FIAT Punto - フィアット・プントat AUTOFIAT Punto - フィアット・プント - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/11/18 01:51 aNXguLcn >>899 やっと気付きました「ちょー」のおにいさん。 お・や・す・み・っ 901:赤点号所有者 02/11/18 03:44 yERKnWDu >>885 間違いなくプラシーボ(偽薬効果)。 60Kg相当軽くなるのはバネ下重量で、初期制動も加速も車両総重量の問題。 こちらは5Kg×4で20Kgしか変わってません。 20Kgなんて燃料を半分しか入れなければ、簡単に軽くできますね。 あと削り出す元の、ジュラルミンのインゴットは普通鋳造なので、あまり 丈夫じゃないな、鍛造なら良いんだけど。 902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/11/18 09:23 Sq45czb/ バネ下重量だけの問題じゃないぞ。タイヤが幅広で、しかもハイグリップタイプになると、 路面抵抗が増大する。165のＰ3000から205のＤＮＡＧＰなら１．３倍くらいかな？ するとパワーロスを招き（特に高速域）、燃費も悪化し、しかもロードノイズが増大する。 コーナーでのグリップと安定性は向上するが、デメリットの方が大きいぞ。 1200ccの非力なＥＬＸに205はちょっと酷では？ 1800ccのＨＧＴでさえ195なんだから。 また、扁平率がＵＰするとタイヤの剛性が高まるので、 不整地や段差、路面の凹凸や継ぎ目では乗り心地が悪くなるのが常識。 ７０から５０に換えて「乗り心地が変わらない」というのは、きれいな舗装路での話じゃないかな。 ホイールの取り付けにスぺーサーと延長ボルトを使うと、重量が増え、取り付け部の剛性が低下し、 クラックが生じるなどのトラブルのリスクも高まるので、やらないに越したことはない。 ドレスアップは好きずきにやればいいが、「ワイドタイヤ」「ツライチ」がかっこいいという ＤＱＮな発想は、コンパクトカーには似合わないと思われ。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch