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【話題】大阪・梅田に『のっぽビル』が見当たらないのはなぜ？ [01/10]
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>高さ制限は滑走路を中心にほぼ同心円状に広がり、半径４キロ以内は滑走路の標高から
>45メートル以下。半径４キロから16.5キロまでは滑走路から50 メートル離れるごとに
>１メートルの割合で高くなり、梅田のＪＲ大阪駅の北側は170～180メートル程度、
>南側は180～190メートル程度になる。
…なるほどな、これは初めて知った。
そういえば、どこかの北九州市では航空法の高さ規制以外にも ” 高さ100m行政介入 ” があるらしいな。
こんなコトやってたら高層ビル増えないぞ。
確かに、都市の繁栄は高層ビルの数だけとは思わない。
どこかの日経新聞は 「 高層ビルの下に文化は育たない 」 とまで言い放った過去の経緯もある。
ところがNYのツインタワー（テロで消失）や、香港の中国銀行ビルは都市の繁栄を象徴している。
どんどん高層ビルを建てて都市の繁栄を発信していく必要がある。
北九州はそれができる。
現在の北九州空港人工島からは小倉北区都心部には、航空法の高さ規制が及ばない。
「 高さ100m行政介入 」 は撤廃すべきだ。