15/08/18 12:22:54.33 jda0ITFM0.net
>>586
今までどうしてたのか気になる…。
外国人とかで「入口」から支払わず出てった場合、
車掌さん結構追い掛けるし。
（でも大抵、１日乗車券だったりする）
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/18 13:48:14.55 8AkYBgET0.net
入口出口とかあったっけ？
今までに二回しか乗ったことないから記憶あやふや･･･
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/18 14:47:09.08 7rrPe4xt0.net
広島の路面電車は入り口出口別
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/18 14:57:31.93 2sjSOvDq0.net
>>587
運転手に訊くと怒鳴るような返事でトラウマ
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/18 17:56:56.44 AIHWFeOV0.net
停まってる電停の歩行者信号が青で乗ろうとしててすぐ先の信号が赤とわかっているのに発車するよね
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/18 18:20:22.01 9uflR0HP0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
国際線カウンターに中国南方航空の看板があった。
もう認可は降りてるのかな？
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/19 21:36:35.06 AHm/MowC0.net
>>593
あれはよくみると、待つ電停と待たない電停が決まってる気がする。
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 01:23:43.01 85Tr9hKfQ
お宝探しで浮かれる 湯崎 英彦広島県知事の元での恐ろしい話.
以下は広島県知事が指示し、実際は広島市が行った事実である。
広島市に人権は、あるのか。
広島県知事の元での恐ろしい話。最高裁長官も関与した行政訴訟の実体とは、こんな物
今までの経過、調査士の証言、調査士の書いた図面、証拠の写真等
詳しくは下記ホームページをご覧ください。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
ところで広島県知事は、広島市職員を動員して調査の阻止を行った事は一切ないと否定していますが、
調査会社が多数の広島市職員の工事阻止のため調査できなかったと証言あり。
裁判官は事実が現れては都合が悪いのか調査させず。
国側の弁護士は検事であり、国民税金で養って貰っているのに、行政の都合の悪い真実を隠してか事実の調査に絶対反対
広島県職員、広島市職員は国民の税金でメシを食っているのに都合の悪い事実を隠すためか絶対反対
行政訴訟での、裁判所 国 行政は自分たちの失敗、利権を隠すための形式的なものと思われます。
１２月１３日の朝日新聞によれば、広島市では職員が外部にメールするさいは上司にも同じメールを送るように指示されている。
松井一實 広島市長は、何が外部に漏れることを恐れているのでしょうか。
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 10:48:53.92 o7pudANU0.net
諦めてから15年くらい経つ今でも県の会議では
「HSSTのアクセスを再考したらどうか」て意見が出るらしい
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 11:17:01.52 zO5vDRed0.net
確か利用者数が300万人超えたら再検討って記事見たことある
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 12:28:13.80 n/ty908Z0.net
>>597
胴元だったＪＡＬが全くヤル気ないだろ。
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 13:02:07.82 Z3rndgx90.net
メーカーも存続してるかどうかよく分からないHSSTなんて見限ったらどうかｗ
新交通システムで良いんじゃないか、三原で作ってるんだしｗ
それか、東京モノレールに対抗して広島モノレー（ry
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 13:15:46.33 OiRTtrOT0.net
モノレールは速度出せないから、アストラムラインもあるし新交通の方が良さげ
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 13:27:54.21 oif2O+w10.net
>>601
東京モノレール→最高速度80Km/h
アストラムライン→最高速度60Km/h
モノレールの方が実際には速いのだが。
白市で乗換になるなら、現行のバスと軌道系システムとそう差はないんじゃないか。
バスが１５分おきとかに走ってくれればだけど。今は乗換の手間とバスの本数が
少ないのがネック
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 13:29:11.13 OiRTtrOT0.net
>>602
URLﾘﾝｸ(www.mhi.co.jp)
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 13:36:19.93 1uvTmpP70.net
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 13:41:27.47 nry4qKU50.net
そのままアストラムラインにでもつなげとけ
広島空港からｗ
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 14:48:15.29 o7pudANU0.net
>>599
JALはとっくに撤退してるから関係ない
（89年に開発から撤退、以後は資本参加→2000年に資本からも撤退（完全撤退））
JALが持ってた研究データや設備・人員は、名鉄や愛知県出資の中部HSST開発（株）へ
>>600
開発会社（中部HSST開発）は、リニモを運営する愛知高速交通（株）に吸収合併（2015年）
伊藤忠が持ってたリニモの1編成を三菱が買ってる（三原に置いてある）らしいけどどういう事かは不明
広島が諦めた200km/h型のHSSTも、過去のデータは揃ってるから金さえあれば作れる
でも100km/h型でも上限150km/hくらいは出せるらしいから、ムリして高い買い物する必要もなさげ
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 15:09:43.81 eIt/598y0.net
>>6
616:03 120Km/hで走行可能な新交通システムがあるにしてもアストラムラインは60Km/hなのは変わらず。 そもそも白市ー広島空港は9Kmしかないわけで60Kmと120Km でも5分程度の差。同じ金を注ぎ込むなら、バス15分置きとかバス無料化(100円とかでも良いが)の方がよっぽど役に立つ。 なんか作りたい土建屋周辺は困るだろうが。
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 15:36:01.94 zO5vDRed0.net
白市～広島空港にモノレールとかJRが西条止まりの電車作って妨害するのが見え見え
やるなら山陽道沿いに広島市から空港まで作らんと意味ないぞ、そしてそんなお金もないぞ、うんこちんこ
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 18:05:43.64 aFToQKpN0.net
>>600
メーカーはあるだろう
東武丘陵線とかつくった中部HSSTって会社があるにょろ
HSSTなら登坂力が大きく小さな曲率半径を通過できるから三原空港と本郷駅の間の高低差もものとしないはず。
本郷から広島空港までHSSTを開通させる。
次に本郷から広島までの山陽本線をHSSTに置き換えて広島直通の列車をつくってくれればいい。
最後に三原から福山までもHSSTに置き換えて福山から空港経由広島行きの特急リニアも作る！
山陽本線も高速化できて一石二鳥である。
なお、貨物列車は、HSST用のTrain on TrainをJR北海道の技術協力で開発し、東福山から天神川までで乗せかえればいい。
>>607
アストラムラインも現在の橋脚や高架を活用してHSST化して、HSST広島空港線に直通運転すればいい
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 18:18:28.42 mxC9M22b0.net
>>609
とりあえず概算見積りをくれないかな。話はそれからだね
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 19:26:41.62 cv8JksHM0.net
とりあえず呉行きのバス東広島駅寄って呉
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 19:41:12.36 XVQg/0p80.net
>>608
白市だけを通過する快速とか作りそうだねww
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 21:16:49.55 o7pudANU0.net
>>609
あんまり膨らませすぎないほうがいい
広島県も「初めは白市ー空港間で作って、後で広島市中心部まで伸ばす」って計画だったし
トレイン・オン・トレインなんて技術的に不可能じゃなくても
そもそもふつうの貨物輸送すらHSSTは想定してなかったはず（TRとかではあったけど）
アストラムラインも延伸計画があるし、それをHSST化するとかふざけすぎ
>>603 の技術を応用して、ゴムタイヤなのはそのまま高速化するくらいがちょうどいい
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 21:41:42.33 3iU/GVpj0.net
この中で見たい動画はありますか？
上野東京ライン常磐線関係の動画が満載です
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 23:52:10.32 zO5vDRed0.net
>>607
＞バス15分置きとかバス無料化(100円とかでも良いが)の方がよっぽど役に立つ。
全然役に立たないんだよなあ・・・、今の広島空港の欠陥部分を理解できてなさそう
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/20 23:55:04.34 ih5efqYK0.net
マルチポストでコピペとか電車オタクキモいな
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/21 00:16:55.41 enbqyQ6Q0.net
岡山みたいに東京便の減便が無くてヨカッタね。
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/21 00:21:52.37 xgJ76q/20.net
昼の変な時間とかいらんから、減便してもいいわ
その代わり朝と夜の便大型化してくれい、航空会社も利用客もそっちのほうが嬉しい
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/21 01:21:01.77 pyHCQKDz0.net
どうせなら広電をどうにかして、
広島駅～広島空港まで繋げてみる。
だいたいトンネルとかにしてなるべく
短距離で結ぶ。
広電の車両、頑張ったら80キロくらいでるだろ。
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/21 10:52:46.58 hHOExNj00.net
>>619
たしかにグリーンムーバーは設計で時速80kmまで出る
でも勾配がキツくなれば時速80kmなんて出せないから当然遅くなる
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/21 12:17:13.71 JMZpl4s20.net
夢の広島空港～広島駅～広電宮島口やね。
広電乗って即、宮島！
広島空港→宮島口 最速110分
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/21 12:26:56.22 8CmqqSAN0.net
>>620
とりあえず標準軌で路線作って、100キロくらいでる中古車を入れて、
そしたらそのうち広電が対応するなり
技術が進歩するなりするんじゃないかとか。
>>621
ワロタw
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/21 13:29:18.38 enbqyQ6Q0.net
>>621
宮島口まで行っているんだから、その先のどっかからＪＲ乗り入れで岩国だろ。
線路は広電用の広い方を１本追加して。
どうせ妄想するんなら、これくらいが妥当かと。
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/21 14:59:00.88 CtoVdhJj0.net
もうこの際広島駅から岩国まで快速出して岩国空港の方が楽な気がする。
出来ればノンストップ特別快速とかｗ
広島空港不便杉。
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/21 16:01:15.15 xgJ76q/20.net
岩国のほうが不便なんだよなあ
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/21 16:06:01.22 aDkZGqhO0.net
>>621
いいね！
宮島はともかく、広島市内いくなら、広電のほうが電停があちこちにあるから案外便利なんだよね。
広電広島空港線ができたとしたら所要時間どのくらいなんだろう。
どうせなら東側からのアクセスも考慮して三原か福山まで延伸させたほうがいい＾＾
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/21 23:10:28.15 VHy/yGgY0.net
めいぷるーぷもあるな。
広島空港のリムジンと同じ仕様の前乗り(前払い即課金)に変更になった。
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/22 03:39:18.70 M2kJpUtM0.net
白市駅、やっとエレベーター工事を始めたね
大荷物を持って階段上がる光景が見られるのもあと少しｗ
今まで設置してなかったのが不思議
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/22 04:37:22.03 DLnkacUp0.net
白市は広島エアターミナルが完成したら空の玄関口になるからしっかりつくってもらわないとね
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/22 09:06:13.61 siwQduWu0.net
JR西）白市駅エレベーター設置はあくまでもバリアフリー化のためであって、広島空港とは何の関係もありません、白市HAT？数年前に作る作ると言いながら頓挫したアレですか
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/22 10:45:47.52 Cm58TWjU0.net
HSSTの「モノレールタイプ（柱に直接軌道架ける簡素な作り）」なら
リニモ（9kmで1千億円）の半分位の費用で作れる
リニモは橋桁架けた上に軌道敷く「新交通システムタイプ」だから高くついてる（その分保守はしやすそうだけど）
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/22 10:58:46.41 WyMPOjGL0.net
ゴミの解体処分はすっかり完了？
ILSの運用は今どうなっとんの？
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/22 11:08:38.35 30J34iCv0.net
そおいやあ囲いも撤去された？
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/22 14:46:49.01 b3i4vcyw0.net
>>633
囲い、かっこい～！
>>630
あれ、頓挫したの？
なんか白市駅と直結して中に免税店と展望レストランとみやげ物店とチェックインカウンターと待合室と手荷物検査場と税関とランプバスのターミナルを作るっていってたけど
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/23 14:37:28.66 QXnv3syu0.net
広島東京線の冬ダイヤは相変わらず悲惨なことになるね・・・
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/23 14:47:03.38 xkmvAdmy0.net
>>634
だったらお前が金出して建設しろよ
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/23 22:07:06.69 A3ocalcN0.net
>>635
と、いうと？
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/23 22:17:44.22 QXnv3syu0.net
>>637
閑散日の朝時間帯に737持ってきて、旅割、死亡！ｗ
需要ある日はそのままだけど
