12/07/18 20:22:32.08 kNVATJOW
いま都バスが他社と共同運行してるのって渋66と東98だけだろ
単に利益が少ない路線なだけで、共同運行することによっての損はしてないだろ
215:名74系統 名無し野車庫行
12/07/18 22:40:04.91 WFYZe99e
>>214
新小20(新小岩駅北口～一之江駅)も、都営＆京成
216:名74系統 名無し野車庫行
12/07/20 17:27:45.03 K7pn3D1O
営団地下鉄ならリニア式ミニ地下鉄はやらなかったでしょうね。
通常の規格の地下鉄を採用したでしょう。
217:名74系統 名無し野車庫行
12/07/22 00:33:45.16 +n2w8Nvf
仙台市営バスはふしぎ星の☆ふたご姫のレイン、宮城交通はふしぎ星の☆ふたご姫のファイン。
218:名74系統 名無し野車庫行
12/07/22 06:31:15.59 ho3OWXcW
>>214
都庁へ行ったことがある良識ある人たちは新田二丁目東へ行く。
都営バスとかの中古を使っていない直営店の良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(gigauploader.com)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
ともに、前へ 仙台
219:名74系統 名無し野車庫行
12/07/22 18:44:18.96 kWpUs7tS
>>218
組合君消えろ
220:名74系統 名無し野車庫行
12/07/22 21:46:12.35 0+SxyiYI
>>219
無視できないお前も組合君と同じ
221:名74系統 名無し野車庫行
12/07/23 16:52:06.65 XBLlhPk1
>>216
相互乗り入れの話、比較の対象を何でも東京にするのはどうかと思う。
URLﾘﾝｸ(wiki.chakuriki.net)
鉄道６社11線が通る新宿駅の１日の乗降客は３４６万人、これは改札口を通過した人数で、改札口を通らない乗り換え利用を含めると９００万人とも言われる。
渋谷や池袋も乗り換え客を含まないで３００万を超え、２００万人台の駅も多数。相互乗り入れしなかったら乗り換え駅で人が溢れ危険でしょうが。
仙台は仙石線以外は交流電化であり物理的に無理、南北線だって仙石線との乗り入れなど考慮されずに建設されている。
222:名74系統 名無し野車庫行
12/07/23 23:08:30.41 yMl/FWo2
>>221
東京の鉄道と比べて仙台の鉄道はあまりにも少ないが、そのコンセプトはバスにも通用する。
新田二丁目東から交通局大学病院行きのバスが川内営業所まで延長されれば、厚生病院の患者さんや宮城ー高の生徒さんや龍宝寺のお坊さんや大崎八幡宮の巫女さんや三居沢水力発電所に通勤している人たちが無駄に降りたり乗ったりしなくて済む。
交通局大学病院行きだけでなく、宮城交通の県庁市役所発着の路線にも言える。
良識ある患者さん、学生さん、お坊さん、巫女さん、東北電力の人たちは新田二丁目東へ行く。
木町通駐車場に出入りしている良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(gigauploader.com)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
ともに、前へ 仙台
223:名74系統 名無し野車庫行
12/07/24 20:03:29.18 0WIK5U3C
>>186
は～い、仙石線で小鶴新田を通過している俺が通りますよ。
駅開業で何もなかったとこに新築マンションが並んでますよね。
これも駅ができたお陰です。
今でもかなり歩いて駅に来ている人は多いようです。
初耳だが、ここと薬師堂や荒井のバス路線ということは、
今バスのない道路にバスが走るということで、このあたりは飛躍的に便利になるよ。
224: ◆AdKeSZp7eg
12/07/25 07:47:16.29 dIHhhG+q
仙石線の苦竹～福田町間無停車だったが、小鶴新田駅が新設されただけでも地域には朗報、近い将来バスが通るようになれば
雨天時、炎天時でも歩かないで駅に出れるようになり利便性はさらに向上、おまけにバスで東西線の駅にも行けるとなれば、
このあたりの地価上昇は必至だろうな。居住人口増でバス利用者も着実に増加するでしょう。
225:名74系統 名無し野車庫行
12/07/25 09:02:11.09 8G7BEVDx
良識ある小鶴新田は新田二丁目東へ行く。
小鶴新田を担当している良識ある霞の目と新田二丁目東を担当している良識ある川内は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(gigauploader.com)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
ともに、前へ 仙台
226:名74系統 名無し野車庫行
12/07/28 23:25:56.72 BqpOg+jm
>>211 質問です。
空港鉄道、JR線に乗り入れて仙台まで来ているわけですが、この場合、乗務員は自社線内だけに乗務し、車両だけ他社線に乗り入れてるんでしょうか？
それとも乗務員も相手の路線に乗務し、空港鉄道の乗務員が仙台まで来たり、JRの乗務員が空港まで行ってるんでしょうか？
227:名74系統 名無し野車庫行
12/07/28 23:39:19.09 FvKq4H41
>>226
両社の車両、乗務員ともに仙台～仙台空港は通し運転
臨時電車等の車掌が乗務するばあいはJRのみ
228:名74系統 名無し野車庫行
12/07/28 23:59:37.86 BqpOg+jm
ありがとう
229:名74系統 名無し野車庫行
12/07/29 00:16:30.03 XutIoxRp
良識ある学生は新田二丁目東へ行く。
地下鉄の駅員と乗務員が募集中だが、その人数をバスで採用し、勤続年数の長いバス乗務員を地下鉄へ異動させたら良いのではないだろうか？
勤続年数が長くて時給が高ければ、レイニーバスとか増発してニーズを発掘する施策も、走れば走るほど赤字が増えてしまう。
鉄道なら車両を連結している。同じ乗務員の人数で車両を増やしてニーズに応えるので時給が高くても赤字にならない。
良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
ともに、前へ 仙台
230:名74系統 名無し野車庫行
12/07/29 05:03:32.65 VCSV2uyL
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
東西線 １２万から3割減の8万と需要予測の下方修正
福岡 七隈線 １５万で予測 途中３割減の１１万に下方修正 現在６万
東西線は５万前後になりますね。
231:名74系統 名無し野車庫行
12/07/29 19:25:14.53 zYJEHjhZ
規制緩和とは逆にバリアフリーで、新車はノンステにしろとか、握り棒は２席に１本にしろとか締め付けが厳しい。
運賃だけは、事業者の判断で、対キロ区間制・均一制・特殊区間制・地帯制から自由に選択できるのは良いことだ。
232:名74系統 名無し野車庫行
12/07/30 01:56:23.30 mHd5DSVb
元々の需要予測ですら怪しいのにここで下方修正。
どうせ半分以下だろ。
233:名74系統 名無し野車庫行
12/07/30 21:12:17.93 GmNR/DCu
今でこそ、国際センター集客や学生フリーパスで土日でも
混雑してるけど、昔は土日は宮強大線も動物園循環も閑古鳥路線だった
よくこの沿線に地下鉄を引こうと計画したもんだ
234:名74系統 名無し野車庫行
12/07/31 06:47:45.11 SgehsY/g
>>233
青葉城址循環と称していたから仙台城への観光利用は非常に多かったけどね。
曜日や季節で非常に変動はしたが。
235:名74系統 名無し野車庫行
12/07/31 15:36:08.57 2vZF64+T
>>216
営団地下鉄は民営化されて東京地下鉄になったけどね。
戦時下の統制の産物であった他の営団(住宅営団･樺太食糧営団･産業設備営団など)は終戦と共に解散したのに、
帝都高速度交通営団だけ平成の世まで生き延びたのであろうか？
名称からして、いにしえの昔の遺物のようだ。
国鉄や東京都の出資で支えられていた交通営団、国鉄や都営交通が大赤字でも黒字を計上していた
というから出資者の腹の中は穏やかではなかっただろう。
236:名74系統 名無し野車庫行
12/07/31 21:52:35.67 8blLBP8d
LANCER、FAMILIA、ADバンに分乗して来る必要があるのだろうか?
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
臨時バスの1台に乗って来れば良いのではないのか?
URLﾘﾝｸ(www.sendai-city.stream.jfit.co.jp)
ただでさえ、国で定める基準を満たしていないのに、ますます小便を我慢しなければならない。
危険だ。
バスプールに発着する良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
良識ある東北大学や宮教大は新田二丁目東へ行く。
ともに、前へ 仙台
237:名74系統 名無し野車庫行
12/08/02 18:37:09.56 3bOHnSoi
大阪市、橋本の暴挙
市バス職員の給料４割カット、在阪私鉄バスの最低社のレベルに合わせるという。
民営より更に安い給料でやっていけるわけもなく、退職者が相次いでいる。
URLﾘﾝｸ(blog.m.livedoor.jp)
238:名74系統 名無し野車庫行
12/08/02 19:22:26.99 mSOcdULn
仙台は公務員の地位を濫用して組合が選挙運動した候補者が市長に当選してしまった。
大阪市とは対照的だ。
議会はシャンシャン総会。
良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
良識ある大阪市民は新田二丁目東へ行く。
ともに、前へ 仙台
239:名74系統 名無し野車庫行
12/08/03 22:10:08.13 jltM3VKK
>>237
PCからは見れなかった
つか携帯からは読めたけど
民営の最低ランクの社って仙台に当てはめたらどこになる。
ミヤコーバス？ 愛子観光？
宮城交通より安い給料じゃ生活苦のため一家心中せねばならぬ。
240:名74系統 名無し野車庫行
12/08/03 22:41:50.66 DsudV32/
ｾﾝﾊﾞか松本か仙台西観光秋泉あたりじゃね
ﾐﾔｺｰﾊﾞｽは仙台市内に営業所無いし
241:名74系統 名無し野車庫行
12/08/03 23:32:36.70 63f1z0r2
市長部局のある課で、ぬいぐるみを被って記念写真撮った人たちは、公務員にあるまじき行為
として全員クビだってね。
一人の独裁者の為に何の落ち度もない職員が犠牲になっていいのか？
242:名74系統 名無し野車庫行
12/08/04 01:42:55.02 S46PLhBl
宮交ってタウンワークに時給千円強で運転士の募集出してるよな
243:名74系統 名無し野車庫行
12/08/04 17:59:11.32 cMwH6eX9
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.sendai.jp)
七夕期間、地下鉄は増発するけど、バスの増発はないんだね。
244:名74系統 名無し野車庫行
12/08/04 18:02:11.96 kLazyNol
バス増発したら渋滞のもとになるから、地下鉄に乗れといういうことだ。
245:名74系統 名無し野車庫行
12/08/04 21:56:24.68 N2XpYC1v
>>243-244
730系統や835系統が運休するという事は、他の路線の前後に該当する系統で川内営業所に出入りしているバスは回送で大学病院とかを走るわけだ。
バスで渋滞の論理は、いずれにしてもバスが邪魔になる。要は時刻表を作ったり案内したりするのが面倒だという職員、特に本局輸送課や営業所内勤の怠慢。
良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
良識ある観光客は新田二丁目東へ行く。
ともに、前へ 仙台
246:名74系統 名無し野車庫行
12/08/04 23:23:16.44 cMwH6eX9
昔は七夕で迂回区間でも客扱いしていたと思う。だだ時刻表への記載はなかったと思うが。
大和町～子平町→北山循環が晩翠通ではなく県庁市役所へ迂回、霞の目のウテシが
｢私こっちのほうの停留所わかんないんで降りる人は早めに知らせて下さいね｣と言っていたのを覚えている。
247:名74系統 名無し野車庫行
12/08/05 05:48:09.33 VTp1Zsn1
良識あるOBは新田二丁目東へ行く。
定年間際の良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
ともに、前へ 仙台
248:名74系統 名無し野車庫行
12/08/06 21:29:56.64 XQBUnE8L
>>243
｢京の七夕｣で京都市バスは臨時系統新設や増便
仙台とは違うね
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.lg.jp)
249:名74系統 名無し野車庫行
12/08/11 23:51:58.97 vNBrMPQU
>>248
出来るも出来ないも組合次第。
京都では大晦日に市バス・地下鉄の終夜運転もやってる。
250:名74系統 名無し野車庫行
12/08/12 05:23:53.14 zjXnlBub
>>247
意味不明。
新田北町五丁目が正しい。
251:名74系統 名無し野車庫行
12/08/12 16:35:37.42 5Vh75lff
市バスにとって初詣終夜運転なんてとんでもないことです。逆に元日の運行時間大幅短縮を行ってるんだもんね。
中小の民間バスならともかく大都市としては極めて異例。これも腐りきった組合と当局の癒着の産物？
252:名74系統 名無し野車庫行
12/08/12 18:52:42.33 JA5MG5rf
>>250
昔は新田北町五丁目だったけど今は新田二丁目東でおｋ。
自分マジコメ乙。ｗ
253:名74系統 名無し野車庫行
12/08/13 16:14:58.39 TSpv8jcJ
ＯＨバンデスで新田二丁目東中継してるぞ
254:名74系統 名無し野車庫行
12/08/13 18:06:58.62 hJ4iEhls
>>251
あと利用者が見込めない
255:名74系統 名無し野車庫行
12/08/13 19:01:09.21 b++cmbrV
利用者が見込めないって言うのは単なる口実に過ぎぬ。
あんな不便なダイヤでは使いたくても使えないだろうが。
31日の早終いは全国でも極めて異例。
