10/01/31 02:52:34 ozUUJPEJ
>>502
いつも思うが、なぜ地下街を「都会の証明」のように
見做しているのか分からん。
歩車分離には地下街・地下道、ペデストリアンデッキ、スクランブル交差点
などあるけど、新幹線口を造った駅と違って
仙台駅は4階に新幹線ホームがあるんだから、
駅前の歩車分離に2階レベルのペデを導入したのは妥当だと思う。
それにローサは、1991年の10分の1、
5億円にまで売上が落ち込んだシャッター街だろ?
S-PAL Ⅱ（20店舗）の売上にも遠く及ばないのに、
何で自慢してるの?
仙台駅前の地下道は地下街仕様で造られてるから、
景気回復して地下鉄東西線も開通したら
地下街が造られるかも知れないけど、
自分としてはあまり必要性を感じない。
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