15/06/19 07:43:46.91 /Y6eyQS30.net
必ずかかるものは全部コミコミで表示しないといけない法律作ってくれ
全社足並み揃えれば問題ないだろ
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 08:08:41.62 17622zxl0.net
セール買わないのか
鹿児島だけ片道2本買った
帰りはジェットスターで買うつもり
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 10:08:26.51 0QnHEQ/a0.net
昨日寝ててうっかり逃した！次のセールはいつかな？
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 12:31:10.53 st48lJx20.net
最近販売期間短いな
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 12:35:35.39 abU5uowH0.net
ジェットスターできっちりと
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 14:22:44.49 0P5fjlR40.net
今回のセール、会員の人はちゃんとログイン出来て買えた?
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 16:53:34.19 FlowPAke0.net
ピーチ、エアバスA320を3機「購入」…さらに新機材も検討
URLﾘﾝｸ(response.jp)
A330なのかそれともB787なのか
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 16:56:50.35 FlowPAke0.net
>>535
那覇～高雄だと需要がないだろな。
だから台北増便かもね。
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 17:11:37.76 FlowPAke0.net
>>526
まあ、どの国も同じでは？
大体、その国の最大の都市圏か第二の都市圏まで。
中国第三の都市と言われてる広州だって人口や都市規模の割りにしょぼいしね。
直行は成田と関空だけで中部や福岡ですら経由便の需要程度しかない。
台湾の台中だって韓国のテグも日本の中部もしょぼいのはそれ
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 17:41:08.88 X0TRasLr0.net
>>598
A320って書いてんじゃん
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 17:41:30.68 n9foFpQM0.net
羽田～桃園就航は台湾時間の8月7日or8月8日？
8月7日以降、関空～桃園に29便(関空→桃園)・22便(桃園→関空 ※8月8日より)が追加された。
盆だけでなく、10月も表示されるので盆だけの増便ではない模様なので、羽田～桃園用の機材送り込みを兼ねてる可能性も有る。。
ただ、関空→桃園→羽田→桃園→関空で運用すると9月4日以降、那覇に2機夜間駐機する事になるから前に井上社長が那覇は1機しか夜間駐機出来ないと言ってたのと整合性が無いし、乗務時間制限に掛かる気もするんだよな。
MM029：関空 21:05→22:55 桃園
MM022：桃園 09:35→13:15 関空
>>598
既存のパイロットが機種移行を行う時間を短縮出来るし、中型機はコケる危険性も有るからA321じゃない？
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 17:44:44.92 FlowPAke0.net
>>601
それなら新機材にならないし、更なる事業拡大には確かに中型機が必要になる。
関空から直接東南アジアを視野に入れる場合はA320では届かない
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 17:44:49.72 iaPd6o070.net
４時間ルールを解除して、大阪ー東南アジアの直行便を狙ってくる可能性もあるのでは？
そうするなら、候補は３２１LRか３３０，３５０あたりに絞り込まれそうだけど
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 17:45:53.61 WCRWoxqW0.net
東京の拠点化はもうあんまりやる気ねぇのかな？
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 17:47:17.91 F0S0BxFl0.net
>>601
記事中に
>2017年度末までに20機体制での運航を目指す。
>21機目以降の機材については、さらなる事業の拡大を念頭に新機材の導入を検討するという
って書いてあるから普通に考えればA320以外の機材だと思うよ
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 17:50:23.81 iaPd6o070.net
今後６機A320が増えるのが確定してるんだし、
成田線もそれなりに出してくるとは思うけどね
ただし国際線に関しては、今回の台北線のように羽田深夜枠を優先してって可能性もあるけど。
昼間に出すなら成田一択だけどね。
で、今井上CEOがニュース等でしゃべってる今後の展望としては、
・マカオ就航
・宮古就航
・那覇―石垣復活
・成田、仙台の拠点化
あたりか。
大阪や沖縄からもまだ出せる路線あるだろうし、既存路線の増便も出来る路線あるだろうし、
一気の６機追加はなかなか興味をそそられるね。
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 17:51:15.36 n9foFpQM0.net
>>603
A320でもA320neoなら新機材とも呼べると思う。
A320ceoを保有してるANAがA320neoを発注を決めた時は新規発注とリリースに記載されてたし。
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 17:57:29.70 FlowPAke0.net
成田でのジェットスター・バニラ・スカイマークの惨状を見たら難しいよね。
おそらく拠点化を表明してる仙台の拡大もあるだろうね。
