19/01/16 10:26:16.63 .net
<過去スレ lavender.5ch.net>
JL111便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL110便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL109便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL108便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL107便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL106便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL105便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL104便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL103便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL102便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL101便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL100便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL099便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL098便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL097便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL096便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL095便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL094便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL093便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL092便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/16 10:26:34.54 .net
<過去スレ mint.2ch.net>
JL091便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL090便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL089便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL088便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL087便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL086便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL085便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL084便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL083便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL082便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL081便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL080便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL079便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/16 10:26:55.80 .net
<過去スレ yomogi.2ch.net>
JL078便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL077便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL076便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL075便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL074便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL073便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL072便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL071便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL070便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL069便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL068便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL067便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL066便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL065便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL064便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL063便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/16 10:27:12.14 .net
<過去スレ awabi.2ch.net>
JL062便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL061便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL060便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL059便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL058便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL057便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL056便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL055便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL054便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL053便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL052便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL051便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL050便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL049便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL048便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL047便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL046便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL045便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL044便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL043便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL042便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL041便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL040便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL039便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL038便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL037便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL036便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL035便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/16 10:27:28.54 .net
<過去スレ toki.2ch.net>
JL034便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL033便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL032便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL031便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL030便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL029便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板) ←(形式28)
JL028便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板) ←(形式27)
JL027便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板) ←(26重複)
JL026便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL025便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL024便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL023便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL022便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL021便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL020便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL019便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板) ←17再利用
JL018便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL017便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL016便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL015便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL014便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL013便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL012便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL011便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL010便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL009便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL008便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL007便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL006便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL005便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL004便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
<過去スレ hobby9.2ch.net以前>
JL003便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL002便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
JL001便 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/16 10:29:39.44 .net
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ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/16 10:32:25.61 /rFVsQI4a.net
1乙
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/16 10:33:59.96 37CyjZRIH.net
>>7
修行スレが無いじゃん
やり直し
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/16 10:38:36.57 .net
>>9
うるせーバーカ
乱立荒らしが粘着してる糞スレなんか知るかボケ
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/16 15:39:41.32 37CyjZRIH.net
>>10
2chに課金してる馬鹿発見w
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/16 15:57:32.29 /rFVsQI4a.net
>>11
課金すると具体的に何か問題あるのか？
本スレに張り付いてる狂信者警察よりマシだと思うが。
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/16 23:14:41.13 RQW1jPyw0.net
最高のシート積むとかいって、あのクソ狭いA字配置の奴隷船ベッドだったらウケる
エールフランスとかもあのタイプだしな…まさに階級社会感のある座席
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/16 23:32:08.06 YSu9pBAC0.net
>>13
逆ヘリンボーンの事？
確かにSKY SUITE 3は詰め込み感あって最悪だった
でもシーラスとかSuper Diamondはなかなか良かったよ個人的にはApex Suiteには負けると思うけれど
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/16 23:38:30.96 ixyZVROr0.net
Sky suite1がやっぱり至高
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/16 23:44:30.82 AkW426X0r.net
いっそのことルフトハンザみたいな、まっすぐなフルフラットで良くね？
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/16 23:49:08.70 oB24T/4w0.net
SS1もクソだと思うよ。
SS3はさっさとCXのシラスの置換しろ。
ゴミ過ぎる。
総じて言えるのは収納無さ過ぎる。
コストを抑えているなぁと。
SS2は乗ったことないから分からない。
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/16 23:51:19.73 AkW426X0r.net
>>14
同じヘリンボーンでも、レッグレストが持ち上がるタイプは良いと思うが、レッグレストが無くてオットマンに脚を上げてからフルフラットにするタイプは大体狭い気がする。
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 01:03:13.66 m7V3rg0R0.net
77Wより幅が狭い分、SS1のシートだと無理があるんじゃないの？
KEなんてSS1と同じようなシートを、77Wで2-2-2配列してるよな。
現実的なところで、見た目にちょっと豪華にしたヘリンボーンにしそうな予感。
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 07:57:55.07 iWgDgp20a.net
レッグレストを交差させる必要に駆られるほど詰め込みたかった、そういう考えを実行に移す会社の考える「最高」なんて期待するだけ無駄。
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 08:08:29.25 huUTqoKt0.net
最前列の収納を広く取ってCAの手荷物を入れたいんだろ
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 11:25:41.55 ivcupyhp0.net
だってよ、「客に最高のサービスを提供する」が、企業理念なんだぜ？
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 11:29:03.26 LlYrei5od.net
そんなのどこも掲げる
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 13:35:55.92 wiFZIxsp0.net
ニュージーランド航空みたく、背もたれを前に畳むとベッドが登場する座席でも良いよな
あれはリクライニング時に座面が身体を固定する方向に動くから、リクライニング状態のまま離着陸できるし
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 14:15:20.80 m7V3rg0R0.net
ANAのA380のビジシートのど真ん中２席なんて、
フラットにして軽く足を動かしただけでも、お隣さんと足がぶつかるだろって感じだが、
あんなシートにGO出しちゃうんだから、もはや乗客には理解できない。JALも同じだろう。
これな
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 14:21:39.99 wiFZIxsp0.net
>>25
ほぼこれダブルベッドだろ
リア充にしか需要無し
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 14:22:16.03 m7V3rg0R0.net
俺の中では、ビジネスはカタールのQスイートが最強だな
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 14:28:05.66 iWgDgp20a.net
>>25
発表会用だから特にそう見えるのかもだが実際は前席のサイドテーブル下に足を突っ込む感じになるから言うほど足がぶつかるとか無い。
だいたいそれを言ったらANAが採用してる既存のスタッガード以外、全部ぶつかるじゃん。
ていうかペアシートにならないシートをANAが採用した時、カップルや夫婦のことは考えないのかとかJALスレ住人はすごい叩いてたんだけどな。
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 14:34:12.13 wiFZIxsp0.net
まあ、カップルで乗るにもペアシートなんていらんけどな。
普通のスタッガードだって、隣同士指定すれば顔見えるし、普通に会話もできるし、サイドテーブルにPC置いて楽しく過ごせる距離感かと。
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 14:34:50.46 8NbX+8go0.net
>>25
カップルで利用するのを想定してるとか言ってなかった？
まあ、特典航空券とか割引料金で乗れる確率上がるなら良いんじゃないかと思うが
A380の巨体を有効活用した余裕ある広さとは言いがたいけど
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 14:37:46.31 z4OJm4qGM.net
>>27
私もそう思います
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 14:38:27.97 z4OJm4qGM.net
>>27
私もそう思います
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 15:28:17.88 yvI4dSZna.net
今日那覇羽田でF予約してたんだけど、機材変更でJに変更になった。そこで差額7000円返金になったのはわかるんだけど出なかった食事代の3000円もお詫び代で返金になるんだね。結構気を使うんだなと、あとこの時のFOPはclass J相当になるんだろうね
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 15:45:32.12 m7V3rg0R0.net
>>28
そうなの？
座席間のアームレストの細さを見ても、シート間のスペースは無いに等しそうだけど。
もはやひじを乗せられるの？ってレベルに見えるし、アームレストの下部からカーブして
上に持ってきてるから、一般的な隣席よりも倒した時のシートはかなり近いと感じそう。
足を突っ込んで寝るだけじゃなくて、膝まげて横になったりするから、隣の人に足がぶつかりそうだわ。
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 15:49:42.91 m7V3rg0R0.net
>>33
差額も食事代の3000円もいらないから、F分のFOPくれって思う人も多そうだな。
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 15:55:55.06 ruOXMwdbr.net
ルフトハンザのビジネスみたいな椅子を窓側1、中央2で配列したらかなり快適だと思うのだが、やっぱ乗れる人数減ってしまってダメだろうな…
URLﾘﾝｸ(travelsort.com)
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 16:42:27.95 iWgDgp20a.net
>>34
それがいやなら通路側か窓側を選べばいいだけなんだが。
中央を選ばないと死ぬのか？
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 16:52:56.76 m7V3rg0R0.net
>>37
いつも他の席が空いているとは限らないだろ
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 17:00:53.24 7G7hTzI3H.net
そこまでいくとただの難癖だな。
8列の内中央席は2列、25%だぞ？残り75%は隣席なし。
今のところホノルルのA380限定のシート。
なんでお前がそこまでしつこくこだわるのか全く理解できん。
購入時に座席指定ができる今、たとえ購入が遅れて席が残ってなかったとしても、
そんなもんは自己責任でしかないわ。
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 17:03:31.46 JOaW2Z430.net
ANAにもJALにも難癖付けたいだけのやつだろ
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 17:44:16.72 tHsPZsXa0.net
>>33
ギリギリダイヤ修行の最終回でそれに遭うと痛いなと毎年思ってる
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 17:54:30.95 vPkmEROvd.net
航空会社としては寡占状態のいくつかのシートメーカーのカタログから選んで
少々アレンジする程度しかできないわけで
380がもっと売れてれば380に特化したゆとりシートも開発されたかもしれないが
結局787なんかにも搭載できる汎用シートでお茶を濁すしかなくなってるのが実態でしょ
350にはどれを選ぶのか?
vantageXLあたりを入れて欲しいが
お馴染みのシートたち
URLﾘﾝｸ(www.safran-seats.com)
新DLやQsuiteはこれをアレンジ
URLﾘﾝｸ(www.thompsonaero.com)
買収でapexは外れてる?