小型化多頻度って言うほど便利か？変な時間とかいらないから減らした分朝夜に大きいの持ってきてくれい
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/24 08:51:23.39 nnXm07yO0.net
白市―空港はHSSTよりもスカイレールで十分
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/24 11:13:22.10 QXtgD7ji0.net
国内線全体的に元気ないけど何かあった？
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/24 11:27:29.91 Z3WHaIIJ0.net
スカイレール…25人乗り、時速25キロ、20～30億円/キロ
新交通システム…約50人乗り/両、時速60キロ、80～100億円/キロ
都市モノレール…約100～120人乗り/両、時速80キロ、80～100億円/キロ
小型モノレール…約45人乗り/両、時速80キロ、約50億円/キロ
HSST…約50～100人乗り/両、時速100～キロ、60～100億円/キロ
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/24 18:29:01.61 mPqasNoV0.net
>>641
なるほど。小型モノレールが一番よさそうだな。
ただ、本郷から空港までの高低差から登坂力からするとHSSTやスカイレールも検討の余地はある
スカイレールは遅すぎるけどな・・・。
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/24 19:22:23.42 yoajBq/V0.net
広島にそんな金あるんかいな。
八木の土砂災害復興費用結構お金使ったでしょ？
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/24 23:09:51.79 RH/dMsD80.net
>>642
ちなみにスカイレールは、２～３キロの短距離向けと
メーカーのホームページに書いてあるからｗ
URLﾘﾝｸ(www.mhi.co.jp)
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/25 01:18:11.42 kc004QPY0.net
1か月遅れの亀レスですが、
新千歳線のダイヤがAIRDOから発表されました。
URLﾘﾝｸ(www.airdo.jp)
といいつつ、時間に関しては現状とほぼ同じなので、その点に関しての心配は
杞憂だったのかしら。と。
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/25 09:05:59.64 EE2FO1Ea0.net
>>645
広島にステイさせるのか
通常運賃はいくらくらいになるのかな
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/25 09:32:32.18 k71k+O5j0.net
国際線、三者三様ですな。
流石のチャイナエア。
台風回避してから午後に変更の中国。
早々に欠航のアシアナ。
まぁ、アシアナは予約もそんなに入ってないのかな？
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/25 10:57:33.20 mwGfnOWA0.net
>>646
今日から航空券販売開始。普通運賃は47000円ぐらいに対し、最安値は8800円だったかな？
座席数144、2か月前の販売開始なんで、初便10月25日しか見れないんだが、
トータルで残席数が10～29席。すでに予約率80％超。
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/25 11:09:02.85 ZkzzilUk0.net
>>646
「比較的短距離（2～3ｋｍ）での利用に適しています。」とは書いてあるけど
「長距離には使えません」とは書いてないな。まあ >>642 も言うように遅すぎるから使わんだろうけど
ちなみにスカイレールじゃないけど、5km超えのゴンドラもあるし、中間駅を作る事もできる
ボリビアには3路線総延長10kmの都市交通ロープウェイもある（急峻な地形のため鉄道建設が難しかった）
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/25 11:10:22.25 ZkzzilUk0.net
>>649
>>646 は >>644 の間違い
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/25 12:43:36.18 jijY2+cJ0.net
今日広島空港に一番に到着したのは春秋航空だったんだ。
便数が少ないだけいくらでも到着時間を遅らせられるのが効いてるのか。
しかし意外。
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/25 13:36:01.43 tHv99fr90.net
>>646
広島ステイは当然でしょ・・・ANAの置き換えなんだから
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/25 14:18:28.10 C7UOR0vW0.net
>>649
たしかに走った方が早いなｗｗｗｗ
空港アクセスというよりも山奥の温泉旅館とかが送迎用に設置したりとかそういう用途を意図してるのかもしれんな
スカイレールもセノハチの山奥の住宅地の住民が使うくらいだよな
むしろケーブルカーやロープウェーを本郷駅の屋上に乗り場作ってから空港まで引いたら高いかな？
ロープウェーなら沼田川も軽く越えられる
ただ、ロープウェーは塔を立てるから、空港の制限平面には留意しなければならない
あと、みかんの積み下ろし用の小型モノレールあるじゃん？あれに人間積んで白市から運んでもいいと思う
人間乗れる機種もあるし、あれなら安い。
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/25 15:17:05.34 qK4CdrOk0.net
送迎出来ても雲で空港は閉鎖だよ笑
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/25 19:54:44.99 9Wc4BbbC0.net
>>652
まあそうだが…
広島の乗務員運用はどうするんだろうね。
岡山-千歳の場合、羽田15時前後の岡山行ANA便にAIR DOのマークつけた
パイロットと思われる人間が2人乗って来たから多分翌朝の岡山→千歳
の送り込みなんだろう
ナイトステイは基本的に2チーム必要となるので人件費が嵩む嵩む
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/25 23:04:23.52 tHv99fr90.net
一泊後に同じ乗務員が乗るんじゃ・・・
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/25 23:59:25.64 sIPDJT+X0.net
>>656
んなわけないだろ。最終便のクルーが朝一で乗務すると思ってるの？
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/26 00:12:39.80 h4Vau1vH0.net
>>657
地方空港じゃそれが当り前じゃないの？
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/26 08:04:01.12 WY1juYXB0.net
>>655
岡山と同じく、15時頃羽田発の便で移動なんじゃない？
>>658
ダイヤにもよるが、それはあまりないと思う。
今は異なるかも知れないし、会社によっては異なると思うが勤務間隔時間に関して、ググってるとあるサイトにこういう記載があった。
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
>目的地についてのインターバル（泊まりの場合）
>国内線の場合は、ミニマム14時間を予定しますが、出来るだけ16時間以上とすると、以前はなっていました。
>しかし、せちがらい世の中、14時間が主流です。
>アルコールは勤務の12時間前から飲めませんので、ＡＮＡの飲兵衛は２（４）時間は飲めるというわけです。
これをANAの羽田線最終便に当てはめると21時着なので、乗務を終えてデブリーフィング等を行うと勤務終了は定刻着で21時30分頃。
そこから14時間なので、翌日の勤務開始可能時間は早くて11時30分。
但し、勤務開始から乗務開始の間にブリーフィング等が有るので乗務出来るのは早くて12時30分～13時以降の便。
しかし、時間がキツキツだと遅延時に翌日の運航スケジュールにも影響してくるので余裕を作って、もう少し後の時間の便から乗務する形にしてると思う。
そして、そこで交代する乗務員は翌日の始発便を受け持つ。
なので、ANAの羽田線の場合、687便(最終便21時着)→翌日の680便(15時20分発)・679便(14時35分着)→翌日の672便(始発便7時35分発)という感じか。
あとエアドゥみたいに1日1往復の場合、他社便や他の交通機関でベースとの間を移動して乗務する形になると思う。
この場合、移動も拘束時間になるので基準の勤務間隔時間を元に搭乗便等が決めてると思われる。
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/26 23:16:07.89 F7/LRhwk0.net
CAは一泊後に始発便に乗務してるけど、パイロットは駄目なのか
こんな人件費使ってたらそら航空業界の収益率（世界平均7～8%だったかな）は悲惨なことになりますわな・・・
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/28 01:42:17.34 wSJ3S/sU0.net
>>659
ただし例外と思われる便もあり、地方ステイで地方着が比較的早め(18-19時台着)で
翌朝始発が8-9台なんて路線はおそらくステイ組がそのまま折り返している
法律は違うだろうが、地方ステイの国際線便はどうしてるのか気になるな
岡山の大韓航空など朝10時近くに折り返してい行くのは多分ステイ乗務員が
そのまま折り返しなんだろう
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/28 01:43:46.07 wSJ3S/sU0.net
送り込み、回収の都合があるので、シフト的にはステイ機材と
羽田14-15時台の機材及び、地方昼前後発の便の機材が一致している方が望ましい。
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/28 01:54:47.19 RzCW0lHQ0.net
>>660
＞CAは一泊後に始発便に乗務してるけど、パイロットは駄目なのか
CAは保安要員だが、免許や資格維持が法律で定められてないからな。
パイロットはその辺含めて、法律で固められちまってる。
インターバルは定められてないが、会社が規程を作って認可されてる以上従わなきゃならんのよ。
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/28 01:59:55.53 D7KfZ9la0.net
航空業界は規制が厳しいから恵まれているな。
高速バスなんて、ちゃんとした会社でも、朝８時着、夜22時折り返しが連日なんて
当たり前だし。
サラリーマンは0時まで勤務して8時出勤は珍しくない。
ヨーロッパはインターバル制度（勤務後12時間は休憩義務）があるから航空業界に近いが。
働き過ぎの日本人の常識がくるっているだけで、安全勤務をするためなら
14時間はともかく、12時間のインターバルが必要。
ＣＡに関してはあまり神経質になる必要はないと思うが。（長距離便は交代で休めるようにするとかすれば）
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/28 02:12:42.56 RzCW0lHQ0.net
>>664
黙って働け、が美徳の国だからね。
日本の航空法だって、ICAOなりの縛りが無かったらもっと緩和されるだろうね。
その結果どうなるかは、流行りの海外LCCを見たら一目瞭然だが。
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/28 09:44:16.90 P0WVt7qr0.net
>>664
規制が厳しいせいでこの有り様よ
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
収益率
航空4.8%
海運6.8%
鉄道14.5%
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/28 13:24:28.08 sdGzsq0w0.net
>>666
あれま、そりゃ何かがちょっとこけたらつぶれるわけだ。
てか、格安航空券とか早割りとか特割とか旅特とか安すぎだもんなｗｗｗ
それで地上の交通よりはるかに安全でないといけないんだからたまらんわ
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/28 16:13:22.32 P0WVt7qr0.net
ちなみにANAは5%、JAL（焼け太りで）は13%だから世界平均より上
収益率がいい理由は、海外と違って少頻度大型機傾向だからだと思う、最近は日本も多頻度小型機になってきてるけど、海外に比べたらまだまだ
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/08/29 20:34:32.01 POBLbLXC0.net
URLﾘﾝｸ(www.traicy.com)
10月25日から香港便の時間がよくなるらしい
LCC来るタイミングと合わせてなのが面白い。やっぱり競争相手って大事だね
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/01 00:01:03.68 RIw889VC0.net
週末に広島→千歳を利用
CA曰く搭乗客100人ちょっとと
この路線、折り返し便が千歳→那覇の超長距離便になるんだね
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/01 02:14:55.95 wwyBRpqs0.net
当たる気しないけど観艦式前の体験乗艦前後の便と宿予約してしまった、ダメでも護衛艦ライトアップするみたいだし丘から見るか
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/01 06:19:32.09 qrO5gyZR0.net
>>671
何故ここに？
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/01 06:33:43.23 Ru+7vQsk0.net
誤爆しますた…
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/02 06:25:20.75 pcLUY3Na0.net
もし空港に広島駅からや白市駅から鉄道を作ったとして新幹線利用客と空港利用客がそこまで変わるのかな？
広島空港の客ってほぼ羽田行きでしょ？
今まで東京や品川に新幹線で行ってた人がわざわざ何度も乗り換えある飛行機使うとも思えないけど
広島空港の客が全員広島市の人間って訳でもないんだろうからそこまで変わらない気がする
JRは白市から繋げば今まで車でも行ってた連中もほんの少しだけはJR使うようになるかもしれない
まあ鉄道作った元を取ろうとしたら200年とかかかるんだろうけど
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/02 10:32:50.52 yMG2oXQr0.net
だいたいにして、利用者全体のうちバスはどれだけ利用してるのかって話
志和－広島東を3+2･2にすりゃ、事故渋滞に遭遇する確率が下がると思うんだけど
県はR2バイパスの整備だけで精いっぱいだから、ムリだろうな
東広島呉道＋クレアラインが迂回路として機能できりゃもっといいんだが
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/02 15:01:52.17 ABZRh7+30.net
>>674
だよな。そもそも白市にHiroshima Air
686:Terminalとやらを作っても意味ないよな。わざわざ白市までいかないといけないとか。 YCATとかTCATみたいに（アメリカテロの後、現在はチェックインできないが）広島市内にHirosima City Air Terminalを作ってチェックインして直通できるようにしないと。
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/02 17:24:50.69 NRThGTrh0.net
>>674
全国的に新幹線志向が高まってきてるから俺もアクセス鉄道とシェアはあまり関係ないと思うな
コストは大きな問題だと思う。飛行機はdoor to doorで、新幹線より30分ほど早い（広島駅→東京駅）だけなのにビジネスきっぷは5000円以上高い・・・
アクセス費用とか考えると新幹線のグリーン車乗れる額になっちゃう
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/04 11:18:16.79 m50nvXWi0.net
広島空港民営化に検討！
これで、路線誘致が出来やすくなるみたい。
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/04 11:48:19.92 KItZMwkr0.net
>>678
民営化したら採算を考えなければならない。
それならば利用促進をしなければならないからアクセスも改善するだろう
HSSTで広島市中心部から１０分で結ばれて便利な空港になってますますハッテンするだろう
ｱｯｰｰ!
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/04 11:49:39.05 m50nvXWi0.net
たぶん、活性化するよ。
採算得る為に企業努力は必要だからね
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/04 12:20:18.24 FLeKWAR30.net
周辺空港も黙っちゃいないだろ。
民営化してゴリゴリの競争に入ると、大抵はどっかにしわ寄せが行く。
物売り業界なんかそうだろ？
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/04 12:39:17.72 JIG0NHC+0.net
周辺って、岡山空港は最初から県営だし
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/05 03:05:33.99 S4UiVHCD0.net
ビル目の前の駐車場代が下がってくれるのなら民営化歓迎
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/05 19:21:13.75 T2EhZRyx0.net
友達が市内中区在住で、フェイスブックによく旅行写真載せてるよ。
韓国（ソウル）、中国（上海）、台湾（台北）の写真も欠かさずアップロードされたたんだが、
広島空港のこの3路線は朝発夜着で、日本人にとっては良好なダイヤ。
しかし彼は3都市への旅行とも、毎回福岡利用らしい。
写真に広島駅新幹線ホームで「みずほ 鹿児島中央」や博多ラーメン、天神や中洲が写ってたからな。
金額的に、広島発着＞福岡発着＋広島～博多間往復新幹線代
こういうことも多いの？
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/05 20:10:46.85 ar7H239s0.net
>>684
航空券の格安チケット、福岡発だとよくあるけど、地方発はないから。
往復で１万位の差なら逆転はあると思う。
時間も言うほど変わらないし。
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/05 20:33:03.64 5Eil4BIG0.net
>>684
T-wayとかの韓国LCC航空会社だろうね～
ハッキリとわからんけど。
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/05 20:48:17.84 qJ7V53a20.net
地方発のほうが高いことはたまにあるね、みんな便利だから高くても使うし競争相手も居ないから強気の値段よ
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/06 23:10:30.77 lEwzUeSA0.net
>>684
新幹線の移動費含めても福岡発着が安いことが多い
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/06 23:42:42.64 P8AO4WjN0.net
大都市発着の近距離海外は総じて安いことが多い。
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/07 14:41:47.68 bSDZVMVr0.net
広島駅から広島空港へのHSST（2両編成・約200人乗り）が出来てたら
所要時間15分＋待機時間5分で1800円だったらしい
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/07 14:53:20.52 7sm7UjpJ0.net
安いな
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/07 14:54:05.72 7sm7UjpJ0.net
あんなとこに空港作るんだったら
703:、HSSTなどのアクセス機能とセットで作るべきなんだよなあ やることが中途半端すぎる
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/07 16:52:05.31 CF+XLDB50.net
>>690
うむ。広島から三原まで新幹線乗ると自由席で２２９０円かかる。
１８００円で本郷まで新幹線より早くいけるなら、三原へ移動する人間の需要も喚起できる。
ただ、空港から三原へのバスが８２０円とボッタクリだからトータルで２６２０円かかり新幹線より高くなるのが問題だな。
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/07 21:17:10.27 uFCXJhnj0.net
LCCは結局1年たっても変わらないね
まぁ廃止されるよりは遥かにマシだからいい
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/07 22:37:15.00 7sm7UjpJ0.net
変わらない（香港エクスプレス就航）
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/07 23:30:24.55 uFCXJhnj0.net
そんなシナ人専用機要らない
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/08 00:18:36.61 /Pyf9LQ90.net
セブパシフィックがマニラ～広島～千歳に就航申請中って話はどうなりましたか？
詳しい先輩方、情報お願いします。
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/08 01:35:46.72 xaIuIXap0.net
>>692
後から作るつもりだったんだよ、最初のうちはｗ
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/08 01:47:49.63 /vN4zxrC0.net
>>693
だったら三原まで延伸して、県東からのアクセスを確保すればよかったじゃん
福山あたりの人なら乗ったんじゃない？
711:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/08 02:53:00.99 yBWtDMqj0.net
てか、広島＝広島空港を15分/1800円で走れるなら、東京＝大阪とかで作ればかなり大儲けができそうな気がする。
712:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/08 03:17:17.82 xaIuIXap0.net
愛知リニモでも元とれてないのに
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/08 03:45:22.15 m/9se2LP0.net
リニアならあの料金設定で
余裕の儲けに笑
714:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/08 04:17:54.46 ISc0Bk4x0.net
>>700
確かに。
JR東海方式だと高いから、名古屋までなんてケチなこといわないで広島空港方式で新大阪まで一気に同時開業しようぜ
>>699
んなことしたらJRの在来線と山陽新幹線完全に競合するから、消されるぞ
715:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/08 09:00:36.50 XOpzMNEd0.net
山根木材のクイズむずかしすぎなんじゃ！
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/08 09:08:43.27 ++zJrZCR0.net
>>700
HSST200km/h型と仮定して、空港まで50kmだから15分だと言うんだろｗ
運賃1800円を広島から新大阪の距離にすると距離300kmで6倍として1万800円
初乗り運賃をどうするかにもよるが新幹線より遅いのに運賃は同じということになるだろうｗ
717:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/08 09:44:14.65 8n8EfMrb0.net
新大阪から博多まで広島空港の真下とおるリニア作ればいいじゃん
718:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/08 11:38:44.54 Am25OuFr0.net
>>699
三原まで作る気もあったと思う（一県がやるにしては壮大だけど）
>>700
200km/h型は都市圏交通とか空港アクセス向けだから
実質、100km/h型の性能強化版みたいな感じだから作るの自体は難しくない
都市間交通向けのは300km/h型だけど、これは軌道から構造が違うから開発費がとてもかかる
国がバックについてくれる（＝開発費を出してくれる）ようなビッグプロジェクトがないと今から作るのは無理
>>701
あれは明らかに路線の問題だが、なんとか単年度黒字にはなってる
719:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/08 18:30:42.31 gsFSCIVu0.net
>>697
確か認可が降りなかったはず
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/09 18:03:02.35 VHNyt3ib0.net
広島空港、１９日全面再開へ 着陸失敗から５カ月
2015/09/09 17:41 【共同通信】
国土交通省は９日、４月のアシアナ機着陸失敗事故で破損した広島空港（広島県三原市）の無線設備の復旧が完了し、
事故前と同じ運用を、１９日朝から再開すると発表した。
国交省によると、設置工事完了後、８月下旬に計器着陸装置（ＩＬＳ）の検査を実施していた。
空港西側からの着陸は段階を経て、今月中旬から精度の高い「カテゴリー３（ＣＡＴ３）」で運用する。
事故は４月１４日夜、ソウル発のエアバスＡ３２０が東側から着陸する際、通常より低い高度で進入。
滑走路手前の高さ約６・４メートルの無線設備に接触して滑走路を大きく外れて止まり、乗客乗員８１人のうち２５人が負傷した。
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/09 19:31:52.27 uB86k/Ka0.net
当初は１２月ごろって言ってたから
かなり早くなったね
722:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/09 19:49:26.37 DNvoaoqa0.net
早いな！
723:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/09 20:50:16.17 dsTAF5ga0.net
当然費用はアシアナ又は韓国政府に請求しろよ
パイロットは出てきたの？
724:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/09 20:51:37.60 P8FLyva30.net
>>608
そんなにヤル気満々だったのに何でやらなかったんだ
725:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/09 20:52:53.04 P8FLyva30.net
>>608 ×
>>707 ○
726:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/09 22:54:42.46 WPw59Px30.net
今丁度地方ニュースでやってた
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
727:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/10 04:00:46.95 FYF/66Zx0.net
なんだよ、誰も航空局のフライトチェッカーを目撃してないのかよｗ
728:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/10 13:26:28.47 T3xtYJej0.net
>>715
２枚目の画像にある文言について・・・
広島空港
「４月のアシアナ機の事故で
着陸機を電波誘導する施設が壊される」
だろ！
こういう所に、何か‘遠慮’を感じるんだよな。
729:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/10 15:53:11.59 FWzF+Rqv0.net
>>716
きっと、光学ステルスだったんだろう＾＾
誰にも見えない飛行機＾＾
730:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/11 14:01:58.80 FbkjfUqF0.net
ゴミはもう無いの？
731:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/11 15:31:11.35 Awp0W2pj0.net
>>713
「100km/h型でもいいから導入しよう」という意見も出されたが及び腰から決断できなかった
732:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/11 15:44:07.87 PduzfrFp0.net
>>720
まじかよ。とりあえず100Km/h型導入しておいて、あとからアップグレードすればよかったのに
１００Km型でも渋滞とかにひっかからないし、早くついたはずなのに。
733:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/11 20:23:45.23 JOnUa3Cs0.net
もともと渋滞なんかしないだろｗ
734:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/11 22:53:35.19 9IR/o8mR0.net
>>722
735:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/11 22:54:01.79 3zAkHCGy0.net
なんか可哀想(´・ω・｀)
736:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/12 10:10:28.78 8Bv578ac0.net
>>722
737:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/12 14:34:49.66 H0skWuqR0.net
HSSTを諦めた藤田知事のせい
738:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/12 16:59:40.87 vC2/eOxJ0.net
>>721
つうか、路盤とか電磁石とか電力とかの規格も違うだろうし、あとからアップグレードできるの？
739:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/12 17:24:21.41 fchjD8TO0.net
いつ陳腐化するかわからない技術で作るよりも、
そんな金があるなら普通に県営空港鉄道作れば良かったんよ。
740:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/12 17:53:33.28 qod34rXv0.net
作ってないしｗ
レール式鉄道って、レールの精度を維持しなければならず維持費がかかる
JR西が線路を貸してくれれば（広島～白市間の直通運転に協力してくれれば）
そのぶんは建設費も維持費もかからないのだが（もちろんJRもタダでは貸してくれないが）
広島駅から空港まで新規に線路を引くのは維持ができない
HSSTは軌道が消耗しないから、まだ現実性があった
741:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/12 18:06:23.47 OyrSWEM00.net
JALの東日本発着の札幌便は、リージョナルジェットで増便してる。
今回ANA枠がAIRDOに変わるが、JAL枠はリージョナルジェットに変更して増便って考えは？
西日本～札幌便にはないのか。
742:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/12 20:24:04.55 MdrqjgZj0.net
最近は欠航がないな
743:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/12 21:35:52.28 1I38Rdoc0.net
天候が安定している時期だしね
744:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/12 22:03:32.20 H0skWuqR0.net
