12/01/19 11:04:18.67 8yI5hmN0
旧名栗村方面は市営バス方式や高麗・医大方面西武飯能、イーグルがきちんと運行すれば。
3:名74系統 名無し野車庫行
12/01/19 20:18:05.94 ohjRtTTu
>>3
何せ飯能はセコい自治体だからそう簡単には行きそうもない
4:名74系統 名無し野車庫行
12/01/19 20:43:22.32 FonW2cCI
イーグルはＰＡＳＭＯがない。サービス維持でＫＫＪなどか？
5:名74系統 名無し野車庫行
12/01/19 21:35:50.84 9pFlukKO
飯能がセコいと言ってもな埼玉西部じゃ貧乏な市だぞ
もとから過疎の山間部抱えてる上に大赤字の名栗まで抱き込んだんだから
コミュニティバス走らせてる狭山や入間は人口が倍近くあって平地が多いから条件が違いすぎる
6:名74系統 名無し野車庫行
12/01/19 22:19:17.08 RUhFr1wd
３セク方式しか無いんじゃない？
採算は取れないし、自治体またがなくちゃ
まったく意味無いし・・・。
7:名74系統 名無し野車庫行
12/01/19 22:51:09.47 Uaw6CMpt
まぁ三セクにしても運賃と本数が鍵だな
今でさえ高いと言ってる運賃や本数を現状維持に留めないと代替運行しても利用者は急速に減るよ
三セクではなくコミュニティバス方式で市外を跨ぐにしても双柳住宅～新光や鉄道並行の高麗～飯能は廃止にしても影響は少ないだろ
あとは特例でなんとか出来ると思うが
8:名74系統 名無し野車庫行
12/01/19 23:46:27.36 nBEIeY6j
医大系統は飯能駅乗り入れに意義があるから廃止は不適切
(飯能駅～毛呂駅間での列車での移動は各駅毎に乗り換えして3回列車に乗らないといけない)
高麗ニュータウンと西武飯能日高の路線統合は考慮すべきかもしれないが前者は東急、後者は西武の分譲地で前者は分譲後30年以上経ち住民の高齢化が著しい。
9:ドラえもん花火
12/01/20 07:08:34.31 UorTHw0W
川18鳩ヶ谷公団住宅】 国際興業バス【浦18下笹目
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
10:
12/01/20 08:03:49.55 RnBaL7Ce
飯能管内止めちゃうのマジ？
ではその後釜として、日本バス会社の雄、神奈中が飯能地区に名栗こみ！…じゃなくて殴り込み！
11:名74系統 名無し野車庫行
12/01/20 13:44:48.07 OI/hh/jS
尼崎市バス方式したら。
12:名74系統 名無し野車庫行
12/01/20 17:42:40.81 A53dEC2K
>>10
共産党飯能市議団ホームページに撤退時期があり。
また真っ先に撤退したい路線が記載している新聞もあり。
13:名74系統 名無し野車庫行
12/01/20 19:23:27.85 81P5dWt+
都心のコミュニティバスを積極的に落札している富士急グループも飯能みたいな過疎地は流石に躊躇するだろうな。路線整理した松田町より条件悪いし。この会社ならPASMO使えるから期待したいけど
14:重複誘導
12/01/22 12:06:47.53 l/ICqIfR
川18鳩ヶ谷公団住宅】 国際興業バス【浦18下笹目
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
15:名74系統 名無し野車庫行
12/01/22 12:30:24.63 rAfxZJrH
西武鉄道＋バス（名栗の観光・登山）・・市役所が連携・提携の努力を。
16:名74系統 名無し野車庫行
12/01/22 17:03:07.23 vf5S0GzU
＞ 前者は東急、後者は西武の分譲地で
京王バス南かよ(片倉台と北野台)
17:名74系統 名無し野車庫行
12/01/22 20:16:25.83 7TTd4GP6
飯能～名栗車庫の幹線は既存のバス会社に任せて、他のエリアのフィーダーバスは地元タクシー会社に任せてハイエースかローザで運行すれば良いと思う。
18:名74系統 名無し野車庫行
12/01/23 14:13:54.22 VOgu+MQK
>>9にある花火は罠だぞ！
おそらく削除依頼出されているらしい。
19:名74系統 名無し野車庫行
12/01/23 18:10:01.85 jI0hRFlJ
微妙に東京都の青梅市も営業エリアということに驚いた
20:名74系統 名無し野車庫行
12/01/23 22:39:31.96 TvPAhsad
都心でも積雪・・名栗は都心よりも積雪大変なのでは・・
飯能市交通公社・・西武バス・国際興業バス両方吸収する。
21:名74系統 名無し野車庫行
12/01/24 00:24:00.65 O1/0uPe4
飯能が交通公社つくるならその前にとっとと補助金増額してるだろｊｋ
おまけに西武へ補助金出してないのに吸収するかよ
22:名74系統 名無し野車庫行
12/01/24 00:38:49.90 a8mEZkBY
いつぞやの地域ニュースで、「飯能市には、（名栗川に架かる）橋を架けかえるお金すらありません」と言っていた覚えがある。
ましてや補助金は…ってこと？
23:名74系統 名無し野車庫行
12/01/24 06:27:15.05 O1/0uPe4
そうだよ
もとから山ばっかの市でさらに大赤字の名栗村を抱えたんだからさ
24:名74系統 名無し野車庫行
12/01/24 17:19:27.23 ELtJTaBJ
バスとして維持が無理な路線は乗合タクシーでフィーダー化するのがベターかね
05や11系統とかね
25:名74系統 名無し野車庫行
12/01/24 19:04:21.74 MAMp5hXE
撤退した場合、運営会社を募集したとして入札する事業者ってあるんだろうか？
採算厳しいから撤退話が出るわけでしょ
26:名74系統 名無し野車庫行
12/01/25 09:40:49.23 FLGR1VEE
スルーage
27:名74系統 名無し野車庫行
12/01/25 11:13:04.93 XAW6MT5J
まずは路線バスと平行する原市場小学校のスクール輸送を路線バスへ一元化したら、別建てであるスクールバスの補助金が軽減できると思うのだが。
28:名74系統 名無し野車庫行
12/01/25 11:26:00.39 EConr4Lb
さいたま市と合併して、飯能区になれば、
コミュニティバスくらい走らせてくれるだろう
29:名74系統 名無し野車庫行
12/01/25 14:29:48.64 H/XGGrF8
名栗方面と南高麗方面は西武になりそうだが、
南高麗方面～青梅線方面のバス路線の要望ってどうなの？
30:名74系統 名無し野車庫行
12/01/25 17:52:58.04 +Zb5Du1d
>>29
西武になりそうな根拠ってなんだよ
南高麗と青梅結ぶメリットもほとんどないよな
31:名74系統 名無し野車庫行
12/01/25 18:27:59.84 50bLsnL2
>>27
平行してる路線バスが通学で利用できるならスクールバスは運行されないだろ
>>29
西武になりそうって、どこから出た情報よ？
32:名74系統 名無し野車庫行
12/01/25 20:32:20.54 bdW8XoKu
我思う。
バンバン廃止している西武が、
そういう路線を肩代わりするとは思わん。
33:名74系統 名無し野車庫行
12/01/25 21:13:15.16 50bLsnL2
俺もそう思うが、高麗の方は西武日高分譲があるから走らせると主張してる人がいる
34:名74系統 名無し野車庫行
12/01/25 21:27:14.46 XAW6MT5J
原市場小学校は旧名栗村境の久林まで路線バス扱いのスクールバスがあったんだけど。
Wikipediaにも載っている。
現在は入札の上、貸切の会社で運行していて移行時に路線バス扱いだと早退などで通学定期券使えるが専用送迎バスだと指定通学時間外の移動は別途運賃が必要になる、という意見が市役所に寄せられているのは確かにあった。
35:名74系統 名無し野車庫行
12/01/25 21:50:01.20 oBP84AAe
>>34
だからその路線に不都合があったから貸切扱いになったんだろ
36:名74系統 名無し野車庫行
12/01/25 22:27:17.85 XAW6MT5J
路線バスへのスクールバス補助金より入札の貸切の方が安上がりと市役所が考えて方式変えたんでないの？
37:名74系統 名無し野車庫行
12/01/26 15:48:48.64 SKtDxUAK
>>36
すまん、言葉が足りなかった>>35の不都合ってのは経費のことも含んでる
スクールと路線を統合したら飯能市の負担が増えるからやらないだろう
だからスクールバスの随意契約を提示したんだろうしね
38:名74系統 名無し野車庫行
12/01/26 22:44:03.21 8vM02Cpq
シダックス(大新東)あたりも参入するんじゃね
39:名74系統 名無し野車庫行
12/01/27 12:58:06.91 2jqD9gEW
飯能地区は旨みがあるとは思えん。小山やかつての館林みたいな事にならんよう祈るだけ
40:名74系統 名無し野車庫行
12/01/27 14:32:51.79 HFd8bQtr
松阪市でやっているバス・・報道ステーションで紹介
利用しても・しなくてもバス路線沿線住民から600円を徴収。
これぐらいなことをしないと・・・。
41:名74系統 名無し野車庫行
12/01/27 21:56:42.84 OO98OlU7
>>40
飯能でやっても理解がないからバスは嫌いと言って出さない人多数になるだけ
42:名74系統 名無し野車庫行
12/01/27 22:07:30.27 Vz7U1goS
そんなことやってもマイカーの便利さ＞＞＞バスの便利さ なんだよ
ドアツードアの利便性には敵わんし名栗とかからたくさんの苦情が来るだけだ
43:名74系統 名無し野車庫行
12/01/28 01:15:59.84 X0RHlKJv
>>38
平成観光やウィラーが参入するのはマジ勘弁
44:名74系統 名無し野車庫行
12/01/28 07:23:10.47 N8TJnGUY
ウィラーはともかく平成観光は県内のショッピングモールシャトルだが路線バスあるから考えられるよ。
45:名74系統 名無し野車庫行
12/01/28 11:07:38.10 hBS2pWjZ
「自治体は初期投資はするが、運営補助の費用は出さない」
この条件の上で運営会社を入札方式にして応札してくれる事業者はある？
勿論道路運送法の要件を満たすのは大前提でね
46:名74系統 名無し野車庫行
12/01/28 14:22:50.89 UCpPQxee
ここで「銀河鉄道バス」さまの登場です。バス好き社長だから営業距離＜回送距離でも
やってくれるよ。
47:名74系統 名無し野車庫行
12/01/28 15:28:18.75 oP5kJ1QY
やってくれないよ。
バス路線網スカスカの隣接所沢すら手を出さないんだから
48:名74系統 名無し野車庫行
12/01/28 19:21:34.13 pX9bE4wT
所沢とか朝夕は渋滞が酷くてどうしようもない
そして財政に余裕あるからコミュニティバスを何コースも走らせられる
よそが参入しようとも思わん
49:名74系統 名無し野車庫行
12/01/28 19:39:05.10 92nVS+0i
>>48
34万人都市であそこまでバス不要扱い、北京みたいに自転車の大群が渋滞すり抜ける姿はほんと情けない。
飯能や青梅も似たり寄ったりだからな。
50:名74系統 名無し野車庫行
12/01/28 20:28:45.14 pX9bE4wT
>>49
だって市街地じゃ朝夕はダイヤ通りに動かないから
時間も読めんのにバス使うかよ
あとは鉄道が発達しすぎるからかな
特に西側の所沢､西所沢､新所沢､小手指､下山口に囲まれてるとこなんかはチャリで無理せず駅前に出られるんだからさ
51:名74系統 名無し野車庫行
12/01/28 23:20:26.72 6HJS78TB
大井川鐡道のように「走る博物館」にした方が営業収入稼げたりしてw
52:名74系統 名無し野車庫行
12/01/29 02:15:14.11 s6NTDzUP
>>51
無理無理。
ヲタって、オクで値が上がりそうな限定ネタのときだけ徹夜しても並ぶけど、
鉄道と違って、葬式だって静かなもんだぜ。下手すりゃ俺だけ、みたいなのもザラ。
最近のヲタは写真撮ったら、ハイ終わり。
53:名74系統 名無し野車庫行
12/01/31 23:57:47.85 kAxbkmaL
>>43-44
平成観光は路線バス進出に物凄い意欲を示している。
ツアーバスで形見の狭い思いをしていたが、飯能のバス獲得でたち位置が変わる。
54:名74系統 名無し野車庫行
12/02/01 09:13:04.24 TIgCmC0a
西武や富士急(ありえないだろ？)あたりが引き受けない限りPASMOシステムの継続はありえないだろうなあ。
イーグルバスのように設備投資の観点から昔みたく紙の回数券に戻るでしょうなあ。
PASMOって小さいバス会社にとっての拠出金は負担が大きいというよ。
55:名74系統 名無し野車庫行
12/02/01 13:03:51.40 9X0LxxL1
金さえ有れば市が西武あたりに委託してIC利用可のバス走らせられるんだがな
今出してる補助金より高くなるのは確実だがね
56:名74系統 名無し野車庫行
12/02/01 20:48:36.83 dGDtqKDP
>>53
平成エンプラは既に路線バスを運行してる上に、国がツアーバスから路線バスへの移行を促してるんだから
飯能の路線をわざわざ獲得する必要ないだろ
57:名74系統 名無し野車庫行
12/02/04 00:15:17.89 PMxpWyKo
マノクロザス
58:名74系統 名無し野車庫行
12/02/04 00:24:51.15 nib6JYIC
このスレの住人はほとんどよそ者が書き込んでるね。
あの飯能市内の年を追うごとに廃れていく様を知っていれば、
路線バスが消えていくのも仕方ないような気がする。
バス会社がどこかの新免に変わったって、将来性がなきゃ意味がない。
既得権益のためにバスを走らせる余裕なんかあるはずもないよ。
59:名74系統 名無し野車庫行
12/02/04 18:40:03.35 C4EIVj55
いや衰退している市なのは知ってるよ
人口8万で東京都心まで一時間以内というそこそこマシなとこなのに駅前の丸広跡地が更地とかね
そもそも埼玉西部地区全体が廃れていく一方だけど
それでも朝夕は大型バスが満杯なることもある
地方よりはマシなんだし市が市民のためにと動けば解決するんだがね
60:昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛者池沼番長
12/02/04 19:17:10.02 ZJ+Mywxi
飯能営業所って学生が乗ってる路線はかなりの黒字路線なのにそれも撤退？
