/21 10:17:27.14 CcjO0OcNO
アウディは本番三台ともロングテールなのですか？
99:音速の名無しさん
13/05/21 13:21:52.12 Az4OHOwi0
トヨタが開発怠ってたのは紛れもない事実
100:音速の名無しさん
13/05/21 13:43:02.86 rt7yTD4R0
>>99
最後に「キリッ」が抜けてるよ
101:音速の名無しさん
13/05/21 15:48:52.28 A1KHEmw90
>>94
マシン全体の性能やトータルバランスで真っ向勝負してるとかボロ負けしてるとかいう話じゃなくて
異なる推進装置の性能の均一化が出来てないのがここ6年くらいの問題になってるんじゃないの？
102:音速の名無しさん
13/05/21 15:53:29.07 rt7yTD4R0
>>101
トヨタを馬鹿にしたいだけだから正論言うだけ無駄だと思うよ
おそらくガソリンエンジンとディーゼルエンジンの吸気リストリクター径が
違うことも知らないと思う
103:音速の名無しさん
13/05/21 17:27:51.43 d7OKYxJW0
半電気自動車化したいトヨタと着いてこない他のメーカー。
今年は水素カーとか出るし今後は内燃機関のウエイトを下げられるレギュにしてもらいたいもんだ。
104:音速の名無しさん
13/05/21 17:56:10.83 h0oCrrEj0
一時期ACOがF1のパワーユニットのルマンに転用を認めるみたいな記事あったけど
F1のパワーユニットの供給額の記事だとLMP1にワークス参戦以外で供給できる価格じゃないｗ
ホンダは来年ワースのシャシーで実戦形式のテストしませんか…
当分プライベーターには今のKERSやザイテックのハイブリッドレベルしかコスト的にも載せれられなさそう
カスタマーシャシー＋カスタマーエンジン＋カスタマーハイブリッドだと870kg越えそうだけど
童夢はエンジンどうするんだろう
105:音速の名無しさん
13/05/21 19:52:10.52 h0oCrrEj0
中野さんWEC富士と同じデルタADRからルマン参戦決定おめ
URLﾘﾝｸ(www.24h-lemans.com)
106:音速の名無しさん
13/05/21 20:44:15.81 gQmVWm2a0
林教授も水野さんもフリーの立場で日産プロトに協力できんかね？
107:音速の名無しさん
13/05/21 22:09:30.00 BaIiE54IO
信ちゃんおめ
去年の走りがチームに評価されたんだね
Delta-ADRはP2では有力なチーム体制だしクラス優勝も夢じゃないね！
108:音速の名無しさん
13/05/21 22:41:12.17 U/vo5r/B0
中野さん富士じゃぶっつけ本番なのに速かったからなぁ。
是非クラス優勝目指して欲しいわ。
109:音速の名無しさん
13/05/21 22:48:43.12 Niioz3NR0
「富士だからお前走ったことあるだろ」って言われたらしいけど改修後は走ったことなかったらしいなｗ
110:音速の名無しさん
13/05/21 22:51:23.73 U/vo5r/B0
>>109
インタビューで言ってたね。
たしかスーパーGTで映像見ながら想像してイメトレしてたとかｗ
111:音速の名無しさん
13/05/22 00:10:03.45 4RG8zoT90
去年のテストデーでも一瞬トップタイム出したりして速さを見せてた
112:音速の名無しさん
13/05/22 04:54:57.40 dKEDJ99f0
>>102
有利な方選べば良いだけ
113:音速の名無しさん
13/05/22 06:33:20.43 +Pz7PwPA0
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
初めて実車見て感激だわ
元は去年の８号車かな
隣のＬＦＡの方が人気だったのは内緒だ
114:音速の名無しさん
13/05/22 20:21:03.72 Imsp1QoKO
GTA広報誌が珍しくル・マン特集23Pか
T128や991RSR、パイクス用208のMFiもどき解説もあるみたいだし久々に買ってみるかな
115:音速の名無しさん
13/05/22 21:20:34.12 ZhXtdBiv0
新たなLMP1シャシー登場？
デザイナーはLMPだとクラージュLC70、ペスカロロ03の開発とか数々の失敗作に携わってる
100%CFDみたいだけど、オースポルマン特別号のペスカロロ03の解説で童夢の湯地さんに結構ツッコまれてたようなｗ
たぶんチームからコンタクトはあっても、発注は無さそう
URLﾘﾝｸ(endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(perrinn.com)
116:音速の名無しさん
13/05/22 21:38:49.72 yDMi1x6f0
>>115
ペスカロロ03、結構好きだったんだけどね･･･
ルマン以外も参加して欲しかったな～
あとHPDが近日中になんか発表するらしいけど、なんだろか。
2014年LMP1のことかな＾＾
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
117:音速の名無しさん
13/05/22 22:39:16.77 ZhXtdBiv0
>>115のシャシーでさえ初回は100万ポンド（約1億5500万円）するのか
B12/60は8000～9000万円だったような
URLﾘﾝｸ(as-web.jp)
118:音速の名無しさん
13/05/23 00:07:32.72 uRjcGcyf0
> 100%CFDみたい
嫌な予感しかしない
119:音速の名無しさん
13/05/23 00:28:54.13 cbgPy6aF0
>>118
F1でマルシャｇ大失敗してたよね？
120:音速の名無しさん
13/05/23 00:45:06.08 YDz536LD0
LMPで100%CFDといえば
AMR-One
ARX-02a
と新設計で奇抜で微妙なマシンの出来上がり
CFDだけになるとドラッグ大丈夫なのかと心配になる傾向が
URLﾘﾝｸ(www.ultimatecarpage.com)
URLﾘﾝｸ(www.ultimatecarpage.com)
121:音速の名無しさん
13/05/23 01:23:26.26 aeZy1djA0
ドラッグだけではなくて実走行とのデータ相関狂ってたらCFDではダウンフォース増えるはずなのに
実際走ったら逆にダウンフォース減ってたなんて事も起きる、マルシャがそうだった。
122:音速の名無しさん
13/05/23 09:20:08.72 dtAHRA0nP
逆にそこさえ解決すればCFD最強だと思うんだがどうだろう
今起きているのは、風洞実験で入力した数値が違うとか、設定ミスをしたレベルと同じ事なのかね。それこそ致命傷だけど。
ことごとく失敗してるけど、個人的にはCFDに毎回期待してる
123:音速の名無しさん
13/05/23 14:34:27.26 W5J/+unA0
CFD100％で設計って、デザイナーからしたらそんなに魅力的なのかねえ。
大体の傾向は風洞で掴んどいて後はCFDってした方が計算条件を設定するときに大胆な近似ができて、
結果的に計算時間を減らして試験回数を増やす方に持ってけそうな気もするが。
車全体の空気の流れなんて真面目に計算してたらリソースがいくらあっても足りなさそうだし
124:音速の名無しさん
13/05/23 16:12:03.77 vRHaKUV3i
風洞借りる金と時間がないんだよ言わせんな恥ずかしい
125:音速の名無しさん
13/05/23 16:40:39.88 ONteN3T30
>>123
逆じゃね？
CFDであたりをつけて風洞でつめていくんじゃないの、普通
126:音速の名無しさん
13/05/23 17:29:34.09 ZHBfGp2a0
実物でやるほうが手間も金も掛かるよ
127:音速の名無しさん
13/05/23 18:02:40.79 ONteN3T30
>>126
いくら安かろうが望む結果が得られなければ
金と時間を捨てることになるわけだが？
完全な流体シミュレーション手法の確立していない現状では
風洞より精度が確実に劣るわけで＞CFD
128:音速の名無しさん
13/05/23 18:37:40.03 vRHaKUV3i
例え風洞の方が実績があるとしても、チームにそれ使う金がないなら使わずにどうにかするしかないじゃないか。
129:音速の名無しさん
13/05/23 18:39:04.48 1MPxh71G0
童夢のサイトによると、LMP1/2計画は6月1日頃発表とのこと。
130:音速の名無しさん
13/05/23 19:19:06.29 aDowNRrX0
たとえばだが、
100のアイデアがある
CFDで10に絞り混む
10を風洞で試す
良いのを採用
って流れだと思う
風洞用のモデル作るのにも時間も金も掛かるし、その時間を短縮するのにCFDが有効なんだろ
今は3Dプリンターで、CADデータから風洞モデル作る時間を更に短縮させてると思う
ただ、CFDで計算した結果と、実際に風洞で得られた結果が違うと開発が迷走する
131:音速の名無しさん
13/05/23 19:23:25.29 YDz536LD0
1/43の908とTS030買って満足してたけど1/18なんて出てたのか
URLﾘﾝｸ(ms.toyota.co.jp)
URLﾘﾝｸ(ms.toyota.co.jp)
URLﾘﾝｸ(ms.toyota.co.jp)
132:音速の名無しさん
13/05/23 19:30:33.13 dg6qkifp0
スパークのヤツが予約受付してたけどもう出たんかな
133:音速の名無しさん
13/05/23 19:43:57.07 xPhP60Qj0
100%CFDで設計されたLMPは失敗作が多いけど
アストンのTotalsimulationとかワースリサーチとか今回のペリンとか
CFD専門のエンジニアリング企業で、頼む方もコストダウン狙ってるわけだから仕方ない面もあるだろうし
そもそもマシン設計の実績自体が微妙だからかもしれない
実績と予算があるコンストラクターがわざわざ風洞省いて100%CFDにはしないだろうから
現状で大手が本気のCFDだけで作ったF1やLMPは見られそうもない
134:音速の名無しさん
13/05/23 20:51:54.64 vxwCjfBt0
ARX-02aはそこまで悪くないけどそれ以外が酷すぎてCFDのイメージダウンになってる気がする
135:音速の名無しさん
13/05/23 20:57:49.48 aDowNRrX0
AMR-Oneのことですね
わかります
136:音速の名無しさん
13/05/23 21:14:21.64 revrUKgO0
AMR-Oneちゃんは更にCFDの力を借りてペスカロロ03に転生しても
ダメダメでしたよねw
137:音速の名無しさん
13/05/23 22:34:59.37 cgjlq7wD0
オールCFDで大成功したARX-01シリーズをなぜ誰も取り上げないのか
ていうかこれだけだよね、オールCFDで成功した例って
138:音速の名無しさん
13/05/23 22:43:35.54 xPhP60Qj0
>>136
AR6かRV8KLMが手に入って、童夢とか他のコンストラクターが
