【近未来】 大阪都市計画 ２ 【開発ラッシュ】at DEVELOP【近未来】 大阪都市計画 ２ 【開発ラッシュ】 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト47:名無しさん＠お腹いっぱい。 09/04/12 18:43:40 vh6aYPZT 何か発表はないのかよ 48:名無しさん＠お腹いっぱい。 09/04/14 11:16:43 pBoL6svm 大阪駅―関空３０分台！「なにわ筋線」実現へ国交省調査 大阪中心部と関西空港を３０分台で結ぶ鉄道新線「なにわ筋線」（ＪＲ新大阪駅―ＪＲ難波・ 南海汐見橋両駅、１０・２キロ）構想について、国土交通省は、事業化に向けた都市鉄道調査に ７月にも着手する方針を決めた。 大阪府の橋下徹知事が「関空活性化に不可欠」と国に働きかけ、金子国土交通相が関空への アクセス改善策として検討を表明していた。近畿運輸局は１７日にも府、大阪市、鉄道事業者ら のトップ級会合を開き、合意形成の協議に入る。 構想では、新線は新大阪駅から地下鉄道でＪＲ大阪駅北の梅田北ヤード新駅を経由して なにわ筋を南北に貫き、分岐して難波駅でＪＲに、汐見橋駅で南海に接続し、ＪＲ阪和線、 南海本線で関西空港につなぐ。 大阪駅―関空の鉄道所要時間が、現在の１時間程度から３０分程度短縮できるうえ、 新大阪駅で新幹線、東海道線とも接続できるため、京阪神各地から関空への利便性も向上する。 都市鉄道調査は、国交省が今年度予算に計上した調査費１億５０００万円を活用し、２～３年 をかけて進める。需要予測に加え、北梅田、玉江橋、堀江の３駅を想定した当初計画の採算性 を見極め、利用増につながる駅建設のあり方を探る。 新線の整備費については当初４０００億円程度と見込まれていたが、北ヤード再開発に伴う ＪＲ東海道支線の地下化と新駅を活用すれば、大幅に圧縮できる見通しという。新線は２００４年 の近畿地方交通審議会答申で「中長期的に望まれる新路線」とされているが、事業主体や 整備手法は決まっていない。国、自治体、事業主体が費用を３分の１ずつ負担する方向が 有力視されている。今後、国、府・市、ＪＲ西日本、南海電鉄など鉄道事業者の間で整備費 の拠出が最大の課題になる。 （2009年4月14日09時22分 読売新聞） 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch