11/02/22 17:25:47 OS0/mueA
>>504
前はどんな地域に住んでたの？
>>505
えらい長々と書いてるが何が言いたいのやら・・・
>>504との接点が見つからん
507:名無しなんじゃ
11/02/22 17:38:21 ZBq0Li9w
>>505
だらだら長くて何が言いたいのかわからない。
とりあえずキミみたいに「上見て暮らすな。下見て暮らせ。」
みたいな態度を行政にとってほしくないねぇ。
だからといって、過剰に追いつけ追い越せも困るけど。
508:名無しなんじゃ
11/02/22 18:34:24 tjEPb/mQ
>>506
長崎です。
もちろん長崎にもマナーの悪いバスやタクシーはいましたが、広島の皆さんは殺伐としていますね。
車線変更と同時にウインカがデフォなんでしょうか？
危うくシマシマのバスにぶつけられそうになりました。
もちろんバスレーンを走ったりはしてませんよ。
509:名無しなんじゃ
11/02/22 19:46:50 2XbZGPPw
>>502
そうまでして副都心がなぜ必要なのかが分かりません。
>>503のように、市中心部周辺（特に紙八～駅、新幹線口）にまだまだ余裕があるのになぜ副都心なのでしょうか？
510:名無しなんじゃ
11/02/22 21:07:32 omsQxfzg
成都と天津へ延伸
511:名無しなんじゃ
11/02/23 01:23:10 aT2nm+TA
>>508
過去に住んだとこでは京都は最悪だな。特にタクシー。
片側2車線あったらそのセンターラインを堂々と走る(2車線専有する)という離れ業。
無論指示器なんて出さないのがデフォ。
過去に福岡京都大阪名古屋東京と住んでたが、広島はまだマシな方だな。
512:名無しなんじゃ
11/02/23 11:26:27 nWavpwTg
朝鮮中国に比べれば紳士貴族だろ
513:名無しなんじゃ
11/02/23 21:23:17 JMdukJwQ
上を向いて歩こうよ
514:名無しなんじゃ
11/02/24 01:45:41 rvSlYpOQ
で、上見るにして、運転マナーが最高に良い地方って、どこよ
515:名無しなんじゃ
11/02/24 02:52:10 FS8xerDw
都内かな
人口の割にあれだけ整然と走れてる（慢性的渋滞だが）のは
マナーがいいんだろう
当然悪い人もいるが割合的には低いんじゃないのかね
516:名無しなんじゃ
11/02/26 09:14:55 6eup8j1w
自分は山口出身だけど広島市の運転マナーはいい方だと思うよ。
ただバスは強引だね。ウインカー出してると後続車がいようが平気で車線変更してくる。
これはまぁ、公共交通の発達していない山口と広島の差ではないかと思うけど
一般車のマナーでは広島の方がいいと思う。
517:名無しなんじゃ
11/02/27 11:11:46 lk9Wlyzw
公共車両であるバスには一般車と違って優先権が認められてるからね。
余程の急制動になるような状況でもない限り、ブレーキ踏んで車線変更させてあげなきゃならんのよ。
特にバス専用レーンがある都心なんかは。
518:名無しなんじゃ
11/02/27 12:22:43 EjcsxhIw
URLﾘﾝｸ(www.city.hiroshima.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.hiroshima.lg.jp)
駅前大橋へのルート移設の件だけど、面白い資料を見つけたんで貼ってみるテスト
地上案以外ならどっちでもいいや。
519:名無しなんじゃ
11/02/27 21:55:28 xYJLdIFg
>>500
>広島～横川間は可部線も含めれば、便数はそれなりにある。
にもかかわらず、環状運転とやらに拘る理由がわからない。
広島～横川、環状線は白島新駅以外にも駅を設置することで
既存路線との差別化は図れる。
又、可部線には‘ＬＲＴ化しては’との発想もあり、
もし それが実現するならば
可部線の横川～広島に 環状線の線路を充てることもでき、
山陽線の線路容量救済にも役立って有効。
>貴方の試算ではいくらかけるつもりで、誰がお金を出すというのですか？
そんなことは知らん!! ＼(^o^)／
このような掲示板は､そんなことは知らなくても 自由に書き込めばいい。
ただ自分は
そんなに非常識で突飛なことを書き込んでいるつもりはない。
>>501
>・「分かり易さ」以外の環状化の利点を教えてください
環状線により‘範囲’が画定され、範囲内での遠近感が薄れ
“回遊性”が生まれると思う。
>・放射状と環状の優先順位をどうお考えですか？
放射状優先＋一点集中型の体系が完成しきった後で
環状線を整備しようとしても、
その環状線は なかなか発展しにくいと思います。
それは山手線と
大阪環状線や武蔵野線の違いを例にとって見ればいいかもしれません。
山手線は
早くから存在し、
東京のネットワーク網は山手線を中心に形成されている
といっても過言ではなく、
日本一の黒字路線です。
大阪環状線は
西半分が後から建設され、東半分と西半分とでは需要に差があり、
つい最近まで１０３系が充てられていたような路線です。
武蔵野線に至っては
いまだに 完全な環状線としての営業、環状運転などは行われていません。
従って環状線を優先すべきだと思います。
ただし 自分が推す環状線ルートの一部には
広島で最も重要な広島駅～紙屋町が含まれており、同区間を
放射状路線の一部とするか
環状線の一部とするかの違いでしかありません。
520:名無しなんじゃ
11/02/27 23:10:25 xYJLdIFg
>>509
どうして広島に副都心が必要かと言われても
'９０年代くらいから すでに広島は
多心型都市への移行に向けて動き出している。
アルパークや緑井が それ。
ただ それらの‘位置づけ’が掴めない。
アルパーク・緑井は 東京でいうところの
渋谷とか新宿みたいなものなのか？
それとも 聖跡桜ヶ丘とか越谷レイクタウン
程度の感覚でしかないのか？・・・
521:名無しなんじゃ
11/02/28 00:35:44 K0YPuT6w
>>519
ここには、「金がない」とか「その金は誰が出すんだ」みたいな
ナンセンスな返事する奴が結構多いんだよ。
522:名無しなんじゃ
11/02/28 07:27:28 59TwoVgw
道路中央車線を占有し右折レーン設置を妨げ街路樹さえも植えさせない
邪魔なクセに不定期で９時過ぎにはもう動いてない
１２０万人以上が郊外に向けて膨らんだこの広島にはとっくに不要の粗大ゴミだろ
糞ノロくて騒音公害撒き散らすオンボロチンチンで新たな渋滞生み出すだけの役立たずなミニ環状とか
自己中で他人に迷惑なだけのアホじゃなかろか広電ヲタって
523:名無しなんじゃ
11/02/28 21:41:32 vT45qGzQ
>>519
環状線は範囲を画する働きはあると思いますが、
それを鉄道に担わせるにはそれなりの需要がなければなりませんね。
全線にわたって最低でも10分間隔で運転するだけの需要は必須でしょう。
西風新都周りのアストラムにそんな需要はありませんし、
仮に西風新都が完成してもそんな需要はまずないでしょうね。
524:名無しなんじゃ
11/02/28 22:00:58 kojL2QjQ
その昔、芸備線と可部線を結んで環状線を作ろう
なんて妄想してたよなｗ
525:名無しなんじゃ
11/03/01 01:17:20 5/SXIiWw
>>524
まあ、田舎もんにとっては、環状線＝都会ってイメージがありますもんね。
田畑を見ながら走る環状線なんて、ほとんどの都市では必要ないんですけどね。
最も重要なのは、中心部と郊外を短時間で結ぶ定時性のある放射状路線ですよね。
広島の場合は、中心部（紙八）との間にそういう路線はないですから、
駅・横川・西広島などから中心部への連絡線（当然、短時間＋定時性があることが望ましい）が別途必要となります。
広島の場合、郊外線で定時・短時間を達成しているのは、山陽本線と、呉線くらいでしょう。
526:名無しなんじゃ
11/03/01 21:06:58 Z6viWueg
う～ん、現実的に安佐北・安佐南の人口が爆発的に増えている現状、
広島市は水頭症にかかった子供の頭みたいなんだよな。
まずはこの現実を見据えた上で、あらたな交通網整備が必要なんじゃないか？
527:名無しなんじゃ
11/03/01 21:16:25 5/SXIiWw
安佐北区の人口はここのところずっと減少しています
528:名無しなんじゃ
11/03/01 21:29:28 /9JD+hjg
>>526
今回の国勢調査では、中区と南区の人口が増加に転じている
んで、安佐南区の人口増加率が鈍った
安佐北区と東区は人口減少が止まらない
ここ数年で人の動きが変わってきているよ
529:名無しなんじゃ
11/03/01 22:25:13 5/SXIiWw
>>528
中区や南区は本当に中層～高層マンションが増えたよね
通りで人口も増えるはずだ
安佐北区は可部地区の人口はほとんど変化ないけど、
高陽、安佐、白木地区は減少し続けている
安佐南区は、祇園と沼田地区が大幅増加
佐東地区は増加、安古市地区は頭打ち
祇園はアストラム沿線のマンションや春日野、沼田は西風新都の増加が大きい
他地域は、旧五日市町は13万人程度で頭打ち状態だけど、
西風新都の南側部分（石内地区）の団地が分譲されればまた増えそう
安芸区は8万人程度で頭打ちで、もしかしたらこの先減少する可能性もあるね
530:名無しなんじゃ
11/03/02 01:12:31 dJrycNsQ
>>525
>まあ、田舎もんにとっては、環状線＝都会ってイメージがありますもんね。
田畑を見ながら走る環状線なんて・・・
それって、
平野ばかりが広く、少し行けば延々と田園地帯が広がり
カエルの大合唱の聞かれる自称“大都会”に
そのままピッタリ当てはまるね。
オ・・・なんとかって言ったっけ!?
そして たしか その自称“大都会”にも、
‘糞ノロくて騒音公害撒き散らすオンボロチンチンで
新たな渋滞生み出すだけの役立たずなミニ環状’
の計画があるんだよねー。
ホント、自己中で他人に迷惑なだけのアホだね オ○○○ンは!! ＼(^o^)／
531:名無しなんじゃ
11/03/02 01:17:07 kbhYxZaw
誰に向かって言っているの？
532:名無しなんじゃ
11/03/02 01:48:32 dJrycNsQ
オ○○○ンは 広島のことに首をつっこむのではなく、
まず 自分の巣であるオ○○○に帰り
オ○○○の、田舎者 丸出しである路面電車環状化計画に異議を唱え
反対・阻止すべきだろう。
>>531
いわゆる“オ○○○ン”ってことで括っておこうか・・
同じ人物がキャラを変え、別人を装って
たくさん投稿しているみたいだから・・・。
533:名無しなんじゃ
11/03/02 02:52:34 rIO51uQA
>>521
「現実的」と言ってくれよ…
534:名無しなんじゃ
11/03/02 10:22:46 jOep73Iw
金が無いから作らないってのは違うだろうな。
じゃあ、金があるから都市高速を作ってるのか？
535:名無しなんじゃ
11/03/03 17:44:51 pTdMvWJw
↑君は余り論理的ではないようだ
536:名無しなんじゃ
11/04/30 14:07:11 094ucNuw
広島空港へのアクセス鉄道、期待したけど無理っぽいよの。
JRの協力を得て、広島空港よりも利用者が多い仙台空港でも赤字らしい。
広島空港と違って山中ではなく、沿線に東北最大級のイオンなどの集客施設もある。
仙台市街地直通のバスは全ては廃止。
そ れ で も 大 赤 字 ！
このままだと廃線かもね・・・↓と鉄オタにさえネタにされる始末。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
537:名無しなんじゃ
11/05/11 03:47:30 ARgBsvJQ
空港利用者がみんな公共交通機関を使っているなんて考えているのなら間抜けすぎ。
仙台は基本、広島より車社会だよ。
さらに首都圏から仙台への出張族は、基本新幹線利用。
逆に広島は2008年までだったが、飛行機利用者が多いデータもある。
いくら空港利用者が多いといっても比較に並んでしょ
538:名無しなんじゃ
11/05/11 09:24:54 33otQlag
>>537
広島空港の場合、その立地・地勢から広島都市圏外からの利用者も少なくない。
特に備中、備前、四国、山陰等のリムジンバスが無いエリアからもね。
キミの主張に反する意味でもまた、仙台空港とは単純比較できそうにないね。
＞さらに首都圏から仙台への出張族は、基本新幹線利用。
この箇所は、何が言いたいのか分からない。
少なくとも私の主張への反論には適してない文章に思えます。
首都圏を関西・九州・東海・北陸等の西日本、仙台を広島に置き換えられます。
更に言うと、東北をはじめ「首都圏以外の東日本」は人口少ないから、
広島の様な西日本よりもピンポイント輸送の空輸には有利だよ。
539:名無しなんじゃ
11/05/12 08:42:31 AlH2ayMA
エディオン本店広島移転決定
540:名無しなんじゃ
11/05/13 18:39:34 pzV+x/dg
おいおいまだアストラムライン伸ばそうとしてるのかよ
しかも３０００億円手てｗｗ
だれが利用するんだよ
広島市公務員もちったあ頭使えよ
541:名無しなんじゃ
11/05/13 18:40:34 2oq4cEuQ
>>540
ソースくれ
542:名無しなんじゃ
11/05/13 19:13:19 BsYSP2Jw
ローカルニュースでチラッと流れたんだろ。↓
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
コイン通りや己斐峠にある幟や横断幕を見ると、
まだ諦めてない人は一定数居るようだな。
個人的には、勘弁してほしいな。
白島駅建設が決まった以上、
７００億円？もの大金をかけてまで延伸する旨みがない。
広電の路線移設も絡めたり単純に老朽化してる橋の架替とか、
まだまだカネがかかる都市高速とか、
空港アクセス代替ルートの二号線バイパスとか、
交通問題に絞っただけでも何台が山積みなのに。
543:名無しなんじゃ
11/05/17 02:51:13 oAKw9sww
仙台空港の惨状はすごかったな
544:名無しなんじゃ
11/05/18 00:27:21 aY+EzzvA
広電の駅前大橋はいつになったら決まる
545:名無しなんじゃ
11/05/18 06:45:01 /o58HVCQ
瀬野川の絞り込みの大渋滞、なんとかならない？
546:名無しなんじゃ
11/05/18 18:31:13 W9WRAGQg
国道2号線があれじゃ恥ずかしいよね
547:名無しなんじゃ
11/05/18 19:39:21 wCh1+sHQ
>>545－546
バイパスにご期待ください。
西飛行場を潰すと決断した場合は、
広島空港への代替ルート建設が待った無しなるだろうから、
これまでよりもう少しは早いペースで建設されるだろう。
まぁ、広島高速よろしく暫定二車線から四車線にするのにかなり時間がかかりそうだが。
548:名無しなんじゃ
11/05/18 20:20:15 QXtJQlIw
もともと西飛行場に大した路線があった訳でもないんだから、
なくなったからって、それで広島空港へのアクセスが整備される
理由になるとは思えないけどねぇ。
549:名無しなんじゃ
11/05/18 20:33:02 wCh1+sHQ
>>548
意思が一本化するのはそれなりに大きいと思うよ。
経済界を中心に西飛行場に拘っていた連中が黙るだけで、
進展は早くなるだろう。
まぁ、予算が無いから“劇的に”早くなると言えないのが辛いけど。
何はともあれ、あの経済の息がかかりまくりであろう松井市長が、
西飛行場をつぶすと決断できるかどうかが鍵なわけだが。
550:名無しなんじゃ
11/05/18 21:15:25 aY+EzzvA
仮に空港ルート建設が決まるとなると県主導になるわけ？
551:名無しなんじゃ
11/05/18 22:15:43 wCh1+sHQ
>>550
空港ルート建設の「空港ルート」って何？
山陽自動車道に対する代替ルートとしての国道二号線バイパスの事？
それとも国道二号線ではなくJRの事？
552:名無しなんじゃ
11/05/18 23:15:23 QXtJQlIw
広島市街から空港の距離を考えると、所詮一般道のR2からの延伸はあまり意味がないよなー。
東京-広島で新幹線と競争したら、下道を使ったらヒコーキを使うメリットがほとんどなくなるもんね。
高速道路からは結構整備されてるから、利用者からの本音としてはやはり鉄道じゃね?