AMR-Oneのモノコックでマシン作ってもARX-03やB12/60に対抗できる気がしない…
というかAMR-Oneの「ガソリンエンジン車のレギュレーションの中で最高の選択だった」
が直6ターボになった経緯を知りたい
139:音速の名無しさん
13/05/23 23:34:07.82 jrbVlqRt0
>>137
その後が糞ばかりでラッキーパンチと言わざるを得ない
140:音速の名無しさん
13/05/23 23:39:47.61 hpA1kwEm0
ARXのお陰でCFDに注目されるようになったがCFDのみは結局博打の域を出ないな
141:音速の名無しさん
13/05/23 23:44:11.38 YDz536LD0
>>137
元々クラージュのモノコックからだから、完全新車ってわけでもないしねぇ
142:音速の名無しさん
13/05/24 10:16:16.79 yBMELJUk0
AMR-Oneもモノコック"だけ"はそこそこかな？
143:音速の名無しさん
13/05/24 18:32:34.40 QQpSO2N40
オースポ読んだ
赤井の記事で今年からハイブリッドの計測値はACOの計測値でやるとこになってから
実際より少ない値しか出せてないらしい
「F1が植えつけた設計思想が邪魔をして縁石カットができない」の内容が
アウディとトヨタのルマンの差ははポルシェカーブの差でアウディはフロントサスが軟らかい
トヨタはバセロンがF1畑だから硬くて縁石カット出来ないからってなってたけど
区間タイム見てるとトヨタがアウディよりローダウンフォースで加速と直線で稼いでる分だけ
ブガッティサーキットの区間が遅れてるんだと思ったけど
というかオースポはR18のリアプルロッドの記事でプルロッドだからトヨタよりポルシェカーブ速いんだ！
って書いてなかったけ？
144:音速の名無しさん
13/05/24 20:37:08.13 qZg21Iwt0
シケインで豪快に跳ねてるのはここでも写真で晒されてたからね
それだけの差じゃないのはS2のタイムで分かるんだけど
145:音速の名無しさん
13/05/24 21:13:22.20 Lu20dUuJ0
さっきAS読んだんだが、アンドリュー・コットンの記事でスパの後
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンとの等量比が変更になり
この変更はトヨタに有利になる、みたいなことが書いてあったけど、
これって具体的にはアウディの燃料タンク容量が小さくなるとか
そういう事なん？
146:音速の名無しさん
13/05/24 21:37:05.78 ABTC+jkk0
>>145
給油口が大きくなるとかの話じゃなかったっけ？
147:音速の名無しさん
13/05/24 22:17:44.33 Lu20dUuJ0
>>146
給油口の径の変更はスパで既に変更されてたと思うんだけど･･･
148:音速の名無しさん
13/05/24 22:18:43.15 ABTC+jkk0
あ、そうなん？すまんｗ
149:音速の名無しさん
13/05/24 23:13:16.66 iauDya6y0
去年のアウディとトヨタと
１１年のアウディとプジョーの
セクタータイムや得意な区間の立ち位置は似たような感じな気がする
150:音速の名無しさん
13/05/25 10:06:27.13 9k2Z6S4AO
>>147
今シーズントヨタは1mm拡大されたらしいけど
今まではアウディと同じだったの？
151:音速の名無しさん
13/05/25 12:01:05.87 7uz85Vju0
ベストカーでWECの記事書いてるのたぶん貝島さんなんだな…
カートップにも1ペーシあったけど
それとトヨタの2台目は3月中旬完成予定って言ってたけど、やっぱ4月中旬にズレ込んでるな
152:音速の名無しさん
13/05/25 14:45:28.81 o/SWJ5DX0
>>150
給油時間を同じにするためガソリンの径が大きかったけど、
それでもアウディの方が給油時間が短いから再調整された。
153:音速の名無しさん
13/05/25 15:25:58.79 2N2sneUJ0
>>413
トヨタはエキゾーストブローもやらないみたいだね
ちょっと残念
154:音速の名無しさん
13/05/25 15:26:48.70 n27eX8cP0
>>150
シーズン当初はアウディもトヨタも25mm
シルバーストンでアウディのほうが給油時間短かったからトヨタが26mmになった
ノンハイブリッドは当初の33mmと変わらず
URLﾘﾝｸ(www.fia.com)
URLﾘﾝｸ(www.fia.com)
あとLMP1より一足先にGTEのBOP改訂
ポルシェの997と991のリス径アップ
アストンが増量
URLﾘﾝｸ(www.fia.com)
URLﾘﾝｸ(www.fia.com)
155:音速の名無しさん
13/05/25 15:38:03.93 pOoDvKG40
WEC出てない3台の重量が基準より重くされてるのは策略？
156:音速の名無しさん
13/05/25 16:58:41.80 9k2Z6S4AO
>>152
>>154
ありがとう
157:音速の名無しさん
13/05/25 18:15:39.83 1WslxJMY0
IMSA（ALMS）のと比べてみるといいよ
URLﾘﾝｸ(www.imsaracing.net)
158:音速の名無しさん
13/05/27 10:24:08.23 rsUSUe/NO
久々にいろいろ見たら、アウディは新開発のラジエーター使ってるんだな
159:音速の名無しさん
13/05/27 19:14:30.48 ovFR11s10
これは初耳
両角 岳彦?@morozumi_careye
F1:今年メルセデスとロータスは前後サスを連携して伸縮させる関連懸架を導入。
前が凹凸を踏んだ伸縮を後ろに伝えて車両姿勢を保ち、空力特性の変動を抑える(はず)。
その分、底面-路面の間隙変化を押さえるべく前サスを極端に固めずにすむ。アウディがLMPで採用済み。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
ROSSOの童夢特集は付録DVD付でゴムに阻まれて立ち読みできず…
童夢のHP上の発表と童夢に取材に行った次回のオースポまで我慢
160:音速の名無しさん
13/05/27 19:44:14.65 ovFR11s10
トヨタ(ハイブリッド)は燃料タンクが+3の76リットル
ノンハイブリッドは+8の83リットルに増量か
エンジン関係は未だ不明
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
またまた微妙な…
サルテだともっとノンハイブリッドは決勝では置いて行かれるかな
161:音速の名無しさん
13/05/27 19:44:36.91 h0HUavrw0
今一よくわからんが前後方向のアンチロールバーって感じか？
162:音速の名無しさん
13/05/27 20:35:13.30 bdQsIn2UO
来年から新規定だし、トヨタは今年勝てなかったら更に厳しくなるねぇ
来年出てこないかも知れんがw
まあ、VWグループの同門対決が見れればトヨタなんてどうでもいいけど
163:音速の名無しさん
13/05/27 20:45:29.41 ES0O2h0W0
>>160
HPDとTMGがカスタマー用のAR6とRV8KLMにどれだけ手を入れてくるか…
あと+3L増やすことでTS030がル･マンで1スティント当りR18より1週多く
周回できるとかなるかな？
164:音速の名無しさん
13/05/27 20:50:47.33 h0HUavrw0
2km/Lぐらいは走るんじゃね？
165:音速の名無しさん
13/05/27 20:54:01.02 5XcBushm0
燃料を濃くできるくらいなもんでしょ。
166:音速の名無しさん
13/05/27 20:59:57.37 ES0O2h0W0
>>162
いつもこの手の発言を見て思うんだが、少なくともRSスパイダー以降
数年プロトから離れていたポルシェが現在ガチでアウディとやりあってる
トヨタより速いと思う根拠は何なんだろう？
トヨタが嫌いという理由以外で･･･
167:音速の名無しさん
13/05/27 21:25:42.97 Fz3gtk2s0
>>159
今まで出て来なかった話しがなんでこんなところから？と思ってしまう
本当ならとっくの昔に記事になってもいいレベルのネタだと思うんだけど
>>160
もう一声欲しい
ちょっとでいいからリストリクター拡大させてくれ～
168:音速の名無しさん
13/05/27 21:26:45.61 6gqapqtf0
普通に同門だけの対決とか逆に最もつまらん展開になりそうだしな
169:音速の名無しさん
13/05/27 21:36:27.99 A8PBliZ/0
タンクよりももっとブレーキングゾーン大量に増やしてくだち
あるいは自由化
170:音速の名無しさん
13/05/27 21:51:59.77 ovFR11s10
>>163
新レギュでのパワーバランスはまだまだ読めないけど
ガソリンハイブリッドが現レギュで勝てないなら新レギュの方が厳しいというようには読めない
もしそうなら今のレギュでとっくにポルシェが参戦してるのでは？
>>167
僕も海外ソースでもなくこんなところからいきなり出てきたので、面食らってます
171:音速の名無しさん
13/05/27 21:59:48.71 cF0vkIqt0
>>166
いつものアンチトヨタのガラケー君ですお察し下さい
172:音速の名無しさん
13/05/27 22:05:16.11 ES0O2h0W0
>>170
AS誌のアンドリュー・コットンの記事に出てきた等量比の見直しとは
こういうことだったのかとようやく理解できました
173:音速の名無しさん
13/05/27 22:07:21.65 cA2YNfE10
まあTS010や020の頃と比べるとトヨタはやる気があるのか無いのかハッキリしないのは確かだ
174:音速の名無しさん
13/05/27 22:23:41.85 rsUSUe/NO
ぶっちゃけ手っ取り早くアウディのパワー落とさせるには
明らかに見えてる黒煙を取り締まればいいと思うんだけど
175:音速の名無しさん
13/05/28 00:01:48.05 kVVN7lGj0
>>173
さんざん負け続けても負け惜しみと言い訳に終始するんだしその程度の器ってだけ
176:音速の名無しさん
13/05/28 00:09:57.19 HFjnh87C0
やっぱりル・マンが近づいてくるとアンチがわいてくるのかねぇ
177:音速の名無しさん
13/05/28 00:27:06.63 5fLcfsvJ0
翻訳に全く自信なし
ロシア人(SMPレーシング)がロシアの銀行(SMP)の支援で来年独自のLMP2で参戦するらしい
マシンはプジョーのプロトタイプと同じファクトリーで製作？
空力とエンジンはフェラーリの支援を受け開発している？
プジョーのLMP1プロジェクトの一部が関わってる？
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
URLﾘﾝｸ(motor.ru)
プジョーのモノコックは他所で作ってた気がするけど、マシン製作とかどうだったかな…
