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経営の甘さ…スカイマークにＡ３８０解約通告
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新興航空会社のスカイマークは２９日、欧州旅客機大手エアバスから導入予定の大型旅客機「Ａ３８０」について、購入契約の解除を通告されたと発表した。
燃料費の高騰や格安航空会社（ＬＣＣ）との競争激化などで業績が悪化し、
代金支払いのメドが立たないと判断されたためとみられる。エアバスが７００億円規模の違約金の支払いを求める損害賠償訴訟に発展する可能性も出ている。
スカイマークの西久保慎一社長が２９日に記者会見し、エアバスから２７日にファクスで
契約解除の通告があったことを明らかにした。契約解除に至った理由として、資金調達の能力が疑問視されたと分析し、
「円安による（円換算の機体価格の上昇などの）コスト高を読み切れなかった経営の甘さがあった」と述べた。
スカイマークは２０１１年、エアバスと「Ａ３８０」６機を約１９００億円で購入する契約を結び、
１４年１０月から１９年１２月までに順次受け取る予定だった。新たな収益源とするため、
ＬＣＣと競合しにくい長距離の国際定期便への参入を目指しており、Ａ３８０を運航する考えだった。
だが、円安で購入価格の負担が増えたことなどから、スカイマークは６機のうち２機の導入時期を先延ばしし、
残り４機を解約する案をエアバスに打診し、今年４月から協議を続けていた。
エアバスは契約を変更する場合の条件として、スカイマークが大手航空会社の傘下に入ることを求めた。
スカイマークの経営を安定させ、確実に支払いが行われるようにするためとみられる。
エアバスはさらに、スカイマークが要求を拒否し、購入もしない場合には、違約金の支払いを求めた。
そもそも購入契約の変更を求めたのはスカイマークだからだ。
スカイマークはエアバスに引き続き交渉を求める考えだ。ただ、エアバスの通告通りになった場合、
スカイマークはＡ３８０を１機も購入できず、前払いした代金計２６５億円も「（スカイマークに）戻る可能性はかなり薄い」（西久保社長）という。
さらに、エアバスが求める違約金は７００億円規模に上ることが想定され、スカイマークの経営が悪化する恐れがある。
西久保社長は、国際定期便への参入計画を見直す考えを明らかにしたうえで、
「どんなに会社を縮小しても、負債を背負うことになっても、自立した経営を継続していきたい」と語った。
★１の日時：2014/07/30(水) 22:49:47.75
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