02/04/01 01:02
>>316
松山－福岡は結構需要はあるから、走らせるといいかも。
やるなら、西鉄と伊予鉄の共同運行か？
332:国道７７４号線
02/04/01 01:17
>>324
大型トラックはかなり活用してるわ。
ただ、あの道は大型車にはツライと思う。
高知県側から行けば、吾北村土居～本川村境までの登りがツラい。
愛媛県側だと西条市藤ノ石から高知県境までがツラい。
バスだと相当な時間掛かるだろうし、四国山地の真ん中を通るので冬場の運行は厳しいかもしれない。
それから、あの道は災害に非常に弱い。
そのくせ、事前規制など無く崩れないと通行止めにならないという放置プレイ（ｗ
よくR32,33で雨量規制が掛かった時にR194を使う人が居るけど、
俺には自殺しに行ってるとしか思えない。
333:国道７７４号線
02/04/01 05:42
Ｒ１９４愛媛県内。川の対岸の崩落、マジですごかった。
手の着けようがないように思ったのだがどうなったのかな？
334:国道７７４号線
02/04/01 18:32
>>323
丸亀・高松－関空線の訓練で行っていたと思われ。乗務員が多数乗っていたのでは？
335:３２３＝１
02/04/02 22:18
うんにゃ、誰も乗っていなかった。
ちなみに目撃したのは朝の７時ごろ。どこか近所に泊まってらっしゃったのだろうか。
ちなみに前面方向幕は四国高速バスでした。
336:国道７７４号線
02/04/03 21:43
>>335
乗務員みんなそろって朝食タイムでは。
337:国道７７４号線
02/04/04 01:15
近々、何かが起こる。意外なところが手を組む。
それ以上のことは言えない。
338:国道７７４号線
02/04/04 11:44
>>337
意外な所って事で・・・
伊予鉄、瀬戸内、JR四国が手を組んで松山－新居浜の特急バスを高速経由にする。
でファイナルアンサー！名前はひうちエクスプレスで。
339:国道７７４号線
02/04/04 21:41
>>337
漏れも予想。
OKK（大阪空港交通）とJR四国、徳バスが組んで、徳島-大阪空港
340:国道７７４号線
02/04/04 22:00
>338
確か、１便だけ平日に松山～新居浜線が高速経由で運行している便が
あったはずだが。
341:339
02/04/04 22:57
>>340
５年くらい前に、松山→川之江 乗ったら、
いよ小松で高速入って、新居浜 or いよ西条の間「だけ」高速走った。
#多分いよ西条まで。新居浜市内寄った気がする。
>>337
予想その２
宇和島交通と四国高速で、「高松～宇和島」
342:国道７７４号線
02/04/04 23:41
宇和島ー東京
343:国道７７４号線
02/04/04 23:49
岡山～今治 しまなみ街道経由
344:国道７７４号線
02/04/04 23:53
>>339
そういや今月の下旬から徳島～三ノ宮（徳バスグループ）と三ノ宮～伊丹
空港（大阪空港交通＆阪神）との乗り継ぎ割引きっぷが発売されるみたいやで
345:国道７７４号線
02/04/05 01:28
意外な所が手を組むって事で・・・
松山南へのから宇和島バスと伊予鉄特急バスが協力して
大洲まで等間隔ダイヤになる！
346:国道７７４号線
02/04/05 01:37
ＪＲ大阪駅のＪＲバスチケットセンターに大阪～徳島の新ダイヤパンフ発見。
ＯＣＡＴ行きは徳島発が８：１５と９：１５
その逆が１９：３０と２０：３０。
あと大阪発最終が２１時ジャストになる模様。
347:広島県民
02/04/05 23:41
>337
以外なところが組む？？？
まさか、中国横断道尾道～松江線の開通を見越して、
中国横断道・しまなみ海道経由の松江～松山線とか？
運行となれは、一畑バスと伊予鉄の共同運行。
（でも、乗る人いなそう）
また、高知～米子・松江線、高松～米子・松江線なんかもどう？
（この間の高速が１本につながった時に、このような路線が開設される
かなと思ったが。やっぱり、四国と山陰とはそんなに需要がない？）
348:国道７７４号線
02/04/06 19:38
>>347
確かに日交が狙ってきそうな感じがするねぇ。
そういや、松山～神戸はないね(今治ならあるが)。
でも意外なことでもなさそうだし。
四国対関西でまだ開業してないのは松山・高知～京都ぐらいかな？
超大穴で四国交通と京阪で阿波池田～京都も考えてみたり・・・
今日はＪＲ四国の教習車(多分スーパークルーザー)が関空に来ていました。
349:国道７７４号線
02/04/06 23:36
ＳＫＢのＨＰによると、丸亀・高松～関空は４月２１日から。
さらに、４月２７日に神戸・大阪線で一部改正だとか・・・
所要時間の調整ですかね？
350:国道７７４号線
02/04/07 00:35
>>349
そ、「一部改正」です
351:国道７７４号線
02/04/07 00:42
加藤汽船・共同汽船
352:↓↓↓↓ここが変だよ日本人！↓↓↓↓
02/04/07 12:09
・車への依存率が大都市とそれ以外で大差ない。
・路線バスは企業利益重視ではなく公共インフラだとしている。
だから生活路線は安価で利便性も高い。その反面、事業者は利益追求努力をしない。
・高速道路は通行料金で賄うものではなく公共インフラだとしている。
だから通行料金が安く通行量が多い。その反面、2都市間高速バスの利用が少ない。
・国民1人当たりの自家用車の利用回数が低く、利用1回当たりの 車 での移動距離が長い。
・国民1人当たりの電 車の利用回数が低く、利用1回当たりの鉄道での移動距離が長い。
・国民1人当たりの路線バスの利用回数が高く、利用1回当たりのバスでの移動距離が短い。
・車を使うときはフェリーに乗らないのに、車を使わないときはフェリーに乗る。
・電車は座れるがバスは座れない。
353:国道７７４号線
02/04/08 08:28
>>337
うーん、わかんない。意外なところってどこだ？
とりあえずＪＲ四国と京成で松山・高松～ＴＤＬとか。
でもドリーム延長させりゃ済む話だよなぁ。
354:国道７７４号線
02/04/08 20:38
>>352
どこの国のこと言ってるの？
日本だとしたら全然違う気がするけど？？？
355:337
02/04/08 23:24
まだはっきりと言えません。４社共同運行とだけまだ言っておきます。
356:国道７７４号線
02/04/09 03:01
>>335
４社かぁ。結構多いな。
ということで、JR四国/本州のJRは決定だろう。
思いつき候補は、
○(丸亀)-高松-大阪空港-(大阪梅田) (中国道経由便を大阪空港経由に）
JR四・四国高速・大阪空港交通 or 阪急バス・ 阪神バス orJR西
○三島川之江-岡山
○今治・西条・新居浜-岡山
JR四国・せとうち・両備(?)・JRバス中国
○甲浦-大阪(下道が長い...)
高知県交通、徳島バス（南部か？）、JR西、JR四
大穴
○徳島-引田-高松-岡山
徳島バス・四国高速・両備・下津井
357:国道７７４号線
02/04/09 08:41
>>356
大穴は高松に停めなくてもいいのでは。
四国高速の替わりにＪＲ四国あたりが妥当では。
ところで、徳島～高知の高速バスは４社とも新車投入でしょうか？
Ｊ四の元東名ハイウェイの車なんか使われてないよね？
358:国道７７４号線
02/04/09 18:11
>>357
岡山-徳島はほとんど流動がないからねぇ。
漏れ的には、「東かがわ市」「さぬき市」-岡山がメイン。徳島はおまけかなと。
359:国道７７４号線
02/04/09 18:24
高知～徳島（土佐電・高知県交・徳バス・JR四国）って、どんな料金箱積んでるの？発券機能つき？
それより、客乗ってる？
360:国道７７４号線
02/04/09 19:42
>>357
徳バスと土佐電と高知県交は新車
ＪＲは中古というか貸切改造らしい
361:国道７７４号線
02/04/09 21:58
>>356
甲浦～大阪は高知シーラインがなくなったこともあるので、実現してホスイ…
でも、スタート時は1日1往復でいいのでは。
もちろん下りは夜行、上りは14時台出発。
運転士はワンマン、徳島で交代。
362:広島県民
02/04/09 22:18
こんな高速バスはどう？
広島～竹原を結ぶ芸陽バス「かぐや姫号」
これを、竹原港から中四国フェリー（竹原～波方）に乗っけて、今治行きと
するのはいかが？
広島～今治間の交通は、今は一番このルートを使う人が多いのだから、
竹原港での乗り換えを無しとすることで運行してみてはどうか？
363:国道７７４号線
02/04/10 07:02
>>359
４・８日高知からの朝一発目
０人。
364:国道７７４号線
02/04/11 00:01
フェリー会社の高速バスってその後どうなったの？
365:国道７７４号線
02/04/12 03:34
>>349
坂出駅前の垂れ幕をみるとこれまで両景橋で乗降していたのが
直接坂出駅バス停に乗り入れるらしいです。
366:TERU
02/04/12 12:34
高知～徳島って、「エディ」なの？
367:国道７７４号線
02/04/12 20:55
エディ藩の出身地？
368:国道７７４号線
02/04/12 21:35
>>356
（丸亀-）高松-大阪（梅田）はＪＲ系、ＳＫＢ系（新大阪を経由便を除く）共に
阪神高速池田線を通っているので、大阪空港のすぐ近くは通っている。
369:国道７７４号線
02/04/12 22:30
まさかＪとＨがくむとはね
370:国道７７４号線
02/04/13 01:26
URLﾘﾝｸ(www.shikoku-np.co.jp)
371:国道７７４号線
02/04/13 18:56
なーるほど、そういうことね。
372:337
02/04/13 20:57
はい、そういう事です。
色々とお考えくださった皆様、長引かせてすんませんでした。
ただ認可が下りてないもので発表できなかったんです。
373:国道７７４号線
02/04/13 21:35
(ﾟДﾟ）ﾊｱ?
374:国道７７４号線
02/04/13 22:08
つまるところ、関西から坂出、丸亀へやってくるバスは
ＪＲ系と私鉄系(?)が組む形になるって事かい？
375:国道７７４号線
02/04/13 23:23
>>374
徳島-京都もそうだYO!
徳島、京阪、J x 2
京都線の徳島バスには「ブルーネットワーク」のステッカー張ってるYO!
376:国道７７４号線
02/04/13 23:38
>>375
あのね、ＪＲと民間がくむのがめずらしいんじゃないんだぞ。
ＪＲ四国と民間はかなり共同で走ってんじゃない。
あのＨがＪと組むことがすごいわけだ。
377:国道７７４号線
02/04/14 00:13
>>375
そうだったのかぁ。HとJって、仲が悪かったんだ。
それはしらなんだ。
378:国道７７４号線
02/04/15 19:48
何処が組もうって言い出したんだ？
Ｊのほうかな？
379:国道７７４号線
02/04/16 00:43
質問です。
ハローブリッジ号の一番前の席ってフロントガラス越しに景色見えますかね？
どうも私、夜行系は全く寝れないタイプみたいなので、
景色でも見て暇つぶしでもしようかと思っているのですが。
万が一一番前に座れなくて普通の座席になったとしても、
まさかカーテンずっと閉めておかないとダメーとかじゃないですよね？
よろしくおねがいします。ドリーム高松についても同様の事教えてください。
教えて君でｽﾏｿ
380:国道７７４号線
02/04/16 00:55
>>379
室内灯を落とした状態の間はカーテンずっと閉めておかないとダメー
だと思われ。車内の案内放送やビデオでも閉めるようにと言っていたように
思うが。カーテンは遮光用であり、カーテンが開いていると前や横から入る
光が結構まぶしいので外を見ている君は良くても他の眠っている人の迷惑に
なるんじゃないかな？まあ横だとカーテンをかぶってれば何とか他の人の
迷惑にならずに済みそうだが。
381:国道７７４号線
02/04/16 00:57
景色を楽しみたいなら、昼行便乗り継ぎの方がいいんじゃない？
382:国道７７４号線
02/04/16 01:04
昼行便使うなら新幹線ですね。。
夜行高速ハズは寝てる間（っていっても漏れは寝てないか・・）に移動できるうえに安いのが利点ですから。
で、やっぱ寝れないならおとなしく小音量で朝までウォークマン聞いておきます。
っていうかいままでカーテン少し開けてました。乗客のみなさんすいません。
>一番前の席ってフロントガラス越しに景色見えますかね？
これだけ誰か教えてください。
この前乗ったとき確認しておけばよかったんですけど。
383:国道７７４号線
02/04/16 08:15
>>382
勿論最前列でもその前は遮光用カーテンがあるので、
前面展望は夜行バスでは望まないのが普通。
384:国道７７４号線
02/04/16 16:24
関西空港線におもしろい車が続々
385:国道７７４号線
02/04/16 17:20
ほほう！
386:国道７７４号線
02/04/16 17:52
高松－大阪と大阪－東京の東海道昼特急の乗り継ぎで運賃は１０３００円なんだけどね。
高松駅を８時半に出て大阪駅で東海道昼特急６号に乗り継げれば東京駅が２０時前着。
もっとも順調に乗り継げないかもしれないけどね。
387:国道７７４号線
02/04/16 19:10
大阪行が遅れたら悲惨だな・・・
388:国道７７４号線
02/04/16 21:52
丸亀・高松～関空線は4/21運行開始らしい（四国高速バスのサイトより）が、どの運行事業者のサイトにも詳細が掲載されていない
もしかして認可が下りてないのか？
389:路面チャリダー
02/04/17 23:40
発車オーライネット見てたら、池田～神戸のバスが5月1日から運行開始みたい。
一日３往復。
390:国道７７４号線
02/04/18 00:04
>>388
関空リムジンでは、彦根線の廃止、枚方線の変更が発表されているところもあるので、
同時期開業の高松・丸亀線が公表できない事もないと思うんですがねぇ。
どうでもいいけど、また伊丹・関空行きリムジンバススレを立てたいな。
前スレは私の出張中にＤＡＴ行きになってしまったんで悲しかった(T_T)
>>389
開業は４月２７日では？
２７日からの空席照会ができますし、四国交通ＨＰでもそのように告知されております。
391:路面チャリダー
02/04/18 01:58
>>389
ホンマですね、すいません、なんか勘違いしてたみたいです。
392:国道７７４号線
02/04/20 01:13
>>390
関空では既に告知されているらしいが
393:国道７７４号線
02/04/20 01:31
南海バスＨＰに掲載されました＞丸亀・高松～関空ダイヤ
394:国道７７４号線
02/04/20 10:39
明日は関空へGO!
395:国道７７４号線
02/04/20 10:41
丸亀・高松～関空ダイヤは、ＪＴＢ時刻表5月号にもちゃんと掲載されていた
ということは、申請の時点で既に判ってたのね･･･
バス業界も規制緩和されたことだし、早く「政府認可申請中」の時刻を堂々と発表する航空業界のようになればいいのだが
396:国道７７４号線
02/04/20 10:45
>>395
あの「政府認可申請中」ってのは
「申請して認可されている期間内です」の意味ではないの？
397:国道７７４号線
02/04/20 14:53
認可前でも発表しているバス会社もあるけどね。
しかし、お役所仕事といっていいのか、ただハンコつくような仕事だけなのに
認可まで異常に時間がかかるってのもどうだろうか。
さて、月並みな発言ですが丸亀・高松～関空の受け持ちはどうなのかな？
ＪＲ＆南海は１往復、ＫＡＴＥ＆ＳＫＢは２往復ずつのようですが・・・
398:国道７７４号線
02/04/20 15:27
>>397
KATEには運行会社名がのってるよん。
でも４時間４７分、長いな～
399:397
02/04/21 13:24
>>398
サンクスです。
さて、発車オーライネットで大阪～高松の高速バスを見てみると
２７日以降は４社一緒に表示されるようになってました。
んで、運賃表のところにＯＣＡＴが追加されているんですが
今の所、起終点がＯＣＡＴの便は見当たりません。
まだ認可が下りてないとかいう理由で設定されていないのかな？
400:国道７７４号線
02/04/22 20:58
>>399
ＯＣＡＴは途中の停留所。
起終点ではないらしい。
401:国道７７４号線
02/04/22 23:16
阪神も今治行き走らせたらどうなんだ？
絶対イイと思うんだけどなぁ。
402:国道７７４号線
02/04/23 00:20
>>400
阪急三番街バスターミナルで新時刻表ハケーン
ＯＣＡＴ経由便はＪＲ四国2往復、西日本ＪＲ1往復、四国高速と阪急が片道1本ずつ
新大阪・千里ＮＴ停車便は阪急1.5往復、四国高速0.5往復
宝塚・西宮名塩・西宮北停車便は阪急1往復、四国高速1往復
ＵＳＪ乗り入れはＪＲ四国のみ4往復
みどりの窓口で買えるのはＪＲ担当便だけ
403:国道７７４号線
02/04/25 00:21
バス便についても前年並みの予約率。「阿波エクスプレス」の運行区間が
大阪まで延長されている。１９日現在の予約率は次の通り。
【阿波エクスプレス】大阪便１７％▽神戸便２１％▽京都便３５％
【高松エクスプレス】大阪便１１％▽神戸便７％▽京都便２３％
【ドリーム松山・高松】７０％
【ドリーム高知】７７％
【オリーブ松山】６８％
【オリーブ高知】７７％
404:国道７７４号線
02/04/25 00:34
十分な説明もなく突然解雇されたのは不当として、奥道後温泉観光バス
（松山市末町、一色誠社長）の元運転手２人が、従業員の地位確認と、
解雇された２０００年３月以降の賃金支払いを求めた訴訟の判決が２４日、
松山地裁であった。上原裕之裁判長は、原告側の訴えを全面的に認め、
被告会社側に地位保全と、判決確定までの賃金の支払いを命じた。
同訴訟は２０００年４月、原告２人が松山地裁に、同様趣旨の仮処分を申請。
同１１月、原告側の申し立てが認められたが、被告会社側が賃金支払いのみで
職場復帰を認めないため、同１２月、提訴した。
405:国道７７４号線
02/04/25 10:42
四国高速の直結セレガＲ ｲｲ
406:国道７７４号線
02/04/25 23:02
意外と触れられていないね。丸亀駅と丸亀ＢＣの順序が入れ替わる事。
407:国道７７４号線
02/04/26 00:49
ＡＭ４：２０に高松のバス乗り場でﾊｧﾊｧする着合い入ったオタはまだ現れてませんか？
408:国道７７４号線
02/04/26 01:01
大阪～高松・丸亀間高速バスの乗車券は、ＪＲバスの大阪、三ノ宮、京都の各チケット
センター、阪急バスの阪急三番街高速バスのりば、新大阪、桃山台、千里中央の各乗車券
うりば及び主な旅行会社等でお求めになれます。
なお、JRバス運行便の乗車券は全国のＪＲ駅の「みどりの窓口」でもお求めになれます。
409:国道７７４号線
02/04/26 01:52
>>407
それ、俺やろうとしているんだけどねぇ。
関西に住んでいるんで、夜の加藤汽船のフェリー乗って行っても間に合いそうにないんよ。
410:国道７７４号線
02/04/26 02:14
>>409
丸亀ＢＣ３：５３ではﾊｧﾊｧしないの？
411:４０９
02/04/27 07:32
>>410
まあ、そのうち考えとくよ(ｗ
412:国道７７４号線
02/04/27 11:12
>>408
ＪＲバスのチケットセンターで阪急三番街発着便の乗車券って取り扱うの？
26日午後9時になっても大阪駅桜橋口にはその旨の掲示なし
413:国道７７４号線
02/04/27 14:26
>>408
西日本ＪＲバスのサイトに大阪～高松線共同運行化がようやく掲載
但し時刻表が壊れてる
414:国道７７４号線
02/04/27 22:31
やっと理解できた（←ｱﾎ
ＪＲと私鉄系が業務提携したってことですね。
徳島線でもやってくれたら便利＆わかりやすくなるのになぁ。
７社共同運行・１日４０往復、無理か・・
415:国道７７４号線
02/04/27 22:34
>>414
そういうことです。中でもＪＲと阪急が手を組んだのが
すごいでしょうなあ。ただ、ＪＲバスは桜橋口、阪急・四国高速は
三番街なので決して仲のいい共同運行とは思えませんけどねえ…(w
416:国道７７４号線
02/04/28 01:46
２７日から関西方面行き高速バス坂出駅バス停乗り入れ再開。
しかしバス停の時刻表には新しい関西方面行きバスの時刻表の下に
「関西方面行きバスはここには来ません。両景橋まで逝ってください」
の張り紙がそのまま残っていた。
417:国道７７４号線
02/04/28 11:01
>>416
計画どおり？
418:国道７７４号線
02/04/28 17:15
今日も徳島に南海の夜行車が来ていた。
なんか得した気分(乗ってねぇのに)
419:国道７７４号線
02/04/28 18:53
>>415
ターミナルにおいての発着回数の制限が徳島駅前のようにかかっているのかもよ。
（以前関空線などが駅西に着いていた。）施設が改良されれば変わるもしれんが。
420:国道７７４号線
02/05/01 15:24
希少な徳島～名古屋(徳バス＆名鉄)はどうなん？
421:国道７７４号線
02/05/01 15:51
あれって期間限定じゃなかった？
>>420
422:国道７７４号線
02/05/03 09:18
>>421
そうだよ、繁忙期限定。今走ってるな。
423:国道７７４号線
02/05/04 14:52
オリーブ松山＆高知はいつも混んでるのだろうか？
424:国道７７４号線
02/05/04 16:38
>>423
昨日見た上り倒壊の続行便(高松発?)はセレガSHD貸切仕様だった。
トイレがあるように見えなかったのだが…
死国もまさか普段関西向けに使うバスを続行に使ってるとか。
425:国道７７４号線
02/05/05 15:13
丸亀を早朝３時台に出る関空行きの 理無心バス に乗ってる人いますかぁ～
426:国道７７４号線
02/05/05 23:45
高知県交通バスの高速用の車体デザインは２種(厳密にいうともうちょっと)
あります...。
一般的に知られているのが ゴールドベースものと、白に紺と紫(赤?)の
ライン入りで椿のイラストあり。
後者は完全3列シート(最後列のみ4列)。高松、岡山線に多く出没(方向幕は
自体は他の路線もあり)。これ、本来は、県内の一般(特急便)路線用ですぅ～。
427:国道７７４号線
02/05/06 21:26
>>426
県交通のゴールドカラー大好きです。
実際見ても、そんなにどギツイ印象受けませんし何かカッコいいです。
で、椿イラストのは県内特急便との事ですが
どこの路線で使われていたんですか？
428:国道７７４号線
02/05/06 22:21
徳島～高知ってこのカラー？＞４２７
429:国道７７４号線
02/05/06 22:29
本日大阪 徳島行きは
３号車まであり。
ガイドさんつき、貸切トイレなし車
でした。
５日も９時発徳島はＤＤなのに
この日は貸切の２階だけバス
430:国道７７４号線
02/05/06 22:44
>>427
現在でも高知港－足摺岬を結ぶ便で使われています。同色の車両は2両あります。
以前は、上記に加え高知－中村駅という便がありましたが、それが削減され余裕
ができたせいか、高速に多く投入され始めました。
また、多客時は、29人乗りでは非力な場合があるため、50人乗りの車両で運行さ
れる為、同車は高速運用に多くつくことになります。
50人乗り車(元々は同路線特急用、普段は競馬場ファン輸送バス)
↓↓↓↓↓
URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)
ゴールド車ではない車両の画像。
↓↓↓↓↓
URLﾘﾝｸ(page.freett.com)
ちなみに、同車のシートカラーはグレー、他の(ゴールド塗装)車はブラウンです。
431:国道７７４号線
02/05/06 22:53
>>428
徳島－高知は、4列シート車で運行のため、この塗装の車両が運用に就く
可能性は低い思われます。
高知県交通に在籍している高速仕様4列シート車は、ゴールドベース塗
装のセレガＲのみです。
最悪の場合は、クリーム＋オレンジラインの観光仕様が充当されるかも。
1998年の土讃線不通のときは観光仕様車（モチWCなし）で高知－高松が運
用されていた。
432:国道７７４号線
02/05/06 23:06
いわゆる土佐犬バスが徳島へ行くのね。
んじゃ、土佐電鉄はどんなバス？にわとりバス？＞428
433:国道７７４号線
02/05/06 23:19
>>432
徳島－高知線、原則は
高知県交通はゴールドベース塗装の4列シート車（日野:セレガＲ）。
土佐電鉄はクリームベース塗装の4列シート車（日野：セレガＲか三菱：エアロバス）
↓↓土佐電鉄、高知－徳島運用車
URLﾘﾝｸ(page.freett.com)
最悪の場合(予備車もない場合)は
県交通は「土佐犬」バス
土佐電は「にわとり（＝尾長どり）」
の観光タイプ車で運行と思われます。
434:国道７７４号線
02/05/06 23:58
>>430
椿の絵の中二階車、頻繁に高知－高松線に入っているね。時には２台とも入っていることもある。
広島線ができた頃は広島にも時々行っていたようだ。椿の絵の中二階車、元々は高松にゆかりのある車だね
435:国道７７４号線
02/05/07 00:17
>>434
椿の絵付きの行先幕は、(順不同)
高松、岡山、東京、大阪、福岡、高知（数種あり）、
回送、貸切、(特急)高知港、(特急)中村駅、(特急)高知駅、
(特急)足摺岬、高知県交通(←なかったかも)
と高速路線に対応できる内容です。
---余談の余談---
高知県交通の高速用4列シート車は、観光用として使用されていること
がありました。
原則4列シート使用路線が広島のみのとき、土佐電と隔日運行だったた
め、非運行日は観光(貸切)に使われていました。
LEDの表示は[高知県交通]、観光用が連なっていく中の同車の存在は、
少し浮いていたような・・・。最近は見てないなー。
436:国道７７４号線
02/05/07 00:29
大阪－高知「よさこい」で、高知県交通の続行便は