178:音速の名無しさん
13/05/28 00:32:15.28 YhWl+HhTO
TOYOTAの技術ってAudiより上(ｷﾘｯなのに何で勝てないんすか？
・ヨーストガー
・ヂーゼルガー
・レギュガー
・カズキガー
・予算ガー
以外で説明4649
179:音速の名無しさん
13/05/28 00:57:43.86 M7qQz7vt0
針は隠さなきゃ
180:音速の名無しさん
13/05/28 02:45:40.56 zNt2mQ3g0
>>178
去年のWECでいくつか勝ってるじゃん
181:音速の名無しさん
13/05/28 02:49:12.35 IfM3PXCO0
>>179
はりねぇ
182:音速の名無しさん
13/05/28 02:49:24.65 TAaj1RPG0
URLﾘﾝｸ(www.fia.com)
ガソリンNA勢のタンク+3リットル確認
エアリストリクターは変更なし
3リットルはルマンでいうとおよそ半周分の燃料
183:音速の名無しさん
13/05/28 08:37:30.19 JXE9r1jw0
>>178
その中にアウディの強みが全部入ってるじゃん
てかお前自身がよくわかってるじゃん
流石に自分の都合の悪くなる物以外でとか馬鹿じゃね？
184:音速の名無しさん
13/05/28 14:12:47.55 cmiOzbeB0
アウディは燃料噴射増やした分だけパワーが上がるのなら、今までのリストリクターは全く意味なかったんだろうな
その分の余地が残ってたってことだし
でも来年からレギュ変わるから、今年は上限まで使ってるんだろうけど
185:音速の名無しさん
13/05/28 18:44:33.55 CUX1StP50
S103きたーーーーーーーーーーーーーーーーー
URLﾘﾝｸ(www.dome.co.jp)
186:音速の名無しさん
13/05/28 19:16:43.96 5fLcfsvJ0
>>185
童夢のことだからある程度のマシンは作ってくるんだろうけど
あとはLMP2の買い手とLMP1のエンジンがあるかどうか…
187:音速の名無しさん
13/05/28 19:21:59.77 7zDFUUGO0
LMP1はどう考えてもだめだろ＞エンジン的な意味で
LMP2は2014規定で他に参戦しそうなのってどこがある？
188:音速の名無しさん
13/05/28 20:15:15.89 5fLcfsvJ0
>>187
T128がLMP1の新レギュに準拠したモノコックでLMP2出てるよ
LMP2のレギュは15年シーズン終わるまでは変えないらしいから、
当分は新レギュのモノコック使用だと全高とシャークフィンの高さ以外は基本現規定に合わせないといけない
>>177のモノコックは既にテストしてるらしいけど、これもそれに当たるかも
英オースポだとS103はフライブリッドやザイテックのような
入手可能なハイブリッドシステムが載せられるように設計されてるらしい
ザイテックはホンダがCR-Zで沢山実戦テストしてくれてるから、まだマシか
URLﾘﾝｸ(www.autosport.com)
189:音速の名無しさん
13/05/28 20:29:40.31 aY1DEeLJ0
さすが本家AUTOSPORT
公式リリースだけじゃなくて、ちゃんと独自取材をして報道してる。
どこかの国のオースポとは違うな。
190:音速の名無しさん
13/05/28 20:33:45.65 gNuTtgfL0
童夢は外はいいかもしれんが中身の開発がなー・・・
191:音速の名無しさん
13/05/28 20:47:48.62 tEoIcOf/0
エンジンが気になるな
192:音速の名無しさん
13/05/28 20:53:02.34 mhcV8rgY0
14年規定で使えそうなエンジンって何があるん？
193:音速の名無しさん
13/05/28 21:25:02.97 8mG/aImV0
アウディが、エンジンだけ切り売りしそうにないしね。
ベントレーは、アイディR8Cの発展形だったからね。
194:音速の名無しさん
13/05/28 22:19:26.76 gwaaASYE0
JUDD GV使えるようになるんじゃなかったっけ？
195:音速の名無しさん
13/05/28 22:20:56.21 ulmAS3650
>>161
昔の書籍に前後のサスペンションをバーでつないでしまうという
あまり現実的ではないアイデアが載っていたが、
そうでしょうね。
196:音速の名無しさん
13/05/28 22:25:37.10 aY1DEeLJ0
S103、サイドエアインテイクの上のルーバーがフロントフェンダーとつながってなくない？
これって適法なんかな？
197:音速の名無しさん
13/05/28 22:32:25.60 ulmAS3650
>>191
LMP1のプラベーター向けの新しいエンジン開発するところあるかなぁ
なんかLMP１からプライベーター消えそう
198:音速の名無しさん
13/05/28 22:40:38.35 7s6igO7b0
TMGの協力(？)でF1用エンジン開発してるPUREとかどうよ？
資金繰り悪くて開発止まってるらしいけど…
199:音速の名無しさん
13/05/28 22:40:38.80 NNcpE0D60
>>196
違反パーツ風洞試験したって時間と金を無駄にするだけだろ
200:音速の名無しさん
13/05/28 22:46:12.94 kVVN7lGj0
>>198
資金もそうだろうがリソースが欠落してんじゃね
201:音速の名無しさん
13/05/28 22:52:25.63 IfM3PXCO0
>>195
60年代にはBLのADO16が前後を関連させたサスを採用していたよな。
202:音速の名無しさん
13/05/28 23:05:58.09 5fLcfsvJ0
>>197
来年はわからないけど、いつかNREは出てくるんじゃないかなぁ
トヨタは今よりコスト下げて供給数を増やせるようにしたいみたいだけど
オースポでも3メーカーともLMP1が頭の中にあるみたいだったし
URLﾘﾝｸ(ms.toyota.co.jp)
203:音速の名無しさん
13/05/28 23:14:23.66 uJkTD/tA0
>>196
2014年レギュで定められたボディーワーク開口部もまだないし、基本コンセプト確認の初期モデルでしょう。
これから切った貼ったしてゆくのでしょうね。
204:音速の名無しさん
13/05/28 23:22:04.93 Rb2u1+100
>>185
まだまだ形変わるだろうけど色々見所あるな
キャビンとラジエーターインテークが異様に後退してるのはディフューザーの容積広げる為か
レッドブルの処理に興味あると湯地氏が以前から言っていた様にリアの廃熱処理はレッドブル型だな
フロントサス周りも面白そうな事考えてそう
205:音速の名無しさん
13/05/28 23:26:41.23 aY1DEeLJ0
ヘッドライト付ける場所なくね？
206:音速の名無しさん
13/05/28 23:48:48.60 Rb2u1+100
>>205
まだ開発初期段階だしどんどん形変わるだろ
それにこの形でもB2K/10みたいな付け方出来るし
207:音速の名無しさん
13/05/29 00:10:32.83 VdayZNc1O
S103のEgはP2なら日産、P1ならHPDで頼むわ。
JUDDとかいう産廃は間違っても積まないようにw
フライブリッド()も勘弁な。
208:音速の名無しさん
13/05/29 00:29:18.32 ByZAlmty0
>>207
メーカー系のドライバーを乗せるのが嫌なのでジャッドにしますｗｗｗ
209:音速の名無しさん
13/05/29 00:57:15.39 S317jCeC0
鮒子田社長になって浪費としてのレースはしないって方針になったんだから、
ビジネスになるか勝てると踏めばメーカーと組むこともあるんじゃね？多分
210:音速の名無しさん
13/05/29 01:16:29.05 EH3D2e6B0
>>195
マクラーレンの市販車MP4-12Cに搭載してるプロアクティブシャシーコントロールみたいなもんじゃないの？
アメリカ企業が特許を持っていて、MP-12Cも使用料を支払って採用してるとCGTVで言ってた
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
前後左右の各ダンパーを油圧で相互接続する技術が採用されている。
アンチロールバーの代わりを務め低速では柔らかく、高速では硬くとダイナミックにロール制御を行うことが可能。
ダンパー用の油圧ポンプは軽量化のため電動油圧式ステアリングと兼用となっている。
211:音速の名無しさん
13/05/29 01:37:35.25 ByZAlmty0
シトロエンのクサラWRCが油圧制御のアンチロールバーを使ってた時期があったな
レギュで禁止されたけど
212:音速の名無しさん
13/05/29 02:16:09.78 xArsYfLe0
>>210
まあ基本は昔からある古い技術だよね。
トヨタなんかは90年代後半のSUV（ハイラックスサーフ）からヤマハのREAS採用しはじめて、
現在はX-REASやパフォーマンスダンパーと名を変えて車種も増えてきたね。
このREASはAUDIも採用してたから、なおさら面白いｗ
URLﾘﾝｸ(www.jsae.or.jp)
URLﾘﾝｸ(global.yamaha-motor.com)
213:音速の名無しさん
13/05/29 12:14:15.80 Du5xKEFL0
EE1に似てるなS103
214:音速の名無しさん
13/05/29 12:38:36.32 wpqwI3gr0
EEは遅かったが見た目はバツグンにかっこよかったな
特に面構えは個人的に近年ベスト
215:音速の名無しさん
13/05/29 14:51:11.79 j1Vu0XIK0
膨らみ、出目金、突起、おできとフロントのデザインは醜くなる一方だな
ひでぶ寸前のヒャッハーみたいだわ
216:音速の名無しさん
13/05/29 16:52:40.32 eKVoox9z0
行き着く先が、プジョー905エボ2の
ホラー顔になるんだね。
217:音速の名無しさん
13/05/29 22:55:49.67 VMqiPEsu0
>>210
「レーシングカー その設計の秘訣」という書籍に「ピッチスタビライザー」と称する
金属バーで前後のサスペンションをつないでしまうというアイデアが載っていました。
実際に試したらしい。 メインスプリングとの兼ね合いが難しいとか。
最近のは金属バーの捻れの代わりに油圧を利用してピッチ、ロールを抑えるのでしょう。
なんらかの方法でピッチを抑えるというアイデアはかなり昔からあったのかな？
218:音速の名無しさん
13/05/29 23:16:35.45 VMqiPEsu0
>>202
新LMP１エンジン規定で、どのあたりの排気量、シリンダー数がベストになるんだろ？
自動車メーカーが、あるいは自動車メーカーと零細エンジン屋のジョイントでプライベーターに
エンジンを供給してくれるといいんだけど。
RV8Kを新規定で使うならストロークアップで排気量をふやすのかな？
DFL、MF４０８でフラットプレーンクランクV8の振動が問題になったが最近の技術ならそれほど問題にならないかな？
219:音速の名無しさん
