13/03/13 18:12:40.94 xVQBrCKz
>>360
40も、元はといえば地下鉄長居折り返しが色々とあったから、阪和線も高架化されたし
持って行く先として取敢えず住吉、ていう事なんだろう。今回は24・40関連以外変化なしだが、住吉区南部は
しょっちゅう路線が組み替えられているから、南長居についてもいずれ他路線への
組み入れが行われるんだろう。
369:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 18:17:03.31 odG/iRR3
＞外部委員から市バスは民間に比べて系統数が多すぎると指摘があった
利用者市民から全く余計なお世話。やかましわ。
370:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 18:22:39.15 xVQBrCKz
>>363
千日前線の都心部開通の時、西側からの路線は従前通り難波発着
東側は難波乗入れをやめて上六に集約という形を取ったため、市バスにとっては
逆に難波を凌ぐ位の一大ターミナルだったんだが、見る影もないねぇ。
上六から東方面へ発着するバスは、操車場の位置の関係で上六交差点から
随分外れた場所となってたのも問題点としてはあったような。
操車場から１周回って、天山閣の前から発車してくれたら便利だったけど…
371:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 18:33:05.52 VXbd9Wrb
>>369
今までが過剰サービス状態だったんだよ
その証拠に採算が取れてないわけで
合理化で黒字化を実現した横浜市営バスを参考にサービスを適正化するのは悪くはないかと
372:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 19:46:38.52 L/bZMg++
11は城東貨物のガードがポンチョじゃくぐれないのかな
でも中型でキリスト病院の転回できるんだろうか
373:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 20:04:51.97 knmO38Ot
>>372
11はカマボコ型踏切がわたれない。胴長いしタイヤ小さいし車高上げてもきつそう。
キリスト転回は崇禅寺駅前を2回通ることで回避するのでは。
374:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 20:16:38.55 xVQBrCKz
新路線図では、転回折返しが、ループ（崇禅寺駅２回経由）の様な
描かれ方になってるね。
375:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 20:42:07.30 +0cnYqtV
>>372
中型が通れてポンチョが通れないってのが謎だったが、高さの問題があったか
376:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 20:45:46.19 xVQBrCKz
>>367
51は(港)移転前、(九)時代から弁天町BT～夕凪～第三突堤の路線として走ってた
支線系統の生まれ変わりだから、回送系統とは言い難い部分があり
(港)が廃止されたからといって廃止されるとは考えにくいような。
61は(港)移転に伴い新設された回送系統だけど
これも、51の「持って行き場所」として第三突堤から天保山(転回)として
形態にした感じなのかな。天保山へ向かわなくとも51＋20の巨大ループでも
良さげだが地下鉄連絡なんかも考慮にあるのかも。
377:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 20:53:47.17 q6m/SY5i
>>376
20は廃止が予定されてるから、こちらは大減便して、
第一突堤～第三突堤から弁天町も51が担うようにしたかったのだろう。
港区の案では弁天町～福崎二～第一突堤という代替バスを走らせることになっててたが、
転回場のことを考えると天保山まで引っ張った方がいいよね。61の代替という説明もできるし。
378:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 20:58:21.46 64iDSgAA
>>361
長居公園東筋は、東住吉のコミュニティバスに委ねると考えか。
379:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 21:15:10.62 xXIHgJay
ぶっちゃけ、民間バスのほうも系統数は多かったりもするんだけどな。
例えば阪急バスなど区間便を除いた記載でありながらも
それでも線を目で追えないぐらい複雑な系統図になっている。
380:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 21:35:06.62 bLy9OxIN
4・40も停留所名を（長居公園南口ではなく）鷹合団地前にすればいいのに。
同じ地点とみなして差し支えないと思うが。
381:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 21:44:09.70 D40mYw9t
36→近鉄へ
45→京阪へ
46→京阪へ
58→阪神へ
97→阪急へ
382:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 21:51:24.44 xXIHgJay
>>380
別名停留所で乗り継ぎ指定の関係だったよね。
383:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 23:26:55.16 9TZjuLN9
北港ヨットハーバーの乗り入れ廃止になるんでしょうか。省略気味に
扱われていますが・・・
384:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 23:33:57.47 xVQBrCKz
>>378
区のコミュニティに丸投げせずとも、立ち寄り形式で大通りの路線を南長居迂回みたいな設定で
フォローは十分可能かと。住吉区南部の6x系統が長居南に立ち寄って、地下鉄長居＋府立医療センターの輸送を持つ感じでは？
区設定のコミュニティ路線は、まだまだ不確実な部分が多くて一般バスの路線設定に
織り込みにくい部分があると思われる。将来的にはどうあれ、コミュニティバス任せにして
一般路線の放棄（赤バス新設時に行われたような）は将来的にはどうあれ現段階では基本的に無いかと。
385:名74系統 名無し野車庫行
13/03/13 23:48:47.15 ifcRWZgZ
>>383
中には入らなくなります。
386:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 00:24:04.46 vLn2Hcof
>>383
ヨットハーバーの施設には入らなくなって、施設外のバス停には行く、と。
まぁ前に戻った形か・・・。
乗り入れがてら転回地として使ってたんだろうけど、一応の需要はあったのかねぇ？
387:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 09:09:10.03 7zT/b2fY
>>386
昔は休日ダイヤの全便がヨットハーバー内まで運行していたけど、
いつのまにやら日中の1時間に1本だけの乗り入れになってしまってました。
ということは需要はそれほどなかったのでしょうね。
388:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 11:40:13.96 /eHC5MBb
出戸～なんば、やっとか・・・。
もう少し早くこうなっていたら、通勤で便利だったのになぁ。
389:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 11:58:49.06 Ya76OO/s
新系統分析
２２ （玉造）（深江）諏訪神社/東成車庫前
何度も出てるように需要無視の魔改造。こんな妙な路線でどれだけの乗車数を確保できるのか見ものだ。
７３ （上本町６）（今川２）出戸バスターミナル/難波
これは非常に有意義。以前から２３の難波延伸要望は出ていただけに、高収益路線への期待がかかる。
１８ （鶴橋２）（生野区役所）北巽バスターミナル/上本町６丁目
経路は問題なし。ただ、疎開道路は赤バス消滅があることを考えると、もう少し本数が欲しいところ。
４ （地下鉄長居）地下鉄住之江公園/出戸バスターミナル
これも従来から要望があった住之江ー長居ー出戸の直通。地下鉄予定地であることも考えると、これも高需要路線確実か
２４ （千躰）（地下鉄長居）南長居/住吉車庫前
南長居救済のためだけに設定された路線。しかし需要が感じられない。せめて天王寺まで伸ばすべきか。
７２ （なみはや大橋）天保山/鶴町４丁目
２２に匹敵する魔改造。本数が変わっていないため回送実車系統とも考えられず、単に需要を失っただけかも。
１２ （国分町）（新今里）布施駅前/あべの橋
やっと実現した布施駅直通。しかし駅直通のメリットもこの本数では無意味か。
てな感じがするな。実際どうなるかは蓋を開けてみるまで分からないところはあるけど。
390:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 12:25:54.75 /eHC5MBb
9Aは残ったんだね…。
391:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 13:41:50.04 1gqIYgQ6
今しがた、淡路５の前をレインボーの教習車が走ってた。
392:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 16:01:05.31 xdnuIO5e
23は事業性のない路線だから重複系統に吸収されてもしかたない。
393:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 16:19:49.27 xdnuIO5e
>>390
1年廃止を延長して暫定運行するって言ってたでしょ。
394:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 17:07:47.05 uCgcN/xT
>>389
元々24の南長居から使う人ってどんな使い方をしてたんだろ?
乗り継いであべの橋方面に向かってたのなら、千躰よりは住吉車庫の方が便利だが、
あえてそういう使い方をする理由もあまりない気がするんだがどうだったんだろ。
395:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 17:12:30.13 LTVNpR2Y
黒字のはずの８９号系統も大減便…
やっぱり堺市内まで手がまわらんのだね
396:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 18:17:40.84 333ioymx
73、23と合体したら檄混み ョ。
なんばゆきは杭全以北で座席確保が困難、
大池橋・生野区役所ですし詰めに。
出戸ゆきも戎橋ですでに満席必至。
397:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 18:23:41.76 Ya76OO/s
一応、30ヘッドへの増便にはなったが・・・＞新７３
大池橋、区役所ー鶴橋駅、上６間の需要をバラけさせるためにも、
１８を増便しないとどうにもこうにも
その１８にしても、赤バス廃止で疎開道路の系統これしかないのに毎時1本では、
とんでもないことになりそう・・・。現２３って意外と混んでるよ？
398:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 18:44:15.81 98lpjjAF
73も23も人気系統だからせめて20分間隔にしないととんでもないことになる。
399:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 19:17:48.01 GZdYvLXD
レインボー 教習車は何時ぐらいにいつまで運行されるのでしょうね。
400:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 19:22:51.42 GZdYvLXD
97系統は廃止されることはまずないでしょうね。
401:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 19:37:02.88 r5brimqB
>高収益路線への期待がかかる。
言葉通りに捉えると疑問がある。
話と長くなっちゃうので、要するに
やたら混むようにはなるけど収益が伸び上がるわけじゃない。
>>389で言えば、4と高需要と高収益を入れ替えればどうかな。
ただそれも高需要化というか系統集約により仕方なくの一路線集中化と言ったほうが正しいだろうけど。
402:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 20:08:01.63 GZdYvLXD
教習車の運行を教えてください
403:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 20:23:35.77 GZdYvLXD
3/9にシーサーバスが浪速区で運行したそうですが、
今日 シーサーバスを大正区役所前の近くで撮影して乗車しましたが、
今後はシーサーバスは浪速区での運行はないと思います。
404:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 20:52:40.29 jcbea6O2
>>396
いくら200円で移動できるからといって、バスで長い距離移動するのは
ヲタ、物好き程度だから、激混みなんてならんよｗ
62が住吉車庫～大阪駅直通となったけども、さりとてそれで極端に混雑するように
なったわけではないのと一緒で。たぶん今回の統合で、73中型運用は
無くなるだろうけど。
>>397
上六・鶴橋～疎開道路の需要が意外と多いから、大池橋や区役所よりも
疎開道路の人が今回、割を食った形になるな。
勝山通に関しては、一応73が増便される事で吸収できるだろ。
73は休日とか立ち客まで出るのに中型化、微妙な減便とかしてた位なので。
405:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 21:03:36.87 vLn2Hcof
>>404
73の中型化、なんだったんだろうなぁ・・・。
あれは半ばしちゃいけないのは分かってたろうに・・・
406:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 21:10:13.97 Ya76OO/s
東成営業所から大型車がなくなったからやむを得ず…とか？
とりあえず、１８を30分ヘッド、７３を20分ヘッドくらいが適正な供給量だと思う。
あるいは、今まで通り７３の一部を疎開道路に回すとか。
407:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 21:26:25.36 uCgcN/xT
玉造筋と疎開道路ってどっちの方がバス需要多いんだ?
18も23もこれまで概ね40分間隔だったのが、新18は1時間間隔とは残念だな。
集約したというなら30分間隔、せめて40分間隔を保てなかったのだろうか。
>>404
62は上町筋区間で旧101の分が減ってしまったので混みやすくなったが。
天満橋～上六は区間便が挿入されるようになったから緩和されたけどね。
今回の73は増便されてるしあまり問題は無いかな?
408:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 21:28:17.46 jcbea6O2
>>389
22号は、魔改造というけれど
上六が東成になったことが問題なのでなくて玉造筋（玉造～鶴橋間）に路線を確保する必要があるのか？
て所が。過去の経緯でそうならざるを得ないんだが、そろそろ過去の呪縛から離れて良いんじゃないかと。
玉造筋路線確保ありきなので、玉造から鶴橋方面に向かうわけだけど、そもそも玉造～神路地区を受け持つのが
主眼の系統なわけだから、そこで南進するより真直ぐ長堀通へ向かった方が…と。
主に玉造～神路、深江橋～諏訪地区という地域路線なので、行く先が上六であろうが東成であろうが
乗客数は大した変化はないと思う。一時期の阿倍野発着も旧来路線変更のフォローとして需給に関係なく
設定されたところがあるし。
>>394
今は無いが、夜遅くに地下鉄長居～南長居という枝系統が設定されていた位で
一応は地下鉄連絡の短距離需要のための路線かと。んで24の長居転回に丁度よいから南長居へも足を伸ばしていたと。
今回は24＋4の統合があったので、40を振替する形で南長居へ持って行っただけで
それ自体に深い意味は無いと思う。どうせなら昼間だけでも府立総合医療センターまで引っ張れば良いのにと思うけど
それをしなかった所を見ると暫定的な措置なんだろうな。
いずれは南長居も、住吉区南部のぐるぐる系統がもつような形態になるかと。
409:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 21:32:47.29 Ya76OO/s
>>407
駅前に乗り付ける分玉造筋の方が多いけど、
疎開道路は疎開道路で、コリアタウンや鶴橋の商店街に向かう人、
この沿線（鶴橋・桃谷地区）から区役所や大池橋へ向かう人と、
疎開道路も相応の需要がある。
にもかかわらず毎時1本。ふざけんのもええ加減にせえよと。
410:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 21:38:24.87 jcbea6O2
>>407
今回のは需要云々より、従前の系統を出来るだけ崩さずに便を決めた感じだな。
地域としての需要的は疎開道路＞玉造筋じゃないかな。
411:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 21:41:31.37 Ya76OO/s
ここまできたら、いっそ
地・今里→東小橋→生野区役所前→大池橋→地・今里
とかぐるぐる回る循環系統作って欲しいわ。
今里筋も勝山通りも疎開道路も高需要エリアだから、
絶対に採算取れるから。
412:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 21:44:47.88 jcbea6O2
>>409
結局、疎開道路から勝山通をそのまま北巽まで向かうようになるとなると
１時間１本程度で十分てことになるでしょ。
元の23を難波に延ばすか、73を杭全から出戸に延ばすかの選択で
結局は元から難波に乗り入れてる73を生かす方に考えが向くわけで。
413:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 21:49:07.67 r5brimqB
個人的感覚では疎開道路＞玉造筋だな。
駅勢圏比較でバス的な存在する意味も疎開のほうがある。
>>411
混んでるだけの長距離路線より、需要されあれば短距離のほうが採算取り易いからな。
414:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 21:50:03.35 jcbea6O2
勝山通や疎開道路、鉄道から微妙に離れた地域ながら
バスが弱い地域なんだよな。今さら遅いが早い段階である本数確保しておけば
もっとバス利用が定着した地域だと思われる。今里筋でもそれほど遠い距離でない
中川～地下鉄今里とかいう利用も少なくないし。
>>411
上手く上本町六か、せめて鶴橋を絡めたい所。
415:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 21:50:03.29 Ya76OO/s
もともとの路線が
上六ー疎開道路ー出戸
難波ー玉造筋ー杭全
だったんだから、疎開道路の便を難波に伸ばしても、玉造筋の便を出戸に伸ばしても、
難波ー出戸線という結果は導き出せる。
結局行きつくのは、疎開道路と玉造筋のどちらに重きを置くかという選択だけだよ。
元から難波に乗り入れてるとかは関係ないと思う。
416:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 21:53:04.27 jcbea6O2
>>415
果たして73が上六発着だったとして
桃谷や細工谷で乗降する人が居たかどうか。
417:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 21:57:47.55 333ioymx
>>404 いや、今の時点で両方混んでいるわけで、
合体すれば檄混みになるのは必至。
418:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 22:13:02.11 Ya76OO/s
あるいは、鶴橋駅ー区役所間だけ７３を分割する手もあるね
玉造筋には赤バスも残るし、本数は確保できると思うけど・・・
419:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 22:14:12.82 r5brimqB
>>415
どちらに重きを置くかはその通りなんだけど。
疎開道路の便を難波に伸ばすのなら、
難波ー疎開道路ー出戸
難波ー玉造筋ー杭全
になってしまう。（後者を逆に上六止めにするのは可能か？）
今回別に難波ー出戸線する意味ってほとんどなく、
目的は重複関係（に近い）のふたつの系統を整理することが大きい
（そして他とも重複の多い18を単独区間化してカバーさせる）。
両方難波難波では整理にならないので。
420:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 22:19:52.66 Ya76OO/s
>>419
別に現７３を上六どまりにしてもいいし、
単純に玉造筋だけ残したいのであれば、暴論だけど２２とくっつけて
杭全ー大池橋ー勝山3－玉造ー諏訪神社とかでもいいわけで。
それを今回こうしたってことは、
少なくとも交通局的には、玉造筋と難波を直結させることは重要だと考えてるってことかと。
421:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 22:30:02.57 oauscvRh
玉造は筋じゃなくて通だろ
422:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 22:41:55.04 jcbea6O2
>>420
重要も何も、もとから玉造筋と難波が直結されてるから
それを踏襲したというだけの話で。何か桃谷と難波の間に特殊な流動がある様に
思ってるみたいだけど。
永らくの期間、そういう系統設定になってると人々がその設定に合わせた動きに
なってしまうわけで。難波へ行ってた73を短縮たうえ組み替えで上六～勝山三～北巽、
んで、今まで難波に乗り入れて無かった23を難波へ乗入れて難波～御幸通～出戸なんてすると
「今まで」と変わってしまうからやらないだけの話で。
他の路線変更（今回のみならず過去も含めて）いろいろと見れば、その辺は分かるでしょ。
大改編といいながら、変わる所はえらく変わるけど、骨組みは結局それほど変化なかったりね。
それが繰り返されてるから。
423:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 22:49:18.68 Ya76OO/s
>>422
もし、勝山北1、勝山3、桃谷駅前、細工谷の4つの停留所に特殊な事情がなかったら、
なおさらどっちを残してもいいわけで。
鶴橋駅以西ー生野区役所以南相互の流動にとっては、
途中経由地が変わったところで、その相互の流動がなくなるわけじゃないんだから。
424:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 22:56:14.51 r5brimqB
>玉造筋と難波を直結させることは重要だと考えてる
それって結局、
元から難波に乗り入れてる73を生かす(変更しない そのままにする) 事そのもの
と同じこととも取れる。
425:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 23:03:27.88 jcbea6O2
>>423
何か特殊な事情があるか？？
「どっちを残しても良い」なら過去の系統に準拠した改編にするだろ。
過去の改編みてても最低限の繋がりは確保して編成されれるわけで。
改編の結果、玉造筋の本すが増え、疎開道路が減便になったから
「軽い」との印象を抱くのかもしれんけど。単なる感情論で軽い、重いを
書きこんでる輩なのかな？？
426:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 23:08:35.41 /eHC5MBb
議論白熱しすぎ…。
誰か論点まとめて！
427:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 23:13:02.56 iT8BAg8C
もともと玉造筋を通ってた路線がそのまま難波発着、ソカイ道路を通ってた路線がそのまま上六発着
て事で、そんな難しい話ではないと思うんだが。
428:名74系統 名無し野車庫行
13/03/14 23:42:06.18 Ya76OO/s
>>426
主な論点は３つある
・１８，７３それぞれの本数の佳不足
・生野区内の乗客流動
・玉造筋、疎開道路のどちらを難波直通にすべきか
429:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 00:13:06.00 oaI2uYbH
察するに
・ソカイ道路沿い～今里筋沿いを利用してた人
（これは確かに今度の改編で困る。でも此処で書込みしてる人は、それでは無さそう）
・ソカイ道路の本数が減らすなボケ
（気持ちは分かる。現状のようにランダムでも本数は多い方が良い）
・何で俺の使うソカイ道路の路線が難波まで行かないんだよ！期待したのに
（だから難波へ行ってたのは元から73なので…）
変に73と23の改編をあーだこーだ言うのは、この辺の心情かと
430:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 00:13:09.87 k0BaxHmj
２４が府立総合医療センター発ではなく住吉車庫発ということは、大型車が入ると見ているのだが。
ただ、昨年春以降の住吉の大型中型の使い分け、よく分からないんだよね。
５４Ａ・Ｂに大型が入るようになった一方で、６３に中型が入ったりしているし。
431:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 00:21:08.56 LzkBzUx2
１２や１３のように地理的事情で中型でないといけない場合を除き、
大中の使い分けなんて無くなってるのでは？
だから、高需要の系統が中型すし詰めで走っている横を、低需要の系統が大型でガラガラで走ってるなんてことも普通に起こってるし。
432:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 08:02:57.12 O8Ueu6Wt
俺がガキだったころの
63北巽バスターミナル(勝山経由)上本町六丁目
の復活だ
433:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 10:22:37.10 ZcV6MEMF
生野消防署前以南で23に乗って御幸通とかに行っていた人らは災難よね。
434:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 10:42:52.33 Iplu4k5o
御幸通から上本町やあべのまでバスの本数が少ないのは、差別ニダとねじ込めないのか
435:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 11:45:40.30 Z2dEO8tL
2営業所閉所のわりには路線数はあまり減ってないので、本数の減少は仕方ないんでしょうね。
営業所閉所も一年延長すれば激減が避けれた路線も出そうですが、それでは意味がないですね。
交通局と言うか、橋下市長の見通しの悪さなのかな。
確かに混んでるのに中型と空いてるのに大型が運用されてることがありますね。
混雑路線の間合いで運用されてる事あるから仕方がないのかな。
中型も大型も燃費は変わらないとか。。。
436:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 12:03:08.13 Peaw90P4
>>435
そういうことかねぇ。
路線の集約は去年時点でやりきった感もあるし、
赤バス廃止だけでも代替交通の確保でてんやわんやなんだから路線数はそう減らせず、
20のように大減便をできる系統もそう多くなく、
これまで40分間隔だったそれなりの需要があった系統を1時間間隔にしたりせざるを得なかったんだろうな。
これ民営バスへの譲渡が行われたとき、
元の本数に戻した程度でサービスアップとか自画自賛するような展開もありそうだな。
437:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 12:08:41.20 ZcV6MEMF
13なんか今にも増して老人老婆で溢れかえりそうよね。
438:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 12:26:27.19 NUfAUxNH
>>404
そうでもないけどな。
一度大正区内から平日夕方の55上り乗ってみれば分かる。
何しろ大半のお客が終点の大阪駅前を目指すので乗りはすれどほとんど降りない。
しかも71などの後に続行でやってきた場合、前の71を無視してわざわざ後の55に
乗ると言う光景も珍しくない。
大正橋を経由しなくなった分大正駅までの客は減ったものの、乗換えなしで
梅田まで行けて安いと言う点が理由か?
439:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 12:36:10.41 LzkBzUx2
>>435
そんな理由で減便されたのではたまったものではない
そして、
減便→混雑→積み残し→バス離れ
減便→利便性低下→バス離れ
という流れが見えるよ・・・
そうなってしまっては、参入しようとしているバス会社にとってもたまったものではない
一度壊した需要構造を復旧させるのは相当な手間だからな。
これでは、参入を取りやめるバス会社が出ても決しておかしくないよ。
440:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 12:52:09.22 rQZDLea4
民間が独自に増車入れるのかね、そうでもなければもはや車両が足りない。
昨年の民営化しても本数を5年は維持させます宣言、をよし言ったな約束だぞ！が、
蓋を開けてみれば市営の時点で減らしてから渡すから、約束達成のパターンだよ。
譲渡に備えた担当営業所の整理もあるし、10月にも事前改悪をもういっぺん仕掛けてくるで。
441:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 12:54:07.04 LzkBzUx2
本数維持誓約、「減らすな！」って意味であって、
増えてくれる分には全然構わんのだがなぁ・・・
442:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 13:07:57.72 rQZDLea4
路線網だって、先に出た過去の呪縛もそうだけど、市営押し案に捉われるなって思う。
民間の好きにやらせたらバサバサ切りよるでって話じゃなくて、
逆にプラスに活かす方向は束縛するなよって
結局、路線設計の思想自体が交通局流のやり方でネタの引継ぎだと
せいぜい布施駅前乗り入れレベルだもん。
他市だと民営化を機に新路線も立ち上げとるんだけども。
443:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 13:32:48.27 C7N40p7G
本日の正午過ぎに鶴町4丁目おりばの停留所で、乗客を降ろした後の折り返し運用となる
「71 なんば」という表示（幕ではなくLED表示）を出した住吉車が信号待ちで停車していました。
これっておそらく住之江車のスジだとは思われますが、
もう既に4月以降の予行演習を営業車で行なっていたのでしょうか？
それとも単に住之江車の故障等による代走だったのでしょうか？
444:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 15:36:02.41 EKIHEuzb
>>437
お前もいつかはそうなるんだぜｗ
445:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 16:01:47.79 Z2dEO8tL
乗客数を減らして民営化したときに路線を切りやすくしてるのかな？？？
民営になれば切りやすいけど、新たな考えの路線も生まれるかも知れませんが・・・
民営化案を通すために路線維持などの素案を変更しましたからね。
橋下にとって交通局民営化は重要政策で早く実現させたいから、荒くなってる部分は否めませんね。
市民より自分第一ですから議論も薄いし。。。
それよりも職員数を減らすのが重要なのかもね（汗）
446:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 17:26:08.90 LzkBzUx2
路線網に関して言えば、
既存の私鉄系バスの側にも多少なり影響が出そうではある。
例えば、近鉄の梅田線や阪神の市内線、阪急の加島線なんかは
末端の一部を除いて市バスともろかぶりになってるけど、一緒の運営母体になれば何か変化があるだろうし。
447:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 18:07:44.21 O8Ueu6Wt
もういっそ10と22くっつけりゃいいんじゃね？
448:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 19:23:57.20 jvoZIGUS
>>404
62系統は、混んでいるよ。
あべの橋～馬場町乗ったけど、すごい混みようだった。
たまたまかもしれんが。
上六～天満橋は、あまり意味がないように思う。
補助便を運転するなら、天満橋～あべの橋か上六～梅田かあべの橋～梅田じゃないと効果が薄い気がする。
449:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 19:27:49.90 LzkBzUx2
>>447
無理
両端ともループで、起点と終点をどこにするんだって話になる
で、かつての１４のように無理やり切っても、どっちかはループを乗りとおしての乗車不可だから不都合が出る。
>>448
まぁ言わんとせんことは分かるが、
６２Cは区間便は区間便でも、もとはと言えば回送実車化だからなぁ
走らないよりはましって感じではないだろうか。
450:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 19:39:38.04 Z2dEO8tL
回送実車化も35系統を見てたら、定期便の続行運転が多くて空いてましたね。
回送だから仕方ないけど、１時間当たりの時間を均等に配分できたら効率は上がったかも知れませんけど。
だから改正ごとに減っていって、ついには・・・
なくなりましたからね（汗）
451:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 19:59:42.82 LzkBzUx2
回送実車系統のダイヤの例として、
新しいダイヤの６２C（上六）を見てみよう。
いずれもカッコなしが区間便の時間、カッコありが前後の本系統の時間ね。
平日
7:52（45 56） 10:25（17 34） 13:45（33 53） 15:29（19 34） 16:18（07 23） 16:51（41 56） 17:20（11 26） 17:36（26 43）
それと、１４時代が本系統と区間便交互で、本系統が13 29 45分 区間便が1 19 40分になってる。
土曜
9:26（15 37） 10:11（00 25） 10:57（46 06） 11:41（30 52） 13:10（59 21） 14:44（31 48） 15:28（22 40） 16:03（57 15） 17:32（18 42）
休日
7:05（6:25 7:29） 8:35（28 9:01） 11:24（19 38） 12:49（37 56） 15:42（31 48） 16:33（21 45）
平日同等１４時代は交互で、本系統14 33 53 区間便02 19 42
６２の場合、元々の本系統の本数が多いから続行になってる場面が多いけど、
それでも現行のような数分違いってのがほとんどなくなって、割と有意義な便も出てきたかなって感じだろうか。
あともう一つ例にでてた３５Bだけど、本系統の間に区間便が２連続とかもあるみたい。
452:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 20:17:17.29 rQZDLea4
一例として、35Ａだか（35と案内されてるので）分からないが、
数年前よりこのように案内上、同一化した上で途中止め表示するようになった
如何なものかと思う（それしか系統がない所はそれでいいだろう）。
例えば、以前なら田島3丁目～猪飼野では今里ゆきといえば
逆の杭全ゆきが全部一緒の表になってるのが当たり前のように
同じ今里ゆきの13と35Ａでひとつの表で
別途守口車庫ゆきの時刻表がある形だった筈。
これが今は今里止めも案内上全部35なので別には書けなくなっている。
つまり今は13と10がひとつになった今里とは別に
守口ゆきを見れば、この中に今 今 今と印がついてる形、
これでは守口ゆき乗る人にも目障りなだけだし、
今里まででいい人にも一手間増える。
京阪東口で例えれば、天満橋ゆきの表には62(C)天満橋ゆきは載っていない。
これだけ大阪駅ゆきに天満橋ゆきが紛れ込んでいるわけだ。
453:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 20:20:29.60 MeErn7LV
>>438
大正区はもともとバス銀座だから
わざわざ環状線に乗り換えるなら…てのもあるだろうし
たまたま座れたからとか、そういう人もいそう。
454:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 20:28:24.21 Peaw90P4
>>448
この区間だけでも重宝されてるけどね。
本系統が遅れていて、時刻表上は後になってた区間便が天満橋を先に出たんだけど、
途中のバス停で待ってた人で区間便に乗らなかった人は1人だけだったぐらいだし。
上六～あべの橋も手当は必要なんだろうが……上六操車場なくなるからなぁ。
102・101・62を統合したときには通し便だけでこの区間の需要は十分まかなえると考えたんだろうが、
実際には天満橋～あべの橋で101の本数が減ってしまったらきつかったと。
455:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 20:46:54.60 LzkBzUx2
>>454
天満橋ーあべの橋間だけフォローが欲しいなら、
単純にいえば101復活が一番手っ取り早いよね
あべ北操車でも天満操車でも出せるし。
456:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 20:50:00.09 MeErn7LV
回送の営業化に関しては、昔から
本営業車の後ろに付くのが伝統なんだよな。
最近は回送実車も、発車時刻が決められているが
以前は運行指標に「着発」とだけしか書かれていなかった例も多かった。
九条が健在していた頃の天保山～境川とか。
運転士の中で「決まり事」のようになってて88や60の後ろをピッタリついて走る。
殆どの客は前のバスに乗るからね。
ひどかったのは一時期の35Aとか。
原則的に守口操車の東成は回送がないのか、実車化されていたのだが入庫が集中する
特定の時間帯、１時間に10本近い本数が走ってたり。それも僅差で。
回送も無駄だが、ここまで来ると逆に無理に営業化しない方が良いんじゃ？？
とか思えてしまう。
457:448
13/03/15 20:57:17.06 jvoZIGUS
天満橋～あべの橋か上六～梅田かあべの橋～梅田のなかでは、上六～梅田は効果が薄いかも。
あべの橋～上六は利用が多い気がした。
めったに乗らないんだけどね。
458:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 21:48:55.20 uGbL+AKK
うちの近くのバス停でも新ダイヤの時刻表が貼ってあった
ただでさえ本数少ないのにこれ以上削んなボケカス
ほんと民営化（）なんて誰が得するんだよ糞が 氏ね
459:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 21:56:55.25 Ujq+75B9
「運賃を多少上げてもいいから、本数増やして！」という考えはアリなのかな？
460:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 21:57:52.79 LzkBzUx2
あり
交通機関ってのは本数が合ってなんぼ
毎時１本などはっきり言って無いも同然だ。
461:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 22:23:32.42 O8Ueu6Wt
ありだけど、じゃあその本数・料金で元取れるか？というのは別の話。
経済原理と公共性の間をゆらゆら動くのが公共交通機関の性なんです。
462:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 22:40:38.17 LzkBzUx2
一番公平なのが、距離運賃制の採用
長距離便を走らせるのはいいが、これをやらないと。
同じ始発から終点まで乗りとおすのでも、
出戸からたったの長吉営業所までしか行かない２と
井高野からはるばる御幣島まで向かう９３が同じ２００円
こりゃ誰がどう見てもおかしいと思うよ。
乗り継ぎ制度については、地下鉄（地下鉄運賃から１００円引き）と同様に
「最低運賃区間は無料（２００円引き）」にすればOK。
例えば２台目で２５０円分乗ったら、乗り継ぎ券と５０円を支払えばOKとか。
463:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 23:03:26.61 rQZDLea4
乗り換えた場合も乗り換えない場合もいずれも距離乗った分相応に支払うのはＯＫよ。
電車と同様に。
いずれは、バスだから乗り切りが当たり前、よそだってそうだ。とか言って
大阪市が良くも悪くも先進的なシステムを率先してやってきたものが、
レベルの低いほうへ低いほうへ合わせる格好へすべてがなって行きそうだけど。
464:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 23:31:22.05 4WXeUzQX
乗継制度や敬老パスがあるから市営のバスや地下鉄から客が離れないんであって、民鉄やJRも含めた共通の運賃制度で敬老パスも上限金額式ながらどの電車もバスも乗れるようにすれば赤字の市バスが減ったって不便じゃない云々、
と言ってた市長候補は当選後に共通運賃制度は難しい事が解った、と政策から引っ込めたんだよな。
で、共通運賃制度とセットだったはずの市営交通の民営化とバスの削減だけが進められている、と。
そら無茶な状態になるわな。
465:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 23:34:27.18 hqQsqj8V
黒字の地下鉄は7割が大阪市外民の利用だから乗継制度はあまり関係ないよ
466:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 23:47:49.26 LzkBzUx2
しかも、「民間の知恵が入れば便利になる！」なんて言うけど、
民間から見ておいしい路線なら、現状ですでに参入しているはずで
（阪急の加島線、近鉄の梅田線や警察病院線、阪神の市内線、北港の中之島ループバスなど実例はある）
参入してこないってことは、イコール民間から見てうまみがないってことだよ。
かといって、交通機関は電気ガス水道に匹敵するライフラインだと俺は思ってるから、
「赤字なら止めてしまえばいい」というわけには絶対に行かない。
このまま民間譲渡したって、大幅な廃止か、残っても週数便の免許維持路線レベルになるかって状態だと思うし。
結局のところは、完全に民間委譲するんじゃ無く、
鉄道で言うところの上下分離みたいな形にするのがベストなんじゃないかなと思うんだけどね。
467:名74系統 名無し野車庫行
13/03/15 23:55:04.73 rQZDLea4
大阪市内から市バスという存在がなくなりあるのはすべて民間バスとなり、
同じ民間のバスとして旧市36号も近鉄10番も敬老なり乗り継ぎなりの対象であれば、
客にとってはどちらも同じ路線バスとして利用できるようになるから、
市バス目当ての鶴見通り需要に合わせた本数（＝茨田大宮に対しては過剰）でなくてもよいし、
36号が今の本数を保つ必要はなくなるな。環境にとってもそのほうがいい。
468:名74系統 名無し野車庫行
13/03/16 00:05:40.47 EpKeh8/n
>現状ですでに参入しているはずで
そこは肝心な話、今市バスが居座ってるのと市バスが居なくなるのとでは前提が大きく違うだろうけどね。
90％市バス独占中、しかも今は料金制度で不利で出てこないのはある意味、当たり前。
しかし市バスの後を引き受けると敬老パスの旨みも付くよ。
だれも民営化がうまくいくとは言ってないよ。比較として成立しないって事。
469:名74系統 名無し野車庫行
13/03/16 00:34:29.73 BvjzlO+E
>>462
料金体系がややこしくなるだけ
470:名74系統 名無し野車庫行
13/03/16 00:52:19.55 USiGKI2p
運賃体系なら京阪バス方式が比較的簡単だな
220-250-270と段階的運賃で乗り継ぎには600円の1日券で対応
471:名74系統 名無し野車庫行
13/03/16 02:06:01.67 IGLXmvxx
34の大阪駅からの最終を７１のなんば発と同じように２３時５９分になってほしい。
２３時５９分が無理なら２３時４５分で。
