02/07/02 07:08
>>434
荷物の重さ、幅、高さ、長さ、形etc次第だけど、
九州北海道で片道5～14日位。
高さが一番の問題。
歩道橋ぐらいなら、吊ってかわせるけど、
鉄道ガードとトンネル入り口のＨ鋼のバー。
工事があってたりして、何百キロも迂回することもあります。
当然、コース設定のための下見には極力行くようにはしてるんですが・・。
帰りは空車なら、先導車とか積んで、
小樽夜－船－新潟朝－エコノミールート－翌日午後九州
対向車止めは、基本的には運送会社の手配した人。
工事のガードマンと同じ立場。
ただ、万博関係や、警察・自衛隊・米軍なんかが荷主or荷受だと
警察や自衛隊の方たちがイタセリツクセリしてくれる。
>>435
走りますよ！
バージ船使っても、結局 港まで と 港から を手配しないといけないから、
高くつくんだって。
関釜フェリーにも乗ったよ！
>>436
片側２車線以上ならば、後ろから来る車をブロックするため。
追い越しかけやすい片1でも追い越させないためのブロック。
横に並んでから、あわてて急ブレーキの方が多いんで・・。
慣れたチームなら、ポイント決めて、後続車をかわして、
大名行列解除してるんだけど・・・・それでも・・スマソ
ただ、上り坂だけは、止まってかわせないんでヨロシク。
荷物の重さ次第なんだけど、発進できなくなるんで。
ちなみに、今ひっぱている台車の中には、
最大積載量155tていうのもあります。
台車だけで、タイヤ96個。
>>437
追い越すときには、一気に追い越してください。
お願いします。
明石からはよく重ダンプ自走していますよね
>>419
お盆の16日、福岡出発
帰省客のＵターンラッシュの真っ只中ですね。
冷凍車や路線貨物車や原木車に乗ってる同僚や、
系列会社の観光バスの乗務員にも聞いた上で、
タイムテーブル作ってみて、書き込みます。