13/05/29 23:48:53.61 vZJGVdwF0
>>218
TMGは来年もリース事業は継続するみたいだけど
今でもRV8Kは高い方らしいから大きな手は加えないと思う
HPDの方は3.4リットルのAR6をピストン、クランク、コンロッドを変えて、
4.0リットルにしたARX-02aのAR7があるけど
去年AIMがルマンに行って、新しいプロジェクト云々書いてたけど、ルマンとは関係無さそう
ただディベロップメントディレクターのイアン・フォリーって
RfHにいてエア駆動のパドルシフト作ったり、フライホイールのWHPのマネージングディレクターと同一人物？
URLﾘﾝｸ(www.aim-info.co.jp)
220:音速の名無しさん
13/05/30 21:30:17.87 mKi3ixhs0
そういえばAERのMZR-Rが直噴にバージョンアップしたけど、
まだ開発しているということは売る気があるのかな。
221:音速の名無しさん
13/05/30 22:37:33.16 h+ej2kRC0
さあもうすぐ６月だ
ルマンもあと一ヶ月を切ったし盛り上げていこう！
222:音速の名無しさん
13/05/30 22:55:37.38 t6Vd9t1i0
>>220
独自BOPで43.4から45.1にして無理してエンジン回すより
イソブタノール止めて従来のガソリンに戻した方が
パワーも燃費もトラブルもマシになりそう
223:音速の名無しさん
13/05/30 23:02:57.92 KA8mcxVS0
>>219
2014年からのLMP1の非ハイブリッドガソリンエンジンだと1リッターのガソリンで
約２．７５km走れということだから、
自然吸気だと3.5～4.0LのV8あたりがベストなのかもね。
ACOも既存のエンジンが使えるようにレギュレーションをきめたのかも？
224:音速の名無しさん
13/05/30 23:04:52.74 WY0orQSw0
YGKが最初発表してたスペックは3.4リッターV6だったよねたしか。
225:音速の名無しさん
13/05/30 23:13:52.44 XT+vyazTO
>>221
その前にル・マンテストがあるぞ
226:音速の名無しさん
13/05/30 23:33:29.82 t6Vd9t1i0
>>224
というか変更後の4.5リットルV8のYR45って既存のエンジンだよね
コストダウンか新しく作る予算が無かっただけのような
というか林先生いまどうなってるんだ
サイト立ち上げてから全く更新されてないんですけど…
227:音速の名無しさん
13/05/30 23:51:24.17 mKi3ixhs0
>>222
まあ環境燃料のデータ取りもあるし。
P1用のエンジンなので、来年はどうするんだろ。
228:音速の名無しさん
13/05/31 22:48:53.10 ttvCEsDrO
TMG/オレカ陣営っていつも全員で腕組みしてピリピリしてるよな
椅子に座ってリラックスしてるヨーストとは対称的だ(奥で睨みを利かせてる組長除く)
229:音速の名無しさん
13/05/31 22:53:35.75 Cg1CHu4t0
来季から燃費規定復活するみたいだが、Ｃカー時代みたいに２４時間レース２５５０リットル、
１０００ｋｍレース５１０リットルとかにした方がわかりやすい。来期の燃費規定がどうなるか未だ理解できてない。
230:音速の名無しさん
13/05/31 22:56:25.72 p8/EwPox0
>>229
1年まえくらいから出ているけど
URLﾘﾝｸ(www.lemans.org)
231:音速の名無しさん
13/05/31 22:57:58.17 Cg1CHu4t0
詳しい人教えて。
ほんとに２０１４年以降は、ＮＲＥ（２リットル直４ターボ）+ハイブリッドがＬＭＰ１向きになるの？
232:音速の名無しさん
13/05/31 23:14:25.10 yYOu1NbS0
>>231
2014年レギュレーションの最適解はまだわからない。
燃料流量リストリクターによる規制だし、ワークスはハイブリッド込みだから。
プライベーター向けレギュレーションはJuddのGV5.5を再利用できるようにしてるみたいだけど。
233:音速の名無しさん
13/05/31 23:27:49.57 p8/EwPox0
>>231
内燃機関の専門家ではないが、
ターボ付きなら120度か90度のV6かなぁ（自信ない）
2400～2800ccぐらいで
来年からの規定は1975年の1回の燃料補給で20週以上走行しろに近い規定だな
234:音速の名無しさん
13/05/31 23:33:52.57 09jJMj5C0
ポルシェはガソリンターボらしいから
ディーゼル優遇はなくなると思いたい
235:音速の名無しさん
13/05/31 23:47:26.34 nSCNNCYJ0
>>231
そんなの実際にシミュレートした人間にしか分からんだろ
236:音速の名無しさん
13/05/31 23:54:52.65 awrfF9Fd0
燃料の最大量は400リットルって今の競技規則に書いてた気がする
NREは既存のSF、SGTのエンジンと同等以上のスペックで
今よりコストダウンして供給するのが目的だから、将来RV8Kの代替品になるのかもしれない
NREとハイブリッドの組合せはホンダがGT500のNSXでやるかもしれない程度の話しか出てないからわからない
トヨタはハイブリッドは市販でも来年の新レギュでもNAみたいだし
ターボとリアハイブリッドはGT300のCR-Zが熱対策で色々NAより面倒臭そう
237:音速の名無しさん
13/06/01 00:20:04.41 sMn9pcVd0
>>230
和訳してくれｗ
>>236
6時間レースで400リットル？今6時間レースって1100ｋｍ位だから、
Ｃカー時代の1000ｋｍ510リットルからすごく進歩してるんだな、20年分。ハイブリッドってこともあるけど。
238:音速の名無しさん
13/06/01 00:49:37.43 635Iks7h0
ドライバーの視界確保わろた。やっぱり現行のは危ないと思われてるのか。
>>237
6ページの表だけ見とけばいいと思うけど燃料ラインにリスが入る。
この辺は多分BOPで細かく調整するんだろうね。
239:音速の名無しさん
13/06/01 00:53:00.68 Av3qsGVW0
フェンダーの内側に穴空けるって事は、TS020みたいな処理をするってこと？
上手くやればダウンフォース増えないかな？
240:音速の名無しさん
13/06/01 01:16:58.86 7a8azJao0
>>230
12、3ページ目ってHANS付けてたらムリだよな
真横見えなくね？
241:音速の名無しさん
13/06/01 09:07:46.63 v9tMsoQA0
湯地氏のインタビュー
S103は全体的にはS102.5と同じ方向性
S103はコーナリング速度を上げるのではなく最高速度を上げることを目指している
新ルールではエンジンパワーが減る
シェイクダウンは年末の予定
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
レギュ的にはGV使えるけど、燃料リス付でも65.6リットルで13周以上走るのって大丈夫なのかな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
OAKのアートカーといい、2010年のBMWのアートカーといいみんなゴチャゴチャになるね
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
242:音速の名無しさん
13/06/01 10:32:14.29 adezc5oH0
ジャッドを使えるのはいいことだけど、それでワークスに勝てるんかいな。
もっといいエンジンを供給してくれるメーカが、スポンサーになってくれたらなあ。
243:音速の名無しさん
13/06/01 12:44:31.32 aYJeNFby0
>>241
逆だよ、トップスピードよりコーナリングスピード重視。
英語ヴァージョン見てごらん。
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
244:音速の名無しさん
13/06/01 13:08:38.11 RRzj1B+b0
一早くフロントに太いタイヤ履かせてコーナリング速度上げて平均速度上げようってコンセプトを取り入れたのがS102
今では当たり前になったけど、当時パワーはあるけど超リアヘビーなディーゼル勢にバランスの良さでで対抗するために生まれた
245:音速の名無しさん
13/06/01 13:10:57.05 v9tMsoQA0
>>243
あら、ホントだわ
246:音速の名無しさん
13/06/01 13:53:42.23 6hSrRATh0
燃料の流量の規制がそのまま出力の規制になる(出力を上げるには高効率化が必須)
ということが定着してきたけど、今度は排気ガスの成分の規制も厳しくしないと
ブボボ(`；ω；´)ﾓﾜｯな排気ガスになるような空燃比に逃げたりしないだろうか？
247:音速の名無しさん
13/06/01 14:05:29.79 oCbDETk40
>>246
完全燃焼させたほうが効率いいんじゃないの？
248:音速の名無しさん
13/06/01 15:16:39.43 5JAo6D4zi
炭素と一緒に窒素も燃やした方がエネルギーが出るかもしれない！
249:音速の名無しさん
13/06/01 15:33:46.98 9HGiY9Cv0
>>246
新レギュは希薄燃焼命なのになんで燃調リッチにして無駄に燃料使わにゃならんのだ
250:音速の名無しさん
13/06/01 18:03:28.84 aYJeNFby0
ガレージ56のグリーンGTはルマン本戦の参戦はなしよ。だってさ。
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
251:音速の名無しさん
13/06/01 18:22:02.17 5JAo6D4zi
エエエエエエ
252:音速の名無しさん
13/06/01 18:28:43.15 tNcOJf3J0
まるで音沙汰無かったから案の定
253:音速の名無しさん
13/06/01 18:54:05.08 sPf0JLQsP
えっ
254:音速の名無しさん
13/06/01 19:42:03.17 6BPkMjuW0
GTEAmのチームが代わりに収まるんだね内々には知らされてたとしても準備するの大変だろうな
255:音速の名無しさん
13/06/01 20:00:04.66 635Iks7h0
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
￣
256:音速の名無しさん
13/06/01 20:16:09.05 NumWqa1U0
は？（怒）
代わりにラピードSで
257:音速の名無しさん
13/06/01 20:55:59.17 zBktICat0
>>252
動いているとこ見たことないもんな
258:音速の名無しさん
13/06/01 21:01:11.55 mpDe5P7D0
ガレージ56とかいらねぇと思ってたからどうでもいいや
順位競ってない車に結果狂わされちゃたまらん、いや去年のは被害者だったけど
259:音速の名無しさん