この年末年始ダイヤだけを見ても、ここの交通局は市民の利便を犠牲にしてまで、
組合の意向を尊重していることが
一目瞭然。お盆ダイヤだって実態に合わず混雑が著しいし。
256:名74系統 名無し野車庫行
12/08/13 20:12:54.67 7yVkEjAV
利用者が見込めないって言うのは組合の意向。
URLﾘﾝｸ(www.sendai-city.stream.jfit.co.jp)
混雑が著しい現場、利用者からの非難の矢面に立たされている良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(kie.nu)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
良識ある利用者は新田二丁目東へ行く。
ともに、前へ 仙台
257:名74系統 名無し野車庫行
12/08/15 09:40:36.36 ZjNwm9+Q
こちらに来て気づいたことだが、地元企業で盆休とるとこ少ないな。
会社自体は休まず交代で夏休みを採っているようだ。
仙石線で出勤している者の話では、普段よりは多少少なめかなといった感じで、夏休み期間の他の平日と大差ないらしい。
旧盆期間は電車がガラガラになる首都圏との違いを感じる。
258:名74系統 名無し野車庫行
12/08/16 11:59:37.44 6CULdWrr
Ｖ吊革、仙台市営だけかと思ったら北海道でも採用されてんだね。
地下鉄の車椅子スペースのような座席を欠き取った場所があるのはGOOD。
ラッシュ時間にはこういうバス来ると助かるよ。
259:名74系統 名無し野車庫行
12/08/16 12:00:47.67 6CULdWrr
ごめん
画像添付忘れてた。
URLﾘﾝｸ(mblog.excite.co.jp)
260:名74系統 名無し野車庫行
12/08/17 16:41:15.61 oRlgT2UA
>>259
つり革だけでなく、バスターミナルの構造がいいっちゃ？
良識ある道民は太平洋フェリーで上陸する。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
仙石線に乗ったり新田二丁目東へ行く。
乗務員がどんなに頑張っても、幹部の怠慢でバスプール周辺や電力ビルがあの有り様では乗務員の努力もザルだ。
業務課指導係や輸送課は税金の無駄遣い。
良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
ともに、前へ 仙台
261:名74系統 名無し野車庫行
12/08/18 00:11:55.11 wVZLTemm
お盆くらいはフラフラ遊びに出掛けないで祖先を供養すべきである。
262:名74系統 名無し野車庫行
12/08/18 01:23:11.63 11U38xGF
食堂のババコも応援する仙台育英
育英の諸君も仙石線ばかりでなく、たまには市バスで登校しよう！
263:名74系統 名無し野車庫行
12/08/18 05:48:59.83 GfQlqGPS
[長町]や[中田]の馬を[増田]まで、物[言わぬ間＝岩沼]に[槻木]の土手
中田＝現･南仙台、増田＝現･名取
(太子堂・館腰は、この歌が創られた当時、まだ存在していなかった)
264:名74系統 名無し野車庫行
12/08/18 10:16:13.64 5/bP7B3b
>>257 なら、13日と16日は平日と土曜の中間の本数の特別ﾀﾞｲﾔ、14日と15日は土曜ﾀﾞｲﾔが適当
>>255 年末年始は指摘の通りだろうが、神戸市営ほか旧盆は休日ﾀﾞｲﾔ適用多いよ。でも仙台のように檄混みにならないのは、
盆休の企業が多いのと、休日ﾀﾞｲﾔが仙台のように平日比で極端に少なくなっていないからだろう。
京都市営など夏休み期間の平日は全て土曜ﾀﾞｲﾔで運行した実績もあるしな。
265:名74系統 名無し野車庫行
12/08/19 23:18:27.07 8Q/gSOyV
>>258-259
市電のドア横に必ずこういう場所があったな。
バスにもあると知らなかった。
266:名74系統 名無し野車庫行
12/08/19 23:33:29.10 EeBk4t/A
盆や正月だけでなく、震災の時までいつもの調子だったのが許せない。
休日ダイヤを基本としつつ20時30分以降の便を運休という場合に、20時30分前後に仙台駅または交通局大学病院に到着し、折り返しが30分を過ぎるダイヤのバスは回送で車庫に戻る。
盆や正月だったら、｢こんな日に夜中まで出歩く人は少ないだろう｣という言い訳もまだしょうがないかもしれないが、ガソリンが流通していなかった時に、サラリーマンが帰宅する方向へ無駄に燃料を使って回送で走るという感覚。
現場の乗務員は市民の非難の矢面に立たされ、そこまでしてバスを運休させて回送で車庫に向かわなければならないというのは、要は管理職が早く帰りたいからだ。
一般の市民が自家用車に給油できなかった時でも公務員は特権で給油して、｢絆｣とか｢ともに、前へ 仙台｣とかスローガンを掲げているわけだ。
市民の足の確保が阻害された事によって、被災地の救援や復旧の妨げにもなったことだろう。
良識あるサラリーマンは新田二丁目東へ行く。
良識ある職員は危機管理の一環として下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
ともに、前へ 仙台
267:名74系統 名無し野車庫行
12/08/19 23:37:54.33 UDCevlvg
↑オマエもいつもの調子でダウンロードばっかだな。
268:名74系統 名無し野車庫行
12/08/20 00:44:21.07 tUPT2mxV
>>267
死ね
269:名74系統 名無し野車庫行
12/08/20 03:07:11.77 x9ieWkAi
>>267
組合君に構うな
270:名74系統 名無し野車庫行
12/08/20 17:12:07.61 I22yGvrl
>盆や正月だけでなく、震災の時までいつもの調子だったのが許せない。
休日ダイヤを基本としつつ20時30分以降の便を運休という場合に、20時30分前後に仙台駅または交通局大学病院に到着し、折り返しが30分を過ぎるダイヤのバスは回送で車庫に戻る。
>盆や正月だったら、｢こんな日に夜中まで出歩く人は少ないだろう｣という言い訳もまだしょうがないかもしれないが、ガソリンが流通していなかった時に、サラリーマンが帰宅する方向へ無駄に燃料を使って回送で走るという感覚。
現場の乗務員は市民の非難の矢面に立たされ、そこまでしてバスを運休させて回送で車庫に向かわなければならないというのは、要は管理職が早く帰りたいからだ。
s指摘のとおりだ 腐りきった交通局の状況を端的にあらわしている。
271:名74系統 名無し野車庫行
12/08/21 23:40:06.71 796cQp9P
地下鉄乗り継ぎバスが走っているのに、停留所標識に乗り継ぎに関して何の案内もないのはどうかと思う。
272:名74系統 名無し野車庫行
12/08/25 13:47:31.12 qZBCSrwk
気仙沼線はＢＲＴになったし、常磐線の亘理から先はまだ復旧していない。
やる気のなさを感じる。
これが新幹線や山手線など黒字を支える大黒柱的な路線なら、大量の技術陣を投入して
１ヶ月以内に復旧させていたのではないか？
273:名74系統 名無し野車庫行
12/08/25 21:51:33.29 30rgfBpE
お前は何を分かりきった事を言っているんだw
274:名74系統 名無し野車庫行
12/08/27 22:26:43.72 w0hyWkKS
20年前大学入学で都内住みの時、バス時刻表を入手すべく交通局の窓口に意気揚々と向かい ｢時刻表下さい｣ と言って恥をかいたことがある。
｢え？時刻表？どこの停留所のですか？｣
｢都バス全部の｣
｢！！！｣
バス時刻表など配付してないことを始めて知った。
市バスで配付しているから公営バスはどこでも配付していると単純に思いこんでいた。
都バスだけでなく、私バスも同じようなもん。
関東バス窓口から、全部の線の｢始発時刻・運転間隔(朝/日中/夕)・終発時刻｣ を記した時刻表もどきを入手はした。
275:名74系統 名無し野車庫行
12/08/28 09:58:07.96 Fr2U8jA4
>>270
旧き良き時代もあったのに、いつの間に国や地方の公的機関が腐敗してしまったのだろうか？
URLﾘﾝｸ(nicotter.net)
震災の時に頑張った良識ある職員、頑張れなかった事を反省している良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
8月は市民税の納期です。腐敗した公務員の年金を保障する｢税と社会保障の一体改革｣
良識ある納税者は新田二丁目東へ行く。
ともに、前へ 仙台
276:名74系統 名無し野車庫行
12/08/28 17:38:59.22 9T7wXHb1
9/3中山地区プチ改正。
日中のトンネル経由の一部が山手町経由に回帰。
277:名74系統 名無し野車庫行
12/08/28 22:34:07.62 vQRrV8Q7
>>276
年一のダイヤ改正だけでなく、途中での修正はいいことだ。
今後も必要に応じて随時見直ししてほしい。
278:名74系統 名無し野車庫行
12/08/28 22:38:42.36 4lnmfVGU
>>277
みんなで新田二丁目東へ行く活動が効を奏してきたか？w
279: ◆Tpmt2JJLks
12/08/29 09:22:04.55 PBwe8IkM
>>274
10分～20分間隔程度の系統が主流なんで時刻表の必要性は薄いんでしょ、きっと。
細かい裏道にまでバスが入っていて、電車では乗換が必要なところを上手く結んでいるよね。
ラッシュ時でも、ほぼ全員座れる系統も多く、あまり待たなくて乗れる、ちょっとそこまでの気楽な足といった感じ。
仙台市とはバスの果たしている役割が違うから、時刻表よりも路線図に力をいれてバス復権をアピールしている。
280:名74系統 名無し野車庫行
12/08/29 15:48:09.73 LU85FI2U
回送のバスとか使えないバスは頻繁に運行されているんだけどねw
281:名74系統 名無し野車庫行
12/08/30 05:10:53.54 4fvA8mp2
回送を実車化してサービス向上に努めている事業者は多い。
282:名74系統 名無し野車庫行
12/08/30 06:04:42.61 ziKaxyM6
仙台市営ﾓﾅｰ
283:名74系統 名無し野車庫行
12/08/30 12:53:52.68 AVlU4Blo
>>282
2000年度営業係数ワースト3位の41系統東黒松線の事ですね、分かります
284:名74系統 名無し野車庫行
12/08/30 17:40:31.60 keFaYgwQ
人件費と燃料使って収入がゼロよりは、150円でも稼いだ方がいいっちゃ？
良識ある黒松の住民は新田二丁目東へ行く。
東仙台にいた良識ある職員は、異動先で良識ある職員を誘って下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
ともに、前へ 仙台
285:名74系統 名無し野車庫行
12/09/02 19:11:35.69 b2WJ8QvF
明日３日(月)から、泉ビレジ・長命ヶ丘・中山川平・桜ヶ丘・南小泉の各線で一部ダイヤ修正。
利用の際は注意のこと。
286:名74系統 名無し野車庫行
12/09/03 14:16:38.79 TORcCN52
鉄道職員募集してたの知らなかった
応募したかったなぁ・・・難しいのか知らないのだけれど
287:名74系統 名無し野車庫行
12/09/04 10:37:50.80 pWb2orK9
格差社会人は黙ってろ。
288:名74系統 名無し野車庫行
12/09/08 10:13:50.67 /RhKAYII
地下鉄職員に１７００人応募 ５５．９倍 仙台市交通局
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
289:名74系統 名無し野車庫行
12/09/08 20:35:33.90 l5gon2k5
５５．９倍ｗ
290:名74系統 名無し野車庫行
12/09/09 21:23:26.01 aulatkyp
>>271
仙台市はこうした管理部門弱いからね。
他にも、路線図見がにくいという意見もあったが努力していかなければならない分野とは思っている。
291:名74系統 名無し野車庫行
12/09/10 20:16:53.96 wQxzlcZN
もう記憶に残っている方も少数派になってしまったかもしれませんが、昭和44年頃のほんの一時期だけシール式の運行系統図を試行したことがあります。
単独系統毎の表示で、他系統の関連は考慮されていないもので、全停留所ではなく、主要停留所のみの記載でした。
扇坂停留所なら、工学部線、動物公園循環線、宮教大～交通公園線、宮教大～仙台駅線、の４枚を添付していました。
他線とのつながりがわからない、イタズラで簡単に剥がされてしまう、剥がした跡が接着剤で汚くなる
など欠点が多く、市内全域に普及する前の一部地域での試行中に、早くも姿を消しました。
剥がしたものでも粘着力があるため、特急ひばり車内で、剥がした系統図を鞄に貼っていた人を見かけた時は愕然としたものです。
292:名74系統 名無し野車庫行
12/09/13 18:50:38.40 J/UgZcfm
停留所の時刻表 ｢平日･土曜･休日｣ だが、
｢平日･土曜･休日･元日｣ の４本立て表示にしてほしい。
293:名74系統 名無し野車庫行
12/09/13 20:49:57.46 /Dvkl/bu
>>292
お盆と年末年始(2日以降)も必要だ。
良識ある仙台交通は新田二丁目東へ行く。
休みたい人も稼ぎたい人も良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(ime.nu))Y
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
ともに、前へ 仙台
294:名74系統 名無し野車庫行
12/09/14 05:55:58.08 h0ovPWhp
毎年同じもの引っぱり出して来てると思うかも知れないが、組合との協議事項。
通年表示となれば出張者や旅行者の目に否が応でも触れてしまう。
あまり公にはしたくない恥部だから。
295:名74系統 名無し野車庫行
12/09/14 06:14:52.49 h0ovPWhp
壁
296:名74系統 名無し野車庫行
12/09/15 11:51:25.29 iHDREMSq
暮れも押し迫って、あまり人目に触れない時期にこっそりと貼るんですね。
わかります。
297:名74系統 名無し野車庫行
12/09/15 19:45:04.73 iKfjqrHd
大体、市民は正月早々バスになんか乗らないんだ。
バス事業はボランティアじゃないんだよ。
298:名74系統 名無し野車庫行
12/09/15 20:16:31.65 mplns1ED
×新田2丁目東
◎新田北町五丁目
新田北町五丁目
