02/08/07 16:19
２ゲットー
3:名無し野電車区
02/08/07 16:20
なぜか２チャンでは宮地岳線より人気ないな (藁
4:名無し野電車区
02/08/07 17:10
それより数年後の花畑の特急停車、マジで鬱だ。
薬院や大善寺・筑紫(急行)なら停車理由もしっかりしているが、
花畑はメリットは少ないだろう、久留米の隣だし一キロも離れてない
5:名無し野電車区
02/08/07 18:28
昨日は故障があったみたいだね
6:名無し野電車区
02/08/07 20:16 PpMN2EFN
>>4
福岡から大龍ラーメン食いに行くときは非常に便利になる。
便利になるのはそんだけだな。
7:5000系萌え
02/08/07 20:41
>>4
八女方面とのバス連絡だろうけど別に久留米でも良かろうに
それとも花畑で緩急接続するとか (w
8:名無し野電車区
02/08/07 20:43
>>6
西鉄久留米にもあるよ
9:名無し野電車区
02/08/07 20:43
急行の運転区間を短縮するつもりなのかな？
10:名無し野電車区
02/08/07 20:47
10年後の西鉄特急停車駅
薬院 大橋 二日市 朝倉街道 小郡 宮の陣 久留米 花畑 大善寺 柳川 新栄町
11:名無し野電車区
02/08/07 20:51
>10
それじゃほとんど快急だな・・・
もしそうなったら急行はどうなってるか (藁
12:5000系萌え
02/08/07 20:59
>>9
急行を花畑から久留米に短縮しても現ダイヤでは
所要本数も変わらんし走行距離もたいして変わらんから
それは無いと思われ
13:名無し野電車区
02/08/07 21:18 jCao40L1
天神の丁に行くときに使っている。
どうも天神というのには違和感があるな。
14:名無し野電車区
02/08/07 22:13 PpMN2EFN
>>10
小郡は現実にありえるかも．．．
15:名無し野電車区
02/08/07 23:06
>14
仮に特急停車駅が増えるとしたら次は小郡だと思っていた
小郡も始発急行(厳密には普通だが)が出来て便利になったので
その可能性も低くなったと思っていたのだが。
まさかの花畑停車
16:ロリは収容所へおくるべきです。
02/08/07 23:32 ZUa5hzO7
>>14
小郡は街道から甘木へ行く客が取られるので、難しいと思う。
ステーションパルのスカートのスリットに萌えーーーーーー
17:5000系萌え
02/08/08 00:22
7000系のドアチャイム、もう少しセンスあるのに出来ないかな?
あれじゃキハ40系列と同じだ、イモっぽい
18:ロリは収容所へおくるべきです。
02/08/08 00:25 7lCSZKpp
ステーションパルの○○川桜○の丸顔に萌えーーーーー
19:名無し野電車区
02/08/08 00:48
>>17
あとインバーターの音は6050系とは違うね、
どっちが好み
20:ロリは収容所へおくるべきです。
02/08/08 00:54 7lCSZKpp
ステーションサービスのジジイ、ババア駅員を追放し、全駅に
ステーションパルを配置してくれ。
21:名無し野電車区
02/08/08 00:56 bupxTz8Q
消防５年の夏、大牟田線乗ったことあるな～。
μ鉄地帯住民の漏れにとっては、スカイブルー１色に黄帯を巻いた
湘南窓の急行は結構インパクトがあった。
それ以外には、乗り換えた特急がやたらと混んでたのを覚えてる。
ちなみにその時は佐賀線にも乗った（ｗ
22:ロリは収容所へおくるべきです。
02/08/08 01:46 7lCSZKpp
Sutation Palは美人ぞろい。スリットもっと深くして
23:Ｅ値低脂肪乳
02/08/08 01:58
>>20・>>22
貴殿のような変態鉄ヲタがいるため
ご要望にはお応え出来ません
悪しからずご了承ください
24:名無し野電車区
02/08/08 02:07
>>19
どちらかと言うと6050系、インバーターらしい
7000系はIGBTのくせにチョットうるさい
25:ロリは収容所へおくるべきです。
02/08/08 02:17 p4Q5lqua
>>２３
貴殿こそ変質ロリでしょう。
26:ロリは収容所へおくるべきです。
02/08/08 02:18 p4Q5lqua
電車でポンの大人用景品はステーションパルと遊べる券にすべきです。
27:ロリは収容所へおくるべきです。
02/08/08 02:20 p4Q5lqua
>>２３
どうせ貴殿は電車を見て精液が出る女とはあまりに無縁、しかし性欲だけは
満載の変質ロリヲタでしょう？
28:ロリは収容所へおくるべきです。
02/08/08 02:21 p4Q5lqua
ステーションパルは絶対に増やすべきです。夜の徳益駅にも
配置きぼん。
29:ロリは収容所へおくるべきです。
02/08/08 02:23 p4Q5lqua
>>４
花畑は高架下に商業施設（どうせ西鉄ストアだろう）が出来るらしい。
30:ロリは収容所へおくるべきです。
02/08/08 02:25 p4Q5lqua
>>７
バスの渋滞による所要時間の短縮効果も考えているのでは？
配線は現行どおり３線と言うように聞いているが。
31:名無し野電車区
02/08/08 02:44 oXxiobCf
>>21
佐賀線って何？
というか何歳？
32:5000系萌え
02/08/08 13:01
工事期間中二日市の４番のりばに着く電車は
両側のドアを開けて、太宰府行きとの乗り換え
にもステップレスでやって欲しい、と言ってみるテスト
33:名無し野電車区
02/08/08 13:43
なんで西鉄の乗降客数は６．５％も落ちてるんだろう。
大手私鉄の中でダントツにsageてるYO！
34:5000系萌え
02/08/08 13:51
>>33
他の大手と比べるのは酷かと・・あまりにも沿線人口が違いすぎる
そして何よりも車がないと不便な地域だからな、車で駅に出るなら
目的地まで行ってしまう。
近距離に限っては西鉄のほうが某社より運賃高いというのもあるだろう。
35:ロリは収容所へおくるべきです。
02/08/08 15:23 w2P1Zyp3
>>３１
瀬高ー佐賀間の国鉄線。矢加部が高架になっているのは佐賀線と
交差していたため。
36:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/08 15:24 w2P1Zyp3
ステーションパルまんせー
37:名無し野電車区
02/08/08 15:26
>32
正月三日間はやっていたので
出来ないことはないな
あとは酉鉄のやる気!?
38:名無し野電車区
02/08/08 15:27
>33
西鉄が大手私鉄らしいのは（天神）大牟田線の北部だけ。
しかも天神から多くみても20km程度まで（筑紫車庫までぐらい？）。
他の区間は本数や輸送人員からみてもローカル線並だから
落ち込み激しくても仕方ないかも。
39:名無し野電車区
02/08/08 15:38
>>33・>>34・>>38
福岡(天神)～二日市で全輸送人員の約七割弱が
同久留米までで約八割が完結するという罠
>>38
(天神)は福岡(天神)であって天神大牟田線には( )が
つかないと突っ込んでみるテスト
40:38
02/08/08 15:46
>39
そう、わかってる。「大牟田線」時代が長かったんでいまだに馴染めないんだけど、
天神を付けろという突っ込みはあると思って括弧付きにしたわけでし
41:5000系萌え
02/08/08 15:48
>39
だからパルカード40・急行増発などで二日市以北の
客の取り込みに必死になってる
42:38
02/08/08 15:50 1xwVki4E
>41
あと、通勤定期券のポイント制をやってたのﾓﾅｰ
ハワイ旅行逝ったﾔｼはここにはいないだろうなー
43:38
02/08/08 15:54
>41
福岡と久留米発着限定の５枚分の運賃で６枚の回数券パルチケットもあるな。
44:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/08 15:54 w2P1Zyp3
>>42
あれは当選にも関わらず引き換えに来なかった者が多かったという
事もあって、継続しないことになったようです。
45:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/08 15:55 w2P1Zyp3
今後は更なる合理化により、10年後までに日中は全線で普通列車の
ワンマン化が行われそう。
46:39
02/08/08 15:56
>>40
なるほど、禿同。
確かに未だ違和感を感じる、長いし・・
47:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/08 15:58 w2P1Zyp3
>>46
線名に関してはE電のように定着しないと思う。
48:名無し野電車区
02/08/08 16:02 0AUJiGTl
>>38>>40
ローカル線部分を抱えていることと乗降客数の落ち込みには
どういう関係があるの？
過疎化が進んだとか？
天神線と大牟田線に分けるのならまだしも
天神大牟田線って馴染めないよね。
だいたい天神の駅は西鉄福岡だった訳だし。
福岡（天神）っていうのも無理矢理じゃない？
49:みずみず
02/08/08 16:05
>44
電車で通勤してる人が一週間も休んで旅行に逝けるような身分じゃないという
のもあるかもねぇ。
面白い試みではあったんだが、乗客の減少傾向を食い止めるほどでもなかった
からかも？
50:名無し野電車区
02/08/08 16:08
50ゲットー!!!
51:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/08 16:08 w2P1Zyp3
>>48
以前二度ほどバイトで乗降調査をしたことがあるが、「福岡駅」
という駅名が驚くほど定着していないことに気付いた。
二日市で行った時（92年）乗車駅を尋ねると、殆どの人が「天
神」と答えていた。久留米では（96年）福岡、天神半々ぐらいで
あった。
あくまで福岡の代表は博多駅であり、西鉄は天神の代表駅の
ように捉えられていたようでした。
52:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/08 16:10 w2P1Zyp3
やはり西鉄利用者の大部分を占める福岡都市圏の人間にとっては、
福岡に行くのではなく天神に行くと捉えてるようである。
都市圏以外の住民は、天神に行くのではなく福岡に行くと捉えて
いるようである。
53:名無し野電車区
02/08/08 16:37
>>49
確かにアイデアは面白い、全部が全部成功するわけではないので
めげずにまた新しいのを出して欲しい。
>>43
関東・関西大手のように日中限定とか土休日限定の回数券もキボンヌ
54:みずみず
02/08/08 17:11
>51,52
急行電車という名称が消えているにもかかわらずいまだに使われている
（高齢者ばかりだが）こともあるし、駅に名称が無くても福岡＝天神という
使われ方をしていたなんて沿線の者にしかわからんだろうな。
福岡へ行くといえば、福岡県、福岡市（市域は広い）、福岡駅へという三つの
意味があるから大牟田線沿線利用者なら紛らわしくない「天神へ」となるのだろう。
55:名無し野電車区
02/08/08 17:21
>>54
そうそう。この際天神駅に改称ｷﾎﾞﾝぬ
56:名無し野電車区
02/08/08 18:00
昔の急行の○看板マンセー
一度更新後(電サボ付)の600でも付けて走ってたな
57:名無し野電車区
02/08/08 18:01
ﾏﾀｰﾘしたｽﾚに戻っちゃったなあ。
天二さん戻ってきてﾎｽｲ
58:名無し野電車区
02/08/08 18:09
>>57
召還すんな!!
だいたいあんなロリコンのどこがマンセーなんだ!?
冗談でもその名は出すな!!
59:名無し野電車区
02/08/08 18:12
>57
よく読め、>>1に「マターリいきませう」とあるだろう
このままﾏﾀｰﾘしたｽﾚでいいんだよ
60:名無し野電車区
02/08/08 18:32
天２も末期はおとなしくなってた。
結局相手した方も悪いんだよ。
放置すれば風物詩程度だったのに。
61:5000系萌え
02/08/08 18:48
>>56
どっちかと言うと□看板の方が良かった
数が少ないからあまり見れなかったけど・・
62:名無し野電車区
02/08/08 20:57
>>61
特急の看板も萌え～
63:名無し野電車区
02/08/08 22:38 wbWKiUWl
最近、２ｃｈ見始めた初心者だけど、天二て一体何やったの？
64:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/09 00:16 l6ef/Vhv
>>63
天二は今頃別のHNで多分生存していると思う。
65:名無し野電車区
02/08/09 00:41 oMR36rMh
福薬大春下二朝筑三小宮久花大柳新大
岡院橋日利日倉紫国郡陣留畑善川栄牟
●●－●－●－－－●－●●●●●● 特 急
●●－●－●－－－●－●以南各停… 急 行
●●←←←●●●●●●●以南各停… 通勤急行（朝ラッシュ福岡行のみ）
●●←←←●………以南各停………… 通勤準急（朝ラッシュ福岡行のみ）
●●●●●●………以南各停………… 準 急
日中は全線特急と津福急行を30分毎に運転（久留米～福岡間完全15分ヘッド）
これでよかろうもん（ｗ
66:名無し野電車区
02/08/09 00:47
>>65
マジレスいいか?