>>727
100型と200型では軌間が違うけど、100型アップグレード版も考えられていた
軌道などの地上側設備はそのままに、車両側のリニアモーターやインバータなどを200型の仕様にする（電磁石は同じ）
このアップグレード版なら軌道をそのまま使える。もちろん200km/hで走らせるなら変電所の更新は必要だが…
>>728
HSSTでも普通鉄道でも建設費の試算に大差はない
745:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 02:17:32.91 QpzcA4FU0.net
HSSTだろうがスカイレールだろうがJR乗り入れだろうが
県主導ならどうやっても軌道系交通は赤字
どの手段であっても、運賃が高いだの乗り換えが不便だの
いつ乗っても混雑してる、どこそこにも駅を作ってほしいだの
あとから課題が湧いてくる
ゴルフ場のあたりに、でっかいイオンとかフジグランができたら
利用客が少しは増えるかもしれないけど
工業団地を造成してるような県の考えじゃ特例許可はおりんだろうな
746:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 03:38:02.54 sSzGIQ3/0.net
あんな山の上にフジグラン作ってどうすんのよｗ
747:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 05:20:31.28 6nYghRUl0.net
イオンモールではないが
イオン高屋ショッピングセンターなら既にあるｗ
近畿大学工学部もあるから「北高屋駅」作って現状のJR＋バスから客奪うかｗ
748:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 05:34:04.10 ITjCMPer0.net
赤字ではないと思うぞ、建設費回収は無理な地方地下鉄パターンになるのはほぼ確実だろうけどｗ
749:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 09:02:27.29 zNyU0z1N0.net
空港アクセス線って造った部分に対しては特別加算料金取るのが常だよね。
750:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 10:28:19.87 T340zpSx0.net
空港を終着駅にしない路線にできれば面白いんだが
751:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 11:13:30.41 FaenE4A40.net
山陽本線のルート変更が普通の考え方
ルート変更上の駅にアウトレットや大型免税店などを併設すれば
地元や国内だけでなく海外からの観光客も期待でき
国際線の増便など相乗効果の期待もできる
公の考えでは達成は難しいし、国内の自社の利益しか眼中にないので
中国系の資金が流れてこないと無理
752:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 12:24:50.55 ZVuPa6E70.net
都民だから詳しくは分かんないが
白市までノンストップ若しくは１カ所止まる位の急行みたいなの
３０分に１本でも走らせれば良いのに。
ＪＲ西も管内で航空客なんて居ないだろうし
バス客奪えて良い事だらけの様な気がするが。で
白市から軌道作るか最悪バスでも良い。
753:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 12:27:30.09 fKBhmLD80.net
JR西は新幹線が生命線なんだから、新幹線から航空機に客が
シフトするような施策は一切しないよ。
754:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 12:33:27.10 UFnEtKKV0.net
新幹線が生命線なのはJR東海
JR西日本がJR東海の客を減らすようなことをしたら東海が怒るｗ
755:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 12:35:24.86 ABpcKnoQ0.net
のぞみスーパー早特の有効期間を延ばして欲しい。
7日間に。
756:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 13:48:19.52 QpzcA4FU0.net
>>741
ガラ空きで顰蹙を買うだけ
757:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 14:18:36.39 IoIWn9q20.net
>>738
ああ、あれ高いよな
羽田とかも天空橋から空港までの区間は加算運賃取られてるし、腹立つ
裏技。天空橋で降りる。タクシーで国際線ターミナルまで行く。
国際線ーＴ１－Ｔ２の連絡バスに乗る
ただし、タクシーの初乗り運賃が、Ｔ１まで乗りとおした加算運賃よりも高いのが問題だがな。
758:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 15:46:14.31 OA2gcxBc0.net
>>746
一体、何と戦ってるんだｗ
天空橋～羽田空港 220円
蒲田～羽田空港 280円
URLﾘﾝｸ(www.keikyu-bus.co.jp) URLﾘﾝｸ(www.keikyu-bus.co.jp)
759:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 15:49:51.18 ITjCMPer0.net
>>746
いやあ、これはこわい・・
760:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 18:15:42.45 dpL2WqJs0.net
空港は旅行客頼みだから通勤客の見込める路線のようにはいかない
それに交通機関料金はお上の規制があるからどうしようもない
電話でも郵便でも需要の少ない地方で無駄に安くなりすぎ
761:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 20:40:04.00 zNyU0z1N0.net
仙台空港アクセス鉄道の状況みれば広島では無理ってわかるだろ。
762:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 21:46:31.44 1eznvY4Q0.net
西条住みの俺がステップワゴンで白市まで行ってやるよ
763:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 22:06:32.51 ES97LcGJ0.net
>>749
JRは東京エリアと大阪エリアだけ特別に安い
764:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 22:07:46.23 ES97LcGJ0.net
>>749
言い忘れｗ
万年赤字のJR北海道と四国は特別に高いｗ
765:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 23:12:33.29 ITjCMPer0.net
>>751
有能
766:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 23:24:20.16 zNyU0z1N0.net
>>751
白タクはご法度。（ｗ
767:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/13 23:44:07.70 IwNx/+ShO.net
>>750
「仙台空港は3セクで知事が社長についてやってる。経営は赤字だが、それくらいの気持ちで取り組んでほしい」って意見が出てる
……赤字でもいいからやれ！ってことかな（草
768:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/14 04:33:33.58 h+LrAyrq0.net
>>747
あれ？俺が乗った時は品川から２３０円だったのが空港まで行くと４００円に行きなり上がったよ
でも、そうだね、一度下車すれば空港線の加算運賃がなくなるのか
769:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/14 05:31:44.14 tOmlC2N30.net
>>750
？
770:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/14 06:14:19.40 6VDvJONa0.net
>>730
JALは羽田→広島→新千歳・新千歳→広島→羽田って形で運用してるからRJ機に変えるとそっちにも影響するし、団体客の受け入れに関しても制限が出て来るからRJ機への移管は無いと思う。
771:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/14 10:13:35.60 Vngm2INi0.net
それって以前はMD-90だったよなぁ
772:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/14 12:42:00.04 6PczLPOX0.net
例えば、小型機で3回に分散させるより、便利な時間に大型機一本のほうが利用者は都合がいい
773:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/14 14:20:19.07 Jd7LloJq0.net
仙台空港の特定運営事業等の優先交渉権者は9月11日、
東京急行電鉄を代表企業とする「東急前田豊通グループ」に決定した。
予定どおり進めば来年6月末に、同コンソーシアムが運営する国営空港として初の民営化空港が誕生することになる。
774:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/14 20:28:02.07 f4XO5MHE0.net
>>761
札幌側の利用者からみれば、現行のダイヤは不便
RJでもいいから午前千歳発の便があればねぇby北の県民
775:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/14 23:39:20.36 6PczLPOX0.net
多頻度小型化って、一人あたりの輸送コストが増えるから搭乗率が高くないといけない
残念ながら広島の需要はそんなに大きくない・・・(´・ω・｀)
776:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/15 00:10:43.44 0XJwQq3q0.net
>>761
777:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/15 07:32:45.50 PJ8WySI40.net
>>761
便利な時間に満席で乗れないと、それを大型機にしてくれよんしんちゃんって思うことはあるよな
でも、時間帯の選択肢がいっぱいあったほうが待ち時間少なくていいんぢゃない？
ぢゃあ、3回とも大型機にしようぜ！
778:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/15 09:29:41.72 UKBQtNAi0.net
希望する時間帯に乗らせて〔席を提供してくれる）のが新幹線だろ？
779:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/15 09:57:13.01 srAtFYbZ0.net
便利な時間は、人によっても日にちよっても、違うし！
780:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/15 13:50:37.98 7QjeuAtY0.net
100キロ型HSSTで、広島―空港が25分（2千億）、空港―三原が10分（8百億弱）
いまはHSSTも補助金対象だから、大体半値くらいの負担で作れるのかな
781:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/15 14:35:32.08 gft1XPXq0.net
2千億でできるの？
地下鉄だと35%負担してくれるらしいが、どうなんだろな
782:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/15 23:15:16.74 7bxogZPW0.net
仙台便、広島地区の利用者からみて仙台行は理想的なダイヤだが、広島行が残念。
成田との送り込み兼ね合いがあるので機材運用は承知だが、せめて仙台午後便が
あればありがたい…
783:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/16 01:51:29.37 zgC3hpxM0.net
アクセス向上のために鉄道を！→利用者減少中だから要らんでしょ→利用者減少中なのはアクセスが不便だから→アクセス向上のために鉄道を！→
784:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/16 05:16:25.96 26KkZ1VE0.net
>>772
無限ループわろた
アクセス向上すれば利用客
785:増えるかにゃ？
786:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/16 08:21:43.13 LLiwvJwj0.net
>>772
減少する前に
「元々軌道系交通機関が必要なほど利用客が見込めない」
というのがヌケてる
787:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/16 09:17:33.21 wJP3sDxh0.net
利用者減少中なのはアクセスが不便だから←これが一番の理由ではないでしょ
あの事件が起こるまでは十分成り立っていたし、むしろ羽田線はドル箱路線だった
結局、欠航・遅延が増えて時間の読めない移動手段としてビジネスマンが避け始めたことが原因
ＣＡＴⅢが復旧して、どこまで信用を回復できるかが今後復活するかのカギでしょう
788:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/16 10:01:47.32 qM8RcJ0rO.net
鉄道を作りたいんであって
「アクセス向上のため」ってのは方便の一つ
789:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/16 11:05:04.11 4C7PxNv90.net
迷惑アシアナ機の事故以前から減ってなかったっけ？
広島空港は移転した時点で市内からの利用者は不満たらたらだったろ
そこに新幹線が大攻勢(と言っても増発と品川駅開業くらい)をかけてお客とられちゃったって感じ
790:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/16 11:15:20.69 f223xE7c0.net
>>769
補助をもらったとしても、広島にそれだけの財政的余力があるのか？
3000億円弱なら、近場に埋め立て海上空港作った方がいいな
確か神戸空港の建設費は3000億円位だろ
791:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/16 11:23:33.47 gtVmMM9z0.net
俺も一番の原因は新幹線ののぞみ増発と品川開業。あと福山停車だと思う。
792:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/16 13:31:17.52 B7BvpotL0.net
俺は、アシアナ以来のぞみに変えた
ＣＡＴⅢが無い状態での対応が悪すぎる
気付かれないように繁忙期運賃後に値上げするところも気にくわない
８年くらい前の航空運賃は岡山―羽田とほぼ一緒だったんだよね
793:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/16 16:44:43.32 EM6gqi510.net
近場のどこに海上空港が作れるんだ？
具体的に教えてほしい
794:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/16 19:25:26.92 Z4OLOsFQ0.net
今はどこも無理だな。
広島空港移転時ならこのあたりが理想かな？前後に山がないし
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
でも、地下鉄とか軌道系交通とセットで作らないと今の空港と大して変わらない無能さを発揮することになるので注意
795:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/16 21:34:15.20 MAtJle4v0.net
>>782
周辺に宮島弥山、呉の灰が峰と休山、西は極楽寺山など山に囲まれてるので
離着陸が困難。 市街地の騒音問題も課題となる。
796:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/16 21:34:28.32 uYOsN1lZ0.net
昔、2000年代半ばまで広島からプロペラ機かRJが就航してて、廃止になった路線が結構ある。
長崎、大分、高知の3都市は新幹線＋特急乗り継ぎで十分だったはずだが、
小松も低調だった理由って、やはり新幹線＋特急乗り継ぎで十分だったのかな？
直通列車なしの乗り換え必須で、この区間は4時間余りかかるが、新幹線も北陸本線特急も
本数の圧倒的多さで同路線を撤退できたんだろうか？
797:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/16 22:30:04.23 zgC3hpxM0.net
単に需要の問題かと
798:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/16 22:52:56.42 Z4OLOsFQ0.net
>>784
移動数の分母が小さいだけだと思う・・・
799:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/16 22:58:44.91 QgsJx9VI0.net
中国地方の縦横移動は道が無いからホント苦労する
800:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/17 02:22:46.18 xboj6ceI0.net
>>787
山陰から東京行くのと
山陰から広島行くのと
所要時間同じっていうね。
801:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/17 05:52:27.84 NEpq/UC30.net
URLﾘﾝｸ(www.hij.airport.jp)
JALいいね
焼け太りですごい勢いで巻き返してきそう
802:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/17 06:13:25.43 YSIn7Vce0.net
社用で、新幹線の遅延が原因で現地到着が遅れたと言えば何も言われないのに
飛行機が原因だと文句を言われる風潮と言うか絶大な新幹線信仰があるのがな
新幹線なんて広島～東京間も1本の線路しか無いのだから
どこか1ヶ所で長時間トラブったら確実に影響を受けるのに
803:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/17 06:29:20.34 NEpq/UC30.net
そんな風潮ないんだよなぁ
さすがにLCCはまずいけどｗ
804:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/17 17:05:32.48 XzFum9mt0.net
>>787
山陰から山陽連絡の縦貫道は仕分けされた。あきらめろｗｗｗｗ
てか、中国山地があるからしかたあるめぇ
805:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/17 18:36:55.60 R+kNJaex0.net
民営化したらサービス悪くなるんじゃないの？
鉄道のことしか知らないけど。例えば鹿児島市電とか
軌道敷は緑地化で一部静音軌道でお金かかってるけど
今だ広島電鉄は一部緑地化でほったらかしになってる。
市営電鉄と民営との違いだ
例えば滑走路の緑地や駐車場周辺の緑地管理が
悪くなったりとか？枯れててもコスト優先でほったらかしとか？
806:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/17 20:32:04.73 IrcFRmcb0.net
それにしても広島走ってるJR車両はぼろいもんだよ
いわゆる国鉄時代のものが大半
同じ会社でも大阪近郊とはえらい違い
807:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/17 20:53:53.55 01yA9B+40.net
227系が配備されて103系が無くなってもう國鐵廣島とは言えなくなってんだよなぁ…
808:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/17 21:12:52.09 GFLJN2eJ0.net
宮島までの区間は広島電鉄が電車で、隣のＪＲは「汽車」ですから。
809:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/17 21:14:14.81 78jT/vQu0.net
國鐵廣島から国鉄広島へ
810:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/17 22:26:11.71 X5oQkaCz0.net
線路は広電の方が幅広だしなｗ
>>795
18きっぷの旅をちょくちょくするのだが
今は糸崎駅発広島駅行きの最終列車が227系なのでよく乗る
それに引き換え、大阪近郊で225系新快速に乗ったことが3回か4回かしか無いｗ
大体は223系なので、負けた気がするｗ
実は1週間ぶっ続けで225系試運転に乗ったことがあるから、なおさらそう思うｗ
811:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/17 22:51:37.21 04vwwk6s0.net
広電かアストラムラインを空港まで伸ばせないの？
812:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/17 23:01:07.59 X5oQkaCz0.net
アストラムラインを広島駅まで延伸する案が却下されたのに、空港まで延ばすってもうねｗ
813:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/18 00:41:55.74 3OR0y01h0.net
アストラムを５０ｋｍも走らさせて楽しいか？
814:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/18 00:44:12.38 f7cZlexb0.net
台風の時、飛行機キャンセルして新幹線で３年振りに広島駅行ったんだけど
駅ナカ？ポイの何時出来たの？
今までとても１００万都市と思えない寂れたボロボロでダサダサだったけど少しマシに為ってた。てか
今迄ほったらかしってＪＲ西？大阪人？に舐められてんだろコレ。
815:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/18 00:47:10.40 Kh+e+AT80.net
JR西日本も関西の電車更新出来てやっと広島に金落とせる様になった
816:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/18 04:25:52.39 qoUvd0l30.net
電車が動いても飛行機が欠航ならね（笑）
817:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/18 12:03:27.63 GOyIJ74F0.net
>>800
広島駅まで伸ばすのと、広島駅を経由して空港まで伸ばす
818:のでは全然違う >>801 アストラムラインって車両更新の時期だし、 ↓の高速台車を採用して120kphで走れる車両を導入すればいいよ http://www.mhi.co.jp/news/story/1410025580.html
819:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/18 14:37:18.29 QeZKEBHJ0.net
>>805
おまい頭いいな。
>>802
原爆に壊されたからしかたない。他の都市が５０＋７０で１２０の発展をしているとしたら、
広島は０にリセットされて、０＋７０の７０しか発展出来ない
いや、戦後３０年くらいは放射線が強すぎて人が入れず、ぺんぺん草も生えなかったから０＋４０くらいか。
そりゃ、他の都市と差が付くのも仕方ないな。
820:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/18 14:59:47.05 RBTD5kZa0.net
新交通なら急勾配もクリアできるからな
821:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/18 15:16:29.73 uKefF/qt0.net
>>802
完成したのは今年だったかな。最近だよ
822:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/18 17:59:33.53 sPj/ci530.net
まだ新幹線口工事中で待合室場所階段ウラの鈴有るとこに真っ直ぐ行けない
823:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/18 19:58:36.00 GOyIJ74F0.net
>>807
延伸区間には65パーミルも予定されているね（国内新交通システム路線として最大こう配になる）
824:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/18 20:37:59.84 3tH0/43x0.net
>>806
何言ってんの
825:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/19 01:15:46.65 s0kB3YqQ0.net
>>806
何ちゃらんぽらんなこと言ってんのｗ
826:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/19 02:13:56.90 niJP0W7I0.net
>>806
何言ってんの？プルトニウムの半減期は２４０００年
たった３０年で人が入れるようになるわけないだろう
827:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/19 02:22:12.57 s0kB3YqQ0.net
ちなみに広島市は政令指定都市では日本一(つまり世界一)の長寿都市だぜ
828:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/19 03:39:23.15 Or+9nzfy0.net
>>806
なに言ってんの？
１９４６年には復興局ができて汚染されたがれきを撤去して表土全部入れ替えて土地区画整理はじめてるよ
829:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/19 07:18:19.23 eIGVFlM7O.net
>>813
ちなみにプルトニウムは長崎
広島はウラン235や
830:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/19 13:51:13.95 8a/RRgVz0.net
>>808
なんかピカピカだなと思ったら今年だったのか。
以前よりキレイで今っぽく為ってててビックリした。
831:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/19 14:21:38.06 niJP0W7I0.net
>>816
マジか！でも核分裂生成物には含まれてるんちゃう？
ウラン２３５と２３８が混ざっているうちの、分裂しない２３８もちゅ～せいしを捕獲するとプルトニウム２３９になるっしょ
黒い雨が降って土壌にもしみこんだ。
>>815
表土だけでなく地下水にもまざっただろう
832:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/19 16:57:43.50 BMr1120A0.net
>>814
あるグループの平均値が世界一だったとして、そのグループの中の小グループのうちで一番だからといって、
その小グループが世界一とはいえない。
（沖縄は日本一の長寿県→沖縄は世界一の長寿県、とは言えない）
まあ政令指定都市とか県とかは日本独自の制度だから正しい、という詭弁は出来るけど。
833:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/19 19:26:30.22 s0kB3YqQ0.net
お前には武士の情けもないのか！
834:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/22 14:07:13.94 32bFQHgS0.net
>>805
できるのか？
835:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/23 15:18:41.95 N9Gu623q0.net
>>818
その地下水くみ上げて、ギャレーで使う水タンクに補給しようぜ！
836:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/23 15:49:47.97 4IBJpYyG0.net
>>822
空港のすぐ近くにラドン温泉が湧いている
有料だが、タンクに汲んで持ち帰ることができる
放射能泉好きなら是非ｗ
URLﾘﾝｸ(www.mihara-kankou.com)
837:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/23 23:28:57.68 Dk7xLVtT0.net
松山のLCC便は土日祝しか動いてないんだな
こういうのがあるって初めて知ったわ
838:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/23 23:30:04.74 Dk7xLVtT0.net
途中送信してしまった
広島もたまに3往復に増えるけど、土日祝にもっと増やしてほしいね
839:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/24 02:37:06.03 1HvRHzuO0.net
>>823
冗談抜きで、温泉のついたサービスエリアとか（諏訪）あるし、空港に温泉ひいたら長旅で疲れた利用者サービスにもなるし、いいんじゃね？
840:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/24 09:33:25.51 utLhqKya0.net
広島空港に「長旅」と言えるほど長距離飛ぶ便が発着するのかどうか。
841:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/24 17:35:05.10 1HvRHzuO0.net
>>827
なるほど。ではポンジュースの出る蛇口のある愛媛空港や、うどんダシの出る蛇口のある高松空港に対抗して、ラドン温泉が出る蛇口を設置しよう！
お好み焼きのおたふくソースが出る蛇口も装備しよう。
842:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/24 18:32:55.04 Zrr58YYT0.net
引っ張ってくるのは大変だからタンクで移動するとして、足湯くらいはあっても良かったかもね
と言ってもこれも難しいけどね
なんであの場所で1300Mも掘ったんだろ
843:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/25 00:17:35.06 N3Ivb5J40.net
地質調査かなんかでボーリングした後とかじゃないの
844:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/25 02:00:21.12 SxD+oE3G0.net
いくら地質調査でも1300mも掘ることはないよ
845:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/25 23:04:47.40 VuWBBclQ0.net
どっかの道の駅とどっかの空港で足湯した記憶があるどこだっけなぁ
846:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/25 23:19:56.83 yhWYqvMO0.net
鹿児島空港の屋上に足湯があった気がする
847:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/25 23:46:47.46 L4OTStF40.net
中部空港‥‥
848:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/26 05:57:35.62 +cFrX1xm0.net