新田西町二丁目 本間内科小児科前
古宿一丁目 清水外科前
古宿四丁目
中原住宅前
中原入口
休日も３０分間隔に戻せ
299:名74系統 名無し野車庫行
12/09/16 21:33:35.35 6OVxw53i
年末年始ダイヤも昔よりは良くなってるでしょ？
元日は出庫８時～入庫１７時の範囲内の特別ダイヤという時代もあった。
最も遅いバスでも１７時には車庫に戻ってるということで、
仙台駅前発の終便が１５時台だった。
300:名74系統 名無し野車庫行
12/09/16 23:08:31.79 vzDVQgu2
局ではいろんなグッズを販売しているが、カレンダーはどう？
茶の間に飾ってあれば、毎日何気なく見るし、PRにはもってこいの商品だと思うんだ。
都営の都電カレンダー、毎年好評で、早い時期に完売してしまうらしい。
最新の地下鉄工事、昔の市電やツーマンバス、客と触れ合う乗車券発売所など、絵になる場面は多いと思う。
301:名74系統 名無し野車庫行
12/09/17 15:15:56.74 nHUbSEJK
絵になる恵美子ちゃん。
最新の市長や幹部職員の利権。
ツーマンバスに乗務している良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(ll.la)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
ふれあい乗車証で新田二丁目東へ行く良識ある市民
ともに、前へ 仙台
302:【交通局大学病院前】
12/09/18 21:19:05.08 XVEEfWhr
医局前で職員が患者に忠告、交通局大学病院前って書いてあるバスに乗っちゃだめよ、みんなあれに騙されて酷い目にあってる
交通局大学病院入口ならまだ許されるが、病院前じゃ病院の目の前で停まるように勘違い
大学病院前を通るバス、白沢方面、交通公園、国見方面、子平町北山など都心のいたるところを通っている
ならば交通局大学病院前の表記はいらない、交通前でいい
303:名74系統 名無し野車庫行
12/09/19 17:33:41.73 xOoANOv+
東仙台営業所と蒲生(6号公園住宅前)だけでなく、新田二丁目東とかも川内営業所まで延長すればいいのに。
良識ある先生は新田二丁目東へ行く。
木町通駐車場で休憩する良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
ともに、前へ 仙台
304:名74系統 名無し野車庫行
12/09/19 22:06:33.11 HMToQUok
>>302
まさか客に乗るな、とも言えませんしね。
305:名74系統 名無し野車庫行
12/09/21 10:15:44.73 G4Yr+BfA
市東部(霞の目方向)は、新寺･連坊･荒町とバス道路が近接、かつ各道路とも昼間15分間隔以内と、ネットワーク面でも頻度面でも
仙台市では珍しくバス輸送が充実している地域。ここに大動脈の東西線が加われば、明らかに輸送力が過剰になる。
現行系統のまま減便すれば運行が少なく不便になる。中間の連坊小路を通る路線をなくし、新寺小路と荒町通に集約してはどうか？
それでもこの地域、徒歩10分以内で東西線の駅・荒町通のバス停・新寺小路のバス停に出られ、交通空白地域は発生しないと思うんだが。
306:名74系統 名無し野車庫行
12/09/22 15:37:54.00 kXYJOCJ7
>>272、>>274
鉄道が網の目のように整備されてる東京と地方の一都市を単純に比較しても何の意義もない。他板からの引用
248:大人の名無しさん :2012/09/21(金) 17:58:46.33 ID:KsaiECNH
四谷三丁目から後楽園まで丸の内線で通勤してるが、四谷三丁目以外は全て乗換え駅になっている。(○乗換えのない駅、●乗換え駅)
○四谷三丁目
●四ッ谷(中央快速線･中央総武線･南北線)
●赤坂見附(銀座線･永田町駅接続半蔵門線･有楽町線)
●国会議事堂前(千代田線･溜池山王駅接続南北線･銀座線)
●霞ヶ関(日比谷線･千代田線)
●銀座(銀座線･日比谷線)
●東京(中央快速線･東海道線･総武横須賀線･山手線･京浜東北線･京葉線)
●大手町(東西線･千代田線･三田線･半蔵門線)
●淡路町(千代田線･小川町駅接続都営新宿線)
●御茶ノ水(中央快速線･中央総武線)
●本郷三丁目(大江戸線)
●後楽園(南北線･春日駅接続三田線･大江戸線)
307:名74系統 名無し野車庫行
12/09/22 16:47:18.32 EAY5PJYF
安倍晋三が邪魔。
良識あるＳＰは新田二丁目東へ行く。
戦後レヂームから脱却するために、良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
ともに、前へ 仙台
308:名74系統 名無し野車庫行
12/09/22 17:02:19.78 kkANvJTu
新田北町五丁目行で
原町駅前の次は中原入口だったが
坂下交差点から東支所方面に曲がっていったことが幾度かある。
守屋木材あたりや東郵便局あたりで反転した。
309:名74系統 名無し野車庫行
12/09/22 17:08:32.94 kkANvJTu
>>305
過剰も何も東部方面、すべてかき集めても1日3万も利用していない。
今では2万台だろう
しかし、東西線ができるとその日から5万以上利用することになっている。
バス路線は原則、すべて連坊小路も新寺小路、荒町通りも
すべて東西線にくっつけるという計画で現行の倍以上のバス水準に
なるというのが東西線の需要予測に前提。
バスの採算は全く考慮せずに路線設定をしている。
310:名74系統 名無し野車庫行
12/09/22 17:18:21.46 kkANvJTu
309・308だが
自分がどこのだれかというのは
市役所職員や市議でわかる人はわかるだろうね。
311:名74系統 名無し野車庫行
12/09/22 18:24:50.00 kXYJOCJ7
>>308 すべて昭和期の昔の体験だが
・恵和町線、上り286、下り鹿野橋経由の時代、上りが緑ヶ丘入口から左折、営業所までのる添乗員の誘導で方向変換
・北山線の上りが木町～春日町～電力の時代、春日町から直進、客が苦情を言って青葉通一番町で下車。誤コースで仙台駅まで走行。夜間で数人だけの車内。
・理学部経由宮教大が、工学部経由を走行、１号道路を上り切った工学部前交差点でＵターンして戻る
・愛宕大橋経由緑ヶ丘三丁目が霊屋橋経由を走行、青葉通→東二→南町通の経路で戻る
・志和町方向行きが五橋方面に直進、五橋から鉄道病院→河北北側経由でもどる
・恵和町から東二、仙台駅経由市役所行きが、鉄道管理局方面に直進、朝で乗客多数、｢二番丁のほうで降りる人いるんでしょうか？｣｢いっぱいいますよ｣
南町通→東二中央〒あたりでＵターン、中央三丁目グリーンバス停で降ろすのはいいとしても客まで乗せた。
312:名74系統 名無し野車庫行
12/09/22 18:52:38.88 mM5oCB+d
宮交の岩切線があったころダイヤが乱れると他営業所から応援が入る事があった
ただ応援に入った運転手の殆どが燕沢の入口が解らず
客に聞くか利府街道をまっすぐ走ってしまうかだったな
313:名74系統 名無し野車庫行
12/09/22 20:18:47.96 kkANvJTu
>>311
今では考えられいけどね。
当たり前のように間違っていたね。
そのころの４５号線経由の東仙台営業所行きは
数分おきにあったからね。
新田は１時間２本だからね。けど、坂下の交差点を
曲がって東郵便局のはずが中原入口とテープで案内が
でてそこで気が付くのだから。
夕ラッシュは新田線が少なくとも丸光前で立ち席、満員になって花京院でさらに
詰め込む。で中原入口まで少しずつ減っていき
中原住宅でざっと降りる。
４５号線のバスはどれも満員だった。
塩釜行も市バス２本、宮交３本あったがどれも満員。
いまの状況が考えられない。
>>312
市バスの東仙台営業所のところね。利府街道が新道になってから
分かりずらいね。
宮交の燕沢軽油塩釜行きがあったときには大雨で45号線が冠水し
仙石線がとまると臨時便をだしていたね。
宮交と市バスのバス停の位置、数が異なっていたね。
314:名74系統 名無し野車庫行
12/09/22 21:44:50.57 WYstIPOW
古城三丁目経由がそのまま一本杉を直進してしまい、その先のコスモのスタンドで切り返しをして、南小泉方面へ左折した便に遭遇したことがある。
315:名74系統 名無し野車庫行
12/09/23 06:57:02.82 NY7l/FUV
>>313
夕方の輸送は団地に注力してたからね。南光台は日中の３倍、鶴ヶ谷は日中の２.５倍の車を投入していたが、
東仙台営・新田・塩釜などは夕方も日中と大差ない配車だった。
それにしても、市内線32％・近郊線29％・郊外線26％という乗車効率の時代もあった。
凄まじい時代でしたよね。
316:名74系統 名無し野車庫行
12/09/23 09:58:45.41 q+OKx6J4
>>315
国鉄が新幹線開通による都市型ダイヤに移行したときに無策かつ
国鉄と運賃で競争力が高かった（運賃が安かった）のにちょっと
苦しくなって運賃を大幅に引きあがて客が居なくなった。
317:名74系統 名無し野車庫行
12/09/24 15:34:15.45 59GuMccQ
守りに終始している今じゃ考えられない時代だったんだな…
318:名74系統 名無し野車庫行
12/09/24 21:05:41.80 eP+4YyGH
>>305
なら、現行の仙台駅―荒町―若林区役所―志波町―仙台駅、のたった１つの系統に絞ればいいさ。
20分おき位に大幅増発すれば、これ１つで事足りるさ。
代わりにこの方面から交通局に集結していた無数の系統は全部廃止とする。
319:名無し野車庫行き
12/09/24 21:37:48.77 ZevtuMnn
塩釜ー菖蒲田線は宮城交通と仙台市営バスのダブルトラッキングでした。
たしか市営バスの方が運賃安かった気がしました（通しで乗車の場合）。
特定区間だけが宮城交通と市営バスの運賃が同じでした。
320:名74系統 名無し野車庫行
12/09/24 23:30:35.97 NEgrzSav
>>316
無策の幹部職員を養うための、社会保障と税の一体改革&敬老乗車証制度変更。
良識ある老人はは今月中、新田二丁目東へ行きまくる。
将来を憂う若い良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
ともに、前へ 仙台
321:敦子
12/09/26 21:54:20.82 I63vPJFM
>>279のようなバスっていいわね。
10分おきとか運行が多くて少し待てば来る、
全員が座れるくらいの乗り具合、
細かい裏道までバスが入っている、
羨ましいわ。
おまけに、あちらは統一料金で安いでしょう。
こんなバス仙台にもあったら毎日でも愛用したいわ。
322:昔日の仙台市営バス
12/09/28 19:06:41.37 ifa3AoKE
昭和42年頃の今は亡き方向幕
｢荒巻｣｢山屋敷｣｢国見台｣｢塩釜魚市場｣｢恵通苑｣
｢農業試験場｣｢燕沢｣｢向山｣｢中江東区｣｢花壇｣
｢山田｣｢八木山グランド｣｢薬師堂｣｢半子町｣｢澱｣
｢宮城野｣｢東一番丁｣｢新屋敷｣｢古城東｣
323:名74系統 名無し野車庫行
12/09/29 09:51:56.83 hyyVx75q
今回のみちのくYOSAKOIまつりは、晩翠～東二番丁間の規制だから、市民会館前・メディアテークを停車して電力にすれば
商工会議所だけ不経由で済んだ。北二番丁うかいでも、県庁市役所位は停車させるべきだ。
>>322
だいたいの見当はつくんだが新屋敷というのはわからなかった。
山屋敷は川内あたり、荒巻というのは青葉山でいい？
324:名74系統 名無し野車庫行
12/09/29 21:42:20.50 kJhxUHfA
>>323
メディアテークや県立図書館に市営交通50年年史というものがあるから、そこの路線図で確認するといいよ。
325:名74系統 名無し野車庫行
12/09/29 23:18:46.62 JFh3Z7sc
老人も50年前は若かった。
良識ある老人は敬老乗車証が有効期限なので駆け込み需要で新田二丁目東へ行きまくる。
良識ある川内支部役員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
ともに、前へ 仙台
326:名74系統 名無し野車庫行
12/09/30 13:17:30.94 kvIqesG7
>>323さん
荒巻だけ答を書いておきますね。
仙台駅前～元寺小路～放送会館前～外記丁北一番丁～市役所前～勾当台通北四番丁～勾当台通北六番丁
～北鍛冶町北六番丁～木町通北六番丁～木町通北七番丁～木町通北九番丁～木町角～新坂通～霊園前～山新田～荒巻本沢
あとは>>324さんがお薦めのように、自分で調べると、意外な発見があって楽しいと思いますよ。
327:名74系統 名無し野車庫行
12/10/01 16:01:58.22 qxtCmA6g
東西線よりは、西公園までは仙石線の乗り入れで、西公園から先はﾓﾉﾚｰﾙというほうが
よほど現実味があった。
328:名74系統 名無し野車庫行
12/10/02 23:00:21.80 +grE7jUh
>東部方面、すべてかき集めても1日3万も利用していない。
>東西線ができるとその日から5万以上利用することになっている。
>バス路線は原則、すべて連坊小路も新寺小路、荒町通りも
>すべて東西線にくっつけるという計画で現行の倍以上のバス水準に
>なるというのが東西線の需要予測に前提。
現行の倍以上というのは、この方面の総運行回数のことかね？
利用者にしたら運行が多いに越したことはないが、基本的には東西線移行を見越して大幅減車し、残った通し系統を増車してサービスに努めるべきと思うが。
地下鉄や仙石線結節系統新設でバスのなかった地域に新たにバスが走るなどで新規需要も見込めるだろうが
とても現行の倍以上の本数が必要とは思えない。
329:名74系統 名無し野車庫行
12/10/05 17:24:00.96 4iTvdBjA
仙台は大都市とはいうもののパイは限られているから
330:名74系統 名無し野車庫行
12/10/06 16:17:48.33 irFwYkBe
仙台市営は万事消極的だなんて言われるが、
学都仙台フリーパスは、多区間運賃の都市では全国に類例がない、かなり先進的な施策だと思うけどな。
愛子・根白石・門暮・霞の目(営)の４点で計画していたバス＋バスの乗り継ぎを前提とした路線再編
およびバス＋バスの乗継割引が議会の反対で流産だったのは個人的には残念に思う。
331:名74系統 名無し野車庫行
12/10/11 12:21:13.52 zFXjWUKQ
組合は共産党を支持
共産国家の悲劇を見よ！
URLﾘﾝｸ(www.peoplelink.jp)
332:名74系統 名無し野車庫行
12/10/13 00:45:30.91 iPxWzS6g
>>331
どんだけ無知なんだよ。
自治労は民主だし、
自交労連は社民だろ。