春日原に特急はいらん
日中急行は二日市以南は小まめに停まらんと客は自動車に逃げる
上記の準急は日中も走るのか
67:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/09 00:51 l6ef/Vhv
>>65
急行の甘木連絡からやはり朝倉街道と宮の陣は外せないと思う。
個人的私案
福薬大春下二朝筑三小宮久花大柳新大
岡院橋日利日倉紫国郡陣留畑善川栄牟
●●－●－●－－－●●●●●●●● 特 急
●●－●－●－●小郡まで各停 急 行
日中は全線特急、花畑特急をそれぞれ30分ヘッド、
急行を15分ヘッドとする。
68:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/09 00:56 l6ef/Vhv
>>67訂正
春日原の特急停車は削除
筑紫急行の半数は大宰府直通したいが、朝倉街道、筑紫
からの急行が減るので難しいか？
69:筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o
02/08/09 00:59 EV6/97+M
久々にこのトリップ付きコテ使うな（ｗ
>>66
春日原に関しては禿同。乗降客数から考えると大橋だろうが、実現するかな？
70:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/09 01:03 l6ef/Vhv
>>69
大橋は時間短縮効果が少ないので難しいと思う。
個人的私案修正。
福薬大春下二朝筑三小宮久花大柳新大
岡院橋日利日倉紫国郡陣留畑善川栄牟
●●－●－●－－－●●●●●●●● 特 急
●●●●●●●●小郡まで各停 急 行
日中は全線特急、花畑特急をそれぞれ30分ヘッド、
急行を15分ヘッドとする。
71:名無し野電車区
02/08/09 01:10
>>69
確かに乗降客数では大橋だがあまりに福岡・薬院に
近いのと、遠近分離の観点からも不必要と思われ
72:5000系萌え
02/08/09 01:26
むしろ停車駅よりも緩急接続のほうを見直す必要があると思う
あまりに強引に接続させているため、停車が長すぎる普通が結構ある
久留米以南は本数が少ないので仕方がないが、同以北は改善の余地ありだろう
73:名無し野電車区
02/08/09 01:35 W1p2F5WE
駅名としては「福岡駅」が定着してるよ。
「天神駅」だと地下鉄のほうだと思ってしまう。
74:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/09 01:43 l6ef/Vhv
>>73
福岡駅は単に『西鉄」と呼ばれることが多い気がする。
75:名無し野電車区
02/08/09 02:20
花畑・・・か。
駅はどんな風になるのかな？
76:名無し野電車区
02/08/09 02:29
>>72
秀同、例えば急行と普通の接続を大橋・二日市・小郡から
春日原・筑紫・小郡に変更とか・・
井尻は直接普通で(特急退避もなし) 一番不便になるのは桜台かな
77:5000系萌え
02/08/09 03:04
>>75
昔は西鉄産業への引込み線が出ていたな・・
隣の会社のような奇抜な駅にはならないだろう
>>76
乗降客の多い井尻だが、距離的に大橋で退避がなければ
普通でも変わらんから不平はでないだろうな
二日市では代わり４番のりばから太宰府行きに接続させればよいだろう
78:名無し野電車区
02/08/09 10:13
漏れ的には30分に一度しかない優等乗車チャンスしかないのであれば、特急と急行の
停車駅を統一して運転間隔・緩急結合をきっちりパターン化してくれた方が乗り易い。
今の状態じゃ複雑すぎて普段電車に乗らないような人だと使いにくいだろうに。
79:名無し野電車区
02/08/09 10:29
【直行 久留米】
80:みずみず
02/08/09 11:57
>>53
並行するＪＲが余りにも（以下略
>78
そうか？並行するＪＲは（以下略
･･･
ではあんまりなので>>39の数字からわかるように福岡筑紫間の全線の７割以上
乗客の流動にとっては、特急で多少間隔がずれるとはいえそれほど複雑とは
思えないのだが。
急行と特急を統合して優等列車を一本化するような動きは他の大手私鉄でも
あるけど、福岡（天神）一極集中的な流動の場合には有効なのだろうか？
81:名無し野電車区
02/08/09 12:14
ムササビ君もﾌｶｰﾂして
あとは天二を待つのみ。
まあ二度と来ないだろうが。
82:名無し野電車区
02/08/09 12:52
>>80
久留米～福岡間の流動とかでも、今では実質的に特急偏重の利用が見られるし、
一般的には30分に1本の特急のみが利用対象になっていて、急行の存在はあまり
意識されていないのではないかと・・・。
おまけに福岡近郊輸送では特急の影響を受けて綺麗なパターンとは言い難いし、
急行も増発はされたものの、特急とのバランスや緩急結合、また大橋停車の是非
（福岡に近接しすぎ）といった面など、問題はあると思う。
今の西鉄の優等停車駅は
特急＝完全都市間輸送急行
急行＝沿線の主要な集落に停車
という大昔の停車思想のまんまだと思うのよ。しかし都市化が進んで郊外の開発が
進んだ今としては、急行の停車駅の意味というのは薄れているのではないかと。
山陽電鉄が昭和30年代に急行重視ダイヤから特急・各停の緩急結合ダイヤへと
移行したが、その理由は「主要集落と周辺各駅との利用の格差が縮まり、また
沿線各駅と核都市となる駅との日常的な流動が発生した」から。
西鉄にもそろそろ、こういう発想でダイヤをすっきりさせるという考えが必要
なのではないかと思ったりする今日この頃。
83:なし
02/08/09 13:11
今月乗りに行きますが、ちょっとした謎や疑問などがあります。できたら、教えてください。
１…なぜ、急行花畑行きが設定されているの？
２…単線区間と複線区間の境目の駅の特徴を教えて下さい。
３…２０００、８０００系の簡単な運用について教えてください。（平日の午前中）
４…柳川駅周辺で観光をしますが、ここはいいというお勧めの場所を上げて
ください。
よろしくお願いします。
84:新花畑駅
02/08/09 13:18
URLﾘﾝｸ(www.kttnet.co.jp)
85:みずみず
02/08/09 13:53
>83
１ 急行なら久留米まででもいいが、折り返し設備がないから？
花畑で甘木始発の大牟田行に接続している（逆も）
２ 試験場前と大善寺、蒲池と開の間が単線
３ どちらも北部の方で主に普通列車として運行しているような。
８０００は昼までに順次特急へ運用に就く。
２０００は昼間寝てる編成の方が多いかな。こちらは急行に入る事が多い。
４ うなぎのセイロ蒸しが旨いが店は適当に調べてくれ。
他は福岡駅なんかで教えてくれるかも。うわさのステーションパルに。
86:5000系萌え
02/08/09 14:28
>>83
１…質問の真意がいまいち解からんが、急行は福岡と久留米以北の比較的小さな
拠点を連絡する意味がある。で、花畑行きなのは昔からの(主に甘木線)拠点だった
のと今は大牟田発着のワンマソ普通に接続するため。久留米だと渡り線が福岡側
しかないので、下りは同一ホームでの接続が出来なくなる。
２…ポイントがある。特に大きな駅と言うわけではないが、試験場前を除き上りが
直線側となる。試験場前も現在は仮線なので違うが、元は上りが直線だった。
３…簡単に言うと８０００はラッシュが終わり次第(9:30発)下りから特急運用に順に入る、
ただし福岡7:29, 7:58発は8000系。
2000系は福岡6:51発小郡普通(折返し)福岡8:55発二日市普通(折返し)福岡10:08発花畑急行→以降日中は急行、
二日市6:09発太宰府(ずっと線内折返し)太宰府7:59発花畑普通(折返し急行)福岡9:55発筑紫普通(入庫)
その他福岡9:19発太宰府急行・福岡10:38花畑急行とその折返し運用などが2000系
４…川下りとお花屋敷しかしらん
87:みずみず
02/08/09 15:24
>83
区間じゃなくて駅の特徴だったんか。逝こう
あと重要なことだが、大牟田線のダイヤグラム持ってる？あれは便利だ。
今の時期は無いかもしれんが、福岡駅の駅事務所へいけば貰えるかもしれない。
（って、最近はダイヤ改正直後しか見たことないんだよな漏れ）
88:みずみず
02/08/09 15:26
>>82
確かに、思想的に硬直化してると言えなくも無い。
概ねいってることはわかるよ。
ただ、大牟田線は単線区間と特急の離合の関係でダイヤが硬直化している
点も否めないのよね。それが特急に偏重してる結果にもなってたりして。
そのダイヤ構成の柔軟化には全線複線化という手段しかないという･･･
そうじゃなかったら、どうしよう？
89:U-名無しさん
02/08/09 15:26
>>87
西鉄ってダイヤグラムを普通に一般の乗客に配ってるからすごい。
90:5000系萌え
02/08/09 15:28
>>87
まだ改正から半年強程度なので大丈夫だろう
さすがに一年以上や改正直前だと無いだろうが
91:5000系萌え
02/08/09 15:43
>>82
そうか、特急に偏ってるのはたぶんにダイヤが偏ってることが大きいからではないか!?
下りは偏ってるので確かに特急に集中すると思うが、上りは久留米の時点では
ほぼ等間隔の発車なので急行にも客は結構乗ってるぞ
昔の停車思想のまんまだ云々のくだりは解かるが・・
それでも西鉄も７～８年前と比べるとかなり優等列車主体に移行してきたと思うぞ
92:名無し野電車区
02/08/09 16:37
>>89
甘木線や宮地岳線用もキボンヌ
93:ｶﾊﾌE26
02/08/09 16:41
>>89
地元の京阪やﾌｧﾝである京成でもやってほしい。
94:みずみず
02/08/09 16:43
>92
確かに欲しいと思ったことあるけど、ｲﾊﾟｰﾝ人にはあまり意味ないだろうな。
ヲタ向けには有料でもﾎｽｲ
95:名無し野電車区
02/08/09 16:49
小さくて見づらいんだYO
96:名無し野電車区
02/08/09 17:03
>95
乗務員用位まで大きくすると持ちにくいという罠
97:名無し野電車区
02/08/09 17:17
ダイヤグラムが今の形で配布されるようになったのは
いつ頃からだっけ
98:名無し野電車区
02/08/09 17:21
>97
かなり昔というのは確か
99:名無し野電車区
02/08/09 17:21
次は100
100:名無し野電車区
02/08/09 17:22
100ゲットｫーーーーーーー!!!!!!!
∧∧ノ つ ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂ ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡≡
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∧∧ノ つ ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ∧∧(´⌒(´ ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´´ (´⌒(´
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⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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101:みずみず
02/08/09 17:35
>97
漏れが知ってる範囲では（某ジュラ電から･･･の作者がムックで掲載）
昭和３０年頃にはあったらしい。見難いが朝７時頃の大橋逝き直行のスジが読める。
ほんとうのところはどうなんだろ。
漏れが持ってるので一番古いのは昭和５２、３年頃。
102:名無し野電車区
02/08/09 18:01
>>88
まあね。特急のスジが変わると単線区間の処理に困るかもね・・・
103:名無し野電車区
02/08/09 18:41 6LCWXTdY
ダイヤグラムだと、乗り換えが見やすい。
104:名無し野電車区
02/08/09 20:09
主要駅のLED表示は車体の色の表示までしてくれんかな？
急行で「3ドア 6両」と表示されたら2000系なのか5000系なのかドキドキするよ。
105:5000系萌え
02/08/09 21:26
主要駅のLED表示は日本語・ローマ字がチカチカして非常に見難い
おまけにドットも粗いし・・
福岡ぐらいは液晶にしてほしい!?
106:名無し野電車区
02/08/09 21:33
福岡（天神）駅だけ駅名表示のデザイン違うんだね
107:名無し野電車区
02/08/09 21:35
今度の
大牟田行き
特急は
6両で
3つ扉です
整列乗車に
ご協力ください
ｶﾞｸｯ
108:名無し野電車区
02/08/09 21:44
>107
○番のりばの
が抜けてるぞ!
109:名無し野電車区
02/08/09 21:44
>>105
液晶もいいけど白色LEDモナー
110:名無し野電車区
02/08/09 21:54
まもなく～
３番のりばから～
大牟田行き～
特急が～
発車します。
ご注意ください。
ピンポンパンポン～♪
ピンポンパンポン～♪
111:U-名無しさん
02/08/09 21:59
>>107>>110
西鉄も放送は行き先＋種別の順なんですね。(関西流)
112:名無し野電車区
02/08/09 22:03
>>111
西鉄電車と表現する事はあっても、西鉄線と表現する事は決して無いからね
113:名無し野電車区
02/08/09 22:15
>>112
そう。西鉄電車か(西鉄)天神大牟田線やね。
以前スカイマークのパンフに天神地区の簡単な地図が載っていたのだが、
そこに西鉄のことを西鉄線と書いてあってバカ受けした。
さすが関東の会社やね
114:名無し野電車区
02/08/09 22:44 T5ZNO+pa
二日市まで追い越されません
115:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/09 23:07 fU0dB0N5
個人的私案修正。
福薬大春下二朝筑三小宮久花大柳新大
岡院橋日利日倉紫国郡陣留畑善川栄牟
●●－－●－－－－●●●●●●●● 特 急
●●●●●●●●小郡まで各停 急 行
日中は全線特急、花畑特急をそれぞれ30分ヘッド、
急行を15分ヘッドとする。
116:名無し野電車区
02/08/09 23:15
半年で倒産しそうなダイヤだな（ｗ
117:名無し野電車区
02/08/09 23:27
>>101
その頃のダイヤグラムの表紙って、やっぱり2000系?
118:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/09 23:29 fU0dB0N5
俺がもってる一番古いのは1981年のもの
なぜか表紙は一戸建て住宅。
119:筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o
02/08/09 23:40 00GwmFed
>>92
亀レスだが、それぐらいならWinDIAあたり使って自作してみては？
甘木線程度ならそんなに本数もないし。
120:名無し野電車区
02/08/09 23:48
100系って半鋼製と更新して全金属となった奴があったな
バス窓は萌えたな
121:名無し野電車区
02/08/09 23:55 5PR7d4cQ
久留米の乗降人員が順調に減っててさみしい
122:ロリ、アニヲタは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/09 23:58 fU0dB0N5
>>121
確か90年ごろは6万人いたからね。今は5万割ってます。
甘木線大城だけ増えてるのが不思議。
123:名無し野電車区
02/08/10 00:00
>>74
そんな呼び方する人いないよ。
「西鉄」じゃバスか電車かわからんやん。
124:名無し野電車区
02/08/10 00:05 38Xx9czk
６．５％も減ったのはなぜなんだ～～～
こんなペースで減り続けたら電車は廃止になってもおかしくないよね。
北九州線の廃止が影響した数字なのかな～？
125:5000系萌え
02/08/10 00:17
>>124
西鉄だけではなく、他の大手(主に関西)も減っている
みな利用を控えたり、自家用車にシフトしてるから
北九州線は既に死にたいだったので関係ないと思われ
126:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/10 00:31 /AHDTUW2
>>123
電車沿線の人だよ。いちいち福岡駅なんて言わない人が多いと
思う。
127:名無し野電車区
02/08/10 00:43
やっぱ「急行電車」でしょ（ｗ
128:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/10 00:48 /AHDTUW2
>>127
急行電車って呼ぶ人最近全然聞いたことない。
129:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/10 00:48 /AHDTUW2
>>127
けど、いい響きだね。
130:名無し野電車区
02/08/10 00:50
>>128
「電車」がなくなったから、敢えて「急行」を付けて区別しなくても良くなったしね（ｗ
131:名無し野電車区
02/08/10 01:04
>>126
電車沿線でも言わん。
132:名無し野電車区
02/08/10 01:08 mM4+w9NV
天神大牟田線のことは、「急行電車」「大牟田線」「電車」
福岡（天神）駅のことは、「福岡駅」
が一般的。
（福岡市内）
JRが通ってるようなところは知らん。
133:5000系萌え
02/08/10 01:11
>>131
秀同
134:名無し野電車区
02/08/10 01:14
つうか、天神で「駅」と言えば無条件に「にしてつふくおかかっこてんじんかっことじる」駅を
指すんでないかい？地下鉄の駅なんてあんまり意識にないなぁ（ｗ
135:名無し野電車区
02/08/10 01:18
どこでも駅のそばで「駅」と言えば、そこの駅のことを示す。
地下鉄は地下にいない限り意識にはあまり無いだろうし。
136:名無し野電車区
02/08/10 01:19
福岡6:26発特急を快速急行にすべし!
朝ガラガラで走るよりは、大橋・小郡などから客が乗れるようにしよう
137:名無し野電車区
02/08/10 01:21
新宿でも「駅」と言えばなんとなくJRの駅を示す。
具体的に伝えたければ「小田急」などとつける。
（話ずれてると思うんだが。）
138:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/10 01:24 D+yFv7+o
>>90
いつでも大丈夫だよ。俺なんか改正直前にダイヤ一箱もらった。
>>131
言いますよ。まあ、つまらん争いはやめましょうね。
とにかくいろいろな言い方や考え方があるということで決着しませんか？
139:名無し野電車区
02/08/10 01:27 sgRjSFmT
>>132が一般的だと思う。
「西鉄」で福岡(天神)駅を示すって初めて聞いた。
天神にいる時にはわからないでもないが。
140:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/10 01:28 D+yFv7+o
>>１３９
でもあまり「福岡駅」って定着してないような気がする。
自分から言ってて再燃させたら申し訳ないけど・・・スマソ
141:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/10 01:30 D+yFv7+o
そういえば西鉄福岡の構内の放送に、英語放送が取り入れました。
ステーションパルの○田さんの録音どす。
142:名無し野電車区
02/08/10 01:30 sgRjSFmT
>>140
うん。そんなにこだわって意味のある議論じゃないからね。
でも「福岡駅」はよく聞くぞ。
143:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/10 01:33 D+yFv7+o
ステーションパルの採用条件に、「英語が堪能なこと」というのがありますが、
場所柄韓国語と中国語が出来るステーションパルがいたらいいと思います。
韓国の列車内の日本語放送に助けられた一ヲタからの提言でした。
144:名無し野電車区
02/08/10 01:34
┌─┴─┐
│＝＝＝│
└─┬─┘ お
ノ
φヾ や
す
7時になったら起こして
__,,,,,,___ み
(⌒ヽ:::::::::::'''''-,, 。
＜´・＼ ::::::::::::::::::ヽ
ｌ D ハ::::::::::::::::::::::ヽ,
∫ .＜、・_ ( ）
旦 (⌒￣ ￣￣￣￣￣￣⌒)
145:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/10 01:35 D+yFv7+o
>>144
おやすみなさい・・・・・
146:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/10 01:37 D+yFv7+o
今年度の車両増備6両の詳細分かりません？
柳川高校の一回戦敗退を祈って・・・・皆さんおやすみなさい。
147:6000系
02/08/10 01:41
俺をVVVFにしてくれ～!!
発生した部品は5000系にあげるから
148:名無し野電車区
02/08/10 01:47
8000系そろそろ更新しない、
狭い座席を何とかして!?
足元蹴り込みスペース作って、シートを薄くし
シートピッチの狭さをそれでカバーする
149:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/10 01:52 4ZVNDKsf
>>147
それは検討すべきと思う。
>>148
俺も厳しい財政事情の中で新特急車作るよりリニューアルであと10年
ぐらい走らせ、そのまま廃車にしたほうがいい。
あと、経費削減のため駅員は全員ステーションパルにせよ！！！！
150:名無し野電車区
02/08/10 03:08
>>138
不利になったら
＞まあ、つまらん争いはやめましょうね。
151:5000系萌え
02/08/10 05:16
最近5000系の数編成を転クロに改造できないかと妄想する。
近頃の３両ユニットは比較的日中出番が少ないので、何本か転クロにして
日中の急行に入れる。６両転クロでもいいし、３両はロングでもいい。
夕方はロングの４両ユニットとペアを組んで急行・普通でもいいし、
ロングの３両ユニットと組んで普通に使ってもいい。
最近は以前ほど混まないから特急以外ならさばけると思うし、
転クロ車入れることによってイメージアップにもなると思うのだが。
正直福岡～久留米の40分はロングはちとキツイ
152:.
02/08/10 06:48 PjVVXmSh
151殿
いい事言うね。
賛同します。
関東では40分ロングはざらだが・・・
福岡近郊は名古屋同様クルマ社会だしね。
153:名無し野電車区
02/08/10 14:02
>>151
朝は車両数に余裕ないのではないか
154:5000系萌え
02/08/10 14:56
>>153
それは100も承知。だが朝ラッシュもほんの数年前とは比較にならないくらい
空いている。朝のピーク前の急行でも今の快急あたりより全然混んでいたし、
さらにそれ以前の最混雑時の急行は埼京線快速にも負けない混みようだった。
従って151の案では朝は逆方向の普通に使うとかしてさばけると思うのだが。
155:名無し野電車区
02/08/10 16:40
まもなく～
３番のりばから～
福岡天神行き～ (※＝ここだけトーンが違う)
急行が～
発車します。
ご注意ください。
ピンポン～♪
ピンポン～♪
ピンポン～♪
156:なし
02/08/10 17:46
遅レスですが、＞８６、８７さまありがとうございました。
参考にします。
157:名無し野電車区
02/08/10 19:04
>>136
それだけでなく22:30発の下り急行も快急にして欲しい
もう特急終わってるし・・
急行は停まりすぎで体感的に遅く感じる
158:名無し野電車区
02/08/10 20:21
快急にも車内テープキボンヌ
159:名無し野電車区
02/08/10 20:42
こんなスレ立ってるぞ (激藁
西鉄のステーションパルって可哀そう
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
まあ、判らんでもないな
160:名無し野電車区
02/08/10 21:33
終電繰り下げ激しくキボンヌ!!
23:46は早すぎ!
最終筑紫行きを0:00～0:05位にしる!!
