24/04/21 12:15:50.13 HX7EckyG.net
日経新聞に「ＥＶシフトに中古の壁」と題する記事があった。
中古車・リース車市場で電気自動車（ＥＶ）の再販価値が急落しているなどと紹介している。
ＥＶが８割を占めるノルウェーでは充電施設が不足して行列待ちのイライラを伝える記事が目立つ。
米国ミネソタ州でも、マイナス２０度を超えた寒さの中ではまったく充電ができないので、あきらめた人が車を乗り捨てにする
「テスラの墓場」という配信もあった。で、「ＥＶは寒冷地ではあかんわ」となり、ものすごい逆風が吹いている。
ＥＶに乗っている人の多くは、「私は環境エコに貢献している」と思い込んでいるが、世界中の電気の７割は二酸化炭素（ＣＯ２）を
排出することで産み出している。「エコだ」と自慢顔の人には「アンタ、その電気がどうやって生み出されているんだ」と問いたい。
基本的に電源の７～８割が再生可能エネルギーで生まれているというところになるまでは、「ＥＶ＝エコ」にはならない。
こういったことに欧米の人たちはやっと気がついたようだ。
このコーナーで触れたことがあるが、私は１０台以上のいろいろな原理のクルマを持っていて、その経験からも
圧倒的なハイブリッド（ＨＶ）論者だ。同じ距離を走るのにも、ガソリンの量を減らして、
走行中に３分の１か半分ぐらいを電気にする方が、より現実的だ。
もう１つ、ロイターが市場調査会社キャリバーの調査を元に報じたところによると、米国でもＥＶメーカー・テスラの製品の
購入希望者が減少しつつあるという。同社のイーロン・マスクＣＥＯの規格外の個性は、これまでテスラにとってプラスに
働いていたが、最近は米国共和党への支持や反ユダヤ主義的なコメントへの賛同などが物議をかもし、
マスクＣＥＯ自身がテスラ・ブランドにとって重荷になっているという。
この人のおかしな立ち居振る舞いは、クスリをやっているのではないかとも噂されている。
本国では人となりがバレてきたので、この先、ＥＶにとって希望が持てるのはインドということで、マスクＣＥＯは
インドのナレンドラ・モディ首相と会って売り込んでいる。インドは公害がひどいので、ＥＶに頼るのもわからないことではない。
テスラの売り上げが減ったのは、マスクＣＥＯの問題だけではない。ＥＶ全体が減速しつつある中でも、中国勢がものすごい勢いで
伸びてきている。低価格ということでは、テスラは中国の自動車大手・比亜迪（ＢＹＤ）にはまったくかなわない。
世界シェアでも抜かれてしまった。ということで、低価格競争はやめようかとテスラは考え始めている。
しかし、ＢＹＤは急速に高級車を開発している。
ＢＹＤはすでにＯＴＡ（オーバー・ジ・エア＝ネット経由で自動車のソフトウエアを更新する技術）で販売した車にも
最先端の知見を送るシステムを完成しているので、今後は大きな投資をしないでも、内外装を豪華にしていくことができる。
低価格車をやめたら、テスラはジリジリと中級、高級車でもやられてしまうだろう。
ＥＶについてはこんな話もある。米国フォード・モーターは２０３０年までにガソリン車で展開する全車種にＨＶ車を導入すると
発表した。その一方、新型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）など一部のＥＶは発売を２年延期する。
ＥＶ需要の鈍化や米国政府による排ガス規制の見直しを受け、ＥＶに集中してきた戦略を修正する。
これまた、ＥＶ事業が大赤字になって、やっと気がついたのかと言いたい。私はＨＶとプラグインＨＶの両方を所有しているが、
良い技術のＨＶは、ガソリンで走りながら充電をし、途中、時と場合に応じて電池で動く。
そもそも、フォードはどこまでそういったＨＶの技術を持っているのか。
ＨＶの先陣を切ってきた日本車に勝てるのか、これも疑問だ。
大前研一
2024.4/21 10:00
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