61:名74系統 名無し野車庫行
12/02/04 19:33:03.99 M3ir7t/g
国際興業の飯能は日東や小湊みたいにリムジンバスで活路見つける事も出来なさそうだし。
圏央道＋関越道＋外環＋首都高じゃ経路的にもきつい罠
62:名74系統 名無し野車庫行
12/02/04 19:54:34.10 EgCre2en
バス会社って客が乗らなくても自治体から補助金が出てるんだから赤字になることはないんじゃないのか？
63:名74系統 名無し野車庫行
12/02/04 20:03:44.39 M3ir7t/g
国際興業じゃ人件費高いから飯能市も補助金渋っているんじゃないの？
64:名74系統 名無し野車庫行
12/02/04 20:11:01.37 Z5j7+100
>>61
圏央道＋中央道＋首都高コースは？
65:名74系統 名無し野車庫行
12/02/04 20:37:26.70 Huknsz1J
補助金を渋るというか現状以上は出せないのが飯能からの回答
隣の入間や狭山は財政マシなほうだけど飯能はちょっと厳しい
66:名74系統 名無し野車庫行
12/02/04 23:50:10.56 M3ir7t/g
似た路線環境に見える西東京バス氷川車庫管轄より平日は国際興業飯能管轄の方が客乗っている気がするんだけどやはりシルバーパス給付金は強いんかな。
67:昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛者池沼番長
12/02/05 02:55:32.77 mWFj7aiU
所沢駅～西武園遊園地（駅）→多摩湖自転車道経由イオンモール
→飯能駅→さわらびの湯、名栗少年村
→松枝→西武秩父駅
の路線を作って。
68:昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛者池沼番長
12/02/05 03:33:18.39 mWFj7aiU
飯能駅から山岳区間に入る過疎路線も
どうして大型のバスを使っていたの？
過疎地を走るバスならコミにティバスのような小型のを使えばいいのに。
それとも小型だと坂を登れないの？
69:名74系統 名無し野車庫行
12/02/05 08:34:59.90 Il18I5+E
先の文章読んでない？
少し前までは通勤輸送が多かったのと小学校のスクール輸送を兼ねていたこと。
それに都心部の排ガス規制の関係で転属してきた車両ばかりということ。
確かに数年前までは中型も多数あったがね。
70:名74系統 名無し野車庫行
12/02/05 15:25:24.35 ZiEVgfb+
>>67
確かに西武秩父線が大雨とか土砂崩れで不通になることが毎年必ずあることを考えると、
飯能駅→名栗→松枝→西武秩父駅という路線はあってもいいかもしれんけど、
まぁ通常は乗る人なんか少ないし、通しでの運賃も最低1,000円前後にはなるから、
まず実現はしないだろうな。
71:名74系統 名無し野車庫行
12/02/05 16:02:53.87 Kz3KDoWA
>>70
障害時だけの代行バスでしょ常考。
72:名74系統 名無し野車庫行
12/02/05 16:11:45.83 Il18I5+E
昔は湯の沢から山を越えて旧R299の山伏口まで行ってたのを短縮したくらいだから無理でしょう。
73:山の上のニャロメ
12/02/17 21:03:19.41 ef4ZZ6ho
飯能市でバスの運転士してるものです。現在、送迎と観光を専門にやらせてもらってますが、26年からウチとイーグルさんとで分けあう形で話が進んでます。馬鹿らしい話がエスカレートしてるようなので我慢できず投稿させていただきます。
74:名74系統 名無し野車庫行
12/02/17 22:06:55.57 XhKHP4E+
ホントか嘘か知らんが情報漏らしちゃいかんよ
75:名74系統 名無し野車庫行
12/02/17 22:35:43.91 r+sTDpU4
東栄か？
76:名74系統 名無し野車庫行
12/02/18 04:30:23.34 BtcH4ruJ
嘘でしょ。
唯でさえ乗客が少なくて国際興行が撤退するのに２社で分け合うなんて有り得ないだろう。
77:名74系統 名無し野車庫行
12/02/18 06:34:11.40 qriWLINw
26年3月31日全面撤退って話になってるしな
日高市武蔵台
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
日高市横手台(pdf注意)
URLﾘﾝｸ(yokotedaijichikai.web.fc2.com)
78:名74系統 名無し野車庫行
12/02/18 16:43:33.51 +nKl7J6D
>>76
赤字路線を分散させれば一社に掛かる負担が少なくなるんじゃね？
79:名74系統 名無し野車庫行
12/02/18 17:18:35.84 wnBdeTdp
正解です。
80:名74系統 名無し野車庫行
12/02/18 17:38:05.18 483ECvsY
イーグルが川越の拠点から近い埼玉医大線や西武飯能日高線等まだ美味しい路線取って、もう１社が名栗・中沢・間野黒指線等の冷や飯を食わされそうな気がする。
81:名74系統 名無し野車庫行
12/02/18 22:28:13.41 ObPvybTa
なんで赤字覚悟で飯能地域に参入して来ると思ってるの
82:名74系統 名無し野車庫行
12/02/18 22:49:03.41 PuGc44/K
政治関係でご苦労様・・次やるところは私にはわかりませんが
地場の観光・送迎・福祉バス・タクシー事業者では。
乗合タクシーでも良いので・・
鉄道+バスの大幅割引運賃制度導入や多目的定期券導入など
考えて頂戴。
83:名74系統 名無し野車庫行
12/02/18 23:52:12.30 Lm57Kbn8
貸し切りで引き受けそうな所？
東栄、美杉(旧飯能第一観光)、丸大(入間だから可能性薄い)
大穴……西武観光バス
84:名74系統 名無し野車庫行
12/02/19 00:18:14.61 zUKYZjrt
>>80
南高麗方面とか名栗車庫より先みたいな採算的に厳しい路線は
どこの会社も引き継ぎたがらないだろうし、廃止になるんじゃないかな。
85:名74系統 名無し野車庫行
12/02/19 01:27:21.70 7+uKwfiA
予想
医大 鷹
西武飯能日高 ライオン
名栗 見すぎ
市営住宅
中沢 市の福祉バス
間野
スクール 東映
すべて妄想です
86:名74系統 名無し野車庫行
12/02/19 10:01:57.08 UX6t2ahh
誘導
川18鳩ヶ谷公団住宅】 国際興業バス【浦18下笹目
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
87:名74系統 名無し野車庫行
12/02/19 11:05:45.51 vKCSy/as
うちの最寄りバス停、飯能駅方面は平日朝6時代が5本、7時代が7本でほぼ満員になる。逆方面はほぼ空っぽ。
これに合わせると9時以降車体も人も余りまくる。
この東京通勤客需要を満たせるかも問題。一時間に一本で「路線維持ですよー」となると土着民以外は引っ越さざるを得ない。
88:名74系統 名無し野車庫行
12/02/19 17:37:31.18 PfHH7pFp
都心から地下鉄が直通しているエリアで路線バス撤退騒ぎを起こしているのは飯能だけ。どんだけ車に頼った生活していたんだか…
やや離れるが松田の富士急湘南バスも稼ぎ額の第一生命大井本社撤退似た事例起していたけど結局路線縮小だけで済んでいる。
89:名74系統 名無し野車庫行
12/02/19 18:53:00.16 Xef7AmEf
元々から規模小さい飯能市街が終わってるからな
郊外の国道とかにスーパーがモール形式で揃って買い物はそっちで済ますようになったし
病院もでかいのが市外の道路沿いにあるからバス使ってまで飯能市街に出る必要がない
車社会もあるが市の中心機能が弱くなってるのも要因だろ
90:名74系統 名無し野車庫行
12/02/19 19:37:44.78 sEqtb11N
飯能に限らず同じ沿線の秩父、入間、所沢、狭山も似たりよったりの環境だよな。
地方都市はどこへ行っても同じ様子、というのはこういうことを指すんだな。
91:名74系統 名無し野車庫行
12/02/19 19:57:04.88 Xef7AmEf
>>90
飯能と同じ環境下だが秩父は過疎､入間所沢狭山は市街や駅中心に人口偏り過ぎもあるだろうな
入間だけはアウトレットでバスの需要増えたがねｗ
話が脱線したけど仮に引き受け事業者が居てもバスは身内が近くに居ないとか車を持たない年寄りと学生ぐらいしか使わん
92:名74系統 名無し野車庫行
12/02/20 01:11:02.41 TRL2Hwn9
>>91
あとは朝・夕～夜に限り都心などの車通勤不可能な職場勤務者も使うがな。
93:名74系統 名無し野車庫行
12/02/20 05:14:22.66 alBgeqac
飯能は山に囲まれた街でロードサイド店が進出しにくいから
都心から50km程度の街としては案外バス路線が残ってる方だけどね。
94:名74系統 名無し野車庫行
12/02/20 06:07:16.04 YPC3Qm9O
いや、それが減るから問題になるわけで
95:山の上のニャロメ
12/02/20 08:18:28.47 TE+Iou85
現役の飯能の運転士です。川観あたりは、？ですが、
今や大手は外資が入ってるから採算合わない路線はまずやりませんよ。
西武さんも当然です。年齢不問・日7500円でバスの教習所会社と言われてるイーグルさんやウチなら採算
とれます。内部情報漏らしてけっこうです。私は今月で辞めますから。
あえてウチの社名は言いませんが、出てましたね。みなさん鋭くてビックリしました。それよりも、業界内にいると客観視ができないので、どのバス屋が魅力的か教えてもらえませんか？話がそれてしまってすみません。またタイムリ
96:名74系統 名無し野車庫行
12/02/20 10:40:31.65 C/vjofUv
飯能のバスはグループの山梨交通がやります
入出庫で飯能駅（青梅駅、奥多摩駅、山梨市駅、甲府駅北口）敷島車庫線ができます
97:名74系統 名無し野車庫行
12/02/20 12:17:21.52 cxaLv01E
名栗方面に鉄道を敷けの擦れ（まちＢＢＳ）・・執念がすごい
98:名74系統 名無し野車庫行
12/02/20 13:00:21.63 YPC3Qm9O
まあ引き継ぎ先が決まってるなら市は住民流出を防ぐ為とっくにアナウンスしてるし
国際興業も撤退を一年延ばすなんて発表しないな
99:名74系統 名無し野車庫行
12/02/20 14:02:15.53 U2PLAAxf
どの路線がどの程度の本数で残るか決まらないと公式にアナウンスなんか出来ないだろ
市が不確定な情報流したら問題になる
100:名74系統 名無し野車庫行
12/02/20 15:16:29.15 YPC3Qm9O
>>99
それは君の思い込み
101:名74系統 名無し野車庫行
12/02/20 17:29:10.80 SaNsDl3x
>>100
詳細が詰まって無いのに○○バスが引継ぐって発表して、住民から○○系統は残るのかって質問されたら
「決まって無いから不明」って答えるのか？ｗ
まぁ、まだ決まっては無いと思うがな。市が担当職員置いたの去年の12月だからなｗ
どこの事業者が引継ぐかは、そのうち関係者や議事録からわかるだろうよ
102:名74系統 名無し野車庫行
12/02/20 17:34:32.89 6B8OvpDj
まあ無難は名栗車庫以遠と南高麗、中沢系統を乗合タクシーにして、あとは委譲というところだろうか？
103:名74系統 名無し野車庫行
12/02/20 18:23:53.12 YPC3Qm9O
>>101
そんな馬鹿な発表の仕方しねーよ、普通w
104:名74系統 名無し野車庫行
12/02/20 18:50:46.68 SaNsDl3x
>>103
言ってること矛盾してるじゃねーかｗ
105:名74系統 名無し野車庫行
12/02/20 19:09:25.04 alBgeqac
いつぞやの日経の記事では、南高麗、名栗方面は乗客が少ないから
引き継ぎ先が決まらない可能性が高いとか意味深なことが書いてあったような。
106:名74系統 名無し野車庫行
12/02/20 20:11:54.03 VZrbWfEV
>>101
それは業者どおしの最期の契約が終わらないと公式発表できないだろ。
107:名74系統 名無し野車庫行
12/02/20 20:28:31.57 xZaiiJ1v
>>104
もっと誤解を招かない文面で発表するって事だろ。
108:名74系統 名無し野車庫行
12/02/20 23:58:59.37 zFV6P4qX
以前はこのエリアも、黒字だったのだろうか？
109:名74系統 名無し野車庫行
12/02/21 01:56:28.52 oo5r9nD/
昭和とかなら黒字だったんじゃね
補助金漬けになったのは平成からだっけ？
近年になって団地だけでなく医大のほうへ伸ばしたんだがそれも駄目だったな
110:名74系統 名無し野車庫行
12/02/21 05:37:51.87 qCA1sh/G
>>108
昔は電車バスで行く登山者がもっと多かったと思う。
昭和50年代に親に連れられて、中沢で降りて山に登った事があるが
バスの中は登山客でラッシュ状態だった。
休日の朝の飯能駅前はそれはもう登山の格好をした人で所狭しと溢れていた。
最近は登山者も登山口までマイカーで乗り付けて登るってパターンが多い。
マイカーの普及で、もっと遠くの山も手軽に行けるようになったのも大きいかも。
>>109
飯能営業所の稼ぎ頭だったこま武蔵台団地に行くバスが高齢化で乗客が減って
他の赤字路線を賄うことが出来なくなってきたのが撤退の一番の原因かもしれないね。
111:名74系統 名無し野車庫行
12/02/21 07:57:36.42 qEknYr+4
>>109-110
どっかで医大系統は黒字って聞いたような気がするんだけど、違うのか？
112:名74系統 名無し野車庫行
12/02/21 08:01:43.57 mIUyuw1G
こま武蔵台も分譲始めてから30年以上たち、高齢化もあるが中古物件の提示価格がかなり安いのが注目度を表している。
山の斜面にあるから高齢化した住民は生活に限界を感じて“山を下りて”平地の街へ引っ越す人も出てくる始末。
113:名74系統 名無し野車庫行
12/02/21 13:29:33.46 qCA1sh/G
普通は丘陵地帯は住宅地として人気だけど
武蔵台は丘陵地帯を越えて山の上すぎるのと、
高麗駅は本数が少ないうえ飯能駅で乗り換えが発生するのが敬遠される原因か
あと買い物難民地区として紹介されてしまったのも油に火を注ぐ状態に
似たような環境の団地は、毛呂山の目白台（スーパー無し、バス便廃止という苦境）や