URLﾘﾝｸ(www.rockwellcollins.com)
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 18:37:19.68 nYlt6HlDd.net
DLはデルタワンもプレミアムセレクトも結構良いシートと感じる
エコノミーはJL強すぎる
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 18:49:07.70 qSybCKte0.net
タッチパネルオンリーのシートは成層圏麻雀やりづらくてなあ。
自分のスマホとBT接続してコントローラーにできる機能とかあればいいなあと思う。
モニタの下部が小物置きになってるのが良いなあ、とかも。
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 19:00:55.94 cmNe4lTNp.net
>>36
それFじゃん
もしくはその分前後を詰めてSQみたいなって言いたいの？としたら結局ただのスタッガード
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 19:06:51.02 QTp1/mZ4r.net
>>42
SAFRANの不二雄がなかなか良い感じだな
仮眠程度ならレッグレストだけ上げて横になれそう
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 19:32:58.38 8NbX+8go0.net
>>39
JALもA380かB747を導入してほしくて仕方ないんだろw
俺もそうだから気持ちは分かるけどな
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 19:50:59.55 m7V3rg0R0.net
>>39
1/4ってけっこう大きいだろｗ
ど真ん中になるのは自己責任って呆れるわ。
隣席に他人が来ても気を使わないで済むシートを導入すればいいだけだろ？
少なくとも利用者側にたてばそう思う。
客がなぜ航空会社側に立って物を言うのか、その感覚がわかんないわ。
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 20:05:44.48 G4HkQklb0.net
可動式ってできない？
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 20:10:40.13 NigXwfTFd.net
できあいのシートでダブルベッドっぽくしようとしたら無理が出るのは仕方ない
他の製品でもあまり変わらないだろう
路線特性としてもビジネス客向けのソロシートより、ペア向きのシートのほうが圧倒的に需要が高いだろうから
密着度の高さで、かえって座席指定で人気の席になってもおかしくないやろ
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 20:27:15.64 wiFZIxsp0.net
ヴァージンアトランティックの新しいビジネスクラスもペアシートだね
こっちは近いなんてレベルじゃなく完璧にくっついてる
まあ欧米はリア充文化だから、寂しい孤独旅なんてするくらいなら死んだほうがマシとかそういうレベルなんだろうな
URLﾘﾝｸ(www.headforpoints.com)
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 20:32:36.60 BZuvwgRP0.net
>>48がマジで終わってて草
狂信者ってこんなのばかりだな
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 20:41:16.05 NigXwfTFd.net
>>51 こいつのLOPAハネムーンっていうバージョンかな?
URLﾘﾝｸ(www.thompsonaero.com)
個人客重視の配列と、ペアシートを作る配列の2パターン提案しているようだ
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 21:18:14.34 wiFZIxsp0.net
バンテージシリーズだったのか！
同じバンテージでXLも航空会社によってデザインがかなり違うものだな…
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 22:11:49.49 m7V3rg0R0.net
>>52
狂信者って意味わかってて使ってる？
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/17 22:41:00.07 NigXwfTFd.net
Qsuiteマンセーなのに、密着ペア席を必死で否定するのがよくわからんな
URLﾘﾝｸ(encrypted-tbn0.gstatic.com)
青もこれに近いイメージにしたいんでしょ
新婚旅行や子連れマイラーには人気出そうだけど
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 07:32:24.06 2iQ68b0Ya.net
>>55
(8/8)って表示されちゃうような人のことでしょ？
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 09:03:10.78 FQkM5gDb0.net
>>25
それ以前に1列に8席を詰め込もうとするのが間違い。
窓側を1席にして1列6席にするのがA380ビジネスクラス2階席の世界標準。
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 09:05:44.51 FQkM5gDb0.net
>>28
JALの777-300の現行Fみたいに、食事の時だけ向かい合わせに座れるシートで充分。
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 09:07:18.54 2iQ68b0Ya.net
世界標準と言えるほどのシェアなのか？
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 09:15:12.66 fMx63gr1d.net
>>58 A380の多数派=EKが、NHと同じsafran(旧zodiac)のskyloungeを使って、配列も同じだと思うが
密着ペアシートがあるのも同じ
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 09:35:51.67 JGVx3Y1H0.net
>>56
Qsuiteは、パーテションを完全に下げればダブルベッドのようになるものの、
隣が他人の時はパーテションを上げてしまえば、個室状態になる時点で
座面エリアだけのパーテションしか用意していないANAのビジネスとはまったく違う事に気付けよ。
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 10:01:17.88 lrCls8JuH.net
ここってJAL本スレだよな？なんで他社のシートでこうまで盛り上がれるかね。
嫉妬の渦にまかれて、とにかく叩きたくてしょうがないって意思の表れか。
実際に使いたいと思った人が金を払って使って満足すりゃいいだけだろ。
いやなら二度と使わず他を使う。そういう流れが強くなりゃANAも考える。
こんなのどの会社も過去に何度もたどったパターンだ。
事前にキモヲタがどれだけ騒ごうと無意味だよ。
嫉妬厨が「ぼくのおもうせいろん」をどれほど必死こいて演説しようとも、
自己満の自慰行為でしかないといい加減に気づけ。
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 10:06:33.17 //tCxfmda.net
他社のシートと比べてどちらが快適かの話題がそんなに不快か？
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 10:18:01.28 c9MM6u5R0.net
>>63
そんなこと言ってるの一人だから
しかもANAもだからJALもどうせこうなんだろとか言ってどっちも叩きたいだけ
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 10:22:12.22 2iQ68b0Ya.net
利用感なんて個人個人で明らかに違うしねぇ。
しかも一方はまだ実装すらされてないし。
そんなの延々と続けられてもね、まるでおなぬー見せつけられてるようなもんだなw
露出狂は注意されてもやめられないんだろうよ。
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 10:30:02.44 2iBKZRYPd.net
>>63
＞嫉妬の渦にまかれて、とにかく叩きたくてしょうがないって意思の表れか。
嫉妬とか、叩くたくてしょうがないとか、
まったく感じないのだけど・・・
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 10:42:27.44 lrCls8JuH.net
>>67を否定はしない。
自分はそう思った。それだけのことなんだが。
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 11:04:12.87 fMx63gr1d.net
>>62 ホノルル専用機なわけで、ぼっちハワイなんていう奴より、夫婦や家族や友人といったペア利用客の需要が圧倒的に強いんだから
7組14席しかないペアシートは、むしろ早めに取らないと確保できない人気席になると思うが
パーティションが必要なぼっち客が座る機会はレアだろうて
ぼっちビジネス客が主流のJFKやLHRやらにこういうのを入れたらダメだと思うが
>>63 変な偏見みたいなのはあるわな
EK380とNH長距離は同じsafranのskylounge
NHのskyloungeとJLのapexのどっちがいいかは意見が別れるってところだが
何故かEKマンセー日系糞とか
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 11:12:53.03 81Ktltlj0.net
>>51
それはSTELIAのSolstysだと思う。
割と採用例の多い座席。
六本木でSky Suite 3の御披露目があった時、
開発担当者も来てて話させてもらったけど、
今はA350をやってるって言ってた。
3年近く前の事だが、一体どんなものになったのやら。
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 11:46:03.31 lRvO6of7p.net
BKKのFカウンター無くなった。
向かって左からエコノミー、ビジネス、JALグローバルクラブの順になっていて、
ダイヤ、サファイア、クリスタルもJGCにいっしょくたに。
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 11:55:57.18 3FtNh9ZjM.net
いいんでね
クズばっかだよWWWWWW
73:名無し
19/01/18 12:04:09.50 AKElQ0Tn0.net
>>71
結構前からそうだけどFカウンターなんて有ったの？
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 12:08:16.94 7juHodxs0.net
ほんでーまあ…『FLYING HONU』の発表会でね、ちょっとコメントがあったんですけども「座席がクソ」というコメントがありました。
いやーほならね、自分が作ってみろって話でしょ？そう私はそう言いたいですけどね。こっちは、こっちはみんなを楽しませるために新しい座席を…作っているわけでして、
やっぱり、前はちょっと座席シンプルだったのですが、 いや…ちょっと座席やっぱ凝った座席がいいかなーと思って まあ新座席作り始めたわけですけども。
そんな、「座席がクソ」とか言われたら、じゃあお前が作れって話でしょ、だと思いますけどね？ええ。
結構ー…座席作るのは大変だと思いますよ。座席の配置、から考えなあかんし。
「つまんない」と言うんだったら自分が作ってみろ！っていう話でしょ？私はそう言いたい。うん。
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 12:13:47.44 9EzfQgZs0.net
2-2-2を実質1人2席占拠がせいぜい
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 14:10:00.32 //tCxfmda.net
>>74
申し訳ないがオフ会0人はNG