でもまあ、そうすると競合しているJRにとっては相当おいしいエサがもらえないとメリットが
ないんだけど。
553:名無しなんじゃ
11/05/18 23:33:02 wCh1+sHQ
>>552
まぁその通りなんだが、仙台見てる限りどうにも空港鉄道運営は地雷……
山陽自動車道が使えんなら白市駅まで乗ってもらうしか無いわなな。
①山陽自動車道の過剰な割引撤廃を国に求める。◯千円均一とか論外。
②中国自動車道の割引は継続・促進。少しでも山陽自動車道の車を減らす。
→渋滞・事故予防
③それでもダメなら、各ターミナル・観光地で山陽道経由リムジンバス欠航を宣伝。
→電子看板を更に増設、看板だけでなくバス会社の人間を各地に行かせて叫ばせるくらいした方がいいかも。
④白市駅に芸陽バスを中心にシャトルバス待機。タクシー会社にも連絡
二号線バイパスの四車線化が何十年後になるか分からんし、
今はコレくらいしか打つ手が無い。
554:名無しなんじゃ
11/05/19 09:30:20 iXIhANbg
>>553
> 二号線バイパスの四車線化が何十年後になるか分からんし、
> 今はコレくらいしか打つ手が無い。
利用者としてなら、高速混雑時に空港へ行く一番簡単で効果的な方法がある。
不便な広島駅を避けて、新幹線で岡山駅まで行ってリムジンバスで岡山空港へ直行。
広島から岡山までがのぞみで30分。岡山駅から岡山空港がリムジンバスで30分。
時間もあまり狂わない。
岡山までの新幹線費用分が高くつくけど、混雑期に東京まで行く場合とかには便利。
555:名無しなんじゃ
11/05/19 11:00:17 8BMMZrLw
正直國鐡廣島だから万が一、なんか間違って鉄道通ったとしても
全く期待できない
事故ったら2時間くらい止まるし月一運休とか103とか
556:名無しなんじゃ
11/05/19 11:19:18 4NsRe21w
>>554
大半ののぞみは40分以上(42分)かかる。最短のでも36分。
乗り換えやら搭乗手続き考えると飛行機に乗るまでに2時間近く余裕がいるけど、そこまでして飛行機乗るか？と思う。
>>555
欠陥空港並みの就航率だから飛行機が飛ばない可能性の方が遥かに高いから飛行機が飛ぶことを心配した方が良いと思う。
557:名無しなんじゃ
11/05/19 11:36:33 8BMMZrLw
CAT３bついてからそこまで欠航していないと思う
まあANAの767とか合わなかったらしいけど
558:名無しなんじゃ
11/05/19 11:55:00 FaFvmL2w
ＩＣ乗車券１枚で全国へ ＪＲや私鉄、相互利用合意 13年春から
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
559:名無しなんじゃ
11/05/19 13:26:21 iXIhANbg
>>556
> 乗り換えやら搭乗手続き考えると飛行機に乗るまでに2時間近く余裕がいるけど、そこまでして飛行機乗るか？と思う。
高速が混むときは新幹線も混むからねぇ。4時間も5時間も身動きできない状態で東京まで
行って帰るのは正直疲れるもん。
あと東京で朝一番の会議とか、飛行機の始発で行けば9時には羽田に着くから結構便利なんだよね。
新幹線だと始発ののぞみに乗っても着くのが10時を超えるから、午前中の会議に出ようとすると
どうしても前日移動の一泊にならざるを得ない。
東京まで日帰り出張するとなると、やっぱり飛行機の方が楽。
560:名無しなんじゃ
11/05/19 14:17:31 4NsRe21w
そういうレアケースの話をしても仕方ないと思うが･･･、あらかじめ指定席予約しとけば良いと思う。新幹線も混むような繁忙期だと、飛行機も飛び込みでは乗れないよ。
561:名無しなんじゃ
11/05/19 14:24:05 iXIhANbg
>>560
混雑期の新幹線はグリーン席以外じゃ通路も人で一杯になるから、指定席でも
疲労困憊するやん。
つか、日帰りで東京往復ってそんなにレアかぁ?
562:名無しなんじゃ
11/05/19 14:27:29 8BMMZrLw
日帰りが別にレアじゃないけど
午前中から会議なら前日から入って前泊するのが多いとは思う
広島ー東京の距離なら。
563:名無しなんじゃ
11/05/19 14:32:37 4NsRe21w
>>561
レアってのは繁忙期の話な。
グリーン席で良いじゃない。ビジネスに比べりゃ安いし。
564:名無しなんじゃ
11/05/19 14:43:08 4NsRe21w
>>561
始発の飛行機乗るような状況なら広島駅からのシャトル便が運行できない程混雑しないからスルーしたんだ。
565:名無しなんじゃ
11/05/21 14:32:55 ORdD9Rzg
>>553
①は論外な意見
566:名無しなんじゃ
11/05/21 14:44:58 E63rWufw
>>565
何故？
567:名無しなんじゃ
11/05/22 15:14:37 2UK7YazQ
>>566
過剰な割引を止めるなら全国一律
ちなみに過剰な割引というい点については概ね同意
で、どのみち「過剰な割引」は来月中に廃止なんじゃなかったっけ？
今の割引より平日の志和～岩国を終日半額にしてくれた方が広島にとってはよかったとは思う
568:名無しなんじゃ
11/05/22 16:07:07 IWUtXUdg
>>567
そりゃあ要するに、
「法律的・手続き的に論外」というわけで、
「広島空港アクセス改善策として内容的に論外」ってわけじゃないんだろ？
569:名無しなんじゃ
11/06/03 08:08:21 9HbgjVMw
山陽本線って遅延しすぎでしょ 会社と家の往復で一日に二回しか乗らないけど週に2～3回は列車遅延に遭遇する
570:名無しなんじゃ
11/06/04 16:37:22 pJ9AIMbw
首都圏や関西はほぼ毎日遅延してるんだから贅沢夕菜
571:名無しなんじゃ
11/06/07 22:00:53 M6Q/Wz5g
>>562
多いって言うか90%はそんな感じでしょ。
レアなケースだと寝台特急って言う手もあるけど。
あと社会人ならエクスプレスカード作っとけ。
俺は会社で法人のを持たされてる。
572:名無しなんじゃ
11/06/13 20:46:26 +Op4gBGQ
駅前線は16～17年に開業か
ところで、地上、地下、高架のどっちに決まったの？
573:名無しなんじゃ
11/07/04 10:38:58 fNry2Big
県知事が今月に韓国、ついで支那を訪問。
韓国では空路での釜山便を誘致と、観光風評被害でPRとのこと。
釜山といえば船のイメージしか無かったが、ハブ空港として利用したいとか。
574:名無しなんじゃ
11/07/25 13:15:41 hVtQnPcA
広電駅前線は地下化ｷﾎﾞﾝﾇ
ついでに広島駅の下を通って
二葉の里に新設されるがん治療センターまで行けば
便利になると思うけど、無理だろうなｗｗｗ
575:名無しなんじゃ
11/07/25 13:19:25 XuhbT5Lw
↑
コスト意識皆無ですな
576:名無しなんじゃ
11/07/25 13:53:28 gFKVjmQw
>>573
釜山便よりＬＣＣの方を誘致して欲しいね。
577:名無しなんじゃ
11/07/25 13:55:52 do1GkSQA
新白島は正式駅名はどうなった？
578:名無しなんじゃ
11/07/25 20:23:07 zb99Kpbg
転勤してきて一年たつが山陽本線が時刻守らなすぎ 二日に一回は遅れてすいませんを聞いてる 今も貨物列車の通過遅れとやらで10分遅れてる こんなのがよく許されるな 最低だわ
579:名無しなんじゃ
11/07/26 02:29:17 iKkFRcwA
ＪＲ西日本広島支社は全国トップクラスのやる気のNASA
580:名無しなんじゃ
11/07/27 01:19:36 TmReTvlA
どこからきたの？
遅れなんてどこでも発生してるだろ。
首都圏とかは本数が多いから気にならないだけ。
てか関西のほうがひどいと思うけど。
581:名無しなんじゃ
11/08/09 23:02:02 R3v8BfnA
お盆とか連休で深夜バス休みなのはおかしいと思う。
連休最後の日以外は、夜も人多いじゃん。
582:名無しなんじゃ
11/08/11 08:01:19 yGsySIbw
山陽本線広島行き7分遅れ 相変わらずですな
583:名無しなんじゃ
11/09/13 08:57:17 bDL2LioA
ボロ電ってまじうざいよね～
とにかくさっさとつぶれてくんねえかなぁ～
まぁ潰したところで代わりを造るカネなんてないけどさ～
584:名無しなんじゃ
11/09/14 07:09:29 FAPv5oAA
遅れに関して、無理矢理定刻に戻して、事故を起こされるよりいいだろ
585:名無しなんじゃ
11/09/14 09:18:33 qW/jwtsA
広島のJR職員は結構いいと思うよ。
それより3.11のJR東日本の対応がひどかった。
普段でも飛び込みとか、「俺たちのせいじゃねえ」ってことになった途端に腹立たしい対応をする。
586:名無しなんじゃ
11/09/15 18:43:06 e0M1ZJOw
広電の軌道緑化に1600万ほど掛かり、
その費用は市が負担するそうだ。
587:名無しなんじゃ
11/09/15 21:24:55 m4BUmwbA
>>586
今回は原爆ドーム前だっけ？
全線にやろうと思ったら凄いことになりそうだな。
相生通りくらいは頑張って欲しいけれど難しそう。
588:５８３
11/09/15 21:39:44 m4BUmwbA
>>583以降、広電への愚痴レスが一つも無い。
あれだけ再開発スレで
『我々は多数派であり、我々の主張を理解出来ないバカは少数派だ！』
と声高に叫んでた連中はどこに行った？
あいつら本当に再開発スレを荒らしただけのｺﾞﾐｸｽﾞ共だったのか？
589:名無しなんじゃ
11/09/15 21:51:03 e0M1ZJOw
>>587
頑張るってなにを？
広電のために無駄に公金を使うことをか？
590:名無しなんじゃ
11/09/15 23:38:35 m4BUmwbA
>>589
広電のためというか、観光客向けだろ。
騒音対策や温暖化対策としてどれだけ効果あるかしらんけど、
とりあえず見栄えは良いんじゃない？
591:名無しなんじゃ
11/09/18 17:58:46 m3L6Jqww
都市計画の案の縦覧について（お知らせ）
(2)
都市施設の変更 都市高速鉄道 広島新交通１号線
URLﾘﾝｸ(www.city.hiroshima.lg.jp)
引き篭って掲示板見てる場合じゃない。
行動を起こさないとボロ電のままだぜ。
592:名無しなんじゃ
11/09/18 18:45:08 Vf7fku5A
>>586
緑化に金使うくらいなら紙屋町交差点のあの電線どうにかした方がいいだろ？
あの程度の緑化で猫も杓子も温暖化防止とかよく恥ずかしげもなく税金使えるもんだな。
593:名無しなんじゃ
11/09/18 19:39:16 m3L6Jqww
>>592
＞どうにかした方がいいだろ？
具体的にどうしろと？
594:名無しなんじゃ
11/09/18 21:45:07 UOuv7yXQ
>>592
電車の構造分かって言ってる？
595:名無しなんじゃ
11/09/18 22:16:03 ToLBZQXA
空港アクセス鉄道はだいぶ前に凍結になったのか
空港大橋という無駄なもの作る金はあってもみんなが必要としてる物には出すお金がないのか馬鹿自治体は
596:名無しなんじゃ
11/09/19 06:44:00 c1jjU68g
海外の路面電車とかはも少しスマートにまとめてる。
空に蜘蛛の巣を張ったような電線はなんとかならんものか。
597:名無しなんじゃ
11/09/19 16:58:58 4BV754og
>>595
橋と鉄道では予算額が文字通り桁違いにも関わらず同じように比べるほうがバカなんじゃね？
来たる人口減時代において、山陰とのアクセスを整備することは悪く無いだろ。
今の出雲空港・米子空港の利用者が広島空港に流れる日はそう遠くないだろ。
特に山陰唯一の国際線（米子～ソウル）なんていつ無くなるか分からん。
598:名無しなんじゃ
11/09/19 17:50:54 q/HTzTeA
>>597
空港大橋よりアクセス鉄道のほうが金かかってるんだが
それにリムジンバスみればアクセス鉄道の重要性はわかるだろ
バスだと山陽道が混むとかで不安定だし
599:名無しなんじゃ
11/09/19 18:59:19 4BV754og
>>598
>空港大橋よりアクセス鉄道のほうが金かかってるんだが
？？？?
その様に>>597で書いてるつもりなんですが伝わりませんでした？
「空港大橋が無駄金と言うけれど、それ以上に建設費・維持費が掛かるアクセス鉄道なんて論外だろ。」
って>>597で書いたつもりなんですが伝わってない？？？
600:名無しなんじゃ
11/09/19 19:32:23 4BV754og
再開発スレでボロ電ボロ電と連呼するくらいならコッチで書けよ。
少数派・ボロ電信者・バカと呼ばれた私がず～っと待ってるのに何も書きやしない。
やっぱりボロ電厨は再開発スレを荒らしたいだけのゴミクズなのか？
アンチ広島で広島関連板を荒らしまわる岡山の連中と同じクズなのか？
601:名無しなんじゃ
11/09/19 19:55:06 q/HTzTeA
すまん逆だw
アクセス鉄道より橋のほうがかかる
602:名無しなんじゃ
11/09/19 20:09:14 4BV754og
>>601
アクセス鉄道は、いくら掛かる？
603:名無しなんじゃ
11/09/19 21:01:55 q/HTzTeA
>>602
中国新聞によると370億と見積もってたらしいよ
604:名無しなんじゃ
11/09/19 21:13:56 4BV754og
>>603
それって白市までの値段じゃね？
白市までならバス増発で十分だろ。
広島駅あたりまで乗り入れできないなら、それこそ無駄金だ。
605:ﾂ鳴ｼﾂ鳴ｳﾂつｵﾂづ按づｱﾂつｶﾂづ｡
11/09/20 17:57:48 03u+Xs5Q
>>596
ﾂ広ﾂ督�ﾂづ�ﾂセﾂδ督タﾂーﾂポﾂーﾂδ仰づｰﾂづ｢ﾂづｩﾂづ�ﾂ債｡ﾂづ�ﾂつｳﾂつｦﾂ右ﾂ静慊凝鳴止ﾂ古つ渉環づ�
ﾂブﾂーﾂブﾂーﾂ個ｾﾂづ�ﾂづ�ﾂづｩﾂ街ﾂ湘ｦﾂづｨﾂドﾂδ可イﾂバﾂーﾂつｪﾂ環ｮﾂ全ﾂづ可板ｭ迥ｭﾂ可､ﾂつｵﾂづ�
ﾂクﾂδ個ーﾂマﾂーﾂづ�ﾂ可ｻﾂつｷﾂづ個づ�ﾂ鳴ｳﾂ猟�
606:名無しなんじゃ
11/09/20 23:11:55 gMtNUe8w
日本語でおｋ
607:名無しなんじゃ
11/09/23 16:22:18 xm3I9sVA
バス２路線 事業者に継承URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
福山市は１０月１日、市東部で試験運行していたバス２路線を事業者に引き継ぐ。市は安定した利用が見込めると
判断し、１６日の市議会建設水道委員会で説明した。
路線は、伊勢丘３丁目―市民病院間約5kの１日９往復と、日本鋼管福山病院―伊勢丘３丁目―ＪＲ大門駅間約
6kの同７往復。国道１８２号以東の地域と市民病院、日本鋼管福山病院、大門高、伊勢丘の大型商業施設などを結ぶ。
２路線を合わせた利用者数は、開始した昨年１１月からことし４月までは月平均約１８６０人だった。チラシの配布など
で周辺住民に利用を呼び掛けた結果、５～７月は同約２６３０人に増えた。
事業者は試験期間中と同じく、伊勢丘３丁目―市民病院間は井笠鉄道、日本鋼管福山病院―伊勢丘３丁目―ＪＲ大
門駅間は中国バスが運行する。URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
608:名無しなんじゃ
11/10/07 20:27:06 RlWOW9lg
広島バスの運転手について、
平和公園でバスを下車する時に、観光客は、幾らをどこに入れれば良いか？
モタモタしていると、運転手が、広島弁で、「はよーせーや」と、
どすのきいた声で、慟喝した。観光客曰く、広島はヤクザノまちだから、
広島に生れて、恥ずかしかった。友達に話したら、広島バスの運転手に
同じ事を言われ、二度と広島バスには、乗らないと。
広島バスの安全運行管理者は、身内をかばうだけで、改善が出来ない。
国からの教育プログラムをはじめて半年、全くお手上げ状態。
すばらしい、ツバメ交通の乗務員教育を見習う気は、無いといった。
だから広島の恥の広島バスの運転手なのだと実感した。
誰か何とかしてもらえませんか？
609:名無しなんじゃ
11/10/07 20:28:57 zOmbUCeg
その場で運転手に文句言えよ。
もしくはメールなり電話なりでも。
相手に伝えなきゃあ直しようがないぞ
610:名無しなんじゃ
11/10/07 20:43:27 HX2Up65w
最大手の広電ですらそんな社員を首にできないとか何とか
客室相談の担当が言ってたので、諦めるしか、・・・いや その場で揉めて警察の介入させるくらいかな
611:名無しなんじゃ
11/10/08 00:05:44 sQOxO25Q
最近駅前大橋線の情報が出てこないよね。
広電がゴネてるの？
自分が金出すわけでもないのに。
612:名無しなんじゃ
11/10/08 00:27:23 HQixhixw
はようしんさいや
613:名無しなんじゃ
11/10/08 07:08:41 AL6f2Xgw
社長は平面じゃダメ言うとるの。
まだ技術的な話し合いしとらんけ時間かかるだろ。やるなら自由通路とセットだろし。
614:名無しなんじゃ
11/10/08 11:02:44 sQOxO25Q
>>613
でも社長は地下がやりたいんじゃないん？
技術面もそうだけど，費用考えたらありえんよねー。
わしらの税金をなんで広電に投資せんといけんのんじゃ。
615:名無しなんじゃ
11/10/08 14:15:57 XXaRMMxw
そもそも広電を生かすのなら、きったないくもの巣架線をさっさととっぱらえ！
ボロ珍電車を１台残らずさっさとLRV車に更新しろ！
フランスボルドーみたいに地下架線にしろ！
緑化もちまちまやってねーでさっさと市内線全部やっちまえ！
きったないくもの巣架線とボロ珍電車のせいで都市景観が汚く見えて他県民や観光客に
これでもかと評判悪いだろが！
「え？これが１００万都市？」とバカにされ続けてんだよ！
こんなことが広島市営地下鉄構想を蹴った時から何十年経っても達成出来てないんだからな！
いったい広電を生かし続けてる意味とはなんじゃい？
616:名無しなんじゃ
11/10/08 14:27:37 41QxWtKQ
> きったないくもの巣架線とボロ珍電車のせいで都市景観が汚く見えて他県民や観光客に
> これでもかと評判悪いだろが！
> 「え？これが１００万都市？」とバカにされ続けてんだよ！
初めて聞いたわ。
具体的に書いてるところとかある？
妄想だけでは困るのでね。
617:名無しなんじゃ
11/10/08 15:28:24 qPR4xvWA
池沼の相手すんな
618:名無しなんじゃ
11/10/08 15:50:27 bejhKGyA
言うのは簡単だよね
619:名無しなんじゃ
11/10/08 16:14:27 KTwYk/EQ
バスと路面電車が交通の要って
120万都市とは思えないわな。
そろそろ本気で考えてもらいたいね。
架線を緑地化するとか駅前大橋移設とか
そんなたいした効果ないものなどいらない。
620:名無しなんじゃ
11/10/08 17:16:28 CApUrCWw
広電とアトムを合併した三セク作ればいいんだよ
621:名無しなんじゃ
11/10/08 21:48:47 pAhFSCFg
広電もこのくらいスピードが出ればＯＫでは？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
622:名無しなんじゃ
11/10/08 22:24:24 3ACRNhLQ
広電は駅を減らして高速化してほしい。
立町と胡町はいらんだろ。
紙屋町東～八丁堀～銀山町でいい。
623:名無しなんじゃ
11/10/09 03:26:54 0vRygXVQ
駅を減らしても実際はあんまり変わらんような気がする。
赤信号で止まらないとならないし、そこが電停だったら同じこと。
624:名無しなんじゃ
11/10/09 08:25:20 eO2k4/Fg
地下が難しいなら、アストラムのような高架にしてほしい。
625:名無しなんじゃ
11/10/09 17:06:13 UN7AHkEw
>>619
広島市が１２０万都市なんて初めて聞いたわ。
１１０万都市とか１１７万都市とは聞いた事あるけれど。
「現在の市域では人口１２０万人に到達すること無く人口減が始まるだろう」
と予測されているから、誰もリアル社会で地下鉄や高架作れ！なんて言わんだろ・・・
まぁ、駅前通りくらいはどうにかしたほうが良いと思うけど。
>>622
胡町はまだしも立町は廃止しても効果薄いよ。
八丁堀～紙屋町は信号で止めらやすいからねぇ。
626:名無しなんじゃ
11/10/09 17:22:17 a9jjsx2Q
アストラムは最低でも駅前までは延伸すべき
西風新都線はいらない
本通りから宇品まで繋げる鯉城線？はどうなんだ？
627:名無しなんじゃ
11/10/09 18:29:29 UN7AHkEw
>>626
駅前まで延伸するカネも需要も無い。
人口減るのが分かってるから、多数派はそんな重い負担を望まない。
宇品とか論外だろ。広島バスと広電で十分だ。
広電３号線が宇品二丁目止まりになってる現状も知らないんだろ？
628:名無しなんじゃ
11/10/09 18:52:29 VwxVhTgg
>>627
広電３号線が宇品二丁目止まりになってる現状も知らないんだろ？
そっち方面じゃなく宇品西方面。
正直皆実町経由なんてこれから廃れていくだけだし、
時間的にもロスになると思う。
人口減るのが分かってるから、多数派はそんな重い負担を望まない
じゃあなにもしないのがいちばんですね？
629:名無しなんじゃ
11/10/09 19:11:14 UN7AHkEw
>>628
宇品西からの客を広電がある程度見限ったから二丁目止まりなんだけど・・・理解できてる？
宇品西から多くの客が来る様ならば広島港や海岸通電停まで行くだろ。
宇品西は広島バスでも十分なのが現状だろ。
広島バスがパンクするようならまだしも、非ラッシュ時は１時間３本しか無いの知らないのか？
アストラムライン延伸を考えるならば５分ヘッドなのに渋滞で進まん…くらいじゃないと話しにならんだろ。
それが本当に血税を投資する価値があるのか、よくよく現状把握したほうがいいでしょ。
例えばロスがどうとか言ってるけど、
具体的にどれだけのロスでどれだけの不利益が発生して、どれだけの投資を行うことでその不利益を利益に転換できるんですか？
630:名無しなんじゃ
11/10/09 19:55:25 mveGEXTQ
普通、１００万以上の都市の市内に鉄道が通れば周辺地域は栄えるのに、宇品電車通りは益々廃れ寂れていってる。
ということは所詮路面電車にはそんな力は無いということだわな。
駅>>>>>電停>バス停ということ。
631:名無しなんじゃ
11/10/09 19:59:46 mveGEXTQ
あ、１００万以上の都市の市街地な。
632:名無しなんじゃ
11/10/09 20:00:05 a9jjsx2Q
駅前付近は人口減してないだろ
広電の駅前大橋線なんか高架、地下案ならまだしも地上案なんか論外だぞ
633:名無しなんじゃ
11/10/09 20:29:08 VwxVhTgg
>>629
その宇品地区に血税を投資してあれだけの埋め立て開発をしたんだろ？
そこにたくさんのマンションが立ち並び、さらにまだできようとしてる。
商業施設もいろいろできてる。
そこに交通インフラを整備してほしいと思ってるが、
バスがパンクするとか渋滞で進まんとか、関係無くない？
インフラ整備先行でやって開発なんて日本の大都市ならどこでもありえるだろ？
六甲ライナー、ゆりかもめなど。
634:名無しなんじゃ
11/10/09 20:30:43 a9jjsx2Q
アトム駅前線に関しては血税を投資する価値は十二分にあると思うんだが
中四国最大のターミナル駅、周辺と
中四国最大の二大繁華街を繋ぐ広島の死活線
ケチって、ショボイボロ電車両を地上でチンタラ走らすか
血税投入して新広島都市圏を発展させるか
因みに市の計画通りの費用だと約1000億円といったところか(広大跡地線は勿論削除)
今年に入ってから中区、南区、東区は人口増に転じてる
そして、新市長就任、アストラム計画練り直し
松井の判断に注目だな
635:名無しなんじゃ
11/10/09 21:05:59 cXwwJqJA
>>634
アトムが広島駅と紙八を直に繋ぐ計画なら血税投入価値十分ありなんだが、
そうじゃ無いから困る…
636:名無しなんじゃ
11/10/09 23:51:41 UN7AHkEw
広島の死活線ねぇ。
広島～東京アクセスに比べれば駅～都心部はそこまで騒ぐほどじゃないだろ。
事実、先の市長選でもアストラムラインの延伸は誰も公約に挙げなかったしな。
更に前で「きへんにホワイト」が市民球場ドーム化とあわせて騒いでたくらいかｗ
もちろん、糞広電幹部が進めたがってる駅前大橋地上案は論外だが、
高架ないし地下案を採用してJR・電車・バスそれぞれをフル活用できる駅前広場に改造できれば、
無理して何百億もかけてアストラムラインを延伸する必要は無い。
どうせ無理するならアストラムラインや広電ではなくJRを地下乗り入れさせるくらいしないと、