472:名74系統 名無し野車庫行
13/03/16 08:28:07.03 X8FqggOQ
民営化は無理だと思う。議席を見てもハッキリしている。
交通局の素案を見ても夢を通り越して妄想のようなことしか書かれていない。
橋下が失敗するのを期待して、あのようなのを書いたとしか思えない。
秀吉が失敗するのを待っている家康みたいww
473:名74系統 名無し野車庫行
13/03/16 10:24:22.88 /KPW5AHI
>>466
民営バスだけに任せたらどうなるかって、東大阪市を見ればよくわかるな。バス路線がスカスカですわ。
かなり網羅的にバスが設定されてるのは市営だったメリットだけど、
その一方で本数が少なめの系統も多くて、今回生野区内で主要路線でも毎時1本になったりしたぐらい。
その点では現状の路線網を整理する価値もあると思うんだけどね。
理解のある事業者なら民営でもそれなりのサービスを保てるとは思うんだけど、
そこは行政とバス事業者が連携してやっていかんとならん話やね。
場合によっては行政で引き取ってでもサービスを維持しないとならんところもあるだろうし。
474:名74系統 名無し野車庫行
13/03/16 11:16:33.75 xnFFwQdk
>>473
あの街の路線バス衰退を、近鉄バスだけの責任にするのは酷じゃないかな？
道路事情にしても、大阪市内よりも明らかに悪い点を無視してはダメ
475:名74系統 名無し野車庫行
13/03/16 12:49:55.96 Nu2zS1P0
近鉄バスのエリアはだいたいどこもスカスカになってるじゃん。
道路事情以前に、会社自体のやり方が下手糞なんじゃね？
東大阪市の道路事情でも、他社だったらもっと違うと思う。
476:名74系統 名無し野車庫行
13/03/16 13:23:02.42 wLGB93Wp
近鉄がアホないは挙げれば切りがないほど
重々承知しているが
同時に近鉄エリアは東大阪以外でも
ほぼ全てが道路環境が悪いのも確か
477:名74系統 名無し野車庫行
13/03/16 13:25:41.35 wLGB93Wp
修正
近鉄がアホなのは
478:名74系統 名無し野車庫行
13/03/16 17:36:13.77 xnFFwQdk
>>475
東大阪市営バスでも出来ない限り、他社でもさほど変わらんように思うが・・
あと、市内の繁華街とか集客施設が少なすぎるし。
479:名74系統 名無し野車庫行
13/03/16 18:24:51.89 x9EBohtX
>>467
まずは鶴見区内だけ民営化を試行してみるのでもいいと思うんだけどね。
36系統とと近鉄バスに移管して、現10系統と系統統合してみたり、
46系統と京阪バスを統合して天満橋～横堤～焼野～守口市なんて系統を走らせてみたり、
45系統と京阪バスを統合して地下鉄都島～横堤～茨田大宮～地下鉄門真南～門真団地～古川橋駅なんて系統があってもいいかもね。
少なくとも、茨田大宮付近の本数は過剰。
480:名74系統 名無し野車庫行
13/03/16 18:57:19.03 ARBAMMK6
>>479
えらく茨田大宮の本数を減らすことに熱心だな
481:名74系統 名無し野車庫行
13/03/16 19:17:03.02 EpKeh8/n
東大阪がスカスカつっても、衰退が顕著なのは主に東西軸であって、
それ以外は元々があんなもん（先に挙げられた通り、道路事情からバスが走れる道自体が限られる）。
そんなに密だったわけでもない。近年では充分とはいえないものも新路線も出来てきた。
東西軸は鉄道併走傾向で道路事情の悪さからも渋滞の影響も強かったので仕方ない面もある。
482:名74系統 名無し野車庫行
13/03/16 20:50:16.22 /k3VH8MC
>>213>>233
という事は
(住)→回送→65往復→回送→(住)
という行路になってるのかな？一旦、住吉車庫前を通り過ぎるような形で。
てっきり医療センター敷地内で待機、２往復くらいする場合があるのかなと思ったが
あべの筋南行きで降車／乗車を扱うんなら、それはちょっと困難だな。
まさかあの本数の多い停留所を占拠して、あべの筋上で路上待機なんてやらんだろうし。
483:名74系統 名無し野車庫行
13/03/16 21:12:32.34 EpKeh8/n
南行きで要降車扱いもそうだけど、敷地内で全く待機できんのですわ。
だから時間を見計らって車庫を出てくるからわずかだけども路上待機はするよ。
484:名74系統 名無し野車庫行
13/03/17 12:27:29.98 7jWFPDg+
杭全到着が9:21
で次の出発、杭全10:08発
あんな所で約50分も待機って
何しとけって話なんだよなぁ…
485:名74系統 名無し野車庫行
13/03/17 20:17:24.15 7DvcXIpX
赤バス、最近乗車人数増えた ネ。
486:名74系統 名無し野車庫行
13/03/17 20:57:48.99 j01lM9la
女性ランナーに露出した容疑の大阪市交通局職員
大阪府警吹田署は１６日、大阪市交通局職員・石丸一義容疑者（４６）
（豊中市上新田）を公然わいせつ容疑で逮捕した。
発表では、石丸容疑者は同日午前９時３５分頃、吹田市桃山台の公園で
ランニング中の３０歳代の女性に向かって下半身を露出した疑い。
調べに容疑を認めている。
地底のランナーだったら聞いたことあるけどなｗ
487:名74系統 名無し野車庫行
13/03/17 23:21:59.99 OvCPRinu
38は日中40分ヘッド化か・・・
去年30分ヘッドになって使いやすかったのになぁ・・・。
488:名74系統 名無し野車庫行
13/03/17 23:26:22.31 j01lM9la
竹島にそんなにいらんもん
489:名74系統 名無し野車庫行
13/03/17 23:50:28.01 vIbcbYrx
野田ー歌島なら需要はあろうが、東西線並走だしな
であれば、いっそ４２とくっつけて３０分ヘッド確保とか。歌島ー竹島は廃線か毎時１本化で。
490:名74系統 名無し野車庫行
13/03/17 23:55:01.51 E0EdILVp
いっぽう39は
去年まで：平日日中40分間隔 土休日毎時一本
去年：全日日中40分間隔
今年：全日毎時一本
どうしてこうなった
491:名74系統 名無し野車庫行
13/03/17 23:58:40.05 vIbcbYrx
去年増便された系統は総じて減便されてるな
今年増便されたと言えば、８５の玉造ー難波間と、５９の梅田ー酉島間、
それと７３の２３と並走していなかった区間及び２３の杭全以南くらいか。
それ以外は総じて減便だ。
492:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 00:29:13.28 wYlQZWv7
72もフエタ。
493:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 04:21:27.46 QB3/FKOi
27終日運行。
494:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 08:30:11.93 SVO3JcJ5
住ノ江の74-0525は元から住ノ江にいた？なんか酉島臭いんだが。希望ナンバー取得してるね。
ボロさ半端ないわ…
495:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 09:51:23.31 XS3Xf5TC
>>471
71の最終便が繰り下げ（及び71・91・108の始発便が繰り上げ）になったのは、
（ツ）が運輸振興になってからの話です。
交通局直轄の営業所である（守）では経費削減という面で実現は難しいかも知れません。
まあ（井）を使う（できれば地下鉄太子橋今市止めにする）なり、（守）を運輸振興にするなり
方法はあると思うのですが…。
それはそうと（ナ）が閉所になるということは、どこか運輸振興の受け持ちとなる営業所が増えるのでしょうか？
今回は同時に（港）も閉所になるので運転手等の他営業所への配置転換だけとなるのでしょうか？
496:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 10:40:37.48 OtRdo6X5
赤バスの他に、更に40台減車確定age
497:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 10:49:50.29 9ysd10t0
今年は40台廃車→新車が無いからそのまま減便なんだよな
民営化（笑）
498:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 10:49:55.17 yg40nF3P
560台体制になることは昨年には既にわかってた話なのに何を今更…sage
499:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 12:27:58.62 fFLIMYNP
中津営業所の矢〇田運転士
乗客の着席確認をせぬまま急発進を繰り返す。
運行状況も急発進、急停止、手荒いハンドル裁き
その内、車内事故が起こりそう。
500:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 14:44:02.49 HpjNDRKq
>>497-498
減車って聞いたとき、俺は系統の整理をしまくるのだなと思った。
以前の６７?８６とか、今回の２３?７３みたいな感じのを。
ところが蓋を開けてみれば、路線網はほぼ手つかずで単純減便という結末
誰が予想したよ、この結果を。
501:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 15:37:44.54 yg40nF3P
>>500
事業性のない路線のうち赤バス以外は一年間の運行継続と言ってしまっていたから、
路線の廃止には手つけれずという事は想像付いたでしょ。
502:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 16:51:22.90 HpjNDRKq
>>501
廃止じゃなく統廃合ね
今回、１８・２２・２３・７３の再編が大きく目に付くけど、こんな感じで再編できそうな路線は他にもあったかと。
例えば住吉区南部とか、わざわざ系統を新設しなくても南長居くらいどこかしらで回収できそうだし。
そういう大ナタが振るわれるものと思ってたから、予想以上に控えめな再編だなという印象はあるよ。
要は、「廃止停留所を伴わない重複路線、近隣路線の再編」って意味では。
503:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 16:56:14.15 4jkA1hvA
住之江区って赤バス終了後に補助金だけもらって
何にもしないんだね、他の区は終了後即動くのに
504:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 17:09:40.83 yg40nF3P
生野区もですよ補助金っていうか地域交通に関する調査費用のみ予算計上。
住之江区は一応運行の予定がある。将来のＮＰＯやボランテイアによる輸送等実現への
基礎データ収集のため、7月目処に民間委託による実証運行を行う予定。
505:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 17:18:49.06 TVLS2ozh
>>502
重複区間の整理は去年かなりやったからなぁ。
生野区内と酉島車庫～野田阪神前はその積み残しだったのかなと。
確かに住吉区内は整理する余地が残されてる気もするし、
住之江区内も重複区間に整理の余地があるのかな? とは思うけど。
506:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 17:19:23.48 4jkA1hvA
>>504
今頃、調査って・・・
他の区はもうすでに調査終わってるから赤バス廃止後すぐにスタートできるのに
今まで何してたのか疑問
507:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 21:29:46.92 quTZJxnM
長吉→住吉
1・2・1ABCD・3AB・14
長吉→住之江
3・4
長吉→東成
9・9A・10・19
住吉→東成
30・32
港→住之江
44・52
港→東成
60・73
港→中津
75・84・88
港→酉島
20・51・98
鶴町→酉島
70
東成→中津
57
508:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 21:41:59.75 HpjNDRKq
ん？営業所移管リスト？
３０と３２が東成移管かつあべの操車のまま
イコール東成ーあべの間の回送が生じると言うことになるが、どういうルートなんだろう。
で、９が東成？８４が中津？などという妙な担当もあるが・・・
そもそも中津は８８も受け持って車が余るのか？
と考えていくと、どうにも無理がある移管に見えなくもないが・・・
509:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 21:56:16.71 yg40nF3P
ただ元赤バスを沿っていく区もあるが、赤バスと同じことしても意味ないと考える区もあるんだよ。
それを０ベースで考える区もあれば、赤バス区間の中でも完全空白地だけ手当てすればいいと考える区もある。
510:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 21:57:00.82 F39Q0YhV
>>507
これホンマ？
５７は確か京橋起点だから現状維持が守口か井高野に持ち替えなら考えられ
るけど、中津担当になるなら大阪駅起点になってるんじゃないかな。
７５もなんば起点みたいだから東成担当じゃないかな？
511:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 22:01:22.85 F39Q0YhV
訂正
５７は確か京橋起点だから現状維持か守口か井高野に持ち替えなら考えられ
るけど、中津担当になるなら大阪駅起点になってるんじゃないかな。
512:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 22:10:58.16 WhbpTh91
>>509
０ベースでやろうとしてるとこはほぼ確実に沈むだろうね
赤バスも始まったばかりの時は今以上に苦戦してたし
ようやく固定客が付いた頃に廃止だもんな・・・
513:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 22:23:05.78 wYlQZWv7
23と73が合体しても、20時台は1便のままとか、つらいねぇ。
514:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 22:34:34.17 D7yVNyWU
９３、平日午後がついに１時間間隔に・・・
少し前まで３０分間隔だったのになあ
515:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 22:40:22.08 HpjNDRKq
減便してはいけない系統、区間まで容赦なく減便されてるから、
これ４月以降どこでどういう影響が出て来てもおかしくないね・・・
昼間はまだしも、朝夕ラッシュで減ってる系統は恐ろしいことになるよ。
516:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 22:59:20.11 Kek/Iz2g
>>507
84が中津？
長堀通を酉島が研修してたけど？
517:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 23:02:09.75 yg40nF3P
>>507はいつもの子だからしょうがない。
518:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 23:05:57.25 hsy9p0xh
>>507は、>>141の手口だからな。
相手にしてはいけない。
519:名74系統 名無し野車庫行
13/03/18 23:30:29.40 WhbpTh91
>>517
誰とケンカしてるの？被害妄想はよくないよ
520:名74系統 名無し野車庫行
13/03/19 02:30:09.26 axDu0SMr
76が1本／1hに。・°°・(＞_＜)・°°・。
てか何で70の特に土日昼間あんな本数あるんだよ
なんばまで行ってた時代ならまだしも
西船町行平日ですら昼間ガラガラやんけ(♯｀∧´)
ちっとは76に振り分けられへんのかいな(－_－＃)