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 17:25:41.45 Jxx4qS4c0.net
路線便数計画は今日？来週中には来るかな
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 17:26:43.92 o3uy2E+nH.net
アル中の乱終了後は、ほぬスレに成り下がったか。
落ちたもんだな。
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 18:05:15.94 JGVx3Y1H0.net
だってJALってアル中CAとアル中Pの話題しかないだろ？
たまには、他の話題も落としておかないとな。
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 19:55:45.77 o3uy2E+nH.net
>>79
だからと言ってANAの380が唯一盛り上がる話題とか可哀想だろ笑
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 21:03:35.63 JGVx3Y1H0.net
まぁ、A380をぶち込んだ俺も悪いと思うが、
今のJALに褒める所がないんだもの。仕方ないだろ。
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 21:12:43.09 FQ8UtiXSM.net
8列エコの787とヘルシンキ便。
俺の身分と用途だと、これだけでJAL一択。
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 21:28:02.06 LzIkDMvZA.net
A350入れたJALは有能やろ
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 21:50:40.09 zn6NvKa90.net
飲酒問題の日航元副操縦士 過去にも乗務取りやめ
2019年1月18日 18時34分
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
85: 去年10月、ロンドンの空港で飲酒の疑いで逮捕され、実刑判決を受けた日本航空の元副操縦士が、 過去にも基準を超えるアルコールが検出されたことなどを理由に、乗務の取りやめを申し出ていたケースが ２回あったことがわかり、会社が当時の詳しい経緯を調べています。 乗務を取りやめていたのは、おととし８月で、１度目は「体調不良」、２度目は自分でアルコール濃度を感 知器で測定した際、社内の基準値を超えたためだったということです。 これについて、当時、元副操縦士が「16時間前に持病の治療薬と栄養ドリンクを飲んだ」と説明したことから、 会社側は飲酒の影響ではないと判断していたということです。 しかし、元副操縦士の逮捕後、薬や栄養ドリンクが基準を超えるアルコール濃度に影響しないことを確認した ということです。 日本航空は元副操縦士が当時からアルコールの問題を抱えていた可能性もあったとみて、今後、本人から話 を聞きたいとしています。
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 21:52:55.68 zn6NvKa90.net
“背景に問題に向き合わない企業風土“ 飲酒問題で日航
2019年1月18日 17時39分
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
パイロットや客室乗務員の飲酒の問題が相次いだ日本航空が再発防止策をまとめ、背景には問題に
真剣に向き合わない企業風土があるとして、改善に取り組む検証委員会を設置したことを明らかにしました。
日本航空では、飲酒したパイロットがロンドンで逮捕されたほか、客室乗務員が乗務中に酒を飲むなど
飲酒をめぐる問題が相次ぎ、国土交通省が事業改善命令などを出していました。
これに対して再発防止策をまとめ、赤坂祐二社長が18日、記者会見して説明しました。それによりますと、
アルコール検査を強化するとともに、飲酒対策に組織的に取り組む体制を作るなどとしています。
また、背景には一連の問題について影響を過小評価して真剣に向き合わない企業風土があったとして、
改善に取り組むため、社長をトップとする検証委員会を設置したことを明らかにしました。
一方、グループ会社の機長の飲酒問題が明らかになった全日空も乗務前の飲酒を禁じる時間を、滞在
先では当面の間、これまでの12時間から24時間に厳しくするなど再発防止策をまとめました。
国土交通省は今後、定期便を運航する国内の航空会社に対し、みずから緊急の立ち入り検査を行うな
どして、国としても飲酒問題への取り組みを強化することにしています。
日航社長「反省すべき点を改善していく」
日本航空の赤坂祐二社長は「今回の飲酒の最大の問題は、組織として過去の同様の事例を生かそうと
しなかったことだ」と振り返りました。
そのうえで「厳格に対応すると『都合が悪くなる』、『運航に影響が出る』、『仲間を傷つける』として対応を
あいまいにした。その結果、最も重要である安全が置き去りになり、本来の価値観が逆転してしまった。こう
いう組織風土、課題をしっかりと掘り下げていき、反省すべき点を改善していく」と述べました。
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 22:32:46.67 US+1saKs0.net
>>62
Qsuiteは離発着の時もパーティションを下げないからいいよね。
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/18 23:07:56.21 Ssnh2GxOd.net
4月から予約のルール変わった？
席の確保がしにくくなるなー
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 00:59:09.01 OpNQlFJC0.net
JAL便でシンガポールにやって来ましたよ。記念カキコ。
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 01:17:49.28 Ctr3lGEF0.net
JALは、飛び続けます。
ちょうど今日で9年。
課題を先送りにする社風など、
中の人たちにはあまり進歩が無いようで。
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 04:09:53.32 iYb46bDfd.net
>>87
逆やろ。
とりあえず確保が減って取りやすくなるんじゃないかい
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 08:25:04.02 kisxOHXh0.net
「課題を先送りにする社風」ねぇ。
安全がどうのとか、あとフィロソフィーだっけ？随分と偉そうなこと叩いてたけど、全部口先だけだったのかい。
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 08:40:23.75 pEOjMemP0.net
qantasのA350 Y席は中々良かった。
特に足元のハンモックが快適で寝やすかった。
JALのA350には装備されると良いのだが。
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 10:53:19.45 3Qhdgvmt0.net
あれってハンドバッグを置くためのバスケットでしょ？足置くの？
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 12:28:50.39 iM6D/ZHPp.net
>>88
修行ですか？おつかれ様です。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 13:38:13.61 kAeUp9a40.net
>>92
qantasってA350あるんですか？
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 14:07:27.09 v3PHZT8p0.net
>>82 禿同。行程半分以下でもB738奴隷船の方が疲れる
HELで提携AY接続は青組にない大アドバンテージでもっと活かせる筈だが…
>>83 氏に同。発表時によく乗り換えられたなと思ったぞ
青組の777後継は777Xだろうが出る頃には748同様に時代遅れの新鋭機w
中途半端にA380ぶち込んだが既に旧式不人気機で以降の見込無しw
’20年代世界を制するのはA350だ。781じゃないw
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 14:48:20.72 kisxOHXh0.net
ホルホル好きの巣窟か
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 16:30:36.88 WN3hejVUM.net
>>96
787シリーズは悪くないと思うけどな。
ただし、中途半端な787-10はERにして他モデルくらい飛べるようにしないと。
むしろ、それをやらんからそのクラスはA359にいいようにやられてる。
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 18:02:28.32 LGk4IV2Xr.net
祝 岡山空港にサクララウンジ
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 19:26:06.51 7d1bSDnQ0.net
>>81
うん。
一昨年の予約システム改変から始まって、
特典航空券も実質大幅値上げの口実を与えたような格好になり、
機内のサービスが良くなった話はないし。
機内の無料インターネットで高をくくってるんだろうか。
（でも、使わない人もそれなりに居るし）
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 19:27:07.63 RYZE0dcf0.net
>>77
おそらく23(水)から25(金)の間で発表されるだろう。
新規路線および増減便だけでなく、乗務中にシャンパン飲んだアル中CAの懲戒処分も発表しないとね。
ANA子会社機長の方は、懲戒解雇となったそうで。
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 20:05:58.15 LN9Gb3/i0.net
そういえば
自動車メーカーは飲酒運転発覚で懲戒解雇だね
客は乗せてないけどね
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 20:16:30.88 HjfBNMLn0.net
>>101
処分は発表されたね。
そんな重々しい空気の中，それをいいことに新規路線も増便も（モスクワ以外は）発表しないJALと，
開き直ってチェンライ・モスクワ・ウラジオストク（もしかしたらその他いくつかの）新規就航を発表するANAという対照的な図が見られそうw
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 20:26:08.30 3Qhdgvmt0.net
JALのサービスは元々良いから変える必要すらないな。
クラスJに座ってるとKIX-HNDくらいの距離でもクルーが2回も声かけてくれる。離陸後すぐのコーヒーと、着陸前のペットボトルのお茶をサービスしてもらえる。
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 20:26:16.34 HjfBNMLn0.net
>>103
スマソ，チェンナイだった。
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 21:19:11.07 aI238Xzz0.net
クラスJのお菓子復活してほしい
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 21:41:54.17 v3PHZT8p0.net
>>98 うむ、嫌787/反ボーイング誅じゃないがw 指摘通り
SQみたいに中距離線781は成功だが、大陸間長距離線にあのサイズは微妙
赤組772/773は359/351で代替、国内線にも投入だったな
青組は777Xがモタつけば400席仕様781で777の後継にするかも
>>105 青組の虚を突いて788でNRT→CNX→RGNはどうだ
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 23:24:12.50 /LOvPdJ4M.net
>>92-93
まさか未来人？？？