161:名無し野電車区
02/08/10 21:55
>>160
0:00以降は当社自動車部の深夜ハズをご利用下さい。
酉日本鉄道株式会社
162:名無し野電車区
02/08/10 22:03
>>161
ところが大牟田線沿線は走ってないという罠
163:名無し野電車区
02/08/10 22:08
>>162
急行電車沿線なんかに住まず、貫線や百道・那珂川線沿線に住んで下さい。
酉日本鉄道株式会社
164:名無し野電車区
02/08/10 22:44 j5dfhsEC
久留(東町）米
165:筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o
02/08/10 23:15
>>160
激しく同意。
地下鉄の終電が繰り下がったのだからできないことはないはず。
ＪＲの二日市までの終電も鳥栖ぐらいまで延びてくれればなおよしだが。
166:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/11 00:25 auWfkXQk
>>150
>不利になったら
そんな余計な一言から荒れるんでねえか？
あくまで自分の思いを言ったまでだ。答えを出せとは思ってない。
167:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/11 00:27 auWfkXQk
>>157
俺は小郡だからこんな考えになるが、逆に20：30で特急を終了し、
あとは快速急行か急行にしてほしいと思う。
この時間帯から急行が半減するからな。
168:ロリは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/11 00:27 auWfkXQk
西鉄＝実は西濃鉄道
169:ロリ、アニヲタは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/11 00:29 auWfkXQk
>>168はスレ間違い。スマソ
170:ロリ、アニヲタは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/11 00:32 auWfkXQk
>>151
普通の人はクロス、ロングあんまり気にしないような気がする。
ただ、西鉄のクロスは狭いと思う。はっきり言って8000系の場合は
ロング部の方が快適だと思う。
あくまで個人的意見ってことでね。
171:名無し野電車区
02/08/11 00:32
ロリ、アニヲタは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
コテハン自体が荒氏
172:ロリ、アニヲタは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/11 00:33 auWfkXQk
>>171
それなら改名しようか？？？あんたが名づけて！
173:ロリ、アニヲタは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/11 00:38 auWfkXQk
>>150
おまえがロリ、アニヲタなんだろ！！！
174:ロリ、アニヲタは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6
02/08/11 00:40 auWfkXQk
>>160
せめて福岡発0時過ぎの便がほしい。
>>150
ごめん。自分自身で荒れの原因を作ってた。発言撤回。
これからは真面目に発言する。
175:名無し野電車区
02/08/11 00:54
>>174
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーか。
お前はどうせ変態だろ。死ねよ。二度とこのスレに来るな。
176:名無し野電車区
02/08/11 00:55
ロリ、アニヲタは収容所へ送るべきです。 ◆s4g5tod6 はアニヲタロリ
盗撮野郎
177:（ ‘д‘）
02/08/11 01:09
久留米より先、花畑以降になると電車の数が以上に減るんですけど。
178:改名。小郡タロウ
02/08/11 01:12 auWfkXQk
>>175,176
ですから、私が悪かった。スマソ。
>>177
需要の関係でやむをえない・・・・・けど大善寺まではなるべく
運転してほしい。
179:名無し野電車区
02/08/11 01:17
終電繰下げ妄想案
23:30 花畑急行
23:35 筑紫普通
23:50 筑紫普通
00:05 筑紫普通
180:筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o
02/08/11 01:19
>>179
３本連続で筑紫普通があるのなら１本は小郡まで延ばしても問題ないと思われ。
もっとも回送の手間がかかるから筑紫止まりにしたのだろうが・・・。
もうちょっと余裕があるなら0:00にも久留米行きの急行がほしいとこ。
181:小郡タロウ
02/08/11 01:22 auWfkXQk
>>180
賛成
182:U-名無しさん
02/08/11 01:23
筑紫までは終夜運転すべきです。
これが本当の筑紫徹夜。
183:179
02/08/11 01:33
>>180
小郡逝きや深夜の急行は考えたが、いきなりはどうかと思い
控えめに妄想した
>>182
暑い夜に寒いのを一発ありがとう
184:（；‘д‘）
02/08/11 08:42
>>178
URLﾘﾝｸ(www.nishitetsu.co.jp)
↑確かに久留米から先は激減してますね。
このＨＰに乗降人員数が掲載されてますが、年毎に減ってますな…。
185:みずみず
02/08/11 10:49
>>117
漏れが持ってるのはＳ５３年８月のが一番古いが、なぜか１枚の細長い紙のまま
折り畳んでいないﾔｼ。
一枚の細長い紙のまま配布されたものがＳ５４年４月（表紙なし）とＳ５６年３月。
表紙の変遷
S53.8 2000のイラスト（ダイヤグラムと一体の紙）
S54.4 別に折り畳み済で表紙が糊付してあるのがあり（今のスタイル）
2000の車庫内の写真（急行柳川とあるのだが柳川車庫？）
S56.3 5000のトップナンバー３連のイラスト（ダイヤグラムと一体の紙）
>>118のように住宅や那珂川ハイツ住宅と2000のイラストが表紙のﾔｼがある。
S56.5 住宅写真と2000イラスト（この年２度目ダイヤ改正）
S57.3 住宅のみの写真
S58.3 那珂川ハイツの街並写真と2000イラスト（スピードアップの改正）
S59.3 那珂川ハイツの街並写真（上とは違う）と2000イラスト
S62.3 2000の高架区間（高宮辺り？）の走行写真
S63.3 5000の味坂付近と思われる走行写真と自動改札のある駅（福岡？）の写真
H9.9 福岡駅ビル全景の写真
H11.4 福岡駅北口ソラリアステージビル写真
H13.11 7000のトップナンバー他４連の写真（筑紫車庫？）
まあこんなとこ。出来れば隙間埋めｷﾎﾞﾝﾇ
186:名無し野電車区
02/08/11 13:22
>>185
サンクス。しかしS56ってわずか２ヶ月で改正したのか、これって改正頻度の
最短記録じゃない。
今わかるやつでは、
H1.3 8000系 福岡駅 (8000系デビュー)
H1.9 8000系 正面のアップ (下大利急行停車)
187:名無し野電車区
02/08/11 15:00
今に電車も分離化されたりして
福岡～花畑 西鉄直轄
花畑～大牟田・宮の陣～甘木 西鉄電車筑後(ワンマソ普通を担当)
貝塚～津屋崎 西鉄電車宮地岳
188:名無し野電車区
02/08/11 18:17
>>185
大雑把に言って
S50 主に2000系
S60 主に5000系
H00 主に8000系ってなところか (あくまでも大体で)
189:名無し野電車区
02/08/11 19:31 nP5SNFQa
>>184
２０年前くらいの乗降数統計と比べると激減振りが際立つね。
特に柳川－大牟田間なんて、平均して４０％は減ってるようだ。
昨年の普通の２両ワンマン化など、西鉄経営者の苦悩が見える。
これからもさらに減っていくのか・・・鬱
190:名無し野電車区
02/08/11 21:47
>>189
ピークを築いた約10年前と比較するともっと酷い
半減かそれ以上の駅もあるな
191:みずみず
02/08/11 22:04
>186
フォローｻﾝｸｽ
今見たところ、S56.3改正は筑後川橋梁架け替えに伴う新橋梁供用開始だと。
３月２７日から新橋梁で運行するが、甘木線は線内折返しで、５月中旬
（日付は不明）の工事終了から再びダイヤ改正と予告してある。
192:みずみず
02/08/11 22:17
>久留米以南の乗客の減少
多分、大牟田の石炭閉山の影響が多大にあると思われ。それに近年の不況と
鉄道利用者の減少が重なったことがあるんじゃない？
確かに、悲観すべき状況だが、これからはそれほど下がることはないかと。
193:5000系萌え
02/08/11 23:22
>>192
そう言えば、新橋梁が出来ても長い間旧橋梁は撤去されずに残ってたな(半分)
194:5000系萌え
02/08/11 23:23
スマソ、192でなくて >>191だった・・
195:名無し野電車区
02/08/12 00:04
>192
都市高の延伸・直結で車にシフトしたこともあるんじゃない
196:8000系
02/08/12 01:14 Cx9mtmkD
まぁ、理想をいえばそろそろ次期特急車のころなんだろうけどね...
(まだそんなに古さは感じないが、目玉車両は古さを感じてからじゃ手遅れ)
状況がキビシイならリニューアルが妥当だろうが、数年のつなぎ
くらいにしかならない気がする。よっぽど別物に変わるなら別だが。
JRQはつねに新車投入して話題づくりしていることを考えると。
197:5000系萌え
02/08/12 01:40
過去の例から行けば三年後、という事になるがまずないだろう。
2000系の14年目と比較したら8000系のそれは全然まし、古さは感じない。
必ずしも話題作りのために新車を入れるのではないからね。
JRQとは置かれてる立場・目的ともに違う
当面はそのまま使い続けると思う
198:筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o
02/08/12 01:44
>>196-198
次の特急型の新車は７両固定にならないものか。
６両だとデータイムでも福岡側で座れないことが多いし・・・。
199:5000系萌え
02/08/12 01:50
>>198
現在の30分ヘッドだと六両は確かにきつい。が、七両だと大牟田側は
明らかに過剰では?
それとも柳川で３両位切り落とす?
久留米までだけで考えれば特急20分毎でもかまわんと思う
200:名無し野電車区
02/08/12 01:51
200ゲットー!!!!!!!!!!!!!!!!!
200系復活せよ!
201:名無し野電車区
02/08/12 02:09
特急の運転区間を見直すなら7両もあり得ない話ではないだろうが・・・
202:名無し野電車区
02/08/12 03:02
>>200
200系ってどんなの？
20系しか知らない。
203:名無し野電車区
02/08/12 13:11 i00cDDVZ
>>196
2000形の代替に8000系入れているところみると、すばらくは無さそうだな。
204:名無し野電車区
02/08/12 13:42
>>202
普通逆だろ、200系は知ってるが20系は知らんなら解かるが・・
>>203
いまいち意味不明
205:名無し野電車区
02/08/12 13:43
>>199
久留米での段落としに賛成。だが大牟田まで特急３０分毎は維持したいから
久留米まで２０分毎として倍の４０分毎だと開きすぎる。
現行の特急と久留米までの特急で１５分毎にするのはどうかな？
206:5000系萌え
02/08/12 14:12
>>205
久留米は配線上きついだろうから、もし段落ちさせるなら花畑になるだろうな
久留米まで特急15分ヘッドはいいが、急行も考えると
明らかに過剰。途中駅の事も考えても特急２・急行４の方が
現実的だろうな
207:名無し野電車区
02/08/12 14:25
>>206
結局そうなるんだけどね･･･
でも久留米から３０分毎は待たせすぎだと思う。
急行は停車駅多いし。
208:みずみず
02/08/12 14:55
>207
特急は座れないこともあるから、急行の使命は
久留米からの着席が保証される列車と考えればいいんじゃないかと。
それはそうと、着席サービスもそろそろ考え直してもいいんじゃないかな。
新車なり車両更新の機会に。
209:名無し野電車区
02/08/12 19:15
とりあえず妥協案として花畑急行の快急化はどうだろう
個人的には大橋より春日原の方がいいと思うが
210:名無し野電車区
02/08/12 21:57
7000系で思うこと
パンタ多すぎ・・・なんで今時２パンやねん。離線対策からだろうが
最高速100キロ程度で２パンにしなきゃならん軌道なのか!?
車椅子スペース・・・なんで6000系と設置数がいっしょやねん
ドアチャイム・・・イモくさい、も少しなんかなかった!?
211:藤子不二雄Ｂ
02/08/12 23:24 7kftqALf
>>２０９
一度停車させた列車を再び通過とすると、乗客離れを引き起こすと思うが。
212:藤子不二雄Ｂ
02/08/12 23:25 7kftqALf
分割ﾚｽスマソ
>>２０９
乗降人員、拠点性（学校など）から大橋のほうが重要だと思う。
213:名無し野電車区
02/08/12 23:31 kFgFifZF
日中の都市間輸送列車（速達化した急行を想定）を大橋に停める必要はないと思うが・・・
214:筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o
02/08/12 23:31
>>211-212
同意。
大橋も都心部として考えれば停車も妥当かと。
現に大橋って福岡市南部の副都心みたいなものだし（香椎や西新ほどじゃないけど）。
215:藤子不二雄Ｂ
02/08/12 23:47 7kftqALf
ちゅうか３０分サイクルにこだわるけんいかんとや。
216:名無し野電車区
02/08/12 23:48
中学の時ほとんどの運動部で部活中一年生は真冬でもブルマでないといけない
と言う規則があった。みんな寒いからタオルとかでフトモモゴシゴシこする
んだけど、その時フトモモがぷるぷる震えて萌え！だった。
217:名無し野電車区
02/08/12 23:49
前ｽﾚ 復活・ブルマーフェチ
ｽﾚﾘﾝｸ(feti板)
たかがブルマといえど様々なフェチがいる。
小中高大社会人、ｽｶﾁﾗ派もｼｬﾂ中入れ派も外出し派も
みんな大好きなブルマーについて語りましょう。
218:ボクは異常性欲者です。ブルマー廃止阻止！！！！
02/08/12 23:51
>>147
1985-7年頃って、どういう流行があったっけ、衣装では？
ボデコンがこの頃だったっけ。でも清楚っていうんだから、他の何だろ？
清楚というとワンピースを連想するんだが、ワンピースには、はやりすたりはないが。
219:あぼーん
あぼーん
あぼーん
220:あぼーん
あぼーん
あぼーん
221:あぼーん
あぼーん
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222:あぼーん
あぼーん
あぼーん
223:あぼーん
あぼーん
あぼーん
224:名無し野電車区
02/08/13 00:22
おい誰か、この >>216以降のクソレス削除以来出してこいよ
コイツロリは・・だろ!?