333:名74系統 名無し野車庫行
12/10/13 07:54:15.94 e+KvfDZx
泉中央駅以北の延長構想 鉄道議連思惑交錯
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
334:ちょっとだけよ
12/10/13 09:42:06.41 iyy994M8
>>332 すくなくてもあなたよりは知的水準が上田と思ってるわ
,::-''￣`:Y,,,、Y::::::::::::::::::∧:::::::i;:::::::::::::::i;::::::::::::::::::::::::::＼
/ ...:::::::::i" Y:::/::::::::::::/ ヽ;::::iヽ;;:::::::::::!;::::::::::i::::::::..i, ';
.i ..:;::::::::;;;/ `'='":/:::::::;i::::/ ヽ:::!,ヽ;;:::::::::::i;:::::::::|;::::::::|:::::::!,
.|::::;i:::::;// |::::::!:::::::;/::/ ヽ;::i ＼;;::::::!ヽ;:::::|;;:::::::|::::::::|
. i;:;|::;/ ! |::::::|::::::;/!::i ヽ:!, ＼;:::::|ヽ:::::|!;;::::::|:::::::|
＼/ ' !:::::;|::::;/ |:| ヽ! ヽ;::| ヽ::| 'i;:::::|:::::::|
|::i::;;!;;:::i ｀|!' -ｰ ,,＿ '!, _,,>::!-'!:|´ |::::|::::::|
ﾉ1;;!;!;;;;! ! ,-'',´o::,` ` `=''o:',ヽ、! i:::i:::;::|
|/`!r-!, ./ i::::::::::::i i:::::::::::i. `, !::i;;;;i;:|
' | `)i ' ヽニノ ヽニノ ! /|!`i/V
ヽ `,} .::::::::.. .::::::.. !) /
,,、 `Ti :::::::: ' :::::::::: i,,=i7
ヽ ヽ Vヽ ｲ/ '
`, `, `_へ.、 rﾆｭ _,. t7 " ageます。
i ヽ ,-i':ヽ`''"ﾆi-ｰ .,,,,,,,. -t'´''''ﾌ⌒iヽ
,./-´｀'r-ｰ、r-' ヽ: ヾ´ ' ' ｀=/: :/ `、
! - '''ヽ=- } ヽ:.ヽ ／: :/ 'ヽ
} -'''｀Y |ヽ `:、`-ｰ、 ,.-': :／ _,,イ
>、-t-´` .ｲ: :'! ＼ `''+; ;'i ./: :／ _,.-'''´ /: :i
.|:.iゝ、 /i|: : :'!, ｀' ----┴-!--'ー-- ´ i /: : : |
|: Y |ﾉ:i: : : :! /⌒'- .,,/''ヽ| /: : : : :.!
335:ちょっとだけよ
12/10/13 09:43:01.50 iyy994M8
ー-= 、 ,,...、 ／:;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
,::-''￣`:Y,,,、Y::::::::::::::::::∧:::::::i;:::::::::::::::i;::::::::::::::::::::::::::＼
/ ...:::::::::i" Y:::/::::::::::::/ ヽ;::::iヽ;;:::::::::::!;::::::::::i::::::::..i, ';
.i ..:;::::::::;;;/ `'='":/:::::::;i::::/ ヽ:::!,ヽ;;:::::::::::i;:::::::::|;::::::::|:::::::!,
.|::::;i:::::;// |::::::!:::::::;/::/ ヽ;::i ＼;;::::::!ヽ;:::::|;;:::::::|::::::::|
. i;:;|::;/ ! |::::::|::::::;/!::i ヽ:!, ＼;:::::|ヽ:::::|!;;::::::|:::::::|
＼/ ' !:::::;|::::;/ |:| ヽ! ヽ;::| ヽ::| 'i;:::::|:::::::|
|::i::;;!;;:::i ｀|!' -ｰ ,,＿ '!, _,,>::!-'!:|´ |::::|::::::|
ﾉ1;;!;!;;;;! ! ,-'',´o::,` ` `=''o:',ヽ、! i:::i:::;::|
|/`!r-!, ./ i::::::::::::i i:::::::::::i. `, !::i;;;;i;:|
' | `)i ' ヽニノ ヽニノ ! /|!`i/V
ヽ `,} .::::::::.. .::::::.. !) /
,,、 `Ti :::::::: ' :::::::::: i,,=i7
ヽ ヽ Vヽ ｲ/ '
`, `, `_へ.、 rﾆｭ _,. t7 " ageます。
i ヽ ,-i':ヽ`''"ﾆi-ｰ .,,,,,,,. -t'´''''ﾌ⌒iヽ
,./-´｀'r-ｰ、r-' ヽ: ヾ´ ' ' ｀=/: :/ `、
! - '''ヽ=- } ヽ:.ヽ ／: :/ 'ヽ
} -'''｀Y |ヽ `:、`-ｰ、 ,.-': :／ _,,イ
>、-t-´` .ｲ: :'! ＼ `''+; ;'i ./: :／ _,.-'''´ /: :i
.|:.iゝ、 /i|: : :'!, ｀' ----┴-!--'ー-- ´ i /: : : |
|: Y |ﾉ:i: : : :! /⌒'- .,,/''ヽ| /: : : : :.!
336:名74系統 名無し野車庫行
12/10/14 00:28:55.07 Xrz6ReR/
>>333
元々仙台鉄道があったのを廃止した訳だから今更鉄道？って思いはある
けど他県より車傾向の宮城県だから、そういったのを少しでも緩和できるという点では期待が持てる
ただ思惑が一致してないのは辛いな・・・富谷なんかはスマートタウン絡みで鉄道開業させればエコアピールにも使えるだろうに
地下鉄の延長がベストだとは思うがそうなると仙台市との協議・・・宮交がネックになりそうだな
337:名74系統 名無し野車庫行
12/10/14 22:32:22.24 RD9bR1fC
泉中央結節で、地下鉄延長の形での相互乗り入れが旅客には一番便利だろうが先立つものがね。
郊外なんで地下ではなく高架で建設したとしても。
コスト抑制の為、ゆりかもめ のような中量輸送機関の新交通システムのほうが実際的かな。
バス専用道路の建設が一番安上がりだとは思うけど。
338:名74系統 名無し野車庫行
12/10/14 22:37:53.21 bELcIo45
空港鉄道然り東西線然り需要予測を下回るような物はいらん。
339:名74系統 名無し野車庫行
12/10/15 20:06:22.89 EaZRcwu9
まだまだ小田原評定の域を脱していない
既設鉄道の延長や、中量輸送の新交通はありえない
もちろんモノレールなどもだめ
専用軌道を高速で走れる路面電車・バスしか選択肢はないのでは？
バスとなると、専用路を路線バスだけでなく、パトカーや消防車も走らせろ、
観光バスや回送バスも、ハイタクも公共輸送だから…となし崩しになってしまいそうな予感
未舗装の枕木剥き出しの路面電車が一番いいと俺は思うぞ
340:名74系統 名無し野車庫行
12/10/16 11:31:35.12 bOUfdZ+j
路面電車でもなあ軌道内を走らせろといった要望が出され、
更なる渋滞を引き起こし、かえって交通マヒする悪寒。
341:名74系統 名無し野車庫行
12/10/16 21:38:10.91 ZI5Qk198
>バスとなると、専用路を路線バスだけでなく、パトカーや消防車も走らせろ、
観光バスや回送バスも、ハイタクも公共輸送だから…となし崩しになってしまいそうな予感
それだけでは済まないだろうよ。
救急車／ガスや電気の緊急車両／企業の送迎バス／個人所有のマイクロバスもバスだからいいだろうって
／介護施設の送迎者／医者の緊急往診車／バス企業の業務連絡車／役所の広報車／
342:名74系統 名無し野車庫行
12/10/17 08:52:21.25 HCcbvQsc
今年の夏期休暇の一週間は東京見物にあて、むこうのバスにも何度も乗ってみた。ツーステも残ってはいるらしいが
ノンステ車しか乗らなかったし、見かけなかった。
仙台と違って乗降が容易ということで、ベビーカーや車椅子の利用がとても多い。
ベビーカー３台になり通路側狭くなるというので、３台目の客に折り畳むよう運転手がお願いしたり
介助者なしで車椅子だけの客も２回見かけた。
仙台もノンステ化が進めば、こうした客も相当増えると思う。
こうした客の居場所確保とスムーズな乗降のため、地下鉄と同様に座席のない車椅子スペースの設置が必要と痛感した。
343:名74系統 名無し野車庫行
12/10/17 15:05:58.33 1thckt7C
大阪では朝のみバス専用道路（専用レーンや優先レーンではない）もあるが、
実態はバス専用道路と表記せず、通行不可を引き算すればバスしか走れないと
いう一見なにが言いたいか謎の標識がわかりにくく、
さらに片道1車線道路での規制なので守る人はいない。
そもそも施行３０年以上経って誰も知らない状態になってるな。
施行時、該当時間帯は5分間隔以下で運行してたバスもぐんと減ったから対象区間も
少なくなってきた。
344:名74系統 名無し野車庫行
12/10/18 05:32:20.85 L2Js9Jm6
>>333>>336-337>>339
高架や地下の鉄道と違って橋桁さえ作ればいいモノレールは安上がり。写真は湘南モノレール。
橋桁にぶら下がっているだけで下に線路がないから脱線したら大惨事は避けられない。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
345:名74系統 名無し野車庫行
12/10/19 18:43:13.93 sSEgAte9
跨座式ﾓﾉﾚｰﾙならそんな心配はありませんからね。何も懸垂式に拘る必然性もあるまい。
346:名74系統 名無し野車庫行
12/10/20 09:42:07.92 iFMwyg8z
湘南モノレールは、懸垂式モノレールの技術契約を持っていた日本エアウェイ開発からの引き継ぎの事情もあり、設立時は東京都港区浜松町に東京事務所を構えていた。
新幹線0系の開発に関わったことで知られる鉄道車両技術者・三木忠直は、江の島線敷設にあたって技師長として技術部門の指揮を執り、開業後もしばらく事業に携わっていた。
江の島線開業当初には、会社規模に応じた沿線宅地開発やマンション（3棟）の建設を行ったほか、1975年ごろには、仙台市営モノレール南西線構想のあった宮城県仙台市太白区
の茂庭台で不動産開発を行うなどで、現地に不動産営業所を構えていたこともある。ただし現在不動産事業は縮小している。
日本民営鉄道協会に、モノレール専業事業者としては唯一加盟している。
↑上の経緯からも判るように、仙台市で計画していたモノレール南西線は、
湘南モノレール・千葉都市モノレール・東京都交通局懸垂線と同様に
懸垂式モノレールでしたよ。
347:名74系統 名無し野車庫行
12/10/20 18:35:30.98 KhVDcREj
動物園・松が丘から長町方面は、西の平を大回りで行く路線しかなく、かなり遠回り。
東西線で恵和町線と緑ヶ丘線が統合(恵和町線延長、緑ヶ丘線短縮)で、動物公園～緑ヶ丘～砂押町～長町駅の路線が誕生すれば、
八木山の高台から長町商店街・区役所・ＪＲ長町へのアクセスが格段に向上する。
348:名74系統 名無し野車庫行
12/10/20 19:17:11.21 66hSQbe/
>>347
恵和町線が狭隘路線だから、中型車メインの路線になるのかな？
輸送力の面で不安が残るけど、その方が合理的なのだろうか・・・
349:名74系統 名無し野車庫行
12/10/21 09:05:24.83 JTn3L+Et
路線見直しなら、この時期盛んに議論されていた。
URLﾘﾝｸ(2chnull.info)
350:名74系統 名無し野車庫行
12/10/21 09:09:16.62 JTn3L+Et
車社会の仙台では考えられないが、首都圏ではまだまだバスが大活躍していて、
ダイヤ改正で大幅に増発することもあるんだね。
URLﾘﾝｸ(2chnull.info)
351:名74系統 名無し野車庫行
12/10/22 19:49:32.43 rN+zEIAm
344
346
東西線はお荷物なのは事実だろうが、だからといって、
茂庭台(モノレール)西公園(仙石線)石巻
が東西線よりは良いとは言えないでしょ。
仙石線が運んでくる大量の客は一番町までの間に降りてしまい、終点西公園まで行く客はわずかだろうし、
西公園は拠点性もなく、商店街もなく結節駅にしては魅力がない所。
仙台駅・あおば通・一番町からモノレールに乗ろうとすれば必ず西公園で乗り換えなければならない。
万一事故で走行が不可能な場合、一般鉄道のように客を降ろし線路上を歩かせるわけにもいかない。
352:名74系統 名無し野車庫行
12/10/23 13:51:53.07 qtD9DkSp
結論からすれば
東西線延伸で茂庭台へ持ってこさせろ！
（茂庭台）＝（茂庭）＝（人来田）＝（太白）＝（ひより台）＝（日赤病院前）＝動物公園
※（）内の名前は新駅
353:名74系統 名無し野車庫行
12/10/23 14:05:55.19 tDJzryf3
>>352
宮城交通にたかられると思う。
354:名74系統 名無し野車庫行
12/10/24 11:33:09.13 63kgHcL7
>>353
常に鉄道網が整備・拡充している首都圏では、鉄道整備で
影響を受けるバス業者への保障などないのにな。
地下鉄南北線開業の際も、宮交へ大金をばら撒き、当時の仙台陸運局が
「余剰人員の引取りと、路線の開放がせいぜいではないか」
と呆れていた。
355:名74系統 名無し野車庫行
12/10/24 12:53:07.79 4/sUcjfk
西公園が起点
用地はどこに確保する計画だったんだろう？
公園の南側を削って確保するつもりだったのかな。
地下に潜る仙石線との接続も良いとは言えなかっただろう。
356:広島市の鉄軌道
12/10/24 15:58:28.84 lHCtLgjm
地下鉄はないが、骨格を成すＪＲ各線の他、新交通・私鉄も充実
○広島高速交通アストラムライン↓(昼10分間隔)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
○広島短距離新交通スカイレール↓(昼15分間隔)URLﾘﾝｸ(www.pahoo.org)この他、
○広島電鉄宮島線が市内線２系統に乗り入れ運行(昼９分間隔)
357:名74系統 名無し野車庫行
12/10/24 19:00:17.18 4wG/Rb2y
名鉄グループは、太平洋フェリーとか三陸貨物とか、あるわけだし。
鉄道も名鉄でやればいいっちゃ。電車も名鉄グループの中古だったり。
