10/07/08 22:24:16 QlkdiRr30
来週、ひさびさにカレチ載るね。
110:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/16 06:55:21 AyDJQgqH0
新しいパターンの話だったね。
なかなかよかった。
111:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/16 12:00:41 TX7+LSoT0
いい話だった・・泣けるね。
112:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/16 21:06:34 RuRjBqYw0
最後のコマのＥＦ５８３６号機の、側面窓数がちゃんと描かれていたのに感心
した。
113:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/16 22:00:28 o5XhhViRP
カレチがカニの乗務員室使うことって普通にあるの？
114:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/17 00:38:03 i5ZTLAbj0
>>112
ＤＤ５０にしか目が行かなんだ．．．すまん
115:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/17 00:49:25 pDa1KJR30
つか、あのコマでよくDD50ってわかるもんだ
読み返して、ようやく背中合わせ重連なのに気づいた俺
116:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/17 01:19:34 j0zKD34B0
>>114
まずはＤＤ５０に目が行って、「そうそう、湖西線の開通前だから北陸方面
は全て米原経由だもんなー。坂田までのつなぎをやってたね」と改めて納得。
で、最後のコマもよくよく見たら気付いたんだね。本当、この漫画は鉄ちゃ
んを細かいところまでこだわって唸らせるわ。
117:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/17 01:25:29 pDa1KJR30
ところで、あの老機関士は、機関士生活27年だよな
当時は55歳定年だと思うんだが、27、8歳までは何をしていたんだろう？
機関助士としての乗務期間は勘定に入れてない？
118:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/17 09:51:05 CYI3GXRi0
池田さんは36号機に特別な思い入れがあるのかもしれませんね。
36号機、まだあの悲惨な状態にあるんだろうか。
119:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/17 12:10:19 DpK+E2RSP
き電区間の「き」は、漢字で書くと「饋」な。覚えておいてもまず使う機会はないだろうが。
120:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/17 19:51:27 4BkUk2PY0
き電マン
△／
＜●
□
／ ＼
121:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/18 09:46:51 L+yfwKkm0
EF58 113
米原機関区特有のワイパーカバーがちゃんと描いてある。
凄いなあ。よほどの58好きなんですね。
新製配置からずっと米原所属の113を登場させて、
機関士一筋27年の老機関士と重ね合わせたんでしょうか。
122:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/20 21:40:59 nlVoUVOj0
今回は二ヶ月あいたんだね。
でも二ヶ月でもいいから息の長い連載をして欲しい。
六話/年、今のクオリティ維持を希望。
123:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/21 08:42:57 njr0Qr0i0
しかしこの作者は凄いな～
ふつうなら「ここが違う」と細かい所まで鉄ヲタに批判される事も多い鉄道関係で
ここまで細かい描写で鉄ヲタを関心させてしまうんだから・・・
124:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/21 10:20:41 G6fenxqY0
>>117
戦争で召集
たぶん大陸の戦線
125:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/21 14:47:02 y+hzMIQ80
>>117
元満鉄職員とかも結構いた
126:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/22 13:10:00 c/MOuGVb0
終戦後、満鉄職員とかを国鉄で引き取ったから一時は職員数が物凄い数だったんだよね。
で、人員整理を進めようとしたら組合が反対して下山、松川とかの怪事件が発生したんだよな。
まあ、共産主義者排除ってのが本当の目的だった訳だが・・・
127:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/24 19:49:12 Ec0aaaMc0
一巻巻末のおまけマンガで、大阪車掌区の乗務エリアが青森までになってたけど、
これは夜行寝台の『日本海』だけで、一話に出た昼行『白鳥』などは、新潟で他の車掌区に引き継いでたってことなのかな。
128:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/26 00:08:10 Y6/XXvbQ0
>>127
コミックス１巻に「参考文献」として出ている元国鉄大阪車掌区の坂本衛氏の著書では
白鳥に乗務し新潟で交代後、新潟の乗務員宿泊所から祭りを見に行った時のエピソードが出ている
（どういう話かは本屋で探して読んでみてください。「交通新聞社」から出ている本は今でも手に入ります）
JRになってからも、車掌は新潟で交代していた
その時はJR西日本ではなくJR東日本の乗務員同士だったが
129:名無しんぼ＠お腹いっぱい
10/07/26 18:23:28 V3T2L1TU0
交代場所に違いがあるのは乗務員行路の関係もあるんじゃないの？
労働時間の関係で乗務時間・㌔が長いの作れば、短いのも作っておかないと
仕業作成の時、組合との協定時間内に納められなくなるからでは。
「綺麗な行路」「汚い行路」ってのがあったと坂本氏の著書にあったし。