16/05/26 20:45:37.37 ZoL7f6UM.net
>>155
海運はドル箱じゃないよ
トン当たりの運賃が安いのが海運の魅力だから
運賃が安い→人件費も下げ圧力
国内のトラックやバス輸送と全く同じ構図
船員はバングラデシュ人やインド人や英語が喋れるだけの、第三世界からなのもその当たり
ただし海洋保険と再保険は儲かる
金額ベースなら太平洋域を航行する船舶の7割強が東京海上日動とMS&AD
日本だと「海上」が付かない損保の方が珍しいが、韓国だとサムソン火災海上、現代火災海上の二社だけ