呉市営バスが広電になったから広島市は全部民間企業だっちゃ。
良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
良識ある宮城交通、特に東仙台営業所は新田二丁目東へ行く。
ともに、前へ 仙台
358:名74系統 名無し野車庫行
12/10/26 15:24:23.59 FfEf2/aR
御多福横丁って、どうやって行けばいい？
最寄り駅教えて下さい。新幹線仙台or仙台空港からバスとかあるのかな？
359:於多福横丁
12/10/28 18:12:00.59 jCYftcLY
かつては、仙台駅さくら野前からバスが出ていたし、仙石線ホームに付いていた東口改札から歩いても行けましたが、
今はバスもなく、東口改札もないので、西口からタクシー利用、または仙石線榴ヶ岡下車が良いでしょう。
360:名74系統 名無し野車庫行
12/10/29 13:12:13.04 M4Qmyh/y
交通局の路線検索画面で、S870系統は出るのにS880系統は出ない場合がある。
例えば国見が丘1から仙台駅で検索すると、南吉成経由のS880がリストに出ない。
これ終バスがあるのにないと思ってしまう。
361:360
12/10/30 07:52:43.91 zoEz8HkM
昨日実際その路線通ったけど、南吉成経由で仙台駅前まで行くと、
運賃は390円だった。
検索画面では上り線（近道の方）は370円だったから運賃も違うみたいね。
時間は45分から50分くらいかかったと思う。
南中山のこのあたりから仙台駅に夜に行く便は、南吉成回りのが終バスだから、
ルート一覧でヒットしないのは不便だと思うけど、これって遠回りのは意図的に除外されるようになってるのかな？
362:名74系統 名無し野車庫行
12/11/03 22:30:24.90 5YIWdx62
>>352
馬鹿は黙ってろ！
363:↑
12/11/05 15:03:26.76 BElXyHgJ
うるせーバカｗ
都市型路線形成できないから永久に100万の“村”とバカにされるんだよｗ
恥を知れ！恥を！！
364:名74系統 名無し野車庫行
12/11/05 15:39:03.79 QW4yON2H
>>363
馬鹿は黙ってろ！！
365:名74系統 名無し野車庫行
12/11/06 02:14:46.37 F39gwNwn
>>364
馬鹿は黙ってろ！！
366:名74系統 名無し野車庫行
12/11/06 18:44:23.37 SKJslQn3
〈おたふく横丁〉>>358-359
二十人町と鉄砲町を縦に結ぶ通りですね。昔ながらの趣のある小路じゃないですか。
新田二丁目ばかりでなく、こんな場所へも誘導してほしいものです。
URLﾘﾝｸ(www.senshodo.com)
367:名74系統 名無し野車庫行
12/11/07 20:05:29.44 BOW96V3H
>>342
うちのバスでも大阪市からの譲渡車は指摘のような仕様となってるが？
368:名74系統 名無し野車庫行
12/11/08 06:47:49.85 KATTdUtS
>>360
時刻表検索なら出ましたよ。
369:名74系統 名無し野車庫行
12/11/10 06:44:22.81 Yf8rnCCd
>>366
良識ある新田二丁目東の住民は、おたふく横丁へ行く。
ともに、前へ 仙台
370:名74系統 名無し野車庫行
12/11/10 12:40:28.04 LOq2HYis
↑今度は新田二丁目東じゃなくて、おたふく横丁に変わったのか？
新田二丁目東は交通の便が悪くて行きにくいとこだが、おたふく横丁は仙台駅からも近いから
よろしい！
371:名74系統 名無し野車庫行
12/11/11 18:56:03.80 99CBJRIZ
良識あるあたふく横丁の住民は新田二丁目東へ行く。
仙台駅を通る路線を担当している良識ある職員は下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合中央執行委員長殿
ともに、前へ 仙台
372:名74系統 名無し野車庫行
12/11/12 22:30:53.84 29VtLT8+
周辺部で一般的に見かける可動式ダルマポール
URLﾘﾝｸ(pstm.sakura.ne.jp)
非電照だが清掃が行き届いている他事業者の短冊型標識(行先や路線の案内も判りやすい)
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
373:名74系統 名無し野車庫行
12/11/15 12:06:14.92 E9iy1mB1
>>370
死ね。
荒らしは二度とこのスレにくるな。
374:名74系統 名無し野車庫行
12/11/15 13:39:23.69 JgHJBPX5
>>373
人に死ねという前に、文を書く力のないオマエが死ねばいいと俺は思う。
375:名74系統 名無し野車庫行
12/11/15 18:09:17.51 Xt1LvxpW
組合の利権関係者だと思う。
376:名74系統 名無し野車庫行
12/11/16 18:34:13.30 Y5sPSTFf
東西線って何分間隔で運行するとか、運賃とかは未だ未定？
377:名74系統 名無し野車庫行
12/11/16 23:23:59.25 qD6e4pvl
今年から中古バスも入れたらしいがどこの路線を走っているんだろう？
車内も仙台仕様に変更されてるのかな？
378:東京情報
12/11/17 02:52:15.31 zrgFMA/R
こんばんは。>>363
都市型路線を希望する声があるようですが、東京都内のバスは次のような感じですよ。
向山八木山方面に例えて見ますと、
・八木山南方面～八木山神社～愛宕大橋～長町駅
・緑ヶ丘方面～工学部～～春日町～北仙台駅
・野草園方面～霊屋橋～西公園～川内(営)
・動物公園～霊屋橋～仙台駅～陸前原ノ町駅
といった感じで、特殊系統も含め、あんなにたくさんあった系統も、たった４系統位に集約されてしまいます。
各系統とも10分～20分間隔と頻度は高まり、いろんな方向から出るバスが様々な方向に散るので、多数の乗換可能な停留所が出来ます。
一見便利そうですが、仙台駅や市役所を通るバスは激減してしまい、路線網自体が非常に複雑で分かりにくいものとなってしまいます。
もっとも、放射線に走る複数の鉄道路線を串刺しする形でバス路線を設定するといった都市型路線の設定自体が、現状の仙台市では無理なわけですが…。
東西線再編以外の地域の路線については、現状ネットワークを踏襲しつつ、一極集中で著しい非効率が発生している系統については
ケース・バイ・ケースで対応していくのが良いのではないでしょうか？
379:名74系統 名無し野車庫行
12/11/17 12:26:11.47 oyue6VTp
>>376
南北線と同じような感じのはず
380:名74系統 名無し野車庫行
12/11/18 10:26:20.44 3gW2AHGp
>>378 東京には時々行くけど電車でどこにでもバスには乗らないからなあ。
いいよね、そういう路線も。かなり便利そう。広島とか名古屋は仙台＋東京÷２の路線なんだろうか。
381:名74系統 名無し野車庫行
12/11/18 21:14:02.84 0EcHervo
↑ 路線のことは不明。
行ったことも行く用事もないが、ガイドウエイバスや基幹バスに一度乗ってみたいものである。
名物きしめんを食べて、ういろうを土産にしてな。
=尾張名古屋は城で持つ=
382:名74系統 名無し野車庫行
12/11/19 17:19:09.33 oGsfzPMg
名古屋市の運行頻度は低いよ
おそらく六大都市の公営ではワーストワンじゃないかな
仙台なら中心部を横につなぐ線で終日運行するのは北六以南は広瀬通までないが、
北四も北一も錦町の通りもバスが走ってる感じ
ただ30分ヘッド１時間ヘッドが大半
仙台市なら複数線が束になって走るので、中心部はどこも運行は多いが
名古屋市は他線との重複が少なく１つの線しか走らない道路が多いので案外不便なもんだよ
383:名74系統 名無し野車庫行
12/11/20 22:56:56.91 q3WuIpoM
今日市バスで拉致られたよ。
運行が早いから、北六から上杉通り北四宮町通りを経由して元のバス停に戻ります、
だって。
運行路線を間違えたならともかく、時刻表より早いからとか、意味不明。
結局戻っている間に7分遅れ。なんなんだ。
384:名74系統 名無し野車庫行
12/11/20 23:05:57.16 qMHWHSb1
早発は御法度だからね。
多分、始発時間間違えたんでは。
385:名74系統 名無し野車庫行
12/11/20 23:32:52.23 VK5vBSFb
早発は御法度
かといって停留所に長々と停車して時間調整もできない
ぐるっと回って調整
道路がよく流れてたんだね
386:名74系統 名無し野車庫行
12/11/21 23:42:24.63 hct0XwdG
仙台のバスはずいぶん車に遠慮してるよな。停留所なんだから遠慮せず堂々と停車していいはずなんだが。
都内でも周辺部に行くと片側１車線しかない道も多いが、堂々と停留所で時間調整
後続車は対向車が来ないのを確認して追い抜いて行く。
５停留所おき位に時間調整停留所があるが、車はクラクションを鳴らすことなく、バス発車を待つのをよく見かけた。
調整停車といっても１分～長くても３分だからね。
387:名74系統 名無し野車庫行
12/11/22 03:59:34.95 gv8Sh8rF
３分ぐれーの停留所出の停車なんて普通に仙台でみかけるよ
388:名74系統 名無し野車庫行
12/11/22 08:49:12.75 XM+2sKGW
ﾊﾞｽﾍﾞｲがあればな
389:過去レスから引用だが、これでは早発厳禁どころではなかろう。
12/11/22 19:44:36.33 VP4AQTr3
45：名74系統 名無し野車庫行：2009/08/03(月) 09:30:35 ID:fqdQC/EF
中山方面の渋滞時の臨時措置として本来仙台駅まで運行する便を二日町北四番丁から大学病院経由で交通局行きに変更してもいいのでは？
交通局で折返せば、仙台駅で折返すより所要時間が大幅に削減され、遅れの回復に効果的。昔、住んでた東京の都バス都０３で、この方式を採っていた。
〔都０３〕新宿駅西口～四ッ谷駅～日比谷～数寄屋橋～築地～晴海埠頭
〔都０３〕四ッ谷駅～日比谷～数寄屋橋～築地～晴海埠頭
上記の二つが本来の系統だが、大渋滞時は団子運転を防止し、全線に均等にバスが流れるよう、時刻表にはない
〔 〕東京駅南口～数寄屋橋～～築地～晴海埠頭
を運行していた。現在は、本系統自体が四ッ谷駅始発に短縮され、臨時系統が本系統化されて〔都０５〕となっているようだが。
渋滞で、長時間欠便になる。来たと思ったら３～４台続いて来るでは信用がなくなってしまうので是非。
54：東京情報：2009/08/06(木) 14:07:38 ID:igHdoYkw
渋66は京王と東京都の相互乗入系統ですが、渋滞の激しい環七を走行するため臨時ダイヤへの組替は日常茶飯事です。
阿佐ヶ谷駅発は基本毎時00分、12分、24分、36分、48分、これに途中止まりが加わり、時間5～7便です。
00分発のバスに乗ろうと58分頃着くと直前に発車される。次は12分と思ってると「14分頃出しますからね」と係員に言われたり。
仙台ですと、遅れれば休憩時間を切り詰め、入庫時間が遅くなってもサービスしてくれましたが、こちらは遅れても駅前にある休憩所でしっかり休憩しています。
かつ乗務員の勤務終了時間はどんなに遅れても通常とほぼ同じ時間に終了となるため臨時ダイヤにせざるを得ないのでしょう。
始発停は係員がいるからいいようなものの、途中停では定時ダイヤなのか臨時ダイヤなのか臨時ダイヤの通過時刻も全くわかりません。
都営や京王では予備の乗務員で臨時便を出してくれますが、関東バスでは臨時便対応なしに臨時ダイヤする習慣が永年続き、通常8分間隔が12分間隔になり、遅れを
取り戻す為、途中折返しを入れたりして、24分もバスが来ないなどの状況があちこちで発生し、こちらではマスコミに大きく取り上げられました。
390:名74系統 名無し野車庫行
12/11/22 22:51:30.67 1YkTE27/
確かに東京都営は仙台人の間隔からすると(´ヘ｀;)ってことが多かった
(一)終点のわずか４つ手前のバス停でも時間調整
(二)絶対に前のバスを追い抜かない
(三)12月30日のダイヤが系統によりマチマタ
ある系統は平日ダイヤ、ある系統は土曜ダイヤ、ある系統は休日ダイヤ、ある系統は12月30日専用の特別ダイヤ
ある系統は大学休校期間用臨時ダイヤ
(四)区からの広報紙掲載の都営バスへの苦情に対し｢昼間５分以上の早発は極力なくすように努力します｣←なにこれ？？？
391:名74系統 名無し野車庫行
12/11/23 10:35:10.02 ANSGANYn
まだ30秒前、走れば間に合う！この角を曲がればバス停が見え、、って、オイなんでもう走り去ってるんだよ！！
とか、頭きた経験一回もないの？
それがあれば、終点の4つ手前で、、とか、
そんなこと言えないはずなんだが。
392:名74系統 名無し野車庫行
12/11/23 10:48:57.68 ANSGANYn
普通、バスはバスを抜かないものでしょ。
経由地到着地は同じでも後ろのバスが
空いてるからそっち乗りたい場合もあるし。
経由地到着地も同じなんだから早く抜けよってのは
もう乗ってる側目線の勝手な言い分。
393:名74系統 名無し野車庫行
12/11/23 11:19:13.50 bXHCGOr5
まぁ仙台だと
終点の4つ手前だったら大抵遅れてるからなw
んで終点とそのひとつ手前の所要時間が
ありえないくらい長く取ってあって
終点の到着は早着とかwww
394:名74系統 名無し野車庫行
12/11/23 11:25:39.55 MliqEJLl
>>391
早めに停留所に行けば済む次元の問題。
バス停の時刻表はあくまで通過予定時刻と考えておいたほうがいい。
奈良交通の市内循環の時刻表は、７分～９分との間隔表記のみ。
団子になって前車と15分以上も開き、そのあと２台位続行してる場合、無線で団子の一台前の車に延発を指示したり
少客シーズンには９分を超えない範囲で１台減車して配車したり、
若干減便され、全時刻表記となった今も、時刻表は道路が順調にながれ、
観光シーズンでも少客シーズンでもない標準時期用のもので、あくまでも参考程度にしかなっていない。
395:名74系統 名無し野車庫行
12/11/23 17:22:45.92 MliqEJLl
>>391
お前のようにギリギリで駆け込んで来る客が多いから、それを待つため、急いでいる乗客たちがイライラするし、バスが遅れるんだよ。
自分勝手なことばかり言わないで早めに停留所に行け。
396:あぼーん
あぼーん
あぼーん
397:名74系統 名無し野車庫行
12/11/24 18:26:31.22 UgTrnUJ2
>>381 ｶﾞｲﾄﾞｳｴｲﾊﾞｽ
遮断機よ～し！
MC完了！稼動かくに～ん！
稼動確認完了。ダイヤ良し！
ﾋﾟｰｯ.ﾋﾟｰｯ.
