エリア８８ F【８】Eクルーセイダーat RCOMICエリア８８ F【８】Eクルーセイダー - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト950:愛蔵版名無しさん 04/05/12 12:24 >>947 全日空の発行株数は１５億株だそうだ。 一株３２０円前後（購入単位は千株）なので、全部で４千８百億円。 でも株主が１００％取得しているわけじゃないだろ。 （証券取引法に疎いのでよく分からんが、株は買っただけでは株主にはなれないとか） それに大和航空が全日空と同規模とは思えなかったんで。 詳しい人いたら解説きぼん。 951:愛蔵版名無しさん 04/05/12 17:01 旧８８の偵察に行ったとき、セラはキムを食っちゃうつもりだったんだろうか。 あるいはただの冗談か。 952:愛蔵版名無しさん 04/05/12 18:12 冗談だろ。すでに食われてる 空母では同室のルームメイト 953:愛蔵版名無しさん 04/05/12 19:08 そ、そんな事いったらミッキーはキムのおと うわっやめろ何をｄｆｇｈｊｖｂんｍ！ 954:愛蔵版名無しさん 04/05/13 03:25 >>950 マックウェル・インターナショナルのエージェントと神埼の会話の中には、 大和航空が業界を先導していて、大和が採用した機種に日航も全日空も倣うだろうといったことが述べられている。 つまり規模や運行路線などは大和が最大手ということになる。 しかし規模が大きい＝株価が高いというわけではない。 特に航空会社の場合は大規模な事故を起こすと、いくら保険があるとはいっても、株価は下がる。 羽田沖墜落事故は大和にとっても相当の痛手のはずで、たとえ一時的であっても乗客の減少や 同型機点検のためのコスト増など、赤字も避けられない状態。 神崎のセリフによれば事故直後に同型機の運行停止と緊急点検、一部貨物便運行休止、 貨物ジャンボの旅客型への変更などが指示されている。これは経営的にかなりキツイ！。 そこからシンが大和航空を買うまでにおそらく１～２年はあっただろうが、調子はもどりつつあったのかもしれないが、 株価は下がったまままださほど戻っていないことはありえる。 あと株式の権利の５１％以上を持つと、株主総会議決権の過半数を有するために理屈の上では会社を好きにできる。 つまり１００％保有する必要はない。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch