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トラック運転手不足深刻 物流システム瀬戸際
休憩施設「大阪トラックステーション」に並ぶ大型トラック。
人手不足の中、運転手たちはわずかな休息の後、長時間の運転に出発する
（大阪府寝屋川市で）＝里見研撮影
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トラック運転手の年収推移
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トラック運転手の年齢分布
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読売 2016年08月14日
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トラック運送業界が危機的な運転手不足に直面している。
規制緩和による競争の激化で収入が減る一方、
近年はインターネット通販の拡大で細やかなサービスが求められ、
負担は増している。
「社会の血管」に例えられる物流システムをこの先も維持できるか、
瀬戸際の状況が続く。（沢本浩二）
ザックリ
年収減少
大型トラックの場合、
ピーク時（９７年）の５１０万円に対し、
２０１５年は４３７万円。
全産業の平均より５０万～６０万円も低い状況が続いている。
トラック運転手の高齢化が進む。
３０歳未満はわずか３・４％、４０歳以上は７８・２％
トラック運転手になるはずの肉体労働者が給料のいい建設に行く。
「目を開けたまま意識が飛んだこともある。
その間にどれぐらい走ったのか、わからなかった」
男性に基準を守っているかと聞くと、こう返された。
「基準を守っていたら、荷主が求めている時間に間に合わないよ」
運転手不足の解消に向け、国も対策を講じ始めた。
高卒確保へ準中型免許新設する。
さらに、トラックの全長規制を「最大２５メートル」に緩和し、
荷台を連結して一度に運べる荷物を増やせるようにする方針も打ち出した。
女性運転手を「トラガール」と銘打ってＰＲし、積極的な採用を促す。
順天堂大学の川喜多喬・特任教授（キャリア・人材開発論）
運転手の待遇の改善に加え、
高校で『物を運ぶ仕事』の大切さに理解を広めていくことが必要だ。
詳しくはリンク先で
前スレ（★1のたった日時：2016/08/17(水) 01:07:51.63）
【社会】トラック運転手不足深刻 物流システム瀬戸際★８
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