費用対効果を考えれば意味が無い。
ローリスクで広電をLRTに転換して活用するか、ハイリスクでJR乗り入れを目指すか。
アストラムライン延伸は何もかもが中途半端で、ハイコストの地下掘削を行うにはLRT（≠現・広電）と比べてリターンが小さすぎる。
637:名無しなんじゃ
11/10/10 00:10:35 hOMvqUqg
>>633
比較対象との規模が違う、宇品が小さすぎ。
アーバンが当初のように１００ｍオーバーの超高層マンションをボンボン建てていれば一考の余地もあったろうが、
現状がバスで回せるほど小さく、今後の開発余地・需要も見込めない宇品への明日とアラムラインとか論外。
ところでこれ↓への回答は？
.↓
＞具体的にどれだけのロスでどれだけの不利益が発生して、
＞どれだけの投資を行うことでその不利益を利益に転換できるんですか？
638:名無しなんじゃ
11/10/10 01:00:12 P7tyEgLg
>>637
それって数字に表さないといけないのか？
俺は専門家じゃないから具体的にはわからないな。
あと投資とは不利益を利益に転換するだけにおこなうものなのか？
なんか以前もソース出せとか回答は？とかいってた人がいたが、
2chの書き込みで勝ち誇っていかがなものかと思っていたのを
なんか思い出すな。
639:名無しなんじゃ
11/10/10 01:22:51 +efL0Crg
数字を出さないと説得力が無い、ってだけ
640:名無しなんじゃ
11/10/10 01:57:11 lzbfStuQ
> なんか以前もソース出せとか回答は？とかいってた人がいたが、
> 2chの書き込みで勝ち誇っていかがなものかと思っていたのを
> なんか思い出すな。
なんでソース出してくれとか質問に答えてくれって言い分が
「勝ち誇ってる」という解釈なのか説明してほしい。
641:名無しなんじゃ
11/10/10 02:20:37 hOMvqUqg
>>638
＞正直皆実町経由なんてこれから廃れていくだけだし、
＞時間的にもロスになると思う。
これ↑くらい自信満々に書いてたら何かしらの根拠があると思うよ、普通の人は。
何を持って「正直～」と思ってるんだよ。
「無視できないレベルの時間ロスがあるからアストラムライン作れ！」って言いたいんだろ？
これだけのタイムロスでこれだけの経済的損失があるが、アストラムライン延伸というアレだけの投資をスレばアレだけの経済的恩恵が見込める！って具体的に言えないのか？
現・宇品線は、広島港・宇品西～紙屋町連絡は宇品橋経由の広島バス（以下、２１番と表記）に勝てないって広電も分かってる。
分かった上で敢て宇品西から離れて今の路線より更に東へ移設して段原・翠町からの新規集客と、
２１番との棲み分けを図ろうとしたがってるのはここの住民なら常識だよな？
それくらい広島バスの大勝利な状態なのに、あの程度のダイヤしか組んでないんだぞ。
アストラムラインの宇品延伸とか狂気の沙汰だろ。
642:名無しなんじゃ
11/10/10 03:08:36 P7tyEgLg
>>641
まあ10分は短縮できるだろうな。
これでいいか？
＞現・宇品線は、広島港・宇品西～紙屋町連絡は宇品橋経由の広島バス（以下、２１番と表記）に勝てないって広電も分かってる。
分かった上で敢て宇品西から離れて今の路線より更に東へ移設して段原・翠町からの新規集客と、
２１番との棲み分けを図ろうとしたがってるのはここの住民なら常識だよな？
これってだれの常識だ？
＞時間的にロスになると思う。
思うって書いてるのに根拠？
＞正直皆実町経由なんてこれから廃れていくだけだし
実際皆実町以南は廃れてるだろ？見てわからんか？
643:名無しなんじゃ
11/10/10 03:34:27 hOMvqUqg
>>642
１０分のロスを取り戻すためにどれだけの投資が必要で、
１０分のロスを取り戻すことでどういう経済的恩恵があるのか書かなきゃ回答になってねえよ。
え？まさか段原新線構想も知らずにここ見てんの？
これ以上恥を晒す前にググってきた方が良い。
どうして、～と思ったか理由があるだろ。
そこがあまりにも抽象的で薄っぺらいからもっと具体的にしないと、
街中でイミフに叫ぶ輩みたいにスルーされるだけだぜ。
644:名無しなんじゃ
11/10/10 04:34:10 YsjUXMvw
世界の地下鉄・路面電車の本みたけど、ここまで結節点が変な街はなかった
645:名無しなんじゃ
11/10/10 04:57:31 hOMvqUqg
>>644
「アストラムラインと広島駅」は１００歩譲るとして、交差してるのにJR白島駅が無いのは異常だよな。
まぁ、某地元TV局いわく、当時の国鉄の反対があったらしいから広島市・県だけの政治力では限界だったんだろうが……
白島新駅は今年度着工予定のはずだけど、未だに何月から着工するのか情報が出ないな。
ギリギリ３月まで粘るにしても、もう６ヶ月を切っているのだから何かしらリリースがってもいいだろうに……
646:名無しなんじゃ
11/10/10 12:20:51 Ft2fAOrQ
>>645
白島以北と城北以南をつなぐ所要時間にロスが出るからJR白島駅は反対。
本通～大町を17分、本通～広域公園前を36分、白島～城北を2分という現状を維持できるなら
その限りではないが。
※個人の意見です。
647:名無しなんじゃ
11/10/10 16:35:54 hOMvqUqg
>>646
広島高速交通が更なる経営危機に追い込まれるようなら、
白島新駅完成後には、真っ先に城北駅を潰すべきだよなｗ
まぁ、城北駅を潰した所でどれだけロスが無くなるか知らんが。
648:名無しなんじゃ
11/10/10 22:51:05 Ft2fAOrQ
>>647
広島城方面に用事がある（近いところでフードフェスティバル、年明けなら護国神社参拝）時に、
駅が遠くなるので困る。
649:名無しなんじゃ
11/10/10 23:44:24 hOMvqUqg
>>648
とはいえわずか北へ３００ｍだけだからな。
本通り～県庁前駅よりも近いんじゃね？
今のところ具体的に話は全く出てないけれど、
白島新駅完成後は、経費削減のもとに現・白島駅や城北駅がなくなる可能性は高いと思う。
650:名無しなんじゃ
11/10/11 00:23:16 DfItiqeg
>>649
現・白島駅がなくなったら、郵便貯金会館に行く人たちから批判の声が上がると思う。
651:名無しなんじゃ
11/10/11 01:24:33 5eHZkUIQ
>>650
ALSOKもそうだし、安田学園の通学需要もそれなりにあるだろうね。
仮に廃駅をするなら、より近くて維持費が高そうな城北駅が切られるだろうな。
652:名無しなんじゃ
11/10/11 02:29:27 uvT4ql+w
基町高校やRCC関係者が（ｒｙ
653:名無しなんじゃ
11/10/11 10:14:20 5eHZkUIQ
>>652
たかだか300m移転することで通勤通学利用者が離れるとは思えない。
これが１ｋｍとかだとしんどくなりそうだけど。
まぁ、バス会社等他のライバルの様子を見ながらじっくり検討、ってのが現状なのかな。
654:名無しなんじゃ
11/10/11 12:20:17 +pH0W5DQ
アトム新駅は南口作らないんだっけ。
655:名無しなんじゃ
11/10/11 17:21:39 R3oxid8Q
>>636
俺はＪＲが地下乗り入れは反対だな
というか、西がするとは思えん。西は広島シティネットワークを完遂及び新車両導入のほうが先決
仮に出来たとしても西が儲かるだけで肝心の広島経済界にカネが落ちん
てか、広電の高架案て大した時間短縮にならないと思うんだが
まぁ高架にしたら駅ビル建て替えもあるかもしれないけどね
656:名無しなんじゃ
11/10/11 21:15:17 s5bm+h1A
広島市調達情報
URLﾘﾝｸ(ppi.keiyaku.city.hiroshima.lg.jp)
契約担当課：道路交通局都市交通部
入札(見積)日： H23.10.04
業務名：白島新駅詳細設計その他業務
履行場所：中区西白島町外
落札業者名：パシフィックコンサルタンツ株式会社 中国支社
落札金額：135,200,000
公募型プロポーザル
詳細設計業務
１．建築詳細設計
①建築設計 １式
②設備設計 １式
２．土木詳細設計（１）
①アストラムライン新駅構造詳細設計 １式
②駅周辺施設詳細設計 １式
③認可図書作成 １式
３．土木詳細設計（２）
①連絡通路構造詳細設計 １式
②設計協議 １式
地質調査業務
①土質ボーリング １式
②サンプリング １式
③サウンディング及び原位置試験 １式
④室内土質試験 １式
⑤解析等調査業務 １式
657:名無しなんじゃ
11/10/12 10:21:27 RYtUMnPQ
>>653
バス会社がライバルって。バス会社は株主じゃないか。株主の様子をじっくり検討するの？
658:名無しなんじゃ
11/10/12 11:14:49 sb1KJaiA
>>657
するんじゃね？
たちまち非ラッシュ時の山陽線～紙屋町では広電やバスの強力なライバルになるだろ。
それと広島駅から白島～不動院へ行く時はも高陽団地行き等の郊外バスをよく使ったけど、
新駅完成後で時間が取れないときはバス使うつもりは無い。
659:名無しなんじゃ
11/10/13 20:56:22 dmpBu+/A
バスセンター発の県内間高速バスが
白島新駅に止まるようになるとうれしい。
660:名無しなんじゃ
11/10/14 00:34:43 lg78eD6A
>>659
そうなるだろうな。
少なくとも中筋経由ならば。
661:名無しなんじゃ
11/10/14 15:14:24 GoK3ilAw
白鳥駅と言えば、アストラムラインを延伸して広島駅に入れるより、山陽本線を白鳥に
停車させる方が安上がりなんだろうけど…西は絶対にやらないよなぁ。
662:名無しなんじゃ
11/10/14 16:04:15 PtA3KelA
>>661
え？何の話だい？
663:名無しなんじゃ
11/10/14 17:33:46 lg78eD6A
>>661
何が言いたいのかさっぱりわからない。
今一度『白島新駅』でぐぐっとみれば？
『白島新駅』の方は西も２億円ほど出すらしいよ。
それでもJR駅に必要な約１６億円よりも少ないっちゃ少ないけれど。
広島市のHPがオススメ。
URLﾘﾝｸ(www.city.hiroshima.lg.jp)
664:名無しなんじゃ
11/10/15 03:31:14 PZRZP7rQ
おまいらよく見ろ。
白島駅じゃなくて白鳥駅のことらしいぞ。
665:名無しなんじゃ
11/10/15 11:27:32 0FRRvDBQ
どうやったらこんな間違いするんだｗ
666:名無しなんじゃ
11/10/18 18:09:18 WXwYcqgw
6年ぶりに広電バスに乗ったけど、バスカードはもう使えんのですね。
その事を尋ねたら、運転手の態度も素っ気ない対応と、降りる時の運賃支払い時に整理券と一緒に投入するのかを聞いたのに無言だった。
こういう苦情は広電のどの部署にメールしたらいいの？
俺、仕事で接客業に携わってるから、こんな態度とられるとカチンとくるのよね。
667:名無しなんじゃ
11/10/18 20:20:24 YZhilX4Q
>>666
たちまち広電に電話したら担当部署に転送ないし適切な電話教えてくれるだろ。
668:名無しなんじゃ
11/10/18 23:54:19 W0YTZ/Zg
運転士の態度はだめだが、
バスカードが使えないということをなぜ知らないんだ。
社会人のくせに情弱にもほどがあるだろ。
669:名無しなんじゃ
11/10/19 06:53:09 qSmOPdpQ
>>668
6年ぶりにと書いているじゃないか。
転勤とか何かで事情があったんだよ。
>>666
気分悪かったですね。
接客業されてると特に目に付くでしょう。
でも6年前に比べたら態度のいい運転手さんも増えたと思うんです。
今回はたまたま悪いのに当たったと思って
運転手全員に悪い印象を持たないであげてください。
670:削除したけえのお
削除したけえのお
削除したけえのお
671:名無しなんじゃ
11/11/05 01:28:57 m667grpA
>>666
当方、昔広島県にすんでいて、現在愛媛県在住のものです。
市電の回数券130円がまだ大量にあって、それを使えるのかどうか確認のために
広電サイトから問い合わせしてみたら、下のようなメールが送られてきました。
ちゃんと対応している気がします。
> ○○○○ 様
>
> このたびはお問い合わせをいただきまして、ありがとうございます。
>
> １３０円の回数券は、２０円の現金を加えて１５０円としてご使用いた
> だけます。現在は市内均一運賃区間は１５０円となっております。。
>
> どうぞご利用くださいませ。
>
>
>
> ************************************
> 広島電鉄株式会社総務チーム
> mail:soumu@hiroden.co.jp
> 〒730-8610 広島市中区東千田町2-9-29
> URLﾘﾝｸ(www.hiroden.co.jp)
> ************************************
ご意見・ご感想のところもあるので、乗務員の名前、乗った時刻などを書いて
苦情出したらいかがですか？
672:名無しなんじゃ
11/11/17 08:07:33 Vm1K5dZQ
まーた今日も山陽線さんは遅延ですか 広島の交通おわってるな
673:名無しなんじゃ
11/12/05 15:55:15 Ysth2cVQ
路線バスの実証運行中止URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
三原市地域公共交通活性化協議会は２８日、大和、久井、本郷の３地区を結ぶ路線バスの実証運行を１２月２８日を
最後に取りやめることを決めた。利用の低迷で収支率が目標の３割に停滞したため、採算性を考慮して判断した。
市役所であった会合で、市の提案を了承した。URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
市は、始発便を早めるなどした７月からのダイヤ改正の成果を報告した。１０月末までの４カ月間で１台当たりの
平均利用者は１・２人で、改正前の４～６月の０・９人から大きく改善しなかった。
収支率も目標の２３・２％に対して７％だった。市まちづくり推進課は、現在の状況で運行させた場合、市に年間約
２千万円以上の負担が生じると説明。「持続可能な公共交通とは言い難い」として、運行の中止を提案した。
委員からは「収支だけではなく、高齢者など交通弱者の交通手段の確保という視点で考えてほしい」と継続を求める
声もあった。協議会は、路線バスをいったん中止した上で、住民の意見などを聞きながら地域内の交通の在り方を
再検討することでまとまった。
674:名無しなんじゃ
11/12/16 12:21:37 dez6LJvw
雲助タクシーの唄♪
呼んでも来ない 雲助タクシー
不安で傲慢 雲助タクシー
今日も怒号でー！
雲助タクシー♪
運転下手糞 雲助タクシー
路駐で迷惑 雲助タクシー
煽り運転ー！
雲助タクシー♪
675:名無しなんじゃ
11/12/17 21:51:53 J9+337Zw
雲助タクシーの唄♪
割込運転 雲助タクシー
信号無視だよ 雲助タクシー
スピード違反でー！
雲助タクシー♪
煙草を吹かして 雲助タクシー
窓からポイ捨て 雲助タクシー
禁煙車両でー！
雲助タクシー♪
676:名無しなんじゃ
12/01/08 23:44:03 /VWFFSIQ
広電白島線を延伸して白島新駅につなげればよい
677:名無しなんじゃ
12/01/09 02:19:43 l6eSDPYQ
そんなものいらんわ。
678:名無しなんじゃ
12/01/09 15:26:15 B5UqYYRA
広電白島線は牛田早稲田まで延ばして
そこから３セク広島空港鉄道へ
679:名無しなんじゃ
12/01/11 05:03:42 3JXzdHZA
二葉山トンネル建設予算 来年度当初予算には計上せず
広島市の松井市長は、きょうの定例会見で、広島高速５号線の二葉山トンネル建設問題について、
住民の反対なども考慮し、来年度当初予算案には建設関連経費を計上しないことを明らかにしました。
松井市長は改めて住民から反対の声が上がっている二葉山トンネル建設について、福木トンネルでの
反省を生かし、トンネル工事の安全性を検証する追加のボーリング調査結果を見て、予算の計上を
するかどうか判断したいと述べ、追加のボーリング調査に意欲を示しました。しかし、地盤沈下を防ぐため、
巨額の予算がかかる場合は、費用対効果を考え、トンネル建設をやめることもあり得ると述べました。
680:名無しなんじゃ
12/01/12 20:25:24 2/R3/Irw
広電イラン
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
建設中以外、事故の無いアストラムこそ次の広島の公共交通の顔に
681:名無しなんじゃ
12/01/12 22:02:35 ksSKWvmg
アストラムを動物園方面に分岐させて、ぐるっと回して可部線の新駅につないどくれ。
682:名無しなんじゃ
12/01/12 22:48:55 vqjZLYmw
それができたら、可部線はいらないかもね
683:名無しなんじゃ
12/01/13 17:05:47 S4kqBW0A
広電バスの３番系統はマリーナホップ行きという表示やめたの？
なんで？
684:名無しなんじゃ
12/01/15 12:38:55 BPFA7G/Q
では広電について語ろう
代替手段がないからどうしようもない。
バス路線をもっとわかりやすくする方法はないかな？
685:名無しなんじゃ
12/01/15 12:47:21 D3s6n0Ng
>>683
やめてないよ
今は3番は、西飛行場行き、マリーナホップ行き、南観音７丁目行きがある(朝限定の駅～市役所も3番？)
昔は西飛行場行きだけで分かりやすかったな
686:名無しなんじゃ
12/01/26 12:12:09 FfLzKytw
マツダにバイオマス発電施設URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
広島市と府中町にまたがるマツダの本社工場に、環境に優しいとされる「バイオマス燃料」を使った発電施設が完成し、
記念の式典が開かれました。
２５日、マツダの本社工場で開かれた式典には補助金を支出した広島県の湯崎知事やマツダの関係者などが出席し、
発電施設を管理運営するマツダのグループ会社の根本宏児社長が「全国の原発が相次いで停止し電力不足の懸念が
高まる中で、バイオマス発電の役割の重さに身の引き締まる思いです」とあいさつしました。
続いて出席者が施設の前でテープカットを行い、湯崎知事がボタンを押して施設を稼働させました。この施設は環境に
優しいとされる「バイオマス燃料」として間伐材のチップを使い、細かく砕いたチップを石炭と混ぜて発電の燃料にする
もので、１億３５００万円をかけて整備されました。
本社工場で使う電力の一部をまかなうことになっていて、マツダでは発電のために燃やす石炭の量が減ることで乗用車
830台分にあたる年間で1900トンの二酸化炭素の排出を抑えることができ、木材の有効活用にもつながるとしています。
687:名無しなんじゃ
12/01/27 00:15:28 iwTt3D/w
>>684
最近バスの良さに気付いてよく乗るようになったんだが、広島の地理に強くないと結構怖い。
逆に言えば市民がみんなもっと広島について詳しくなることが一番だと思うのだが…。
その状態で初めて、バスの超マップがわかりやすいツールであると言えそう。
688:名無しなんじゃ
12/01/27 18:34:48 x2Xz5Pzw
>>687
＞市民がみんなもっと広島について詳しくなること
よいことを言うね
そのとおりだ
689:名無しなんじゃ
12/01/30 13:13:30 YSwual6w
バスは市内統一料金にしないと足代わりに使えない
690:名無しなんじゃ
12/02/03 11:37:12 bAcKfooA
ＪＲ可部線 今年度着工困難URLﾘﾝｸ(www.htv.jp)
広島市の松井市長は３１日の会見でＪＲ可部線の電化延伸について今年度中の着工が難しいとの見通しを示した。
691:名無しなんじゃ
12/02/05 00:07:58 mdJ4QIjg
アストラムの延伸なんて予算的に無理なんだから、出来る事を早くやってほしい
路面電車の優先信号とか、速度UPとか
法、技術的に無理なんでしょうか？
692:名無しなんじゃ
12/02/05 15:56:11 OqWbDCCQ
>>691
旨みってのも考えような
693:名無しなんじゃ
12/02/06 11:14:07 TvRnVV1w
可部線復活「今年度着工は困難」 URLﾘﾝｸ(news.rcc.jp)＆＃ URLﾘﾝｸ(news.rcc.jp)
廃止されたＪＲ可部線の一部区間を復活させる計画について、松井市長は今年度の着工は難しいとの見解を示し
ました。この計画の実現にネックとなっているのは区間内にある「踏切」です。友定記者の取材です。
694:名無しなんじゃ
12/02/06 23:22:25 eb4LkdGA
>>693
JR西が、踏切存続c(`Д´と⌒c)つ彡 ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ と言ってますからね。
生活道路分断はよろしくないと思います。
695:名無しなんじゃ
12/02/07 12:21:36 NiSGvvrg
広島市松井市長「ＪＲ可部線復活は時間かかる」 URLﾘﾝｸ(www.news.tss-tv.co.jp)
広島市の松井市長は、けさの記者会見で、ＪＲ可部線のうち廃止された一部路線の電化延伸について、今年度中の
着工は難しいとの見解を示しました。ＪＲ可部線は２００３年に可部～三段峡間が廃止されましたが、広島市は可部
～旧河戸間を電化して復活させるため、２０１３年度中の完成を目指して、ＪＲ西日本と協議を行ってきました。電化工事
の区間には踏切が４ヵ所あり、そのうち２ヵ所は存続のめどがついたものの、他の２ヵ所や路線廃止後に里道として
使われている部分も踏切として残してほしいという要望が地元から出されていて、ＪＲ側は難色を示しているということ
です。松井市長は「着工は来年度以降ということになるが、ＪＲとの協議には時間がかかる」との見通しを示しました。
696:名無しなんじゃ
12/02/08 11:00:40 Zemv2fCA
キハ１８１系車両 ミャンマーへyab
使われなくなっていたＪＲ西日本のディーゼル車両がミャンマーへ譲渡されることになり、昨夜、下関市で搬送作業
が行われました。ミャンマー鉄道省からの要請をうけＪＲが譲渡するのは１９７０年頃に製造された「キハ１８１系」の
ディーゼル車両１５両です。「キハ１８１系」は大出力のエンジンによる力強い走りが特長で、坂の多い山間部の特急
などに使われました。県内でも益田と小倉を結ぶ「いそかぜ」、米子ー小郡間の「おき」として活躍しました。６日は重さ
４５トンの車両が２本のクレーンで吊り上げられ輸送用のトレーラーに載せられ港に向けて出発しました。車両は約２
週間かけてミャンマーへ向かい、改修工事ののち再び旅客車として第２のスタートを切ります。
697:名無しなんじゃ
12/02/08 12:31:29 Zemv2fCA
ＪＲの高架化事業を見直しURLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
広島県と広島市などは、交通渋滞を緩和するため、広島市安芸区から海田町にかけてのＪＲの線路を高架にする計画
を進めていますが、厳しい財政状況を受けて、工事の方法など計画の内容を見直すことを決めました。
この計画は、道路の渋滞を緩和するため、広島市安芸区と府中町、海田町を通るＪＲ山陽線と呉線の６．３キロを高架
にして、２０か所の踏切を廃止するもので平成３４年度の完成を目指しています。９６０億円の事業費のうち、広島県が
２２０億円、広島市が１６０億円、府中町と海田町が７４億円、ＪＲ西日本が５５億円を負担し、残る４５１億円を国が補助
する計画でした。
しかし、広島県と広島市は、厳しい財政状況を受けて、コストを削減するため、高架にする区間や工事の方法など事業
の内容を見直すことを決め、来年度の当初予算案に計上する予定だった設計費を盛り込みませんでした。
これに伴って、平成２５年度に予定していた工事の着工も延期されることになり、事業の完成が遅れる可能性が出てい
ます。
さらに、高架化工事に伴って、来年３月までに移転を求められていた海田町役場の移転期限も延期されることになり、
移転先をめぐって対立している海田町長と議会の議論に影響することも予想されます。
698:名無しなんじゃ
12/02/09 11:00:41 eSiQyANw
アパート火災で１人死亡 ohk
８日朝、岡山市でアパートを全焼する火事があり、１人が死亡しました。この火事の影響でＪＲ瀬戸大橋線が一時運転
を見合わせるなどダイヤに乱れが出ました。８日午前１０時２０分頃、岡山市南区東畦でＪＲ妹尾駅近くの「東畦ハイツ」
から煙が出ているのを近所の人が見つけ、１１９番通報しました。火は約１時間１０分後に消し止められましたが、２階
建てのアパート約２８０平方メートルを全焼し、１階の焼け跡から遺体が発見されました。アパートには４世帯７人が入
居していますが、警察では、火事のあと行方が分からなくなっている無職男性（６９）と見て、身元の確認を急いでい
ます。この火事の影響で瀬戸大橋線が、約１時間半にわたって運転を見合わせるなど約６３００人に影響が出ました
が、現在は平常ダイヤに戻っています。警察と消防で火事の原因を調べています。