なんで西鉄スレはこう粘着系にやられるかな?
225:女子生徒は憲法でブルマーの着用を義務化せよ！
02/08/13 00:29
>>２２４
そうです。
226:あぼーん
あぼーん
あぼーん
227:あぼーん
あぼーん
あぼーん
228:名無し野電車区
02/08/13 00:35
>>214
だが大橋は福岡に近すぎるという罠
229:あぼーん
あぼーん
あぼーん
230:あぼーん
あぼーん
あぼーん
231:あぼーん
あぼーん
あぼーん
232:あぼーん
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233:あぼーん
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234:あぼーん
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235:あぼーん
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236:あぼーん
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238:あぼーん
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239:あぼーん
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240:あぼーん
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241:あぼーん
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242:あぼーん
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243:あぼーん
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244:あぼーん
あぼーん
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245:あぼーん
あぼーん
あぼーん
246:名無し野電車区
02/08/13 01:35
もうだめぽ
247:あぼーん
あぼーん
あぼーん
248:あぼーん
あぼーん
あぼーん
249:僕はアニヲタで鉄ヲタ、デブでロリです
02/08/13 01:51
>733
これができれば京都線各駅から乗り換えナシで行けるが
京都駅の配線上奈良線→京都線の方向には容易に乗り入れできるが
その逆方向に毎日乗り入れるのはむつかしい
プラットホームを7連対応にできる駅がどれだけあるかが焦点となりそう
京都：10番線は奈良方面になら延伸可能、あとは要配線変更
東福寺：京都方面になら可（鴨川鉄橋まで何両分あるかな？）
稲荷：両側に潰しのきかない？踏切があるので延伸可能か微妙
JR藤森：京都側なら余裕で可能
桃山：京都側は１両、奈良側は１両くらいはOK？
六地蔵：奈良側になら１～２両分いけるかな？
木幡：両側に踏切があるから微妙
黄檗：ホームが狭くなるが１番線は奈良側、２番線は京都側に１両分可能
宇治：踏切を潰したから２両くらいは延伸可能
JR小倉以南はぜんぜんわからない（爆
まあいざとなればドアカット（ｗ
250:名無し野電車区
02/08/13 02:34
>>216 ～>>249 の
女子生徒は憲法でブルマーの着用を義務化せよ！
僕はアニヲタで鉄ヲタ、デブでロリです
は死ね!!
さて、荒らしが一段落したとこで
平成に入って
イラストのダイヤグラムがあったな
三国ヶ丘・薬院・福岡の各駅の完成予想図だった
251:名無し野電車区
02/08/13 02:35
保守age
252:名無し野電車区
02/08/13 02:37
7000系の６両って見たことある!?
４両までしか見たことがない・・
253:名無し野電車区
02/08/13 02:52
なにげに6000系・7000系って運転室広すぎじゃない!?
客室は狭いのに・・
ところで6050系の加速度ってどれ位だろう?(モーター削減後)
254:名無し野電車区
02/08/13 10:34
>>252
7000系導入時に、
試運転で7000系２両×２編成＋6050系３両の計７両っていうのは小郡で見たけど。
255:名無し野電車区
02/08/13 10:43
>>228
確かに。しかし西鉄って急行停車駅が難しいよね。
大橋：緩急接続したいが天神近すぎ
朝倉街道：連続停車だけど文字通り街道でそこそこ乗り降りがある
256:5000系萌え
02/08/13 14:49
>>255
二日市～街道は連続停車になるが、駅間距離は
春日原～下大利・宮の陣～久留米よりも長いという罠
それよりも春日原で緩急連絡がしっかり出来ていれば
下大利は停車する必要性は低くなると思うのだが
257:494
02/08/13 16:53 35ckw0NX
>>256
下大利とか筑紫なんかは、
西鉄の分譲住宅の宣伝という意味もあるからなぁ。
通過にしたら、住民からの苦情が来るかも？
（個人的にも、>256の意見には同意なのだが。）
258:名無し野電車区
02/08/13 17:51
ワンマン 大宰府
ワンマン 二日市
259:名無し野電車区
02/08/13 17:56
>>249
思いっきり誤爆しているぜ。
260:名無し野電車区
02/08/13 21:29
>>256
確かに長い。あの辺りが分水嶺になるのかな？
下大利は通過してもらいたいが･･･
261:名無し野電車区
02/08/13 22:19
>>258
大宰府ってどこ？
262:名無し野電車区
02/08/13 22:29
ワンマン 甘 木
ワンマン 大牟田
263:筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o
02/08/13 23:04
>>257
まさにその通り。
下大利駅近くの分譲売り出したときの宣伝文句が確か急行停車を利用していたような。
筑紫は急行云々じゃなくて座って通勤できます、だったはず（もっとも朝ラッシュ時、筑紫始発の急行はないけど）。
そんなこんなで下大利も筑紫駅前（というか、車庫前）も即完売状態だったみたい。
264:名無し野電車区
02/08/13 23:05 /d+FB81M
快速とか直行とかの掲示ってあるの？
265:名無し野電車区
02/08/13 23:14
>>264
なかったらどうやって見分ける!?
266:名無し野電車区
02/08/13 23:35
>>256
筑紫～小郡～宮の陣を除けば急行停車駅の間隔は
ＪＲの各停なみという罠
267:名無し野電車区
02/08/13 23:38
下り最終普通電車と上り一番普通は久留米で約７分
停車するけどなんで?
268:5000系萌え
02/08/13 23:47
今の駅放送は普通というが、
少し前は普通電車だったな
さらに大昔の福岡駅は(当時自動放送は福岡と久留米だけ)
各駅停車と言っていたな
269:名無し野電車区
02/08/13 23:47 /d+FB81M
>>265 何色ですか？
270:名無し野電車区
02/08/13 23:50
二日市のLEDは快急(のことだな)は快速部分はオレンジ急行部分は緑
福岡のLED直行はオレンジ
271:名無し野電車区
02/08/14 00:07 r+6N/lhM
本郷行き普通 があるのを知ってますか？
272:名無し野電車区
02/08/14 00:27
北野行き普通もあるよ。
273:名無し野電車区
02/08/14 00:30
>>271
知ってますが、なんで!?
274:名無し野電車区
02/08/14 00:37
>>272
北野行きはナイヨ！
275:名無し野電車区
02/08/14 00:51 bIqKHMkR
８０００系はシートピッチより幅を何とかしてほしい。
後継特急車は太宰府線入線禁止にすれば幅広げられんかな？
276:名無し野電車区
02/08/14 01:19
>>275
大牟田線も大宰府線も幅は変わらんバイ
西鉄で座席幅を広げたけりゃ、２＋１シートでもつくらんと
277:名無し野電車区
02/08/14 02:56
あるいはJR815系みたいな車体構造にして室内幅を稼ぐか。
278:5000系萌え
02/08/14 03:03
西鉄は8000系以降、ただでさえ狭い幅が
さらに狭くなっているという罠
標準化を重んじる西鉄がコストのかかりそうな
特殊車体/構造を採用することはないと思われ
279:川重
02/08/14 08:49
車幅に関してはお京阪さんも2780mmで標準より狭いので問題ありません。
ただ当社は山陽さん、京阪さん、阪神さんなどの18～19m級車両に関しては
アルミダブルスキン構造を標準としつつあるので…。（藁
280:名無し野電車区
02/08/14 18:03 Sc7zf7MT
>>279
山陽5030のような2-1シートだったらゆったり・・
座席定員が思いっきり減るが
281:名無し野電車区
02/08/14 18:10 SXSCGdwR
>>280
山陽のは通路幅を最優先したからシート自体はゆったりしていない罠。
282:あぼーん
あぼーん
あぼーん
283:あぼーん
あぼーん
あぼーん
284:あぼーん
あぼーん
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あぼーん
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302:あぼーん
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303:あぼーん
あぼーん
あぼーん
304:ブルマーは全人類の宝
02/08/15 00:27 J5F1k0pR
ホンジツノトコロハ コレデ カンベンシテヤル
305:アメニモマケズ アラシニモマケズ
02/08/15 01:24
阪急が新型特急車9300系を導入するらしい。
今回から3ドアになる。
西鉄も次は3ドアになるのかなあ・・・・・
306:召喚師
02/08/15 07:56
二日市ってどげんね？
307:京阪宇治交ｻｰﾋﾞｽでﾊﾞｲﾄ中@にしてつふぁん
02/08/15 17:17
>>305
ならないだろう。
そうすると高速ﾊﾞｽやJR吸収と対抗できなくなる。
そういや8000形は京阪8000系に匹敵する車内設備だな。
ちなみに西鉄では京成等と同様、「系」ではなく「形」と称す。
308:京阪宇治交ｻｰﾋﾞｽでﾊﾞｲﾄ中@にしてつふぁん
02/08/15 17:19
無料特急車のﾚﾍﾞﾙ
京阪8000>西鉄8000>京急2100>阪急6300>阪神9300と言った所だろう。
309:名無し野電車区
02/08/15 18:24
>>307-308
停車駅を制限して路線両端間の速達性と車内にある程度の雰囲気を
確保しようとするものとそれなりの中間駅に停まってそれら途中駅からの
利便性を確保しようとするのでは全くの別物の電車になる。
確かに西鉄は京阪と似ているが。
310:京阪宇治交ｻｰﾋﾞｽでﾊﾞｲﾄ中@にしてつふぁん
02/08/15 18:34
>>309
俺の連れのｶﾊﾌE26がおんなじこと言ってたな。
311:5000系萌え
02/08/15 20:53
>>304
>ホンジツノトコロハ コレデ カンベンシテヤル
だれもお前みたいな超馬鹿相手にしてないって判らない?さすがリアル工房!
>>307
なんで? ３ドアだと負けるのだ!?
312:名無し野電車区
02/08/16 03:15 eFNRutj2
>>308
負けねーだろ？
西鉄を利用する主な理由は、
「天神まで直通」「ＪＲより若干安い」
そもそも福岡－大牟田に競合するバスってあったっけ？
あっても西鉄運営なはずだから、会社的には問題なし。
313:ｶﾊﾌE26
02/08/16 10:22
>>311
友人として代打説明。
3ﾄﾞｱにすると快適性の面で劣るからだと思われ。
但し来年登場する阪急9300の様にｱｺﾓﾃﾞｰｼｮﾝを上げれば大丈夫であろう。
>>312
代打説明その2
薬院停車で特急の利用率が上がっていると言う話も聞く。100円ﾊﾞｽとの連絡があるからだろう。
にしてつふぁん氏には俺から喝を入れておく。
本日も友人のにしてつふぁん氏と一緒のｺﾝﾋﾟｭｰﾀを使用しているのでID同じだろうがよろしく。
314:ｶﾊﾌE26
02/08/16 10:24
>>311 5000系萌え
西鉄では「系」では無く、京成同様「形」を使用。
細かい話ですまぬ。
315:U-名無しさん
02/08/16 10:41
西鉄も「形」でしたか…
さらに親近感が沸いてきた。
西鉄電車を出汁にしてクイズを作りました。
宣伝ｽﾏｿ
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
316:ｶﾊﾌE26
02/08/16 11:07
>>315
URLﾘﾝｸ(www.nishitetsu.co.jp)
西鉄ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞの車両欄に「形」使用の証拠あり。
317:名無し野電車区
02/08/16 17:08 eFNRutj2
>>313
薬院は九電関係で企業の立地も割りと多く、
また直下の城南線は博多や六本松・福大方面のバスの幹線ルートだから、
乗り換え客は意外といるよ。
福岡を出て、薬院を出れば特急はほぼ満席。
318:名無し野電車区
02/08/16 17:32
あらあら、ここにも居ますねロリヲタマルチャンス＝天下の二日市在住。
相手してほしけりゃ自分で新スレたてなよ。
319:5000系萌え
02/08/16 20:41
>>313
３ドアだと快適性が劣るというのが解からん、３ドアでも快適な電車はあるし
２ドアでもそうでない電車もある
>>314
どちらでもいいだろう。昔は西鉄も系を使っていた。それに形だと軌道線の
車両と紛らわしいというのがあった、その名残ね・・
320:名無し野電車区
02/08/16 22:13
天下の二日市在住＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞１－３１９
321:名無し野電車区
02/08/17 14:46
>>320
はっきりその名前を出すな! そいつの話題がしたいなら
別にスレ立てろ、厨房!