新番組：世界の足湯から
849:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/26 13:23:58.80 26YKwR2e0.net
ＲＣＣテレビ
2015/09/26(土) 16:54:00 ～ 2015/09/26(土) 17:24:00
Ｅタウン・ＳＰＯＲＴＳ【カギは『格安』！？広島空港の戦略】
広島空港は年間２７０万人が利用する拠点空港に成長。しかしアクセスの不便さが影を落としている。利用客増に向け熱い眼差しが注がれるＬＣＣ。広島空港の将来を考える。
出演者
坂上俊次（ＲＣＣアナウンサー）
中根夕希（ＲＣＣアナウンサー）
番組内容１
中四国地方の「空の玄関」広島空港。１９９３年に開港してから２０年余り。国内・国際あわせて１０路線が就航し、年間２７０万人が利用する拠点空港に成長した。
ただ、その地位は必ずしも盤石ではない。広島空港は三原市の山間部にあり、広島の都心からバスで１時間近くかかる。アクセスの不便さが、主力の東京便にも影を落としている。
番組内容２
１０年ほど前、広島～東京間の飛行機と新幹線の乗客シェアは６対４で「飛行機優位」だった。その後、品川駅開業や新車両投入もあり、４対６と「新幹線優位」に逆転してしまった。
劣勢を挽回するには、アクセスの改善が不可欠だ。広島県には、白市駅から空港までＪＲ線を延伸する構想がある。しかし、採算をとるには年間３５０万人の利用が必要とされ、現状とは大きな開きがある。
番組内容３
アクセス問題を抱えたまま、どう空港の利用客を増やすのか。県が思い描くのは、格安航空会社（ＬＣＣ）の路線拡充。「手頃な運賃のＬＣＣが新幹線の未開通エリアに飛べば勝算はある」というわけだ。
熱い眼差しが注がれるＬＣＣの本音とは？就航を後押しする県の「民営化」戦略とは？関係者を徹底取材し、広島空港の将来について考える。
850:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/26 13:24:54.64 26YKwR2e0.net
URLﾘﾝｸ(www.rcc-tv.jp)
851:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/26 14:28:04.12 DC00rJm10.net
会社が品川徒歩圏てのもあるが広島出張て新幹線が楽なんだよな～
空港が遠すぎるし１回バスが渋滞で乗り遅れた事あった。
霧？雨雲なんかの天候欠航は遭遇してないけどアクセス最悪じゃん。
852:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/26 15:08:53.75 Nk9NNxmS0.net
レーダーが設置後に飛行機使い出したから、広島空港に対して特に嫌なイメージはないなあ
俺の考えは、客離れはレーダー設置前の欠航の多さが一番の原因、二番目がアクセス、そして誰も触れてないけど航空運賃の値上げも現任の一つだと思う
広島駅～広島空港のアクセス時間自体は、問題ないんだよなあ
バスだからアクセスの不安定さが問題だ
853:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/26 16:42:11.48 y+OZPLyi0.net
>>836
LCCは香港線以外の国内線じゃ、現状春秋航空成田線1本。
でも来月からは札幌便がANAからエアドゥに変わる。
ANAは九州の一部の空港の沖縄線をソラシドエアに切り替えてるが、
これも不採算を理由に？
新幹線が未開通のとこに路線を開設って、広島から新規に開設、または廃止路線を復活させるのに
最適なとこって、どこがあるかな？
854:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/26 17:51:52.35 SURg+9ln0.net
片道４時間、往復８時間新幹線乗るのが苦痛なんだな
855:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/26 18:10:16.01 zk8pHOpX0.net
>>840
AIRDOやソラシド移管は下僕に仕事あげてるだけでしょ
以前AIRDOに不採算路線あげたら大赤字だしたから、今はANAが再就航した路線もあるしね
（小松・富山・福島）
新規開設・再開するなら小松・新潟・宮崎・茨城くらいかな
Q4やCRJじゃないと採算取れないと思うが
856:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/26 20:10:48.04 e7HrhEUQ0.net
広島空港の利用者数を増やすには。。
先ずは駐車料金をタダにすれば良いです！
昔は利用者数が伸びた、多かったのは駐車料金が無料だったから❗️
857:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/26 22:53:24.74 o5Kh7GCv0.net
>>842
新潟はIBEXがCRJ200で飛ばしてくれないかなあ、50人乗りだと埋まるだろう（願望）
858:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 00:28:44.20 SlILcfHw0.net
北陸新幹線の影響で客の減ってる富山か、
小松の復活はないかな。
富山だと立山観光や登山客が喜びそうだが。
859:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 07:09:38.51 uCsNXnN0O.net
たった10km弱のアクセス線整備にもごねまくるほど広島県の財政って悪いのか？
860:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 07:53:31.28 lD4Ax8M80.net
>>844
昔50人乗りの新潟線を飛ばしてて、搭乗率が55％ぐらいで廃止された。
もうちょっと乗ってれば廃止されずに済んだんだろうに、当時の当該航空会社は経営再建期だったんだろうか？
小松線も50人乗り程度の機材で飛んでたけど、新潟線をかなり下回る搭乗率。
都市規模が大幅に新潟＞金沢っていうこともあるが、鉄道優位だったんじゃない？広島～金沢間。
1往復しかない小松線より、乗り換えの面倒はあっても大幅に本数の多い新幹線＋特急サンダーバードに軍配が上がってたんだろ。
こういうこと書いてる人がいたよ。
「隠岐によくFDAがチャーター便飛ばしてるが、定期化を考えてんじゃなかろうかと。
中国地方最大の都市広島と島根県内は高速バスネットワークが充実してるが、
離島の隠岐に高速バスってわけにはいかず、また隠岐も同じ島根県内だから。
JACのSAABぐらいで十分じゃなかろうか」とね。
861:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 08:21:31.20 NfvQjjbY0.net
>>847
隠岐はあってもいいかもね。
新潟も行くのだるいから出張族としてはありがたい。
需要無いだろうが、小松、富山、松本、青森、秋田、山形あたりはあると楽。
862:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 08:34:13.87 Gtct6+tA0.net
その代わり、地方都市間コミューターは安くは出来んぞ？
863:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 10:40:58.66 isfr/M+R0.net
新幹線通ってるところは原則新幹線でよい
東京～広島福岡間ぐらいは飛行機だがな
864:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 11:44:25.77 a2B0T1MT0.net
岩国－関空にLCCってどうかね。
駐車場無料だし、新幹線の2割引ならニーズはあると思う。
865:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 11:52:27.86 lD4Ax8M80.net
ないよ。大阪側が関空って時点で終わってる。
それに岩国は米軍基地の間借りだから、これ以上増やすのはすごく難しい問題らしい。
広島に来るLCCは海外資本のものばかり。
香港線しかり、成田線しかりだが、釜山線を韓国のLCCが開設してほしいね。
3～4年前かな？アシアナ航空が、チャーター便を定期便昇格前提で1か月だけ飛ばして、
少しだけ条件に達しなかったことがある。うろ覚えだが、条件65％実績60％か、
条件70％実績65％だったような。
866:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 11:54:34.44 9D+BV5Cd0.net
関空じゃなぁ‥‥
せいぜいバス需要を奪って終わりだろ
867:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 13:06:40.98 lD4Ax8M80.net
>>848
小松、松本と青森には昔直行便あったよね。
いわて花巻便欲しいね、仙台便が増便目安である75％の平均利用率で、
宮城県内�
868:ﾆ岩手県内分散目的で。平泉もあり、広域を動き回るには 空港の選択肢もあれば有利だが、難しいだろうね。
869:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 13:14:48.04 88LY01DI0.net
東京ー福岡は飛行機だけど東京ー広島は新幹線だろ。
観音空港なら飛行機だが今の空港では新幹線の方が楽。
870:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 14:17:59.76 JL+5t/U10.net
>>847
そうなんだ、あと5%乗ってればねぇ
>>849
ビジネス路線は経費で落とす奴ばかりだから値段はあまり問題ない
871:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 16:47:14.42 dJ2hRlsX0.net
マイルあるし早割使ったら飛行機のほうが安いし新幹線使う理由がないですわ
872:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 17:20:13.60 9D+BV5Cd0.net
その使う理由ない新幹線を選んでる人が飛行機を上回っているという現実
873:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 17:56:11.74 pKjEUr+x0.net
新幹線と航空機、好みの問題もあって両方手段があるところに意味がある
どっちかに偏れば需要を賄えないよ
874:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 20:17:11.04 JL+5t/U10.net
飛行機か新幹線、どっちかなくなったら新幹線は片道2万、飛行機は片道4万は取るだろうな
どっちも調子に乗らないように、50：50な状態がみんなが得するｗ
875:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 23:06:25.51 sG7LKrkT0.net
出入国管理統計 入国外国人数
空港 2014年8月実績 → 2015年8月速報値 (増減率)
全国 1,196,111人 → 1,766,856人 (+47.7%)
新千歳 66,234人 → 89,618人 (+35.3%)
旭川 8,850人 → 10,568人 (+19.4%)
函館 6,083人 → 10,413人 (+71.2%)
仙台 2,856人 → 3,840人 (+34.5%)
新潟 3,087人 → 3,904人 (+26.5%)
茨城 3,321人 → 5,764人 (+73.6%)
羽田 143,728人 → 207,856人 (+44.6%)
成田 401,242人 → 520,895人 (+29.8%)
静岡 8,886人 → 21,630人 (+143.4%)
中部 53,873人 → 89,289人 (+65.7%)
富山 3,120人 → 3,901人 (+25.0%)
小松 3,716人 → 5,201人 (+40.0%)
関西 268,801人 → 470,717人 (+75.1%)
広島 5,872人 → 6,354人 (+8.2%)
高松 2,583人 → 4,753人 (+84.0%)
関門港 4,125人 → 6,392人 (+55.0%)
福岡 70,429人 → 116,591人 (+65.5%)
博多港 18,765人 → 21,522人 (+14.7%)
厳原港 6,217人 → 9,265人 (+49.0%)
比田勝港 12,353人 → 14,152人 (+14.6%)
佐賀 2,215人 → 3,185人 (+43.8%)
長崎 1,934人 → 3,347人 (+73.1%)
宮崎 1,808人 → 3,427人 (+89.5%)
鹿児島 4,369人 → 5,092人 (+16.5%)
那覇 58,802人 → 109,914人 (+86.9%)
広島空港は増加率がこの中ではビリだけど
昨今の事情を考えたら、まぁ健闘してるんじゃないかな？
876:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 23:12:49.33 88LY01DI0.net
>>857
＞＞マイルあるし早割使ったら…
そんな事言ってたら限ネ～わな。往復のバス代も高け～し。
877:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/27 23:49:49.16 Gtct6+tA0.net
>>856
地方間ってビジネス需要が普段から旺盛だったか？
878:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/28 14:33:35.66 fH8KDUGT0.net
>>861
アジア人は広島に観光くる奴が少ないからこういうデータだと不利なんだよね・・・
879:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/28 14:54:00.09 ufA1ADeD0.net
>>863
地方間で便数の多い路線
・福岡～那覇 20便程度
・札幌～仙台 15便程度
福岡、札幌、仙台3市とも、地方圏じゃ大都市扱いだし、
那覇は大都市とは言えないが、1平方キロ当たりの人口密度は東京大阪並み。
880:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/28 22:57:31.31 vyWu4snn0.net
>>864
確かに平和公園フランス人多い気がする
881:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/29 17:59:02.42 nqDQOSeY0.net
5月末以降デイリーから週5に減便されてるソウル便が、来月下旬のダイヤ改正で1便増便、週6に。
デイリーに戻るのも時間の問題かな？
ただ、2008年頃から続いてた朝発夜着じゃなく、昔の使いにくい時間帯に戻るんだって。
882:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/29 20:18:01.69 OBjxjGju0.net
ソウル線増便されるとは意外だな
ビジネス需要が増えてんのかな
883:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/29 20:27:43.03 pAewuZfp0.net
>>861
これはひどいw
いくらなんでも少なすぎ
こういうのって行政の誘致活動の力の入れ方とかも影響してそう
884:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/29 21:13:59.56 OBjxjGju0.net
>>869
>>864←こういうのも理由の一つだと思う
885:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/30 12:25:13.19 Qm86zlCo0.net
>>867
ソウル線、１時間弱の飛行時間なので、ジンエアーやティーウェイ
みたいなLCCのほうがええわ～
886:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/30 12:37:50.57 uEyWg8mb0.net
ソウル線は観光需要少なくなってきてるのにLCCはちょっと・・・
887:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/30 23:03:41.30 YYAFwbFY0.net
2000年手前頃の時刻表を見ていると、広島～函館何て今では信じられない
