13/01/21 10:58:25.20 Ehcd1zTS
>>643
京都は６社局共通回数券とか発売してたりで
色々と土壌も違うもんな。
大阪は良くも悪くも鉄道インフラが面積・人口の割に充実した街だから
民間とて市内乗入れの路線バスに早く見切りをつけた面もあるわけで。
交通局が伏魔殿のように立ちはがってるから…とかいうが
民間側も、儲からなくなった路線バス事業にどんどん消極的になっていく中
特に渋滞、長距離で効率の悪い都心乗入れは早々と切っていった経緯もある。
昭和30年代とかそういう時代はともかく、路線バスの地位が低下して以降は
市が君臨してるとか関係なく、完全棲み分けになっていってたよな。