521:名74系統 名無し野車庫行
13/03/19 09:44:06.49 0USQUjwe
>>507
毎度おなじみの情報ソースが未確認の怪情報の登場ですな。
突っ込みどころ満載なのですぐにガセネタだとバレるのにね。
個人の妄想をこういうところで発表するのは控えていただきたい。
ま、こんな素人発想の怪情報に振り回されたりはしないけどね。
たとえば108は4月からまた（・また・また・また）起点と終点が入れ替わり、
なんば起点になるというのにこの事に何も触れていない段階で、
信憑性が限りなくゼロの情報だと言っているようなものですな。
522:名74系統 名無し野車庫行
13/03/19 10:49:31.49 V5kgWF0p
だから、そうやって否定されることを引き出す
手口(>>114)なんですよ。
523:名74系統 名無し野車庫行
13/03/19 10:51:18.71 V5kgWF0p
手口(>>141)
524:名74系統 名無し野車庫行
13/03/19 11:36:50.19 4HmbDg0X
>>522
なんでそんなに必死なの？
525:名74系統 名無し野車庫行
13/03/19 12:46:27.78 N7gvzqPW
バカはほっとき、
>>514
淀川通経由の92や96もダイヤ改正の度に減便されてるからなあ。
ルートの違う姫島通経由の43の方は現状維持のままだと言うのにw
526:名74系統 名無し野車庫行
13/03/19 13:59:34.03 V5kgWF0p
安田転回場があり近鉄バス56が頻発している頃なら
茨田大宮減らせたかも。
527:名74系統 名無し野車庫行
13/03/19 15:47:31.81 waPhipLe
３６をいじるなら、門真南を通過して門真運転試験場まで延伸できればいいんだけどな
京阪バスに渡せば、鉄道の減客分の回収も出来るから問題ないだろうし。
528:名74系統 名無し野車庫行
13/03/19 22:19:02.72 W1TJ/hPi
>>525
43も毎回少しずつ減便されていってる。客もしっかり乗ってるのに…
誰か言ったかもしれんが、43は西九条行きに戻した方が絶対客のためだろと思う。
529:名74系統 名無し野車庫行
13/03/19 22:44:42.93 mZ3yvLjg
新規路線運行開始→客じわじわと増え定着→減便
なぜなのか
530:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 00:21:53.66 CaOTxQwr
>>525
まぁ92・96は歌島橋BT以西の事を考えるとこれ以上減らせない・・・って感じかねぇ。
歌島橋以西は毎時１本で十分、歌島橋以東は統合前の旧92時代と比べると増便されてるからある意味一石二鳥か。
ただ中型での運行になって、大阪駅で席が全部埋まってしまうから、済生会から乗ってくる年寄りが可哀想だが・・・
531:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 00:24:59.23 EroBAaIu
そういえば、９２はどうして中津担当なんだろう
９６は酉島に移管されてるのに。
かと思えば、酉島は９７や挙句３６にまで顔出してるし・・・
532:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 07:36:10.07 aLXjDkUy
108はどこに担当が変わるの？住之江？酉島？
533:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 08:02:27.80 TJh4YUNu
地下鉄と並行しているとはいえ、あびこで見てる限り一番利用者が多くて
本数も結構あった4のあびこ～長居をバッサリ切るんだなw
24が住吉車庫に行くんだったら、40をあびこにすればいいのに。
534:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 09:58:02.23 X+7FqljL
>>528
>>530
>>531
旧38Aと旧93Aを92にくっつけた理由って
どうしようも無い赤字路線(営業係数400以上)の路線を
無理やり残存させるための手段でしょ
西淀川区でﾍﾞﾀｰなのは、供給過多かもしれないけど
大阪駅前～中島工業団地(1本/h)の中型車運行と大阪駅前と歌島橋ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙの大型車(2本/h)の区間便
43は酉島車庫前経由でも西九条発にして大型車の20～25分間隔は維持(2～3本)
93は92と併せて歌島橋ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ～十三の区間は昼間でも12～15分間隔維持(2本/h)
野田阪神～中島工業団地(1本/h)と野田阪神～歌島橋ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙの区間便(1本/h)
歌島橋ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙの操車を兼ねて酉島車庫～福町～野里～歌島橋ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙの系統(操車にあわせて)
休日は中島工業団地に入らないことで営業係数を少しでも好転させる
一方で旧38Aと93Aと93Aと歌島橋～竹島3丁目は、赤ﾊﾞｽへ転落もしくは廃止
歌島橋基点の旧支線系統で、料金箱に現金が入る可能性があるのは、
鉄道並行区間が無く、沿線に工業団地の通勤客が期待できる42系統ぐらいしか無いのでは
現状の平日の中島工業団地行きは座席が埋まり、立ち客も出る便もあるのに、夕方の工業団地から
ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ方面への本数は、乗り遅れたら最寄駅まで歩くほうが早いｴﾘｱがある惨状
535:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 10:08:37.00 EroBAaIu
その案だと、４３はいいとして、歌島絡みの本数は、
十三ー歌島ターミナル 毎時３本?９３分
野田阪神ー歌島ターミナル 毎時２本
歌島ターミナルー中島地区 毎時２本
福町ー歌島ターミナル 回送の本数分
ってこと？
これだと、十三ー歌島が供給過剰な気が。
９３を毎時２本に戻して、大阪ー歌島の区間便はラッシュ時のみ。デイタイムの十三ー歌島は都合毎時３本。これで十分では？
536:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 10:17:57.92 CjldrbMK
幹線と支線を連結させた系統って、かつての支線区間の利用状況はよくなってるもんなんかね?
そのあたりの追跡調査ってやってるんだろうかな。
いかに直通にしたところで乗り通すメリットがないぐらい遅くては仕方ないがないわけで。
42は歌島橋までくねくね走って行くもんだから、出来島駅で阪神に乗り換える人も多いと聞いてるし。
537:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 12:33:30.46 X+7FqljL
>>535
>>536
西淀川区の交通網でも所要時間で見れば鉄道が優位にあるのは歴然
だから長区間の乗りとおしは期待しない。なるべく鉄道と並行しないかたちで
鉄道駅を結ぶことで短距離客で稼ぐ発想
歌島～十三のある程度本数を増加させることで、利便性を向上させて、取り戻す意味での例え
次の系統毎の収支報告で、旧38Aと旧93Aの区間の営業係数を大阪～歌島の乗客数も
ﾌﾟﾗｽして水増しする形にして、さらに旧38Aと旧93Aの区間を生き残りさせるのはおかしい
さらに旧支線系統だけで営業係数200～300で踏みとどまっている42系統に対して、水増しした
営業係数で比較するのも不当だと思う。
旧支線区間で見れば本数42>92=96だけど、営業係数を不当水増し分込みで92=96>42のように
して考えてしまうと、本来死ぬべき路線や区間が亡霊のように生き残り、生き残るべき路線や区間を
殺してしまいかねない
538:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 13:57:38.55 b7P4xug+
大正橋に大正駅前の副称がつくっていっても
市バスのアナウンスは
広告放送とごっちゃになってるからわかりにくいよな
大阪駅前（曽根崎警察署前）
あべの橋（天王寺駅前）
天神橋５（北区役所前）
天神橋８（大淀コミュニティーセンター前）
地下鉄玉川（野田駅前）
北江口住宅前（地下鉄井高野）
大同１（市立視覚特別支援学校）
長柄西（長柄八幡宮前）
毛馬橋（蕪村公園）
深江（妙高寺前）
地下鉄都島（都島工業高校前）
天満橋（京阪前）
歌島１（塚本駅前）
他なんかある？
539:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 14:02:17.73 f746rDH4
ある意味、茨田大宮、ヨットもそう。
前私も野田化した竹島で問題提議した。
竹島だけなら廃止レベルなのに。
540:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 15:21:30.03 DmM2yyxG
東住吉区役所前（早川福祉会館前）
541:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 15:21:37.52 CjldrbMK
>>538
確かに副名称かわかりにくいが、62で気付いたところだと、
淀屋橋(市役所前)
大手前(府庁前)
馬場町(地下鉄谷町四丁目・家庭裁判所前・NHK前)
国立病院大阪医療センター(地下鉄谷町四丁目)
上本町八丁目(大阪国際交流センター前)
上本町九丁目(天王寺区役所前)
天王寺警察署前(地下鉄四天王寺前夕陽ヶ丘)
馬場町とか欲張って3つも副名称付けてるのが印象的だ。
542:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 15:52:22.97 f746rDH4
鶴見バス停(南ゆき)は、敗者復活。
廃止済みの赤バス停留所の再開設
543:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 16:55:36.44 gfdWoEil
京阪東口（大阪歯科大学前）
寺町通り（読売新聞社前）
京橋北口（京橋駅筋）
中宮（大阪工大前）
地下鉄住之江公園（護国神社前）
地下鉄住之江公園（住之江車庫前）
544:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 17:53:16.28 gaqYRUpR
上本町六丁目（近鉄前）
渡辺橋（朝日新聞社前）
545:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 17:55:52.44 gaqYRUpR
玉造（地下鉄玉造）
546:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 18:12:41.03 sGQr8YFy
>>540
東住吉区役所前（南田辺一丁目 早川福祉会館前）
547:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 18:17:03.52 sGQr8YFy
広告のようで、れっきとした副称としては
新千歳（マリンテニスパーク北村前）があるな。
過去には片町（駅前）とかもあった。
548:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 19:43:19.20 aw5Zbwth
境川（交通局前）
春日出（此花警察署）
549:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 19:48:16.71 EroBAaIu
御幸通り（天神前）
生野区役所（生野警察署前）
２３ならこの２つがまずあるね。
あと、かつて東成区を赤バスが走っていたとき、それぞれ駅前まで乗り入れないから、
東小橋に「鶴橋駅筋」、中道に「玉造駅前」って副称が付いてた記憶があるようなないような
550:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 22:25:37.41 gfdWoEil
停留所にも副名称が書かれてたり
書かれてなかったりだもんな。
一部に広告を停留所に書かれて消されてる奴もあるし
（大宮小学校前の武和不動産とか）
551:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 22:28:49.92 j9wZ0IHz
阪急宝塚線にも山本（平井）っていう駅があったな確か
552:名74系統 名無し野車庫行
13/03/20 22:47:50.89 PNk9slBz
>>551
阪急なら、北口のがメジャーやね。
昔は蛍池にもあったな。
553:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 08:55:24.55 eafVl1h3
㊥中津㊥【なにわ230あ７７－１０９９】ＡＭ８時53分頃 ３６号系統 地下鉄蒲生４丁目⇒大阪駅前
554:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 11:30:49.25 u2Jjy4JI
○酉→○ナ
73－0414
555:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 12:10:24.43 sBbdFWDq
マッハ
556:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 17:07:43.23 5K8+pOf1
ふみあけ
557:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 18:11:51.36 WCe6w301
いずれは大阪市バスのバス乗り継ぎ券もなくなるのでしょうか。
558:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 20:03:54.81 mZjXwg3W
東淀川区の赤バス（新大阪駅～上新庄東淀川区役所）が11Aになって一部のバス停が通過になるってきいたけど何か通れないとこがあるみたいだね。
559:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 20:23:17.58 CUD5cjNq
今37乗って井高野方面に向かっているが
天六の手前で大渋滞に引っ掛かとる。
トラックの横転事故があったらしい。
560:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 20:30:25.32 rdey2Uc1
ところで、新７３の杭全（北）扱いはどうなるんでしょ
なんば行は、杭全（北）にわざわざ入らないでしょうね
出戸行は、今林→杭全（南）となるのでしょうね
561:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 21:02:30.03 9+fCr1Iy
今の23といっしょじゃないの。
562:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 21:03:51.54 zx5kiXrR
あたりき
563:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 21:04:18.82 88qaGSlG
往復とも５と同じ停留所。つまり今の２３と同じ。
杭全操車場発着は８５と３５のみ。現地にて確認。
１０が消え、７３が消え、８７が消え・・・
杭全の操車場もずいぶんさみしくなったな。廃止もカウントダウンか？
564:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 21:12:26.14 zx5kiXrR
操車場×
転回地○
565:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 22:44:28.71 rdey2Uc1
東住吉区赤バス代替ルートを回ったが未だ準備告知もなしね
地下鉄西田辺の場合バス停は「あびこ筋」沿いだろうか
あれだけの運行本数となると運用車輌も気になるところ
営業距離は、あびこ～天美北さほどかわりないが日中３本でこっちは３台はいるでしょ
帰りに天美車庫を覗いて来たが見慣れないバスが２台ほどおった