>>319
同感。
1000系＝大牟田線元特急車
1000形＝北九州線連接車 という感じだな
322:名無し野電車区
02/08/17 15:45
これだけは改善して、8000系。
座席・・たまに座面がはずれて座りごごち最悪な車両ある。バケットも狭いので
シートだけでも交換して・・足元蹴り込みができればなお良し
窓・・・マジで汚すぎる
それさえ改善してくれたら助かる
323:名無し野電車区
02/08/17 16:25
夕方の４両普通は止めて欲しい
もっとも井尻・雑餉隈過ぎると問題ないが・・
324:5000系萌え
02/08/17 17:41
>>322
用は狭いということだな!? 幅は仕方ないが前後はシートを改良すれば・・
>>323
夜の普通もな。特に急行のあとで次の優等が特急となる21:21、21:51
等は大橋・春日原などの利用者も多いためかなりの困りもの。
これは六連にして欲しい
325:名無し野電車区
02/08/17 17:42
大牟田線スレって糞スレになる運命にあるんだね。
326:名無し野電車区
02/08/17 17:59
ピンポンパ～ン
まもなく６番のりば、福岡行き特急が到着します。
途中停まりません!
危険ですから、白い線の内側までお下がりください。
まもなく～
６番のりば～
福岡天神行き
特急が～
到着します～
ご注意ください
どっちがいい
327:名無し野電車区
02/08/17 19:57
2000系と5000系って、メカ的には全くと言っていいほど同じなのに
モーターの唸っている音が微妙に違うね
328:急行菖蒲号
02/08/17 20:20
>>326
上(約10年位前のパターンだろ)の方がいい
激しくガイシュツだが・・・
西鉄電車遅すぎ!! 一キロも手前から減速してるんじゃねぇ!!
329:5000系萌え
02/08/17 22:25
>>326
昔のやつ (藁
330:.
02/08/17 23:09 oCIJ/3Ba
327
ご指摘通り。
モーター出力をはじめ、車体の基本構造も同じ。
違うのはギヤ比。
当然加速性能と高速性能も異なる。
3M1Tの3連は初期加速度が3.0KM/sある。
これは私鉄通勤車としてかなり高加速になる。
MT比は同じでも2000形は初期加速度は2.5km/s
そのかわり、高速性能は凄い。
特に60-90kmの速度域の加速の伸びはJR103系とは
雲泥の差。
ちなみに5000形の2M2Tの4連は加速度2.5km/sです。
5000形の特急に乗ると分かるが60-100kmまでが
2000.8000形より時間がかかる。
この編成は600形とほぼ同等の加速、高速性能です。
600形より優れているのはバーニア式の加速で抵抗車に
してはスムーズな加速です。
東武の8000系に似ています。
2000-5000形がキチンと用途に合わせた性能で設計されたのに
対して8000-6000形の兄弟はなんだ！！？？
6000形なんか単純に2M2Tにしているので8000形の高速性能を
ひきずって初期加速度は大手では最低クラスの2.2km/sしかない。
6000形に乗って加速が悪いな～～～と感じた人が多いはず。
でも、60-100kmの速度域はいい加速度を維持する。
よって、車体扉は通勤形でも性能面では急行運用がいい事になる。
3連を中心に急行運用に入るのは一応は頷ける。
でもJR山手線の205系のようにちょっとおかしな車両という事になるな。
331:名無し野電車区
02/08/17 23:26
>>330
確かに6000は低すぎ。それに高速性能は良くても基本的に
駅間距離が短いのであまり意味なし。
それより一番恐ろしいのは、どの系列もどのスジにも入れること。
運用の制限は少なくなるが、それだけと・ろ・いダイヤということになる
332:あぼーん
あぼーん
あぼーん
333:あぼーん
あぼーん
あぼーん
334:あぼーん
あぼーん
あぼーん
335:あぼーん
あぼーん
あぼーん
336:あぼーん
あぼーん
あぼーん
337:あぼーん
あぼーん
あぼーん
338:あぼーん
あぼーん
あぼーん
339:あぼーん
あぼーん
あぼーん
340:あぼーん
あぼーん
あぼーん
341:あぼーん
あぼーん
あぼーん
342:あぼーん
あぼーん
あぼーん
343:あぼーん
あぼーん
あぼーん
344:あぼーん
あぼーん
あぼーん
345:あぼーん
あぼーん
あぼーん
346:あぼーん
あぼーん
あぼーん
347:あぼーん
あぼーん
あぼーん
348:あぼーん
あぼーん
あぼーん
349:あぼーん
あぼーん
あぼーん
350:名無し野電車区
02/08/18 00:18
351:みずみず
02/08/18 00:49
>328
ＡＴＳを改良すればいいんだけどねぇ。駅停車前の減速。
踏切さえ駅の卑近になければ、または踏切の鳴動時間を短縮しなけば
あんな減速しないのだが。
352:みずみず
02/08/18 00:53
age忘れた。でも、まあ、もういいだろう。
ところで下り津福駅の第二場内信号って前からあったっけ？
場内進入時の警戒信号が緩和されたような。
353:名無し野電車区
02/08/18 00:57
お、またスーパーDQN厨房が来てるな・・
>>352
連続立体交差で花畑～津福間高架・複線化とあったが津福まで複線にするのかな
354:あぼーん
あぼーん
あぼーん
355:あぼーん
あぼーん
あぼーん
356:あぼーん
あぼーん
あぼーん
357:あぼーん
あぼーん
あぼーん
358:みずみず
02/08/18 01:08
>353
何度か通っているが、今のところ、工事するような形跡は無し（試験場前津福間）
ちなみに花畑駅の工事は、仮線の下り線の直上にある、高架後の上り副本線にあたる
工事とかやってる。高架切替前に橋脚の工事は終わっていた部分。
359:あぼーん
あぼーん
あぼーん
360:あぼーん
あぼーん
あぼーん
361:あぼーん
あぼーん
あぼーん
362:なぜ西鉄スレには粘着系DQNが多いのだ
02/08/18 01:15
>>351
ATSの改良って難しいものなのか?
QのSKよりも劣っている部分のような気がする・・a
363:僕は狂っていて、精神科通院中です
02/08/18 01:18
>>362
ソレハ キサマダロ
364:僕は狂っていて、精神科通院中です
02/08/18 01:22
オレヲ バカニスルヤツハ ゼンイン コロス
キサマラハ ハヤク シネ
365:名無し野電車区
02/08/18 01:26
速度照査自体はそう劣った点ではないんだけど、照査速度が4種類しかないのでどうしても無駄が大きいですな。
速度超過時に使用するブレーキが常用制動なら「故意にパターンにぶつける」方法もとれそうですが。
366:名無し野電車区
02/08/18 01:30
>>362
西鉄スレの宿命だね、天二以来の伝統か・・
367:名無し野電車区
02/08/18 01:35
>>364
>オレヲ バカニスルヤツハ
じゃなくて、だぁ～れも相手にしてないの。アウトオブ眼中ね (藁
368:367
02/08/18 01:37
と言いつつこのスーパーDQNリアル厨房を相手にしてしまった・・
鬱だ詩嚢
369:みずみず
02/08/18 01:41
>362
ＡＴＳの技術的な事詳しくないんだけどさ、
余り派手ではない安全性の面では優れているんじゃない？
少なくとも、ヒューマンエラーで追突するような方式よりかましかも。
あとオーバーランとかもだけど。
まあ、過度に安全側に重きを置いているような気もしないわけではないが、
かと言って、運行する際の列車の所要時間にいうほど影響があるとも思えんが。
もっと西鉄電車がスピーディに走って貰いたいのは同感なんだけど。
加速はどうにもならないが、ＡＴＳ改良により減速側で今よりどれくらい
スピードアップ出来るのかな？
370:名無し野電車区
02/08/18 01:46 bRYNIwIW
>>358
計画では、津福まで複線化の予定だよ。
ＪＲ越えるくらいまでは、土地もあったように見えた。
実現するかは、わからんが・・。
>>365
京急式の照査速度を導入すれば、信号機を移設せずとも、
最高速度を引き上げられるとか、聞いたことあるよ。
>>366
っていうか、大牟田線スレの伝統かな？
371:名無し野電車区
02/08/18 09:24
どうせなら津福～大善寺も複線化すればいいのに。
372:.
02/08/18 11:18 LI7pYuZl
京急のフリッカー式導入はいい考えです。
あと、昔は今みたいなチンタラした停車じゃなく
トップからスーと停車していた。
昭和40年台の急行は福岡の次は二日市。
二日市発車後100KM近くまで出して常用最大で
停車直前に緩めてピタッと停めていたのだけど。
減速度性能は現有車両は全て3.5km/sあるので
いい性能といえる。
運転士を信じて、せめて看板くらいにして電車閉塞以外は
すべて進行現示で運行して欲しい。
373:sage
02/08/18 11:29
このスレ通しで読んで仰天した
俺がJR奈良線スレでカキコした内容がなんでこのスレにあるんだ？？
しかもその周りはとんでもない糞レスばかり・・・
なんだか寒気がする
怖い
374:5000系萌え
02/08/18 14:15
>>369
安全面では(これが一番重要だが・・)やっぱ優れてるだろうね、
重大事故はあまり聞かない気がする
あと減速側の改良だけで停車駅の多い急行は結構なスピードアップになると思う
>>370
ＪＲの東側までは用地があるように見えるが、西側・津福の直前あたりは・・
>>371
用地が無い。列車本数から考えれば複線化最優先区間だけどねぇ
>>372
でもまだ1000系なども走れるスジのままじゃない? 車両は折角統一できても
>>373
どこぞのアホがコピペしたからだろ
375:名無し野電車区
02/08/18 15:53
>>372
トップからのワン減速とは羨ましい、西鉄も昔はしてたんですね。
でも6000系って、減速3.5km/sもある?
376:名無し野電車区
02/08/18 16:01 89g9On3/
せめて先に踏み切りの無い薬院、大橋、西鉄久留米あたりは京急のように突っ込んでほしいねぇ。
377:名無し野電車区
02/08/18 16:03
>>376
それ以前に福岡～薬院間はまずスピード出さないと、
なんで完成後も全区間徐行運転なんだ
378:名無し野電車区
02/08/18 16:24 89g9On3/
停車時間も長いね。
「前のかたに続いてお降りください」という放送の意味がわかってない利用者が大半と思われ。
もっと良い言い回しは無いのかな。
379:名無し野電車区
02/08/18 17:19
>>378
上り特急の二日市とかね・・
下りは45秒停車だが上りは・・
あとはガイシュツのATSにも関係するだろうが、
優等退避の普通もちょっとヒドイ
380:名無し野電車区
02/08/18 17:35
車掌の喋りがのんびりした雰囲気を醸し出してしまう。
文節ごとに1秒の無言時間を挿入する喋りは代々の指導車掌からの悪しき教育の結果か？
自動放送も聞いていてイライラするなぁ。
381:名無し野電車区
02/08/18 17:39
「窓に 優先席がついた座席は 譲り合いシートです。
皆様の ご協力を お願いします。」
どんくさい上に意味不明！！
382:名無し野電車区
02/08/18 17:58
>>380
全ての車掌がそうというわけではないね
しかし自動放送は明らかに変だ
383:.
