15/04/14 22:05:53.48 *.net
大阪都構想だかなんだか喧しいが、歴史的にも、経済的にも、文化的にも、堺は大阪じゃない。
そのアホの始末に毎度、利用されるのは、いいかげん勘弁してほしい。
堺、なんて言ったって、関西以外の人には、どこにあるのかすらわからないかもしれない。
なんか歴史の教科書で聞いたことがあるよな、くらいの地名。
そう、アホな大阪のせいで、何度も歴史の陰に追いやられてきた巨大経済都市だ。
むしろ、もともと大阪の方が、地べた自体からして存在していなかった。
河内、と言うと、南大阪の方のように思うかもしれないが、本来、いまの東大阪のあたり、
大阪城から生駒山まで、全部が河内池。
大阪、難波としてあったのは、大阪城から天王寺を抜けて仁徳陵にまで至る、南北に細長い上町台地だけ。
奈良盆地から流れ出てくる大和川は、この上町台地に遮られて、北の河内池に流れ込み、
大阪城の東側あたりで、京都からの淀川に合流していた。
堺は、この上町台地の南端にある天然の良港で、縄文・弥生の時代から、九州と繋がる瀬戸内海、
さらには半島や中国との国際貿易を開き、絶大な繁栄を修めていた。
そして、ここから東へ竹内街道を越え、明日香村の大和朝廷に繋がる。その後、京は奈良、京都へと
北に移っていったが、瀬戸内海と世界の窓口としての堺の重要性は変ることなく、
鉄砲を握る強力な環濠自治都市として独立を守り、伴天連に「東洋のヴェネチア」とその美と繁栄を称えられ、
織田信長とも張り合うほどだった。（中略）
現在も、堺および和泉は、現大和川を隔て、大阪とは風土も気風もまったく異なっている。
高度経済成長期に内陸部まで高級一戸建てニュータウンとして開発され、言ってみれば、
猥雑な下町をもたない横浜や神戸のようなもの。世界に開かれた関西国際空港を持ち、
その空港周辺開発というハシゴを外された泉佐野市を除けば、財政的にも手堅く健全なところが多い。
港湾地域も、神戸まで高速道路で繋がり、和歌山側、奈良側とも、高速道路を通じて古代以来の経済的連携を
取り戻しつつあり、多方面で将来性も高い。
こんな堺が、なんでまた百年以上もアホのままの、借金まみれの大阪のケツを拭いたなならんのん、というのが、こっち側の本音。
都構想だかなんだか、そんなん、知らんわな、ええかげんにせいよ、というところ。
関西以外じゃわからないかもしれないが、堺は、歴史的にも、経済的にも、文化的にも、最初からずっと大阪ちゃうねん。
はよまた独立したいわ。
純丘曜彰
（大阪芸術大学芸術学部哲学教授、東京大学卒、文学修士（東京大学）、美術博士（東京藝術大学）、
元テレビ朝日報道局『朝まで生テレビ！』ブレイン。専門は哲 学、メディア文化論。）
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