シビリアンとローザ 後車は遠目だがワンマン灯付近に行先表示臭いものが見てた
また京阪からの移籍だろうか 東住吉ルートを受持にしても天美車庫にはこれ以上入らないでしょ
566:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 23:06:21.66 zx5kiXrR
81路線を再編 巨大バス事業に入れたメス
公営バスの経営改善は、全国の自治体の共通の課題であるだけに、大阪市の取り組みへの関心は高いようだ。
大阪市と同規模のバス路線数を抱える横浜市交通局の担当者は「民間譲渡がうまくいくのか注目している」と
話す。
譲渡の手続きなどが定まっていないため、
「債権の処理や職員の身分をどうするのか気になるところ」（神戸市交通局）、「民営化にすれば必ず黒字化できる
という簡単なものではないのではないか」（名古屋市交通局）といった声も出ている。
一方、大阪市が頭を悩ませるのが、現状では民間譲渡が難しいと判断した残り81路線の扱いだ。
改革ＰＴは、全体の６割弱に当たるこれらの不採算路線はいったん廃止し、41路線に再編する案をつくった。
早ければ2013年にも路線が大幅に変わるが、混乱も予想される。
567:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 23:07:29.05 zx5kiXrR
>大阪市と同規模のバス路線数を抱える横浜市交通局の担当者は「民間譲渡がうまくいくのか注目している」と
話す。
つまりは実験台
568:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 23:09:58.86 zx5kiXrR
>大阪市と同規模のバス路線数を抱える横浜市交通局の担当者は「民間譲渡がうまくいくのか注目している」と
話す。
つまりは実験台
569:堂地茂
13/03/21 23:15:44.43 zx5kiXrR
なぜか 二重 すいませんorz
＞職員の身分をどうするのか気になるところ」（神戸市交通局）
明石市の場合、別の部局への移動。
>「民営化にすれば必ず黒字化できる
という簡単なものではないのではないか」（名古屋市交通局）
やってみなけりゃわからないｗ
570:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 23:27:33.16 zx5kiXrR
てか名前欄が、なぜか前にネタで使った堂地…orz
ふいに勝手に記入されるな すいません。
571:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 23:31:21.79 FgV5VNvN
堂地は精神病院へ入れられたんだろ？
572:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 23:31:32.12 zx5kiXrR
>>557
>いずれは大阪市バスのバス乗り継ぎ券もなくなるのでしょうか。
その前に大阪市バスがなくなりますよ
573:名74系統 名無し野車庫行
13/03/21 23:58:34.65 3+mIrP9D
本数減や系統統合で市バスが便利な乗り物で無くなってきたからには
共通全線定期値下げしろってば。
574:名74系統 名無し野車庫行
13/03/22 00:28:54.70 vzCjIqyN
うおーい
これいいのかこんな運転
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
いきなり縁石に突っ込んで豪快にバックするわ、車線変更禁止の黄色いライン無視するわ・・・
このドライバーのバスには絶対乗りたくない・・・
575:名74系統 名無し野車庫行
13/03/22 00:29:56.07 mjX1kJuS
ぶっちゃけ、西淀川は43と42と歌島以東以外は、
赤バスみたいな奴だけを終日ちゃんと双方向で走らせて
短距離にも使えつつ、区内移動したい人は乗っときゃいいって
やってるほうが便利そうだな。
576:名74系統 名無し野車庫行
13/03/22 00:54:19.56 mjX1kJuS
今となってはアレだけど、
少なくとも日中赤バスやりつつ、同時に千船大野大和田御幣島住など各々にも
バスやってるのは、どっちにとっても良くなかっただろうに。
577:名74系統 名無し野車庫行
13/03/22 01:14:26.82 71mnGvlM
赤バスが無駄にあちこち回るから長すぎて使い物にならなかったからなぁ・・・
単方向の運転だから赤バスだけを使おうとすると往復のどちらかは大幅な時間ロスを食らう羽目になるし。
旧96方面以外は確実に赤バスはいらなかった。
578:名74系統 名無し野車庫行
13/03/22 01:38:19.43 2l+UI6TF
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この守口支援学校の通学バス
市バスの旧塗装を意識してね？
579:名74系統 名無し野車庫行
13/03/22 02:02:39.96 4TxH9E9G
>>577
無駄じゃないよ？沿線にはそれぞれ住んでる人いるんだから
自分の事だけ考えないで・・・
580:名74系統 名無し野車庫行
13/03/22 08:01:43.32 /4SLCud3
>>578
そこは大阪市立の学校ではないですよね？
また大阪市バスに運営が委託されている訳でもないのですよね？
581:名74系統 名無し野車庫行
13/03/22 09:50:15.93 mjX1kJuS
通りかかったら赤バスに車椅子積み込んでるところ久しぶりに見た。
それを見送って、信号待ちの後、再び赤バスに追いついたら（徒歩ルートは短絡、バスは別の道）
先ほどの赤バスが車椅子を降ろしていた。次のバス停じゃん。目を疑った。
582:名74系統 名無し野車庫行
13/03/22 12:50:47.30 jRB3btrR
>>559
これだな↓
天六交差点でトラック横転、木材散乱 大阪（大阪府）
２１日午後５時３７分ごろ、大阪市北区天神橋６丁目の交差点でトラックが横転、弾みで積み荷の木材が道路に散乱した。
現場は車や人の通行の多い交差点で、運転手や通行人にケガはなかった。撤去作業は現在も続いている。警察は詳しい事故原因を調べる。
[ 3/21 18:27 読売テレビ]
URLﾘﾝｸ(news24.jp)
583:名74系統 名無し野車庫行
13/03/22 16:37:08.22 72Pvl4yI
>>581
車椅子は仕方ないかな。。。
年寄りの敬老優待や福祉パスで1停留所はよく見るで。
100メートルぐらい歩いたらて思うけど。
先日、総合医療センターから乗り、都島通りの総合医療センターのバス停で降りた人いたわ。
たぶん玄関前までこない83に乗るためやと思うけど。
584:名74系統 名無し野車庫行
13/03/22 17:39:31.88 z+x0iYPB
まあ、自分が歩けなくなったらその人の気持ちも判るだろうね
で、まわりから100メートルぐらい歩けって言われたらさ・・・
585:名74系統 名無し野車庫行
13/03/22 20:27:02.86 +XN4Vwky
大きな交差点を挟んだチョイ乗りとか、川を挟んだチョイ乗りはよく見かけたな。
586:名74系統 名無し野車庫行
13/03/23 00:09:12.12 lysidbjQ
都島～高倉町一丁目や二丁目だけ乗る人なんかも結構多いもんな。
人数が多いので、その１～２停留所間だけ乗ってもそれほど不思議には思われないな。
587:名74系統 名無し野車庫行
13/03/23 01:51:35.68 X18h68Am
前にも言ったが、88上りで肥後橋～堂島あたりから乗ってくる連中も結構いるからな。
しかも混んでいてもお構いなし。混雑や信号待ちの時間考えると地下鉄に乗るか歩いた方が早いと思うのだがw
588:名74系統 名無し野車庫行
13/03/23 02:05:40.18 tBnG7iBr
>>584
確かにね。
歩けなくなったら思うけど。
大阪市は幸運なことに敬老優待があって、自転車感覚でバスに乗れるけど、ほかの市町村はお金を払って乗り放題パスを買うなりしないといけないもんね。
589:名74系統 名無し野車庫行
13/03/23 02:51:58.36 LcMQ51Rw
公式サイトにPiTaPa・ICOCA以外のICが追加されてる。
それらでも乗継割引が適用されるなんてすごい。
>>587
88は大阪駅前で引き続き天保山行きを運行するから、そのまま乗ってる人もいるんじゃないかな。
大阪駅前からは100％座れるからね。
590:名74系統 名無し野車庫行
13/03/23 11:13:37.91 1zD5qD0S
>>584
歩けない人？
591:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 10:21:08.43 sG9zjC5M
36号系統は、平成25年4月1日（月）から、一部のダイヤを小型ノンステップバスで運行します。
小型ノンステップバスの乗降扉は車両前方の1箇所となりますので、お客様が降りられた後に、
ご乗車願います。
592:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 10:42:57.22 Z288KY77
は？
３６にポンチョ？
いやいやいくらなんでも無謀でしょ・・・
593:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 11:56:26.80 YaNKUZhs
34や71にもポンチョ入れてみろやｗ
594:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 13:27:22.63 udIFDPdi
>>591
ポンチョ？大阪駅前を出て南森町の時点で早くも積み残しが出るぞ
595:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 13:45:31.04 DXSNzTgP
>>591
なぜよりによって36?
とはいえ一般系統でもポンチョを使う路線が出てくることは不思議ではない。
どこの営業所にいるんだったっけ? ローカル路線では活用して欲しいものだ。
596:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 14:30:15.36 bjMedkAh
大阪市バスオワタ＼(^o^)／
597:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 17:46:57.72 hBT5jR7W
今日弁天町BTで(井)のポンチョの研修車がいたけどあんなとこまで行くようになるわけ？
少なくとも弁天町のどれかにポンチョを入れるみたいやね
598:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 17:52:35.71 Z288KY77
弁天町なぁ・・・
２０，４４，５１，８４、９８、９９・・・
大正区内の需要がある９８以外はどれに入ってもおかしくなさそうではある。
599:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 18:26:34.38 wcCEsDBo
>>598
大正橋からドーム前千代崎に向かってポンチョの研修車みたわ。
井高野のシール貼ってたわ。
600:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 19:28:25.93 K6VylJXV
今、東住吉代替バス停ルート回ったが住道矢田９丁目（老人介護の施設前）まではバス停置かれて
わかったが『瓜破西２丁目』『瓜破西』だけ該当箇所見たがわからんかった
市バスと微妙に停留所名異なるね
住道矢田はロータリーにはやはり入らず豊里矢田線上で客扱い
西田辺はライフ西田辺店行となってるが同スーパー付近で時間調整する臭いね
601:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 20:12:30.52 sNOa4a9r
難波の乗り場に84を小型車で運行しますとの掲示あり
602:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 20:33:58.55 3B8XW3Yv
梅田に１００円巡回バス うめきた開業に合わせ
2013.2.20 17:59
「ＵＭＥＧＬＥ－ＢＵＳ」のイメージ
ＪＲ大阪駅北側の再開発地域「うめきた」のビル群の運営会社は２０日、
梅田地区を巡回するバスの運行を始めると発表した。４月２６日のうめきた開業に合わせてスタートする。
料金は１００円（小学生５０円）、１日乗車券は２００円（同１００円）。
観光客らが移動しやすいように交通の便を良くするとともに、バスの利用を促して中心部の車の混雑を抑える。
レンタサイクルも同時に始める。
巡回バスの名称は「ＵＭＥＧＬＥ－ＢＵＳ（うめぐるバス）」で、緑色の車体が目印。午前１０時から午後９時まで
１０分間隔で走る。ＪＲ大阪駅を中心にうめきたのビル群やＪＲ北新地駅近くを結ぶ
１周約４キロのルートを約３０分かけて回る。１２カ所のバス停を設ける
603:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 20:35:51.14 3B8XW3Yv
2013年春、グランフロント大阪のまちびらきにあわせて、
一般社団法人グランフロント大阪ＴＭＯ※（以下、「ＴＭＯ」）が実施する交通サービス「ＵＭＥＧＬＥ（うめぐる）」において、
「ＵＭＥＧＬＥ－ＣＨＡＲＩ（うめぐるチャリ）」と称するレンタサイクル事業の運営を行います。
梅田の新しい交通サービス「ＵＭＥＧＬＥ」とは
ＴＭＯが実施する「ＵＭＥＧＬＥ（うめぐる）」は梅田地区全体の回遊性向上、
梅田地区全体の活性化をめざし、『うめだ、ぐるっと、めぐる＝UMEGLE（うめぐる）』をコンセプトとした、
「エリア巡回バス」「レンタサイクル」「駐車場連携」の３つの新たな交通サービスです。
[ルート内容]
URLﾘﾝｸ(img.guideme.jp)
604:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 22:01:03.51 wjsLhN+o
>>597
ツか酉にポンチョが移ってくるんだな
今は井とスに配置だったか
605:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 22:15:08.25 AEIl9MSt
モバイルSuicaで市バスに乗ったけど違和感半端ねぇｗｗｗｗｗｗ
606:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 23:14:22.07 GY6aG2Ql
>>591
節子、36やない、それ39や
607:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 23:19:53.17 WMhHg9LG
>>600
東住吉区役所のホームページにも日本城タクシーのホームページにも、まだ詳細情報は出てないようですが、
某ブログに…な画像が
608:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 23:21:19.23 wjsLhN+o
39ならポンチョで間に合うな
つーかこれ以上減便すんなよクソ野郎
609:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 23:40:08.52 VrEbwGns
議題 「バス事業民営化基本方針（素案）」におけるバス路線について
概要 前回、交通局が示した路線案について、各地域からのご意見
４２号系統は出来島を終点としてよいのでは。
９２号系統を中島まで延伸してほしい。
４２号系統が大和田地域をくねくね運行するのは時間がかかる。
福から区役所に行くルートを整備してほしい。
４３号系統が酉島車庫へ運行しているが、酉島車庫ではなく西九条へ行ってほしい。
610:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 23:55:16.93 VrEbwGns
「市バス廃止やめて！西淀川区民の足を守る会」
橋下市長は、累積黒字の地下鉄を民営化し、市民の足である市バスも儲からないといって
廃止したり民営化しようとしています。
西淀川区内でも、今年３月で市営としての赤バスを廃止します。
来年３月には、区内の市営バス路線全部を廃止します。（略）
歌島橋バスターミナル前で「市バス路線廃止の撤回を求める陳情署名」「赤バス廃止に伴う代替え交通手段の設置・サービス低下をさせない陳情署名」を
集める行動と宣伝も取り組みました。
611:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 23:56:05.10 A8JqHpSb
>>605
市バスってSuica使えるの？？
612:名74系統 名無し野車庫行
13/03/24 23:59:13.28 sG9zjC5M
>節子、36やない、それ39や
お兄ちゃん わたし 間違えてしもうたん？
ってなんで蛍の墓？
613:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 00:03:55.43 kLatOaag
>>611
3/23から使えるようになった。
＃赤バスは9日間だけ使える。
614:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 00:11:48.05 PJkS7G11
254 ：名74系統 名無し野車庫行：2013/03/22(金) 17:01:01.49 ID:z+x0iYPB
赤バスって結構運行期間長かったけど
運賃だけの収入に頼って他の部分で収益上げようとか全然しなかったね
全ての区で運行してたんだから、各区の観光名所とかまわろうとかいう
ツアーやればよかったのに毎週日曜日に持ち回りで2つぐらいの区がそれぞれやってみるとか
1ヶ月平均で8つの区がやれるし 町おこしになっていいと思うんだけど
遅かったね
615:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 00:18:57.37 jgi2uhNe
>>602
ヤマダ電機の古事記バスのように無料でいいんじゃね これ
616:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 00:59:09.56 00NMedZn
>>610
何か凄い今更感な動きな・・・
区内の移動はのざと診療所の送迎バスを拡張してやっていけば何とかなりそうだよなぁ・・・
617:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 01:23:36.74 RiNjCYAb
4月1日より、1A・1B・1C・1Dに住吉車庫？の赤バス車両が導入される模様。
618:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 02:32:38.59 T4T3TLip
西田辺ー瓜破西 所要時間１７分と書いてあったが日中２０分ヘッドなんで２台で回せるかな
ラッシュ時は、平日１０－１５分ヘッド 土・休日は、終日２０分ヘッド
住道矢田９丁目始発時刻で判断する限り瓜破西始発が６：３０くらいでしょ
全線運賃２００円均一とのことで１．２キロまでの運賃１００円は申請中と記載
果たしてどんな車両がやってくるか車庫が何処なのか？
619:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 07:11:12.89 iy3tDPIY
何週間も前に赤バスのバス停に貼ってあったのにしつこい。もっとも即効で剥がされてたがな。
620:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 07:25:18.87 PJkS7G11
大阪市が市営バスの民営化を狙っている問題で、「大阪市の赤バスの存続を求める市民連絡会」は１０日、
市役所内で記者会見し、「いつ、どこへでも、誰でも安心して自由に移動できるという“市民の交通権”
を守る立場に立ってほしい」と訴えました。
市交通局は９月２４日、市営のコミュニティー系の赤バス２９路線のうち２６路線を「不採算」を理由に、
今年度末での廃止を届け出ました。
比較的利用者の多い３路線は料金１００円を一般バスと同額の２００円に引き上げ、１年後に廃止するとしています。
会見で同会の佐伯洋一事務局長は「実質的な赤バスの全廃です。代替案も示されておらず、市民の理解を得る努力すらせず、
一方的に廃止を進めている」と批判し、橋下徹市長に改善・存続を求める抗議文を５日に提出したことを明らかにしました。
621:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 07:30:01.99 PJkS7G11
港区の女性（８６）は、週２回の通院を含め、毎日赤バスを利用しています。
赤バスのバス停までは徒歩５分ですが、廃止されれば最寄り駅まで約４０分歩くことになります。
「６年前に赤バスができた時は涙がでるほどうれしかった。
廃止されればお先真っ暗です」
622:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 07:38:59.23 OJ8XC+NP
【ﾋ○ 東成 ○ﾋ】【２０－１４５７】７時36分ごろ 今福西６丁目⇒花博記念公園北口
623:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 07:51:09.53 RoQPBp7s
今、話題になってる西淀川だけど、38降りたら92佃煮出来島方面に
乗り換える人が何人もいた。駆け込みで。
624:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 08:38:32.86 9p+x36ar
○港→○ナ
75－0680
625:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 09:36:31.89 PJkS7G11
42は復路も公園に一旦入らなあかんよな？
626:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 11:24:44.64 ZyASN44x
一般の利用者ですが、質問です。駅の案内所でもらった路線図を元に書いていますが、
今週中に地下鉄西中島南方から井高野車庫前まで市バスの93系統で行きます。
回数カードかラガールカードで乗るつもりです。
その際、途中の江口橋で一旦下車し（用事のため）、再度バスに乗って井高野車庫前に行こうと
思うのですが、2台目に乗るバスが93系統だと改めて200円引かれてしまうのでしょうか？
仮にダメだったとして、江口橋～井高野車庫前には37系統や50系統も
走っていますが、それらに乗り継いだ場合は大丈夫なのでしょうか？
ついでですが、上記した系統は4/1以降もすべて存続しますかね？お願いします。
627:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 11:53:44.76 4Tdu06xA
>>626
系統関係なく1台めを降りてから、90分以内に2台目を降りれば2台めの料金がタダ。
1台めに乗る前か2台目を降りたあとに地下鉄を乗れば(必ずしも2回バスを乗る必要はない。1回だけでも良い)バス代が半額。
こんな返答でいいすか？
628:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 11:58:45.77 iy3tDPIY
まあ、良しとしましょう。
629:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 12:04:54.76 iy3tDPIY
正確には二台目がタダではなく、二台合わせて200円ですけどね。
地下バスもバスが半額になるわけではありませんけど、
支払い手順からはそうなりますけど。
630:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 12:07:00.46 4Tdu06xA
>>626
ごめん、系統の存続ね。減便は避けられないが、当面は存続の模様。
>>628
あんがと。
631:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 12:15:00.99 4Tdu06xA
>>626
しつこくすまない。詳しくは下を見て
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.lg.jp)
632:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 12:49:49.53 ZyASN44x
626です。どうも有り難うございます。
可能なのですね。
自分のようなのは「乗り継ぎというよりも途中下車」なので無理なんじゃないかと思っておりました。
633:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 12:58:54.75 4Tdu06xA
>>632
うまく使えば、例えば、途中下車さえしなければ往復でバスを使っても時間内なら200円ですみます。
普段からどんどん便利に使いましょー。(何様だ俺)
634:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 16:03:12.40 XtWKH6xf
>>633
いや、言ってることは正しいよ
だって、乗り継ぎだろうがワンデーチケットだろうが、
使わないと路線なくなっちゃうもん。
635:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 16:40:18.37 XtWKH6xf
で、新しい時刻表がアップされてるけど、
やっと40分ヘッドの系統で2時間一周りのパターンダイヤが導入されたな。
今までのいびつなダイヤと比べて格段に覚えやすくなった。
636:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 17:02:12.84 rfV5eP+9
あたしは市バスが大好きでした。なのにひどい！この仕打ち！！
637:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 17:07:32.37 v0CfyIHk
97の時刻表見てたらゲシュタルト崩壊したｗ
638:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 19:17:49.91 1eg1R6uJ
加島駅と神崎橋はそんなに離れてないからあまり影響はないだろうということで、
大半が加島駅までの運行になったわけだろうけど、
それでも全便加島駅までにして神崎橋の転回地をなくすとはならんかったんだな。
本当に加島駅止めばかりだな。
639:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 19:19:41.31 XtWKH6xf
神崎行きは毎時1本
これって、阪急と同じだな。加島行きの本数は全然違うけど。
640:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 19:57:25.63 hgVr3le2
こんな書き方したら、アレだが…
地下鉄にしろ、バスにしろ、今更案内を丁寧にしたり、サービス向上に励んだり何の意味が…。どうせ市交は終わるんでしょ？売る時の価値を上げたり、再就職のためか？
641:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 20:31:47.69 8NRgqQPz
97系統もいずれは阪急バスのみになるのでしょうか。
642:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 20:45:38.43 00NMedZn
97、本数激減か～
１時間に４本ってのは・・・
643:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 21:17:57.96 XtWKH6xf
毎時1本に減ってしまった７５と１０３だけど、
大阪駅ー難波間の移動に限れば、
大阪駅基準で33分発と53分発の毎時2本か。
ということは地下鉄誘導が思うように進むとも思えず、
なにわ筋沿線の人がとばっちりを食ったと。
644:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 21:45:34.21 aZIOfEfr
公式の時刻表、4/1からの分どこに載ってるの？
今のと同じなんだけど ちなみに舞洲行きを調べたい
645:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 21:48:47.93 XtWKH6xf
>>644
大阪市交通局の公式開いたら、
クイックメニューから「時刻表検索」をクリック
そうすると左手に地下鉄、右手にバスの時刻表検索フォームが表示される。
そのバスのところに、路線図から検索とか系統から検索とかあるけど、
それ全部「3月31日まで」と「4月1日から」と２つあるよ。
646:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 21:57:31.54 8ZvgPXX1
新urlのほう見たか？
647:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 22:00:35.36 aZIOfEfr
>>645 >>646
ありがとう。トピックスからのリンクやTOPのクイックメニューから、
春日出バス停からの舞洲行きを調べるんだけど、今の時刻表しか出てこないんだ。
平日１２時台は12:51から何時に変更になるの？
648:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 22:05:58.10 XtWKH6xf
>>647
それパソコンおかしくない？
トピックスの一番上にある「2013年03月25日平成25年4月1日からの市バスの時刻表を掲載しました」
って項目をクリックして出てくるページの真ん中あたりの「新時刻表はこちらをご覧ください」
のところクリックして出てくる時刻表ページでも、新旧両方の時刻が検索できるよ？
これは古いアドレスの場合でも同じ。
ちなみに舞洲行き81系統の春日出通過時刻は12:26だよ
649:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 22:51:39.37 PJkS7G11
>バスにしろ、今更案内を丁寧にしたり
丁寧になってる？
近年は予算がないとして、案内板を廃止したり撤去したり、残存も更新せず
配ってる市営交通ご案内を拡げてそのままを貼り付けてお茶を濁す。
バス停もバスロケの路線図以外の電照式の地区路線図を廃止したり
あるいは行き先案内を路線変更があっても何年も古いまま放置したり、
白く塗ってごまかすだけなど、今時少なくなった鈍い田舎の事業者並みに
いい加減になりつつあると感じる。
650:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 23:05:48.91 XtWKH6xf
バスロケと言えば、赤バス残留組はバスロケ案内なしなのかね？
上六を何度も通るけど、一向にバスロケで作業してる様子ないし。
それとも、
現行：１８，２２，２３，７３の4系統
改正後：１８．７３、赤バス（あべの行き）、赤バス（玉造行き・小橋町の場合）
で系統数同じだから、データ上の準備は出来てて表示だけシールか何かで変えるのかな？
平野区と東淀川区の様子はどう？
651:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 23:14:41.85 PJkS7G11
変更のある一般の系統ほうもバスロケは準備できてないからなんともいえないな。
上六でいえば2373だってまだでしょ？ これがもし既に変わってて旧赤がなしなら答えは出るけど。
652:名74系統 名無し野車庫行
13/03/25 23:26:01.71 aZIOfEfr
>>648
ブラウザのせいでした。
IEに変えてみるとちゃんと>>645のように表示されました。
Firefoxだと同じURLで何故か昨日までのページが表示されます。
どうもお騒がせしますた
653:名74系統 名無し野車庫行
13/03/26 00:58:17.63 vpg9Umyl
>>649
職員の話だろ。
設備じゃなくて。
654:名74系統 名無し野車庫行
13/03/26 06:57:20.18 EhIN5vx0
どこの路線も減便ひどいな、、、
655:名74系統 名無し野車庫行
13/03/26 07:25:10.86 X638rlBE
市バスは半額 地下鉄は半額にならない 横浜は地下鉄市バス一日券まで半額になるのに 名古屋ではICカードが半額なのに
656:名74系統 名無し野車庫行
13/03/26 09:52:46.76 kIyi+6yq
橋なんとかが大阪に来てから大阪にはいいことがひとつとしてナイワっ！！！