13/06/01 21:18:32.07 v9tMsoQA0
>>252
一応4月にテストしてたよ
動画なしの画像だけだからどの程度動いてたのかわからないけど
URLﾘﾝｸ(www.technologicvehicles.com)
音出してるのはこれだけかな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
260:音速の名無しさん
13/06/01 21:28:00.29 5JAo6D4zi
>>258
加害者でもあっただろ、去年は。
261:音速の名無しさん
13/06/01 23:19:54.72 g8K+wq2jO
なんだよ、今年もBakajimaの突撃水素ボカン期待してたのにw
△呼んでこいよ
Elanだと自然消滅するからRMLに戻してな
262:音速の名無しさん
13/06/02 00:01:21.13 UYwWnCPt0
大丈夫、大丈夫
どうせ来年日産のマーク付けて出てくるよｗｗｗ
263:音速の名無しさん
13/06/02 00:44:01.03 6iVSe6kE0
>>261
ガラケー乙
264:音速の名無しさん
13/06/02 00:48:48.58 wl8Fp6GL0
今日テストデーかと思ってたら来週だったか
265:音速の名無しさん
13/06/02 01:26:22.70 Sa7h01uO0
ガレージ56はファンカーでも持ってきて軽くLMP1ちぎって欲しい
266:音速の名無しさん
13/06/02 03:07:47.03 qz6YrNow0
ポストグループＣでカッコいいと思ったプロト
・クラージュＣ５２
・トヨタＴＳ０２０
・日産Ｒ３９１
・アウディＲ８Ｃ
・アウディＲ８
・ベントレースピード８
・イプシロンエスカディ
後はカッコいいの無いな。
267:音速の名無しさん
13/06/02 03:18:23.33 qz6YrNow0
あとBMWV12LMRもカッコ良かったな。
268:音速の名無しさん
13/06/02 03:29:32.16 v3BK1Xa40
R10はかっこいいと思うが
269:音速の名無しさん
13/06/02 04:14:57.97 /ub0u1rBP
ローラB08/60スゲーかっこいいだろうが
B09/60の方が人気あるけどな。
270:音速の名無しさん
13/06/02 04:16:49.74 /ub0u1rBP
あとV12LMR推すならS101はどうなの？と思ったり
271:音速の名無しさん
13/06/02 04:26:59.04 qz6YrNow0
Ｓ１０１もいいかな。Ｓ１０２もほんとはカッコいいんだが、何も考えてないヘッドライトの位置でブチこわし。
272:音速の名無しさん
13/06/02 05:15:40.78 rTahwul80
林みのるに言えｗ
273:音速の名無しさん
13/06/02 05:51:10.02 wl8Fp6GL0
かっこよさでメルセデスCLRに勝るものは無いが
274:音速の名無しさん
13/06/02 06:58:35.82 YnQ3NciqO
WRの最終版カッコよかった。
TS030の元ネタ？であるリスターも好き。
275:音速の名無しさん
13/06/02 09:35:05.36 VdjpeQUg0
>>249
と言うことはエンジンがより熱くなるの？
276:音速の名無しさん
13/06/03 18:02:08.73 c1uZwV4t0
修造先生か
277:音速の名無しさん
13/06/03 21:34:36.66 qwVWgiPX0
TS030はヘッドレストとかシート周辺青くなった？
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
グリーヴスのケータハムカラーが発表されたけど
ザイテックのフロントフェンダーがローダウンフォース仕様？なのか新しくなってる
URLﾘﾝｸ(life.caterham.co.uk)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
278:音速の名無しさん
13/06/03 22:14:57.47 quY839AfP
>>277
カラーはともかくとして顔どうにかならなかったのか・・・
279:音速の名無しさん
13/06/03 22:16:38.86 NR76nKLk0
カマキリ
280:音速の名無しさん
13/06/03 22:25:32.54 b9V+CIrF0
あぁ、財テクよお前もか
いい加減深海出目金面を規制汁
281:音速の名無しさん
13/06/03 22:33:17.49 hSosA56J0
ロータスにモーガンにアルピーヌにコイツとP2はブランドの代理店状態だな
財テクにはジネッタが付いていたこともあったな
282:音速の名無しさん
13/06/03 22:53:33.65 G5dreQIJ0
>>277
漂うONEちゃん臭…これは期待できそうだ
283:音速の名無しさん
13/06/03 23:08:22.29 U6HeROlnO
出目金財テク カクイイじゃん
ケータハムカラーと相まって玉虫みたいだかw
284:音速の名無しさん
13/06/03 23:21:58.79 OT1yjFjD0
うーん…出目金は正直どれもかっこ悪いと思うなぁ…
285:音速の名無しさん
13/06/03 23:29:05.88 quY839AfP
アウディは上手いと思った
ローラも嫌いじゃない
286:音速の名無しさん
13/06/03 23:42:30.84 ZRGuLHUM0
ルマン13戦中11勝しているアウディって凄いな。
まさに巨人アウディだ！
巨体TOYOTAはどう挑むか？
我ら日本人の期待を裏切る結果が待ってって当然だよね。
なんせあのトヨタだからね
287:音速の名無しさん
13/06/03 23:49:16.59 U6HeROlnO
SFでWankajima氏がアップを始めたそうで^^
本番までにマシン壊さないでほしいですな。
288:音速の名無しさん
13/06/03 23:49:36.10 32r0tPAC0
待ってって
289:音速の名無しさん
13/06/03 23:50:48.59 qwVWgiPX0
このガラケーさんいつも必死だね
290:音速の名無しさん
13/06/04 00:05:34.80 vQXJp/BN0
>>287
朝鮮半島では中嶋をアルファベット表記するとWankajimaとなるのかな？
ガラケーくん
291:音速の名無しさん
13/06/04 00:08:56.97 MnodoD7m0
>>287
ガラケーは受け売りばっかりだなｗ
チョン乙
292:音速の名無しさん
13/06/04 00:18:24.99 q2yX0PK/0
今時のぐにゃっとしたカウルには出目金の方が似合ってる気がする
293:音速の名無しさん
13/06/04 08:45:45.58 KT/Nq3ucO
>>277
ウルトラマンみたいですね
294:音速の名無しさん
13/06/04 14:04:58.03 CsaG5Iy0O
貝島はどの記事でもTS030が速いって書いてるな
アウディより速いとは書いてないけど
それとトラブった配線は7000km走行後のやつらしい
せめて10000km持たせんとね
295:音速の名無しさん
13/06/04 14:43:40.15 jOBucOUy0
アウディやF1のKERSでさえトラブル沢山起こしてるから
トヨタもノートラブルで24時間走り切るのは難しいだろうなぁ
アウディやF1だと壊れてもそのままか若干タイム落ちで済みそうだけど
強い回生だとブレーキを通常の負担が軽い時と、
壊れた時の負担がある時の両方対応とか難しそうだし
アシスト無くなると大幅にタイム落ちるし大変だな
296:音速の名無しさん
13/06/04 15:34:52.33 hmd6H4eM0
結局求められるのは足回りが１つくらいブッ飛んでも
ピットに戻ってきて修理してまた走り出せるような強靱さですな。
297:音速の名無しさん
13/06/04 18:08:28.18 mJgfpytLO
>>295
うむ、アウディのおまけハイブリッドと違って
トヨタは本物のハイブリッドカーだからね、キャパシタにトラブルあったらアウディはもちろんのこと
下のクラスより遅いのは明白
アウディはまさにおまけだから今年のイギリスみたくトラブル起きてもちょっとペースが落ちるくらいだし
それに指摘してるようにサルテみたいなバンピーで過酷な環境下で
キャパシタが24時間ノートラブルで行けるとは思えん
298:音速の名無しさん
13/06/04 18:18:45.15 hNxr3TC70
そういうリスクをとってるんだからブレーキングゾーンとかいうクソ規制は撤廃して欲しいよね
299:音速の名無しさん
13/06/04 19:14:45.42 noOx0R7a0
まあそういうことだから、
ポルシェは完全に新しいレギュ出来るまで全く興味示さなかったんだろう
テストデーは晴れるかな
URLﾘﾝｸ(www.weather.com)
300:音速の名無しさん
13/06/04 20:17:09.37 mJgfpytLO
>>298
うむ、何だよブレーキングゾーンって
何のためにこんなもん設けたんだよってのが素直な感想
301:音速の名無しさん
13/06/04 22:00:10.63 q9phP7e2P
所詮FIAはイエローには勝たせたくなんだろう。いつものことだわ。
アウディが強いのはわかるけどハイブリッド壊れても大した影響ないならやらん方がいいわ。
302:音速の名無しさん
13/06/04 22:38:09.88 xZXfYekf0
一番可哀想なのはアストン
AMR-Oneは速かろうが遅かろうがV12も使えないノンハイブリッドでは影も踏めないし
来年以降はワークスはハイブリッド強制だから
システムを購入するにも余計な予算が必要だし、開発するほどの規模でもないから痛い
だからGTに専念するしかない
303:音速の名無しさん
13/06/04 22:45:30.54 mJgfpytLO
ローラーアストンは凄く出来が良かったね
ガルフカラーでカッケーしV12サウンドも素晴らしかった
おまけに糞有利なディーゼル勢に割って入る強さもあったし
304:音速の名無しさん
13/06/05 13:43:59.78 1Gnprp2HO
ONEちゃんの駄目なところはオープンボディだな。
カッコ悪くする必要はないだろう。
305:音速の名無しさん
13/06/05 14:09:31.84 y+7xLvTL0
Oneちゃんはかっこいいだろ
カラーリングが
306:音速の名無しさん
13/06/05 14:52:12.31 NdzOVa5Ri
速くて強くてかっこいい、完璧だ
307:音速の名無しさん
13/06/05 17:56:43.34 TThzskBr0
それはまるで夢のようで……
308:音速の名無しさん
13/06/05 19:44:48.06 xfAFGHuf0
夢とはやがてことごとく、覚めて消えるのが道理だと・・・
309:音速の名無しさん
13/06/05 20:25:06.92 cXjJ5aji0
TMGが色々画像上げてた
童夢のサイトやMFiで載ってのと同じような画像も
URLﾘﾝｸ(www.toyotahybridracing.com)
URLﾘﾝｸ(www.toyotahybridracing.com)