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/19 23:52:36.88 I3UMPfxxr.net
そこは突っ込むなよw
多分A330の誤記だろうから
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 00:07:35.31 AtcvwdevH.net
>>107
w
とか随所に使って痛々しいなこいつ
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 02:19:24.39 3UCz1jMz0.net
>>107
＞NRT→CNX→RGN
面白いけど，日系ってビックリするほど経由便嫌うよね。
CNX単独なんて，大韓航空並に大胆じゃないと出来ないだろうし。
ていうか，そのまえにとっととRGN就航しろって話。
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 02:40:28.20 h8qQNGy20.net
むしろ�
114:с塔Sン経由ムンバイかデリーくらいのほうが見込みありそうだ。
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 04:27:47.96 ifWVfEwJH.net
>>107
めっちゃ早口で話してそう
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 07:38:00.81 /geQXMfq0.net
>>112
ムンバイも欲しいねえ。青はとっくに就航してるのに。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 09:21:53.46 pjrGdtJ10.net
友人と別々でネットから国際線チケットj購入し、座席も隣りになるようそれぞれで指定しました
機材が変わったりで座席変更される時もできれば隣席になって欲しいのですが
同行者だよって情報を予約センターなどに伝えておくことはできますか？
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 09:31:04.17 W3nwnvpwd.net
>>114
当面は慎重な路線開設となるだろう。
A350-1000が受領されて以降に路線開設となるのでは？
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 09:37:29.52 BbzTimWZ0.net
>>115
そう考えるなら電話したら？
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 10:02:34.73 pjrGdtJ10.net
>>117
そうですね、これくらいで電話して～って思われちゃうかなど色々考えすぎでしたｗ
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 11:45:16.20 UOFwUmFL0.net
>>111
日系ってビックリするほど経由便嫌うよね。
最初の到着地以遠のフライトが既存路線との競争になるから
特に途上国でバカ高い日系では利益が出ないだろう。
経由地で旅客、荷物のスルーとドロップ仕分やら機内食の用意やら煩雑になるGH
コストを掛けてペイする路線は多分ない。
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 11:47:22.90 RBMJhurA0.net
709Jってまだ改修してない？
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 12:24:35.56 8Icodc6q0.net
>>119
＞日系ってビックリするほど経由便嫌うよね。
好き嫌い じゃなくて
関係国間の航空交渉で認められた範疇の路線しか開設できない
という話じゃないんですかね
経由便となると以遠権がどうたらこうたら
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 13:24:46.31 j4w1xFIAM.net
以前は日航だって世界一周路線を運行してたんだよ
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 14:10:13.56 r1gpQUeZd.net
国内線が737ばかりになって辛い…
昔のようにローカル線であっても767がバンバン飛ぶ時代が懐かしい。
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 14:20:34.26 DNVBxYlWd.net
今の時代、機体小さくして本数飛ばすのが主流だからな
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 14:38:44.35 BbzTimWZ0.net
>>119
日系航空会社で現地空港で自社でオペレーションしてるところってあるの？
海外航空会社は日本の空港のオペレーションを専門会社に委託してる
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 15:08:07.79 pvf3/uTJ0.net
>>123
昔のJALがローカル線？
JASのDC9-41や-81のイメージだが。
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 15:23:11.83 ONyfwNS0K.net
一昔前は小松や函館にもジャンボが飛んでたよなぁ
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 15:33:49.04 yCgh187Z0.net
>>127
あったあった、アッパーデッキ封鎖してもなおガラガラで本当に採算取れてるの？って思ってたわ実際潰れたけど
国内線は羽田発着の幹線以外単通路機で十分
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 15:55:31.10 asG0wHWf0.net
繁忙期基準で機体繰りしてたのかな
新幹線もなかったしね
今は搭乗率と採算を重視で小型化
手堅過ぎる経営では新規路線はあまり望めないな
今週発表されるのは何件かとコードシェア増やすくらいかも
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 16:14:47.27 03ZmsX2t0.net
>>126
今は跡形すらない名古屋ー福島線にJALはジャンボ投入していた。
その続きで福島ー帯広、名古屋ー帯広（こちらは週４）にも投入。
しばらくして767に格下げされた。
今やボンバルですら飛ぶ気配がない。
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 16:23:45.41 6nE8Zzl60.net
成田＝仁川、復活希望！
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 16:28:17.98 EnX4hxCn0.net
秋田-羽田でリゾッチャの747が飛んできたのはびびったw
秋田新幹線開通の何年か前だったし、ANAも飛ばしてたから結構需要はあったんだろうな
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 16:37:54.30 8Icodc6q0.net
小松はジャンボでもけっこう混んでた記憶
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 16:45:34.16 y16keEEBd.net
今747飛ばすなら新千歳以外ありえへんな
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 17:32:00.32 uHGiBhDyd.net
>>133
-300だったよね。
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 17:32:37.05 uHGiBhDyd.net
>>126
昔と表現するならそうだね。super81
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 17:33:35.17 uHGiBhDyd.net
>>130
JAL系にボンバルディアはもういないのでは？
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 17:50:15.51 10cOEh8CH.net
>>120
してない。なんやかんやで，今は羽田ー虹橋（たまに香港）に入ってる。
でも，2019冬スケには消滅している模様。
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 18:12:04.53 ZKz3cBKG0.net
沖田艦長席とかあったな
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 20:07:42.13 MZtmBKNF0.net
羽田那覇線にも747だな
773は詰め込み過ぎ
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 20:35:07.07 ZKz3cBKG0.net
結局、
A350、B787、B737、MRJ、ATRで統一予定？
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 21:07:02.54 pvf3/uTJ0.net
>>141
本音はMRJじゃなくてE2にしたかったりするのかな？
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 21:34:25.06 BbzTimWZ0.net
>>141
350 2機種
787 2機種
737 1機種
MRJ 2機種
ATR 2機種
だっけ？
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 22:08:28.33 GzyHCQpj0.net
>>143
737と787の間にもう1機種入れるんじゃない。
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 22:43:01.40 daNwII6G0.net
JALはA320入れないのか
ボーイング大好きか
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 23:29:44.77 8GliCjSi0.net
777-9とか入れないのかな
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 23:33:31.17 FY2Sfefhd.net
>>129 約20年前の97年に羽田新Cがオープンするまで、羽田の容量は今の半分くらいしか無かったから
設定できる便数そのものが少なかった
96年頃だと千歳や福岡もデイリー片道30便前後しか無かったのが、今では55便前後飛んでいる
伊丹は9便が30便まで3倍以上増している
秋田も6便が9便に、小松も8便が12便(新幹線開業前)など、地方路線も1.5倍程度になってる区間が多い
これだけの便数しか無かったから747をはじめ大型機を多数使うしかなかったのだが
今は大きく事情が変化しているので、変な大型機推しは時代錯誤
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/20 23:52:21.35 RTtwOcTx0.net
>>126
JALJAS合併前は、JALの地方路線は最低でも767だった。
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 01:37:12.23 RKTIkdeC0.net
>>148
機材はそりゃそうだが、そもそもローカル線とよべる路線はJASが担っていたのでは？
たとえば、福岡-宮崎、新千歳-山形とかでしょ？
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 02:03:48.05 Qhd3p9TOd.net
>>149
JALの話。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 02:42:18.64 a6r93JUx0.net
>>148
JAL express作って地方路線はJAL便名のままJEX運航あったから
大阪～福島・長崎とかは737になっていってた。
