10/08/31 12:02:48 rjES8Lzg
>>169
どうでしょうね。「免許センター駅」が無い現状の具体的な数字はぐぐっても出てきません。
ただ、年間４０万人を見込んで作られた免許センターですから、単純に３６５日で割って（土日祝日もやってると思ったけど）
１日の利用者が約１１００人ですか。
その内、「免許センター駅」が無い現状での車の利用客が８割くらい占めるのか７割くらいなのか
分かりませんが、そのように「皆さんが思っているように」「多めに」定義すると、バスで利用する人が１日２００～３００人程度ですかね。
それが「免許センター駅」が出来た場合、「バス停」では無く「駅」が出来るのですから、
もう少し利用客が増えると予想しますね。
ゆえに１日３００～４００人程度は行くのでは無いでしょうか。それを年間で表すと１１万人～１２万人くらいでしょうか。
ただこれは私の主観なので、実際はこれより少ないかも知れないし増えるかも知れません。
URLﾘﾝｸ(www.pref.hiroshima.lg.jp)
ただ、>>167にも書いた通り、
＞バス対アストラムという図式をしたいわけでは無いのですよ。
＞すでにある計画について「こういう駅を追加してはどうか」と提案しているだけです。
「白島新駅」で代用出来る「広島駅接続」という最終目標を断念すれば、「駅」ひとつ増やすくらい出来ると思うのです。
まあ、これら全ては私の希望であり、万が一景気が回復し、市が凍結していたこの「延伸計画」をやることになったとき、
ぜひ作ってほしい「駅」のひとつだと言うことです。