しょっぼーい45人乗りの観光便が出ます。あれで、高知発の
夜行はきついと思う。
437:国道７７４号線
02/05/07 00:53
新宿－高知「ブルーメッツ」で、高知県交通の続行便は
しょっぼーい45人乗りの観光便が出ます。あれで、高知発の
夜行はきついと思う。
438:国道７７４号線
02/05/07 00:58
ハイピーク期には西東京の｢ハローブリッジ｣にも40人乗りバスが続行便で使われるぞ。
この冬は大寒波の影響でトイレなしが来たこともある。
四国高速は昼行便で運用いっぱいいっぱいなので4列バスは入れませんが。
439:国道７７４号線
02/05/07 05:25
ピーク時の増便ってどこだってそんなモンよ。
昨日大阪発の山形行きだってトイレ無しだった・・・ｶﾜｲｿ。
440:国道７７４号線
02/05/07 22:11
長距離の夜行バスで、4列トイレなしは、あぼーんすべきだね。
隣の人と肩が当たるし､気を使う、リクライニングは甘い、座席の
肘掛が片方のみ、シートピッチも・・・。
それでもって運賃割引とかないの？なかったら不公平だよね。許せん！
同じ時間帯の便で、チケットに印字された号車の数字1文字が違うだけ
で月とスッポン。(3列独立シートでゆったりと。4列シートで窮屈！)
せめて、2人分を独り占めできるとか、そんな工夫してほしいね。
441:国道７７４号線
02/05/08 07:42
高知県交通の椿カラー車、
そんなにしょっちゅう里帰りしてるの？
442:国道７７４号線
02/05/08 23:18
>>441
里帰り？（＝本来の特急便としての運行のコトカナ？）
443:国道７７４号線
02/05/09 18:06
>>440
同意です。
青春ドリームと一般ドリームのように、はっきりと運賃差をつけてほしい。
444:国道７７４号線
02/05/09 23:46
>>443
4列シート車で長距離夜行バス＝エコノミー症候群の危険。
ちょっと考えすぎか・・・。
あと、発売のときに3列シート車か､4列シート車が分かる訳だから､
割引扱いも当然可能だよね。
高速バス宣伝にある「ゆったり云々」、「デラックスバスで云々」は
嘘になるね。注意書き(車両の都合により・・・)があっても、この最悪
な事を記述してあることは殆どないね。
日常的に4列シート車で長距離運行している(運行時間8時間以上)会社は、
あぼーん＆逝ってよし！
445:国道７７４号線
02/05/10 00:56
>>444
四国ではないがうちのバイトの会社のとある路線では、
夜行便、昼行便があり、３列車と４列車が昼夜問わずバラバラで
入ってる。
正規便は同じ値段だが、トイレ付き観光バスの車両使った臨時便は500円引き。
座席配置はほぼ同じ値段なのに、一番損なのは４列車の正規便乗った人・・・。
何度３列じゃないんだｺﾞﾗｧ（ ﾟДﾟ）と言われた事か・・・
446:国道７７４号線
02/05/10 16:12
>>445
ってことは、昼行便の3列シート車に当たった人も得だね。
トイレつきの4列車で500円引き。許せます。トイレ付きだったら、
「用をもようしたら･･･」と言う精神的な心配から開放されるから･･･。
漏れも4列車がきたら
>何度３列じゃないんだｺﾞﾗｧ（ ﾟДﾟ）
と言ってしまうかも・・・。
447:445
02/05/11 08:07
>>446
448:445
02/05/11 08:14
上の書き込み間違えたすまそ
>>446
> 漏れも4列車がきたら
>>何度３列じゃないんだｺﾞﾗｧ（ ﾟДﾟ）
> と言ってしまうかも・・・。
言われて当然だと思う・・・。
お客の事無視してる西●鉄道逝って由
その路線に使われてるバスのリクライニング角度は４列：110°、３列160°
で大幅に違うし同じ値段なのが信じられない。。。
阪急の後方だけ４列車のリクライニング角度ってどうなってるんだろ？
角度とか椅子のグレードは同じ？同じ車なのに大きく違ったらそれこそｺﾞﾗｧ（ ﾟДﾟ）だぞ。
449:国道７７４号線
02/05/11 23:09
>>448
高知県交通にも同様のシート配置の車両があります。
（日野ブルーリボンの高速仕様がこのタイプ。元々は､３列独立シートだ
ったが、いつのまにか､前方３+後方４列に改造)
４列部分のシート自体は､３列と同じだったと思います。が、快適性から
いうと３列独立のほうに軍配が上がるでしょう。
隣に人がいるということは､少なからず気を遣いますし､窓際の場合､用を
足しに行くにも気を遣います。
この型の車両､高松－高知に多発(大阪便にも充当されていた)していまし
たが､現在では､セレガが多くなり､予備的存在になったのか、あまり見かけ
ません。あぼーんされた？詳報望む！
450:国道７７４号線
02/05/12 04:00
３列４列混合車についてはこのスレの>>210に体験談が。
451:国道７７４号線
02/05/12 12:29
>>449
土佐電鉄、高知県交通のブルーリボングランデッカって、元々は よさこい 号
（高知－大阪梅田）用だったので最初から３１人乗（７列目まで独立３列、
８列目から２＋２）ではなかったっけ？阪急も当初は同じ仕様だったし、
伊予鉄の大阪行の新車にも同様の仕様になっているのがいるようだけど。
まだまだ土佐電鉄、高知県交通のブルーリボングランデッカは現役だよ。たしか
２台ずついるね。両社とも高松－高知にほぼ毎日１台ずつは入っているようだし。
452:国道７７４号線
02/05/12 23:03
>>451
そういわれれば､そんな気も・・・。高知県交通、土佐電のブルーリボン、
デビュー時は、東京線に充当されていたから、てっきり3+4に改造されたもの
だと・・・。逝って由！
>まだまだ土佐電鉄、高知県交通のブルーリボングランデッカは現役だよ。たしか
２台ずついるね。両社とも高松－高知にほぼ毎日１台ずつは入っているようだし。
ひとまず､安心？土佐電の東京線用の三菱エアロクイーンは、ヘタってくるまで
島内便に充当されないのかなー。乗ったことはないけれど､車内は､なにやらＤＸ風
だし・・・。
---漏れのクダラン体験談---
博多へ出張の際、旅費を抑えるため､行きは､時間的都合からJR。帰りは､夜行
高速の「はりまや号」を利用した。車両は､高知県交通のセレガ(ゴールド塗装)。
最終的な乗車率は6割程度。参考までに漏れの席は6Bで、前後に乗客なし（マン
セー）の上､車両の中間ということで､余り揺れもなく快適だった。何事もなく、
高知に到着。事件は､次の日に発生した。
ヤタラと､膝から､モモにかけてが痒い小さな斑点(?)ができている。「オロナイ
ンでも付けておけ！」と思いつけるが､2-3日経っても効果なし。皮膚科へGO!
診断の結果---「ダニに刺されてますね」。いつも着馴れた服での往復。原因が旅
館ならば､背中、手にも刺されるハズとのこと。思い当たる節は､高速バスの毛布。
毛布をかけていたところと湿疹発生個所がほぼ一致。
ということで、バスの毛布には要注意ですぞ。
くだらない体験談逝って由！
453:国道７７４号線
02/05/16 19:24
綾上･綾南から高速バスを使うとしたら高松、それとも駐車場の安い坂出逝く?
454:国道７７４号線
02/05/16 21:14
>>450
３列４列混合車は阪急バスが考案したようで
漏れも大阪～高知線で乗ったが
455:国道７７４号線
02/05/16 21:21
３列４列混合になってるのは、３列シート（定員２９名）で運行すると
収支がアカになるらしい。高知・八幡浜・長野がそうです。
456:国道７７４号線
02/05/16 21:51
>>455
高知･松山の昼便(夜行兼用でないやつ)は29人乗りでなかったか?
457:国道７７４号線
02/05/16 22:41
>>456
阪急は昼便も31人乗りです。ちなみに伊予鉄が30人乗り、土佐電・県交通は
31人乗りもしくは29人乗りです。
458:国道７７４号線
02/05/16 23:53
>>455
おいおい、それじゃ平均して３０人以上客が乗らないと赤字って事かい？
それは絶対言い訳だって。
確かに夜行便としては距離も短いし、低運賃だと思うけど、
結局一人でも多く乗せたいだけなんでは。
459:455=457
02/05/17 00:22
>>458
言われてみれば確かにそうだな。
高知２号車は長崎線や先代新潟線の29人乗りを使ってるし…。
回線切って寝ますわ。
460:国道７７４号線
02/05/17 08:35
今日のよさこい(県交通)にグランデッカが。
よっぽどカツカツの運用なん？
461:国道７７４号線
02/05/17 19:28
大阪～高知線は多客時は続行運行をよくしているね。
以前､高知県交通運行便で、
1号車---セレガ29人乗り(ゴールド塗装)
2号車---ブルーリボン(観光タイプ、クリームにオレンジライン)
という組み合わせを見た。
2号車のリアのガラスには「よさこい号 高知－大阪」という張紙
をしていた。
462:国道７７４号線
02/05/17 23:11
GWに大阪ー城辺線で9台口を見た。
463:国道７７４号線
02/05/18 08:42
>>462
関西・四国共に見ても現在としてはかなりの台数。
今時そんな台数口で運転するのって、関東～東北ぐらいしかないからなぁ。
464:国道７７４号線
02/05/18 15:51
>>462.463
大阪発だと
津和野・鹿児島（南国担当日、近鉄担当日、たまに鹿交担当日も)
が、盆暮れＧＷには、７～９台出る路線だね。
465:国道７７４号線
02/05/18 20:10
関空→徳島の最終便 あと１０分遅発して欲しい（２１時３０分発）・・・。
２ヶ月に１回２１時着のＣＸで帰省するけど、
★定刻到着で荷物検査フリーパスだと楽々セーフ。
★荷物検査あったら飛び込み「車内で払いまーす！！」でギリギリセーフ。
★７分以上延着したら諦めてホテル日航関西空港のお世話・・・・。
今回はどうにか飛び込みでセーフ。
ＣＸのあの便は香港以遠からの乗継客も多くて
徳島へのリムジンに乗車する人もいつも最低２人はいるし・・・。
ちょっとグチらしてもらいました。関係ない話ですいません。
466:国道７７４号線
02/05/19 03:02
香港とかホテル日航関西空港におっしゃる方は、
タクシーかハイヤーで徳島まで帰って下さい。
領収書出します。メーター1万円以上から割引です。
まいどです。
467:国道７７４号線
02/05/19 16:06
>>465
関空～(リムジン)～ＪＲ和歌山～(タクシー)～和歌山港～(フェリー)～徳島
こんな荒技はダメ？かなり実用的ではないが。
468:国道７７４号線
02/05/20 01:21
今日新聞折込の求人広告に高松エクスプレスのドライバーを募集していた
何でも今年夏開業予定とか
南海バスとの共同運行らしい
広告にはバスのイメージも載っていた
469:467
02/05/20 11:11
>>465
そうでもないと思いますよ。
２３００過ぎの南海電車に乗車し和市へ～タクシーで和港へ～００４０分発のフェリーで徳島へ
～徳島港入港が０２４０
このコースを一度考えたけど、関空での待ち時間を考えるとベッドの誘惑に負けます。
徳島１３００発で今日帰港です。
470:４６５
02/05/20 11:14
>>467さんだった。
情報どうもありがとう。
471:国道７７４号線
02/05/20 22:56
漏れが疑問に思うこと･･･
四国のバス会社は「三菱」、「日野」の車両を採用している会社が多い
ように思う。「いすず」はJバスに若干いるくらいだし･･･「日産」に至っ
ては殆ど見ないなー。Why?