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 12:05:10.97 jkPwEtj+0.net
>>123 >>151
JEXが出来てB737を飛ばし始めたときは、
「えぇっ、沖縄離島でもないのにこんな小さいのが!?」
と思っていたのが、
今や当たり前になってしまったなぁと。
ただ、その後、席が取れなくなった感があるのは勘弁して欲しい。
本数って、羽田の枠さえ関係なければ増やせるのかな。
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 15:07:04.55 3d/x2gTRA.net
>>152
需要があって利益が出ることが前提じゃない？
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 16:18:52.00 XLuXcXiFH.net
成田のオペセンの前でビラ配ってるのは組合か？
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 19:07:11.08 MV+w5B610.net
国際線にこれだけ小型機が飛ぶようになるとは思わなかったわ
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 19:21:29.28 EHjqU7aL0.net
まあ昔大型機が多かったのは双発機が洋上飛べないとか長距離飛べないとかだったからな。
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 19:55:04.03 q5gzPUGJd.net
>>156 航続力改善とあわせて、空港事情の改善も大きい
成田B滑走路がオープンしたし
羽田も20年前は300弱しか枠が無かったのが、新C新Bのオープンで段階的に400枠近くまで増え、更にDのオープンで550枠以上に至ったから
空港事情が悪いから747を使いまくるという世界的にも異様な機材政策を修正することになったわけだな
MAX・NEO世代は大幅に航続力が伸びたし、更にA220が6000キロ近くの航続力&ETOPS180取得で売れ行き好調
JLはあまりやらないだろうが、100席程度で東南アジア便を飛ばせるというのも凄い時代になったものだ
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 20:08:49.94 1EbJ3/Ju0.net
パイロット不足で、遠くない将来、大型機が見直される時代が来るのでは？
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 20:18:34.75 BbbcWR0/0.net
でも青の737-700ERの動きを見たら結局もっと大きな機材に置き換えられてるんだよね
新規路線の開設で様子見用機材としてはよかったのだろうけど
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 20:20:32.61 eTVIcxuM0.net
A220って日本の航空会社からするとちょっと使いづらいサイズかね？
どこも導入しないのかな
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 20:23:24.57 XPvsYhj5a.net
URLﾘﾝｸ(jump.5ch.net)
野望を再び現しだしたな。
JALの社長は、
『ウチにこそ一枠でも多く配分を！』
くらい言えないのかね？
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 20:31:54.23 8kFuEV5r0.net
>>161
いろいろ意見があろうかと思うが
「首都圏以外への就航便数」も考慮に入れるべきだな。
首都圏しか飛ばさないで発着枠が足りないなんて、ずるいだろう。
地方から飛ばせば、その分羽田の枠に余裕ができるんだし。
JALは関空、ANAは中部とかすみわけをしても良いとは思うが。地方で競合しても厳しいのは事実。
羽田の発着枠は、羽田空港の1便当たりの利用者数（国際線）、成田空港の枠利用率、首都圏以外の便数を考慮すべきだろう。
国内線はコードシェア便も座席数に応じて便数計算するべき。
エアドゥの座席を3割、ANAに流しているなら、0.3便として計算。
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 21:02:02.65 U5rzTcj30.net
>>161
ANAの拡大策を真似ろとは思わないけど、JALはクソみたいな路線ばかり増やしてるから枠減ら�
166:ｵて良いよ。 アジア圏の首都ぐらい全部飛ばして欲しい。 ダッカ、プノンペン、ヴィエンチャン、ヤンゴン、カトマンズ、ティンプー、アスタナ、ビシュケク、タシュケント… まぁこの内どこか2つくらいは頑張れよと。 それか徹底的にOW活用してドーハは飛ばせよと。 ANAは増やさなくて良いから、外航に与えて欲しいわ。
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 21:42:50.84 mWRe2GoV0.net
羽田がまた増えるのか
保安検査場なんとかしろよ
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 22:12:16.60 MV+w5B610.net
JALはいつも混雑してる路線を、大型化してほしいわ。
安い運賃取れないし、特典取れないし、乗れば混んでるし、うんざりだわ。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 22:17:17.70 wxml91+i0.net
>>160
ERJ MRJ CRJの代替には使えそう
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 22:19:22.55 BOuKW40sd.net
もっとATR72を増やしてほしいな。
福岡-宮崎・出雲・四国路線で使ってほしい。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 22:57:14.29 9t+NHX9Qd.net
>>161
アルコールの問題でJALは改善命令出されたけど、ANAは厳重注意だった。このへんが、発着枠の配分に影響しないと良いのだが
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 23:12:50.48 2PcP0JQf0.net
>>165
738が多すぎる感はあるな
767の代替と一緒に738は少し減らして欲しい
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 23:25:16.88 MV+w5B610.net
>>161
ADOやSFJは実質ANAグループと主張するのはどうだろう？
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/21 23:30:57.00 q5gzPUGJd.net
赤は国内線も2016年から2020年にかけて5%供給拡大するつもりのようだが、青ははっきりと供給カットの方向で赤に追随する傾向
2社とも国内線の成長はほとんど見込んでいないし、国交省の長期需要予測でも国内線の成長はごく僅かしか見込まれていない
運賃の空席連動によるメリハリをより強く付けるなどで、不要不急客は朝夕から空席の多い中間時間帯へ誘導し
搭乗率を国際水準に引き上げていく方向にはなるだろう
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 01:55:04.76 a4BYhiWs0.net
ANAの政治圧力かけるのとかは全然好きじゃないけど、航空マニア的には新規路線やったり、那覇北九州の貨物ハブしてみたりJALよりは面白い気がするなぁ
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 01:57:57.80 Vyivc6rz0.net
個人的にはJALがエアバスにするのが一大事だ、
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 07:55:50.34 425Dp4xi0.net
>>173
なんで？
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 12:32:14.53 r//qZ48b0.net
URLﾘﾝｸ(www.flyforit.jp)
JALが制服作ると、なんか野暮ったいのな
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 12:51:57.93 8z3hJHLcd.net
>>175
国内はAIRDOがマシなくらいで全滅だよな。
まあ日本だし・・・
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 12:54:19.61 AGZYkshl0.net
A案が南米の航空会社みたいで良いな
当然、これが発表される頃にはあのキモい安全ビデオも刷新されるよな？
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 13:01:47.09 r//qZ48b0.net
そうそうｗ
A案は明るいけど、南米じゃねーんだからって感じがする。
B案はまた暗い生地に暗いライン使って暗くするの？って感じ。
C案、袖だけおフランスみたいなエレガント意識した？って感じ。
男はどれもネクタイが野暮ったいかスーツに合っていない。
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 13:23:28.20 AGZYkshl0.net
アエロメヒコとエールフランスを混ぜたみたいなデザインだけど、まあ良いんじゃね？
日本らしさを追求したら、ANAみたいな白っぽい地味なやつになってしまう。
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 13:28:45.77 r//qZ48b0.net
スカーフが今より良くなっただけでも、まだマシかもな。
C案のスカーフは以前のGSっぽいけど。
今のスカーフは暗すぎるもんな。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 14:33:42.58 smMS9Ebqa.net
劣化エールフランス
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 14:42:58.61 r//qZ48b0.net
確かにエアフラの劣化版だな
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 15:24:57.81 nksNz3zqd.net
3案見て現行の方が良いと思った
ここで話題になってなかったけど、JALのA350の組み立て始まったな
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 15:27:17.34 F/KQPSkz0.net
最近あまり気にしてなかったのでどうなったかはわからないが、
今のに変わった直後にスカートがシワだらけのCAを見た記憶があるので
あれはいかがなものかと思ったな。
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 15:54:56.27 g5Nc1aA00.net
今のと全然変わらんし野暮ったいなあ。
中国東方の真似か？
もう12～3年着用してるけど今も大韓の制服が一番好き。さすがイタリアのデザイナーだ。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 16:04:11.42 smMS9Ebqa.net
仮面ノリダーのスカーフみたいに自立しちゃってるあれが？入学式の母親が身につけそうな色の？
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 16:10:38.75 epJBHk3Dp.net
スカーフのセンスも古臭い
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 16:15:42.68 yv6MzpCb0.net
あのこが振っていた
真っ赤なスカーフ
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 17:22:27.47 PkWXIa+/0.net
中国東方みたい