657:名74系統 名無し野車庫行
13/03/26 12:21:55.00 MDXKRkw8
増便
658:系統 名無し野車庫行
13/03/26 14:12:43.13 CzrFpyjM
本日、所用で３Ｂ川辺行きに乗車し、終点で下車いたしましたところ、年季が入った
バス停の一番下に４月から今までの中型ＣＮＧ車ではなく、ポンチョでの運行とする旨の
張り紙がありました。 やはりポンチョも通常の緑帯に変更されるようです。
昨年にポンチョが住之江と井高野に入りましたが、その車両数で充分足りるのでしょうか？
それともやはり中型も運用にはいるのでしょうか？
659:名74系統 名無し野車庫行
13/03/26 14:58:39.34 EgYwVpcF
クイズは禁止だ。
660:名74系統 名無し野車庫行
13/03/26 15:09:30.06 EgYwVpcF
クイズじゃなかったか。
勝手に脚色しないでさ
書いてある通りを御自分で判断してください。
日本語わかるんでしょ
661:名74系統 名無し野車庫行
13/03/26 15:33:44.50 eg+7VzYG
高島屋前で酉の大型車研修車を見たのは84の研修やと思うけど84にはポンチョも入るみたいやし結構ランダムに入るのかな？
時刻表にも車両のマークがないし
大中小が入り乱れる系統もあるのかもね
662:名74系統 名無し野車庫行
13/03/26 17:09:12.66 5D96JK2C
>>649
話はズレるがノッテオリテも今月発行分で休刊に追い込まれた品。
これもコスト削減の一環なのかねえ？
あのラックはどうなるのか？多分単に撤去して終わりなんだろうけどw
663:名74系統 名無し野車庫行
13/03/26 17:40:18.57 c6mu0xni
ポンチョ何台あるんやろ？
664:名74系統 名無し野車庫行
13/03/26 18:40:36.31 EgYwVpcF
案内板に例の如く新しいご案内を拡げて貼ってるが、
毎回相変わらすどこか誤植あるな
665:名74系統 名無し野車庫行
13/03/26 19:33:40.98 zayGA9ft
4/26～梅田の100円バスも赤バスのように
廃止になるかもしれないですが、廃止にならないで、
将来は無料化になるそうです。
666:名74系統 名無し野車庫行
13/03/26 20:26:06.50 v4DOhosE
>>661
各々が入り乱れで入ったらそれはそれでちょっとしたカオスになりそうだなｗ
667:名74系統 名無し野車庫行
13/03/26 21:04:59.22 IGp9icdX
案内板の市営交通ご案内貼り付け
路線図は交換しても、裏返して貼ってる料金関係の案内は、
赤バス記載のままなのに交換しないまま放置か…京橋
668:名74系統 名無し野車庫行
13/03/26 22:05:21.83 SYFoqn/e
>>665
ヤマダ電機の古事記バスの再来だなｗ
669:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 02:06:08.01 TN26aVpP
今回のダイヤ改正は4月1日でエイプリルフールやから、
2日になればきっと今のダイヤにもどるよきっと(T ^ T)
670:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 09:42:09.82 gprgNZcY
時刻表を見ると長居－住吉車庫が多すぎるな。
4か40を南長居経由にして、24と統合したほうがいい。
671:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 13:51:29.01 ZcNiZ9P4
75と103が日中毎時一本とか、やる気ないなら、もうさっさと廃止にしろよ！オレも現利用者だが、それの方が諦めもつくわ
672:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 15:07:57.94 gL7GgwiF
梅田基準で33分と53分
難波基準で03分と22分
大阪駅ー難波間の移動ならこの毎時2本という考え方も出来なくはない。
673:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 16:41:41.99 /ogmaTNY
>>672
まぁでもキタとミナミの移動だけって絞ると結構少なくなりそうだしなぁ・・・
674:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 16:47:10.72 4uZBnMZV
１時間に４本の時代が懐かしいな＜103
当時は3A、3Bだったけど
675:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 16:51:18.73 gL7GgwiF
>>673
103沿線は地下鉄でいくらでもフォローできるからいいとして、
75、すなわちなにわ筋が犠牲になったと。
まぁ、それは他系統も同じか・・・
676:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 17:04:26.48 8Cz+4y3e
いやがらせにもほどがある。
677:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 17:27:45.87 JRW2ID7A
嫌がらせと言えば86が25分間隔になる時間帯だな
何でわざわざきれいな20分間隔のパターン崩すんだよボケ
678:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 18:43:30.88 OfQbc36x
>>675
なにわ筋も四つ橋線が近接してるからなぁ。
バスの意義がないわけじゃないけど、この本数じゃあえてバスを選ぼうという話にもならんよね。
そう考えると62はすごいよな。谷町線が近接してるのにバスの利用が根付いている。
あと55か、あみだ池筋の利用に支えられてるのかと言えばそうでもないだろうが。
679:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 19:41:57.46 +Ir/oOXK
昔、なんば→四つ橋→信濃橋→西大橋→幸町一→なんば
という循環系統があったな。確か朝だけ。
今の103登場で消えた所をみると、なんば→四つ橋筋（信濃橋まで）を地下鉄重複であっても結ぶ
なんか特殊な要因があったのかな？とも思うけど、実際の所どうだったんだろうか。
680:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 20:13:13.36 VGyjJEQu
>>678
55の路線も62の路線も元々市電が通っていたところ。
市電時代から動線が確立されていたとも言えなくもない。
681:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 20:30:37.95 8Cz+4y3e
地下鉄がバス停ほどきめ細かいはずなどないのにいやがらせにもほどがある。
682:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 21:11:19.62 a1oYPcxu
３４、３６、３７、７１など、
幹線中の幹線ともいえる系統はほとんど減便されていないから、
それ以外の系統との落差が激しい。
それにしても、８２とか９５とか、
やりようによってはドル箱路線になりうるだろうに、
毎時１本とか、やる気なさ過ぎる。
（８２も９５も、つい最近まで毎時２～３本あったと思うのだが）
683:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 21:17:12.52 Udkawnf6
それ以前にあれだけ乗ってる71が赤字なのはおかしい
人件費が高すぎて支出が多いのか？
運賃が安すぎて収入が少ないのか？
その両方か？
684:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 21:29:04.32 x67MikEC
>>678
62は天神橋・大手前（府庁前・大阪城前）、馬場町（NHK前）、国立病院大阪医療センター、上六といった地下鉄から離れている主要地点を網羅するからね。
685:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 21:47:02.14 Xe47f3Oi
舞州（マエシマ）wゆき地下鉄接続放棄したら存在意義が区内移動しかほとんどないような。
ＪＲからだと素直に北港バス乗ったほうが多発で安心でしょ。
こうなってくるとアミティ輸送も桜島からの送迎バスでいいし。
686:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 23:13:59.94 /ogmaTNY
>>685
まぁその地下鉄接続すら有名無実化されてたからねぇ・・・ｗ
辛うじて野田阪神に用事がある時用の路線だったし。
北港で十分賄えてるから短縮しても問題無しと見たか。
687:名74系統 名無し野車庫行
13/03/27 23:46:04.11 vcZRFXDl
>>685舞洲行きは鷺洲経由で大阪駅に乗り入れたら客増えそうなのに。もったいない。
688:名74系統 名無し野車庫行
13/03/28 03:29:43.03 9etXiYgu
大阪からバスそのものをなくしたいんでしょ、ヤツは。
689:名74系統 名無し野車庫行
13/03/28 03:36:15.31 5NDDC08E
>>682
82 95は旧公団が補助金出して開設された路線と ちゃいましたっけ
補助金が減らされたんか 運行経費が上がったんか
690:名74系統 名無し野車庫行
13/03/28 07:25:31.68 kmOq0Dyg
>>688
民間に恩売りたいだけじゃない？
691:名74系統 名無し野車庫行
13/03/28 12:53:04.03 bk9unwyX
>>680
あみだ池筋が古くからあって市電も通っていた(つまり昔からの集積が多少なりともある)のに対し、
なにわ筋は戦後に作られた道路なので、集積と言う点では周辺の筋に比べると劣る点が多い
(この点は京都の堀川通に似ている)
75に乗ってなにわ筋を通ると道が広いだけでなんとなく閑散とした雰囲気があるが、それは上の
様な点もあるのかと。
692:名74系統 名無し野車庫行
13/03/28 13:33:02.26 UUeVJF1p
市民税を何倍に増やしたら、バス路線維持に役立つのだろうな
693:名74系統 名無し野車庫行
13/03/28 14:33:58.17 9Yf0jq4i
不便になる分、住民税も下げるべき
694:名74系統 名無し野車庫行
13/03/28 20:40:18.15 28+iXqgo
>>686
実際のところ西九条が此花区の玄関口として十分働いてるからいいんだろうな。
JR接続だけなら桜島駅から北港観光バスで足りるというのもまた事実だが。
しかし、西九条発着だと路上で折り返ししかできないから、めんどくさいんじゃなかったっけ。
これまで野田阪神発着だったのもそのためだったんじゃないの。
そりゃ地下鉄接続のこともあるだろうけど。
695:名74系統 名無し野車庫行
13/03/28 22:08:48.13 OOMnZBGd
>>694
わざわざ野田6丁目バス停近くの交差点まで回送してるよね。
高見行きはもうちょっと手前で回転してるけど。
舞洲行きはいいんだけど、西九条行きで西九条まで乗っちゃってあたふたする人が増えそうな予感ｗ
696:名74系統 名無し野車庫行
13/03/28 22:19:49.79 hNJ68NNX
従来の西九条ののりばが82（と赤バス）だけになったのも、
別に西九条折り返しを減らしたいわけじゃなく
行き先別にのりばを統一させたい意図だったんだもの
（先発便に合わせてのりばを選ばないで済む）。
むしろ折り返しでいえば避けるどころか以前よりややこしくなったからな。
697:名74系統 名無し野車庫行
13/03/29 03:07:11.57 ayJmKjDv
現状
井…37･86
守…34･35･110
中…36･53･58･97
酉…56･59
ヒ…73
ツ…55･70･71･108
港…60･88
ス…29･48
住…62
ナ…1･3･4･23
要は、上記の路線以外は要らないんだろ？含み持たさず、今回全部廃止したら？で、迷惑かける分、税金下げるべき
698:名74系統 名無し野車庫行
13/03/29 11:54:05.62 f+aKuSGe
乗継発券機復活しとる
699:名74系統 名無し野車庫行
13/03/29 20:05:16.35 0WDmqSyl
地下鉄・バスの民営化案を修正へ 大阪市議会 : 2013/3/29 1:59
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
民間譲渡も雲行きが怪しくなってきた
ってことは、減便スパイラルはまだまだ続くと。
700:名74系統 名無し野車庫行
13/03/29 21:00:43.14 aeexx+SD
別にバスは民営化になってもいいけど、民営化の有無に問わず減便減便また減便は堪忍だな・・・
701:名74系統 名無し野車庫行
13/03/30 14:28:16.10 MSPL4NXN
減便が嫌なら値上げが必要だな
マシにはなりつつあるがまだ赤字出血サービスは止まっていない
702:名74系統 名無し野車庫行
13/03/30 16:10:53.65 X/Svhaxq
値上げくらいは別にどうでも良いんだけどねぇ・・・。
703:名74系統 名無し野車庫行
13/03/30 16:14:29.23 bCeavF+r
だから前から言ってるじゃん。距離別運賃導入しろって。
９３とか１５とか８６とか新７３みたいな長距離路線をフルで乗っても200円は
どう考えても採算無視の価格設定だから。
704:名74系統 名無し野車庫行
13/03/30 18:12:57.76 yZZfml+N
急に「前から言ってる」と言われても
705:名74系統 名無し野車庫行
13/03/30 18:59:50.23 02UCTCJr
吉松恵 昭和４５年４月５日 中絶３回もしてる！！
探して、見つけて確認！！
706:名74系統 名無し野車庫行
13/03/30 20:47:43.19 VRqkL/ET
都市部のバスで均一制が多いのはそんなに延々とバスに乗る人はそうそういないという前提があるからよな。
62も大阪駅～住吉車庫の長大路線になったけど、
実際のところ、乗り通す人は大していなくて近距離利用が中心だから、利用実態に見合った運賃をもらえているはず。
93も長いけどあんなの乗り通す意味はないでしょ。
707:名74系統 名無し野車庫行
13/03/30 20:54:48.94 bCeavF+r
意外とそうでもない
62で言うなら、梅田で乗って上六まで、あるいはそれ以南まで行く人は少なからずいるし、
もっと顕著な例なら55なんかほとんど大正区と梅田の間の流動でしょ。
その他、３６，３７，５６なども梅田との流動が多い路線。
梅田以外の例でも、７３の対難波、１の対天王寺など、繁華街と郊外を行き来する路線は対繁華街の流動が結構多いよ。
708:名74系統 名無し野車庫行
13/03/30 21:10:40.20 X/Svhaxq
>>707
93や37は兎に角、62ともなれば谷町線使うって。
少なからずいるって前提で距離制に移行すると、下手すりゃ減収になる場合もあるからなぁ・・・
阪高みたいに短距離は値下げしないと賄い切れない・・・事は流石にないと思うけど。
709:名74系統 名無し野車庫行
13/03/30 21:23:23.75 cYeN14OO
赤バスの窓に貼ってある、アカバスチャンとにゃんばろうが手をつなぎ
お礼を述べているポスターがかわいそうすぎる。
710:名74系統 名無し野車庫行
13/03/30 21:54:17.79 Zc/iblnB
>>706
大阪市バスは利用実態に見合った運賃をもらえていないから赤字なんじゃないの？
京都市バスなら黒字だから利用実態に見合った運賃をもらえていると言えそうだけど
711:名74系統 名無し野車庫行
13/03/30 23:02:33.31 8SaBAebd
あえて、今回の改正で良くなった所と言えば、４が端から端までぶち抜きになったくらいか。他あるか？
712:名74系統 名無し野車庫行
13/03/30 23:07:24.25 cYeN14OO
ナヒ。
713:名74系統 名無し野車庫行
13/03/30 23:11:20.76 bCeavF+r
１２の布施駅乗り入れ
駅直結＆三ノ瀬廃止で一石二鳥
714:名74系統 名無し野車庫行
13/03/30 23:12:34.02 HkDrCNQW
>>707
流動が多いというデータは出てるの？
目分量なら誰でも言える