お待たせいたしました。これより軌道運転に入ります。
398:名74系統 名無し野車庫行
12/11/24 21:09:29.67 UQj3JKcL
>>390-393
いくらなんでも終点４つ手前での調整はないでしょう。川内営業所ゆきが川内亀岡で、定禅寺通市役所ゆきがＪＲ東日本で調整なんて。
399:名74系統 名無し野車庫行
12/11/24 22:18:39.43 5VE3DFkF
>>398
京都じゃ運転打切すらあったよ
400:名74系統 名無し野車庫行
12/11/25 03:13:59.70 bmkGryMK
>>399
いわゆる“ぶっちゃけ”ね。
均一後払いなんで、次のバスに乗り換えず、ただ乗りする通の人もいる。
401:名74系統 名無し野車庫行
12/11/25 03:27:41.73 bmkGryMK
URLﾘﾝｸ(chiebukuro.travel.yahoo.co.jp)
402:名74系統 名無し野車庫行
12/11/25 07:42:27.26 bEuDjtbf
>>399>>400
車両交換もあるね。仙台市営だと昔岩切線でよくやってたなあ。
403:名74系統 名無し野車庫行
12/11/25 18:14:39.99 u1sryW9+
平成5年前後の東京勤務時の体験
都営バス、昼5分間隔位の次から次へとバスがくる系統、便利だからよく使った。
道がスイスイだと、時間調整停留所で前のバスに追いつくことがよくあった。
乗ってるバスはここで時間調整するんで、お急ぎの方は前のバスにどうぞ、と
運転手が降りて前のバスに合図し、後ろのバスから前のバスにぞろぞろ乗り換える。
この時、ビルの陰から飛び出してきて、乗り換え客に紛れて無賃乗車する奴いるんだよね。
はい、200円いただきます、とか、お客さん後ろのバスからじゃないよね、とか気がつく運転手もいるけど。
404:名74系統 名無し野車庫行
12/11/26 19:22:23.25 nn1njrDq
ぺろんこｲｸﾅｲ
仙台は東京のような統一料金で先に払うわけじゃないから、そうしたことはないだろう。
逆にうしろの車からのりかえた人が、新たに乗るふりして整理券とって
運賃をごまかしそう。
405:名74系統 名無し野車庫行
12/11/27 19:11:38.77 TEP+bJy+
現行のバス系統は、すべて仙台駅前経由または仙台駅前止まりとなっています。
バス輸送は集約輸送であり、運行区間も利用の多い区間に限定せざるを得ません。
需要流動の軸が仙台駅前であることから、需要の最大公約数をもって設定し、
仙台駅前以遠の各線ご利用の方には乗換利用を願っているわけです。
406:名74系統 名無し野車庫行
12/11/28 15:54:12.66 Q2b64HOJ
秋保大滝方面は愛子駅が発着なのになｗ
407:名74系統 名無し野車庫行
12/11/28 18:28:36.80 +Ks+BsJ8
URLﾘﾝｸ(m.oshiete1.goo.ne.jp)
時刻調整バス停以外では早発もありうる、なんて仙台市では考えられないよね。
408:名74系統 名無し野車庫行
12/11/29 03:41:02.08 r6T3NA5C
広島は仙台とはぜんぜん違いますよ
市内線を例にとれば
②県庁前～府中永田回転場
③広島駅～観音三菱前
④県庁前～仁保車庫
⑤東浄小学校～広島駅
⑥牛田早稲田～江波営業所
⑦横川駅～向洋新町車庫
⑧横川駅～観音マリーナホップ
⑩己斐～己斐
⑫東浄小学校～仁保沖町
⑬広島駅～市役所
このうち⑥⑦⑧⑩⑫は広島駅を通りません。
起点も仙台のような交通局大学病院前と仙台駅だけでなく、多岐に亘っている。
409:名74系統 名無し野車庫行
12/11/29 23:03:14.59 oy5sbqcY
>>407
だって電車もそうだもの
410:名74系統 名無し野車庫行
12/11/30 17:49:53.23 pni3r8dE
川内(営)に並んだ横浜市からの購入車３台
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
411:名74系統 名無し野車庫行
12/12/01 00:00:30.29 2rR+QO/B
>>410
キュービックは宮交担当確定だな
412:名74系統 名無し野車庫行
12/12/01 13:55:22.11 39pYVJzU
西工１台は、ワンステベースにノンステ化された珍車らしい
キュービック２台は、中扉が引戸のフルフラット仕様とのこと
もちろん３台ともノンステ
413:名74系統 名無し野車庫行
12/12/07 21:01:53.15 /hV1oOXZ
バスも20年以上使うとなると20年先でも陳腐化しないレイアウトが必要かと
地下鉄車両も開業から20年以内に、冷房・座席中間の手すり・車椅子スペース・ホームドア等の改造を行っているし。
将来はバス用カーナビも発達して、仙台駅バスプール → 電力間等は、南町通を通れば速いか青葉通を通れば速いか
機械が教えてくれて。その指示に従ってバスが走るようになるんだろうけど。
414:名74系統 名無し野車庫行
12/12/09 05:15:27.88 sjJFTTeX
下に引用するのは昔の都電の運行例(後半に詳述)だが、
早く上がりたい乗務員には本来終点まで運行すべき便を途中折り返しにして早めに入庫させる。
稼ぎだい乗務員には運行区間を延長して入庫を遅らせる。
市バスでも将来の運行の在り方を考える上で参考になるのではないか？
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
415:名74系統 名無し野車庫行
12/12/09 15:33:38.77 g9c9x/PO
いい提案だと思うが仙台ではあまり
運行が多くて時刻表のいらない路線、仙台にはないから。
416:名74系統 名無し野車庫行
12/12/09 20:12:36.94 msxbRfpw
シルシルミシル
仙台地下鉄ｋｔｋｒ
417:名74系統 名無し野車庫行
12/12/09 20:19:09.63 msxbRfpw
今掘ってるのは地下鉄は2015年頃完成か？
418:あぼーん
あぼーん
あぼーん
419:名74系統 名無し野車庫行
12/12/14 21:26:16.59 mMHmS/JT
バスって嫌だなあ。
俺きらいだよ。
420:名74系統 名無し野車庫行
12/12/15 16:19:56.07 gRQKKCJB
停留所が汚くて路線図がお粗末という意見には同意だが、時刻表は分かりやすい。
青森市バスの時刻表は、複数の行先・方面を1面に無理矢理詰め込んでいるので、まともに読めない。
経由表示の略し方も外部の人間には意味不明、ついでに凡例なし。幸団って何のことだか分かる？「幸畑団地」って言うの。
平日・土曜・休日もこれ1面で済ませていて、しかも運転日の表示じゃなくて運休日の表示だから、今日はどのバスが運行されるのか直感的に分かりづらい。
路線網自体も、青森駅前に乗り入れるものと、少し離れた国道沿いの古川バス停を発着する便、市域西側と東側を直通する便（青森駅への乗り入れはなし）などが入り乱れていて複雑。
421:あぼーん
あぼーん
あぼーん
422:名74系統 名無し野車庫行
12/12/16 04:33:36.59 /l9PF1hk
青森も違うようだし
都心に入るバスの全部が駅前を通るの仙台だけのようだな
423:名74系統 名無し野車庫行
12/12/16 09:29:34.91 jBHeKvzE
盛岡ﾓﾅｰ
424:名74系統 名無し野車庫行
12/12/19 22:16:06.90 0KPFhtVb
横浜市からの中古バスに乗ってみたいが、どの路線を走ってるんだろうか？
425:名74系統 名無し野車庫行
12/12/19 22:33:02.97 n4l88+vy
>>424
まだ走っとらん。
426:名74系統 名無し野車庫行
12/12/19 22:35:08.89 lqjauud0
新田二丁目東。
427:名74系統 名無し野車庫行
12/12/20 12:23:59.74 g6WPHh1F
同じ均一運賃でも、大阪市バスは後乗り、横浜市バスは前乗り
横浜市バスから買っても前乗りを前提に独自の仕様を定めているんだろうから
後ろ乗り多区間の仙台市バスで使いにくくはないんだろうか
428:名74系統 名無し野車庫行
12/12/20 16:17:03.33 P8e8VMgF
降りるときにステップの段の高さに明らかな違和感。
429:あぼーん
あぼーん
あぼーん
430:名74系統 名無し野車庫行
12/12/21 21:11:53.22 FdUyxWtA
首都圏のバスに乗って気づくことだが、混雑時、前扉～中扉間の客は横向きで立つことが多いようだ。
出口が中扉であるためか？
仙台市は出口が前扉であるため出口方向の前を向いて立っている。
そのためかどうか知らないけど、首都圏のバスは(経年車は進行方向と水平に丸い輪の吊革が多いが)、
最近の車は、進行方向と直角にオムスビ型の吊革を配しているものが主流。この型の吊革は高級感があり、
下部が水平なので握りやすく安定感があるが、コストが高そう。
431:あぼーん
あぼーん
あぼーん
432:名74系統 名無し野車庫行
12/12/22 10:39:50.11 9D00hyR1
４列のＶつり革は昭和４０年代から継続されているが、２席に１本の握り棒が
整備されている現在では、その在り方を再検討してもいい時期に来ている。
433: ◆j4mpxObhG.