699:名無しなんじゃ
12/02/09 11:15:00 eSiQyANw
アパート火災、JRも一時ストップ URLﾘﾝｸ(www.rsk.co.jp)
8日午前、岡山市南区で2階建てのアパートを全焼する火事があり、焼け跡から1人が遺体で見つかりました。
火事の影響で、そばを通るJR瀬戸大橋線が一時ストップしました。
8日午前10時20分ごろ、岡山市南区東畦のアパートから火が出て、一気に燃え上がり、2階建てのアパート1棟を全焼
しました。URLﾘﾝｸ(www.rsk.co.jp)
焼け跡から1人が遺体で見つかり、警察では、所在がわからなくなっている、このアパートの1階の一室に住む男性
(69歳)とみて、確認を急いでいます。消防などによりますと、このアパートには4世帯7人が入居していたということです。
現場はJR妹尾駅の西300m程の住宅地で、激しい炎と煙があがったため、そばを走るJR瀬戸大橋線は、岡山駅と
茶屋町駅の間で、上下線とも1時間半にわたり運転がストップしました。
700:名無しなんじゃ
12/02/09 11:51:31 eSiQyANw
ＪＲ可部線の電化延伸 今年度中の着工は困難URLﾘﾝｸ(www.home-tv.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.home-tv.co.jp)
広島市の松井市長はＪＲ可部線の電化延伸について「今年度中の着工は難しい」との考えを示しました。広島市は
ＪＲ可部駅から旧河戸駅までの電化延伸について今年度に着工する計画をしていました。しかし、路線廃止前にあった
踏切について復活を求める住民と安全性の問題から認めたくないＪＲとの間で協議が続いていることから、松井市長は
今年度中の着工は難しいとの考えを示しました。松井市長は会見で「もちろん早く着工したいという気持ちはあるがＪＲ
西日本との協議がもう少し時間がかかる」と話しました。これまでに２つの踏切については復活で合意しているというこ
とですが、地元住民はその他の踏切についても復活を求めていて合意の見通しは立っていません。
701:名無しなんじゃ
12/02/09 12:23:11 eSiQyANw
可部線“協議の行方見守る�URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
広島市内を通るＪＲ可部線を延伸させる計画について、広島市が、「今年度中の着工は困難だ」という認識を示したこ
とについて、ＪＲ西日本広島市支社の杉木孝行支社長は、８日の記者会見で、広島市と地元住民との協議の行方を
見守る考えを示しました。
広島市の西区と安佐北区を結ぶＪＲ可部線については、安佐北区内の１．７キロの区間を電化して延伸させる計画が
進められていて、広島市とＪＲ西日本は、今年度中の着工を目指していました。
しかし、延伸部分の踏切の整備などをめぐり、広島市と地元住民との間で行われている協議が難航し、広島市の松井
市長は、１月、当初、目指していた今年度中に着工は困難だという認識を示しました。
これについてＪＲ西日本広島支社の杉木孝行支社長は、８日の記者会見で、「広島市が地元住民と協議を重ね、現時
点ではその状況が鋭意続けられていると思う」と述べました。
そして、「一日も早く地元との協議の行方が見えて、ＪＲ側との最終的な合意に達することを期待している」と述べ、広島
市と地元住民との協議の行方を見守る考えを示しました。
702:名無しなんじゃ
12/02/10 00:48:03 XtSm7ENw
ほんと広島市お金ないね。
駅前大橋線、立ち消えにならなきゃいいけど。。
できても地下はありえんだろうね。
広電もいい加減地下に固執しないで欲しい。
越智社長のせいで全然案が絞りこめんじゃん。
703:名無しなんじゃ
12/02/11 17:40:13 Kr+3EYXg
効果にしたところで今よりも大した効果も無いけどな
704:名無しなんじゃ
12/02/11 22:51:50 P0ZDptSw
ラッシュ時の団子が一番の問題だからな
タクを全部Ｃブロックに移して電停ホームを増設する地上案が一番いいと思うんだけどな
705:名無しなんじゃ
12/02/11 22:52:34 nUW8NTpQ
>>700-701
可部線を半高架にして、踏切の箇所は半地下通路にする。これで解決。
皆が一番妥協できる案だろうけど、いかんせん財政面が。
706:名無しなんじゃ
12/02/12 11:19:01 1E8zGVyQ
尾道市のＪＲ山陽線踏切 貨物列車にひかれ男性即死URLﾘﾝｸ(www.news.tss-tv.co.jp)
けさ、尾道市のＪＲ山陽線の踏切で、男性が貨物列車にひかれ即死する事故がありました。事故があったのは尾道市
東元町のＪＲ山陽線、尾道・糸崎駅間の中新開２踏切です。きょう午前７時過ぎ、ＪＲから警察に線路に人が倒れている
と通報があり、警察官が駆け付けたところ近くに住む無職、桃谷高志さんが頭の骨を折るなど即死状態で倒れているの
を見つけました。その後、警察が調べたところ、車両についた血痕などから、発見から５０分ほど前に現場を通過した
福岡発宇都宮行の貨物列車が桃谷さんをひいたことがわかりました。桃谷さんは、毎朝６時ごろ散歩に出かけていた
ということです。この事故で、ＪＲ山陽線に運休や遅れなどが２１本に出ました。
707:名無しなんじゃ
12/02/13 11:33:48 yIfgTNfQ
広電で架線トラブル URLﾘﾝｸ(news.rcc.jp)＆＃a
６日夜、広島市西区で広島電鉄の路面電車の架線が切れ、広島電鉄は、およそ４時間にわたって運転を見合わせました。
６日午後９時すぎ、広島市西区の広島電鉄の観音町の電停付近で、電線を支えているスパン線と呼ばれる架線が
切れているのを走行中の電車の運転士が見つけました。URLﾘﾝｸ(news.rcc.jp)
このため、広電では、小網町と西広島の間で電車の運転を見合わせ、宮島線の直通電車などあわせて２５本が運休
しました。事故は、４時間後の午前１時すぎに復旧しました。
広電によりますと、帰宅途中の通勤、通学客などあわせて３５００人に影響が出たということで、７日朝から架線が
切れた原因を調べています。
708:名無しなんじゃ
12/02/13 12:03:32 yIfgTNfQ
恒例のトロッコ列車を運行へURLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
新緑の季節を楽しんでもらおうと、島根県と広島県を結ぶＪＲ木次線でこの時期恒例のトロッコ列車が４月１日から運行
されます。
このトロッコ列車は新緑の季節に自然を肌で感じてもらおうと、ＪＲ西日本が毎年、この時期に運行しています。
トロッコ列車は、金曜日から日曜日を中心に、ＪＲ木次線の木次駅と広島県の備後落合駅の間と、出発に限って、
ＪＲ山陰線の出雲市駅からも運行されます。
列車は全席指定の２両編成で、１両目は窓ガラスがなく、自然を近くに感じられるようになっています。
ＪＲ西日本米子支社によりますと、出雲坂根駅付近では、急勾配を進行方向を換えながらジグザグに上っていくことから
さまざまな角度で風景を楽しめるほか、出雲坂根駅と三井野原駅の間にある美しい橋の「奥出雲おろちループ」が見ど
ころだということです。
ＪＲ西日本米子支社の担当者は、「県外だけでなく、地元の人にも乗ってもらい、自然を肌で感じて楽しんでほしい」と
話しています。また、運行する日や区間は時期によって異なるため、事前にダイヤを確認してほしいということです。
このトロッコ列車は６月３０日まで運行されます。
709:名無しなんじゃ
12/02/13 12:28:19 yIfgTNfQ
バスツアーで地域の魅力ＰＲURLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
東広島市の北部にある観光スポットを回って地域の魅力を感じてもらおうという日帰りのバスツアーが行われ、参加者
が珍しい「まいたけ」の収穫などを体験しました。東広島市の福富・豊栄・河内の３つの町では、地域の魅力を知って
もらおうと地元の商工会が中心となって観光スポットを回って特産品の収穫など体験する日帰りのバスツアーを企画
しました。
１２日は呉市などから参加した１２人がマイクロバスでまず河内町にある「きのこセンター」を訪れ、県内でも珍しい「まい
たけ」を栽培している施設を見学しました。暗い栽培場の中で高さ１０センチほどに育ったまいたけの収穫を体験し、梅
酒のようなまいたけ酒や炊き込みご飯などまいたけづくしの料理を楽しみました。
一行はこのあと福富町の「道の駅」で米粉、卵、小豆のあん、それに牛乳など地元で取れた食材を使ってケーキ作りに
取り組みました。最後は「米粉のあんこロールケーキ」の完成品をみんなで試食しながら「地産地消で贅沢なひとときを
すごさせてもらいました」とか「楽しくていい体験をさせてもらいました」などと話していました。
710:名無しなんじゃ
12/02/14 11:10:10 nFr7KN1g
下関・ＪＲ特急車両が海外で第二の人生URLﾘﾝｸ(www.tys.co.jp)
URLﾘﾝｸ(tys.jp)
旧国鉄時代の花形車両が海外で第二の人生を送ります。ＪＲ西日本は特急「おき」などとして活躍したディーゼル車
１５両をミャンマーに譲ることになり、きのうから下関貨物駅で積み込み作業を始めました。ミャンマー鉄道省に譲渡
されるのは、１９６９年から７２年に製造された「キハ１８１系気動車」１５両です。１両の重さはおよそ４５トンで長さ２１
メートルです。車両は大阪と鳥取を結ぶ特急「はまかぜ」や小郡と米子を結ぶ「おき」などとして活躍し、おととし１１月
に引退しました。去年、ミャンマー鉄道省から「譲ってほしい」と要請があったということです。海路で送るため下関港に
運び、今月下旬に出港する予定です。２週間ほどでミャンマーに到着し、車輪の幅などを現地用に変えて再び勇姿を
見せることになります。ＪＲ西日本広報部の斉城吉晶さんは「日本とミャンマーの新たな懸け橋として活躍しほしい」と
話していました。
711:名無しなんじゃ
12/02/14 11:23:27 nFr7KN1g
ＪＲ瀬戸大橋線 事故でダイヤ乱れるURLﾘﾝｸ(www.ksb.co.jp)
7日朝、岡山市のＪＲ瀬戸大橋線の駅で人身事故があり、20代の男性が意識不明の重体です。7日午前8時半頃、岡山
市のＪＲ瀬戸大橋線備前西市駅を通過中の快速マリンライナーがホームにいた男性と接触しました。男性は20代で頭
などを強く打ち意識不明の重体です。列車の乗客約200人とホームにいた人に、けがはありませんでした。男性は事故
当時、落としためがねを拾おうと線路を覗き込んでいたとみられていて、警察が詳しく調べています。この事故の影響で
午前11時30分現在で10数本が運休するなどＪＲ瀬戸大橋線のダイヤが大きく乱れました。
712:名無しなんじゃ
12/02/14 12:03:03 FULI0/Dw
無意味なコピペの連貼りは要りませんよ
713:名無しなんじゃ
12/02/15 09:22:17 DVCZBERA
延伸案もこれでおわりだね
714:名無しなんじゃ
12/02/15 11:29:05 UMa5rcbw
ＪＲ可部線電化延伸問題で “踏切設置 地元と合意を” URLﾘﾝｸ(www.news.tss-tv.co.jp)
踏切の設置をめぐり調整が進まない、ＪＲ可部線の電化・復活計画。ＪＲ西日本は「路線の復活には、地元と広島市と
の協議の合意が不可欠」との見方を示しました。ＪＲ可部線の可部～旧河戸間をめぐっては、地元住民が踏切を４ヵ所
設置し、電化復活させるよう要望しています。しかし国土交通省は原則として新たな踏切の設置を認めていないことなど
からＪＲ側も難色を示していて、広島市も今年度中の着手は困難としています。この問題について、杉木孝行支社長は
「国の判断が最終的に決め手になるため、踏切が地元にとってどれだけ必要性があるかを示すなど、説得材料が不可
欠」との見方を示しました。
715:名無しなんじゃ
12/02/15 22:34:09 dEvlsqKQ
廿日市の高架、来月１日開通URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
中国地方整備局は１４日、国道２号西広島バイパスの廿日市市下平良―同市地御前間で、新たに高架部分を含む２・２キロが３月１日午前５時、開通すると発表した。広島市西区観音本町からこの区間を含む廿日市市地御前までの１４・５キロは、信号なしで通行できるようになる。
開通区間のうち１・４キロは高架道路。現在のバイパスの中央分離帯に橋脚を建設し、片側２車線の自動車専用道路を整備している。一部工事が残るため、当面は片側１車線で開通。３月中に全面通行開始する予定だ。
西広島バイパスは全長１９・４キロ。未開通は中区平野町―観音本町間の２・３キロだけとなる。
整備局はまた、東広島呉道路の黒瀬インターチェンジ（ＩＣ、東広島市黒瀬町）―阿賀ＩＣ（呉市阿賀中央５丁目）間１２・３キロが４月１日午後３時に開通すると発表した。
東広島呉道路は山陽自動車道に接続する高屋ジャンクション（ＪＣＴ）・ＩＣと阿賀ＩＣを結ぶ全長３２・８キロ。未開通は東広島市の馬木ＩＣ―黒瀬ＩＣ間の８・８キロだけとなる。
716:名無しなんじゃ
12/02/16 00:08:02 0j9PYgcA
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
717:名無しなんじゃ
12/02/16 00:41:28 pxHQPgow
廿日市高架橋
URLﾘﾝｸ(www.cgr.mlit.go.jp)
工事長かったけどいよいよだな。
718:名無しなんじゃ
12/02/20 11:40:48 TqZCYB5w
スーパーはくと１０号とトラックが衝突 URLﾘﾝｸ(www.tsk-tv.com)
１７日、兵庫県明石市のＪＲ山陽本線の踏切で、特急「スーパーはくと」とトラックが衝突し、乗客とトラック運転手の合
わせて９人がけがをしました。
事故があったのは兵庫県明石市のＪＲ山陽本線西明石駅構内にある踏切で、１７日午後４時５０分頃、倉吉発京都行き
の特急「スーパーはくと１０号」とトラックが衝突しました。
ＪＲ西日本によると事故が起きた時、列車には約１５０人の乗客が乗っていました。
この事故で、乗客８人とトラック運転手１人の合わせて９人がけがをしました。
事故のあった踏切は、普段一般車は通れない社員用の踏切だということで、警察などが事故の原因を調べています。
719:名無しなんじゃ
12/02/20 11:54:51 TqZCYB5w
己斐東で火災・ＪＲ運転見合わせ URLﾘﾝｸ(news.rcc.jp)＆＃a
１４日午前、広島市西区のＪＲ沿線で住宅が全焼する火事がありました。この家に住む８０代の男性と連絡が取れて
いないということです。また、火事の影響でＪＲ山陽線が一時運転を見合わせました。
火事があったのは広島市西区己斐東１丁目の岡治郎さんの住宅で、午前１０時３４分ころ付近の住民から、「屋根から
火が出ている」と通報がありました。 消防車７台で消火に当たり、火の勢いは弱まったということですが、全焼しました。
現在、連絡がとれていないということで、警察と消防が行方を捜しています。
また、この事の影響でＪＲ山陽線、横川―西広島間の上下線が一時、運転見合せとなりましたが、
現在は運転を再開しています。URLﾘﾝｸ(news.rcc.jp)
720:名無しなんじゃ
12/02/20 12:50:04 dIg8BIZA
全文コピペだけでもウザいのに古いニュースまでサルベージするようになったか
721:名無しなんじゃ
12/02/22 01:42:09 0Yd3T4NQ
hprm-52327.enjoy.ne.jp
↑これをNGIDにいれればおｋ
722:名無しなんじゃ
12/02/27 19:06:27 qzOfvocg
中国道安佐SAのお好み焼き屋のところで流れてる広島の歌、あれなんて歌か誰かわからん？
お好み焼きイエイ！ひ～ろ～し～ま都会のい～なかって曲
723:名無しなんじゃ
12/03/11 20:28:13 3SCr+QsA
アストラムの白島新駅ってできるんだが、
JRは白島駅という名前にするの？
アストラムのは白島ってあるし、なんか紛らわしい。
724:名無しなんじゃ
12/03/12 03:30:34 htNxqx9A
>>722
昨日聞いた
「ひろしまいえ～い」っていう曲らしい
725:名無しなんじゃ
12/03/12 07:06:23 NNl8Rc9Q
なんでアトムの新駅作らなアカンの？
今の駅とＪＲ新駅を連絡橋で繋いだらえぇだけちゃうん？
726:名無しなんじゃ
12/03/12 12:30:24 mplZkMhQ
新井口駅みたく
すればいいのにのに
727:名無しなんじゃ
12/03/13 02:55:09 EhoGqCtA
>>723
それをいうなら大町は…
>>725
同感。
市内への速達性が失われるという損失を生じさせてまで、
アストラムの新駅を作る必要性は感じられない。
728:名無しなんじゃ
12/03/13 08:32:50 U7zLhHsw
>>724
マジか！ありがとう。ずっと気になってた
729:名無しなんじゃ
12/03/18 16:03:29 NmUcfZAw
今の白島駅は廃止でいいと思うのだが
730:名無しなんじゃ
12/03/18 19:42:51 XVQu7yYg
安田とそうとくとアルソックホールが嫌がるよ（笑）
あそこから歩く歩道でJR新駅連結がいいと思う
731:名無しなんじゃ
12/03/19 10:55:15 YdXyx4Tw
歩く歩道て普通の歩道やん
732:名無しなんじゃ
12/03/19 22:04:13 eE7+qjvA
安佐市民病院、移転を検討
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
建設から30年以上たつ広島市安佐北区可部南の安佐市民病院建て替えについて、
広島市が、ＪＲ可部線の電化延伸構想がある旧河戸駅近くの県営荒人住宅跡地一帯への移転新築も含め検討していることが19日分かった。
２０１２年度中に、病院の規模や機能を盛り込んだ基本構想を策定し、建設地を絞り込む。
733:名無しなんじゃ
12/03/22 20:01:28 r+gBu/Bw
可部線ってかなり大化けしているドル箱路線だよな。
緑井なんか昔は工場しかなかった田舎の駅だったのに今なんかマンションだらけ。
駅前にはショッピングモールと天満屋。
それなのに簡易イコカしかない駅なんてめずらしい。
そろそろ電車を４両編成にしても良くないか？
734:名無しなんじゃ
12/03/22 22:39:30 lFGryjBg
ラッシュ時は4両編成だけど。
昼間は2両でもガラガラだけど。
735:名無しなんじゃ
12/03/23 08:34:47 4Zw63LEg
広電って電子マネーになったけど車掌は減らない。車掌の負担軽減にはなってるだろうけど。
設備投資して利便性が増したというわけか。人件費はしゃあないな。
736:名無しなんじゃ
12/03/24 03:08:37 syZdw5xA
>>733
緑井駅がJR直営に戻ることってあるんかなぁ。
737:名無しなんじゃ
12/04/06 10:02:06 tNjN2+SA
自転車が基幹交通へ
738:名無しなんじゃ
12/04/08 00:08:09 geHfPqVw
可部線は、時間がかかり過ぎなのがしんどいな。
広島駅→緑井 40分
広島駅→可部駅 55分
広島駅から車で似たような所要時間の芸備線安芸矢口は広島駅から14分なのに。
739:名無しなんじゃ
12/04/08 00:16:53 geHfPqVw
車
広島駅→緑井駅 19分（電車 40分）
広島駅→可部駅 33分（電車 55分）
広島駅→安芸矢口 22分（電車 14分）
740:名無しなんじゃ
12/04/08 01:15:00 Q+lMdYzQ
その可部線の時間って、横川で乗り換えでもしてんの？
741:名無しなんじゃ
12/04/08 11:01:25 kK1vw7+A
>>738
かといって、今は亡き通勤ライナーで所要時間を減らしても大して時間が変わらないのよね。
意味が無いから廃止されたのでしょう。
芸備線は駅間が長いから、所要時間が短いのではないかと思う。
あと、運行間隔（可部線：20分、芸備線：30分）の違いでしょうか。
そういえば、去年の4月に少しの期間だけあった間引き運転では、芸備線は30分間隔のまま
という一方、可部線の運行間隔が40分になったのはウケた。
…と、ここまで書いて気づいたけど、広島駅→緑井、可部はそんなにかからないでしょ。
742:名無しなんじゃ
12/04/08 12:52:07 geHfPqVw
ごめん。適当に検索したので大ウソだった。
広島駅→緑井 22分
広島駅→可部 37分
743:名無しなんじゃ
12/04/09 00:37:48 Cs0NyX3Q
乗ったことも無いのに「しんどい」とか抜かしてんじゃねーよ。
744:名無しなんじゃ
12/04/09 06:54:34 vyRKP04w
単線で通過待ちがあるから遅いんじゃないのか
745:名無しなんじゃ
12/04/09 21:33:30 FTRDO3ng
タイミング悪いと、一駅ごとに数分待ったりするからなぁ。
746:名無しなんじゃ
12/05/27 02:11:25 LJuKg+PA
地元民の願望だけど、県道37号線(広島三次線)の不動院から矢口までの道を、
堤防を川側に少し広げ、歩道も少し狭くして1車線拡幅できないだろうか。
時間帯で上下切り替えて片側3車線にすれば朝夕の渋滞が緩和され、高陽もまた人口が増えると思うのだが。
何十億かかるかなぁ・・・
747:名無しなんじゃ
12/05/27 11:36:36 09FzIpVg
>>746
歩道を広げるならわかるけど今より狭めたら歩行者と自転車入り混じって
無茶苦茶になるだろ。
748:名無しなんじゃ
12/05/27 14:17:46 1sBqOc+A
広電が一番ええじゃのう。
749:名無しなんじゃ
12/05/27 17:58:54 uRMyLaag
安佐大橋から上流なら歩道広すぎるしゴルフ場もないしやれなくはないだろうけど
不動院までは難しそうだね。
750:名無しなんじゃ
12/05/28 16:49:46 HO5Y5Hjw
夏はヒロデン市内電車は節電のために止めて
代行バスでいいと思う
751:名無しなんじゃ
12/05/29 16:48:29 f8i5PvbQ
広電電車はキムチ化を目指しているのか
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
752:名無しなんじゃ
12/05/30 13:06:46 S8dS5qSw
>>751
中韓を蔑視し、その良いところを学ぼうとしない首都圏が、高コスト社会に陥り喘ぎ苦しんでるのに対し
広島はマシじゃないか、韓国からでも中国からでも学ぶ姿勢がある
要約すると、そういうことかな？
753:名無しなんじゃ
12/06/02 18:39:13 9+c8BkOw
>>751
理に適った主張だと思う
朝鮮は嫌いだが朝鮮だからとか中国だからと侮ってると足元掬われるんだ
日本でリストラされた優秀な技術者が新興国で再雇用されて
日本の技術がそこら辺の産業の底上げに一役かってるらしいじゃないか
電器産業は今は昔
自動車だって危ない
その記事を読んで、確かに消費者の、モノ見る目が日本では衰えてきた気がしてきたよ
754:名無しなんじゃ
12/06/04 16:48:00 beU5+cXg
その記事の航空会社って＜スカイマーク・サービスコンセプト＞かな。
１．お客様のお荷物はお客様の責任にて収納をお願いします。客室乗務員は収納の援助をいたしません。
２．お客様に対し、従来の航空会社の客室乗務員のような丁寧な言葉遣いを当社客室乗務員に義務付けておりません。客室乗務員の裁量に任せております。安全管理のために時には厳しい口調で注意することがあります。
３．客室乗務員のメイク、ネイルアート、ヘアスタイルに関しては｢自由｣にしております。
４．客室乗務員の制服は会社支給のウィンドブレーカー、ポロシャツのみ義務付け、それ以外は｢自由｣にしております。
５．客室乗務員の私語について苦情をいただくことがありますが、客室乗務員は保安要員として搭乗しており、接客は行わないものと位置付けております。お客様に直接関わり合いのない苦情についてはお受けいたしかねます。
６．幼児の泣き声などの苦情は一切受付けません。航空機とは密封された空間でさまざまなお客様が乗っている乗り物であることをご理解の上でご搭乗いただきますようお願いいたします。
７．地上係員の説明と異なる内容のことを客室乗務員が指示することがありますが、そのような場合には客室乗務員の指示に従っていただきます。
８．機内での苦情は一切受け付けません。ご理解いただけない場合は定期運行順守のため退出いただきます。ご不満のあるお客様は、｢スカイマークお客様相談センター｣あるいは｢消費者庁消費生活センター｣へ連絡されますようお願いします。
755:名無しなんじゃ
12/06/16 11:35:59 0py2EDng
広島市の業務発注で
「路面電車の駅前大橋ルートに係る技術的検討業務 」
これで駅前ルートの高架案・地下案の技術検討するようだ。
さらに、
「公共交通体系づくりの基本計画策定に関する公共交通需要予測及び整備効果検討業務 」
こっちは交通全体と言いつつ、実質的にアストラム延伸の需要予測。
すこし動き出したかな。
756:名無しなんじゃ
12/06/17 16:35:59 sexk24Aw
結論：結果先送り
757:名無しなんじゃ
12/07/02 22:26:57 k8KsFzrQ
高速５号の第７回委員会議事録もなんだろうね。
罵り合いか、単なる自己主張か。
読むのもつかれる...