URLﾘﾝｸ(www.toyotahybridracing.com)
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
出目金嫌いじゃないけど、みんな似た感じになるね
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
310:音速の名無しさん
13/06/05 20:48:42.94 3NhPCsp/0
ケイターハム、正面から見ると色のせいかセキセイインコに見えたわ
311:音速の名無しさん
13/06/05 21:43:07.65 PmMBB+I30
と言うかケータハムとアルピーヌくっついたのにお互いバラバラでエントリーとかｲﾐﾌ
どうせならオリジナルマシンこさえりゃいいものを
312:音速の名無しさん
13/06/05 23:09:51.61 oJPfl/Ms0
ケータハム＝アルピーヌで、アルピーヌが日産のシャシー開発するとオートスポーツは妄想してます。
313:音速の名無しさん
13/06/06 02:52:17.21 dCMVALUr0
フェンダーの穴のせいで出目金タイプにするしかなくなったな
314:音速の名無しさん
13/06/06 02:52:20.71 Mz7pu0UM0
>>311
エゲレスとおフランスの組合せなんて犬と猿、水と油だし分解しそうだ
315:音速の名無しさん
13/06/06 20:48:37.23 C79zvTTJ0
さあもうすぐルマンだ
楽しんでいこう
316:音速の名無しさん
13/06/06 20:56:53.32 n5S/TRE5O
ザイテックとかオレカの色替えでケーターハムとかアルピーヌの名前付けてホルホルして
ルノー日産グループはホント恥ずかしいな
317:音速の名無しさん
13/06/06 21:25:20.78 vXSZBMAL0
OAK(ペスカロロ)：モーガン
オレカ：アルピーヌ
ザイテック：ケータハム
コデワ：ロータス(プラーガ)
自動車メーカーの名前が付いてる格安中華製MTBみたいになってきた
もうここまで来たら童夢もLMP2はどこかバッジネームやってくれそうなところ探そう
MGとかルノー日産と関係があるロシアのラーダとか
318:音速の名無しさん
13/06/06 21:33:38.26 DkBRGMTP0
鱸タンとこケーターハムの件で記事更新
URLﾘﾝｸ(www.sports-carracing.net)
しかし鱸タン、プロなんだからもう少し校正してから記事UPしようよ･･･
google翻訳で自動翻訳したみたいになってるよ･･･
319:音速の名無しさん
13/06/06 21:43:15.16 fhQgZotW0
機械翻訳とも違う独特の雰囲気を醸し出してるけどな
320:音速の名無しさん
13/06/06 23:54:24.81 Uq707ezO0
>>316
ケータはルノーのグループ傘下に入った訳じゃないぞ
321:音速の名無しさん
13/06/07 18:39:19.50 fRruuUa2O
もうすぐテストデーだが
画像とかないの？画像とかないの？
322:音速の名無しさん
13/06/07 18:46:29.18 cX2Ibjgi0
ACO、各メーカー、チームのサイト、ツイッター、FBにあるよ
オースポの童夢の記事読んだけど、フェンダーの穴は上か内側側面のどっちかで良いのか
323:音速の名無しさん
13/06/07 18:46:39.46 4MHX1r7E0
画像？Twitterに沢山あるよ
324:音速の名無しさん
13/06/07 19:27:14.56 fRruuUa2O
あるよ、じゃなくて貼ろうぜ
もうすぐテストデーなのに過疎とか悲しいやん
325:音速の名無しさん
13/06/07 19:47:36.74 4MHX1r7E0
ヲイもしもし…
自分が貼れよ
326:音速の名無しさん
13/06/07 19:50:32.66 cX2Ibjgi0
パドック
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
女だらけのブーツェン・ジニオン・レーシング
URLﾘﾝｸ(vine.co)
というかプロト載ってるサイトなんて限られてるから
過疎ってても、みんな同じようなサイトで見てると思うよ
327:音速の名無しさん
13/06/07 20:44:30.57 fRruuUa2O
>>325
おいもしもしって時点で察せよ
もしもしじゃなかったら貼ってるよ
328:音速の名無しさん
13/06/07 20:50:08.18 KmP6B+CM0
ところで水素号君はテストデーだけでも顔出してくれないのか
329:音速の名無しさん
13/06/07 20:50:51.87 fRruuUa2O
>>326
GJJJJJJ、アウディのル・マン仕様ようやくじっくり見れたが
フロントフェンダーの穴の部分凄い仕上がりだな
330:音速の名無しさん
13/06/07 20:51:52.44 RXPJ16cU0
>>318
「なぜ文章が時々おかしいのか？判らないが、自分が書いたものを全く見返していないのは間違いないだろう」
331:音速の名無しさん
13/06/07 20:55:17.51 4MHX1r7E0
>>327
大丈夫だよ
もしもしでもFB・Twitter出来るから頑張れ
332:音速の名無しさん
13/06/07 21:03:46.49 fRruuUa2O
>>331
良いから盛り上がろうず
個人でフヒヒヒするより画像見てあーだこーだとここでお喋りしようや
せっかくのテストデーなのに語る相手がいないから寂しいんだよ
333:音速の名無しさん
13/06/07 21:28:05.36 4MHX1r7E0
>>332
なるほど
確かに過疎ってはいるよな…
自分は規制中で某場所を借りて書込みしているから
画像は貼れないんだすまない
334:音速の名無しさん
13/06/07 21:41:52.52 LF+CfTyd0
おっさんばっかりのこのスレでそのノリはますます過疎化が進むからやめてあげて
335:音速の名無しさん
13/06/08 01:02:53.34 TXLIee860
トヨタ細かい所が結構変わってるね
よく一ヶ月間で車を進化させてきたな
336:音速の名無しさん
13/06/08 01:16:56.33 2JW4nYBQ0
俺にはカラーリングちょっと変わったくらいしかわからん
337:音速の名無しさん
13/06/08 03:03:45.19 Q7D8EFVv0
カラーリングの違うくらいか
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(cdn-4.motorsport.com)
338:音速の名無しさん
13/06/08 13:53:01.52 Q7D8EFVv0
テストデー近いから実況スレ立てた
各メーカーの今年のオンボードのサイトとかあったら自由に追加して下さい
【81st】24 Hours of Le Mans Lap1【2013】
URLﾘﾝｸ(live-racing.net)
339:音速の名無しさん
13/06/08 14:53:19.55 Snqr/+D10
レベリオンがオレカと組んでオリジナルLMP1シャーシで参戦！
URLﾘﾝｸ(rebellion-racing.com)
340:音速の名無しさん
13/06/08 15:02:06.72 l5qcx9G6P
ONEってだけでなんだか不吉な予感が
341:音速の名無しさん
13/06/08 15:31:59.53 Snqr/+D10
エンジンはRV8KLMのバージョンアップ版なんだね。
トヨタが2014レギュレーションに合わせたエンジンを開発するとはいいニュース。
342:音速の名無しさん
13/06/08 15:38:00.65 QDdYlGiSO
レベリオンは金持ちやね
343:音速の名無しさん
13/06/08 15:48:35.48 Snqr/+D10
Speed.comのJohn DagysによるレベリオンへのQ&A。
ハイブリッドはとても高価でとても複雑すぎるので、現時点では搭載するかどうかはっきり言えないってさ。
LE MANS: Q&A With Rebellion’s Bart Hayden
URLﾘﾝｸ(auto-racing.speed.com)
344:音速の名無しさん
13/06/08 15:54:07.62 kkqunI6k0
あらら、ローラシャーシは売却かなあ。
残りはダイソンだけだし、アップデートのパーツはつくらんのかいな。
345:音速の名無しさん
13/06/08 16:07:12.12 KjG2yV170
>>339
CGだからまだ変わるかも知れんがノーズの処理がエグいな
346:音速の名無しさん
13/06/08 16:16:40.55 lBQ6p23fO
今さらながら TS030のカラーリングは獣神サンダーライガーの青バージョンに似てる｡
347:音速の名無しさん
13/06/08 16:20:48.42 Snqr/+D10
鮒子田社長がっかりしてるだろうなぁ。
レベリオンが一番可能性ある顧客だったのに。
348:音速の名無しさん
13/06/08 16:29:16.09 Fb07xe1b0
>>344
マルチマチックはローラのスペアパーツは供給するけど新車は作らないと言ってなかったか？
だからレベリオンはオリジナルシャシー作る気になったんだと思うが
349:音速の名無しさん
13/06/08 16:38:20.16 yFlnU/270
>>342
このチームのオーナーはLEMOコネクタを所有し時計好きが高じて俺時計ブランド作ろう→レベリオン立ち上げたくらいだからのう
350:音速の名無しさん
13/06/08 16:47:08.11 KjG2yV170
>>349
登場時聞いた事もない時計ブランドだなと思ってたがそう言う経緯なんか
351:音速の名無しさん
13/06/08 16:52:52.24 Q7D8EFVv0
トヨタは数週間前からRV8Kを新規則に合わせる作業を始めたみたい
でもTMGのカスタマーエンジン供給枠だろうから、そんなに大きくは変わらないかな
URLﾘﾝｸ(www.autosport.com)
URLﾘﾝｸ(www.oreca.fr)
>>347
レベリオンはTMGの風洞使ったり今年のリアウイング作ったりして、自分もマシン開発に関わりたいし
オレカはTMGに出入りしてるし、レベリオン-オレカ-TMGのラインが出来ちゃってそうで
童夢が入る隙なんてあったのかな
352:音速の名無しさん
13/06/08 16:56:55.21 I8S4lGdg0
>>345
CGはR18ベースのコラだろう
ウィング1.6m幅だし
353:音速の名無しさん
13/06/08 17:01:46.40 SMVWzvUr0
日本はヒロセや日圧筆頭に端子屋たくさんあるからLEMOはマイナーだな
対抗してポンプ屋のタイサンがセイコーやシチズンスポンサーに童夢で参戦しませんか
354:音速の名無しさん
13/06/08 17:28:24.32 29rG7rHpO
TS030は新カラーリングでさらにパノスっぽくなってきたな、好きだけどw
反乱オレカもエグくていいね、これもTMGが開発に絡むのかね？
出目金財テクはグリーブス純正の白ベースのがカクイイな、クルムとオルドネス君期待!