路線がANAで運行してたんだな。東京便も当時はのぞみ増殖前なのでANA便だけ
でもナイトステイ2機なんて贅沢な時代だった。
888:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/30 23:22:13.62 vXkJbYRR0.net
>>873
函館近くに広島町て有った様な。…
それと関係あるのかな？
889:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/09/30 23:27:12.42 s3g1ziBCO.net
北広島市は札幌の近くにあるけどな
函館空港は結構立派だな
北海道第二都市の旭川空港より綺麗で大きかった
890:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/01 06:32:35.07 7TWFJxiB0.net
北海道の北広島市は広島県北広島の開拓団が開墾した土地らしい
891:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/01 10:34:27.90 kfos+qzc0.net
>>873
青森、福島、女満別、石垣、大分、高知にもあったよ。
後二者なんて、明らかに新幹線と特急乗り継ぎで十分なのにね。
ちなみに両都市とも、広島から高速バスもある。
892:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/02 15:08:42.24 npqfe2A00.net
こういうのがなくなっちゃったのは航空燃料の値上げと地方の衰退もあるだろな
日本の国内線って昔と比べてだいぶしょぼくなったよ、新幹線が広がって旅客数もだいぶ減っちゃってる
893:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/02 16:08:12.21 a8jBOxn80.net
飛行機は鉄道と比べると搭乗率の採算ラインがシビアだからな‥‥
894:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/02 17:20:05.93 07pwGlHG0.net
昔ってーと何年くらい前？
895:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/02 17:31:05.75 hLq63f1Y0.net
>>878
その中にあって広島は結構健闘してる方じゃないのか。広島は屈指の観光地、地方じゃ屈指の大都市だからね。
御隣岡山は惨状だよ？広島じゃ札幌便が通年2往復飛んだり、沖縄便にB767が入ったり、仙台便はRJながら2便確保、成田便もLCCが来てる。
岡山は以前札幌便が季節運航だったし、仙台便は廃止に成田便もない上、沖縄便も小型機。
広島から相当数路線があったころ、RJがまだ珍しかったんじゃないのかな？
各路線の便数、使用機種、搭乗率等は分からないが、今広島クラスの都市で、RJ程度なら再開してもバチ当たらない路線もあろう。
RJは低燃費が特徴だが、採算ラインは下げられるの？
896:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/02 17:37:26.83 hLq63f1Y0.net
>>880
西飛行場からJAIR撤退が2005年春、新幹線の延伸は10年冬に青森、11年3月に鹿児島、今年3月に金沢、来年3月に函館。
897:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/02 19:14:52.35 ZmMgMdj8O.net
岡山空港の衰退っぷりを見ると将来廃港になるかもな
898:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/02 21:50:18.71 5WsViu8k0.net
岡山空港は両備が欲張り過ぎなんだよ
899:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/02 22:27:21.86 vlZdHb3n0.net
>>881
那覇線の767は東京からの送り込みだから当然。岡山は那覇からの送り込みなので
機材小型化はやむを得ない。
昔の時刻表、広島～千歳の747SRは凄い時代だったなと
900:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/03 00:02:16.19 jZLFEoc20.net
広島市内を大きく旋回して着陸寸前に見えなくなるのをビルから毎日見てた頃が懐かしい
901:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/03 02:15:15.07 KS3mu8E/0.net
広島は欧米からの観光客は多いけどアジア系はそれほどでもないよね。
欧米では、HIROSHIMAは学校の教科書に出てくる街なので、TOKYOについで
有名な地名だったしね。アジアでは必ずしも有名ではない
＃今は、FUKUSHIMAが有名になりすぎた
902:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/03 02:32:23.89 iv9QlbbI0.net
>>881
なるほど。広島は地方じゃ屈指の大都市だったのか。
原爆で０になったから４０しか発展していないといった>>806は涙目だな
903:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/03 06:19:23.06 YiynGkyy0.net
>>885
沖縄は767未満だと1往復じゃ運びきれなくなるからそら当然よ
観光路線に多頻度化なんてもったいないからね
904:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/03 12:18:50.28 h38yV04V0.net
>>885
高松と松山の沖縄線もB767だが、これはどう見ても機材運用の都合上でしょ。
広島～沖縄線は>>889さんが言うように、B767じゃなきゃ絶対あぶれる。
数年前まで広島～沖縄線は増便されることがあったが、増便中はB737か738で2往復、
1便に戻るとB767だったな。岡山の場合、JTAって別会社だから比較できない。
>>888
そりゃそうでしょ？
地方都市で人口100万クラス以上は広島以外、福岡、北九州、札幌、仙台。
どう見ても大都市なんでは？
905:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/03 13:43:03.72 SiJK1Dic0.net
４大都市圏以外では１００万都市は
広島、仙台、札幌の３都市だけだからな。
906:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/03 13:45:30.90 6EKuD6GP0.net
普通、「東名阪札福」の５大だろ？
907:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/03 13:52:29.13 h+Z41swE0.net
スレ違い。どうでもいい
908:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/03 14:32:58.86 Gr16zMvt0.net
>>892
松崎しげるが発表したところによると、
5大都市は埼玉、大阪、名古屋、札幌、福岡
URLﾘﾝｸ(www.daily.co.jp)
909:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/03 15:36:27.92 I29hWrq20.net
>>894
広島はダサい玉以下か・・・
>>893
いやぁ、どうでもよくはないだろう
空港利用客の需要も人口や都市間の流動が多いほうが増える
それだけ流動があるのに、空港アクセスが貧弱な広島ｗｗｗｗ
そりゃ、埼玉にまけるわなｗｗｗｗ
910:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/03 16:42:58.39 YiynGkyy0.net
また煽り君が暴れてるのか
911:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/03 20:48:12.12 3ykr/qTE0.net
人口で都市を考えるというのも無理があるんだな。
要するに人口というのは住居の数だが、商業
912:・文化施設の数とは比例してない。 地方都市は住宅地を寄せ集めただけでしかない場合が多い。
913:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/03 22:38:45.95 lmPK3+v30.net
>>890
松山の那覇便は伊丹からの送り込みでB3使用
914:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/04 04:12:06.81 TodZOL400.net
>>895
いや、空港が不便でも普通に新幹線使うし
915:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/04 07:23:28.56 L52gRbub0.net
>>899
もしかして、不便は便利の間違い？
916:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/04 11:23:29.05 3DzPFLkb0.net
便利は不便。不便は便利。哲学的だなぁ
空港が不便なら普通に新幹線使うし
空港が便利なら飛行機使うし
ってことじゃね？
飛行機使うか新幹線使うかどっちが普通かは出張旅費の規定によるだろうけどな。
917:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/04 11:48:42.80 p9gFGhxT0.net
EX予約で一元管理されたから、出張で飛行機使えなくなったでござる。
918:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/04 11:57:41.19 L52gRbub0.net
>>902
うちの家族もそう言ってた
919:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/04 16:43:20.29 //H5ozM10.net
東京駅～広島駅を移動するのに、
会員専用の安いチケットで飛行機は片道23,720円（空港までのアクセス費用込み）、新幹線は15940円
20～40分飛行機が早いだけで＋約8000円
割引きっぷは往復飛行機24,840円、新幹線28500円で逆転する
遊びや観光には飛行機一択、新幹線飛行機は自宅からの利便性、経済性でお好みにどうぞって感じだな
920:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/04 16:48:51.42 xDNSbttE0.net
>>871
>>872
韓国LCCなら、広島釜山便が欲しいね。
アシアナが同路線を定期化前提でチャーター飛ばした時期、目標に5％程度足りないってことで見送り。
県もLCCによる釜山便誘致に努めてるし。
言い換えれば広島～釜山間程度の距離で下関や福岡、ソウル経由は時間と金の無駄。
現に福岡～釜山便は大増便されたから、ビジネス需要も観光需要もそこまで落ちてないんでは？
広島～釜山線の成功の可否は、運行時間帯、値段、毎日運航じゃない場合は運航曜日。
これらにかかるだろうな。
921:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/04 19:44:35.15 6HBqnjVp0.net
LCCによって下関から出るカンプフェリーが悲鳴をあげてますな～
青春１８きっぷを港のカウンターで提示したら船賃半額とか昔企画してたし。
922:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/05 00:47:35.04 f2FAwYeL0.net
広島港国際ターミナルも忘れないでね
923:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/05 13:39:37.68 o5DtSFrg0.net
>>906
カタカナで書くとあれだな。
スーパーゼビウス カンプの謎
はまゆうと、ビートルとコビーが合体するとカンプミッションになって、攻撃力があがり、甲板で乾布摩擦ができるようになるんだよな
924:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/05 14:09:08.28 /a9ljstj0.net
>>905
ソウル便でも週５便でナイトステイなくなるから、プサン便は無理だろうね
KAもA321からA320に小型化するから搭乗率良くないのかもね
ところで明日明後日のJL265はB6になってるね、団体の予約が入ると大型化するのかな？
925:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/05 15:49:47.68 02InnlpY0.net
ＪＡＬの羽田便で７６７ってのは初めてみるわ
いっつもしょぼい７３７なのにｗ
アラスカとかハワイのチャーター機が来るぐらいでしょ？
926:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/05 15:52:07.05 eVshIytn0.net
修学旅行シーズンか…
927:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/05 17:32:18.22 HrU9aaNh0.net
チャーター便が好成績だからってことで、定期便に格上げられたケースで。
広島から国内線は隠岐、種子島、東北の3路線に頻繁にチャーター便がある。
①隠岐 中国地方最大都市広島と島根県内はバスネットワークが充実、離島の隠岐に高速バスは無理。定期便があってもいい。
②種子島 観光地の屋久島には便がなく、農業中心の非観光地、種子島に便があるのはおかしい。
③東北 具体的に地名が書かれていないし、仙台以外で採算が取れそうなとこはない。搭乗率75％前後の仙台線増便の目安か？
928:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/06 11:19:25.32 X1QktgCu0.net
Q200なら新潟～広島は採算取れるけど、もう製造終わってるっていうね
929:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/06 12:53:07.60 nKuhwDXC0.net
そこでエンブラエル
930:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/06 14:23:11.88 rHrfVneh0.net
>>913
そもそも新潟は東北じゃなく、関東甲信越地方では？
その情報の「東北」とは岩手花巻と青森。
FDAがこの春から名古屋～出雲線を10年半ぶりに復活したが、
前に休止した時期や搭乗率が、広島西～新潟線と酷似してたから、
広島～新潟線復活はハードル低いかもね。
>>914
70人～80人乗りが過剰なら50人乗りが適すが、
IBEXは50人乗りが退役するから、JAIRの新潟～札幌、福岡線の間合運用が適当かな。
一般に搭乗率は採算ライン60％、撤退ライン50％とか言われるが、RJならやや低めなんだろうか？
931:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/06 15:05:21.54 cXn1eWYnO.net
ベイスターズが新潟に移転でもすれば、新潟線復活もあるかもね
932:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/06 18:36:01.09 0at6TUKs0.net
>>910
ほんと、いつもせまくてしょぼい737-800ばっかりだな
せめて多客期だけでもなんとかしてくれ
933:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/07 12:55:26.82 QuuErn660.net
AIRDOは75日前予約で最安1万チョイか
同じAIRDO便でもANAのサイトで買えば9700円なんだが
ただしAIRDOについては道民については色々と割引があるようだ
春秋が広島のセールしなくなったんで、成田経由でセールを乗り継ぐ(上手くいけば片道5～6000円程度)という手はほぼ使えなくなった
でもほぼ入れ替わりで安い足が確保できそうなので助かった
934:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/07 16:57:41.17 NLn0RGQs0.net
