17/12/24 22:38:25.55 bf6k99DG.net
>>90
>世界最大の海運事故の船も日本製（尾道造船）だぜ
>日本こそ、最悪の法則なんじゃね？
ドニャ・パス号の海難事故のことだろ？
尾道造船で製造されたが、セウォル号以上の定員３倍増の重改造が施された船体だぜ
『ドニャ・パス号』
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
>ドニャ・パス号（MV Dona Paz）は、フィリピンの国内航路に就航していた貨客船で船籍に
>ついては不詳である。1987年12月20日にフィリピンのミンドロ島・パナイ島間のタブラス
>海峡にて小型タンカービクトル（Vector）号と接触し沈没した。死者は公称で1,575名、
>海運会社（スルピシオ・ラインズ社、Sulpicio Lines）の発表で4,375名の死者を出した
>ことで名を留める。フィリピン国内の航路については、乗船名簿の記述が徹底されて
>いないなどの事情により事故時の正確な乗客数は把握しきれない。仮に後者の死者数が
>正確であれば、平時における史上最悪の海難事故となる。生存者はドニャ・パス号の
>乗客24人とビクトル号の乗組員2人のみだった。
>もともとの船体は、1963年4月25日に尾道造船で建造され日本の琉球海運で鹿児島港
>～那覇港、東京～那覇航路で活躍していたひめゆり丸（定員608人）であった。これが
>1975年にフィリピンの船会社に転売された後、火災に遭い廃棄処分の憂き目に遭った。
>しかしフィリピン国内の船不足から改造を施す会社が現れ、1980年代にドニャ・パス号と
>して再起したものと推測されている。
>再起に当たっては、船体上部に大幅に客室が加わるなど、元の面影が全くなくなるほどの
>重改造（定員増は3倍以上）が加えられていたという。公称では2,640tとされているが、
>疑問を挟む余地はある。