02/11/10 18:52 n8ilMdCM
いや、だからとりあえず圧縮測って負圧測って、それによって
キャブの同調取ったりバルブクリアランス合わせたり。
なんだったらヘッドはぐってカーボン落として・・・
お金じゃなくてまず手間を掛けてみない？
バキュームメーターも今は2万切ってるぞ。
バルブクリアランスはシクネスゲージさえあればいい。
ヘッド空けてカーボン落とすなら自分でもできる。
腰下まで入れたらエンジンＯＨ、３０万じゃ聞かないよ。
俺はノーマルの排気量で十分と思うが・・・
940:934
02/11/10 19:15 UWzLvv1f
939
＞お金じゃなくてまず手間を掛けてみない？
おっしゃる通りですね。
可愛いヤツなんでできれば自分の手でと思ってますがド素人なんで。
ちょっと格闘してみます。ありがとうございます。
＞俺はノーマルの排気量で十分と思うが・・・
個人的には750Rの味付けの方が好き。
750Rは3000回転から2ストのようなドカーン！という加速が
あって、これが凄く楽しかった。750Rだと街乗りで3000回転
入ったり落ちたりする位でしょ？何度も味わえてニヤけたよ。
900Rは回るエンジンだから高速巡行はいいけど街乗りは本来の
パワーを使いきれてない感じ。あっ、今のA-10の国内仕様ね。
あの感覚が忘れられなくてね。。。
そういえば750Rのときもリッター15だった。単にヘタなだけかも。
では、みなさん、ありがとう。これから夜勤で失礼。
941:７７４ＲＲ
02/11/10 19:22 0XCYX9AW
>>939
そういうことができないから>>934はショップに任しているのじゃないの？
誰もがヘッドカバーを開けたりヘッド外したりできるわけではない。
ちなみにオレは、できればもうやりたくないなアノ作業は。
腰は痛めるわ、指関節は痛くなるわでもう…(ﾟДﾟ)
942:７７４ＲＲ
02/11/10 19:48 MtNMSN21
自分も最近エンジンのＯＨをショップでしてもらいました。
ＯＳピストン、シリンダーボーリング、バルブ交換、ウォーターポンプ交換、
キャブＯＨ等等で、５３万円ほどかかりました。
今はまだ慣らしの最中ですが、だいぶ音が静かになり、トルクが増した感じです。
何より、安心して乗れるので金をかけてよかったと思ってます。
Ａ１０ 青 世田谷
943:７７４ＲＲ
02/11/10 20:10 b66nXf2c
750R乗りだけど、３０００回転なんて低速、あんまり使わないよ・・・
つかリビルトエンジンに交換したほうが安くないか？
944:908
02/11/10 20:19 WguRYo4j
FCRについてレスくれた方々Thxです。
燃費はセッティング次第なんですね、
今でも町乗り10ちょっと位だから
あんまり変わらないっスね
っと言うよりFCR付けるなら
燃費は気にするなと・・・
945:７７４ＲＲ
02/11/10 20:20 ntfl32wT
先月900ニンジャ購入したんですけど、
１．ヘッドの上が冷却水で濡れている。（漏れてる？）
２．走行中、手を離すとやたらとブレる。（剛性弱いから？）
でクレーム付けに行こうと思ってるんですが、これらは間々ある事ですか？
946:774
02/11/10 20:23 ntfl32wT
sageときます。
947:nanja
02/11/10 20:59 YuB7jJtH
us yoshimura チタンマフラー付けてます。
センスタ、オイルフィルターOKです。
いけませんか？
948:７７４ＲＲ
02/11/10 21:13 POG/kMm6
保守
949:934
02/11/10 21:25 UWzLvv1f
＞943
そうスか？
乗ってたのG2の750Rなんだけど6速3000だと60km/h位、出てたん
じゃない？ 5000以上は振動と音で開ける気になれなかった。
あんまし飛ばすと『ﾓｼﾓｰｼ､ﾊｲ､青キップｵﾒﾃﾞﾄﾄｰ』じゃん。
けど、あの低速トルクは『これぞナナハン』って所有感はあった。
まっ、自分はﾏｯﾀﾘﾗｲﾀﾞｰですから引っ張りません。
＞リビルトエンジンに交換したほうが安くないか？
たしかーに。
でも慣れ親しんだEGを替えるのはちょっと寂しいッスね。
950:７７４ＲＲ
02/11/10 21:28 n8ilMdCM
>誰もがヘッドカバーを開けたり
だからチャレンジしてみれば？って言ってるのさ！
ヘッドカバーなんてタンクはずしてボルト何本だっけ？
開けて閉めるだけならできるはず！
951:７７４ＲＲ
02/11/10 21:49 0XCYX9AW
＞ヘッドカバーなんてタンクはずしてボルト何本だっけ？
６本だよ
＞開けて閉めるだけならできるはず！
開けるのはいいけど閉めるときは
ガスケットとプラグダンパーと液体ガスケットが必要なのを忘れているよ。
952:７７４ＲＲ
02/11/10 23:10 b66nXf2c
>943
街中で６速・・・
ちと漏れとは乗り方が違いすぎるもより。
953:７７４ＲＲ
02/11/10 23:32 n8ilMdCM
>ガスケットとプラグダンパーと液体ガスケットが必要なのを忘れているよ。
失礼。でもあそこのガスケットとプラグダンパって再利用しない？
まあ俺が言いたいのはそういうことじゃなくて・・・ﾏｱｲｲｶ
954:NINJA A1改
02/11/10 23:39 2x+o/WZk
950突破したので新スレ立てますた。
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
955:７７４ＲＲ
02/11/11 12:23 uT/XMMhK
>>953
言いたいことはわかるよ。
オレもちょっと大人げない揚げ足取りをしたと思っている。
ただ、ヘッドカバー開けるだけとはいえ、オレの経験からして初めてエンジン内部に手を入れる時は
必ずと言っていいほど何らかのトラブルを起こすのは必至。
例えば途中で手持ちの工具では対処できなくなったりとか、
（例えば２・３番のタペットクリアランス調整には超短いソケットドライバーが必要）
ボルトを締め忘れたとか、液体ガスケットの塗り加減がわからなくて
オイルパン開けたらその切れ端が落ちていたりとか
フレームやハーネスに付いていた砂が知らず知らずヘッドに降りかかっていたとか、
クリアランス調整が甘くてよけいにタペット音が酷くなったりとか、
まあそういう本にも載っていない注意箇所が沢山あるってことを言いたかったのだ。
こういうのは実際痛い目にあって経験するか、
バイク屋に出入りしてプロの作業を観察して得るしかないんだよね。
どちらにせよチャレンジするしかないって事か。
なんだ行き着く先は同じじゃない（Ｗ
956:７７４ＲＲ
02/11/11 13:51 HIxSEF2k
漏れ超短いソケットドライバーなんか持ってないけど
クリアランス調整は出来たぞ・・・？
957:７７４ＲＲ
02/11/11 18:49 cbopMlMg
>955氏
955氏がおっしゃりたいこともよ～～～くわかりますぜ。。。
958:７７４ＲＲ
02/11/12 10:17 4auxkY15
保守
959:７７４ＲＲ
02/11/12 10:25 lKWMQ9bE
いや、新すれ立ってるんですが