09/01/03 12:49:44 N+tvuNxq
首都圏の未来鉄道情報・計画・ニュース
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■つくばエクスプレス、東京駅まで延伸計画あり■
＜東京方面＞
２０１５年までの整備を目標に、つくばエクスプレスが大深度地下（地下４０ｍ以上）を利用して東京駅に
乗り入れる計画がある。なお、つくばエクスプレスは１９８５年に当時の運輸省運輸政策審議会第７号答申
が東京駅起点での整備を求めながらも採算面の問題で秋葉原駅始発へ変更された経緯がある。（現在は費用
面での問題は少ないと考えられている）
この延伸について、茨城県と県下市町が実現を強く要望しているが、現時点では正式決定に至っていない。
この延伸が実現すれば、つくばエクスプレスの利便性が大幅に向上する。横浜・川崎（神奈川県）方面にも
行きやすくなり、中央線・丸の内線などの乗り換えも行える。ＪＲ常磐線との競争に関しても、有利になり
、利用客は大きく増加するのではないだろうか。ＪＲ常磐線を使わずに、南流山駅や流山おおたかの森駅か
らつくばエクスプレスを利用する人が増加するように思われる。ＪＲ常磐線に関しては、東北縦貫線計画の
実現を最優先に進めなくてはならないように思われる。
＜茨城方面＞
つくばから土浦市、さらには石岡市までの延伸構想もあるが、現在は凍結状態である。
茨城県は２００９年に予定される百里飛行場民間開業を視野に入れ、飛行場を経由した水戸市への延伸も望
んでいる。百里飛行場は航空自衛隊の飛行場であるが、現在、民間共用化の工事が進められている。共用化
後の愛称は「茨城空港」の予定である。定期便の予定は、札幌、大阪、福岡、那覇で、国内線のみの就航と
なる予定であるが、国際チャーター便の乗り入れも計画している。
＜東京延伸による１０の効果＞
流山市長 井崎義治氏 より
（１）鉄道ネットワークシステムへの効果
①新幹線ネットワーク及び全国鉄道ネットワークシステムへの接続
②乗り換え回数減によるＴＸの利便性向上
③常磐線、山手線、京浜東北線など、既存鉄道の混雑緩和
④時間距離の短縮と利便性向上による、首都圏北東郊セクター地域の鉄道ネットワークシステムの改善
（２）宅鉄法に基づく沿線整備事業への効果
⑤宅鉄法に基づき推進中の沿線整備事業の進展促進
⑥沿線の地価上昇効果による沿線整備事業の事業収支改善
⑦沿線地域のアクセスビリティ向上による経済活動の活性化
⑧東京大都市圏域における土地利用の有効活用促進
（３）つくばエクスプレス運用事業への効果
⑨つくばエクスプレスの利用者増加および運賃収入の増加
⑩ＴＸの事業収支改善による投資額の早期回収