ちなみに高知の高速バス運行会社は､
***高知県交通***
3列シート車-------日野セレガ
3列+4列シート車---日野ブルーリボン(セレガもあったか？）
4列シート車-------日野セレガR
***土佐電鉄***
3列シート車-------日野セレガ、三菱エアロクーン
3列+4列シート車---日野ブルーリボン(セレガもあったか？）
4列シート車-------日野セレガR、三菱エアロバス
四国内の他社は､どんな車両を使っている？情報きぼーん！
↓↓三菱ふそうのHPでこんな記事見っけ！SKBってスゴ！
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
472:国道７７４号線
02/05/20 23:58
ＳＫＢは三社合弁の別会社にしたおかげで、
満員になっても、人も車も足らずに客をＪＲに逃し、
さらに、高速の儲けで
地元の一般路線も支えることもできなかった失敗例だとおもうぞ。
高松～東京・新宿の高速バスの乗車券が、
開業当時から週末などでも取れないのは有名だったからね。
だから、岡山～東京線がトリプルトラックでも、
十分な乗客を集められたわけ。
高速の上がりで一般路線を支えた、
県交通・土佐電のほうがまともじゃないか？
473:国道７７４号線
02/05/21 00:26
>>471
「日産ディ」、本四海峡バスにあるで
474:国道７７４号線
02/05/21 04:31
俺が思うに、バス事業は都市間輸送に特化する時代がやってきたのだと
当時の関係者は思ったのではないのでしょうか。
言い換えれば、一般路線バスがビジネスとして成り立たない(それ以前からそうですが)事を
真摯に受け止めてみた結果だと思います。
バス事業がビジネスとして成り立つ事を証明できたことに素直に感動しました。
クソッたれのイメージが強いコトデングループ(明らかに電車のせいですが)の中のお一人が
そういう先見性を持たれていた事に衝撃を受けたのもまた事実ですが(ｗ
475:国道７７４号線
02/05/21 12:33
徳島バス 大阪線３往復増便を申請
大阪線を上下各３便新設するとともに、学園都市線上下各３便を廃止する
新ダイヤを四国運輸局に申請した。６月２１日から実施の予定。
事実上学園都市線の延長で、工業団地前、高速舞子の各停留所にも停車する。
減便となる学園都市線のダイヤも同日以降改正する。
（徳島新聞５月２１日）
ところで、マリンターミナル発着はどうなったのかにゃ？
476:国道７７４号線
02/05/22 00:39
香川県内に住む視覚障害者の女性が今月５日、ＪＲ高松駅前で盲導犬と一緒に
ＪＲ四国の高速バスの乗車券を購入しようとしたところ、発券窓口で応対した
係員から「犬はトランクルームに預けてほしい」と言われ乗車をあきらめてい
たことが２１日、分かった。係員は知らず、ペットと同じに扱ったという。
477:国道７７４号線
02/05/22 15:17
ＪＲ四国によると、女性の知人が５月５日午前１０時ごろ、ユニバーサル・スタジオ・
ジャパン（大阪市）から高松市内行きの乗車券３枚を買うため、ＪＲ高松駅近くの窓口
で「盲導犬を乗せてもいいですか」と尋ねたところ、窓口の女性から「犬がいると、
ほかの客が通りづらくなる」「犬が嫌いな人もいる」などと言われ、過去に盲導犬を
トランクルームに乗せたケースを説明されたという。
(中略)
ＪＲ四国は「盲導犬の乗車は認められているが、社内教育が行き届いていなかった。
盲導犬の取り扱いについては、あらためて職員に周知徹底した。女性に謝罪したい」と
話している。
URLﾘﾝｸ(www.sankei.co.jp)
478:国道７７４号線
02/05/22 18:06
>>471
>東京の京王バス（株）との共同運行
その頃なら京王帝都電鉄（株）だごるぁ
大企業の広報誌ならしっかりせぃ
479:国道７７４号線
02/05/22 18:23
>>477
イヌ嫌いの俺からするとJR四国の対応はもっともだと思うけど。
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
↑速報+板のスレ。
480:国道７７４号線
02/05/22 18:28
】「盲導犬はトランクルームに」窓口で指示され、乗車あきらめる―JR四国
1 ： ◆MUMUMU4w ＠むむむφ ★ ：02/05/22 14:55 ID:???
ＪＲ四国の高速バスを利用しようとした視覚障害の女性が同社の窓口で「盲導犬は
トランクルームに預けてほしい」と言われ、乗車をあきらめていたことが２２日分かった。
ＪＲ四国によると、女性の知人が５月５日午前１０時ごろ、ユニバーサル・スタジオ・
ジャパン（大阪市）から高松市内行きの乗車券３枚を買うため、ＪＲ高松駅近くの窓口
で「盲導犬を乗せてもいいですか」と尋ねたところ、窓口の女性から「犬がいると、
ほかの客が通りづらくなる」「犬が嫌いな人もいる」などと言われ、過去に盲導犬を
トランクルームに乗せたケースを説明されたという。
(中略)
ＪＲ四国は「盲導犬の乗車は認められているが、社内教育が行き届いていなかった。
盲導犬の取り扱いについては、あらためて職員に周知徹底した。女性に謝罪したい」と
話している。
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
481:国道７７４号線
02/05/22 18:46
ついでにそのスレにでてくるID:Blm6lq9uはいいこと言ってる。
叩かれてるんで助太刀きぼんぬ！
482:国道７７４号線
02/05/22 18:49
高知～高松間の黒潮EXPの往復運賃について？？な点が・・・。
SKBのHPトップページに路線を紹介するフラッシュが仕組まれているが､
その中のでは 往復運賃が5940円。
土佐電鉄のHP、オフラインだがJRの時刻表では6000円。
どっちが正しいの？まさか、SKBで買うと60円得ということ
かな♪～。
483:国道７７４号線
02/05/22 19:28
>>480
高速バスと関係ないが
徳島市バスの職員も携帯の出会い系サイトで
わいせつ画像を配布したという事で
捕まったそうな。
四国のバス会社は話題性がある？？
484:国道７７４号線
02/05/26 22:15
JRバス･神姫の方向幕の｢丸亀駅｣はマズーだろう。
来年は高松中央～高松西がつながることだし。
関西人は高松駅に寄らないバスと思ってしまう…
といっても両者とも高松までで下車が中心の現状だが。
485:国道７７４号線
02/05/29 18:36
今日のＪＲ四国の「南国Exp」に元Ｊ関東車が使われていました。
一体、いろんな路線に使われている元Ｊ関東車って何台あるんでしょうか？
486:国道７７４号線
02/05/29 21:35
>>475
マリンターミナルには本四海峡バスの予約センターがあります
487:国道７７４号線
02/05/29 22:43
>>485
記憶違いでなければ、エアロは５台はいたように思うが。
ほかに富士重ボディのいすゞ ＬＶ２１９が最高５台いたはずだが。
いすゞは貸切やなんごく号に使っていたのであぼーん済みかも。
488:国道７７４号線
02/05/31 09:46
松山～福山・尾道線の所要時間が10分ほど短縮されるみたいだけど、
どっか新しい道路が開通するんですか？
この前５月の平日に朝の福山逝き乗ったときは
松山市内で遅れて結局それをひきづり福山到着が15分ほど遅れになった。
489:国道７７４号線
02/05/31 12:27
スカイメートで帰るのが楽だって。
この間全日空の一機まるごとキャッシュバックキャンペーン
当たったし♪
490:国道７７４号線
02/05/31 16:43
>>489
世の中には俺みたいに飛行機がダメっていう奇特な人間もいるんですよ。
491:国道７７４号線
02/05/31 19:31
高速板野～鳴門間が7/21に開通するが、
高松エクスプレス㈱のデビューはそのくらいになるのだろうか。
492:国道７７４号線
02/05/31 22:57
ＪＲ四国のバスってスピード飛ばしすぎないか？
493:国道７７４号線
02/06/01 13:00
おせーおせーじゃま
494:国道７７４号線
02/06/02 17:23
○国高速バスって飛ばしいるような・・・。
追い越し車線に出るとよくパッシングする。
漏れが１Ａの席に乗るとスピード狂の運ちゃんに良く当たる。
495:国道７７４号線
02/06/03 00:00
信号無視はいかん
496:国道７７４号線
02/06/03 00:39
梅田～高松のバスはエグイダイヤ設定なんで勘弁してやってください。
高速道路にはいった瞬間、バスは１００キロで走るよう計算してあります。
ＰＡでいきなり０キロになって休憩、そしてすぐ１００キロで走り出すようになってます。
カツカツもエエところです。
497:国道７７４号線
02/06/03 19:43
バイク並みの運転が必要って事ですか・・・
さらに混雑しててもすり抜けしながら
抜けて行けと？
498:国道７７４号線
02/06/03 21:10
高松エクスプレス㈱の運行開始の暁には
観音寺系統（坂出･丸亀･観音寺）
四国高速･しR（新規参入西讃･三豊中央）
独立キボンヌ
丸亀～USJ5時間はかかりすぎ。
これで坂出以西も高速ハズ利用拡大(゜д゜)ウマー
499:５００ゲッター
02/06/04 10:46
５００
500:５００ゲッター
02/06/04 10:47
５００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい
501:国道７７４号線
02/06/04 11:44
鳴門～板野開通でどれくらい短縮なるのかな
ダイヤ改正楽しみ♪
502:国道７７４号線
02/06/05 19:02
ＫＳＢ瀬戸内海放送HPより www.ksb.co.jp
>高松～大阪・難波間に新規高速バス路線 ８月から
>加藤汽船と関西汽船が共同出資で設立した高松エクスプレスが、
>ＪＲ高松駅から大阪・難波まで、高速バスの運行をこの８月上旬から
>始めます。今年２月の改正道路運送法の施行で規制緩和後、
>全国初の異分野からの新規参入となります。
>
>８月下旬から予定しているＪＲ高松駅～大阪・なんば高速バスターミナル
>までの運行には、南海バスも加わり、高松エクスプレスが一日５往復、
>南海バスが３往復を走らせます。高松駅のほか、県庁通り、高松中央
>インター、志度、津田、大内、引田の各停留所を設け、運賃はＪＲ高松駅
>から難波までが３８００円、子どもは半額、往復は１割引を予定しています。
７月２１日の高松道板野～鳴門間開通には間に合わないんやね。
>>501
１０分短縮されるらしい。
503:国道７７４号線
02/06/05 23:19
まだまだ、先の話だけれど､高松西IC－高松中央IC間が開通したら､松山、高知線は、
中央IC経由にならないかなー。できることならきぼーん。
504:国道７７４号線
02/06/05 23:57
>>503
船会社系のバス会社は、結構あるんじゃないの？
本四海峡バスとかしまなみ海道を走る本四バスとかしまなみバスなど。
異業種からの新規参入第１号とは言えないと思う。
505:国道７７４号線
02/06/08 01:13
>>504
今年２月の改正道路運送法の施行後では初めて、ということらしいです。
506:国道７７４号線
02/06/08 12:42
こちらにも
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
愛称は「たかなんＦＯＯＴ ＢＵＳ」だそうで
確かに「高松エクスプレス」といえばＪＲ・本四になっちまうもんな
507:国道７７４号線
02/06/08 17:42
たかなん フッ飛ばす
なんか速度違反常習犯になりそうな会社だなーと言ってみるテスト
508:１
02/06/10 07:41
いささか古い話ですが、どっかのスレで岡山～宇和島の高速バスがあったというのを思い出して
いろいろ資料を引っ張り出してみましたところ、
９５年３月のＪＴＢ大型時刻表にてその存在を確認しました。
０８：０３ １４：２３ ↓中鉄岡山ＢＣ↑ １２：２１ １９：５１
０８：１０ １４：３０ ↓ 岡山駅前 ↑ １２：１６ １９：４６
１１：５７ １８：１７ ↓大洲営業所 ↑ ０８：３０ １６：００
１２：２７ １９：４７ ↓卯之町営業所↑ ０８：００ １５：３０
１２：４２ １９：０２ ↓吉田営業所 ↑ ０７：４５ １５：１５
１２：５７ １９：１７ ↓宇和島ＢＣ ↑ ０７：３０ １５：００
料金は大洲まで４７００円、卯之町５０００円、吉田・宇和島は５３００円だったようです。
どなたか利用された人居られますか？
509:国道７７４号線
02/06/10 09:16
>>508
今なら岡山逝き復活させるより、
大阪逝き昼逝便を新設の方がやりそうな気がする。
510:国道７７４号線
02/06/10 22:37
>>506
船会社は本当に懲りていないようだな。
瀬戸大橋やしまなみ海道を走る(走った）、船会社出資の高速バスはみんな
低迷している（していた）ではないか。
所詮は、バス運営には素人である。バスで作った大赤字を、フェリー運賃に
上乗せして補填でもするとしたなら、全くいい加減にせい！とでも言わざる
を得なくなる。
ちなみに、しまなみ海道を走る高速バス（広島と愛媛を結ぶ交通）は、
瀬戸内海汽船グループが、ちょっかいを出しすぎ。横槍を入れすぎ。
だから、まとまらんのだよ！
511:国道７７４号線
02/06/10 23:04
「たかなんＦＯＯＴ ＢＵＳ」運行でＪＲバスや四国高速は値下げするのかな？
俺は高松から奈良の田舎へ行くのによく高速バス（梅田線・神戸線）に乗ってるから、
難波まで3800円てのは魅力に思うな。
512:国道７７４号線
02/06/11 12:02
漏れも奈良から香川の女のところに行くのにバスを使うが
難波だと便利だし、500円+120円（梅田へ出る電車賃差額）安くなる
から基本的にこっちになりそうだ
ちなみに難波には直行よね？
513:４社
02/06/12 00:12
なんばから乗りたいといえば、ＯＣＡＴ発を薦めることにしています。
ちなみに、南海難波から出てるバスは？と聞かれれば（以下略）
514:国道７７４号線
02/06/12 00:53
>>508
95年4月ダイヤ改正したが、7月末で休止。
岡山駅前発昼便は16:00に、
宇和島発は7:00,14:30に変更。
新幹線接続客をターゲットにしていたが、震災で利用が伸びなかった。
その後、97年春改正で｢しおかぜ｣宇和島直行2往復化。
515:国道７７４号線
02/06/12 13:49
関空行きバス
定刻より２５分早く到着。ＫＡＴＥ
飛ばしすぎ。
休憩なしで走り続け。
でも鉄道利用からかんがえたら楽ですね。
しかし、関空行きはちょーがらがら。
関空発でもととれてるのか？
516:国道７７４号線
02/06/12 19:00
>>515
何処からの？徳島？高松？それとも近畿圏からのかな？
517:国道７７４号線
02/06/12 22:17
>>488
国道196号線北条バイパス延伸のため
>>501
途中に「鳴門西」バス停ができるとか
518:国道７７４号線
02/06/12 23:04
>>515
途中休憩なしで突っ切ったことは、しRバスの大阪～高松である。
満員近くで窓際になると、トイレに行きにくいし、
夏は冷たい(冬は温かい)飲み物がほしくなるので、途中休憩は必要。
しRは飲み物車内にないからなー。
関空リムジン＠高松は4回乗っているがいずれも乗客1ケタ。
1日2往復だがANKで逝ってしまうのか?
519:国道７７４号線
02/06/13 07:18
>>518
>>515は、ＫＡＴＥ（関西空港交通）と書いてあるが、何か？
520:国道７７４号線
02/06/13 10:03
>>517
高松路線の停留所になるんよね？
大阪・神戸行きで引田過ぎたとこじゃ席移動できないな
521:国道７７４号線
02/06/13 12:52
高松関空リムジンは行きの休憩なしは
飛行機間に合わすための措置で休憩なし
かも。
ＫＡＴＥのバス高松で見ると、気分は
既に関空になるね。
ところで四国高速のリムジンは大阪行きと
同様、フットレストはあるのかな？
522:国道７７４号線
02/06/13 20:40
>>521
俺が乗ったＫＡＴＥの高松発関空行は室津で休憩があったのだが。
同じ路線の他社も同じだと思っていたが。
ちなみに共同運行化された丸亀・高松－大阪または梅田線もすべて
緑か室津で休憩するようになったと聞いたが。
523:国道７７４号線
02/06/14 23:13
近々、某路線と某路線で停留所が増設されます。
524:国道７７４号線
02/06/15 00:19
>>523
ん？>>517の鳴門西バス停じゃなくて？
というかそんなこと書かれてもどうしようもない。
あんた>>337だろうけど何が目的や？
525:国道７７４号線
02/06/15 00:28
徳島バスは徳島－三宮線と三宮－大阪空港線の乗り継ぎ乗車券を7月20日の発着便から販売すると発表。
6月19日から予約受け付け。乗車券は同線の2枚セットで1割引の3800円
526:国道７７４号線
02/06/15 00:52
土電が「後免町―空港」直行バス 来月１日スタート
土電バス安芸線値下げ なはり線とほぼ同額に
527:国道７７４号線
02/06/19 00:21
土佐くろしお鉄道の岡村毅郎社長は十七日、高知市のサンライズホテルで
開かれた株主総会と取締役会で、七月一日に開業するごめん・なはり線と
バス路線区が競合する土佐電鉄がバス運賃を大幅に値下げすることに関し、
「値下げ競争はせず、沿線市町村などと協力して集客に努めたい」と説明した。
528:国道７７４号線
02/06/22 14:00
>>526-527
7/1以降に客の流れがどうなるかが見どころ。
Ｔ電バスが行ったアンケートでは、「現行運賃では鉄道開通ごは乗らない」と
いう意見がある反面、「運賃が下がれば乗る」と言う意見も多数あった模様。安
芸線は、数少ない黒字路線らしい。
529:国道７７４号線
02/06/23 01:20
二十二日午前に起きた交通事故で、全面通行止めとなった神戸淡路鳴門自動車道。
京阪神方面へ向かう高速バスダイヤが始発からまひ状態となり、
徳島駅前のターミナルを出発する高速バスは、
京阪神と結ぶ路線が午前六時の始発便から運行を見合わせた。
土曜日とあってショッピングや観光目的の予約客が多く、ターミナルは大混雑。
同九時半に運行が始まるまでの間、周辺の歩道も足止めに遭った人であふれ返った。
「運行のめどは立ちません」と声を張り上げて状況を説明する係員。
いら立った利用客の多くが「瀬戸大橋に回れないのか」「とりあえずバスを出発
させたらどうだ」と詰め寄った。
運行開始を待ち切れず、フェリー乗り場や徳島駅に向かった人もいた。
530:国道７７４号線
02/06/23 12:36
>>529
四国－淡路－京阪神方面線の思わぬ弱点だね。
バスで、海は渡れないし･･･。
四国内なら高速がダメでも国道経由で迂回運行することもあるけどね。
これから先の台風シーズンも少し心配！
531:国道７７４号線
02/06/24 09:43
>>529-530
ターミナルや案内所のあるとこならいいけど、高松線のＢＳにいるひととか
どれくらい待たされたんだろう・・・
時々使ってるだけにこわいね
瀬戸大橋経由、フェリー含めた緊急迂回経路設定しないといかんね
532:鉄道派
02/06/24 09:59
「ごめん・なはり線」の開通によってバスはもう要らない。
土電は路面電車の運営に専念しろ。
533:国道７７４号線
02/06/24 22:53
>>532
まぁ全国でそうなんだが安芸線が出来る時は周辺の馬車交通が、阿佐線を作る時は
鉄道公団に売らない、累積赤字が２０億円ほどに達してから売る。
そしていざ後免～奈半利で鉄道が出来るとバスは値下げと毎度、毎度・・・
沿線住民。
バスは三セクの値段に合わせても駄目だと思うよ。
だって三セクの値段ですもの。
534:国道７７４号線
02/06/26 23:20
徳島～関空線、7/20から淡路島内バス停にも停車
丸亀・高松～関空線、7/22から鳴門西に停車
535:国道７７４号線
02/06/27 00:35
神戸、大阪行きは鳴門西停車ないの？
536:国道７７４号線
02/06/27 00:49
>>535
多分あるのでは？
537:国道７７４号線
02/06/27 06:08
>>526
スタートというより復活だね。後免町からRJで行ってたころが懐かしい。
538:国道７７４号線
02/06/27 06:16
懐かしいといえば、高知～田井のバスで高速経由があったね。でもこの高速経由、
実は帯屋町太郎の超愛用路線だったらしく、車内で帯屋町太郎が騒ぐのがうざくて
廃止されたという噂。
539:国道７７４号線
02/06/27 18:44
高徳エクスプレスも鳴門IC経由になるのかな?
540:国道７７４号線
02/06/27 19:32
>>538
でその路線で使われていた車両は、ボートピアのファン輸送バスになっているね。
あと、繁藤バス停って今でもあるけど･･･あのまま朽ちていくの？
JRが再び不通にならない限りは、いらないのでは。
541:国道７７４号線
02/06/29 01:21
>>535
阿波池田～大阪・神戸線も板野（一般道上）・鳴門西停車へ
工業団地前バス停は廃止
URLﾘﾝｸ(www4.ocn.ne.jp)
542:国道７７４号線
02/07/02 09:15
ＪＲと阪急、四高の大阪～高松線の料金をＦＯＯＴＢＵＳと同じにする模様。
まぁそれはいいとして、
ＦＯＯＴＢＵＳ＝ふっ飛ばす
でよろしいか。
543:国道７７４号線
02/07/02 19:48
>>542
同じじゃなく４０００円になるみたい。FOOTBUSは３８００円。
８月１日のダイヤ改正で高松～大阪線は２８往復→３２往復(うち難波行き４往復→８往復)
ピーク時に２０分間隔運行、ＵＳＪ行き初便を７０分早発など
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)'s_new/html/press_release/press02-06-28-2.htm
↑JR四国のHPに載ってました。時刻表もDL出来る。
でもダイヤ改正が８月１日ということは高松道板野～鳴門間開通日の７月２１日以降は
どうするつもりなんだろ？７月２２日にダイヤ修正で鳴門西バス停新設ということかな？
544:国道７７４号線
02/07/02 21:16
阿南エクスプレス、7/20から徳島大学前にも停車
URLﾘﾝｸ(www.nishinihonjrbus.co.jp)
（時刻表はまだアップされてない）
545:国道７７４号線
02/07/02 22:18
>>543
OCAT－高松の往復割引は6840円に設定し「たかなん」に合わせる。
546:国道７７４号線
02/07/02 22:48
なんで時刻短縮されてないんだろ
鳴門西に停車するにしても、高速直結になった分
確実に早くなると思うのだが
547:国道７７４号線
02/07/02 23:02
>>546
いまのダイヤがむちゃすぎるから。
548:国道７７４号線
02/07/02 23:47
ということは、道中のペースがゆっくりになるわけね
20分短縮見こんでたので残念だ
549:国道７７４号線
02/07/03 21:34
>>544
交通新聞社の『高速バス時刻表』最新版に時刻が掲載されてた
阿南エクスプレスは全便ＯＣＡＴ経由になるそうで
（ちなみに、徳バスの6/21改正は未反映）
550:国道７７４号線
02/07/03 22:57
梅田～OCAT間て四ツ橋筋、御堂筋とおるの？
混んでるときの時間ロスがすごそうだ
551:ゆう
02/07/03 23:17
高松、丸亀線時間が無い！ダイヤ見直しなのに、短縮だ、持つと飛ばせか！
552:国道７７４号線
02/07/04 02:03
>>550
ＪＲ便は１５分しかないから阪神高速だろうな。
553:国道７７４号線
02/07/05 20:23
>>550
阪神高速経由。
554:国道７７４号線
02/07/05 20:50
難波-阪急三番街-徳島でも高速走る。
普段は四つ橋走った方が早い気がするぞ。
高速降りてから、福島の方まで振るし。
３時頃の便で、難波-三番街に40分かかった...
市バスの難波-梅田だと15分くらいなんだが....
555:国道７７４号線
02/07/07 05:48
ＪＲ四国に２台目のエアロキング納入記念ａｇｅ
556:国道７７４号線
02/07/08 20:07
坂出サウサリート交換留学の話がニュースに出たが
関空発着とすればリムジンバスで行くんでしょうか?
この手の利用がないと、路線存続が危うい…
557:国道７７４号線
02/07/08 21:16
まあ、開業話も結構やけんど、その前に運転手のチェックせなあかんで（ｗ
558:国道７７４号線
02/07/08 21:31
まったくだな
さすがに飲酒運転などそうそういないだろうが
559:国道７７４号線
02/07/11 21:58
おい、バス事故だよ
560:国道７７４号線
02/07/11 22:07
JR四国のエアロが映ってたな
561:国道７７４号線
02/07/11 22:15
いま淡路サービスエリア付近の事故で明石海峡大橋付近が通行止めになってるらしいが
大阪発の最終徳島ゆきあたりはどうするんだろう？
562:国道７７４号線
02/07/11 22:30
【社会】淡路鳴門道でトラックに８台追突、約３０人けが？
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
563:国道７７４号線
02/07/11 22:59
ＪＲ四国バスの大阪発高松ゆきと本四海峡バスが関係してるな＞事故
徳島ゆきは運休なのかなあ…
564:国道７７４号線
02/07/11 23:03
>>563
フェリーで代行輸送します。
和歌山経由ですが
565:国道７７４号線
02/07/12 23:00
高知からも「なんば」逝きほしぃ・・・
566:国道７７４号線
02/07/13 21:27
阿南発の高速舞子、三ノ宮、新神戸行きを作ってくれ。
567:国道７７４号線
02/07/13 21:41
最終の関空から高松行き２０時１５分発ＪＲ西日本バス
は瀬戸大橋経由で運行。志度１人は高松
で先に乗客降ろして志度へいった。
竜野西で休憩
１４分遅れ。
568:国道７７４号線
02/07/13 22:59
>>565
高知－梅田阪急3番街は、ナカナカの人気みたいだね。3往復に増便されたし...
複数台運行も多いね。難波行きも不可能ではないと思うけれど、需要の有無がカギ
になるだろうね。
569:国道７７４号線
02/07/13 23:02
>>568
８月９日から夕方便が新設されて４往復になる。
570:国道７７４号線
02/07/13 23:04
>>567
瀬戸大橋経由にしても僅か14分遅れで着けるのか。
結構速いね。
571:国道７７４号線
02/07/13 23:48
>>569
マジっすか！知らなかった～。
できることならば、車両グレードの高い阪急担当便を増やして欲しいナ！
572:国道７７４号線
02/07/14 02:51
高速バスマンセーな人にはショックがさぞ大きかったろう。
573:国道７７４号線
02/07/15 13:55
今日瀬戸内海放送で高松ー大阪高速バスの価格競争の
特集があるらしい。
574:国道７７４号線
02/07/16 20:03
高知－東京 ドリーム高知号にエアロキング登場！
URLﾘﾝｸ(www.kochinews.co.jp)
575:国道７７４号線
02/07/22 01:06
新車age!!!
576:国道７７４号線
02/07/22 23:33
宇和島－岡山の高速バスって復活したの？
577:国道７７４号線
02/07/22 23:47
>>573
瀬戸内海放送は加藤汽船の系列会社です。
578:国道７７４号線
02/07/23 00:19
高松路線での高速全通感想キボン
鳴門西の乗降客数なんかも気になる
579:
02/07/23 00:29
FOOT BUSのラジオCM、FM香川で聴きますた。
FOOT BUSについて詳しくは
URLﾘﾝｸ(www.footbus.co.jp)
高松から往復\6,000て…
580:国道７７４号線
02/07/23 01:14
>>579
南海のバスターミナルは歩くのが遠いからめんどうだが
梅田いくよりゃいいし、回数券ってのもいいな
8月後半あたりでさっそく使ってみようかな
581:国道７７４号線
02/07/23 01:20
>>579
南海バスのサイトでも、うｐされてますた。
４社共同も32往復に増強され運賃も見直されるようですな。
582:国道７７４号線
02/07/23 23:46
>>576
運休する時、大洲まで高速道路が開通したら再開するとかいう話はあったね。
583:国道７７４号線
02/07/23 23:54
>>582
猪瀬がいる限り、そんな高速できません。
584:国道７７４号線
02/07/24 00:11
>>583
大洲までは開通してるよ。
585:国道７７４号線
02/07/24 00:21
吹っ飛ばすのダイヤがかなり香川の人向けなのに萎え。
586:国道７７４号線
02/07/24 00:40
何気に広島空港～今治って開業しないのかなと思ってしまう。
587:国道７７４号線
02/07/24 13:52
>>577
そういえば瀬戸内海放送の略称はＫＳＢだがこのＫって加藤汽船のＫ？
Kato Setonaikai Broadcasting でKSBなのだろうか。
>>585
そりゃ高松エクスプレスが５往復、南海バスが３往復だからねえ。
南海バスの頑張り次第やね。
JR、阪急も値下げで対抗してるので利便性は増したでしょ。
>>586
今治からなら松山空港の方が近いと思うんだが…。
わざわざ広島空港へ行く必要性は？
588:国道７７４号線
02/07/24 20:27
>>587
Kabushikigaisya Setonaikai Broadcasting では？
589:国道７７４号線
02/07/24 20:40
>>587-588
「KSB」並び替えると「SKB」(Shikoku Kousoku Bus)と何か混乱しそう(ワラ
590:国道７７４号線
02/07/24 22:16
>>586
そんなに需要がないのでは？
今治から広島空港へ行こうと思えば、今治から広島行きの高速バスに乗って、
途中の高坂ＢＳで、広島空港行きのリムジンバスに乗り換えるか、波方からフェリー
で竹原へ渡り、港から出ている広島空港行きジャンボタクシーに乗るかだな。
どっちのルートが便利かって？
そりゃー竹原経由でしょ。こっちの方が便数が多いから。
今でも、これだけのルートがあるから、今治～広島空港の路線を引いても、
少ないパイの奪い合いになるだけだよ。
591:国道７７４号線
02/07/25 00:32
何気に思うのだが、オリーブ高知号ってなんで瀬戸大橋経由なんだろう。
592:国道７７４号線
02/07/25 18:02
>>591
時間かせぎじゃない？
593:国道７７４号線
02/07/25 19:15
>>592
時間稼ぎでも「上り」の名古屋到着は早すぎる。
594:国道７７４号線
02/07/25 21:04
>>593
四国側の出発を少し遅らせてもいいと思うけれどね。
オリーブ松山号よりは、マシだけれど。（W
595:国道７７４号線
02/07/25 22:42
>>591
経路を変えて明石経由にすると、現行の坂出の運賃を上限にして高松と坂出の運賃を改定
（ドリーム高松・松山やハローブリッジ、トリトン、大阪行きは経由を変えたときに運賃を
改定して値下げになった。）しないといけなくなる。高松・坂出－名古屋は元から運賃が
あまり高くないので、値下げはつらいのでは？高松の到着時間も１時間程度早くなるのでは？
のでは？
596:国道７７４号線
02/07/25 22:46
オリーブ高知の名神大垣停車は、需要があるのだろうか?
597:国道７７４号線
02/07/25 23:09
>>596
大抵、高速バスにおける何でこんなところに停留所が？ってやつは
乗客の伸び悩みによるてこ入れだと思う。
殆ど居ないとわかっていても、一人でも多く乗ってもらえたらって考えているのだろう。
ま、とりあえず名神大垣からはあんまり乗っていないと思うが。
598:国道７７４号線
02/07/25 23:56
オリーブって元々は名古屋～高松間だったからそういう名前が付いたのに、香川とは関係ない名古屋～松山もオリーブを使うなんて、変な感じだね。
名古屋便がオリーブになったって事は、どっきん松山が残ってたら、大阪便はどっきん○○号になったのだろうか？
599:国道７７４号線
02/07/26 10:02
らぶり～
600:国道７７４号線
02/07/26 12:30
どっきん松山は、どっきん四国ってキャンペーンがあったから、それからとったのだろうね。
601:国道７７４号線
02/07/26 21:46
とりあえず、高速舞子－高松線開設望む。
運賃は三ノ宮－高松と同額でもいいから。
近畿内のＪＲは早いんだ。舞子－三ノ宮の時間にいらいらする。
602:国道７７４号線
02/07/26 22:36
>>601
四国側の利用が見込めないのでは？
徳島～学園都市線の惨状を見れば明らか
603:国道７７４号線
02/07/26 22:39
それもそうやし、
高速舞子自体も発着枠
結構いっぱいって聞いたような・・・・
604:国道７７４号線
02/07/26 23:34
四国内で高速バス走らせるようなところって出尽くしたかな？
605:国道７７４号線
02/07/26 23:38
↑
高松～岡山
高松～倉敷
琴平～岡山
琴平～倉敷
606:国道７７４号線
02/07/26 23:52
>>605
それって、今は無き路線じゃない？
607:601
02/07/26 23:56
なるほど、けど新幹線使わずに高松→大阪を夕方に移動するなら
高速舞子で降りたいんだよな～。
阪神高速まじ混みだし
608:国道７７４号線
02/07/27 00:11
>>601
高松～神戸線、舞子停車きぼーん
609:601
02/07/27 00:14
>>608
それがいい。
610:国道７７４号線
02/07/27 00:50
>>609
舞子をもっと巨大なターミナルにしたらどうよ。
せっかく運輸省と建設省がくっ付いたんだから、鉄道と高速バスの連携を
考えるべき
611:国道７７４号線
02/07/27 01:31
↑
それもいい。
でも高速道路上のバス停であるため、
停車枠に制限がかかると聞いた。
（１度に２台だけやったっけ）
それなら、明石大橋の１車線をバス専用レーンにして
他車と分離して、バスレーン用のルールを作って
停車枠の大幅緩和とかできないかと思う。
そしたら、多くのバスが停車出来るようになると思うが。
これなら費用もほとんどかからずに出来るだろうしね。
個人的には逆方向で
舞子から京都、大阪方面に乗れたら有り難いと思う。
三宮や大阪行の無い地域からバス～バスの乗り継ぎなんかもいいかも。
それに舞子から学園都市まで乗れたら、
この区間の最速ルートになるんだけどねぇ。
612:国道７７４号線
02/07/27 19:57
舞子で降りられるようになればこんな裏技が使えます。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
613:国道７７４号線
02/07/27 20:43
【妄想】
高速舞子ＢＳと舞子駅直結斜坑エレベーター設置
614:国道７７４号線
02/07/27 23:44 vgMS/GQ/
高松発着路線の舞子停車、俺も激しくきぼん！
>>601
>舞子－三ノ宮の時間にいらいらする。
禿同。俺は芦屋の親戚宅に行くことが多いんだけど、舞子からJRに乗り継げれば
どんなにいいかと思うよ。舞子で電車に乗り換えてたら、バスの三宮到着時刻に
充分芦屋に着いてるからねぇ。
京阪神圏は街が連続してるし、「三宮」が目的地じゃなくて明石・神戸市内各地
・芦屋・西宮とかが目的地の人も神戸線利用者の中には結構いると思うから、
特に神戸線の舞子停車はぜひやってほしいなぁ。
「三宮」そのものが目的地じゃない場合はほとんどのケースで舞子乗換の方が
速いし。
615:国道２８号線
02/07/28 12:16 gTZ8uc69
舞子といえば山陽電鉄と神戸市バスの縄張りなんやけどねぇ～
それにしても神戸と阿波池田を結ぶ便に山陽電鉄が参入している割りに高速舞子
停まらんのにはようワカラン・・・
URLﾘﾝｸ(www4.ocn.ne.jp)
616:国道７７４号線
02/07/28 21:57 o3PDsKha
徳島－神戸線での舞子利用がけっこういるから
需要はそれなりにあるんだろうけど、やっぱ現状の設備の問題
なんだろね
退避ゾーンをもっと長くとれればいけそうな気もするけど
舞子に新快速はとめられないらしいけど、それができれば
四国～阪神間の最強ルートになるのになあ
617:国道７７４号線
02/07/28 22:37 Y1A5gs0w
19:00→ 7:00→ 12:00
東京 高知 足摺岬(高知－足摺岬は足摺岬特急)
7:00 ←19:00← 14:00
って勝算あると思いますか？
618:国道７７４号線
02/07/28 23:34 ZBPWynfM
>>617
勝算とは如何な意味で？
619:国道７７４号線
02/07/28 23:55 Y1A5gs0w
>618
赤or黒
高知県西部の需要喚起とか
そもそも乗る人いるのか？とか
620:国道７７４号線
02/07/28 23:57 Y1A5gs0w
あと実現性
621:国道７７４号線
02/07/29 02:30 M3gDNRuy
>>617
東京ー宇和島のように、共同運行の相手が見つからないと思う。
622:６１８
02/07/29 03:01 dW+1hSic
なるほど。。。ならやめたほうがいいかも。
東京～高知だけでもトリプルトラックにするほどのものか疑問だし。
ところで、ＩＤ復活したんやね。
下手に自作自演打てまへんがな(苦笑)
623:６１８
02/07/29 03:03 dW+1hSic
>>622の追加。
あと、足摺岬１２時着ってのも辛い。
624:国道７７４号線
02/07/30 19:02 jYkSWIQ+
今日(7/30)、高速道で何かあったの？
17時代、高知発の
高松行き黒潮Exp(本来：SKB担当→土佐電鉄）
岡山行き龍馬Exp(本来：下電or両備→土佐電鉄)
で運行されていた。両社の車両が同時に車両トラブルになることは考えづらいし・・・。
普段は､神戸、広島線で使用されている土佐電鉄の三菱エアロバス4列車。高松へ
初お目見えか・・・・・。
625:国道７７４号線
02/07/30 20:25 AoY916i2
>>624
高知道で事故があり１７時１５分まで川之江東ＪＣＴ－大豊ＩＣ間が通行止めになってました。
土佐電のＨＤエアロですが、高松で４回は見てますが・・・・・・。
626:６２５だが
02/07/30 20:27 AoY916i2
自己レスですが、土佐電の新宿線用のクィーンＩも高松線で１回は見てます。
627:624
02/07/30 22:27 jYkSWIQ+
土佐電鉄のエアロ、高松へチョクチョク顔を出していたんですね。
知らなかったー！逝ってきます！
新宿線用も入っていたことがあったとは･･･。新宿線用の車両に当ったら、
乗り得ですね。Ｊ○の元J●東のお下がり車とは天と地(ワラ)だ！
628:国道７７４号線
02/07/30 22:40
私は鉄道をぶっ潰してほしくないけど。
そしたら、フリー切符で四国へいけなくなり、
結果として生涯、四国へは観光旅行へ行かないかも
629: ◆NEtLD/Ts
02/07/30 23:28
test
630:国道７７４号線
02/08/01 19:30 22RP4LH/
あれあれ～
四国高速バスのHPがリニューアルしている！知らなかったのは漏れだけ？
まだ、リンクが、かかっていない[車両案内]のページが気になる。
631:国道７７４号線
02/08/02 22:37 1eJwZR7N
今日たかなんFOOTBUSが田村神社で安全祈願。
夕方のKSBニュースでやってた。
632:国道７７４号線
02/08/02 23:23 qSbmMQnV
たかなんFOOTBUS
黒字祈願した方がいいと思うけど・・・。
高松－大阪はいい加減に供給過剰のような気がするのは俺だけか？
さらにわかりにくい南海難波だし
来 週 乗 る け ど ね 。
633:国道７７４号線
02/08/03 11:47 3sZyfovr
>>632
何か東京～福岡、札幌の航空路線みたくなってきたな・・・
高速バス版エアドウみたいにならなければいいが・・・
それより高松～福岡間高速バスキボンヌ。坂出駅前通は中途半端
だし、フェリー＆宇野線で岡山まで出てペガサス使うのは面倒くさいし。
ＪＲ四国＆四国高速＆ＪＲ九州でキボンヌ。西鉄はあんまりやる気がない
みたいだし。
634:国道７７４号線
02/08/03 15:12 WaYCIvpt
>>632
明日(8/4)、日帰りでなんばへ逝く用事があるけど、
2～3日前予約取るとき、個人的に利便性の良い便の
予約取りにくかったし、今さっきj-busのサイト見て
みたけど、14：30以降の下りは最終便を除いて
全部満席だたーよ。
運行時間3時間ジャスト、実質片道\3,000という
戦略的な価格設定を掲げた、たかなんFOOTBUSが
高松⇔大阪線に参入する事により、全体的に利便性
も向上し新たな需要が期待できる。
折れ自身、気軽になった分、今まで以上大阪に逝く
回数かなーり増えると思うし、供給過剰という事は
ないと思われ
利用者が伸びず、たかなんFOOTBUSがあぼーんして、
既存便の値上げは絶対に避けなければならんしな。
635:国道７７４号線
02/08/03 18:12 BsfNdken
>>633
以前は、西鉄、土佐電鉄、高知県交通の3社運行だったが、西鉄がアッサリ撤退。
高知県のみの会社で運行という珍しい現象になっている。
名残で､車内案内のビデオは、[西鉄バス]の表示があったと思われる部分に、
モザイクがかかっている。(今はどうなのかな？)
636:
02/08/03 18:13 0QlWpJvD
637:国道７７４号線
02/08/03 18:27 o0LSvRGD
>>635
福岡～鳥取、松江、岡山線も西鉄は予約のみ。
638:国道７７４号線
02/08/03 22:35 bUSmjwtQ
>>634
ほんとだ。
ただ、「難波に向かう」がどう出るか？
あぼーんしかけたら「ＵＳＪ経由」という必策があるので、
何とか大丈夫でしょう。
639:
02/08/04 01:28 2bYNoYDv
FOOT BUSのうちわ、昨日坂出まつりで大量に見た。
しかも坂出･丸亀のほうでもチラシが折込されている。
秋にはゆめタウン駐車場が使えるようになり
西からの集客も見込めるからひとまず宣伝か？
640:国道７７４号線
02/08/04 18:11 HnxQcEPV
たかなんの影響で、値下げを余儀なくされた
高松中央I.C口～OCATのってきますた。
往復ともにほぼ満席状態でした。帰りの四国高速の便は、
鳴門板野間が開通したのと、5号湾岸線が空いていたので、
室津PAで10分休憩したのに30分も早く到着しました。(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
ちなみに新設された鳴門西BSの利用者は殆どいない模様。
阪神高速が空いてれば片道2時間半、2900円はﾏｼﾞ（･∀･）ｲｲ!
