18/07/17 23:42:07.38 bbBESJsr.net
アシアナは半島の外には出るな。
広島空港で機体捨てて逃げたくせに。
212:
18/07/17 23:47:07.23 IFkz5S9o.net
南バカチョン国はチャイナ製の機材を使えよ
宗主国のキンペーが喜ぶぞ
213:（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
18/07/17 23:52:31.21 kM7EwkfL.net
共食いは他社もやってる
なら、何故他社は遅れないのかな？
一度嘘つくと雪だるま式に大きな嘘へと
10時間遅れた上、食事無しって拷問かよ！
出てきた機内食が米とウンチの盛り合わせってか？w
214:
18/07/18 06:37:35.43 vpXRTn+W.net
日航よりまし
215:（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
18/07/18 09:09:07.55 vmh4hyfV.net
大惨事はよ
216:
18/07/18 09:11:12.37 5FeqDjOn.net
ANAのボーイング787とは違う話？
217:（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
18/07/18 09:43:29.66 Yqbjqxzr.net
＞故障の原因は部品不足による「部品の使い回し」
＞国内外の航空会社がすべて運用する制度だと説明した。
また朝鮮人特有の拡大解釈なんじゃねえの
許されてるんだからどこまでもやっていいっていうあれ
218:（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
18/07/18 09:46:57.84 Yqbjqxzr.net
渡航先って日本が一番多くなってるんだよな
日本で堕ちてもらうと困るんだが
いや海外なら落ちてもいいってわけじゃないんだが
セウォル号の時もそうだったけど、
事故頻発で沈む沈む散々日本のネットじゃ警告されてたのに彼らガン無視で無法な航行してたろ
絶対このままだと近い内に墜ちるよなあ
219:
18/07/18 10:41:05.46 LPErynLH.net
>>213
あれはGE製のエンジンが一斉点検的な指示がメーカから来て、その対応に
追われたのが理由だから全然違う。むしろ転ばぬ先の杖で利益よりも安全を
重視したがゆえの結果。
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
この記事が詳しかった
220:
18/07/18 13:25:48.71 Zoky8Dm9.net
ANA７８７はRRエンジン
と一応書く
221:（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
18/07/18 17:07:12.53 n8PWH3tsb
整備士は早く退社して貰うもの貰って逃げないと、責任を押し付けられるぞ。
222:（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
18/07/19 01:58:31.24 wGSzwiMg.net
機内食の糞調達が間に合わないのか
223:（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
18/07/19 09:13:11.84 sU2D/n+k.net
危ないな、これは。
224:（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
18/07/19 09:15:51.34 sU2D/n+k.net
どう見ても整備の問題。これを機体の欠陥と表現する精神性は理解できそうにない。どこまでも他人のせいか。
225:（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
18/07/19 09:18:08.80 sU2D/n+k.net
数年後に大井町あたりで墜落して京浜東北線巻き込んで大惨事になったりして。
226:（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
18/07/19 12:10:36.26 sUUgEIBv.net
OZには怖くて乗れない。
227:
18/07/19 16:32:49.37 9K6o/bEL.net
>>222
起きたら全世界から韓国ハブられて死亡
死因は日本が嫌韓になった
228:
18/07/21 15:44:37.07 mF8/Sj4E.net
>>9
どどどどどどどどもるがん
229:（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
18/07/21 15:55:09.76 kkIJR9oP.net
アシアナも大韓航空も、近日中に絶賛大事故って事になるだろうよ。
230:（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
18/07/21 19:59:12.68 Pt+9cVa7.net
最近は大韓航空もアシアナ航空も傘下のLCCに路線を移管しているからな。(・ω・)
大韓航空やアシアナ航空のようなFSC(フルサービスキャリア)は高すぎて利用出来ない韓国人が増えているのかな。(・ω・)
文在寅の経済政策でさらに加速するのは間違いないよ。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ
231:過去ログ ★
[過去ログ]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています