12/02/18 16:17:49.10 ZhzOT4fIO
しかし今はアンチの方が人間的に酷い書き込みが多い。冷静に書けないヤツは、オタでもアンチでもダメだろ。
829:音速の名無しさん
12/02/18 16:19:30.82 /xlmanrVO
>>793>>794>>805
どの方向目指してもNASCARに勝てない現状が最大の問題だな。
今のFNと同じで。
国内完結型のカテゴリーが隆盛し過ぎるのも考え物なのかも。
830:音速の名無しさん
12/02/18 16:26:01.92 txEz/FVa0
んじゃ仕方ない次期フォーミュラニッポンはダラーラ・インディのシャシー使ってやるか…。
最新型で国内選手権をやったら嫌がられるようだったら何なら去年まで使ってたやつ
（中古車かき集めて再利用するならそれでもいいけど数をまとめれば同等品の新車を作ってもらうことは出来るだろうし）
という方法も…。
831:音速の名無しさん
12/02/18 16:26:21.24 wJa4pU1BP
>>813
ストリートレースは儲かるけど、オーバルレースはどんどん衰退していったの
覚えてる？
あと、インディ500がないことで、アメリカ人のチームオーナーやクルーは
感情的な寂しさを覚えていたと思う。
外野が思うほど順調ではなかったのでは。
832:音速の名無しさん
12/02/18 16:35:45.88 txEz/FVa0
分裂前のインディカーに参入を計画してた北米日産が
IRLのほうを選んで、ホンソウェッツさんっていうモータースポーツ担当の偉い人
（自らも準ワークスのライツィンガー・レーシングの240SXでIMSA-GTU出ちゃう生粋のレース好き）が
「ブリックヤードで勝つためには我々はこうするしかないってことだよ」
と複雑な心境を語ってた、というのは記憶にあるな。
あとはチャンプカーが本格的に衰退を始める前の時点で、確かCARTがUS500止めてスケジュール開けたせいだったか
チップガナッシとかは普段はCART出ながらインディアナポリスだけ参加してたんだっけ。
833:音速の名無しさん
12/02/18 16:48:21.44 gDg3k3hK0
>>831
後期のCARTがオーバル使えなかった・減っていったのはその当時、CARTのオーバルレースのPRを各オーバルレースのプロモーターができなかった事に原因があるよ。
トニージョージが圧力かけてた。
だから後期CARTはトニージョージに影響されにくいストリートレースが増えていった。
834:音速の名無しさん
12/02/18 16:58:29.02 gDg3k3hK0
>>830
IRL時代、2003年頃だったかな？
CARTとモノコック（サイドポンツーン以外）を共通化しようか？って話が出たときに突如として「IRLシャシーの他カテゴリーへの供給を禁ずる」ってルールができたけど。
まだ生きてるのか？このルール。
835:音速の名無しさん
12/02/18 17:49:49.28 /xlmanrVO
>>834
もしあったとして、わざわざ変えない必要あるか？
日本カテゴリーを格下にテリトリーに入れられる+自分達は使わない。
インディ側はメリットしか無いんじゃ？
それよりもロードしか走らないカテゴリーにわざわざインディカーを持って来る必要もだな
836:音速の名無しさん
12/02/18 19:34:26.31 ZO4DTNFC0
仮にインディカーの値段が安くても国内の某レーシングカー代理屋さんと
くっつくかどうかってだけの話だからね。Ｆポンのシャーシに関しては
そんだけの話だもの。
837:音速の名無しさん
12/02/18 19:37:49.47 txEz/FVa0
ダラーラなら元々ルマン扱いだからちょうどいいじゃないかw
838:音速の名無しさん
12/02/18 19:44:59.25 qeTP9mD30
そんなわざわざ今のマシンから更に6年近く古いシャシーに変えるっておかしすぎるｗ
839:音速の名無しさん
12/02/18 20:19:12.94 oWT/gJCR0
>>836
今はJRPが代理店だから、唯一の旨味をエントラント側に手放す訳がない
840:音速の名無しさん
12/02/18 20:35:31.77 6N/VD6yj0
そもそもKVのエンジンってなんでロータスじゃなくシボレーなの？
841:音速の名無しさん
12/02/18 20:40:10.57 8y2JcbCN0
KVの共同オーナーがコスワースを所有してるのに、
ジャッドに開発・製造委託したことが関係してるんじゃない？
842:音速の名無しさん
12/02/18 21:12:38.79 qeTP9mD30
それもそうだけどシェビーがアメリカのメーカーだったからって話も聞いた。
ロータスはイギリスだしホンダは日本だし。
843:音速の名無しさん
12/02/18 21:19:58.68 Hij+hauV0
開幕戦はプッシュトゥパス非搭載なんだね。ある意味楽しみだわ。
844:音速の名無しさん
12/02/18 22:09:29.01 412LnEK00
セントピーターズバーグのコース作成工事が始まったんだ
後1ヶ月+1週間か
845:音速の名無しさん
12/02/18 22:29:37.89 hHJS7lDY0
URLﾘﾝｸ(www.autosport.com)
MSRダメなのかな？
846:B米 ◆EF3GbtfJdA
12/02/18 22:55:03.01 GcLLbYn10
>>813
つうても、結局は開発競争のバブルに後押しされた6、7年だけの盛り上がりやし。
最期はトラコン搭載、台数激減まで行き着いて、ポンと弾けてしまった。
伝統に裏打ちされて長く続くってのが、真の人気と言えるんじゃないかなぁ。
そういう意味では、現在インディ500を擁するとは言え、
レギュラー30台近くはちょっと異常だし、バブッてるなという一抹の不安はある。
847:音速の名無しさん
12/02/18 23:48:34.51 gDg3k3hK0
>>846
＞ 伝統に裏打ちされて長く続くってのが、真の人気と言えるんじゃないかなぁ。
統合前のIRLみたいにインディ500の伝統に依存しきったシリーズ運営もどうかと思うけど。
848:音速の名無しさん
12/02/18 23:52:21.32 /xlmanrVO
>>846
バブってるのは台数だけじゃね？
人気がものすごいって訳でもないし、
何か変わり方が末期症状に見えてしまう。
これからスターが出るかっていうとアレだし。
JRが頑張ってくれると『あ、あのターン4の人か』ってなるかもしれないが。