641:国道７７４号線
02/08/04 19:04 icT9fSR6
近畿内は湾岸線走るんだ。
中国道回るか神戸線だとおもってた。
そりゃ（･∀･）ｲｲ。
642:国道７７４号線
02/08/04 19:22 2nu0XHU1
>>641
直行は山陽・中国・阪神池田線経由だったように思うが。ＯＣＡＴ経由の便のみ湾岸線経由では？
たかなんは湾岸経由だろう。
643:国道７７４号線
02/08/04 19:55 icT9fSR6
>>642
私もこのまえ直行に乗ったときは山陽・中国・阪神池田線経由だった。
去年乗ったときは、神戸線経由だった。
湾岸線経由なら早いのにな～と思っていだだけにこれはうれしい。
644:国道７７４号線
02/08/04 20:18 wjX7CT+2
3号神戸線と5号湾岸線の乗り継ぎは
OCAT方面
京橋出口→ハーバーハイウエイ新港ランプ→高羽ランプ→住吉浜入り口
高松・丸亀方面
住吉浜連絡路→ハーバーハイウエイ高羽ランプ→新港ランプ→京橋入り口
(状況よっては、摩耶～高羽ランプ経由鴨？)
となり、ほんの少し一般道に降りるのがｳｻﾞｲし税関付近渋滞する事あるし・・・
ちなみに料金所で乗り継ぎ券みたいなものを受け渡していますた。
徳島～OCAT線はどうなのか情報きぼん
645:国道７７４号線
02/08/05 01:26 scwIpJUZ
香川～阪神間の公共交通機関の選択肢
ＪＲ
瀬戸大橋線+山陽新幹線
瀬戸大橋線+山陽線+JR神戸線(新快速)
船舶
高松～神戸 ジャンボフェリー
高松～小豆島～神戸～天保山＆USJ 高速船
高速バス
丸亀・坂出・高松・さぬき・大川・鳴門西～三ノ宮・OCAT・梅田・USJ・関空
数えていないが、全部あわせるとひょっとしたら10分間隔と
言っても過言ではないと状況と思われ。
これだけあれば激しい競争＆価格破壊は当然。
コスト、時間、利便性等総合的に一番やばそうなのが高速船
たかなんの影響であぼーんするかもな＞五島汽船
646:国道７７４号線
02/08/05 01:51 OWrVdt8K
>>645
>数えていないが、全部あわせるとひょっとしたら10分間隔と言っても過言ではないと状況と思われ。
路線数が増えて時刻表の参照が面倒になったので高松発阪神方面ゆきのバス時刻表を
エクセルで作ってみたのだが、高松→大阪・神戸で見ると高松発6～8時台は1時間に
6本あるね。
高松→大阪市内ゆきは1日合計39便あって、コトデンバスの高松市内路線で一番本数
が多い路線よりも多い(w
>コスト、時間、利便性等総合的に一番やばそうなのが高速船
以前から高松まで通しで乗ってる客はほとんどいないんじゃない？ 新幹線に近い
運賃なのに新幹線より遅くて不便だったし。小豆島乗降の客が大半と思うから、
たかなんの影響はそんなに無いと思うけど。
647:国道７７４号線
02/08/05 01:54 lNNBSPY6
スレ違いだが、コトデンの市内線って今そんな状況なんか・・・
昔は市内循環線が10分毎に（高松バスと共同運行）走ってた様な
記憶があるんやけど・・・・
648:646
02/08/05 02:13 OWrVdt8K
>>647
ｺﾄﾃﾞﾝの一般路線はすさまじい状態です。中心部でもバスの影はまばらで、冗談抜きで
高速バスの方が多い。あと土日はウインズ送迎バスはようけ走ってるが。
市内線は大的場市民病院線1路線のみになってしまい、これも1～2時間に1本。
郊外線も本数の多い香西・弓弦羽・庵治・川島で1日あたり各20～30便程度。
あとは10便あるかどうか。
中心部に近いところでも1時間に2～3本程度しかなくて「市内をちょっと移動」
したい時には全く使えないような状況。
649:645
02/08/05 02:32 Ic+MTcoS
>>646
エクセルワークシート作成サンクス
阪神～香川間
鉄道(マリンライナー、うずしお、しおかぜ、南風、新幹線)+
船舶+高速バスを含めると一体、どの位の本数がでてるのかな（藁
想像つかんわ
高速船は小豆島だけでやっていけるんやね
高松＆東讃～大阪の移動に関して(ジャンボフェリー、新快速利用を除く)
新幹線、特にのぞみは激しく速いが、運賃も激しく高いのと
岡山と大阪市内中心部にでるためには新大阪で乗り換えが必要で
かかる時間を考慮すると阪神高速が渋滞してなければ、
移動時間 高速バス＝新幹線＝高速船
運賃 高速バス＜新幹線＝高速船
利便性 高速バス＞新幹線＞高速船
ということになり高速バス圧勝ということやな
650:国道７７４号線
02/08/05 02:59 lNNBSPY6
高松大丈夫？
651:国道７７４号線
02/08/05 10:48 stUrAc46
>>646>>649
高速船は一度利用したが、たしかに大半が小豆島乗降客だった
高松～天保山直行便がなくなったことからも、小豆島輸送がメインなんだろうね
直行便ならかなり速かったけど、いまのだともう使わないかなあ
ただ、シート一列占領で爆睡できるので、バスの狭いのがいやな人や、
くつろぎたい人にはお勧めです。
あと運賃は往復早割だと9000円だったと思うから、新幹線よりは
かなり安いんじゃないかな？
652:１
02/08/05 11:14 CFET9Yq2
吹っ飛ばすの南海便見ました。
車はふそうのＨＤで、直結クーラーや、トランクのタイプまでリムジン用のものと同じ造りでした。
行先表示は前後面、側面もＬＥＤ表示で、側面ＬＥＤの横にＦＯＯＴＢＵＳと貼ってありました。
鳴かず飛ばずの時にはリムジンに編入させようと言う考えなんでしょうか・・・
653:国道７７４号線
02/08/05 15:33 AS4R4VaB
>>651
高速船のインプレｻﾝｸｽｺ
高松＆東讃～大阪の移動に関して訂正
(ジャンボフェリー、新快速利用及び西讃人の利用を除く。)
移動時間 高速バス＝新幹線＜高速船 →多
運賃 高速バス＜高速船＜新幹線 →高
利便性 高速船＜新幹線＜高速バス →良
快適性 新幹線＝高速バス＜高速船 →良
ということになり高速バス圧勝
これでどうよ？
>>1
>鳴かず飛ばずの時にはリムジンに編入させようと言う考えなんでしょうか・・・
利用者にとって車両のグレードが高いのはいいが
就航時からあぼーんの事を考慮しているとは・・・
たかなんにかなり期待してるだけにちょっとショックです。
俺も仕事終わったら高松駅へ南海便見に逝ってきます。
654:国道７７４号線
02/08/05 20:19 2xX6qPXF
j-busのサイト見てきたんだが、今日はがら空きみたいですね。
やっぱり南海なんばがこたえたか。
けど大阪人からすると南海なんばターミナルの場所は移動基地としては
結構便利なんだけどね～。
655:１＝６５２
02/08/05 20:47 CFET9Yq2
>>653
まぁ、トイレもついてるし、トランクも広くしてあるって事で
様々な路線にでも対応できる車両を造ったのだと解釈しておきましょう。
656:646
02/08/05 20:53 OWrVdt8K
>>649
高松→阪神地区の便数
高速バス(全社合計)高松→大阪市内・３９便
高速バス(全社合計)高松→神戸市内・１８便
ＪＲ快速＋新幹線・高松→新大阪方面３２便（新幹線接続の無い最終2便を除いた数字）
ＪＲ特急＋新幹線・高松→新大阪方面・２便（うずしお）
ＪＲサンライズ瀬戸高松→大阪方面・・１便
高速船・・・・・・高松→大阪天保山・４便
ジャンボフェリー・高松→神戸・・・・６便
こんな感じかな？ 大阪へ行くのに関空行きの飛行機に乗る奴はほとんどいないと
思うので割愛。ただしジャンボフェリーは特にここ数年、若い人を中心に一般人で
も高松－阪神地区の移動で利用する固定客がついているので掲載した。バスと比較
的客層はかぶると思われ。
ＪＲについては岡山での乗継時間が長いものとかもあって、全部のマリンライナーが
有効に使えるわけではないが、そこまで考えると面倒なので新幹線に接続しない最終
2便以外は入れてみた。
657:646
02/08/05 21:03 OWrVdt8K
ちょっとズレたｽﾏｿ。
>>651
高速船、往復早割だと9000円ですか。
それなら一度乗ってみたいなと思いつつ、早割を取ってまで・・という気もするなぁ。
ﾊﾞｽより高いし、天保山から中心部まで行くのも面倒だし。
>>649,>>653
確かに俺も神戸・大阪行くのにバスしか乗らなくなったけど、どうしても定時性の
問題はつきまとう。
以前乗ったとき（夕方）は高松市内の大渋滞で高松駅→中央ICが50分近くかかり、
高速で飛ばしたものの三宮到着は25分遅れ、という経験がある。
（高松駅→築港駅前で12分ほどかかったｗ）
やっぱりバスは行楽とか帰省とか、多少の遅れが出ても問題ない時しか使えない
なという気はする。
658:国道７７４号線
02/08/05 21:06 sEwVKo5i
コトデンバスと高松琴平参宮電鉄バスの違いがよく分かりません。
659:国道７７４号線
02/08/05 21:25 2xX6qPXF
>>657
ｦｲ。高速とばしすぎ。
けど、定時性でもっとも問題なのはフェリーだと思う。
あれは、定時につくことあるのか？
660:国道７７４号線
02/08/05 21:31 yVHQ03Iv
>>656
大阪行くのにサンライズ瀬戸を使うような奴はいないと思うが。
特急うずしおも徳島方面からの客は乗るだろうが高松からは…。
>>658
コトデンバス：高松市内とその周辺
琴平参宮電鉄(コトサンバス)：坂出・丸亀・琴平等の中讃地区など
>>659
フェリーに乗ったことはないがそんなに遅れるものか？
海が荒れない限りは定時制があると思うが。
661:６５８
02/08/05 21:33 sEwVKo5i
>>660 サンクス
662:国道７７４号線
02/08/05 21:35 2xX6qPXF
>>660
鉄道
関西から四国に行く場合割引切符（四国周遊切符３日）が使えるので、
意外にいるかもしれない。
フェリー
４回乗ったことがあるが、いつも３０分遅れ（天気は曇りか晴れ）
663:国道７７４号線
02/08/05 22:04 nC6Z/UPt
19：25発たかなん最終便を見に高松駅逝く予定だったけど
間に合わんかったので高松中央IC口BS逝って来ました。
立て続けに
三ノ宮(神姫)、徳島(特バス)、そしてなんば(たかなん南海)
続けて大阪桜橋(西ＪＲ)が到着＆出発。
三ノ宮、徳島、大阪便は乗り込む人がいたが、たかなんは無し。
西ＪＲの大阪便に乗り込むねーちゃんたちは、たかなんの
往復5800円の料金表示をみて「むちゃ安いわ、こんなん知らんかった！」
と話していますた。
乗客数では西ＪＲは20人位、たかなんは10人位と思われ。
しかし乗り込む乗客がいないのに、南海バスの運ちゃんは、
バスから降車して「大阪なんば行きです。お乗りになる方いらっしゃいますか？」
と告知して、かなりの気合を感じ取ることができました。
向かいの反対車線の降車場には関空便が通過したり下りがバンバン入線してきて、
久々ﾊｱﾊｱしてきました。
ちなみに、乗降客、送迎客以外にｦﾀは俺一人だけ(藁
>>646
レポートサンクス
全部足すとものすごい本数やね。高松～阪神は四国で一番便利かもな。
しかし高松駅→中央IC 50分て須磨料金所～3号京橋の渋滞よりすごすぎ。(ｗ
664:656
02/08/05 22:11 OWrVdt8K
>>660
サンライズは一応載せてみただけなので気にしないでくれ。
でも新幹線最終接続のマリンにギリギリで乗り遅れた客がサンライズの
ﾉﾋﾞﾉﾋﾞ買ってるのを高松駅みどりの窓口で見かけたことはある。
出発時刻は僅か7分差だけどねぇ。
うずしおはまぁあんまり乗らんだろうけど、本数のうちということで。
これも前のマリンに乗り遅れた客とかの利用は考えられる（とゆーか
経験ありｗ）。
ジャンボフェリーはまだ2回しか乗ったこと無いが俺が乗ったときはほぼ
定時（数分程度の誤差）だったな。
665:国道７７４号線
02/08/05 22:17 4yjIBmjF
>>660
屋島、栗林も高松市内。
高松＆東讃～大阪の移動に関してなので、
うずしおは守備範囲。高徳線の普通列車のダイヤはひどすぎるし
さぬきや大川からうずしお経由岡山乗り換えて結構多かったよ。
東讃～阪神は今となっては高速バス以外のメリットはあまりないが・・・
666:国道７７４号線
02/08/05 22:18 2xX6qPXF
とりあえず。たかなんがんばれ。
住所の都合上たかなんがもっとも便利なので
あぼーんされたら困る。
というか、西ＪＲの２０人ぐらいの客は、ＪＲとたかなんで料金差が５００円
あるってこと知ってるんだろうか？
667:国道７７４号線
02/08/05 22:31 G/k69ZYq
>>633
確かに、福岡に１１４銀行があるから、高松と福岡はそれなりに
需要があると思われ。新幹線で行くと、福岡～岡山（ひかりＲＳ）約２時間、
岡山～高松（マリンライナー）約１時間、岡山での接続約２０分と見ると
およそ３時間２０分だ。それならばバスがあっても十分採算取れると思うのだが。
また、福岡は高松からも十分行く価値のある都市だと思うから、夜行バス
キボンヌ。
668:国道７７４号線
02/08/05 22:37 OWrVdt8K
20:45のローカルニュース（NHK高松）でたかなんの出発式をやるかと思って
見てたのになぜか日祝バージョン（10分間全国+5分間ローカル）で時間が無
くてやらなかった。NHKはもう夏休み体制なのか・・・。
24:05からの加藤汽船グループKSBニュースviewに期待するか。
ここではやるだろー。
669:663
02/08/05 22:37 f7rWUs/t
>>666
>西ＪＲの大阪便に乗り込むねーちゃんたちは、たかなんの
>往復5800円の料金表示をみて「むちゃ安いわ、こんなん知らんかった！」
>と話していますた。
少なくとも約2名（藁
たかなん気合入ってるので、口コミにより徐々に顧客増員へと推移していくと思われ。
あと、新設したが現状では情報提供不足で利用客が少ないが存在重要の
高い、鳴門西BSの利用促進と宣伝告知も一つのファクターやね。
670:国道７７４号線
02/08/05 22:39 sEwVKo5i
りょうまエクスプレスって近距離高速バスなのに車内設備が豪華なのは萌え！
671:国道７７４号線
02/08/05 23:18 yVHQ03Iv
>>667
徳島・高松～福岡 ならそれなりに乗るかもね。
>>669
KSBでは頻繁にCM流れるし四国新聞最終面にもよく広告出してるので
結構知られてるとは思うんだけどねえ。 大阪でも宣伝してるのかね？
鳴門西BSは無料駐車場とかあるのかな？
672:国道７７４号線
02/08/06 00:20 cHdepyMW
高速鳴門（競艇場の所）に停まったらいいのに。
有料だけどしっかりした駐車場もあるよ。
徳島発に乗り損ねた客も拾えるし。
鳴門西ＰＡ、駐車場あるとどこかのバス会社のぺーじで
見たけど忘れちった。
673:国道７７４号線
02/08/06 00:44 aolhh539
>>666ほか
ＪＲなんば－高松は、運賃をたかなんに合わせていますが何か？
674:666
02/08/06 06:24 2cnkjLUY
>>673
663さんの見た大阪行きＪＲバスは大阪駅直行ですが何か？
675:666
02/08/06 06:26 2cnkjLUY
（！ｏ！）オオ！。
ＩＤが２ｃｈ！
676:666
02/08/06 06:28 2cnkjLUY
よく見ると違った
ガックリ。
677:国道７７４号線
02/08/06 08:44 ch9HRCw5
>>667
まあ、福岡に１１４銀行があるのが疑問だが、高松～福岡線は悪くはない
と思うが。
678:国道７７４号線
02/08/06 10:08 FUIwlHJC
>>657
URLﾘﾝｸ(www.goto-sangyo.co.jp)
五島産業汽船ホームページ
通常運賃は片道5800円、往復10500円
早割往復9000円（1週間前に予約、電話入れるだけ）
漏れは天保山にでるのは一本なので便利なのだが、7月から
運行時刻が変わって、天保山発が7：00から8：00になってしまった。
高松着が11時じゃもう使うことはなさそうだなあ。3月までは、
直行便で高松9時着だったのに・・・（所要時間2時間は新幹線に
対抗だったな）
ちなみに天保山から市内へは地下鉄が一般的だが、梅田やなんばへ
直通の市バス（200円）があるので、バスヲタならぜひこちらをご利用ください。
時間帯によってはひどい目にあうかもしれないけど
679:神奈川バス
02/08/06 13:41 FQBuZ1QN
高松や徳島の人は電車に乗るよりは、
バスを選択した方が良いと思いますが、
一般の人の意見は、どうなんでしょうか？
680:国道７７４号線
02/08/06 14:46 Ck9acBxm
>>672
京阪神～香川便の高速鳴門ＢＳ停車は、徳島便関連会社が
許さないと思われ。
鳴門西ＢＳは高松自動車道上にある関係上、徳島のマスコミは
京阪神～香川便の鳴門西ＢＳ停車を積極的に報道してない模様。
ひょっとして、これが鳴門西ＢＳ利用者が増えない大きな要因かもな。
別に俺はたかなん信者ではないが、あぼーんだけはいやなので
自分でも出来るだけ乗車し、積極的に他人にも利用を勧めることにしる。
>>679
京阪神への移動に限っての話になるが、
徳島はバス以外の選択肢は事実上皆無に等しい状況
香川は過去ログ見ればわかると思うけど、高松より
東部の市町を除き、
高速バス、新幹線、高速船、フェリー、ＪＲ在来線
の多くの選択肢があり、激しい顧客獲得の競争が原因と
高速バス新規参入に伴い一部の路線の運賃が価格破壊となっているが、
一般の人は選択肢がたくさんあり、
「ようけ便出よるし、やすーなってええわ」位としか思ってないよ。
681:国道７７４号線
02/08/06 18:57 /RYSgEwQ
>>667
現行では、坂出駅前通り（中国銀行の前らしい）から北九州・博多に
はりまや（高知－坂出－北九州－博多、土佐電鉄、高知県交通と予約のみ
扱っている四国高速バス、西鉄バスの共同運行）が出ているのでそれを
使って。利用客が増えれば高松経由になるかも。
ちなみに高松から大阪方面（大阪駅・梅田・なんば）は今は４０往復。
682:国道７７４号線
02/08/06 19:13 WPVO5iu8
>>681
いや、そもそも高松～福岡間の夜行バスを希望した>>633は
はりまや号は知っていて坂出まで行くのが面倒だから希望してるんだが…。
それに高松経由となると所要時間が増えるので土佐電、県交通が同意するかな。
高松の客だけじゃ少ないのなら徳島発高松経由福岡行きにすればそれなりの数になるかもな。
683:国道７７４号線
02/08/06 19:52 /RYSgEwQ
>>682
はりまや、高松経由となっても時間調整の長時間停車を短くすれば
所要時間は増えても３０分以内だとは思うが、運賃収入が高知の
７０％くらいしかないから、コスト面や効率面からは厳しいとは
思うが。坂出まで行くのが面倒だから高松経由を希望していても、
高松経由となると所要時間が増えるので土佐電、県交通が同意せず
高松経由にはならないとわかっているのなら、坂出からしか使えな
いんじゃないの。
以前帰省バスで西鉄、徳バスの徳島－福岡夜行はあったな。利用客が
少なく定着しなかった。
684:国道７７４号線
02/08/06 21:07 6dopgAIJ
ETC搭載は四国高速バス、宇和島自動車(松山線)だけ?
685:国道７７４号線
02/08/06 21:13 H3sOn0/X
☆ チン マチクタビレタ～
マチクタビレタ～
☆ チン 〃 Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼ `Д´) ＜ たかなんインプレまだー、ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| .徳島すだち. |／
686:国道７７４号線
02/08/06 22:26 w1pAxums
最近、高知－岡山線、龍馬Expの両備バス担当便。4列のニューエアロバスで運行
されている。
3列車はアボーン？検査？
今までは、下電がハズレ(1+2列のなんちゃて3列)だったが、今は、両備がハズレ
な感じ。LED式行先表示で新しそうだが･･･4列じゃあ･･･
687:国道７７４号線
02/08/07 23:56 T1xy7ZTN
>>681
やっぱり岡山まで行ってペガサスに乗るのがいいんじゃない？
金があればマリンライナー＆新幹線使えばいいじゃないか。
688:国道７７４号線
02/08/08 19:44 FFJeL+a9
>>685
昨日、高松に逝った。13:25のたかなんFOOTが入ってくると、メガホン持った
オヤジが「たかなん」のことをシキリに宣伝していた(一種の客引きか？)。
たかなんが乗り場に入った直後、「出発させまい」と13:30発のSKBのさぬきExp
大阪が前に止まった。
さぬきExpの方が客の入りが良かったように見えた。
689:国道７７４号線
02/08/08 20:07 10IUnB80
鳴門西BSに駐車場があるか調べてみたんだがどのバス会社のHPでも
駐車場に関する記載がないんだよね。徳島バスのHPにあった鳴門西BSの地図
URLﾘﾝｸ(www1.ocn.ne.jp)
にはバス停近くの賀川豊彦記念館の所にＰと書かれてるのでここに停めろってことか？
鳴門西BSはパークアンドライドには向いてないんでしょうかね。
FOOTBUSには阪神電鉄バスと提携して高松～梅田、高松～三宮線を運行して
もらいたいねえ。既に梅田・三宮～徳島線を運行してるんだからどうにかならんかなあ。
それにしてもFOOTBUS運行開始により高松駅バス乗り場の待合室が狭くなったのはいかんなあ。
690:685
02/08/08 20:08 2zJuX01j
>>688
レポートｻﾝｸｽ
たかなんの社員まじで必死みたいやね
しかし、激しいバトルが展開されてるな（藁
俺も、今朝通勤途中にＯＣＡＴ経由ＵＳＪ逝きとたかなん見たけど
ＪＲ四国は満員、たかなんは空席が目立ってたよ。
ところで今週 >>632 がたかなんに乗ることになってるが
どうなったのかな？インプレきぼん