12/01/30 00:45:51.80 du5uT7ww
>>668
三重線は開設直後こそ悲惨だったが週末運行になってからは止血できてる。
徐々に乗客の数も増えてるらしいし。
あとは共同運行先の運行コストがそれほど高くない(施設使用料とか件費とか)のも成功してる理由かもね。
でもまあ元々は来年の式年遷宮を見越して作られた路線らしいから、その後どうなるかは知らんが。
>>670
慢性的な人手不足だから完全な新規路線は難しいかもね。
名古屋線を浜松・静岡に延長ってのはあるかもしれない。
>>676
実は仙台に何度も乗り入れてるぞｗ
西鉄のことだから震災後には路線作ろう！みたいな話があったはず(と信じてる)だけど、さすがに無謀だと思う。
北陸ならいいかもね。昔金沢行きがあってそこそこお客さんが乗ってたけど、
契約更新とか資材繰りが上手くいかなくて結局廃止にしてしまったっていう経緯がある。復活してもおかしくない。
福岡～北陸を1本で結ぶ交通機関(新幹線)はないし、将来LCCが結ぶ可能性も低いだろうし。
>>678
東京方面に路線持ってることに相当プライド持ってるみたいだからｗ、完全な撤退はあり得ないと思う。
でも確かにはかたとLionを統合して横浜・新宿・池袋を経由させるのはいいかもね。
2階建てオンリーにして、例の4列車は島内路線に転用してもいい。
まあ、むやみに路線を延ばすと労働時間やらの調整に難儀しそうだが。
仮に西武が撤退しても意地で路線を残すと思うよｗ京王の時もそうだった。