02/08/18 18:23 LI7pYuZl
返答
6000形の減速度は3.5km/sあります。
出典 "鉄道ファン”1993年7月号
81ページ
諸元表より
384:5000系萌え
02/08/18 18:27
>>382
昔の自動放送はもう少しまともな内容だったんだけどね
385:名無し野電車区
02/08/18 18:59 RE6Z4xIP
JR特急大牟田 博多間 ４０分
386:名無し野電車区
02/08/18 19:11
>>385
西鉄はJRより遠回りで単線区間があり
最高速度も30キロも低く停車駅も多いからな
387:名無し野電車区
02/08/18 19:26
この荒れようは形を変えて書きコしていた天二が正体を見破られて
荒れ狂っているって解釈していいの？
388:名無し野電車区
02/08/18 20:37
>>387
正解です
389:名無し野電車区
02/08/18 20:49 BpDhjaHl
名鉄も、2段階停車してたと思う(国府宮とかよくわかる)
まぁ、あちらはY信号でも65km/hくらいあったような
(西鉄のほうは知らないスマソ)
>>378
普通に乗ったときはJRにくらべてやたら短い停車時間に
驚いたのだが...
(ドア開いたら10秒もせずに「ドア閉まります」笛も吹かずに閉める)
390:名無し野電車区
02/08/18 20:58
>>389
ワンマソ普通でもない限り笛福祉、放送もするぞ
因みに普通の平均的な停車時間は15秒・一寸
利用客が多い駅は20秒(退避なしの場合)
もちろんワンマソ普通は別
391:名無し野電車区
02/08/18 21:06
そうだ、天神大牟田線、停止したら即座にドアを開けなさーい。
あの3～4秒、車掌さんは何をしているの？
392:名無し野電車区
02/08/18 21:23
東京者だけど子供の頃電車の本見て以来西鉄乗りたいなーと思い
念願かなって初めて大牟田まで特急に乗ったときのことだが
単線とか大牟田駅のしょぼさは言われるほど気にもならなかったが
イメージよりずっととろい走りであることに驚いた。
ちょっと残念だった。
393:名無し野電車区
02/08/18 21:27
>>389
西鉄のYは45km/h、GYで70km/h
394:名無し野電車区
02/08/18 21:44
>>392
そうでしょ。悪条件に立ち向かおうとする京急、京阪、阪神に較べると西鉄は生ぬるいですね。
395:5000系萌え
02/08/18 22:00
>>394
環境の違いが大きい。鹿児島線が都市圏輸送として機能するようになったのは
ここ10年位、それ以前は西鉄のほぼ完全な独占。その後もターミナルが天神と
いう圧倒的なアドバンテージのお陰でＱと比較しても生ぬるいと言う印象は
どうしても否めなかった。
積極的な営業策を打ち出したのはほんの数年前から。しかもどちらかと言えば
ソフト面で、金の掛かりそうなハード的なことはあまりやっていない。
そのようなことからも部外者からは生ぬるいというふうに見えるかもしれない。
396:名無し野電車区
02/08/18 22:20
8000系って120キロ対応らしいけど、
多分100キロのままで終わりそうだね・・
せめて110キロ位にならないかな
(そのくらいだったら5000系も改造できると思うが)
397:名無し野電車区
02/08/18 22:55
600初期車にもスカートキボンヌ!!
398:児童買春・ポルノ禁止法は天下の悪法！！！
02/08/18 22:58
>>367
アイテニ シテルジャナイカ
オマエノ アタマハ クルッテイル
399:あぼーん
あぼーん
あぼーん
400:あぼーん
あぼーん
あぼーん
401:あぼーん
あぼーん
あぼーん
402:あぼーん
あぼーん
あぼーん
403:あぼーん
あぼーん
あぼーん
404:あぼーん
あぼーん
あぼーん
405:名無し野電車区
02/08/18 23:13
もうアホの時間か
じゃあ、別スレに逝くかね
>>397
廃車になったやつのは使えないかな
406:あぼーん
あぼーん
あぼーん
407:児童買春・ポルノ禁止法は天下の悪法！！！
02/08/18 23:14
>>405
自分自身のことやろが。
腐った人間は今すぐ首吊れ。
408:名無し野電車区
02/08/18 23:22 YhApmDQO
もうこのスレだめぷ
409:名無し野電車区
02/08/18 23:25
>>408
早く避難して下さい、アホが移りますよ
410:みずみず
02/08/18 23:27
もう寝るにょ
411:児童買春・ポルノ禁止法は天下の悪法！！！
02/08/18 23:27
>>408
アホはキサマだ。
412:あぼーん
あぼーん
あぼーん
413:あぼーん
あぼーん
あぼーん
414:あぼーん
あぼーん
あぼーん
415:あぼーん
あぼーん
あぼーん
416:あぼーん
あぼーん
あぼーん
417:あぼーん
あぼーん
あぼーん
418:あぼーん
あぼーん
あぼーん
419:名無し野電車区
02/08/18 23:34
7000系って筑紫所属?、それとも柳川かな
420:あぼーん
あぼーん
あぼーん
421:あぼーん
あぼーん
あぼーん
422:あぼーん
あぼーん
あぼーん
423:名無し野電車区
02/08/18 23:38 YhApmDQO
もうこのスレは死んだな・・・・・・・
西鉄スレはいつも糞スレで終わる。
424:名無し野電車区
02/08/18 23:41
>>423
粘着系のアホ厨房がいるからね・・
さて今日はもう寝るべ
425:児童買春・ポルノ禁止法は天下の悪法！！！
02/08/19 00:17
>>424
アホはお前だろ。
俺は九大生だ。お前らとはレベルが違うっちゃ
426:あぼーん
あぼーん
あぼーん
427:あぼーん
あぼーん
あぼーん
428:あぼーん
あぼーん
あぼーん
429:あぼーん
あぼーん
あぼーん
430:あぼーん
あぼーん
あぼーん
431:あぼーん
あぼーん
あぼーん
432:名無し野電車区
02/08/19 00:30 Gw8Hv+x/
みなさん、荒らしに負けずに頑張りましょう。
>>419
正式には柳川、筑紫所属というのは無く、全て天神大牟田線でひとまとめ
だったと思う。
433:名無し野電車区
02/08/19 00:31
age
434:名無し野電車区
02/08/19 00:34
>>432
サンクス!
荒らしは徹底放置、これ基本ね
435:名無し野電車区
02/08/19 00:44
大牟田に電留線３～４本キボンヌ。
早朝夜間の無駄な回送/回送同然の営業電車を止めさしる!!
436:名無し野電車区
02/08/19 01:03 Ch2ywOCY
>>435
大牟田発快速急行の前運用の柳川発大牟田行き8連急行。
これこそ一番のムダ。しょうがないけど。
>>434
削除依頼スレが見つからないので、誰か探してちょ
437:名無し野電車区
02/08/19 01:07
>>436
もうとっくに削除依頼出されている、はや!!
438:名無し野電車区
02/08/19 01:09
削除依頼出した方へ。
レス番はもう少し厳密に出した方がいいと思われ。
439:名無し野電車区
02/08/19 01:11
福岡人というのは、いかにドキュソであるかが分かる
いいスレだな。
440:名無し野電車区
02/08/19 01:17
矢加部・徳益に交換設備設置しる!
矢加部はすごく金掛かりそう
441:名無し野電車区
02/08/19 03:07
今後複線化するとして、一番コストの掛からないのは
江の浦～開間だろうな
まあ半永久的にないと思うが
442:名無し野電車区
02/08/19 03:23
昨日西鉄からCD-ROMがきた、どうやら時刻表リニューアル記念アンケート
に当たったようだ。
今度はこれの鉄道線版を作って欲しい
443:みずみず
02/08/19 10:58
>435
すぐ横のＪＲの側線が使えそうだね。ちょっと軌間を広げて（ｗ
444:名無し野電車区
02/08/19 17:43
>>443
そのスペースは遊んでいるよね、確か。
Qから買うべし
445:京阪宇治交ｻｰﾋﾞｽでﾊﾞｲﾄ中@にしてつふぁん
02/08/19 17:44
>>439
名古屋や静岡、相鉄よりずっとまし。
446:みずみず
02/08/19 18:16
>440
矢加部は高架を撤去して駅作り直しても構わんかも。佐賀線無いし。
あそこは高架である理由は他にあるんだっけ？
447:みずみず
02/08/19 18:42
>444
もしかして貨物の所有かも。ごくたまに大牟田線電車が狭軌を走るトコ（ｗ
448:5000系萌え
02/08/19 19:13
>>446
高架でいる理由は無いと思うが、地上で作ると踏切が出来るのではないか。
あの辺りは交通量の少ないジモティーだけのローカル道と思うが、それでも
踏切が出来てしまうルートを今更作るだろうか?
449:名無し野電車区
02/08/19 19:36 pcjGccfT
この前、九州いった時に初乗車しました。
普通に乗ると室内灯消していたので暗くてちょっとビビった。
でもあれはあれで涼しさを感じさせていいですね。
450:名無し野電車区
02/08/19 20:35
>>449
普通西鉄は室内灯を消灯するけど、(駅に停車する時は点灯)
でもこれは他の大手私鉄でもやらない!?
451:名無し野電車区
02/08/19 20:40
>>450
関西私鉄でもやってますよ。昔は阪急京都線 大山崎－長岡天神間の
JRをくぐるところで車内が真っ暗になってました（今もかな？）。
452:名無し野電車区
02/08/19 21:20
>>450
点灯・消灯を繰り返す西鉄が標準と思っていたリアル消防の頃、どんな時でも
点けっぱなしの国鉄はすごい無駄遣いとおもた。
晴れの日なら消しても全く不都合はない。まあ、あちらはトンネルがある
というのもあるだろうけど
453:
02/08/19 21:32
>>447
今年はいつごろ走るかな (w
454:みずみず
02/08/19 22:05
>452
ＪＲになってもちっとも変わってないという罠
トンネルって、教育大前あたりの城山トンネルくらいしかないんだよな？
西鉄は一時、夜中の回送電車でも室内灯を消していて幽霊列車みたいだったが、
今はどうなんだろ。夜中に走ってた回送列車が急行に格上げされたのでわからん。
プラットホームの戸閉監視用ＴＶモニターなんかもつけっぱなしなんだよなＪＲ
西鉄は出発信号なんかと連動していて、必要な時しか点かない。
>453
来年だろうな。
455:5000系萌え
02/08/19 23:22
>>454
今は回送車も室内灯を点灯しているはず。
夜中の回送電車は真っ暗の中に「回送」の赤文字だけ浮かび上がっていたYO
でも今考えると、安全上あまり良くないのでは・・
456:名無し野電車区
02/08/19 23:31
国鉄の場合、そもそも車掌用の設備とスイッチが共用なので消せないという話を聞いたような・・・
457:名無し野電車区
02/08/19 23:40
旧客時代からの慣習でないの？
７～８両以上の編成だと室内灯のＯＮ／ＯＦＦはかなりな重労働になると思われ。
458:名無し野電車区
02/08/20 10:13 SYV0Yii4
>>451
こないだ阪神乗ったけど、
野田の手前で地下線出た瞬間に、
消灯したのにはﾋﾞｸｰﾘしたよ（ｗ
459:みずみず
02/08/20 12:54
>455
そうそう。赤い文字の「回送」だけ点いてていい雰囲気ﾀﾞﾀ（ｗ
一時期回送車は室内灯消してたけどﾌｶｰﾂしたんだよな。
>456-457
国鉄時代から、というのは理解できるけれどＪＲ化したあとの新製車も
そのままなんだろうか？ドア開閉選択スイッチなんかはついてるのに。
でもまあ、スレ違いになる前に、西鉄の乗務員は暇な時なんかなくて、
いつも動いていて安全に気を付けている印象はあるな。電車が退避中でも
運転士や車掌がホーム監視や車内巡回とかしてる。大した事のようには見えないが。
対照的に某日ＪＲの基山で快速退避中に見た普通電車の運転士は運転席に伏せて
寝る格好でじっとしてた。その時はこんなに違うものかとかｵﾓﾀ。
460:名無し野電車区
02/08/20 22:01
日中の特急・急行もワンマソ運行キボンヌ!!