小川町の東小川パークヒル（スーパー無し、団地内に国道が通ってるためコンビニあり、自転車なら国道沿いの大型スーパーに行ける）あたりか
美杉台みたいに飯能駅にバスを使わなくても
徒歩や自転車でも気軽に出られる団地だったらまだよかったんだろうがねぇ
114:名74系統 名無し野車庫行
12/02/21 14:16:53.99 mIUyuw1G
今、飯能市街地で買い物できる店ってある？
六道～岩沢にかけてしかスーパーマーケットって見えないのだが。
115:名74系統 名無し野車庫行
12/02/21 14:50:36.57 oo5r9nD/
>>114
デパートとサビア内のスーパーしかねぇな
サビアは自前で高麗とか美杉台へ送迎やってるしバスが無くても困らん
116:名74系統 名無し野車庫行
12/02/21 15:20:45.36 Uot7rPuR
もっとあるが、気づかなくてもどうでもイイよ
117:名74系統 名無し野車庫行
12/02/21 15:25:45.04 m8/tIA8D
国際興業→イーグルバス飯能営業所へ移管決定
交通マイスターに任せろ黒字化する
118:名74系統 名無し野車庫行
12/02/21 15:31:17.68 m8/tIA8D
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
119:名74系統 名無し野車庫行
12/02/21 18:39:52.94 MMyZjkQF
>>117-118
その人は日高市議だから日高市のことしか語ってないよ
つまり日高市内の国際バスの路線はイーグルになるということ
日高市内の路線がイーグルに移管されることは経新聞で記事になる前から決まってたらしい
日経の記事で問題にされていたのは飯能市内の赤字路線の行方だから…
120:名74系統 名無し野車庫行
12/02/21 18:51:44.43 Ur0NKrUs
アンケートの結果大きく採算割れする場合は引き継がなかったりするのかね？
121:名74系統 名無し野車庫行
12/02/21 19:17:07.64 rC21kgBy
たかだかアンケートごときで採算とれるか判ったら苦労しないと思う
それに現在どのくらいの利用者があるかは国際興業から当然伝わっているでしょ
飯能市内の路線で採算がとれそうな路線は某観光バス会社が引き継ぐような事がまちBBSに出てたね
122:名74系統 名無し野車庫行
12/02/21 19:22:01.09 Uot7rPuR
ん？ イーグルバスは既に日髙地区を走っていて今までも五回アンケートを実施してて先日六回目がキタ、ってだけで何も確定してないでしょ？
123:名74系統 名無し野車庫行
12/02/21 19:49:45.44 Ur0NKrUs
某観光バス会社といわれても飯能には観光バス会社はいくつもあるからどれだかわからんｗ
124:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 00:32:46.91 01aK4sf0
>>110>>112
マイカー依存社会からの脱却と、少子化を止めない限り、日本の路線バス網の崩壊は、これからも永遠と続く。
さらにはバス事業者に従事する者の、待遇の悪化も止められない。
125:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 02:04:01.35 gUS9tTdX
マイカー依存型社会と言ってもなぁ…
地方だと車の便利さを知った以上車が有る生活からの脱却はなかなか厳しい
脱却を目指すならバスを最低30分に1本､運賃の値下げ､バス優先のシステム整備､市中心機能の回復をやらないと
まぁこんなのは不可能に近いがな
126:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 06:39:27.45 MQ6fVv0J
バス網の寿命ってのは地域の活力が衰えると共に終わるものだよ。残るのが必然では無い。新しい新興地域に回っていかないと
127:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 08:31:29.76 AQ7FafT4
今さら有名な話なんですが…
12月4日の東名高速１日封鎖した事故みてください。
バイクひき殺した運転手、今やその会社で神となってるらしいですよ～
撤退後、国際の引き継ぎやるとか言ってるその会社、人殺すと出世できるらしいです。
〇〇の森、MO高校の生徒さん可哀想ですよね。
人殺しで免許無いに等しい運転士に毎日送迎されてるんですものね。
128:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 10:32:31.62 An3paTXM
名栗地区の路線とかよくここまで持ったなと思うよ
似たような環境の山間地区に向かうバス路線って県内じゃほとんど廃止されてしまってる
いままで赤字覚悟で続けてきた国際興業に感謝して欲しいぐらいだね
129:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 11:04:11.88 YFeXbCkn
>>127
東名の事故って、追い越し車線で乗用車とバイクが事故って飛ばされてきた
ライダーを中央車線走ってたバスが避けきれなくて撥ねた事故だろ
バス巻き込まれただけじゃんｗ
130:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 12:02:33.15 AQ7FafT4
どんな場合でも責任とらなきゃ。
じゃなきゃ大型二種の免許の意味がない。
もらい事故でたぶん東栄だろうけど、東名事故やらかした運転士だって
悪いよ。
ライダーは即死じゃなかったらしいからな。
バスで踏みつぶしながら生きてるのに救護措置とらなかったらしいよ。
131:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 12:23:15.41 55vNuENn
そこまでわかってるなら普通逮捕されてるんじゃねーの？つかID被ってんぞｗ
127 ：名74系統 名無し野車庫行：2012/02/22(水) 08:31:29.76 ID:AQ7FafT4
130 ：名74系統 名無し野車庫行：2012/02/22(水) 12:02:33.15 ID:AQ7FafT4
132:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 12:46:50.69 iYQFOy/f
>>85
こまかいことだが、イーグルって鷹じゃなくて鷲じゃない?
133:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 13:40:24.86 zgK1f13i
>>132
>鷹じゃなくて鷲じゃない?
鷲宮神社をアニメ本編では鷹宮神社と読み替えるが如し。
KKKは撤退として酉式はどうするんだろうね。
飯能市街じゃKKKより儲かってないみたいだけど。
134:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 14:07:48.49 iueKBj4v
国際興行バス、１４年３月に飯能から全面撤退
URLﾘﾝｸ(www.saitama-np.co.jp)
年間8000万の赤字に対して市からの補助金は出せても3320万までだと
西武は多分営業所自体は赤字ではないんじゃね
黒字だと補助金出ないとか
135:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 15:01:34.16 u5BwVk9O
見出し変換ミスしてるし
136:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 15:48:37.76 YqwVkgqs
確か現在の路線バスの補助金は会社の収支関係無く、路線単位に出すか出さないかを決めることができるんでなかったかな？
補助金貰うようになると車両運用やダイヤ、運賃設定の融通に制約出てくると思った。
137:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 18:37:57.90 3dzNhTHL
埼玉新聞は相変わらず
字を間違えるとは。
浦和駅のバス問題でも
間違えていた。
138:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 19:40:14.14 9tSUS+xj
>>134
路線ごとに補助金が出るよ。
西武も飯能に限らず赤字路線ばかりと聞く。
139:某KKK工作員
12/02/22 20:25:00.55 XgiznuVv
飯能の撤退を持って、国際興業の路線バス事業はグループの国際興業観光バスへの完全移譲・統合作業に取りかかる。
それと引き替えに、グループ傘下の地方バス事業（北東北3県・山梨県）に対しても他社資本への譲渡作業を大詰めに入っている。
140:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 20:42:36.13 j0MOsgcU
飯能の撤退と観光バスの統合が？ 今観光バス何台あるの？
引き換えに傘下の・・ それほど価値があるのかな？
141:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 21:00:11.78 j0MOsgcU
国際興業観光バス：車両台数：約80台
URLﾘﾝｸ(kk-kankobus.jp)
142:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 21:19:22.36 YqwVkgqs
そういえば飯能って市内コミュニティバスが無いよね。
日高が失敗したから更に二の足踏むようになったんだろうなあ。
143:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 22:13:55.24 TYl+rqwf
なんでここ都心からそう遠くないのに人口減ってるの？
144:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 22:49:17.34 MQ6fVv0J
>>142
ガラガラだったからね。市役所なんて年数回も行かないし地域に活力がないから昼間の需要は殆ど無い
145:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 23:45:50.27 NjwcRTcc
>>142
西武線が並走する吾野地区以外、それなりにバス路線が残っていたからね。
だが近年、平野部では西武バスの減便改正が相次ぎ、それに加えて今回の
国際興業撤退。
これをきっかけに市も考えると思うけどね。いや、考えないとまずい。
ちなみに日高がやめたのは、埼玉医大日高キャンパス開設に伴いイーグルが
バス路線を拡充したからという理由もあるのだが。
146:名74系統 名無し野車庫行
12/02/22 23:58:19.52 MQ6fVv0J
日高市の4.5倍という広さもネックだね
URLﾘﾝｸ(tamagazou.machinami.net)
147:名74系統 名無し野車庫行
12/02/23 04:03:34.15 N6tgYodW
>>143
都心回帰は落ち着いてきてるけど、首都圏の土地の値段が全体的に安くなったから
もっと都心よりの駅でもサラリーマンの年収で買えるようになったのが大きい
都心から1時間かかる飯能ぐらいの場所になると
それなりのメリットがないと家を買おうという人はいないのではないかな？
バブル前後に飯能にマイホームを構えた団塊世代前後の家庭でも
その子供が成人したとき都内まで通勤するにあたって
飯能では遠いと出て行けば必然と人口は減っていく
都内に行かないとまともに正社員の求人がないこの辺りの地域事情も大きい
飯能の人口減少はその辺の事情が大きいのではないかと思う
実際、飯能と同距離圏の他沿線の市も全体的に微減少状態にある
148:名74系統 名無し野車庫行
12/02/23 11:14:18.62 00Gxebn2
実際問題子会社転換とはいえ東武が越谷春日部から撤退、さらに上尾からの撤退を検討していた事を考えると
埼玉じゃバスのビジネスモデルは新免並みの体制じゃないと難しいんだよね。
>>139は八戸関係者？
149:名74系統 名無し野車庫行
12/02/23 13:12:38.89 kTum/Hh1
>>148
>>148
>>148
150:名74系統 名無し野車庫行
12/02/23 14:24:30.46 N6tgYodW
>>148
子会社に移管は大手バス会社が一時期、人件費抑制のためにこぞってやってた方式で
国際興業→さいたま国際バス、西武バス→西武自動車、関東バス→KBバス、西東京バス→多摩バス
と同様のパターンかと。
東武の場合は、鉄道直系子会社には朝日、川越観光、関越交通などがあるが、
晩年に結局バスの分社化に反対していた労組が折れたので、
本体が分社化のうえ大幅に賃金が落とされてこの方式は取りやめた。
151:名74系統 名無し野車庫行
12/02/24 11:57:16.45 1Yl5p4lv
KKKの場合分社化するとデメリットだけが出てくる
車両の運用が硬直化してKKKお得意のギャンブル輸送や用途外輸送が出来なくなる
さいたま国際が失敗した原因ってそれじゃなかったっけ？
152:名74系統 名無し野車庫行
12/02/24 18:36:05.29 rm8uPVNY
>>150-151
うち
西武バス→西武自動車、西東京バス→多摩バス
もやめてしまったね。
その近隣の立川バス→シティバス立川は健在だけど。
153:名74系統 名無し野車庫行
12/02/24 20:43:19.87 dp+Q5gKg
>>145
考えるつもりなんて無いでしょうなあ。
議員や職員はマイカーで移動が当たり前だから路線バスなんて眼中に無いよ。
あとは広大な市域にバスを走らせるための補助金の原資が無いよ、と言って終わりでしょうなあ。
154:名74系統 名無し野車庫行
12/02/24 20:49:32.61 z5NEFjbk
飯能は廃れるのみ。何もかも去っていく。
155:名74系統 名無し野車庫行
12/02/24 21:31:37.74 0ka5YApa
バス会社はたくさんあるのになｗ
156:名74系統 名無し野車庫行
12/02/24 23:06:03.68 PQtpnzAF
西武秩父バス（短命）・西武高原バス（軽井沢・草津方面）・西武観光バス（西武秩父バスを統合）
157:名74系統 名無し野車庫行
12/02/25 00:15:00.98 CHKrpWja
嫌だよ、村瀬や天麩羅が路線事業を引き継ぐなんて事になったら
158:名74系統 名無し野車庫行