355:音速の名無しさん
13/06/08 19:28:12.80 otvaqKJd0
まだ真っ黒だけど他の3台と同じ色に塗るのかそれとも･･･？
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
356:音速の名無しさん
13/06/08 19:56:19.11 kkqunI6k0
>>348
先細りでユーザが減るのが確実なのに、権利を買った旨みがないなあ。
それともアメリカはP2なので、P2に注力するのかな。
357:音速の名無しさん
13/06/08 20:05:00.11 2JW4nYBQ0
童夢のP1マシンって誰が買ってくれるんじゃろうか
P2の方は買ってくれそうな気はするけど
358:音速の名無しさん
13/06/08 20:06:06.96 TXLIee860
>>339
ほぉ・・・中々やるじゃないか
359:音速の名無しさん
13/06/08 20:07:27.34 DbfWs7bh0
黒アウディ割とかっこいいな
360:音速の名無しさん
13/06/08 20:10:13.95 /lHPffcl0
>>357
P2の新規顧客ってグレーブスじゃないのかな？
鈴木タソが突然グレーブスの記事を持ち出したのがなんか怪しい。
鈴木タソのニュースソースと言えば童夢だから。
361:音速の名無しさん
13/06/08 21:05:54.23 mwgOo+Kh0
>>357
今までも売ってくれって要望はあったんじゃなかったっけ
みのるタソ自身売る気がなかった上に貸すにも信用が置けないってんでご破算になってたみたいだが
362:音速の名無しさん
13/06/08 21:49:49.79 /lHPffcl0
タイミング的に、レベリオンに振られたから童夢は風洞写真を公開したのかなぁ？
363:音速の名無しさん
13/06/08 22:21:26.62 29rG7rHpO
>>355
黒カクイイ
全身艶消しにして本番走ってほしい
ウルトラマンカラー飽きたしw
364:音速の名無しさん
13/06/08 22:29:31.11 SgY0Isu40
>>362
5月位にS103発表するって何ヶ月も前に言ってただろ
365:音速の名無しさん
13/06/08 22:54:10.86 QDdYlGiSO
トヨタの最高速342km/hくらい出るんじゃないかなってブルツさんが
366:音速の名無しさん
13/06/08 23:00:08.69 0zbD+Do20
TS020とほぼ同じか
367:音速の名無しさん
13/06/08 23:31:04.33 Q7D8EFVv0
これカルディで売ってるのかな
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
368:音速の名無しさん
13/06/08 23:33:49.12 0AEEqye10
やっぱLMP1クラスの争いが気になるね。
なんだかんだでトヨタ勝てる見込みあるんじゃね？
根拠は無いが。
369:音速の名無しさん
13/06/08 23:51:47.56 kA0kNnWb0
スパでは13年型はぶっ壊れるまで勝負になってたからな
一番の問題はそのぶっ壊れることなんだけど
370:音速の名無しさん
13/06/08 23:58:32.98 pu8E+dXT0
なんで６００馬力も出てないだろう3.4LのNAでそこまで最高速出せるんだろう
やっぱ空力か
371:音速の名無しさん
13/06/09 00:34:29.87 MLBGJBwL0
95年から19大会中12勝したオープンプロトがLMP1では猶予処置とか除けば実質今年で見納めか
クローズドだけにするって言って何年経っただろう
ところでカルダレッリも来てるんだね
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
372:音速の名無しさん
13/06/09 01:08:31.34 9GZ/b3r40
>>370
ハイブリッドモーターが回ってるときの030はアウディすら突き放してたからねぇ。
コーナー立ち上がりよりもストレート中盤でモーター回せば最高速伸びるのかもね。
373:音速の名無しさん
13/06/09 01:26:24.94 3qLZdUqW0
するとモーターアシスト前提で変なギアレシオで組んでたりするのかな
374:音速の名無しさん
13/06/09 01:30:12.48 3elIAsTIP
今年はルマンでもダブル翼端板なのか
375:音速の名無しさん
13/06/09 01:55:41.67 hTC5bgMU0
>>365
それって凄いの？最近のル・マンの最高速どんくらいなん
376:音速の名無しさん
13/06/09 02:16:40.75 99Qveegi0
>>375
URLﾘﾝｸ(fiawec.alkamelsystems.com)(%
377:音速の名無しさん
13/06/09 03:35:26.75 aP7uq+mP0
去年より10km/h位速くなるのか
つーか去年のC9の最高速度340km/h
骨董品でムチャしすぎﾜﾛﾀ
378:音速の名無しさん
13/06/09 05:29:38.92 1O9x55RqO
去年も予選なら340くらい出てたやろ
379:音速の名無しさん
13/06/09 08:21:08.41 3z8At2Fn0
去年は全セッション中#8のTS030が出した335km/hが最速
380:音速の名無しさん
13/06/09 08:55:31.32 3elIAsTIP
>>377
量産ブロックだから替えのきくパーツありそうだし、コンディション維持は比較的楽なんじゃない？
レストアされたC11もメチャクチャ速かったし
むしろMOTEC制御の進化で当時よりパワー出てる可能性も
381:音速の名無しさん
13/06/09 09:22:39.23 UiwMPARt0
TS020で346位出てたろ
382:音速の名無しさん
13/06/09 12:37:47.38 jyr4MM0f0
新しいシャーシが次々と登場するのはいいことだけど、エンジンがなあ。
unitedsportscarは、もっとメーカを関与させるために様々な燃料やハイブリッドなどを
P2やGTEで認めてほしい。
383:音速の名無しさん
13/06/09 12:38:34.40 zqjJLPfr0
よく動画ででてるR89が370ぐらいでてたんだっけ？
384:音速の名無しさん
13/06/09 12:46:58.59 wGBs4c140
>>382
コストうなぎ登りで無理だろ
385:音速の名無しさん
13/06/09 13:23:51.37 KxB2IbBjO
NREは結構良い線行ってると思うんだけどな
個人的に期待してる
386:音速の名無しさん
13/06/09 17:58:50.46 Tuqsrzw9O
テストデー何時からですか？
危うく忘れる所だった
387:音速の名無しさん
13/06/09 18:14:28.57 3z8At2Fn0
2時間前から既に始まってる
388:音速の名無しさん
13/06/10 00:54:00.67 +eLn4MMFO
Audi無双だな
来季ようタイヤ付けたボナノミ号も速いし笑うしかないなこりゃ
TS030はまだ最終形態じゃないんだよね？(震え声)
389:音速の名無しさん
13/06/10 01:00:59.92 Yvz9B9UK0
今回の結果もBOPに反映されるはずだが
ACOはやるかね
390:音速の名無しさん
13/06/10 01:09:56.51 bc/3DeZxO
予想以上のレイプっぷり
これでトヨタ撤退確実だな
391:音速の名無しさん
13/06/10 01:12:49.21 Ng16Cn3X0
レベリオン辺りのタイム差でもタンク容量で済ましちゃう人らだから
もう直前だから何もしないだろう
来年の新レギュでレベリオンにチャンスが増えるとも思えない
>>390
毎回それしか書くことないのか…
392:音速の名無しさん
13/06/10 01:13:07.40 Yvz9B9UK0
最高速 まだ320も誰も出てないな
まだまだこれからか
393:音速の名無しさん
13/06/10 01:15:41.73 oFNGwlyX0
どこかでLT見れるの？
394:音速の名無しさん
13/06/10 01:18:23.97 Yvz9B9UK0
公式のリザルトPDFみてるだけ
LTあるのかは知らない
395:音速の名無しさん
13/06/10 01:19:48.56 oFNGwlyX0
サンクス。
396:音速の名無しさん
13/06/10 02:23:57.36 bc/3DeZxO
すっかりお通夜だな
仮にトヨタがアウディより2周多く走れたとしても全然勝負にならんねｗ
397:音速の名無しさん
13/06/10 02:59:35.66 Yvz9B9UK0
S2のユノディエールだけでアウディと1秒差が付くのはBOPの意味がないな
これは無理
398:音速の名無しさん
13/06/10 04:03:43.79 4vH0c5gq0
デュバルの最後のタイムは空タンの予選シミュってね
トヨタはタイム出しに行ってないと言われてるけど、
それ抜きにしてもレースペースで2～3秒離されてると厳しいと思う
399:音速の名無しさん
13/06/10 10:46:01.25 Lq20b5b00
レベリオン、来季オレカと提携し独自マシン製作
URLﾘﾝｸ(as-web.jp)
400:音速の名無しさん
13/06/10 12:20:59.24 qpNpAdA/0
>>389
仮にガソリン勢がアウディ並みのペースが出せるまで措置もらったとしても
今度はマシンが最後まで持つ気がしないな
401:音速の名無しさん
13/06/10 12:33:54.84 UhehT2840
そんなもん速い方を何とかすりゃいいだけ
402:音速の名無しさん
13/06/10 12:37:47.32 qpNpAdA/0
速いのを遅くすると今度は燃費タイヤ余裕で無双だな
403:音速の名無しさん
13/06/10 12:41:40.16 VybU/U7K0
根本的に違うガソリンと軽油をパワーでバランス取るのは無理ゲーだと思うわ
もはや重ししかない
404:音速の名無しさん
13/06/10 13:00:21.36 ZyGylLAT0
とりあえずブレーキングゾーン廃止は無理として1、2箇所増やしてもらうのは
どうだろ？
AUDIにもメリットあるだろってことでなんとかなんないかな?