461:名無し野電車区
02/08/20 22:12
8000系なんか3･4両目を貫通路･運転室付きに改造して
前3両は大牟田まで･後ろ3両は久留米止まりって運用も考えた方がいいのでは？
462:5000系萌え
02/08/20 22:37
>>461
久留米以南を特急30分ヘッド/３両ではいくらなんでも供給不足
463:筑紫車庫
02/08/20 22:49
福岡21時台に急行増発強くキボーン!!!
何で昼より少ないんだ!!
464:名無し野電車区
02/08/21 00:39
花畑って特急停まるようになったら、自動放送とLED表示機つくのかな!?
465:名無し野電車区
02/08/21 07:02 WXUmqQhZ
>>446,448
８月５日の午後２時頃矢加部駅のホームに
制服の職員が１０名ぐらいいた。
てっきり駅廃止の調査かと
466:ｶﾊﾌE26
02/08/21 15:40
>>455
京阪ﾓﾅｰ
467:名無し野電車区
02/08/21 19:10 Q8ovLwbK
大牟田発朝７時３０分頃までは特急はなく急行しかない。
急行で天神まで行くには80分かかる。もちろん大牟田で満席。
新栄町や柳川で乗っていくのはきついから天神行き直行・・・
といいたいところだがせめて特急にしてほすい。
468:名無し野電車区
02/08/21 22:38
>>464
先に昇格した大善寺はまだ付いていないと思われ
469:名無し野電車区
02/08/21 22:45 rIsYrtAL
天神ノ丁
470:あぼーん
あぼーん
あぼーん
471:僕は少し頭がおかしい
02/08/21 23:47
>>467
衰退の一途をたどる大牟田など西鉄にとってはどうでも良いのだ。
472:あぼーん
あぼーん
あぼーん
473:名無し野電車区
02/08/21 23:57
>>468
春日原や下大利、街道に設置したほうが良いかと
474:あぼーん
あぼーん
あぼーん
475:あぼーん
あぼーん
あぼーん
476:名無し野電車区
02/08/22 00:02
age
477:あぼーん
あぼーん
あぼーん
478:あぼーん
あぼーん
あぼーん
479:あぼーん
あぼーん
あぼーん
480:あぼーん
あぼーん
あぼーん
481:あぼーん
あぼーん
あぼーん
482:あぼーん
あぼーん
あぼーん
483:あぼーん
あぼーん
あぼーん
484:あぼーん
あぼーん
あぼーん
485:あぼーん
あぼーん
あぼーん
486:あぼーん
あぼーん
あぼーん
487:あぼーん
あぼーん
あぼーん
488:名無し野電車区
02/08/22 00:12
ファンにでっかく803が載っていたな
489:あぼーん
あぼーん
あぼーん
490:あぼーん
あぼーん
あぼーん
491:あぼーん
あぼーん
あぼーん
492:あぼーん
あぼーん
あぼーん
493:あぼーん
あぼーん
あぼーん
494:あぼーん
あぼーん
あぼーん
495:名無し野電車区
02/08/22 00:18
>>488
あの黒い奴っていつもは動かないの?
496:快急は小郡を通過すべし
02/08/22 00:20
>>495
走りません。
497:名無し野電車区
02/08/22 00:27 +83PgTEm
>>488
まだこっちじゃ雑誌がでとらん。
どげんか話題でのっとったとね？
498:名無し野電車区
02/08/22 00:28 +83PgTEm
>>496
通過したらいかん
499:名無し野電車区
02/08/22 00:28 +83PgTEm
４９９
500:名無し野電車区
02/08/22 00:29 +83PgTEm
500系連接車で５００！！！
501:名無し野電車区
02/08/22 00:31 +83PgTEm
５０１ＡＣＢ
荒らしに負けず頑張っていきませう
502:名無し野電車区
02/08/22 20:43
500系連接車って他形式と併結で北?
503:名無し野電車区
02/08/22 21:57
都府楼前に越選卿または地下道キボーン!
あれじゃ、某民鉄みたいだ
504:名無し野電車区
02/08/23 04:06 rnAdDsjw
矢加部は柳高生のきせるご用達駅によって廃止すべし
505:名無し野電車区
02/08/23 06:03 Jcfx6Kg1
>>504
あの駅を無くしたらハリウッドの学生が困るのでいけません。
506:みずみず
02/08/23 12:33
関連スレ？脱兎落ち
☆●甘木鉄道・平成筑豊鉄道○★っどうよ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
☆◆◆◆ 筑豊電気鉄道 ◆◆◆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
西鉄のステーションパルって可哀そう
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
筑豊電鉄ｽﾚはｲﾀｲなぁ
507:みずみず
02/08/23 12:50
>502
他形式どころか２編成しかないﾔｼどうしでも併結してなかったﾊｽﾞ
連結面に引き通し線のジャンパー栓なかったような（手元に本がﾅｲ）
508:みずみず
02/08/23 17:49
>>497
立ち読みしてきた。投稿記事で柳川と筑紫工場間を６００形２連に牽かれて
８０３が往復したらしい。久留米駅停車中の写真は萌えﾓｴ（ｗ
509:5000系萌え
02/08/23 21:01
>>506
北九州モノレールも落ちたね、クソスレ多すぎ
>>508
乗客のような姿があったね、営業時間中の回送だったのかな
510:名無し野電車区
02/08/23 21:40
5000を更新するならせめて添加励磁制御して、
回生ブレーキもつけろよ>西鉄
511:名無し野電車区
02/08/23 23:46
>>510
なんで西鉄にはチョッパ制御車が一両も無いの!? 大手のくせに
512:筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o
02/08/23 23:46
>>509
上り最終のあとぐらいの時間じゃないか？
23:50～0:28までの間だろうと思うが。
513:5000系萌え
02/08/24 00:32
>>511
導入コスト・メンテ(抵抗車一つで統一したほうが楽!?)
実績などを考慮してじゃないか
514:名無し野電車区
02/08/24 00:38
>>511
特急・急行に使う分には抵抗制御もチョッパ制御も大差無いから。
515:名無し野電車区
02/08/24 00:45
漏れも８０３本線走行に激萌え
516:名無し野電車区
02/08/24 01:12
811が8000を牽引して爆走してホスィ
517:普通の二日市在住
02/08/24 01:37
木南車両に激萌
518:筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o
02/08/24 01:41
>>516
ＪＲ九州の811系が8000系を牽引するのかと思った（ｗ
519:名無し野電車区
02/08/24 01:54
救援車って、4連すら引っ張れない実績(?)があったと思うが。
520:名無し野電車区
02/08/24 08:39
>>519
ならば主電動機その他を強化・増強しる!
521:急行菖蒲号
02/08/24 09:00
803をワンマソ普通に使用しる!
ドアが大きいからラッシュも楽々
廃車600のATSも付けて、昔の行先看板さげて (w
522:名無し野電車区
02/08/24 10:41 zNDuKkJn
age
523:名無し野電車区
02/08/24 10:43
>>503
五条のような線路横断のほうがいい
で、本線系統で線路横断は
津古・三沢などまだまだ多数健在だな (w
524:名無し野電車区
02/08/24 11:45
福岡駅に６番のりばキボーン
525:名無し野電車区
02/08/24 13:10
>>524
こんなのどう? 福岡(天神)駅ののりば
１番のりば 大牟田行き特急・急行
２番のりば 柳川行き急行
３番のりば 大善寺・津福行き急行
４番のりば 花畑・久留米行き急行
５番のりば 小郡行き急行
６番のりば 筑紫・二日市・太宰府行き急行・直行
７番のりば 大牟田・柳川行き普通
８番のりば 大善寺行き普通
９番のりば 津福・花畑行き普通
10番のりば 小郡・筑紫行き普通
11番のりば 二日市・太宰府行き普通
12番のりば その他・回送
526:名無し野電車区
02/08/24 14:03
>525
かえって分かり辛い
527:名無し野電車区
02/08/24 17:33
>>509
0:25頃久留米駅通過
ちなみに柳川～筑紫間、40km/hで運転
528:名無し野電車区
02/08/24 18:58
やっとスッキリしたな (w
>>527
時速40キロじゃ営業時間中は無理だな
529:5000系萌え
02/08/24 19:44
今はなき911-912が走るところを見てみたかった
530:あぼーん
02/08/24 20:32
あぼーんage
531:名無し野電車区
02/08/24 20:59
花畑連続立体交差の次は白木原連続立体交差の次は何処?
532:筑紫車庫
02/08/24 22:22
久々に見たら荒らされたあとが (藁
300系＋313系も萌えたな～
それに引きかえ6000系＋6050系は全然萌えん
533:筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o
02/08/24 22:39
>>523
久留米以南の普通停車駅は構内踏切ある駅ばかりと思っていいのかな（１面１線の駅除く）？
特急停車駅でも大善寺にはあったように思えたが・・・構内改良でなくなったかも。
久留米以北だと白木原・都府楼前・津古・三沢・大保・端間・櫛原が該当か。
534:僕は精神異常者です
02/08/25 00:13
Как любит повторять краматорский мэр Виктор Кривошеев,
Краматорск - это не просто город, это благодатная
почва для взращивания талантов. И с этим трудно не
согласиться. Ольге Джиоевой 27 лет. Работает медсестрой
в городском онкологическом диспансере. Но речь пойдет
не о ее успехах на профессиональном поприще, а о том,
как удалось этой девушке стать
535:あぼーん
あぼーん
あぼーん
536:あぼーん
あぼーん
あぼーん
537:あぼーん
あぼーん
あぼーん
538:あぼーん
あぼーん
あぼーん
539:あぼーん
あぼーん
あぼーん
540:あぼーん
あぼーん
あぼーん
541:あぼーん
02/08/25 00:48
あぼーん
542:僕は精神異常者です
02/08/25 00:49
ＪＲ西日本岡山支社は、１９６２年開通の赤穂線４０周年を記念し、開通当時に走っていたキハ２０系車両を９月１日、岡山―播州赤穂間で復活運転させる。
忠臣蔵３００年祭で沸く赤穂市を散策し、城下町や海浜公園を訪ねる「キハ２０系で行く日帰りの旅」の企画で、参加者を募集している。
キハ２０系は現在、ＪＲにはなく、中国・近畿地方では水島臨海鉄道でのみ運行。今回はこの車両を借り、車体も当時と同じ朱色とクリーム色のツートンカラーに塗り替えて走らせる。
543:あぼーん
あぼーん
あぼーん
544:あぼーん
あぼーん
あぼーん
545:あぼーん
02/08/25 00:54
あぼーん
546:あぼーん
あぼーん
あぼーん
547:あぼーん
あぼーん
あぼーん
548:あぼーん
あぼーん
あぼーん
549:あぼーん
あぼーん
あぼーん
550:あぼーん
あぼーん
あぼーん
551:あぼーん
あぼーん
あぼーん
552:名無し野電車区
02/08/25 01:01 wBcmJnBY
救援車っちゅうのは救援用資材を運ぶのが目的じゃないのか？
553:カッコイイ鉄ヲタ
02/08/25 01:15
荒らしに負けず今日も
>>552
本来はそうだが、もう自走は無理だろう。
554:名無し野電車区
02/08/25 01:18 KD6JWrwb
マジレス希望です。
大牟田線の複線化はいつ完成するのでしょうか？
21世紀までには完成すると思ったのに・・・・
555:552
02/08/25 01:21 wBcmJnBY
>>553
うんにゃ、去年の犬塚の事故のときは８０３が自走で筑紫からやってきたぞ。
556:552
02/08/25 01:29 wBcmJnBY
>>554
マジなところ具体的な予定は無いようですな、
西鉄だけの力じゃできないだろうし。
557:名無し野電車区
02/08/25 01:41
西鉄大牟田線久留米－大牟田間複線化促進期成会
558:5000系萌え
02/08/25 07:30
>>523
都府楼前は上下別改札なので構内踏み切りはない。
久留米以南は殆どだろう。大善寺も相変わらず残ってる。
と言うより工事中の花畑・試験場前と一面一線駅を除いたら
柳川・新栄町・大牟田以外全てでは?
>>554
半永久的に無理でしょう
何らかの事情で輸送量が増加しない限り・・