758:名無しなんじゃ
12/07/16 00:36:08 VBCSX7QA
ぶっちゃけアストラムライン延伸、特に西風新都線って必要か？
沼田～五日市間で広島高速と山陽自動車道を直結させて、
大塚駅下の交差点をアンダーパス等で改造すれば十分じゃね？
石内の新団地の対策としては、
イオンにカネ出させて四号線を少し伸ばせば済む話だろ。
759:名無しなんじゃ
12/07/16 00:38:01 VBCSX7QA
アストラムラインと山陽線のアクセスだって、
白島新駅による直結と四号線経由で大塚駅～横川駅をバスで結べば十分だ。
どう考えても７００億円だしてペイできる需要も無い。
760:名無しなんじゃ
12/07/21 00:33:46 3M50BpUg
>>758
４号高速の沼田入口の目の前に山陽道があるのに、直接つながってないって馬鹿みたいな話だな。
すぐ近くに広島ジャンクションがあるんだから、４号高速は最初からそっちに繋げたら、広島市の高速はめちゃくちゃ便利になってたのにな。
761:名無しなんじゃ
12/07/21 00:55:43 aEFPatBw
一応、山陽道に接続する計画はあるようだけどね。
URLﾘﾝｸ(www.h-exp.or.jp)
762:名無しなんじゃ
12/07/21 03:07:49 Gxrd5Nqg
>>760
俺は高速道路の事くわしくないけど、
一ドライバーの感想として、
広島ジャンクション直結は事故やら渋滞やら起きそうで恐い。
現行計画通り、五日市ＩＣに繋げるほうが無難だと思う。
>>761
何年も前に調査だけやって、遅々として進まないもんな……
せめて、事業費の概算くらい発表すればいいのに……
763:名無しなんじゃ
12/07/21 03:20:33 Gxrd5Nqg
再開発スレで交通系の話題ばかり振りたがる人って、
ここには全然書き込まない不思議。
多くの人に嫌がられながら、
自身で専門スレを盛り上げようとしない不思議。
やっぱりあの人達は広島人に成りすました荒らしなんだろうか？
764:名無しなんじゃ
12/07/21 03:43:38 Gxrd5Nqg
>>761
それくらいの情報知ってるよｗｗｗ
情弱乙ｗｗｗｗｗｗ
と思ってしまった私を許してください。orz
何？このイメージ図はマジか？？
>>761の通りに造ったら、
沼田ICから小山を越え（トンネル？）て、
修道大学のキャンパス内をおもいっきり突っ切る事になるんだがｗｗｗｗ
765:名無しなんじゃ
12/07/23 00:53:19 g3HUsXrQ
修道に突入しての五日市IC接続ってスゴいな。
文字通りの山あり谷ありな訳だが、
これだけ大がかりなら、当然に修道サイドにも話は行くよな。
今度知り合いの教授連中に聞いてみるかな。
たぶん、未だ構想もとい妄想段階で、
広島高速の外部には大々的に公表してないんだろうが。
766:名無しなんじゃ
12/07/24 00:48:16 TSxUBy5w
修大の敷地はほぼ迂回するので問題はない
767:名無しなんじゃ
12/07/24 01:27:50 pYlhpB9A
>>766
よくよく地図見ろよ。
グランドや駐車場を思いっきり突き抜けてるぞ。
迂回＝アストラムライン沿いになるはずだが、
それならもっとアストラムライン＝道路にそった形になるだろ。
この構想図やべーよ、川崎市の地下鉄構想並みにやべー。
768:名無しなんじゃ
12/07/24 02:16:24 w7PSrjMA
あの地図に書かれているのは正確なのか？
まともに受け止めていいのか？
769:名無しなんじゃ
12/07/24 05:50:55 Qxl1Ewdw
公募型プロポーザル方式に係る手続開始の公告
次のとおり技術提案書の提出を招請します。
平成１９年１０月１９日
広島高速道路公社 理事長 田原 克尚
１．業務概要
（１）業 務 名 高速４号線延伸検討業務
（２）業務内容
本業務は、広島高速４号線延伸区間（沼田出入路～山陽道）の道路予備設計及び山陽
自動車道に接続するジャンクションの予備設計を行うものである。併せて、新設するジ
ャンクションは、山陽自動車道広島ジャンクションと五日市インターチェンジと近接す
るため、交通の安全性や円滑性の確保について検討及びコスト縮減について検討を行う。
URLﾘﾝｸ(www.h-exp.or.jp)
5年前はジャンクション新設って案と併用だったからな
ルートについては適当だろう
770:名無しなんじゃ
12/07/24 22:13:12 TSxUBy5w
>>767
書き方が悪かった
敷地内の施設をほぼ迂回するってこと
講堂下のグランドの端から並木道の下を通るトンネルを掘って、
駐車場の端の便所の下あたりでトンネルを抜け、陸上グランドと野球場の間を抜ける感じ
771:名無しなんじゃ
12/07/26 02:57:17 orfcACew
多数決でサッサと決めないと、すぐ20年30年経つよ。
老害のご機嫌取りとか、いい事が一つもない。
772:名無しなんじゃ
12/08/03 23:03:36 v9zh2dTg
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
アストラム西風新都線に700億出すくらいなら、高速４号の料金値下げや
大塚交差点の立体交差化などに使ったほうが遙かにましだね
773:名無しなんじゃ
12/08/10 20:58:04 CSd9BAkQ
都市高速５号は結局、委員会としてはGOサインか。
でも住民側委員は途中退席とかｗ
委員会の根拠データの計算が間違ってるとか。
なら、全国のトンネル関連計算間違ってるんじゃね？
住民側委員様がさぞご自信がありそうなので、自前でやって示せばいいのに。
774:名無しなんじゃ
12/08/10 21:41:39 lmax0iMA
>>773
だな。あれは印象悪いわ。
775:名無しなんじゃ
12/08/10 21:57:52 52fGUvLQ
可部線 新庄町で止まっとった。
776:名無しなんじゃ
12/08/11 01:30:49 naWR/Uxg
>>773
山口県知事選で落ちた飯田某の劣化版みたいだね
777:名無しなんじゃ
12/08/24 15:35:00 X9LbxH8g
広電が路面電車値上げ検討 - 中国新聞
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
広島、廿日市市などの全８路線でそれぞれ20～30円アップ。
白島線を除く市中心部は、現行の１５０円を１７０～１８０円とする方針でいる。
中国運輸局に来年申請し、審議会への諮問などを経て同年の実施を目指す。
778:名無しなんじゃ
12/08/25 13:04:28 R18ckWIw
バス運賃はどうなるんだろうね
でも、アストラム運賃が現状維持なら、
白島新駅～本通180円だから、チンチンと同水準になるな
779:名無しなんじゃ
12/08/29 20:59:13 yjj/G8VA
「広島県」が株式希薄化窃盗詐欺、オーエイチティー・広島イノベーション推進機構
780:名無しなんじゃ
12/09/06 10:45:55 gjvHJiFA
路面電車運賃の全線均一化を検討
2013年に､市内線と宮島線の一部区間で､１７０～１８０円の均一運賃にする｡
2014～15年に､全路線、どの区間を利用しても１７０～１８０円にする方向。
2022年までに､全ドアで乗り降りができる信用乗車方式を全線に導入する方針｡
９月５日 中国新聞から URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
781:名無しなんじゃ
12/09/07 02:45:19 Cn31Ym8g
広電は宮島線単独の収支（赤字）ばかりか、
黒字の白島線単独も放棄する気か？
当初計画されていた信用乗車制度の為の「現金払い廃止」は没になったんだろうか？
782:名無しなんじゃ
12/09/09 14:11:03 CNe10RqA
結局五号線はどうなったの？
共産党が絡んでるって話だけど。
783:名無しなんじゃ
12/09/09 14:51:15 Nzg5TzAg
共産党は、事業着手の時点で反対をして
その事業期間を伸ばしてる感がある
土建屋とツルんでるんじゃないだろうな
784:名無しなんじゃ
12/09/09 15:00:00 LtdwL49w
高速５号線の事業期間については、トンネルの設計や建設に要する標準的な
期間を勘案すると、事業判断から完成までに４年ないし５年が必要になると見込んでいます。
今後、事業続行が決まった場合には、広島高速道路公社において事業計画変更の手続きをとる
中で事業期間などを確定していくことになります。
平成24年（2012年）8月ひろしま市議会だよりより
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
785:名無しなんじゃ
12/10/10 08:31:51 p6evjeaQ
自転車を登録制で共用する広島市の期間限定サービス「のりんさいくる」の利用が伸びている。
開始から１年半を迎えた８月の利用数は前年同期比の２・５倍になった。市はＰＲの浸透で
通勤利用が定着したのが要因とみるが、サービスを継続するには採算性に課題もある。
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
786:名無しなんじゃ
12/10/10 23:40:44 laQ93Uqg
ＪＲ高架化の縮小検討だってよ。
ホンマにグダグダな都市だな。
787:名無しなんじゃ
12/10/12 12:13:04 0K4RpwVA
>>783
一家庭で何千万もらってんのかね？
788:名無しなんじゃ
12/10/14 10:01:12 1VF8THRg
>>786
URLﾘﾝｸ(www.city.hiroshima.lg.jp)
ここから意見しようぜ。アホ市長に任せてられない
789:名無しなんじゃ
12/10/14 14:28:10 PznujKdA
東部高架に関しては、
府中町と海田町が合併しなかった時点でオワコン。
広島県に訴えても『合併しなかったあいつらが悪い……』で終了。
790:名無しなんじゃ
12/10/21 00:02:46 B67aJw5g
中心地2km圏内の20代人口増加率（95→05年度）
URLﾘﾝｸ(www.dbj.jp)
（男女計） （男性） （女性）
福岡 21.1％ 16.7％ 25.1％
東京 20.3％ 14.4％ 26.6％
大阪 13.4％. 9.1％ 17.4％
札幌. 9.6％. 8.1％ 11.0％
仙台 -8.2％ -9.7％ -6.4％
名古 -8.5％ -8.6％ -8.5％
広島. -19.7％. -21.9％. -17.8％
791:名無しなんじゃ
12/10/25 20:13:50 khdQJesg
広交観光の高速バスは族あがりですか？
ナンバー151 あんたやで
792:名無しなんじゃ
12/10/25 20:28:07 5ySzOwfg
>>790
あの市長の時代か。
ホントに空白の時代だったな。
793:名無しなんじゃ
12/10/26 01:33:17 HI63tqNw
>>792
その前の荒木の時もそう言われていたが
まあ石原のように都政に害与えまくってもウヨ思想でスルーされる例もありますが
794:名無しなんじゃ
12/10/26 08:30:43 Aer7EloA
駅から八丁堀までバスで充分だな
795:名無しなんじゃ
12/10/30 18:41:25 11oMQe5Q
歩け
796:名無しなんじゃ
12/11/02 06:28:30 pfdTcyQA
福岡市は人口160万人が見えてきたみたいね。
オイルショックの頃は広島より小さかったのに。
797:名無しなんじゃ
12/11/02 07:29:18 0KChwK8Q
カープは東京での試合が多いから、優秀な若者を広島に留めることができない
798:名無しなんじゃ
12/11/04 14:12:52 uOr0Ou9Q
広島は平野が少ないし都市計画がワヤだからどうにもならん
799:名無しなんじゃ
12/11/04 16:35:57 05IOSLAg
大学の郊外移転
広島大 広島駅までゆうに1時間強 中心繁華街にはさらにそこから10分以上 盆地で強い閉塞感 冬寒くて夏暑い
九州大 中心繁華街まで40分 博多駅はそこからさらに5分ほど 海に近いリゾート立地 風光明媚
九州大も郊外移転で一部から文句いわれているが、実態的にはギリギリうまい絶妙なレベル内で
郊外移転をやっていて広島との差が歴然
800:名無しなんじゃ
12/11/04 17:23:31 p7xUKtlg
95年は広大移転の最終年
植民地福岡はよそにいってろ。
801:名無しなんじゃ
12/11/05 01:56:25 iCqLeg8A
>>800
福岡は当たり前に交通網がつながってる感じ
広島は金無い癖に結節がめちゃくちゃ
802:名無しなんじゃ
12/11/05 21:17:26 gqwj8m2g
>>801
植民地都市って企業も箱物もプロ野球もサッカーも
よそからのおこぼれなのによくプライドが保てるよな。
ああ保てないからこんなスレで恥かいてんだなｗ
広島スレで神戸や名古屋人見ない理由がよくわかるわ♪
803:名無しなんじゃ
12/11/07 22:45:55 dvrnSA8g
>>802
広島の人はそう言う視野の狭さを改めた方がいいかも
804:名無しなんじゃ
12/11/08 20:32:47 IQ//P2YA
>>803
こんなスレに粘着する暇があったら
視野を広げる為に東名阪のスレでも行けって
805:名無しなんじゃ
12/11/21 20:29:17 8yycIbRQ
争いは同じレベルの者同士でしか起きない、か。広島も岡山も、日中韓も。
806:名無しなんじゃ
12/12/12 15:35:26 1bkryrkw
団地族輸送に連節バス導入へ
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
「ひろしま西風新都」内にある住宅団地と中区中心部を結ぶバス路線に、連節バスを導入する検討を始めた。
バスが大型のため発着場所の確保などが必要で、２０１５年度の運行を目指す。
導入を目指すのは長さ１８メートル、定員１２０人程度の２台を連結したようなバス。
定員も通常のバスの約２倍で、運転手を増やさずに多くの乗客を運べる。
807:名無しなんじゃ
12/12/12 20:56:57 49eNoNxQ
草沼が通行止めになっとったが
なんかあったんかいの？
808:名無しなんじゃ
12/12/13 19:03:36 JK3xy2cw
★サンフレッチェ優勝記念電車を運行します
URLﾘﾝｸ(www.hiroden.co.jp)
平成24年12月16日（日）
・「サンフレッチェ広島 Ｊ１優勝パレード」の開催時刻に合わせて、お披露目の回送電車を運行します。
（この電車へのお客様のご乗車はできません。）
・上記運行の終了後、通常の営業運転に入る予定です。
（運行時間は未定です。）
※サンフレッチェ電車の運行は、もともとシーズン終了までの予定としておりましたが、
サンフレッチェ広島のＪ１優勝を記念して、1月中旬まで運行期間を延長しました。
※車内装飾や選手の音声放送もそのまま継続しますので、まだご覧になっていない方も、
1月中旬までにぜひご乗車ください！（内容はシーズン開始時と同じです。）
809:名無しなんじゃ
13/01/08 18:53:30 ZsQf5lXQ
広電の社長が降格とか何事でつか？
テシヤたん亡き後は内紛でつか。
810:名無しなんじゃ
13/01/08 22:32:29 gsem/v2A
>>806
アストラムラインとはなんだったのか、、、。w
811:名無しなんじゃ
13/01/09 00:36:08 irZ3OuUA
>>806
このバスすごいなｗ
運転手ケチらずに２台運行した方がいいような気もするが。。
アストラムが環状化しないばかりに・・・
812:名無しなんじゃ
13/01/16 12:06:11 BXeGW5Gw
2013年 1月 9日（水） 広島電鉄 運賃値上げなど一旦白紙にURLﾘﾝｸ(www.news.tss-tv.co.jp)
広島電鉄は記者会見を開き、今回の事態に至った理由を説明するとともに、運賃値上げなどについて、一旦白紙にする
との考えを示しました。
広島電鉄は、きのう臨時取締役会を開き、越智秀信社長を取締役に降格させ、新社長に椋田昌夫専務を昇格させる
ことを決定しました。
椋田新社長はきょう会見し、社長交代がこの時期になったことについて、重要な契約を独断で結ぶ恐れがあったため
などと説明しました。
広島電鉄は、これまで越智前社長のもと路面電車の運賃値上げを表明。
また広島駅南口の路面電車乗り入れ計画では、ＪＲが高架案を支持する中、地下案を主張してきましたが、
これら２つの事業計画は一旦、白紙に戻すとしています。
一方、解任された越智前社長はＴＳＳの取材に対し、「これまで会社のために仕事をしてきたし業績もいい。
もっと時間が欲しかった」とコメントしています。