12/02/25 05:02:21.47 hwuY01Da
>>157
それどころか、どこも引き継がずに廃止になる可能性だってあるんだけど・・・。
159:名74系統 名無し野車庫行
12/02/25 12:11:53.76 9UhekxQ9
>>153
広大な市域というが、さいたま市と違いほとんどが山間部なので、面的でなく
線的に路線を展開していけば良いのだからさほどでもない。
それに全国的に見たら飯能より広大な市域を持つ市などごまんとある。
そんな中でも路線バスの代替にコミュニティバスを展開しているわけで。
代替バスを走らせないという選択をした自治体よりも、何らかの手段で代替
交通機関を整備した自治体の方がはるかに多いんだけどね。
160:名74系統 名無し野車庫行
12/02/25 12:43:47.40 c8HEULg7
>>159
人口数15倍のさいたま市を引き合いに出されても。
バスの利用者が少ないから赤字～撤退となるわけでコミュニティバス作ったからって利用される訳がない。
ほとんどが山間部といっても、山地域と平地地域の真っ二つに別れてるわけでは無い。むしろ迂回やらで走行距離は伸びる。
ごまんとある～以降は大嘘だな。無いところの方が多い。
なんつーかキミ、バスに疎いのにこんな板に来て何がしたいの？
161:名74系統 名無し野車庫行
12/02/25 17:13:02.90 kyz6qdOe
椿本チエインやコピオ飯能の前の通りにバスを走らせたら利用者居ないかな？市営住宅から延長で。折り返し場が問題だが、コピオ飯能に入る？
西武総合企画のモールみたいに。
朝夕は通勤、昼間は買い物客がいるかも。
問題は飯能駅にスーパーがあるから利用するかどうかだが、双柳地区は利用すると思うし、ルートを改善すれば買い物難民の改善にもなるかも。２年で撤退だから今更無理かもしれないけど。
162:名74系統 名無し野車庫行
12/02/25 17:47:14.38 5NPgLRgJ
なんつーかこのスレ頭弱い人多いよね
なぜバスを利用せずマイカーで移動しているのかは大都市中心部に住んでいなければ分かるはずなんだけど
163:名74系統 名無し野車庫行
12/02/25 23:01:10.81 jnRFl+SN
バスヲタの俺には悔しいが、今後は人口減少社会で、税収も減少する。
国内ではごく一部の地域を除いて、路線バスの廃止は加速する。
他板には「どこへ行くのもクルマ利用。バスは利用しないので無くなってもかまわない。」の内容のカキコは多い。
164:名74系統 名無し野車庫行
12/02/26 07:49:49.71 9SE2U3YE
飯能の場合だと、普段バスに乗らないくせに
バスがなくなると不動産価値が落ちるから～と
エゴ言ってるのもいそうだけど。
廃止に反対できるのは毎日利用している人だけ。
165:名74系統 名無し野車庫行
12/02/26 10:00:24.25 P4ILu9NW
市営バス運転手の年収、来年度から４割程度削減
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
166:名74系統 名無し野車庫行
12/02/26 11:13:12.66 g8VUSwDF
予想通りで大阪市の話
167:名74系統 名無し野車庫行
12/02/26 12:24:54.61 N+MlvT1M
美杉観光バスが戸田に車庫（営業所）を開設します・しましたので3月に稼働します。
168:名74系統 名無し野車庫行
12/02/26 12:32:57.40 Zm/upa+G
というか世間では車離れも始まってるんだが
行きつくところはヒッキー？
169:名74系統 名無し野車庫行
12/02/26 14:57:03.88 959Cvjs5
都心では確かに車離れが進んでいるが、飯能みたいな郊外になると足として必需
つまり道楽としての高級車離れが進んでるだけで
足としてのコンパクトカーや軽の需要が増えてるだけ
170:名74系統 名無し野車庫行
12/02/26 17:40:42.24 U/plJrI0
>>169
だがしかし、誰もがいつでも車を使えるという前提で物事を考えるのは間違い。
バスイラネというのも結構だが、地域住民の生活を考えるとバスなどの公共交通
機関は必要だよ。
171:名74系統 名無し野車庫行
12/02/26 20:20:34.07 P4ILu9NW
これから高齢化が進んで、車の運転が出来なくなる人が増える。
172:名74系統 名無し野車庫行
12/02/26 20:57:36.90 g8VUSwDF
そうなる前に引っ越してもらわんとな
173:名74系統 名無し野車庫行
12/02/26 21:12:53.77 P4ILu9NW
簡単に引越し出来るなら、とっくにしとるわ。
174:名74系統 名無し野車庫行
12/02/26 21:14:32.43 ZLxeDyDU
交通機関であればいいんだよ
特に南高麗や名郷､湯の沢はバスで残す理由が無い
朝夕はともかく日中はデマンド運行の乗合タクシー等で代替もいい
値段も他の自治体と同じように500～700円となればバスより運賃が安くなる
175:名74系統 名無し野車庫行
12/02/26 22:39:38.79 hX3xT2Nq
>>169>>170
残す残さないを決めるのは普段公共交通機関を利用しない議員や役所連中だからね。
176:名74系統 名無し野車庫行
12/02/26 23:15:32.33 g8VUSwDF
>>175
彼らは普段、小中学校も使わないから撤廃されちゃうかね？
177:名74系統 名無し野車庫行
12/02/26 23:29:38.69 sqrMb0aB
>>174
最終的に南高麗、名郷、湯ノ沢方面はそうなるんじゃないかな？
現状でもバスにほとんど乗客がいないもんな
178:名74系統 名無し野車庫行
12/02/27 06:14:13.15 wV+RtoKE
飯能市がまんべんなくバスに頼っている地域なら良かったんだろうが
市の人口8万3千人に対して、名栗地区の人口は2500人程度
名栗方面ってなんだかんだいっても飯能市全体で見ればほんのわずかな人口しかないんだよな
その2500人のために、バスを使わない残りの8万人余りの血税をつぎ込んでいいものかと
公平さを考えると市はバスに金を出すのを渋ってるんだろう
国際興業は国際興業で、地元の要望を聞きすぎて
乗客増なんて期待できないのに本数増発なんてしちゃったからなぁ
その結果、赤字が増大することになるとは
どこぞのバス会社のように露骨に本数を減らして不便にしていって
最終的に廃止させるなら不満の声も少なかったんだろうけどｗ
179:名74系統 名無し野車庫行
12/02/27 16:47:39.11 3YCuKg9m
名栗地区は2500人かも知れないが、その人口は合併前の旧名栗村のことを指していて、名栗川沿いは原市場など合わせると10000人弱はいると思うけどね。
幸いなのは広い市域の割に名栗川の谷スジに人口が集まっているからやり方次第では上手くいくと思うのだが……
ダメか？
180:名74系統 名無し野車庫行
12/02/27 18:30:11.02 dvtF2Isa
「そこのところをうまくやれば････」とか
「やり方次第」とか言うけど、そんな簡単に流れが変わるんなら、誰も苦労はいない罠。
少子高齢化が今後進むことは、もう誰も止められないんだから、
今の段階から問題がありそうなところは、どこの会社も一目散に逃げるわ。
人口減少を食い止める気があるなら、おまいらが一人で５人以上子供をつくればいいでしょう。
でも結婚すらしない連中が増えて、自分の自由を取ることを選んだのだから、
潔く諦めるべき。
181:名74系統 名無し野車庫行
12/02/27 21:05:49.54 j5dxpgwO
原市場小学校新入生30人弱、名栗小学校10人弱・・・
子供を生む世代の住人自体少ないのが実態。
182:名74系統 名無し野車庫行
12/02/28 01:19:21.95 vlqtjDYu
>>180
それであきらめたら、何も変わらない。
状況はもっと悪くなるだけ。
183:名74系統 名無し野車庫行
12/02/28 05:05:41.42 XtAZ9vEH
>>182
童貞のおまいらが名栗に引っ越して、これから子作りでもして、人口増やすの？
諦めたら終わり？じゃあ何か方策あるの？ないだろ？もう廃止しかないんだよ。
バスは慈善事業じゃないんだから。
184:名74系統 名無し野車庫行
12/02/28 11:27:00.45 wWWG5RIc
本当に子供の為を思うなら過疎傾向な土地からは引っ越すべきだな
185:名74系統 名無し野車庫行
12/02/28 11:30:25.24 skTI1NPr
>>182
諦めなるなという根性は結構だが年間8000万という赤字払ってくれるのか？
根性だけでやっていけたら世の中金なんていらねーよ
186:名74系統 名無し野車庫行
12/02/28 15:38:19.81 uedb0EAT
これは飯能だけの問題ではなくて、今後の日本がすべて同じ状況に置かれることのプレビューに過ぎない。
企業としては、これから起こるであろう様々な問題に関して、何も考えていないわけではないが、
ひとつのことに縛られて、会社全体、ひいては社会全体が癌に侵されることなんてできないだろ？
残念ながら、世の中が便利さを求めた結果なのだから、現実は受け入れざるを得ない。
バスに乗って買い物に行かなくても、今は相手が送ってくれる時代。
町の構造を壊してしまったのだから、バス会社を責めるのではなくて、
自分達の求めた結果だということを認識すべき。自分で自分の首を絞めたことであることを。
187:名74系統 名無し野車庫行
12/02/28 16:45:48.82 wWWG5RIc
はい、次の方
188:名74系統 名無し野車庫行
12/02/28 18:55:28.75 5Ayj9QYl
>>183>>185
国際興業はどうだか知らんが、路線バス会社って
儲かってる路線には難癖つけて新規参入を阻害するし、赤字路線でも
免許や乗入利権のために本数削減して、地域がどうしようも無い
状態になるまで撤退しないんだから内部補填でなんとかすべきだろ
それに年間8000万の赤字は適正な額なのか？賃金カットしてまでやる
必要は無いが、バス停の位置や運行経路、本数、利用数、
利用目的調査、etc...やれることはまだあるんじゃないの？
189:名74系統 名無し野車庫行
12/02/28 19:29:35.38 20pWqD6+
>>186
俺もそう思う。
190:名74系統 名無し野車庫行
12/02/28 19:42:55.12 i5ywv72t
>>188
免許制だった時代ならともかく、いまは届出制だから新規参入が阻害されることはない
実際埼玉県内でも路線かぶせて新規路線開設してる新参業者もいる
その代わり逆に撤退も自由になったんだけどね
191:名74系統 名無し野車庫行
12/02/28 20:16:28.51 ydbQQZNq
>>190
新規参入した路線の社長インタビューで地元の路線会社と調整などで苦労があったっての読んだことがあるよ
192:名74系統 名無し野車庫行
12/02/28 21:51:23.37 p8Kc2ZAX
確かに届出制になったとはいっても、それほどこの業界に活気が出てきたとは思えないけどね。
三郷みたいのは、それなりに将来性が見込めたのに、東武がバス事業に熱心さを失っているうちに、
新規参入が加速しちゃったんだろね。でも日中の利用を見ても、そんな新参事業者もそれほど利用されているようには
思えない。なんたって、あんな小さいバスで収まっちゃうレベルだし。
193:長澤峠の４体置場
12/02/28 23:53:15.37 UktNc5N0
とうとう出来てしまいました！４体置場が・・・たまったもんじゃないよね。運び屋だけならまだしも、安置されたらなにがおきるのか？簡易的につくられた部屋？だから、夏場ニオイでもでなきゃいいけどな！
194:名74系統 名無し野車庫行
12/02/29 00:10:10.15 QyYgGTWB
途中バス停の設置は容易だが飯能駅ロータリーはどうだろう？
西武鉄道の敷地だったら新免会社を入れてくれるだろうか？
195:名74系統 名無し野車庫行
12/02/29 00:21:55.24 cPGgSHai
>>183,185
目の前にある問題に対して何も考えずに放置するなということじゃないの？
赤字額云々とか慈善事業ではないとか、そういう単純なレベルの話ではない。
196:名74系統 名無し野車庫行
12/02/29 00:34:23.80 xE9C+p59
いいえ、とても簡単な話だよ
既に全国で同様に廃止されたバス路線なんて数え切れないぐらいある
廃止されたあとに市町村が廃止代替バスを走らせている場所もあれば、
廃止されて交通空白地域になってしまった場所も無数にある
バス会社だって営利企業である限りは赤字路線を維持していくわけにはいかない
他の地域の利益でカバーしろなんていうのはあまりのエゴ
全路線が赤字になっても維持しろというのですか？
197:長澤峠の４体置場
12/02/29 00:50:27.43 mejvPZyw
ちなみに、全員アルバイトで構成されたもぐりの会社なんですよね・・・
信じられません。最近事故も多発してるし（ニュース沙汰もあり）
最終的になにがやりたい会社なのかわからん！
自森＆武蔵越生の最終便やってる人が０Ｑ車に乗ってる会社わ！
どう思います？
198:長澤峠の４体置場
12/02/29 00:58:39.02 mejvPZyw
飯能市のとある送迎バス会社が、マジ４体置場を造り終えた事なんですよ！！
199:名74系統 名無し野車庫行
12/02/29 07:41:22.71 YrWX/unO
>>195
目の前にある問題と言ってもバス会社だけでは解決出来んぞ
飯能市を含めて自治体も負債抱えて金が無いし国も借金しまくりで金が無い
なにか大掛かり対策取ろうとしたら得られる効果以上に金を投じないとダメなんだよ
今の民間企業は目前の損益が大事なんだしそのような余裕は無い
200:名74系統 名無し野車庫行
12/02/29 08:16:03.30 Qr5uwIkC
問題が目の前にあるのはバスに頼ってる人の方なんだけどね
201:名74系統 名無し野車庫行
12/02/29 21:59:44.80 RyWaN3hh
だからバス以外にも代替交通はいくらでもあるだろ
過疎地域に無理して大型路線バスを残す必要は無い
末端区間はハイエースを使用したデマンド運行の乗合タクシーとかに切り換えるとかさ
500円とかなら末端区間の人はバスよりも運賃安くなるだろ
前例はいくらでもあるんだから選択の一つになりうる
202:名74系統 名無し野車庫行
12/02/29 22:11:41.92 ebMEVkZv
ただ、飯能はすべてが過疎路線というわけではなく、
埼玉医大の輸送も含めて、すべて撤退の方針を取っているから、問題が根深いんだろうね。
実際にはその代替事業者も名乗りを上げる事業者がなかなかないのかもしれない。