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 17:52:13.01 JwN2zmGJH.net
シドニー線のビジネスクラス、ざっと見半分が外人。
白人、アジア系問わず子ずれ家族かカップルの複数席利用。
我々だと有料Cは別にしてアップグレードも特典プラスも厳しいのに
外人(ワンワ)枠にも特典プラスちゃんとやってるのか？
どうもJALが甘く放出しているんじゃないかと思ってしまう。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 17:54:55.44 425Dp4xi0.net
ANAと同様に海外で販売している分は安くしている可能性
そのしわ寄せは全て日本人へ
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 18:20:33.84 YUcPqW7n0.net
キャセイやマレーシアも香港やクアラルンプール発は高いから一緒。
JALはちょっと極端かな。
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 18:36:45.29 3rS2yxmI0.net
シンプルなB案がいいと思ったのはオレだけ？
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 18:42:52.64 zamjB49K0.net
現行のままでいいと思う
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 18:44:26.61 B0Iox/wbM.net
今のはしゃかんだ時が萌。
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 18:56:02.09 TfiuvuV16.net
>>194
おれも今の方が好き
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 19:10:31.16 YihxKFO+0.net
>>193
私もBが良いと思う
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 19:15:43.82 fHyLNe2U0.net
真似するならシンガポールかオーストリアおすすめ
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 19:18:38.03 gsIct2PF0.net
>>190
この時期だと北海道のパウダースノーを求めてウィンタースポーツ目的で来日する人も多いよ。
有償Cもその需要で十分に埋まる。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 19:41:05.23 oYktJ3PL0.net
>>193
女性はBがいいと思うけど男性はCの方がいいかな
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 19:45:43.83 7zVvoGluA.net
やほほほほほ
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 19:49:57.79 WNEliKINa.net
JAL本スレはここか
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 20:00:31.66 L+YSgfP10.net
制服特設サイト SCROLLってあるけど全然出来ないイラつく
やっぱライバル会社の方が上だな
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 20:07:17.61 ckN9PyxX0.net
喪服のデザインコンペかな
赤の量が一番多いのが良い。暗すぎ
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 20:26:36.04 V5EpIVme0.net
まじ喪服
もっと明るい色使えばいいのに
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 20:27:54.14 P8H5sADrr.net
自分の中では、JALの制服っていったら、一般公募の７代目（本井 重信)しかない。
リバイバルでもかまわないから戻してほしいくらいだわ
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 20:51:53.63 r//qZ48b0.net
>>206
禿同。ANAもその時代が良かった。ピンクやラベンダーとか明るい色のコートまであって。
制帽や袖にラインが入っていたりウイングバッチがあると、一気に航空会社のユニフォームっぽくなる感じ。
JALは何も無いから、なんかピンとこない。
10代20代の若い子には、今のユニフォームはおしゃれに見えるのかもね。
211:名無し
19/01/22 21:22:55.57 o0y5+fdw0.net
8代目と9代目みたいなマイナーチェンジみたいなもんかな。
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 21:37:37.34 r//qZ48b0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
いつの間にかJALドメのFに乗ってるな
おのださんもコメ残してる
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 21:38:20.52 2/q28Jb20.net
キャセイみたいな真っ赤にしてくれ！
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 21:49:22.94 iYdMYF+v0.net
面倒だから裸で
パンツは履いてよし
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 22:01:29.62 svy9mcdc0.net
キャセイの仕事の役職と資格で制服替わるのが好き。
４段階の服が全部違うのがユニークでいかにもキャセイらしい。
シニアさんの金色のブラウスと黒のロングスカートが特に上品でいい。
あれに比べるとJALの制服は全然よくない。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 22:07:42.54 T7rOcbPxr.net
日本人にとって、真っ赤なのは共産主義のイメージがあってウケない気がする
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 22:26:46.31 r//qZ48b0.net
荷物の出し入れするのに、ブラウスが出ちゃうからワンピースにしてるんだろうけど、
やっぱブラウスだよな
今回のデザイナーって誰なんだろうな
洋服の青山だったら笑える
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/22 23:21:41.14 Nkmac/+zd.net
経営破綻した時だったっけ？制服として透けるブラウスを着ていたのは？
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 00:35:54.54 DJF+VqkHr.net
夏はノースリーブとかやったらANAにそれだけで圧勝なのに
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 00:56:47.16 vdPofISYr.net
ギリシャのエージアン航空がノースリーブ制服だったな確か
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 04:24:22.99 dLntECSVH.net
>>199
それもあるんだね。ありがとう。
ところで来月アメリカに行く予定ですが
通関とか以前と比べてどうなっているかだれか知っていますか？
予算のゴタゴタは終わってるとは思うんだが、乗り継ぎあり少し心配。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 06:23:48.87 /aJ/rF890.net
>>158
航空機関士を減らして2人乗務に出来たのだから、次はAI化を進めて1人乗務にすれば人手の問題は解消する。
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 06:41:47.55 /aJ/rF890.net
>>218
漠然とした質問で答えるのが難しいが、通関では段ボール箱や大荷物が怪しまれるのは世界共通。
乗り継ぎカウンターの場所を見過ごすと面倒だから事前に確認しておくことをお勧めする。
海外で日本並みのスムーズさを期待するのが間違い。
ゴタゴタを楽しむぐらいの余裕が欲しい。
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 07:19:23.92 zYOq07Pw0.net
ブラウスの袖口から綺麗にお手入れされたワキが見れるような制服であれば、個人的にはそれだけで満足だよ。
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 07:45:07.68 4l2OPaD20.net
JEXのミニスカ復活希望
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 07:50:29.59 lpjRr9SLd.net
>>216
>>221
50代CAも同じ制服になるけどいいの？
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 07:52:52.33 dLntECSVH.net
>>220
ありがとう、ただ一般論でなく
トランプと民主党のゴタゴタで政府機関が閉鎖状態になってるが
入国審査、通関業務には影響が出てないかってこと？
以前より随分時間がかかるとか。
どなたか今月渡米された方いらっしゃいませんか？
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 09:03:49.13 yoRV0e9bd.net
>>223
だが、それがいい。
(AA略)
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 09:30:30.70 q/uhrRZU0.net
でもビジネスの機内食や小さな機材使いすぎとかマイル、スケジュール等トータルするとやはりANAと比べると
見劣りするなあ。最近特にそう思うわ。
KEとOZ,CIとBRだったらそうそう変わらないのに。
CXとHXほどの差はないけどｗ
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 09:58:11.39 e+XMkircd.net
>>223
綺麗なアラフォー、清楚なアラフォーなら問題ないよ。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 10:11:13.84 TLfM/4yka.net
JALは金の使い方が下手すぎる印象。
350導入でどう変わるかね。
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 11:19:22.60 0x9b7SYGr.net
>>223
おっさん化すると守備範囲が広がるからな(自己紹介)
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 12:37:00.68 gd1Nq/MZM.net
>>229
垂れ乳垂れケツの熟女CA好きですか？
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 13:45:38.80 uV2qq8/+d.net
熟女の方がサービスは良いよ
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 14:16:49.69 Akpo25Kp0.net
バンガロール就航おめでとう
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 15:05:38.46 Wu0C2cwg0.net
どうせなら欧州のどこかに就航してほしかったわ
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 15:10:53.72 5xEE5k6Fd.net
国内線のちょうど良い時間って
たいていANAなんだよなぁ
