21/10/18 16:11:21.28 wPdjY4w7.net
>>166
エネルギーや食糧(モンゴル産の石炭とか、一部の高級食材は別にしても)の輸入は中国でもほぼ100%海上輸送です。
香港や広州まで船→その後はトラック・鉄道に切り替えて数千キロってのもできないことは無いですが、もしほんとに実施しようとしたら船一艘=トラック何十～何百台分なのでコスト高+陸上物流パンクになる可能性が高いです。
21/10/18 16:11:21.28 wPdjY4w7.net
>>166
エネルギーや食糧(モンゴル産の石炭とか、一部の高級食材は別にしても)の輸入は中国でもほぼ100%海上輸送です。
香港や広州まで船→その後はトラック・鉄道に切り替えて数千キロってのもできないことは無いですが、もしほんとに実施しようとしたら船一艘=トラック何十～何百台分なのでコスト高+陸上物流パンクになる可能性が高いです。