国際は従業員を配置転換か、最悪自主退職のような形になるけど、
それらの人々が必ず転職するわけでもないし、新しい事業者も規模が大きいだけ、
要因確保も並大抵の話ではないよね。将来が保障されているわけでもないし。
203:名74系統 名無し野車庫行
12/02/29 23:06:23.93 YOOMx6W+
黒字路線と赤字路線のバランスが崩れて飯能営業所自体が赤字になったということじゃない？
路線バスなんてかなり薄利だからドル箱路線でも赤字路線を賄うのは難しいぐらいの利益しか出ない
204:名74系統 名無し野車庫行
12/02/29 23:14:18.48 YpuJK8ui
赤の路線を縮小して全体を黒にする、という事が出来なくなるほど固定費用がかかってるのかね
205:名74系統 名無し野車庫行
12/02/29 23:36:37.33 YOOMx6W+
飯能管内の黒字路線と言っても全体的に本数少ないし、そんなに収益になってるとは思えないんだよねぇ
国際興業からしたら飯能という離れた場所に営業所を置くこと自体がコストかかるし
飯能に新車を入れないで余所のお古を持ってきたりコスト削減を頑張ってたようではあるが・・・
206:名74系統 名無し野車庫行
12/03/01 01:35:05.84 fx7dj/ft
以前は、自分は中の人だったんだけれども、当時(15年ほど前)までは、
飯能はそれほど悪い業績でもなかったんだけどなぁ。
ただ、国際が西武に移管、そしてイーグルに移管とやっているうちに
バブルの後遺症もあって、あれ以来徐々におかしくなってきたんだろうと思う。
とにかく、飯能駅前から人の姿がめっきり少なくなった。以前はいつでもそれなりに人の動きがあった。
この現状を打破しない限り、事業者が変わっても、一時的な延命にしかならないだろうから、
やはり交通システムの変更は致し方ない気がする。
207:名74系統 名無し野車庫行
12/03/01 11:51:51.00 Lb0UIMpp
間野黒指が赤字の原因だと言われた事が。一昨年かな。またまた利用した時に、間野黒指線の赤字が酷すぎて、市から補助金を貰っても赤字が酷すぎて営業所が潰れそう。補助金が無くなったら、翌日には廃止になると。
で、今回の営業所廃止。
間野黒指線を廃止して市営バスにしたら、国際興業バス何とかならないかな？
また夏ぐらいには１キロ辺り２００円だか３００円無いと±０にならないのに、黒字路線を含めても半分しか収入がないと牛丼屋で運転手が話していたり。
社長が毎週来ているから営業所が危ないかもと笑っていたが本当になる。
208:名74系統 名無し野車庫行
12/03/01 12:23:44.88 yQVtSfLe
>>206
地下鉄前に辞めた？
209:名74系統 名無し野車庫行
12/03/01 12:52:42.08 tyytdeD+
数路線廃止にするだけで営業所の業績がよくなるならとっくにしてるとおもうｗ
営業所ごと廃止というなら、もはや飯能管内は赤字路線を徹底的に切り捨てたら
数路線、バスも数台しか残らないぐらいに減って営業所として維持できなくなるってことじゃないかな。
210:名74系統 名無し野車庫行
12/03/01 13:24:57.03 wbVOMzn2
その辺は中の人、かつ上の方の人にしかわからんな
211:名74系統 名無し野車庫行
12/03/01 13:32:01.64 tEq1+KAK
営業所を維持するってだけでもお金かかるからねぇ
事務所経費、整備員、土地の固定資産税ete…
212:名74系統 名無し野車庫行
12/03/01 14:14:41.72 mvYIMT+9
もう国際はあの「小佐野の国際」ではなくて、
海外投資ファンドが資本を握ってから、収支にシビアになってるんだよ。
日本国内だけの問題だったら、国の借金みたいに話をひたすら先送りさせて
適当にとぼけていられたんだろうけど、それができないんだろう。
今だけを見るのではなくて、将来この地域がどのようになっていくかを含めての
撤退だと思うから、明るい材料に乏しいと見られたんだろうと思う。
名栗渓谷のハイキング輸送もやめちゃったし、日本人が外に出なくなって、
グローバル化の弊害がこういうところに出るんだと思う。
213:名74系統 名無し野車庫行
12/03/01 16:05:19.38 Lb0UIMpp
１９８１年の西武鉄道時刻表の国際興業バス名栗方面時刻表には、中沢線が１０往復＋平日のみ１往復中藤行きが。間野黒指行きは１１往復。最終も２０時まであるし。一方で名栗車庫行きの最終が２１時だったり原市場行きが朝夕にあったり。
当時は中沢地区や南高麗地区にも需要があったのでしょうか？湯の沢行きが４本のみや名栗車庫行きの最終の早さが気になりますが。
214:名74系統 名無し野車庫行
12/03/01 16:36:07.58 tEq1+KAK
1981年だと飯能駅前もまだ賑やかだったし、買い物客やハイキング客も多かったと思う
今は買い物は郊外店の方が便利だし、ハイキングも車だからねぇ
車社会化の傾向は飯能だけではなく、埼玉県内でも所沢、川越、大宮、越谷以遠の地域では
通勤は電車でも買い物は車で郊外店という傾向はかなり進んでるみたいよ
昔は女性が免許を持ってるなんて珍しかったけど、最近の主婦はみんな車の免許持ってるしね
ここで重要なのは郊外店のせいにはしないこと
郊外店のお陰で都内まで買い物に行かなくとも近場で色々揃うようになったんだからね
215:名74系統 名無し野車庫行
12/03/01 17:02:36.66 TcniwP1I
丸広が東飯能へ移転したのが飯能駅前の求心力が無くなったトドメだったね。
親の実家が市街地外れにあるが丸広が無くなってから市街地で買い物しなくなったわ。
祖父母の代から買い物に行く商店がその前後にほとんど消えたわ。
216:名74系統 名無し野車庫行
12/03/01 18:17:14.46 VxTZcFjn
日本人のグローバル化は関係ないだろう。笑ってしまったよ
217:名74系統 名無し野車庫行
12/03/01 19:08:19.32 4bKdEMPZ
難しい言葉を使いたいお年頃なんだろ
218:名74系統 名無し野車庫行
12/03/01 22:48:55.08 QNtByIsQ
>>207
間野黒指線を廃止、といっても１日５往復でしょ。
赤字の大勢には影響無いような気がするが。
219:名74系統 名無し野車庫行
12/03/02 00:16:51.22 CY+LSFRN
>>216
関係あるでしょ。実際に買い物はネット通販でも買えるようになれば、
わざわざ高いバス代払うより、通販で買う方が安かったりする。
つまり、地元でカネが落ちずに、まるで関係ない地域が儲けていたりする。
グローバルって、国外との関係だけを指すものではとは思うけどね。
地域に残っていた若者も、地元が不便になって都心などに移住するから
ますます町に人がいなくなる。今はその繰り返しでしょ？
220:名74系統 名無し野車庫行
12/03/02 01:18:38.55 j/ww0zTU
国鉄川越線のディーゼル
時代が懐かしく思う。
国鉄川越線に沿って川越～日高町などにいく路線が
あった。
221:名74系統 名無し野車庫行
12/03/02 02:34:01.19 e+pNdLa9
名栗や日高高麗の人って車としても飯能に買い物に行かないとしたらどこに行ってるの？
飯能スルーして入間とか？
でも入間も食料品は基本まるひろなんやな
まだ平地に近い飯能市街なら大型ショッピングセンターみたいな余地もあるけど
高麗とか名栗じゃその恩恵も薄いわね
222:名74系統 名無し野車庫行
12/03/02 03:45:52.45 XxCVkoWg
今はもう飯能商圏が消滅して、飯能は入間の商圏に入ってしまった。
それこそが車社会化が進んでる印象づけてると思う。
URLﾘﾝｸ(kanto.machibbs.net)
それに車で買いに行く人はわざわざ駅前みたいなゴミゴミしてる所なんかには行かない。
バイパス沿いのロードサイド店に行くのさ。
あと大型SCの商圏は半径10～15km位ぐらいと言われているから
山に囲まれてる飯能では商圏が取れないから難しいんじゃないか？
大型SCどころかロードサイド店も飯能を避けて
交通量の多い国道が交わる入間に出来る傾向があるようだし。
223:名74系統 名無し野車庫行
12/03/02 07:18:08.87 7Gs+NMM4
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
なんかここにも書いてそうな人だけど、黒指廃止とか市営バス運行とかw
たった数本の路線削っても意味がないというのに…
224:名74系統 名無し野車庫行
12/03/02 07:21:36.73 PwU9TWO1
まぁ入間も終わってるぞ
年寄りとかは丸広、サイオスに行ってるがあとの人はイオンとか郊外のSCだけ
ホームセンターはろくなのが無いから青梅・飯能に行くし
SCだらけなのは圏央道を含めたあらゆる国道が通ってるからだろ
ただ飯能と違ってバスはアウトレット効果で需要増えたがな
225:名74系統 名無し野車庫行
12/03/02 11:20:40.95 Dp+AoojU
>>219
グローバルって言葉がglobeから来てるんでそれはないですわー
226:名74系統 名無し野車庫行
12/03/02 12:12:40.13 HWaTr12j
よし、飯能に引っ越して生活保護申請しよう
227:名74系統 名無し野車庫行
12/03/02 12:24:41.77 G+NdeZB4
首都圏でも同じような状況の場所は複数あると思うけどバスが大赤字なのはここだけ？
228:名74系統 名無し野車庫行
12/03/02 12:38:23.63 CNCtvbBq
>>227
過去まで辿れば珍しいことじゃない
すでに首都圏でもかなりのバス路線が廃止されている
国際興業だって20年ぐらい前に川越からも撤退してる
飯能みたいな山間地区の路線が今残ってるのが不思議なぐらい
229:名74系統 名無し野車庫行
12/03/02 23:05:55.11 CzQHAF1j
似た路線環境の西武観光バス秩父営業所や西東京バス氷川車庫・五日市営業所は補助金充実しているんだろうか？
230:名74系統 名無し野車庫行
12/03/03 01:24:14.95 D1Lxbtg6
奥多摩…4800万（24年度予算案）
秩父…6900万（23年度予算案）
額面見る限りは充実してるし自治体の財政も飯能よりはマシ
飯能は3320万まででそれも数年間限りでしか出せないとか言ってるしな
231:名74系統 名無し野車庫行
12/03/03 01:40:53.52 QkZdYvAX
秩父は、小鹿野路線以外は埼玉県から補助金がある。小鹿野町営バスも。
埼玉県のバス関係のホームページに一覧がある。
久那と黒谷循環は秩父市のお出かけ楽々バスだから、秩父市からも補助金があるはず。
だから西武観光バスは大丈夫でしょう。でも利用者を増やす対策をしないとダメでしょう。１７時や１８時が最終だったり(定峰線や小鹿野線を除く)、不便だし。
ちなみに国際興業バス湯の沢線も埼玉県から補助金が支給されています。
232:名74系統 名無し野車庫行
12/03/03 06:34:18.60 dv1bogdf
>>230
出せないと言うよりケチってるんじゃない？
バス利用地域が市の人口におけるごく一部に偏ってるから多額の補助金を出せないんだと思う
あまり出すとバスを利用してない大多数からなんでそんな1割にも満たない人のために
俺たちの血税をジャブジャブ使うんだって言われかねないし
飯能市は平成の大合併で入間郡名栗村と合併してるから
合併してない市町村に比べて地方交付金が優遇されてる筈なんだけども
233:名74系統 名無し野車庫行
12/03/03 17:25:53.62 8c16x3RK
一度館林状態になれば焦って役所も本気になってコミュニティバス考え始めると思う。
234:名74系統 名無し野車庫行
12/03/04 21:51:05.86 cs/Xc7EU
噂のマガジンでも呼ぶと
面白そうだね。
235:名74系統 名無し野車庫行
12/03/04 23:27:36.40 A/YS0VVs
幹線区間系統以外は乗合タクシー化しておしまいだろうな。
不要な時は運休できるから路線バスより低予算で確保できるのは明らかだからなあ。
当然よそ者は普通に高い料金払うタクシーになる。
236:名74系統 名無し野車庫行
12/03/05 00:07:22.37 9jHiiAkZ
よそ者なんて基本マイカーだぞ
観光客にしても飯能営業所管内で名所は彼岸花咲くときの巾着田ぐらいしか無いしな
237:名74系統 名無し野車庫行
12/03/05 00:13:02.77 bv9CWUIT
巾着田の彼岸花シーズンは徒歩の方が早い位に渋滞が激しいからバスは役に立たない。
西武池袋線高麗駅から近いからね。
(西武秩父線は吾野～西武秩父間ですのであしからず)
238:名74系統 名無し野車庫行
12/03/05 07:57:42.44 jyMLJV2/
何が悪しからずなのかわかんね
239:名74系統 名無し野車庫行
12/03/06 21:46:27.03 sJpSvN4S
飯能の補助金じゃ新車すら買える金ろくに貰ってないんだな。
240:名74系統 名無し野車庫行
12/03/07 21:28:00.34 R/sdJwd1
>>239
新車どころか路線の維持が出来ないという話をしているんだけど…。
それとは別問題で国際興業に限らないんだけど
東京近辺の事業者は2000年前後にAT、最後部が機械室で立ち席定員が物理的に限られるノンステップ車を導入し続けた。
これらは原則山道にはあまり向いていない（西東京みたいに無理やり通してるところもあるが）。
特に波動輸送が大きい場合、立ち席エリアに制限がある初期のノンステは新車が入れられても飯能には入らなかっただろうな。
241:名74系統 名無し野車庫行
12/03/08 18:48:45.23 qBVQswRt
キュービックLVノンステは、山道・坂道の多い飯能(営)管内で車体底部を擦るから、転属はさせない。
だから系列の山梨交通とかにキュービックLVノンステ中古車が行ってる。
242:名74系統 名無し野車庫行
12/03/09 10:47:33.54 pHw0KpY+
>>233
もう館林の頃と違ってバスがなくても焦らないんじゃよ。
茨城西部の撤退の仕方を考えるとまぁそんなもんだよ。
特にハシズムだか何だか知らんが
自治体が公共福祉に金を出す事すら悪になりかねない（除く警察自衛隊）。
美杉さんイーグルさん辺りが引き受けなければその時点で代替手段が終わる可能性もある。
243:名74系統 名無し野車庫行
12/03/09 18:51:34.12 6vjkwwFB
>>242
結局、「新しい公共」という概念もできたことだし、他でも出ているように、乗らない＝バスは不要という、沿線住民の自己責任にすべて係っているという現状。