9700円って年末年始の旅割か
935:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/08 09:40:01.98 WEhUsKXo0.net
香港便って、前回は2008年に4か月の短命で終わり、前々回はそれより5年程度前の2003年ごろにもあった。
前回は低搭乗率だったのは間違いないだろうが、前々回はどれぐらい続いたんだろうか？
今回は上手くいってほしいな、新香港線！
936:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/08 11:29:41.03 iCy+BwHf0.net
>>920
今回のは日本人向けというより、あちらからの需要でしょうね。
乗り入れの枠が有って有る程度の観光地？
937:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/08 11:31:18.80 iCy+BwHf0.net
名古屋にもLCCの台湾便ができるらしいね。
広島もチャイナ以外の台湾便出来ないかな？
938:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/08 13:30:45.65 h1kGDiHV0.net
>>920
前回と違って今回はあっちの人が日本へ観光へ来る需要がメインって趣旨のこと記事に書いてあったよ
前々回は結構長く続いてた
939:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/08 16:59:38.34 DzThYtyM0.net
>>922
CIは高杉内。。。
関空発着は安いし選択肢も多いから関空使ってるわ
来るとしたらBRかGEかな、BRは高いからGEがええな～
>>923
前回と違って今回はCXとCSになってるから、乗り継ぎはしやすいよね、
ただ広島発が至極使いづらいダイヤなのがな～
UOも本当はHXが来るって話だったんだけどね、KA対策でUOになったっぽい
940:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/08 17:55:25.63 iCy+BwHf0.net
>>924
私は福岡便使ってる
新幹線定価でも、広島からの直行便より福岡発の方が安いんだよね。
今年はおとなび早得で高速バス並の値段だし。
一度、夜行バスでピーチ使ったけど、
しんどくて懲りた
941:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/08 18:39:28.24 h1kGDiHV0.net
そこまで遠回りする価格差なんですかね？
942:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/08 20:06:17.19 DzThYtyM0.net
>>926
GEはコミコミ２万とかやで？
CIは６万くらいだから新幹線代払っても釣りがくるわ
943:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/08 20:59:39.93 iCy+BwHf0.net
値段もさることながら、ツアーでいっぱい（？）でGWとか年末年始はチケットがとれない。
944:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/08 21:39:28.87 h1kGDiHV0.net
>>927
英語の単語がなにかしらないけど、それは凄い価格差ですな
LCCと比較ってわけではないよね？
945:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/08 22:14:48.48 7xnAMzlu0.net
今香港エクスプレスの広島－香港便1300円セールやってるよ
946:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/09 04:03:20.09 Bak5hyVw0.net
>>929
トランスアジアとチャイナエアラインだろ？
947:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/09 06:42:08.14 jQapkN1k0.net
なるほどね「広島ー香港」って香港の人が日本（広島）へ観光かビジネスで使うのには良いダイヤ。
広島県民が夜の香港でドーするんだろうか？
948:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/09 08:39:20.97 xDUNj68g0.net
香港のクソ高いホテルは勘弁n
949:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/09 13:19:38.28 gIvddO/u0.net
>>933
クソとか下品な言葉使うなよ。トンスル飲みの朝鮮人じゃあるまいし。
上品に「香港の大便高いホテル」って美しい日本語を使わないと。
950:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/09 15:49:31.75 xDUNj68g0.net
| |人
| |＿_)
|＿|∀・)
|糞|⊂）
|￣| /
￣￣￣￣￣
951:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/09 16:10:29.18 epjZ0YQ00.net
>>925
広島発より福岡発が2万円以上安いって、大幅に広島発＞福岡発＋広島博多間往復新幹線代だが、
航空各社は広島発で福岡発プラスアルファの値段の商品、なんで出さ�
952:ﾈいんだろう？ 海外LCCは台湾じゃないけど、フィリピンの会社がマニラ～広島線を開設予定。 その会社はこの年末、予定より1年半ぐらい遅れてマニラ～福岡線を開設するようだが。
953:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/09 18:15:04.34 VyoVrXab0.net
飛行機小さいし、ツアーとビジネス客で埋まるからじゃない？
あとは福岡の方が安いけど、地元から出発したい
人の足元見てぼってるだけかと
954:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/09 18:43:15.17 vJur507l0.net
マニラ線って確か札幌にすら就航してないけど、広島線就航ってほんと？
これから仕事で定期的にマニラ行くことありそうだから助かるわ
955:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/09 18:50:13.75 vJur507l0.net
地方２７空港着陸料優遇 福岡など来年度から
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
あとこれは朗報ですわ
956:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/10 09:30:23.44 IOVjXIUG0.net
広島空港ラウンジ出来てるの知らんかった
しかも字が書けたら誰でも発行される楽天ゴールドで使えるのもイイw
でもアルコール無いのが…
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
957:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/10 09:51:03.00 +zhb+CCQ0.net
>>938
これだと思うよ。
URLﾘﾝｸ(www.traicy.com)
広島の国際線は、近隣の福岡があって不利な条件が多い中、結構健闘してる方では？
ソウル、上海、北京、大連、台北に週10往復程度運行できたり、
ホノルル、グアム、シンガポールやバンコク線も過去にあったし。
958:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/10 10:18:10.03 YPxxu9OY0.net
ラウンジは制限エリア内に作るもんだと思う
959:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/10 10:24:07.41 Jtau0Uir0.net
>>942
なかには桜も穴もあるからじゃ？
960:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/10 11:25:56.19 VX1G4yOC0.net
>>940
一時期、広島の地酒飲み放題の時が有ったよ。
961:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/10 15:14:17.70 lUOgHh7u0.net
>>942
羽田の1タミ中央ラウンジは妙ちきりんな場所にある
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-airport-bldg.co.jp)
962:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/10 17:22:02.97 OMDcYLhl0.net
>>944
もみじまんじゅうもサービスでおいてあるよね
963:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/10 19:32:42.36 YPxxu9OY0.net
羽田のように複数のラウンジがあるところは別ね
要するにラウンジ出たら後は搭乗口に歩くだけにしたい
964:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/10 19:40:43.10 lUOgHh7u0.net
>>947
そこまで拘るならエアラインのラウンジ使えば良いと思う
空港の（いわゆるカード）ラウンジは…
965:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/10 19:47:53.77 ii3v0YfB0.net
>>940
でも中は蟻の巣に似た感じで窓もなくて閉鎖感があるよね？
髙松空港とか開放感ある自然光が良く入る窓があり快適。
蟻の女王の受付嬢の求人もたまに募集してるね。
ソーダサーバーたまに調子悪くて薄いコーラや濃い杉のコーラが出たりするw
966:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/10 20:19:13.02 WPK3gABM0.net
>>949
昨日もドリンクの機械直してたｗ
サクララウンジみたいな航空会社のラウンジと比べたらそりゃ蟻の巣だけど
高松は知らないけど、他のゴールドラウンジなんてネカフェのオープンスペースみたいな感じなところばかりだし
広島の蟻の巣は巣で壁でパーソナルスペースあって居心地いいし
うるさい子供連れもいなくて快適だよ
967:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/10 20:30:35.69 YPxxu9OY0.net
>>949
そうそう、羽田はカードラウンジでも窓があって明るいんだよね
広島はエアラインラウンジでも窓がないな確か…
968:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/10 20:52:27.03 OMDcYLhl0.net
広島は屋上も有料だし交通の便も悪いしケチなんだよ
969:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/10 21:06:12.09 0cu3yuEq0.net
JAL・ANAの国内線ラウンジで窓があるところなんて、羽田、伊丹（JALの1箇所は窓なし）、那覇くらいじゃない？
すべてのラウンジに行ったわけではないのでほかにもあるかもしれないけど。
出発と到着の動線を分離している空港は、窓側が到着客の通路となってることがほとんどで、
出発ロビーと同一階の窓側に設置するのは難しそう。
970:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/10 21:07:13.60 lUOgHh7u0.net
>>951
＞エアラインラウンジでも窓がない
だって、場所的には、ANAやJALカウンターの裏側でしょｗ 建物のど真ん中で窓を作りようがない
外に面した側にラウンジ作るしかないんだけどね、羽田2タミみたいに
広島のターミナルビルで一番意味不明なのが真ん中の（ドメとインターの間）吹き抜けｗ
吹き抜け小さくして光の入るラウンジ作れよｗ
971:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/11 01:37:09.91 YAb2A6zH0.net
>>952
確かに。その上、駐車場も有料だし、最悪だな。
972:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/11 08:32:34.41 VxmfJFPM0.net
>>940
ＪＣＢの普通のカードじゃだめなの？
ゴールドとかリッチマンじゃないとだめ？
973:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/11 08:41:34.75 F7V5kVXK0.net
>>956
言い方を変えると、カード年会費を1万円以上払ってる連中がタダで使える
年会費2000円以下の底辺クレカにそんな特典はない
974:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/11 09:06:32.45 6fji1Po90.net
そういやもみじは搭乗券確認しないな
カードだけだから見送りやお迎えの暇つぶしにも使えそうか
975:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/11 10:51:27.70 VxmfJFPM0.net
>>957
そうかサンキュー
自分はカード持っててもほとんど使わないからね
976:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/11 11:08:25.54 VnzH3Oj10.net
>>959
使う使わないは関係ないけどね
カードラウンジ使いたいなら1600円払えば使えるけど
だったらレストランかカフェ行けばいい気もするが
977:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/11 15:16:22.00 Jcqricpy0.net
>>957
審査不要 会費無料のデビッドカードじゃだめなん？
一応口座には３０００円ほど入ってるんだけど
978:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/11 15:36:35.26 Wpvugi5Y0.net
そういえば、中国南方航空 広島～長沙 運行開始８月 どうなったんでしょうか・・・
979:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/11 16:43:32.19 6fji1Po90.net
>>961
デビットクレカはゴールドないだろ
対応カード会社にも書いてない
980:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/11 21:08:08.18 Kup0kRO40.net
台北線今月から１２月にかけて何度か747-400が来るみたい
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
国際定期便では初？
981:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/11 21:14:27.19 D+JVv2Jf0.net
>>957
デオデオカードが会社変わったときに
それまでのカード会社から無料のゴールドのお誘いが来て愛用してる。
保険とかは無いけど、ラウンジは使えるので重宝してる。
982:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/11 21:21:37.66 VxmfJFPM0.net
>>964
よしＦＲ２４にらめっこしながら夜空を見上げよう
ジャンボが低空飛ぶの見たことない
983:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/12 00:20:58.24 uSIePvwe0.net
>>964
遠い昔にSQが機材変更で744飛んできたことがあった
URLﾘﾝｸ(www6.plala.or.jp)
330が時々飛んでたのは知ってるけど、744が来るとはね～
来年の夏ダイヤから330になるかもね