13/05/27 19:14:30.48 ovFR11s10
これは初耳
両角 岳彦?@morozumi_careye
F1:今年メルセデスとロータスは前後サスを連携して伸縮させる関連懸架を導入。
前が凹凸を踏んだ伸縮を後ろに伝えて車両姿勢を保ち、空力特性の変動を抑える(はず)。
その分、底面-路面の間隙変化を押さえるべく前サスを極端に固めずにすむ。アウディがLMPで採用済み。
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