そういえばどこの自治体だか忘れたが、公共交通の維持は住民の自己責任って配っていたね。
244:名74系統 名無し野車庫行
12/03/09 20:29:08.08 JXJJNd0Z
ニュー東豊みたいな奇抜な事業者現れないかな。
もちろん中古車調達で。
時給制ドライバーで通勤通学時間帯以外間引かれても仕方ない
245:名74系統 名無し野車庫行
12/03/09 20:47:20.57 8LV5eXwG
ニュー東豊って書いても・・バスオタには分かるか・・ ↓これ
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
246:名74系統 名無し野車庫行
12/03/09 20:48:29.07 8LV5eXwG
時給ドライバー誰がやるの？
来年定年の俺か？
247:名74系統 名無し野車庫行
12/03/09 22:56:50.65 hessDsFi
銀河鉄道バスが良いです。
地元・名栗登山などを考えると研究してやらないと・イーグルでも良いですが・・
248:名74系統 名無し野車庫行
12/03/10 01:30:09.88 /c4t6jjH
>>242-243
これなんかが寧ろ参考になるかと。
wwwtb.mlit.go.jp/kinki/kansai/program/jinzaiikusei.htm
249:名74系統 名無し野車庫行
12/03/10 13:19:46.23 ZLDaF7As
中古車と言ってもな排ガス規制掛かってるから都内の型落ちとか使えんぞ
他事業者がやるにしても
運賃据え置きor下げる
本数維持
補助金の継続
これらは乗客が激減せず事業継続可能な条件だと思う
250:名74系統 名無し野車庫行
12/03/10 19:22:45.29 kahOCXcG
飯能は規制対象外じゃなかったっけ？
251:名74系統 名無し野車庫行
12/03/11 10:54:23.12 guD4UkUa
入間、日高はNGだが、飯能は登録できるよ。
252:名74系統 名無し野車庫行
12/03/11 13:27:00.47 7aE5R15W
中沢線の車掌乗務が１５日で終了。飯能駅バス停に貼り紙あり。
253:名74系統 名無し野車庫行
12/03/11 18:42:46.41 2zRjeMtu
このスレ見て都内から今日乗り納めにきた。間野黒指線の終点まで大型バスで行けて驚いた！
湯の沢も含めてよく今まで残ってたと思う！
254:名74系統 名無し野車庫行
12/03/11 23:32:09.63 8B8afZRs
>>２５３
まさに国際興業飯能路線の魅力なんです。
255:名74系統 名無し野車庫行
12/03/15 21:24:51.12 MLniYY3R
>>252
今のバスは後方補助モニターが付いてるから、後方監視要員いらなくなっちゃったんだね。
おととし竹寺に行ったとき乗ったのが最初で最期かな。
256:名74系統 名無し野車庫行
12/03/16 07:45:48.50 S5SkeVQB
飯能市は次やるところは
自分で探さないのは、行政の怠慢では。
バスなくなる、国際興業バスが悪いですね、飯能市役人一同。
257:名74系統 名無し野車庫行
12/03/16 09:07:57.61 9ihxCIme
探すも何も他の業者が撤退したところを受け持とうなんて会社はそうそうないでっせ
給料体制の違いで黒字化出来るなんて言ったって、バスの利用者数は年々減ってるんだから
10年、20年先には赤字になることは必死だろうしなぁ
258:名74系統 名無し野車庫行
12/03/16 13:43:07.76 jdfszyL4
黒字路線への参入自由化で従業員の給料削ってまで赤字路線やる必要もなくなったしな
259:名74系統 名無し野車庫行
12/03/16 14:29:50.22 1vsOKKlU
市によると、
今までの信頼関係を元にして本社や営業所と話し合う事
新しい会社はバス停や敷地、車両などについての条件を国際興業バスと話し合う必要があるので、新しい会社は国際興業バスに探してもらう
幹線は維持をするが支線はいずれはコミュニティーバスやオンデマンドバスになるかもと。
ちなみに間野黒指線は１便当たり４名、市営住宅は１便当たり６名など。
廃止かも。
260:名74系統 名無し野車庫行
12/03/16 14:49:11.36 KoivTvOd
双柳市営住宅って数字がそんなに少なかったんだねえ。
市役所や合同庁舎があるからもっとあるかと思った。
終点市営住宅手前はある程度の規模の工場もあり昔は利用者もいたようだが……
自分の兄弟も出向で市営住宅近くの事業所へ数ヶ月間行ってたが、バスの通勤手当が3㎞未満は認められなかったので仕方なく捨てるつもりで中古自転車を購入して元加治駅から通ったと言ってました。
261:名74系統 名無し野車庫行
12/03/16 19:06:36.31 ukfMWf8e
>>259
もはや乗合タクシーでも充分な数字だな
ポンチョでも要らん
262:名74系統 名無し野車庫行
12/03/16 20:00:53.92 mx88Vm7j
>>261
市営住宅の方は朝夕は1時間に2本出てるけどポンチョで間に合うのか？
263:名74系統 名無し野車庫行
12/03/16 22:05:11.70 PiVPXOeS
>>262
ポンチョでも過剰仕様
264:名74系統 名無し野車庫行
12/03/16 23:26:28.64 1vsOKKlU
>>260
市議会の再放送を見ましたが、市職員がバスに乗り込んで調べたと言っていました。調べたのは１日だけだと思いますが。なので平日なのか土日なのかで実際には変わるはずです。
再放送によると
間野黒指線
４８名(１便当たり４名)
市営住宅・新光
２９５名(１便当たり６名)
中沢・中藤線
１９７名(１便当たり９名)
湯の沢・名郷・名栗車庫・上赤沢線
１３８９名(１便当たり１８名)
西武飯能日高や高麗循環や医大、南高麗小学校線は調べていないみたいなので、永田～飯能駅は西武飯能日高線利用者も居るはずだから実際にはもっと多いはず。
265:名74系統 名無し野車庫行
12/03/16 23:31:00.53 KoivTvOd
>>260だけど東京都内某社勤務なんだが、電話番していると乗車したい区間の『営業距離』の問い合わせが多い。
2～3㎞以上で通勤手当の支給を認める事業所が多いみたいで、短距離だと自腹にならざるえないようです。
市営住宅だと通勤には使いづらいのだろうか？
266:名74系統 名無し野車庫行
12/03/16 23:34:56.43 peEC2Der
双柳市営住宅までその気になれば歩けるよ。
267:名74系統 名無し野車庫行
12/03/16 23:52:16.44 ukfMWf8e
そもそも車社会だからな
勤務先が同じ飯能市内とかならばマイカー使うだろ
東京23区とかならバスでちょっとした利用もあるだろうが
268:名74系統 名無し野車庫行
12/03/25 20:24:40.01 boSjfvlY
1週間以上書き込みが無いけど、どうしたんだ？
それはともかく、飯能市と似たバス状況の街として桐生市(人口11万人)がある。
このスレの諸氏には今さら説明するまでも無いと思うけど、 飯能と同じで、僅かな平地に市街地が形成され、それ以外の大部分は過疎の山間部だ。
平成の大合併前の、旧・桐生市内はというと、かつては東武バスが桐生駅や新桐生駅から、
市内各所へ路線を運行していたけども、やはり不採算を理由に平成一桁までにすべて撤退(営業所閉鎖)した。
その後、市が民間(桐生朝日自動車＝東武系のタクシー会社）へ委託して、 ｢おりひめバス｣というコミバスを代替交通として走らせているけど、これが市民には好評のようだ。
運賃を200円均一にし(1日乗車券500円)、車両も小回りがきくようコンパクト化し、東武時代と比べて、運行本数を増やし新路線も開設。
何が言いたいかというと、マイカー王国の群馬県で成功しているのだから、東京のベッドタウンである飯能でも同じ方式で成功するのではないかと。
現在、KKKや西武が運行している路線を飯能市に譲渡して、市が地元業者に委託してコミバスを走らせれば良い。
運賃を均一にすれば、今まで｢バスは高いから乗らない｣と考えていた名栗方面の人にも 使ってもらえるようになるんじゃないか？
さらに本数も増やせば、名栗に家を建てて｢田舎暮らし｣をしながら都内まで通勤するという人も増え、飯能市の人口も増えるんじゃないかなぁ･･･
以上、長文スマソ。
269:名74系統 名無し野車庫行
12/03/25 22:52:00.98 3UJsyWET
飯能市がどこまでやる気があるかだな
200円とかになれば運賃収入が大幅に減少するのは目に見えてるしこれをやるなら補助金の3320万は数年しか出せないとか言わんだろ
事実、桐生市はバス補助金だけで1億4000万以上掛かってる
270:名74系統 名無し野車庫行
12/03/25 23:14:27.58 rPilQucr
名栗から東京への通勤は無理だろ
バスの始発終バスの問題もあるし
飯能駅前だってベッドタウンとしては遠方で都心回帰の影響をもろ受けてるっていうのに
271:名74系統 名無し野車庫行
12/03/25 23:55:22.33 A3tf2reO
名栗車庫以東からなら不可能ではないがね
ただ田舎暮らしするために片道約二時間通勤をしたいとは思わん
272:名74系統 名無し野車庫行
12/03/26 05:51:14.18 7XRiHrNk
>>268
西武飯能の場合、
入間・狭山・青梅への路線や瑞穂や所沢西部の路線の受け持ちもあるし、
入間アウトレットパークで需要が上がってしまったので、
飯能市が西武に全部委託の方がいいのでは？
新設路線
・飯能駅北口～岩根橋～美杉台
・飯能駅南口～美杉台～間野黒指
・河辺駅～美杉台
・河辺駅～青梅七小～間野黒指
・河辺駅～青梅七中～間野黒指
・河辺駅～
273:名74系統 名無し野車庫行
12/03/26 09:55:22.74 ZJBQ5LrC
>>273
最低限受けたとしても
西武飯能日高系統と高麗ニュータウン系統くらいでは。
274:名74系統 名無し野車庫行
12/03/26 11:47:38.85 0hCtCLNR
まーた新設厨が出たか
この時期だと暇だもんな
しかしダイヤ改正無しで旧塗装も残っているとなると完全に放置プレイみたいだな
275:名74系統 名無し野車庫行
12/03/26 23:59:55.02 D2sufFaJ
>>272
西武バスの最近の改正からすると飯能市内から撤退をしたいのでは？狭山線は３往復になったし岩井堂方面も昨年改正で５往復ぐらい減便。
美杉台線はあるが、営業所は入間市や所沢市(小手指駅)の路線を担当しているから、所沢営業所みたいに移転したら大幅な減便の可能性も。だから西武飯能日高や武蔵台線もやらないのでは？市の発表では、営業所を丸々引き継ぐ会社を探していると言っているし。
川越巡回バス以外の全ての路線バスが他社の赤字路線だったイーグルバスは？
ひだか線は国際興業バス→西武バス→イーグルバス
白石車庫線は東武鉄道→川越観光自動車→イーグルバス
ときがわ町バスは東武鉄道→町(直営)→町(イーグルバス委託)
嵐山町は不明だが、廃止代替バスの可能性あり
中小だから大手よりも確実に人件費安いし。
後は飯能営業所を分社化して赤字再生請負人に頼むか。
営業所単位の分社化は神奈川中央交通や西鉄バス、日東交通、京王バスで行われている。
国際興業バスにも戸田営業所をさいたま国際バスを設立して委託した経験があるし。
土地や車両を無償提供できるのか、有償ならば飯能市や日高市が買い取り無償もしくは格安で貸し出すならば何とかなると思う。
276:名74系統 名無し野車庫行
12/03/27 00:46:28.97 O/rK4LXU
>白石車庫線は東武鉄道→川越観光自動車→イーグルバス
東武バスから川越観光バスへの移管は営業所単位、いわゆる子会社への移管だからあまり関係ないかな
白石車庫線は川越観光としては廃止する予定だったらしいが、イーグルが拾ったらしい
>ときがわ町バスは東武鉄道→町(直営)→町(イーグルバス委託)
ときがわ町のはいわゆる廃止代替バスで元々武蔵観光バスに委託だったが、イーグルバスに変更した。
>嵐山町は不明だが、廃止代替バスの可能性あり
嵐山町は元々路線が無くてイーグルの新設路線
ただ町が主導してるから補助金は明らかに入ってると思う
子会社移管は飯能でも西武バスが飯能営業所を一時期西武自動車に移管したり
上の東武→川越観光もやはりそうであちこちの大手バス会社で積極的にやってたけど
本体でも合理化が進むうちに、結局年数が経てば本体と子会社で条件が同じになってしまって
その場しのぎにしかならないことが判ってきて最近は最合併してるところがおおい。
277:名74系統 名無し野車庫行
12/03/27 03:10:05.76 sT7WQBtp
>>276
>>275を書いた者です。
ありがとうございます。嵐山町はイーグルバスが新設ですか。
昨年ときがわ町代替バスに組み込まれた嵐山線(嵐山駅～日影、嵐山駅～明覚駅～ときがわ町役場)もイーグルバスが自社開発路線だったのでしょうか？
278:名74系統 名無し野車庫行
12/03/27 04:59:12.65 O/rK4LXU
少なくとも平成に入ってから武蔵嵐山駅から出ている路線バスはなかったはずです。
それ以前は東松山駅～武蔵嵐山駅～武蔵嵐山や、武蔵嵐山駅～古里などの東武バスがありました。
武蔵嵐山駅～明覚駅～ときがわ町役場は恐らくかつて東武バスが昭和60年頃まで走らせてた
東松山駅～唐子～明覚駅～田中の路線とほぼ同じルートを走って
途中から武蔵嵐山駅に向かうように変更したものなので復活と言えばそうですが
イーグルバスとして開設されたのはここ10年足らずですので廃止代替バスではなく新設路線になります。
東松山～田中の路線は東松山駅までの距離があるために廃止代替バスに継承されずに廃止になってますが
元々ときがわから東松山へは買い物目的の乗客が多かったと聞いてますので
小川町や越生へも走らせているのに、それにくわえて武蔵嵐山駅まで走らせたとして
乗客がそれほど乗るのか疑問なラインなのですけどね。
279:名74系統 名無し野車庫行
12/03/27 13:26:52.98 sT7WQBtp
>>278
ありがとうございます。
ときがわ町代替バスについてはときがわ町ホームページに利用者数や１便辺りの経費が公表されていますよ。
280:名74系統 名無し野車庫行
12/03/27 21:10:09.41 +XcBy9SS
>>276
但し西武バスの隣の立川バスは、
ストまでやらかす組合のせいかシティバス立川と分社したままだが。
281:名74系統 名無し野車庫行
12/03/31 11:18:25.32 gbNPNyra
20数年前まで飯能に、居ましたけど残念です。若い人達は移動するのかな
282:名74系統 名無し野車庫行
12/03/31 11:38:01.09 0n7ublNP