12/12/22 11:58:16.75 Yb0Sc5hg
みなさん、バスや電車のつり革の持ち方はどのようにしてますか？
昨日、友人と電車に乗っていたとき、つり革を両手で持っているのが変だと言われました。
物騒な世の中なので、変なことを疑われないように対策していることと、その方が体が安定する気がするのですが、
みなさんはどんな持ち方してますか？
434:名74系統 名無し野車庫行
12/12/22 16:37:30.18 K/7vFyK5
>>433
市バスのつり革は、左右にだけ揺れて、前後には揺れないために、急停車時には体が不自然によじれてしまう。
動かない手摺り＋前後左右自在に動くつり革、が良いのでは？
435:あぼーん
あぼーん
あぼーん
436:名74系統 名無し野車庫行
12/12/23 12:31:36.53 q3gMWpRq
>>433 どれが正しいつかみ方というものはないだろう。輪の中に指４本入れるのがスタンダードだろうが、２本しか入れない人もいる。
手首すっぽり入れてリラックスしている人もいるし、指を入れないで輪のまわりをつかんでいる人もいるし、輪には触れないで、
その上のバンド部を握っている人もいる。
以上、電車通勤している者の観察でした。バスも同じじゃないの？
437:名74系統 名無し野車庫行
12/12/24 18:14:39.16 asMWSQvW
>>433
両手で握るのは片手で握るよりも安定感が倍加するから、よろしい。
せせこましいバスでは流石に見かけないが、電車でよく両手で握って
懸垂運動する輩がおるが、これは吊り革の定義から外れており、よろしくない。
438:帝都高速度交通営団のリコ式つり革
12/12/24 21:04:13.28 /5yCeoMc
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
掴む時に手前に引くと垂直になり、手を離すと斜めの定位置に戻る。
つり革が揺れて、メガネや頭にぶつかることがないスグレモノ。
銀座線や丸の内線に平成初期まで残っていた。
439:名74系統 名無し野車庫行
12/12/28 20:25:00.43 PLaykaTm
冬は寒いので年寄りなんか家に閉じこもっているためバス利用は多くはない
冬期錬成休暇を乗務員に与えてもいいかも
440:あぼーん
あぼーん
あぼーん
441:名74系統 名無し野車庫行
12/12/29 08:48:01.68 3C32kRK1
休日出勤があり、早朝深夜勤務もあり、休みが少なく、超過勤務もあるバス運転士。
民間企業なみに平日の９時～１７時だけ楽して働けば収入は激減する。
給料には含まれない接待費というようなものも公務員にはないわけだから。
URLﾘﾝｸ(chie.mobile.yahoo.co.jp)
442:年収3000万円のパイロットの賃金も下げられず
12/12/29 19:57:41.93 NqHIp6Bg
年収3000万円のパイロットの賃金も下げられず、痴漢をした車掌にも退職金を支払う
一度定めた賃金は、たとえ手当であっても労働者の同意がなければ削減できません。
経営が非常に厳しい状況に立たされた日本航空（ＪＡＬ）は、機長に支払っていた「機長管理職長時間乗務手当」の制度を廃止しようとしました。
休息時間も乗務手当の支給対象となっていた扱いをとりやめたりするなどの施策も実施しました。しかし機長はこれを不服として訴訟を起こしたのです。
443:名74系統 名無し野車庫行
12/12/29 21:22:10.85 zc+6741Z
大手企業の株主総会では年収１千万円以上の役員の氏名公表が義務ずけられた
旧財閥系企業を中心に年収が１千万も超えないよう調整して９００万円台の人がゴロゴロいるという噂も
しかし株主総会で年収についての質問はほとんどない
日本航空もあれほどの非常事態にも係わらず年収２０００万円超の社員も多い
これらはほとんどが東京一極偏在だろうが、公営バスの運転手の年収が１０００万を超えているとマスコミは一斉に叩く
必要以上の公務員叩きは慎むべきであろう
444:名74系統 名無し野車庫行
12/12/29 22:05:16.35 3C32kRK1
>>443
１千万円じゃないよ。
１億円のはず。株式総会で名前を発表するのは。
公務員で、１億円以上という巨額の給料貰っている職員はいないんだが。
445:名74系統 名無し野車庫行
12/12/30 07:24:51.30 5rxENHP9
URLﾘﾝｸ(knowledge-bank.org)
交通局職員の給料は大都市圏事業者と比較すると相当に低額。民営の神奈川中央交通(株)とほぼ同額。
446:あぼーん
あぼーん
あぼーん
447:名74系統 名無し野車庫行
12/12/31 05:42:50.96 JSRGTDEc
>>443
(誤)大手企業の株主総会では年収１千万円以上の役員の氏名公表が義務ずけられた
旧財閥系企業を中心に年収が１千万も超えないよう調整して９００万円台の人がゴロゴロいるという噂も
(正)大手企業の株主総会では年収｢１億円｣以上の役員の氏名公表が義務ずけられた
旧財閥系企業を中心に年収が１億円も超えないよう調整して｢９千万円｣台の人がゴロゴロいるという噂も
>>444
サンクス
448:名74系統 名無し野車庫行
12/12/31 12:24:20.63 zaPQdIOn
組合君・・・。
449:名74系統 名無し野車庫行
13/01/02 15:08:50.18 e0OsNJ1V
>>445 神戸市営バス運転手の平均年収が980万円､仙台市営バスは努力してるな。
何かで見たんだが、某大手一流企業では、新入社員でも盲腸程度で入院しても必ず差額ベッドの個室に入るそうだ。
差額分全額企業で補填してくれるから。こうしたこともあるから公務員が好待遇だとは一括りできないんだよな。
450:あぼーん
あぼーん
あぼーん
451:ノンステの改良
13/01/12 22:01:39.75 yHp0JK4g
車椅子利用者から、座席跳ね上げ式のノンステは、
①着席している人に立ってもらうのは心理的抵抗感がある
②跳ね上げに時間がかかり、これも他の客に対して心理的抵抗感がある
ということで、初めから座席のない車椅子スペースを用意した車両が切望されている。
他事業者のフリースペースのあるバスに乗ると、立客からも、このスペースは好評のようで、
満席になると先ずこのスペースに客は立つ。席が開いていても二人掛け席の場合は相席を嫌うのか、ここに立つ人多数。
実際に利用してみて目の前に客がいない、窓側に寄りかかれるなど、立っていても結構リラックスできる感じだった。
URLﾘﾝｸ(nippon.zaidan.info)
452:名74系統 名無し野車庫行
13/01/13 09:46:12.94 x4+K4daI
地下鉄が出来る前は南仙台方面の四郎丸・高舘・愛島などは広瀬通始発の長距離線だったが、中ドアから後ろも一人掛けの座席の少ない車が平気で配車されていた。
453:名74系統 名無し野車庫行
13/01/13 18:08:40.11 FDMa1C6W
短距離路線用と中長距離路線用とに区別して車両仕様を見直せば？
454:名74系統 名無し野車庫行
13/01/13 18:49:38.19 LGa7SPpN
市バスは車種ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝが少ないと思うが、中山川平のように混雑する路線には
立って乗るスペースの広いやつがいいかなって
455:名74系統 名無し野車庫行
13/01/14 23:58:12.60 BQzX6uYB
>>451が指摘するような車両はいいと思うよ。
ラッシュに強い。
456:名74系統 名無し野車庫行
13/01/15 01:04:40.77 f5rMKK1E
つか座席跳ね上げ型のノンステは跳ね上げ・座席収納状態で乗せれば混雑緩和になると思うんだけどなぁ、ちょっと前まであった山手線の6扉車みたいにさ
457:名74系統 名無し野車庫行
13/01/15 16:17:35.38 gBNFZD/V
単に車椅子客利用時の操作に要する時間短縮、運転士の負担軽減だけじゃないんだよね。
乳母車や老人の手押し車も通路に置くと通路が狭くなる。
混雑時の収容力増強や迅速な乗降による時間短縮の観点からも。
458:名74系統 名無し野車庫行
13/01/15 20:40:00.59 VfcC726o
座れないバスになんか乗りたくない。
459:名74系統 名無し野車庫行
13/01/15 21:42:40.80 gBNFZD/V
じゃ、乗るのやめれば？
460:名74系統 名無し野車庫行
13/01/15 23:03:47.84 f5rMKK1E
せいぜい変わる座席定員なんて4人か5人くらいだろ
461:名74系統 名無し野車庫行
13/01/16 22:11:26.61 b6bQogRs
>>452
昭和50年代初めまでは急増する輸送需要に供給が追いつかず、
団地線では積み残しも発生した。
当然、局内でも都市交通の使命としてラッシュ時の輸送確保が先決
であるとの意見が強く、出来るだけ定員を多く採れるよう座席数の
少ない車両を選択してきた経緯がある。
462:寒中お見舞い申し上げます(東京情報)
13/01/16 23:37:35.68 XHMaujtL
話題になってる座席のないフリースペースのある車の画像です。
●都営バスＡタイプ
よく見かけるタイプで杉並車庫の約６割はこのタイプ。左側は前から前向き１人席、横向き２人席、座席なしスペース
座席数は26で、仙台市営の初期ノンステより多いと思います。
URLﾘﾝｸ(cdn-ak.f.st-hatena.com)
●都営バスＢタイプ
実験的要素の強い車で、右側前から、前向き１人席、座席なしスペース、横向き２人席(跳ね上げ式)、座席数は数えていません。すみません。
URLﾘﾝｸ(pluto.xii.jp)
463:名74系統 名無し野車庫行
13/01/17 09:17:00.82 N1oHxVTK
仙台はノンステが普及してないから車椅子の客はとても少ない印象
ノンステが普及して簡単に乗れるようになると、びっくりするくらい車椅子の客が増えるよ
前の都市で、運転手が車椅子客の為に、座席から立つよう依頼したら、
｢私だって具合悪くて通院で乗ってるのに何で立たなきゃあかんの？｣と拒否されたこともあったな
客に座席から立つよう依頼すること、そして座席を収納すること、結構ストレスじゃないかな
なら最初から椅子のないバス仕様にしたほうがいい、その分の席は二席分減るけど
バスの座席なんて後部４列を５列にしただけで、二人座席×２＝４座席増、簡単に増やせるもんだからね
464:名74系統 名無し野車庫行
13/01/18 21:08:18.87 mBKL2qjP
>>445
宮城交通の金額見ないと何とも言えないんじゃね？
465:名74系統 名無し野車庫行
13/01/18 23:00:04.26 zR04NvMJ
左前の企業と比較しようとする発想自体がおかしいんだよ。
466:名74系統 名無し野車庫行
13/01/19 12:27:46.56 LbTDrVrd
神戸市営バス
•2009年3月の新聞報道によれば、神戸市営バスの運転手の平均年収は980万円である
•バス事業の累積赤字の拡大も人件費の掛かり過ぎによる一因ではないか」と指摘する声もある
平均年収が１千万円スレスレということは、１千万円を超えている運転手が約半数いるという
ことだからね。
仙台市交通局は努力していると思う。
467:あぼーん
あぼーん
あぼーん
468:名74系統 名無し野車庫行
13/01/19 19:13:40.76 hK+l8HB4
>>451>>462-463
この種のバスは現在発売されていない。かといって市で開発する余力もない。廃車を中古として購入するしかない。
ただ現在、国交省で将来のノンステの在り方としてフリースペースのある車を研究開発中なので、このタイプの車が普及する可能性はある。
469:名74系統 名無し野車庫行
13/01/20 12:09:38.78 1Xs5CWA7
>>456
それはないと思う。座席の突起があって立ちにくい。
昔、ツーステ低床の時代に、東急バスが出口（中扉）
付近にあった横向き３人掛け座席を、ラッシュ時に
収納して運行したところ、座りたい客とのトラブルが
結構あり、収納を中止したことがある。
バスは電車とは違うんだなと認識した。
470:名74系統 名無し野車庫行
13/01/20 13:31:34.16 C5sWHks7
ﾍﾞﾋﾞｰｶｰや大型ｽｰﾂｹｰｽの荷物の置き場所の問題を除外して
単に輸送力の強化を求める車両なら既に開発され巨大都市圏
の事業者を中心に相当導入されている、後部も１人座席の為
前部と同様に広い立席が確保されﾗｯｼｭ時の輸送に威力を発揮
している。
471:名74系統 名無し野車庫行
13/01/20 18:48:20.32 bXXM4T7P
うしろのほう空いていても途中から込んでくるから座ると通路がせまいから出ていくのがたいへんなんだよ
472:あぼーん
あぼーん
あぼーん
473:名74系統 名無し野車庫行
13/01/23 19:03:50.50 1X0vx4Qy
仙台から盛岡に行くあーばんって途中、どこのサービスエリアで何分ぐらい止まるか分かりますか？
474:名74系統 名無し野車庫行
13/01/23 22:36:23.09 bOiorKh4
サービスエリアには停まらない
中尊寺パーキングエリアという、トイレと自販機とヘビに注意の看板しかないところに5分だけとまる
475:あぼーん
あぼーん
あぼーん
476:名74系統 名無し野車庫行
13/01/24 11:23:25.81 FjLIgFe/
>>474
ありがとうございます！
477:名74系統 名無し野車庫行
13/01/25 10:29:22.76 XxHSOaYr