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 16:06:40.92 d0znULTld.net
バンガロールだけだったな。
まー、ちょくちょく小出しにしてくるんじゃないか。
機材無いけど。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 16:12:11.60 ugki+DUF0.net
機材なら足らないどころか余ってるけどな
関空ーバンコクの７８８、朝関空に着いたらその日の深夜バンコクに発つまでなーーーんにも仕事がない
丸1日関空で優雅に昼寝ですわ
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 16:37:27.32 5RM3gbfMH.net
NRT 18:25 - BLR 00:05
BLR 02:45 - NRT 14:55
「両国間の一層の交流発展に貢献」ってあるけど、このタイムテーブルからして
アメリカ本土へor本土からの乗り継ぎ需要に対する供給ってだけな気がする。
ま、利益を出せりゃなんでもいいんだろうけどな。
ところでインド線って機内の臭いがすごいことになりそうに思うんだけどどうなの？
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 16:43:15.89 C+CyPdvM0.net
>>237
ANAみたいな時間帯だな
JALにしては珍しい。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 16:43:39.06 C+CyPdvM0.net
バンクーバーは結局SS6か。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 17:10:28.35 BDG4nZI80.net
A350、9月スタートか
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 17:18:14.72 sOoA3B3r0.net
>>236
伊丹ー成田に使えばいいのに
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 17:48:29.41 au0Wsy3u0.net
しかし消極的と言うかつまらないと言うか全く積極性のない路線作りだな。
さようなら。
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 17:53:44.92 Pvzgv8L70.net
バンガロールなんて地名、初めて聞いた。
バンガロールの前に、もっとメジャーなところに就航する気はなかったのだろうか。
こういうニッチなところに（ライバルがいないから）高い運賃で…ってやつかいな。
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 17:55:56.91 +Ml2SzWi0.net
バンガロールを聞いたことないとかホントか
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 18:16:16.84 Wu0C2cwg0.net
HNLも777から767にするんじゃん
ANAはアジアは787で固めてくるのに、JALは737や767がけっこうあるよね。
737や767でもいいいけど、いい加減にスカイラックスとスカイリクライナー止めてくれ。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 18:30:02.27 mIKptzWxa.net
>>244
きっと地元っぽくベンガルールって言えばわかるよ
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 18:31:16.45 au0Wsy3uF.net
出雲にATR！
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 18:46:39.88 zaLrVVoXF.net
ベンガルのことか⁈
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 19:12:13.54 0TnhddNs0.net
787国内仕様は秋頃だから新造機か
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 19:13:03.59 THweVFev0.net
>>248
でもどこかは知らないんだろ？w
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 19:19:33.11 e80V0lXGr.net
アリタリア単独になってもミラノ・ローマ線ですら採算とれないのに、
インドってせいぜいデリーとムンバイとコルカタのほかでやっいけるのか？
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 19:26:10.22 i9T+pXgta.net
9月1日から広島線に大型機(たぶん767のこと？)入れるって地元の新聞が報じてるんだが、A350導入で余る奴を退役させずに広島線に入れるのかな
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 20:09:58.18 OBmk+W2H0.net
URLﾘﾝｸ(areanews.jal.co.jp)
これだね。1日5往復が767-300に変更。
このダイヤだと767-300を2機広島線に貼り付けることになる。
350-900で767-300を2機余らせて広島に投入か？
ただし767-300も777-200も20年オーバーのボロがあるから退役も出てくるはずだが…。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 20:14:42.86 G9LknXS7d.net
本日スワンナプーム空港で先月まで使えてたファストトラッククーポンが使えなくなってたわ
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 20:20:53.08 fIKBywAZd.net
>>249
A350-900国内線デビューと合わせたのかな？
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 20:34:27.83 OBmk+W2H0.net
>>249
今月デリバリーになる787が製造番号799までで、次のＪＡＬ向け787が製造番号915だから
10月か11月には来るとは思うが、そこから国内線向けの習熟を考えると秋に間に合うか微妙。
逆にE03を3月末に2機、6月に1機外すのが内転向けと見えなくもない。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 20:41:31.72 UXKcslXw0.net
>>247
ATRをもっと増やしてほしいよなあ。
E70もいい機材だけど、ターボプロップの魅力は別格だ。
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 20:43:18.21 mekD+Fei0.net
羽田-パリ深夜またやらないの？
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 21:08:23.80 C+CyPdvM0.net
>>253
たった2ヶ月だけかよw
とはいえ一気に５便も767化するんだから供給は全然足りてないんだろうな。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 21:27:56.68 z5qradZId.net
羽田広島ってそんなに需要あるの？
空港アクセス不便だから個人的には新幹線一択なんだが
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 21:31:38.29 P59yX6a8M.net
新幹線の方が何かやらかしたのか知らないけど2015年を底に利用者数は右肩上がりやね
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 21:50:09.65 kIFUqxnt0.net
>>258
やる意味はあると思うけど，個人的には，次の航空協議でフィンランドも深夜便を認めて，
深夜の羽田ーヘルシンキやってほしい。絶対客集まると思う。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 21:56:06.06 7bAf6XJ5d.net
>>261 新幹線のほうも概ね堅調で、流動自体が増えている
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
ﾐﾝｽ政権&岩国オープンで低迷していたのが、復活してきてる感じ
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 21:58:20.19 wXqUe0fk0.net
昨年11月13日、上海浦東国際空港でデルタ航空旅客機が離陸に向け滑走中の滑走路へ、日本航空の旅客機が誤って侵入したインシデント
中国民航局が「日本航空のパイロットが管制の指示を誤って復唱したのに、正さなかった」として、当時の管制官2名に警告の行政処罰
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 22:02:13.35 Db/6E5mw0.net
>>239
YVRにSS６が入るのは６年半ぶり（笑）。７８７のエンジン問題でSINにSS６を取られて以来だな。
元々はSS6第一号路線がYVRだったから元に戻った感じか。今更７６７にするのは驚き。
YVRは留学、ワーホリ、インド人って感じでY席が多いSS６がいいってことなのかもね。
E12はエコノミー少ないし。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 22:23:15.39 Wu0C2cwg0.net
今日のHND-CTSのJL521って、雪で降りられなくてHNDに戻ったのに、
わざわざ最就航してるのね。なんで？？？
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 22:25:02.18 TB18Pxqu0.net
>>237
バンガロールはその時間が国際線のラッシュアワー
インドのシリコンバレーと言われてるところだけどね。日系企業も結構工場持ってるよ
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 22:28:39.02 C+CyPdvM0.net
>>267
そうなんだw
なんでなんだろう
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 22:42:09.47 4tuGQrfs0.net
>>262
東京深夜発便はヘルシンキで機材を延々と昼寝させないとならないから効率が悪過ぎて非現実的。
ロンドンやフランクフルトならもう少し時間帯もマシになるし、その都市自体への渡航者も多いから早朝欧州発でも乗る人居るけど、ヘルシンキではそうはいかない。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 22:57:50.73 TB18Pxqu0.net
>>268
着発時間がその時間だと涼しくて楽だけどね。
デリーを中心に地方に行くと、ゴールデンタイムがそこになっちゃうのか？
国内線も真夜中発着が多くて、現地企業で出張の人はみんな参ってるよ。
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 23:00:30.28 Q01NTA+60.net
ここはヘルシンキ経由マドリード行きで
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 23:09:28.97 yzAyOwCm0.net
>>269
ヘルシンキ発が早朝でいいんだったら
HND0:40→HEL4:50
HEL6:45→22:05HND
とかできるんだけどね。でないと，
HND1:30→HEL5:40
HEL14:45→HND6:05
とかか。まあ，青のシドニーよりマシだけどw
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/23 23:48:14.93 GzIsTqtsM.net
>>272
AYのHEL発は午後に便を集中させてるから、目的地によっては成田便と乗継便が同じだったりする。午前10時台前後に出る便もあるが、午後のピーク時間帯に比べると選択肢はかなり限られる。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 00:07:05.01 Pngfq4M80.net