補助金出ないなら引き取り先ないだろ？
バス無くなったら違法乗り合いタクシーでもやれば？
283:名74系統 名無し野車庫行
12/04/02 10:40:26.23 dys8jyFM
国際も西武も全部撤退したら、飯能市もこれをやればいいんじゃない？
群馬県みどり市（旧大間々町地域）「電話でバス」
URLﾘﾝｸ(www.city.midori.gunma.jp)
元は東武が運行してたのを、赤城観光という地元会社が代替バスで運行、
数年前にそれも撤退し、この「電話でバス」（デマンド）に切り替えられた。
でも、路線図を見ればわかる通り、市内をくまなく廻るようになり、
逆に（今までバスが来なかった地域は）便利になった地域もある。
284:名74系統 名無し野車庫行
12/04/02 10:42:58.13 dys8jyFM
>>283のリンク先はこっちが正しいね。
URLﾘﾝｸ(www.city.midori.gunma.jp)
285:名74系統 名無し野車庫行
12/04/02 12:11:24.86 7QIk5j6w
耳の悪い人は電話ができなくて困るな
286:名74系統 名無し野車庫行
12/04/13 22:40:36.28 rQPui87e
戸田競艇でめっきり飯能車見かけなくなったけど。浦所バイパスを所沢ナンバーのキュービックが爆走しているのを見かけた事ある。
今は現地出勤で西浦和の車使っているんだろうか？
287:名74系統 名無し野車庫行
12/04/27 18:28:21.76 vFUhdyL8
age
288:名74系統 名無し野車庫行
12/04/29 21:04:54.04 EjxwORkA
>>283
面白いね。だけど飯能だと東京へ通勤通学する利用者が多くて朝6:00～8:00までと夜6:00以降の利用者が一番多いと思うんだけど、このシステムで対応できるんだろうか
289:名74系統 名無し野車庫行
12/04/29 23:21:48.51 8i7CBsDk
一般路線バスが全社（全事業者）撤退をした場合は
送迎・観光バス事業者が特定輸送（廃止代替・・市営扱い）でやると思いますが
代表格の・・杉バスはバス協会に未加盟のようです。
飯能市観光協会には国際興業飯能営業所・西武バス・タクシー会社と
交通関係で会員になっている。
290:名74系統 名無し野車庫行
12/04/30 01:06:47.21 x76f9F4e
八王子でも西東京バスが三津町で住民参加のハイエース護送の代替バスやっているみたいだから飯能も参考にする価値あるかも
291:名74系統 名無し野車庫行
12/04/30 01:09:48.36 O8LohlR9
ハイエースなんて間野黒指ぐらいしか使い道ねーだろ
292:名74系統 名無し野車庫行
12/04/30 10:35:56.09 IwG/br72
>>289
どこがやるのであれ、通勤通学客の需要を満たすには今の国際興業バスと同等の車体と人員を確保する必要があると思うのです。
昼はオンデマンドにするのであれば、それらは使われず二重投資になってしまいます。それならば同じ車体を使った方がいい。
昼だけで良いとはいかないから飯能バス問題は難しいのです
293:名74系統 名無し野車庫行
12/04/30 13:42:35.22 t7dd38uT
朝夕だけ混雑するような路線でも廃止されたような路線いくらでもあるけどな
294:名74系統 名無し野車庫行
12/04/30 13:59:11.57 g5gdrN79
西武総合企画
295:名74系統 名無し野車庫行
12/04/30 16:25:24.23 uY9AuL1j
仕方ない…
飯能市営バス創立か？
年収482万＋時間外手当で八名採用枠。
誰か希望者居ますかね？
除く大卒になりますが。
296:sage
12/04/30 16:35:57.89 O8LohlR9
日中でも結構乗ってるほうだと思うがな
飯能市がわざわざ億単位の初期投資しようと思わんし路線網が分断されたらますます客が逃げる
297:名74系統 名無し野車庫行
12/04/30 19:18:58.68 dfD3REtp
>>295
そんな高値の年収なら他社から転勤してくると思うぞw
間違いなく飯能市がそんな金を出すとは思えないが。
298:名74系統 名無し野車庫行
12/05/01 00:07:30.38 tQ5R/A0l
>>296
路線網が分断されようと利用者は自分の乗る路線以外に関心なんてもたないよ
299:名74系統 名無し野車庫行
12/05/02 17:34:23.65 56WglIBu
名栗の人はどうやって買い物に行けばいいんだ!?
300:名74系統 名無し野車庫行
12/05/02 20:03:32.07 VhjhYAvs
自給自足
301:名74系統 名無し野車庫行
12/05/03 21:20:53.98 WBHzYYk1
//／／／／／／, ''" ヽﾐ川川
|//／／／／, '" ',川川 えっ！国際興行バス・・・
川/////, '",,,,,,,,,,,,,,,, r''"',川||
川f 川f´ ,ィ::ﾗ',川
川ﾍ | 弋て::> ￣ ',ﾘ
川 ﾍ.__ ヽ ／７! ごめん…
川川 ﾍ _,. '-‐''"´y' //
川川ﾘﾍ , '´ __,,,／ / / ちょと…まじで気持ち悪い!
川川川|/ '"´ , '´ /||
川川川| /川
302:名74系統 名無し野車庫行
12/05/04 05:06:24.24 hVqLfSFQ
>>299
どうせ名栗の人はみんなマイカーでしょ？
303:名74系統 名無し野車庫行
12/05/04 09:07:09.69 woaXToK2
写真の転売ヤーが高値で売りつけるよな
304:名74系統 名無し野車庫行
12/05/04 10:29:28.13 CthIt1dB
旧名栗村人口2000人のうちどれだけの人がバス利用してるかだよね
過疎化進んでいるだろうし飯能市街・東京方面に行く学生・サラリーマンも少ないでしょ…
305:名74系統 名無し野車庫行
12/05/04 11:00:24.50 woaXToK2
国際興業は撤退多いね。残念
西武バスやイーグルバスになってでも残ってほしいな。
でも不便なところを高値で売りつける輩がいる。しかし、下記は関係なし。下記は"転売禁止"と叫んでいる。
ツイッター@mirupisuやabc750175027503を参照すればわかると思う。
東洋大学の萬羽日出夫碑が目印
306:名74系統 名無し野車庫行
12/05/04 11:39:38.15 K520dSvp
名栗はバス停で待ってたら
クマに襲われるべや？
307:名74系統 名無し野車庫行
12/05/04 12:33:33.84 B2qU6WVT
飯能地域・・マイカー
路線バスを補助金なしで運行をするのは大変では。
某ツアーバスを運行している観光・送迎バス事業者!！杉観光バスが廃止代替バス路線を
運行しているの時代が来るのでは。
バス協会には非加盟・飯能市観光協会には会員として名前が出ている。
308:名74系統 名無し野車庫行
12/05/04 14:54:52.68 woaXToK2
国際興業飯能営業所の車両は
山梨交通とか岩手県交通、十和田観光電鉄とか国際興業グループ行きだな
それにいすずキュービックシリーズを全部置き換えて
309:名74系統 名無し野車庫行
12/05/04 17:51:16.71 6W9D276+
飯能管内みたいな山奥まで行くバス路線は珍しくなったよなぁ
310:名74系統 名無し野車庫行
12/05/04 17:58:20.79 JmQQsWvA
飯能営業所撤退っていつ？本当なの？
311:名74系統 名無し野車庫行
12/05/04 18:01:52.52 woaXToK2
飯能も山梨県みたいになったのか
山梨交通も甲府あたりあたりだけのみ便利らしい
塩山のバス、大菩薩とか、西沢渓谷とかは山梨貸切自動車になった
山梨交通からの子会社となった例もある
山梨交通は、国際興業グループ。
312:名74系統 名無し野車庫行
12/05/04 18:39:04.10 B2qU6WVT
西武バス・イーグルバス・川越観光自動車（東武傘下）に打診をしたら
西武バスは不可・イーグルバス・川越観光自動車は高麗川駅～医大線はＯＫ
イーグルバスは飯能駅～高麗駅循環・飯能駅～市営住宅ＯＫ
両社とも名栗は不可
飯能市役所は現在国際興業と交渉中です。（文化新聞・・飯能・入間・日高地域で発行をされている一般新聞）
年間７０００万なので賛成住民・反対住民・議員もいて実情は難しいようです。
飯能駅～市営住宅は西武バスの仏子駅～仏子ニュ-タウン・・統合できると思うので
統合したらと思う。
313:名74系統 名無し野車庫行
12/05/04 22:39:11.35 D2TVKQjy
>>309
首都圏だと他に山奥まで行く路線を持ってるのは秩父の西武観光バス、東京・奥多摩の西東京バス、そして神奈川の神奈中・津久井神奈交バスぐらいだね。
314:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 00:24:20.13 arQnUU+C
文化新聞だと、医大と・市営住宅引き続きの話と名栗は無理とははあるが、西武飯能日高は？
南高麗は、市がたまたま調べた日は一便当たり２人か３人(市の説明会で報告あり)だが、平日の通学日は小学校～間野黒指は小学生利用があるからもう少し居るはずだが、引き続きは無理でしょう。
でも、西武飯能日高線は話題にならないぐらい利用者が居ないのか、無くても困らないのか。西武バスは引き継がないと売れなくなるよ？
>>310
国際興業バス公式ホームページ、または文化新聞によると平成２６年３月３１日で撤退が決定。
ただし、国際興業バスの存続条件(補助金増額やスクールバスの随意契約など)を丸飲みすればそれ以降存続。
飯能市は丸飲みする事を議会に通告済み。文化新聞より。
ちなみに補助金約４０００万円＋補助金増額３０００万円で市は少なくとも７０００万円の負担。
要約すれば、撤退は平成２６年３月３１日。でも、延びるかもしれない。
315:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 01:24:15.23 pW9G5BkC
名栗は某観光バス事業者が観光協会推薦（会員登録されている）で
廃止代替バスを運行！？
316:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 01:59:16.27 O9AblVd9
年7000万も貰えるんなら、中古小型車のデマンドバスでやりたがる事業者いるんじゃねーの？
317:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 02:05:56.13 D2M1EmKp
ハイエースかマイクロバスで運行
318:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 03:44:21.66 0JUnJVGO
>>313
大手系バス会社で絞るなら川越観光の越生駅～黒山なんでいうのも
イーグルバスの小川町駅～白石車庫も名栗方面と似た雰囲気があるな
>>316
飯能市内の路線はほとんど赤字っていうんだから
過疎路線だけで無くて飯能市内の路線ほとんど入れたコミコミ金額だからねぇ
319:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 09:21:23.96 qASp+DKW
十津川方式でええやん
基幹系統のの名栗･西武飯能日高･埼玉医大～飯能駅は今まで通り国際興業
あとは自治体委託によって代替バスとか
需要あんのは飯能市街方面だろ
320:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 09:57:21.64 0JUnJVGO
国際興業的にはこれ以上、台数を減らして規模を小さくするなら
営業所運営コストを考えて全面撤退したいってことなんじゃないの？
321:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 10:38:59.70 qASp+DKW
だったら代替も国際興業に運行委託して上下分離方式ですればと思ったがここまでやると補助金払ったほうが安いんか？
322:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 12:34:54.19 +tr74Suk
日高市議会議員のブログ
野良の風より
国際興業飯能営業所の土地は売却するようです。
323:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 14:58:44.26 D2M1EmKp
国際興業みたけど、
ハイエースを導入している路線もあるらしい。
たっぷりと小型バスがあるんだ。
なんで飯能に走らせないんだよ
サビア飯能とマミーマートでは、ハイエースクラスの無料ワゴン車が走っている
324:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 15:51:24.06 r/iNuZeD
ハイエースのは自治体からの委託路線で、本来の路線用ではないし
325:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 17:07:01.86 D2M1EmKp
飯能美杉台か大河原あたりにバス用の土地があるよ
326:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 18:32:08.69 GZL/+rUC
怪しい新免もいいが実績のある富士急、Km国際、日立自動車交通に是非飯能へ参入して欲しい。
氷川の京王自動車タクシーが撤退したらしい。西東京バスも国際興業飯能の真似しなければいいが…
327:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 22:10:42.86 J/uOjczX
氷川は軽油だったな、確かに氷川営業所（奥多摩駅前）を廃止。
URLﾘﾝｸ(www.keiotaxi.co.jp)
328:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 22:36:17.10 9R7kBDlw
>>327
一瞬、西東京バスの氷川車庫のことかと思った。
京王グループのタクシーね。
氷川車庫は飯能営業所と異なり団地路線がないところが大きな違い。
表面化しないだけで、ここも同じようなことを考えてそう。
それでも飯能市や日高市にとっては、西武バスよりも国際興業のほうが明かに貢献していると思う。
329:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 22:44:39.63 diwX53L8
名栗のバスはウィラーに任せよう!