実際、都心部のバスの多さには閉口しているし、結構ガラガラのバスも多く、効率はかなり悪い。 そうすると、最寄り駅にバスを結節させることで、例えば都心部に１往復する時間で最寄り駅まで２往復できるかもしれないし、
増便をセットにすることで利用客の増加が見込める。地下鉄開業によるバス再編時に乗客が増えたのは南光台や鶴ヶ谷方面のみと聞いたことがあるし（ここは運賃は上がったものの、末端のバス本数は増えたため、利用客が伸びたと）。
他の失敗したところは本数は変えずに単に乗客に乗り換えの手間と乗り継ぎによる運賃増を押し付けたため。特に北仙台などは市役所前や商工会議所前で降りる客も多いのに、無理やり地下鉄側乗り継ぎを強要させたところ
殆ど利用客がおらず、結果的に地下鉄側に新設した駅前広場は殆ど使われていなかったりする現状。第一、北仙台から地下鉄乗ろうと思っても長い階段下りて改札くぐってまた階段下りて、来た電車は超満員で乗るのにも一苦労では
ちょっと。さらに目的地についてまた地上まで出るのに一苦労では。時間短縮効果なんてないも同然。せめて乗り継ぎの抵抗がなければというところでしょうが。
一方、泉中央駅勢圏でのバス乗り継ぎはまぁまぁ成功しています。というのも
1.地下鉄ができてから移り住んだ住民が多く、乗り継ぎは当たり前と思っていること（分かっていて引っ越してきた）
2.地下鉄乗っている時間が長く、時間短縮効果が見込める（バスで都心までだと何時つくか分からない）。
3.乗り換えの抵抗が小さい（改札が１階にありバス乗り継ぎの移動距離が短い）
4.待てば確実に座れること。
5.帰りも、バス待ちの時間をつぶす店がたくさんあること。
という理由が挙げられます。
478:名74系統 名無し野車庫行
13/01/25 11:49:54.75 eNMs3VN3
>>477
鶴ケ谷南光台の成功は、
①トータルの所要時間が大きく短縮したこと
②バスの運行本数が増え、待ち時間が短くなったこと
による
②の頻度の高い運行は需要の呼び水になる。
479:名74系統 名無し野車庫行
13/01/25 22:50:23.70 d3pVYeGM
鶴ケ谷団地内も、台原駅結節便、旭ヶ丘駅結節便、原ノ町経由仙台駅、北六経由仙台駅などの各路線が交差して、
団地内相互間はどこに行くにも便利だし、団地から都心への通勤も多数の経路から選択でき、
バスの利便性はかなり高い地域。
480:あぼーん
あぼーん
あぼーん
481:名74系統 名無し野車庫行
13/01/26 21:18:03.88 fzzZGhgZ
450 ：大人の名無しさん：2013/01/18(金) 22:28:34.68 ID:kLKnolAp
成人の日は大雪になったけど、バスの行き先幕に雪が付着して、何番系統のどこ行きか判別できなくて困った。
出身地の仙台市バスの場合，雪を溶かす熱線入り方向幕を採用していたので、このような不都合は生じなかった。
鉄道板から。 市バスが褒められると私もとっても、うれすい。
482:名74系統 名無し野車庫行
13/01/26 22:30:57.01 afReUGR/
>実際、都心部のバスの多さには閉口しているし、結構ガラガラのバスも多く、効率はかなり悪い。 そうすると、最寄り駅にバスを結節させることで、例えば都心部に１往復する時間で最寄り駅まで２往復できるかもしれないし、
分断あるいは短縮した結節駅をまたいで利用する短距離客に対する配慮が仙台市では足りない
飯田団地線の都心部方向、恵和町線の都心部方向をカット、残った区間を併合して、
恵和町～長町駅～飯田団地を作ったが消された
宮交の富田～長町南駅～長町郡山も成功しなかった
483:名74系統 名無し野車庫行
13/01/26 23:40:05.86 AnA4sF/I
東京都内の一人当たりの平均バス乗車時間は約11分と言われているが、路線長が必ずしも短距離ではなく、
13ｷﾛ～15ｷﾛ程度の路線が多く残っている。これは短距離の客が次々と変わっていっても、
どこで切ることもできない満遍ない利用があるためで、このほうが効率的な側面もあるらしい。
484:東京情報
13/01/27 10:41:47.92 4DCMUAnI
おはようございます。
>>483
この件については事業者によって相当対応の仕方が違うようですが、
A-B-C-D-E-F-G-H-I-J-Kのような長大系統を分断して短縮再編成する場合、
分断地点前後の通しの客に不便にならないように、
A-B-C-D-E-F-Gと、E-F-G-H-I-J-Kというように
D-E-F間を両方の系統で重複して運行するケースが多いように見受けられます。
重複運行による所要時分の増、重複運行による乗車率の低下、等の問題から、
こうした再編成には慎重な事業者が多いようです。
地域的に路線数や便数に偏りがなく、どの地域もほぼ均等にバスサービスが
提供されている大都市ならではの再編例で、仙台市のように郊外では路線数も
便数が少なく都心部に極端にバスが集中している仙台市ではあまり参考には
ならない事例とは思いますが…。
485:名74系統 名無し野車庫行
13/01/27 12:19:12.06 jf8V4T33
地下鉄再編で南光台が便利になったとあるけど、それ小学校のほうでしょ？
中学校のほうは逆に不便になったんだよ。
仙台駅行が１時間に４回（宮町２・市役所２）あったものが、
仙台駅行が１時間に２回（宮町１・市役所１）、旭ヶ丘駅行きが１時間に２回に。
町内会で市に文句を言いに行った。
今は全部旭ヶ丘駅行で３回、うち１回は小型バスの遠回りで時間がかかるけどね。
中途半端な２回・２回よりはいいかなって
486:名74系統 名無し野車庫行
13/01/27 14:04:31.37 023bEidZ
>>477 同感。
これだけバスが過密状態で走っているけど、上杉南東部のようにバスの恩恵を全く受けない地域も存在するのが仙台の際立った特徴。
大都市の中では極めて異例と思うし、少なくとも市中心部に公共交通空白地域を出さないことが交通局の最低限の義務と思うんだけどね。
487:名74系統 名無し野車庫行
13/01/28 09:57:02.24 5daSiu/c
こちらとしては富沢駅にバスの乗り入れが可能にしてほしかった
特に宮交の山田自由が丘、日本平、南ニュータウン線は
長町南駅からでは…
488:名74系統 名無し野車庫行
13/01/28 21:49:16.16 VfgGekhB
葛岡墓苑線、いずみ墓苑線、旧高砂団地線式に、終点付近を２回周回するのは全国的にも珍しいのでは？
１回周回は多いと思うけど。全線均一運賃の都市では、終点付近を片方向のループ状に循環して起点に戻る。
客の入れ替えは行わないため終点はない。
旧恵和町～若林循環は逆回りのない片方向循環で、既設の他線の運賃に合わせたため、整理券の３番の運賃が４番の運賃より安くなったりしてユニークだったよね。
489:名74系統 名無し野車庫行
13/01/28 22:01:15.28 VfgGekhB
これも
恵和町(対ｷﾛ運賃)長町中学校(均一運賃)若林小学校(対ｷﾛ運賃)長町八本松(均一運賃)長町中学校(対ｷﾛ運賃)恵和町
と、均一区間に入ったり出たりの繰り返しだったからだろうけど。
490:名74系統 名無し野車庫行
13/01/31 02:01:43.84 bkAHTWU6
>>488
将監団地線も北回り・南回りがあった頃は1より2以下が高かったね。
今は知らないけど。
491:名74系統 名無し野車庫行
13/01/31 11:54:11.66 DWVFkhVK
将監は北回りと南回りがあって、南回りのほうは将監交番前を１度通ってから
団地内を回り、再び将監交番前が終点になるので、先に通った距離までの運賃で
終点も同一にしたからでしょうね。
団地内は特例として同一運賃とすればいいんだけど。
旧鶴ケ谷団地内のように。
492:名74系統 名無し野車庫行
13/01/31 13:32:26.65 YhXAHQ8z
>>462
>実験的要素の強い車で、右側前から、前向き１人席、座席なしスペース、横向き２人席(跳ね上げ式)、座席数は数えていません。すみません。
URLﾘﾝｸ(pluto.xii.jp)
いい車とは思うが、東京都だから開発できたのであって地方公営ではコスト面も
含めて無理っぽい
将来、既存鉄道の新駅や東西線整備で、乗車距離の短距離化が促進されればね
493:名74系統 名無し野車庫行
13/02/03 11:00:15.68 iSap+wPN
>>492
写真の１人掛前向き席の直後に、座席シートを縦置きしているけど、
これは何の為？
494:名74系統 名無し野車庫行
13/02/03 12:11:31.66 Mwv8X1I3
立っている客が寄り掛かれるようにしたんじゃないの？
座席二人分撤去しただけで、窓側4人、寄り掛かれる部分2人、通路側4人
で10人くらい立てるよね。
座席って横幅あるからデッドスペース多い。
こういうの動物公園循環や宮強大に入ってくれたら、そうとう乗れるのに。
495:あぼーん
あぼーん
あぼーん
496:名74系統 名無し野車庫行
13/02/07 22:33:15.13 YcXPSKhp
昔と違って混雑は緩和されてきているし、客の入れ替わりが激しいわけでもないんで
今の仕様のバスでいいんじゃないかな。
497:名74系統 名無し野車庫行
13/02/09 21:22:56.07 8hmMwWHy
今は亡き札幌市バスは座席なしスペースが標準仕様としてありましたけどね。
498:名74系統 名無し野車庫行
13/02/10 16:06:22.92 0U7K9xYq
>>495が、あぼーん されてるけど、何が消されたんだろう？
499:あぼーん
あぼーん
あぼーん
500:名74系統 名無し野車庫行
13/02/10 23:27:49.65 0U7K9xYq
>>499
これはダウンロード厨の個人的見解であり愚見だ。
座席定員は総定員の1／3以上であれば何ら問題なく、
各事業者が最混雑時の利用実態、乗降頻度、客の流動状況、平均乗車距離、市民や障害者の意向など
を総合的に勘案して決めるべきものだ。
501:名74系統 名無し野車庫行
13/02/11 06:46:23.93 p86uWFqs
11.都心住民にやさしく郊外住民にキビシイバス運賃
中心特定区域は初乗り100円！！
都心（上記区間は除く）は初乗り170円で郊外より高いが、長い目で見ると郊外よりお得。
郊外は初乗り150円だがすぐに170、210、290、360、400、500と都心よりも速いペースで運賃が高くなっていく。
502:名74系統 名無し野車庫行
13/02/11 13:08:31.28 j0gLFbFN
大都市で対キロ区間制運賃というのも、どうかと思う。
特殊区間制運賃または地帯制運賃の導入の可否についても検討してほしいものだ。
503:名74系統 名無し野車庫行
13/02/12 21:05:52.31 1N/DuSLn
>>502に地帯制(ｿﾞｰﾝ制)運賃について触れられているが、北陸鉄道㈱の、地帯制ﾌﾘｰ通勤定期および乗入ﾌﾘｰ通勤定期
URLﾘﾝｸ(www.hokutetsu.co.jp)
504:名74系統 名無し野車庫行
13/02/12 21:44:49.98 IKr7d3uP
広島は中心部でも初乗り170円の対キロ制だな。
（広島駅－紙屋町間150円はあるが）
505:名74系統 名無し野車庫行
13/02/13 11:58:00.45 icW/3YKa
東西線再編とは別に、仙台駅西口や商工会議所に極端に
路線が集中しないよう若干の手直しも必要ではないか。
506:名74系統 名無し野車庫行
13/02/13 13:32:06.07 EfRB/fzS
昔はそうでもなかったらしいよ
一番町起点で仙台駅を通らない系統が多数あったようだし
自分の記憶にある路線では澱循環線も
507:名74系統 名無し野車庫行
13/02/13 18:21:07.61 w/8ursEq
県庁所在地の拠点駅とバスターミナルが離れている都市なら
①(ターミナル不経由)拠点駅行き
②(拠点駅不経由)ターミナル行き
③ターミナル経由拠点駅行き
④拠点駅経由ターミナル行き
⑤ターミナル・拠点駅経由で他の終点行き
⑥都心に入りながら、ターミナルも拠点駅も通らない系統
など、いろんな運行パターンがあるものだが、
運行時間の限定された特殊系統を除けば、仙台市は、｢仙台駅行き｣と｢仙台駅経由交通局行き｣しかないから。
508:あぼーん
あぼーん
あぼーん
509:名74系統 名無し野車庫行
13/02/14 12:02:37.86 Tj7SXpjN
>>508
830は出入庫も兼ねているので統合すると合理的な運行が出来なくなる。
510:名74系統 名無し野車庫行
13/02/14 13:27:05.89 StZgDGQF
郊外部は多数の枝分れや途中止り等で極めて複雑
都心部は一点集中で極めて単純
これが仙台市交クオリティー
511:あぼーん
あぼーん
あぼーん
512:名74系統 名無し野車庫行
13/02/15 00:09:17.20 bLqtd7TO
カレーマン グリーンスタッフでググれ！
513:名74系統 名無し野車庫行
13/02/15 11:58:01.02 cZVZReYd
100円パックは地下鉄から客を奪うので反対
514:名74系統 名無し野車庫行
13/02/15 13:34:32.33 lWkqGcoM
センター試験、農学部、北四駅から歩かせるのはどうかと思う。
仙台の人は交通の便が悪いからあんだけの距離平気で歩くけど、
都会の人は北四駅から２つ目の農学部前までバスを使う距離だろう
えんえん歩いて学校の前にバス停めっけて怒るレベル。
515:名74系統 名無し野車庫行
13/02/15 17:48:18.60 nH8pMB8y
受験生は前日は市内の旅館ﾎﾃﾙに泊まってるんだから、全部のバス西口ﾊﾞｽﾌﾟｰﾙから出すこともないんだよね
都心部のホテルを周回して宮教大や理学部に行くバスがあってもいい