22/11/13 11:26:14.75 0.net
最初に社会間接資本の重要性を説いたのがハーシュマン
当然エコロジーもそこに関係してくる筈だけど、脱成長とか言い出すとかえって可怪しくなってしまう
1007:考える名無しさん
22/11/13 12:55:41.15 0.net
いとおかしくなるのか。
1008:考える名無しさん
22/11/13 15:30:53.75 0.net
>>982
社会インフラが重要じゃないとかいう経済学者がいたのか？w
1009:考える名無しさん
22/11/13 16:54:10.69 0.net
仏教は信者の投票によって教義を変更したりしないの？
仏陀の個人崇拝教？
1010:考える名無しさん
22/11/13 17:12:39.29 0.net
>>984
まずマルクスを読もう
1011:考える名無しさん
22/11/13 23:40:31.13 0.net
>>986
マルクスが社会インフラは重要じゃないと言ってるのか？
それは知らなかった。
どの本に書いてあるのか教えてくれよ。
1012:考える名無しさん
22/11/14 00:23:05.86 0.net
クレクレ反共モンスター現る
1013:考える名無しさん
22/11/14 07:34:07.63 0.net
色マスク
今日は何人
首を切る
（乞食と図書館）
1014:考える名無しさん
22/11/14 14:40:20.34 0.net
>>982
社会インフラを重要視すれば、当然、人口集中型の経済構造となる。
そもそも経済は、基本的に人口の集中を発展の基礎としてるし、とくに資本主義経済においては必然といえる。
社会インフラがどうこうと言ってるあなたは、なにが言いたいの？
1015:考える名無しさん
22/11/14 17:47:46.08 0.net
横入りするが、
インフラは都心も郊外も田舎も平等に整備しないとな。
1016:考える名無しさん
22/11/14 19:06:51.78 0.net
脱炭素社会という見地からは地理的な人口分布はあまり分散していないほうがいいかもしれない。
一極集中型のほうが輸送のためのエネルギー消費を減らせる。
田舎生活は自動車の利用が不可欠になっている。
個人が歩行や自転車だけでできるだけ多くの機会にアクセスできる都市生活ほうが望ましい可能性がある。
ただし歩行者や自転車にとって安全な交通網の整備が必要になる。
とは言ってもヒートアイランド効果を増幅させ、エアコン消費を増加させる問題は残るかもしれない。
1017:考える名無しさん
22/11/14 19:13:19.50 0.net
個人的には四国新幹線や山陰新幹線には反対しない。
1018:考える名無しさん
22/11/14 19:57:29.24 0.net
>>991
それは無理。
どういう経済制度であろうと、資金は有限。
1019:考える名無しさん
22/11/14 20:01:39.75 0.net
>>992
脱炭素とか言いながら、プラを紙に代えて森林破壊。
ますます炭素は増える。
そもそも、脱炭素とか、原発企業の宣伝に過ぎないんだから。
大気中に0.04％しかない二酸化炭素の多寡で、大気の保温効果など変わるわけもない。
1020:考える名無しさん
22/11/14 20:01:58.06 0.net
>>994
財政破綻はどういうふうに生じて、
どのように国民生活に影響するのか、
財務省がちゃんと説明しない限り、
増税への反対の声はおさまらないと思う。
1021:考える名無しさん
22/11/14 21:54:21.72 0.net
>>996
国家の事業というのは、税収と社会保険料収入などだ。
収入以上の支出をすれば、貨幣を増やすしかない。
貨幣を増やすということは、労働の価値が下がるということ。
際限なく労働の価値が下がり、いくら働いても個人の生活が豊かにならない。
労働の価値が下がり続ければ、生活に破綻を来す人々が増加する。
それが財政破綻の行き着く先だ。
1022:考える名無しさん
22/11/14 22:34:01.34 0.net
貨幣が増えると貨幣の価値のみならず労働の価値も下がるというのは大事な話だな。
1023:考える名無しさん
22/11/14 23:04:57.89 0.net
貨幣数量説
1024:考える名無しさん
22/11/14 23:34:07.70 0.net
氷床コアの証拠から最近では氷期と間氷期のサイクルもCO2の大気中の濃度の変化によって引き起こされていると言われているね。
地球の軌道と自転による振動だけでは説明できないので。
1025:1001
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