330:名74系統 名無し野車庫行
12/05/05 23:24:09.73 D2M1EmKp
奥多摩のタクシーは青梅の京王タクシー呼ぶしかないね。廃止後は。
飯能ではタクシー会社がたっぷりある。名栗からも呼べるし
原市場タクシーというのあるのだが、車庫が原市場じゃないんだね
331:名74系統 名無し野車庫行
12/05/06 03:16:02.66 2RQsqFjb
いつからタクシーのスレになったんだ？
332:名74系統 名無し野車庫行
12/05/06 07:52:32.97 kcBXWmL/
日雇い中国人にボロバスで運転させればやすあがり
333:名74系統 名無し野車庫行
12/05/06 09:59:34.01 jrEZXT2T
氷川は奥多摩、丹波山、小菅の3町村で補助金を分担しているのと運行所要台数が少ないから何とかなっているのでは？
飯能の場合は名栗本線では人口もあり、一応都心部への通勤通学の考慮から運行所要台数も多く投入しないといけないから必要な補助金額も大きくなるのではないだろうか？
334:名74系統 名無し野車庫行
12/05/06 10:39:48.34 MdF54mKl
氷川は国庫補助路線があったはず。
本線が国や県から補助金出るとだいぶ楽だと思う。
飯能の場合は、赤字路線は全線飯能市内なので、
市町村跨がりが要件の国庫補助の対象にならず、
補助金の出し手が飯能市しかいないのが問題。
いわき市も市域が広すぎて同じ問題が出た。
335:名74系統 名無し野車庫行
12/05/06 11:10:55.91 XTji5Q3v
名栗村（当時）なら・村民の交通や観光客に影響が出る
バス事業者に補助金投入となり・理解となるが・・
合併をしてしまい、バスなんか旧村民で運行をしたらとの意見もあるようです。
旧村民が出資をする・・・・・名栗（村）優遇反対・・・・・
名栗村再開が良い。
難しい問題のようです。
336:
12/05/06 11:45:17.48 WoqM/skJ
チャゲアスとタイアップして、名栗に行こうかー！キャンペーンして増客しる！
337:名74系統 名無し野車庫行
12/05/06 14:28:55.23 2RQsqFjb
名栗のためだけじゃないんだがな…
原市場、永田、小瀬戸等の地区にとっても重要なもの
ただ西部方面に補助金投入されても下川崎とか元からバスが極端に少ない地区はどうすんだろ？
338:名74系統 名無し野車庫行
12/05/06 15:12:53.89 z/7bUcoF
まるで飯能は山梨県じゃん。池袋からすぐだよ。50分足らず。
山梨交通は塩山あたりを山梨貸切自動車に分社化化した。
西武バスは三井アウトレットパーク入間で土日は渋滞地獄だし、西武バスもボロ儲け。勿体無い
山梨貸切自動車みたいな営業方法がいい。
339:名74系統 名無し野車庫行
12/05/07 00:14:04.07 rA5fE69x
飯能は国際興業が大いに貢献していることを考慮して、以下のように再編したらだろうか。
西武バス飯能営業所の路線を狭山営業所に統合する。
ただし、ぶし02は廃止、飯20は国際興業へ、飯41は都営バスへ移管する。
飯13および飯14は西武バス狭山営業所へ移管。
飯11および飯41は美杉台経由へルート変更する。
都営バスが埼玉県内を多く走ることになるが、接続駅までなので問題ないと思う。
もし問題があれば、国際興業と共同運行という手もある。
340:名74系統 名無し野車庫行
12/05/07 00:34:47.17 5T7Z6TAv
池袋からすぐっても、都心から30分以上の所はだいたい今は人口減少してる
人気ないんだよ
341:名74系統 名無し野車庫行
12/05/07 05:21:31.73 Hk8A4dtd
>>339
西武バス飯能営業所の路線は入間・小手指・箱根ヶ崎系統もあるが
特に小手指系統は旧所沢系統で所沢の渋滞の影響で移管した経緯があるし、
入間系統はアウトレットパークで大変だし。
342:名74系統 名無し野車庫行
12/05/07 07:04:21.46 NHXez4p3
>>339
問題があるない以前に意味がわからん。
いくらゴールデンウィークだからって、沸きすぎだろw
補助金を一切もらうことなく運行している西武のほうがよっぽど貢献していると思うが。
343:名74系統 名無し野車庫行
12/05/07 07:08:45.28 UNOvxv1A
地元の実態知らんオタが机上の空論立てまくってて実に滑稽だわwww
所沢でさえ駅前廃れ始めてんのに奥地の飯能なんてどこも魅力的とは思わんし新規参入なんてもってのほか
イーグルでさえ一部の路線除いて断ったとこだぞ？
344:名74系統 名無し野車庫行
12/05/07 07:20:59.21 FRlNNVDq
>>340
小手指までとそれ以降は隔たりがあるよね
345:名74系統 名無し野車庫行
12/05/07 09:29:24.24 oWVqT3sj
・撤退
ｏｒ
・補助金で全路線存続
って両極端すぎると思うんだが。
路線の統廃合・車両の小型化とか、やれることやってから試算して欲しいね。
国際の皮算用に乗っかる市も市だけど。
346:名74系統 名無し野車庫行
12/05/07 11:38:49.28 e6E9L169
池袋で50分切る地域なのに勿体無い
東上線は大繁盛祭り
入間はアウトレットで大繁盛だが、
飯能は景気が山梨県より悪い
飯能大河原に建設してるんだけど売れるんかね
347:名74系統 名無し野車庫行
12/05/07 14:28:27.87 YSOFafDc
これから日本の人口はどんどん減っていく
もっと都心に近い地域でも空き家が増えて、しかも値段も手頃になるから
ブランド力があったりよっぽど魅力がある地域でもない限り
飯能みたいな東京から中途半端に遠くて、しかも地場産業が何もない街の人口はどんどん減っていくだろうよ
348:名74系統 名無し野車庫行
12/05/07 17:56:19.48 1Ikw8ciG
池袋50分と言っても飯能駅からで、飯能市街に住んでるならバスなんて必要無いな
飯能市街から離れれば一時間以上掛かる上にバス＋電車だから移動費がバカにならん
飯能市がもう少し中心機能高ければ持ったかもだが人口8万の典型的な郊外都市ではねぇ
349:名74系統 名無し野車庫行
12/05/07 21:24:43.24 K6T/FD7O
>>345
現路線の存続は飯能市の希望。減価償却の終わってない車を導入すると金が掛かる
観光シーズンや朝夕のラッシュに小型じゃ間に合わん
350:名74系統 名無し野車庫行
12/05/07 22:52:59.60 z1F+K+FM
現状の維持って結局国際興業に甘えてる状態だからなぁ
他の営業所のお古を持ってくるといっても
本来なら中古でそこそこの値段で売れる筈だったバスを飯能に持ってきてるわけで
他の営業所で飯能広告で応援も結局、本来広告収入があるはずだった場所を食ってるわけで
そういう所まで考えると飯能があることによる国際興業の収益減少って1億円じゃすまないだろうね
351:名74系統 名無し野車庫行
12/05/09 19:49:56.11 3CY2Hnjc
国際興業飯能、都営青梅、西東京バス青梅、立川バス瑞穂、何処も大して客乗ってないのに何故か9m中型車配置が少ないんだよな。
352:名74系統 名無し野車庫行
12/05/09 20:19:04.90 vlm8PkAu
>>351
以前都営青梅に新車で中型車7両が導入された。
しかし市01新橋築地市場線専用車として品川に転出となった。
変わりに東12廃止の深川や、東98移管の品川など余剰となったHRが青梅に転入した。
353:名74系統 名無し野車庫行
12/05/09 20:51:20.13 KxfPLQVt
大型の他に中型を配置できるほど儲かってないからだろ
354:名74系統 名無し野車庫行
12/05/09 21:09:38.45 DMxgyC5i
新規にその地区専用の新車導入するより都会からの中古大型車回したり都心向けと合わせて同型式一括導入したほうが新製から廃車になるまでのトータルコストが安いからだろ
飯能なんて37台しか無いんだし排ガス規制対象外という利点がある
355:名74系統 名無し野車庫行
12/05/09 21:38:27.63 3CY2Hnjc
もう車検通らない2000のジャーニーや初期のエルガミオを飯能に回してもいい気がするが。
新車調達する金すらないからギャンブル車枠をひたすら減車しているんだろうけど。
356:名74系統 名無し野車庫行
12/05/09 23:33:25.61 pniNDmj5
>>354
バスを37台回して年3000万の補助金で済まそうとしたのか……
甘過ぎる数字だな。
357:名74系統 名無し野車庫行
12/05/10 01:06:18.24 aia3WkYE
路線によっては結構混むのにトータル赤字ってんだから
運行本数調節するとか細かい分岐路線減らすとかが先だよな
358:名74系統 名無し野車庫行
12/05/10 09:02:34.74 sE3rGy09
1．補助金増額し、営業所土地売却阻止
2．営業所土地売却→市内に車庫がある西武に丸投げもしくは西武車庫借用
のどちらかしかないような。
>>351
立川バス瑞穂は鉄道がない武蔵村山エリア抱えていて、
ましてや立川駅～瑞穂町が長い輸送になるからなぁ。
359:名74系統 名無し野車庫行
12/05/10 09:29:39.87 e5g6eLJu
分さ路線は削りまくって今の状態だからもう削り所無し
後は路線短縮と減便
360:名74系統 名無し野車庫行
12/05/10 11:36:09.23 /4V7eTST
吾野小学校スクールバスと書かれたマイクロが、朝と夕方に吾野地区でスクールバスで走るが、昼間や土日は営業所で昼寝。
吾野地区から路線バス依頼があるし、朝夕に営業所～吾野の回送を考えれば路線バスやコミュニティーバスを走らせた方が増収にならないかな？ 住民と話し合って、ルートを決めたりして。
また、名栗車庫～名郷～湯の沢も大型で無くても大丈夫なように思う。燃費の良い車両にして、名栗車庫で乗り継ぎ券を発行。ただしハイキングシーズンや名郷でイベント時(年に数回あり)は大型車で。
飯能はスクールバスが多い。
吾野小学校専属→２台
南高麗小学校→１～２台
第二小学校？→朝１台
原市場小学校→昔の路線図には５～６系統あり。だから数台。
朝夕ラッシュに路線バスで使えないから、回送を何とか活用すれば増収。回送費用も市は負担しないよね？
361:名74系統 名無し野車庫行
12/05/11 23:27:22.05 myGLe0z4
＞スクール回送
小学校の通学時間帯じゃ西武線or八高線使って通勤通学する人間には時間的に厳しいし、買い物にも早すぎるんだけど誰が使うの？
＞名栗車庫～名郷～湯の沢
大型減車してハイシーズンどうするの？それとも37台から増車？増車なんかしたら経費増えるよ？
どっちにしても新たに車入れたら赤字が酷くなる
362:名74系統 名無し野車庫行
12/05/12 00:47:45.73 a7m1JpRq
飯能はキュービックだらけなイメージだったけど
いつの間にか10台くらいしか残ってないんだな。
存続問題が出てるなら、こいつらは代替なくしばらく安泰なのかな。
363:名74系統 名無し野車庫行
12/05/15 10:14:16.28 kiAncZKQ
飯能地区各社交渉の結果
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
364:名74系統 名無し野車庫行
12/05/15 22:29:04.22 FtXebPWp
飯能市のイベントチラシを国際興業バス利用者に配布されるようになっている。
都内・川口で確認。
365:名74系統 名無し野車庫行
12/05/17 12:45:16.52 R72DQLCu
別に国際興業廃止でもよいが、もっと小さいバス導入できない？
マイクロの中型か小型。
新規になったら。美杉台はもう土地ないから、大河原がいいかな。
バスがでかすぎ
366:名74系統 名無し野車庫行
12/05/17 13:38:01.31 2AZ7d36y
やればできるだろ。意味がないからやってない
367:名74系統 名無し野車庫行
12/05/17 16:50:51.13 jBoiVzcM
赤字は廃止
368:名74系統 名無し野車庫行
12/05/17 17:07:46.74 fL8Khqdl
大型と中型って車両価格ぐらいでたいして定員は変わらないよね
小型ぐらいになるとだいぶ小さくなるけど、
飯能の場合、新車は入らないから他の所で使ってたバスを
融通して使うしかない状態だから大きさなんて選べてる状態じゃない
369:名74系統 名無し野車庫行
12/05/17 17:17:24.98 2AZ7d36y
中型の中古は存在しないのか？
370:名74系統 名無し野車庫行
12/05/17 20:14:50.37 ijM3rKYF
臨港や小田急が出している中型中古ノンステは高い。
朝日系列はMT車の放出終わってしまい燃費の悪いオートマ車ツーステが出回る。
西武や京成、東急は暫くまとまった放出予定無し。
神奈中はこれからKK-規制初期のツーステ出始めるな。
371:名74系統 名無し野車庫行
12/05/18 09:39:47.12 lW9PNYTD
結論から言うとKKKがやるのが一番経費かかってないのよ
他所からの転入があるから車両問題もどうということもないし
用途外のこととか問題あるけどさいたま国際復活でいいんじゃないか？
372:名74系統 名無し野車庫行
12/05/18 10:38:41.62 7NGVL2f9
その国際興業がやりたく無いというのがそもそもの問題なんだが
373:名74系統 名無し野車庫行
12/05/18 12:18:13.13 cSvDw6UJ
7000万円くれるならやる気は全路線運行に関してどこよりもあるみたいだが？
他は補助金出ようが全線はやらないと言ってる