BKK減便（増便終了）だけど、HND深夜とを772詰め込み仕様に変更だから客数は変わらずか
NRT午前発をHND深夜にまとめた感じ
LCCと被ってるし、どちらも帰りは同じ時間の昼行便だったからHNDにまとめるのは賢明というか当然かも。
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 00:11:34.09 9yNdFG3Q0.net
ヘルシンキダブルデイリーにしろ
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 00:39:10.27 2Jj7skAX0.net
>>264
JALのPがポンコツなせいで中国の管制官が共産党に処分されるのか…胸が熱くなるな
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 00:51:31.41 MshruG8n0.net
もう昨日のことになるけど室蘭・苫小牧沖の上空ホールドもJAL機は軌跡が汚いのが多かったもんなあ
ANAやスカイマークはもちろんエアチャイナですらきれいな楕円だったのに
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 02:14:16.01 Pngfq4M80.net
そもそも中国機のPは操縦上手いぞ
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 05:09:07.65 hAKhSzYJ0.net
>>236、>>241
BKK-KIX-HNDと飛んで
機材を交換してHND-KIX-BKK
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 05:09:31.93 hAKhSzYJ0.net
>>236、>>241
BKK-KIX-HNDと飛んで
機材を交換してHND-KIX-BKK
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 05:10:40.70 hAKhSzYJ0.net
>>280
ごめん。タイムアウトと言われたので再書き込みしたら二重投稿になってしまった。
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 06:17:16.30 z/n3KVb1d.net
>>254
デザイン変わったの？
昨年末ぐらいから出国はもちろん入国時もCのボーディングパス見せろと言われるようになってたからYのボーディングパスないと跳ねられるよ。
KLIAも同じでCのボーディングパスあればFAST TRACK使えるけどないと跳ねられる。
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 06:18:23.81 z/n3KVb1d.net
>>282
↑Yのボーディングパスだと が正です。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 08:02:59.06 uSsMAR/Ra.net
>>253
去年もそれくらいの時期に767を投入していたかと。
JA8000番台の機材も2020年のオリンピック需要あたりまで粘って退役かな？
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 08:10:33.04 z21+nsOR0.net
KIX-BKKの昼間の運用、ホントにどうするんだろうね。飛ぶとこないんだったら
TPEの朝便残しといたらいいのに。 消極的すぎてもう呆れるわ。
やっぱり羽田－関西に入るしか考えられないな。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 08:18:43.46 ijpi4/BQx.net
>>275
フィンエアーのコードシェア便と合わせると既にトリプルディリーだよ。
JALマイルもたまるし。外資ってそんなに嫌？？
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 08:45:38.68 H1Xaknge0.net
羽田投入は無いでしょ
バンコク便が関空に戻ってくるのは朝の7時5分
関空からの羽田行き朝便は6時40分だから間に合わない
間に合うように時刻変更するなら、8時から8時半くらいに関空を発つようなダイヤが必要だが、
羽田側の調整ができるかどうかだな
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 08:49:45.08 0MWDpcVjH.net
SSでもないボロ787は関空でしか使えないだろw
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 08:51:50.62 xmVVdTYud.net
>>287
関空～羽田は、朝以外に昼も夜もあるから、昼便で羽田に戻せば良い。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 08:55:13.68 H1Xaknge0.net
>>289
それでも14時40分だぞ
近場なら1往復できそうなくらいの時間はあるな・・・
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 09
295::08:44.14 ID:/cgV2XZG0.net
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 09:14:58.47 ljPBAFhbd.net
関西バンコク しれっと運休あるで
もうトンキン航空のやり口には飽き飽きや!
ワシら舐められ放題やないか!
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 09:41:00.88 uwKiIP9Ad.net
大興オープンにあわせて北京スロットの配分はあるだろうから、関西北京の復活はあるかもしれない
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 09:41:07.87 7UJBSoNa0.net
>>285
今回のJALの発表の，3大やる気ないトピック
・787を関西で約20時間昼寝決定（純粋に1便減便）
・関西ホノルル減便（トータルで関西2便減便）
・成田ホノルル便のうちの一つ（JL780）の機材を
SS2（236席）→SS6（199席）→SS8（186席）
と，来年の１月までに順次小型化w
かな。下2つなんか，もう，A380のANAに客を持って行ってほしい思ってるとしか…
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 09:44:57.93 sjDle7l00.net
対抗して利益出ないのが見えてるのだから
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 10:01:30.35 uxlfQjN10.net
ワンワールド特典航空券を12万マイルで取得して、最初の三区間は使用済み、春先に残り4区間を予約してあるのですが、親の具合が悪く
遠くまで出られそうにありません(欧州始まり) 初夏の期限までに行けない場合、紙屑ですよね( ；∀；)少しでも戻ってくる手だてもないですよね？
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 10:05:10.73 uxlfQjN10.net
欧州から乗り継ぎでアジア、アジアから日本、さらに日本国内線という4区間残ってるんですが、欧州からアジアだけ放棄ってのももちろんできませんよね…
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 11:11:40.03 aQY2cvLA0.net
>>294
今桃園で関西行きをチェックインしたけどすごい混雑でなんで春から運休するのかわからないわ。
JALはチャイナやエバを応援してるのか？
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 11:11:41.87 FUkmpQaKH.net
紙屑ではない
eチケットだからな
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 11:25:44.66 pf+Lx1290.net
>>255
どちらも個人モニタと電源付きでSKY NEXTに代わる
新インテリアとして宣伝するには良い機会かと。
>>256
多少遅れても、既存の国内機材があるから大丈夫でしょ。
それなのに国際機材を国内へ持っていく必要性が分からんけど...
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 11:31:49.88 ETvYboi80.net
>>298
各線の利益をズラッと並べて切られる線以下だった
それだけの事だな
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 11:36:40.46 c0vNjvFEa.net
>>301
それで他路線に機材を回すなら理解できるが、
そのままお昼寝ではどうしようもない
飛ぶだけ赤字ってほどでもあるまいに
307:名無し
19/01/24 11:37:12.87 nyM1jJoj0.net
>>298
春節需要で今が一番混む時期だから
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 12:00:06.07 h5bsFSef0.net
>>296
TAX戻してもらおうぜ
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 12:21:27.10 ETvYboi80.net
>>302
どこに飛ばしても利益が見込める路線が無かったか
搭乗職員ローテーションを組めなかった
無理してやるとコストが莫大、青組みたいに冒険しないから
昼寝上等という結論だな
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 12:41:45.09 aQY2cvLA0.net
朝から夜中まで昼寝ていくら考えても寝過ぎだろ。
�
311:ﾖ利な台北線、ホントにもったいない。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 12:49:01.06 pnTsSbQ/p.net
それだけ今のJALは国際線，やる気全くないということだね。
運休減便，国際線機材の内転上等，みたいなw
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 13:37:29.56 ETvYboi80.net
>>306-307 痛いほど同じなんだが（笑）
今年は増税で景気減退、自民党が負けると政変可能性、日ロ膠着、日韓悪化、
先行悲観で計画して当然だな。五輪後はインバウンドの大縮小が待ち構える
青亀HNL線に指を咥えたのも、政権の後押しで急拡大してもコケれば次は解体必至
見込めそうなインドはビジネス・留学などでBLRは堅い
CCU/RGN週３ずつでイケそうだが昼寝を回すのは無理
新設のLCCをアジア中距離にまで投入拡大はありかもな
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 13:37:30.85 haRPGDAs0.net
台北朝便が消滅したら日系は桃だけになる
しかも桃の出発は早杉！ 南海沿線に住んでないと無理ｗ
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 13:42:36.51 yvDGb4AiH.net
JALもANAも関空から完全試合撤退してもいいと思う。
需要がある路線は下僕LCCに丸投げで。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/01/24 13:57:50.22 thojOUyfd.net
>>310 成田アジア路線は日本人よりも北米便からの接続客が多いくらいだし
羽田も首都圏民だけでなく、特に東南アジア便は国内線からの接続客が取れる
外航の関西便は自分等のハブを介して多様な目的地との接続が取れる
これに対して日系関西便はほぼ二都市間需要しか取れないから、ハンデ有りすぎるわな
PtoP観光需要となればLCCモデルが適しているから、JLが盛んに言う「FSCの強みを活かすﾌﾝﾀﾞﾗﾗｰ」からは外れてしまう