02/08/09 11:57
>>53
並行するＪＲが余りにも（以下略
>78
そうか？並行するＪＲは（以下略
･･･
ではあんまりなので>>39の数字からわかるように福岡筑紫間の全線の７割以上
乗客の流動にとっては、特急で多少間隔がずれるとはいえそれほど複雑とは
思えないのだが。
急行と特急を統合して優等列車を一本化するような動きは他の大手私鉄でも
あるけど、福岡（天神）一極集中的な流動の場合には有効なのだろうか？
02/08/09 11:57
>>53
並行するＪＲが余りにも（以下略
>78
そうか？並行するＪＲは（以下略
･･･
ではあんまりなので>>39の数字からわかるように福岡筑紫間の全線の７割以上
乗客の流動にとっては、特急で多少間隔がずれるとはいえそれほど複雑とは
思えないのだが。
急行と特急を統合して優等列車を一本化するような動きは他の大手私鉄でも
あるけど、福岡（天神）一極集中的な流動の場合には有効なのだろうか？