405:音速の名無しさん
13/06/10 16:39:42.95 tHp6GWWS0
URLﾘﾝｸ(fiawec.alkamelsystems.com)
Best Tpo Speed
#1 328.8
#2 327.8
#3 325.8
#8 322.9
#7 322.9
406:音速の名無しさん
13/06/10 16:40:27.68 tHp6GWWS0
あ、スペル違う
407:音速の名無しさん
13/06/10 16:46:05.23 FCE4vvBW0
トヨタはまだ、去年より3秒落ちね
どのくらいまで詰めれるか楽しみ。
去年の今頃、ガソリン勢では動無よりも遅いと
評価されていたけれど、開催されたらウルトラマンより早くて
結構な戦闘力を秘めていたな。
408:音速の名無しさん
13/06/10 17:06:50.27 ZyGylLAT0
トヨタの中の人のブログなんだけど
URLﾘﾝｸ(ohayontaro.exblog.jp)
『ﾃｽﾄだったら、みんな試してるものは違うはずなのに…』
という発言をどう読むか…
409:音速の名無しさん
13/06/10 17:16:55.02 4vH0c5gq0
どう読むもなにも、結局他所のことも分からないので
410:音速の名無しさん
13/06/10 17:17:55.82 Ng16Cn3X0
デュバルは予選シミュレーションしたみたい
アウディもLMP2もドライになって去年並かそれ以上の最高速度やタイム出してるけど
トヨタは最高速度は伸ばすタイプなのに去年よりAvgは7km/h以上低いし
トヨタとレベリオンはドライで混みだしてからは引っ掛かってタイム伸びなかったのかな
LMP2は中野さんはチームがほとんど走れなかったのにキッチリタイム出してきて凄い
T128はジャッドでも最高速度2位まで上げられるのね
井原号はいつになったらマシンがまともに動くんだ…
411:音速の名無しさん
13/06/10 17:47:36.20 Pj7hqHDM0
>>408
文章の一部分だけ抜き出して何が言いたいんだ？
412:音速の名無しさん
13/06/10 18:16:23.29 ZyGylLAT0
>>411
『テストデーでは決められたテストをこなすためタイムを出すことは
こだわってない（AUDIとの本来のタイム差はもっと小さい）』
ということを言いたいのでは？、と自分は理解した。
最もあれがAUDIの本当の実力かどうかはAUDI以外は判らんだろうが…
413:音速の名無しさん
13/06/10 18:38:20.68 bc/3DeZxO
タイムに拘ってなかろうとこの差が劇的に縮まることはないからね
期待しないようにｗ
414:音速の名無しさん
13/06/10 18:48:35.82 Ng16Cn3X0
>>412
この人広報関係の人でしょ？
テストデイなのに各クラス最速の記者会見するのかって至って普通の意見でしょ
深読みしすぎ
415:音速の名無しさん
13/06/10 23:58:56.51 JHCVEmdI0
>>383
未だにシケイン設置後の最高速レコードは１９９０年の日産Ｒ９０ＣＰの３６６km。
因みにシケイン設置前は１９８８年のＷMプジョーの４０５kmだ。
416:音速の名無しさん
13/06/11 00:00:40.46 496LvleS0
>>405
Ｃカーに比べ遅すぎるな。
「プロトは直線ではＦ1より速い」と言うのが魅力の一つだったのにな。
417:音速の名無しさん
13/06/11 00:10:34.56 Cz45q9480
F1も下がったしなあ
418:音速の名無しさん
13/06/11 00:16:04.59 nA9qR8dm0
>>415
それ予選だし。
その車、元はXJ１３のエンジン載せた車より決勝で遅かったし。
レベル低くかった。
419:音速の名無しさん
13/06/11 00:18:14.72 q8bAYkLi0
ロシター300km/hで走行中
URLﾘﾝｸ(distilleryimage4.ak.instagram.com)
420:音速の名無しさん
13/06/11 00:42:45.49 XANyBG/PO
（メカニックの動きがまだまだだな、後で呼び出しかけるか…）
URLﾘﾝｸ(cdn-4.motorsport.com)
（ん、誰かこっちきた）
URLﾘﾝｸ(cdn-4.motorsport.com)
「ウチが速杉でBOP見直しだ？相変わらず日本人はフレンチジョークが達者でいらっしゃる」
URLﾘﾝｸ(cdn-4.motorsport.com)
「そちらが三味線弾いてるのは知ってますぜ、お互い良いレースにしましょうや」
URLﾘﾝｸ(cdn-4.motorsport.com)
421:音速の名無しさん
13/06/11 00:48:06.28 q8bAYkLi0
TS030、本社に搬入
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
422:音速の名無しさん
13/06/11 00:49:21.23 496LvleS0
>>418
ＷＭプジョーの４０５ｋｍは決勝中だ。
423:音速の名無しさん
13/06/11 01:06:15.26 S1YR+vNy0
>>420
ごめん
キモい
やめて
424:音速の名無しさん
13/06/11 01:20:12.13 cy8QrdO40
>>421
なぜルマン当日まで置いておかないんだ？
425:音速の名無しさん
13/06/11 03:18:56.56 eJBazuvq0
>>416
コーナー平均で数キロ速くなった方が遥かにタイム稼げるから
どのジャンルもそうなっただけだろ
直線速いのみたけりゃムジェロで340超えるMotoGPでも見てろよ
426:音速の名無しさん
13/06/11 10:05:50.02 fELdDr6e0
今Cカーを見ると、直線番長だな。
皆コーナ手前で、乗用車並みの
スピードに落として曲がっていく。
しかし、ジャガーやベンツの大排気量車は、コーナーの
立ち上がりがもの凄いけど。
427:音速の名無しさん
13/06/11 12:18:36.82 ZLN+Le+30
今はポルシェコーナーでＧＴとの速度差を楽しむ時代だよ
428:音速の名無しさん
13/06/11 12:35:32.47 DhECDA+x0
>>424
横浜で展示するから
URLﾘﾝｸ(www.tressa-yokohama.jp)
429:音速の名無しさん
13/06/11 17:38:59.17 Iqy6m1k+O
トヨタのブログに運ぶ際ノーズ外した画像があったけど
今のプロトタイプのフロントタイヤは本当に太いね
脅威すら感じる、Cカーかと思ったわ
430:音速の名無しさん
13/06/11 18:40:54.86 cwLIXRNx0
>>429
去年のルマンでアウディがクラッシュした時それ感じたな
ドラの力でカウル引き剥がせてしまうのにも驚いたな
431:音速の名無しさん
13/06/11 19:26:21.75 q8bAYkLi0
ステイタスGPのテストデイのオンボード 友情出演TS030、R18
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ラピエールがピットスタートでホイールスピンさせたり
テールスライドさせたり喋りながらドライブしてポールリカールだと320km/h越え
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
432:音速の名無しさん
13/06/11 20:57:21.25 QqYKyOCF0
>>431
ハイスピードカメラで見るとマシンの各部って思ったよりプルプルしてるんだな
ちょっと考えれば当たり前のことなんだが
433:音速の名無しさん
13/06/11 21:06:24.13 WpmN3jtA0
>>419
速すぎてスターボウが見えるな
434:音速の名無しさん
13/06/11 21:29:59.39 fHk4rAnd0
トヨタはセクター2かなり抑えてるような気がする
435:音速の名無しさん
13/06/11 21:52:40.88 MnvVsMx80
>>421
これ前から国内にあるやつだよね？
436:音速の名無しさん
13/06/11 22:02:30.56 A4mB/4gm0
>>422
ウンコエンジンの車より遅かったR９０の話ね
PRV載せた車 1990年の日産の予選用エンジンのように高い過給圧かけるために
圧縮比をかなり下げたエンジンだし。 24時間走れない車
437:音速の名無しさん
13/06/11 23:03:02.46 FsbHWICr0
Audiの表彰台独占の完全優勝が見たい
438:音速の名無しさん
13/06/11 23:10:27.04 uGlVqSMb0
去年見なかったの？
439:音速の名無しさん
13/06/11 23:18:32.92 q8bAYkLi0
テストデイの#4は2014年向けのシャシー、サスペンション、重量配分に仕立てられたもので、
幅の狭い2014年LMP1用タイヤの評価をルマンでテストしたいとミシュランの要望にアウディが応えたみたい
データは各チームに提供されてる
提供されたデジタルモデルは既にトヨタの14年マシンの風洞実験やシミュレーションに活用されているらしい
URLﾘﾝｸ(www.michelin.co.jp)