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219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/02/20(土) 01:18:49.83 ID:/9DMaIob
熊本の巨大駅ビル建設と、２大拠点化に怯える南日本新聞ｗ
南日本新聞「南風録」２月１７日付
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特急や快速が時間短縮になるのはいいとして、最寄りの駅が通過駅になると残念な気分になる。
別の駅から乗る不便さに加え、地元が軽んじられたように思うからか。
実際に通過駅にならなくても、特急の起点・終点に人やものが集中していくと、途中の地域は寂れかねない。何とかしなければと危機感を持つ自治体は少なくない。
５年前、九州新幹線の全線開業に当たり、福岡と鹿児島に挟まれた熊本もそうだった。
観光客らに素通りされないよう開業前からあらゆる場面で売り込んだ。そうした試みから、ゆるキャラのくまモンも生まれた。
日銀は２０１２年の経済効果を５０８億円とし、最近の大河ドラマの平均値２０５億円の倍以上とはじいた。
逆境をチャンスに変えてきた熊本に、ＪＲ九州は２１年完成を目指し駅ビルを造る。商業施設やホテル、映画館を備えた１４階建てで、
博多の駅ビルに次ぐ規模という。ガラス張りの屋内には滝が流れ、見どころも多い。
さて、鹿児島はどうだろう。全線開業初年度は４６３億円の経済効果があったとされるものの、最近は一服感が漂う。
そもそも大隅半島や離島などへの波及はいまひとつである。
新熊本駅ビルの完成で博多、熊本が２大拠点となったらどうなるか。鹿児島は終着駅だから通過の心配はないとはいえ、
大半が熊本止まりになれば困る。名ばかりの終着駅では、意味がない。