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 18:03:05.53 iaPd6o070.net
>>602
もし同便が羽田線への送り込み便だとするならば、
那覇の駐機場所問題解決にはそれとは別途那覇発のミッドナイトフライトを用意する可能性があるな
行き先候補としては大阪、台北、香港あたりかな？
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 18:17:39.23 FlowPAke0.net
>>607
宮古はANA次第であると思う。
だけど、近距離国際線の増便や新規は既に頭打ちではないかな？
中国を除けば香港・ソウル・釜山・台北・高雄と北東アジアの主要都市に飛んでるしね。
遠東次第では台中も視野にはいるけどそれぐらいだろうからね。
現にエア釜山も近距離の開拓は頭打ちでA330の導入を決めたし。
ただ、東南アジアを視野に入れた中型機なのか国内線の小都市開拓を狙った小型機なのかは分からない。
75人乗りや50人乗りの機材ならさらなる国内線の開拓をできるだろうし。但し小型機による開拓は座席数が少ないので薄利多売型のLCCでは厳しいかも。
623:602
15/06/19 18:21:49.12 n9foFpQM0.net
>>610
その可能性は有るね。
ちなみに1週間分スケジュールを確認したら、29便は月曜、22便は火曜の運航が無いみたいなので月曜深夜桃園発のみ、那覇から機材を送り込む可能性は有る。
この前出てた弾丸スペシャルの対象曜日が羽田発、火～木だったから月曜深夜桃園発が無いとそれとの整合性が無いし。
まあ、アレは正式発表前の物だから変わる可能性は有るけど。
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 18:27:30.27 X0TRasLr0.net
>>603
なんで？ 新規購入で新機材だろ。新機種とか一言もねーで。A320べた誉めしてるし。
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 18:28:49.18 X0TRasLr0.net
>>611
FDAとかIBEXの土俵に踏み込まんでもw
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 18:30:01.44 FlowPAke0.net
>>613
それなら、320を更なる追加と書けばいいからな。
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 18:36:51.41 FlowPAke0.net
>>614
それらはLCCじゃないよね？
レガシーと同じ機材と座席数だから。
LCCとは一線を画してるのでは？
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 18:46:21.29 FlowPAke0.net
>>613
それなら導入と言う表現をしない。
導入ってのは何か新規の時に用いる言葉
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 18:48:58.06 PodIlkDL0.net
>>557
つまんね
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 18:51:45.84 KDjR6XlF0.net
おもしれ
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 18:57:59.53 bF4M42ji0.net
>>602
さすがに関西-桃園-羽田-桃園-関西通しの乗務はないだろ。
羽田か桃園でステイ＆乗員交代するでしょ。
今でもピーチ乗員は那覇ステイがあるみたいだし。
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 19:12:20.08 n9foFpQM0.net
>>620
那覇は一応、ベースだけどね。
ベースと就航地では事情が違うでしょ？
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 19:56:36.46 bF4M42ji0.net
8月以降の那覇台北の火曜日発売になってるね。
ベストプライスで検索すると火曜日だけほとんど底値で売られてるｗ
火曜日だけ未発売だったからもっとトリッキーなダイヤかと思ってたけど普通に那覇8時半発なんだね。
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 21:30:48.59 X0TRasLr0.net
>>617
飛行機は内製してないだろ
今持ってるA320もこれから買うA320も外部のメーカーが作った物を買い付ける借りるなりして導入するんだろうに
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 21:42:40.63 37sH/6jl0.net
初のLCC格安で沖縄行く予定だったのに乗り遅れちった。
福岡から沖縄～。明日朝一番でスカイマークで行くとにしました。四万円の出費。＆ホテルのキャンセル料。搭乗手続き2分遅れちゃったんだけど、ダメだって。いい勉強させてもらいました。みんなはそんなことないように！30分前とかできっちり締め切られるよ。
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 21:55:03.74 fJb8suzH0.net
ピーチえらい
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 23:34:33.07 X0TRasLr0.net
2分遅れを切って出発7分遅れかよ
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 23:36:55.00 n9foFpQM0.net
>>622
火曜の未発売は29便・22便の運航有無が関係してたのかも？
あと、8月8日以降、曜日によって若干ダイヤが変わってるね。
桃園→那覇の木・土・日は22便に桃園発の枠を振る為か？
・那覇→桃園
08時30分発→09時00分着：月・火・水・金・土(※現行全曜日)
08時40分発→09時10分着：木・日
・桃園→那覇
09時35分発→12時15分着：月・火・水・金(※現行全曜日)
09時40分発→12時20分着：土
09時45分発→12時25分着：木・日
参考：22便ダイヤ
09時15分発→12時55分着：月・水・金
09時35分発→13時15分着：木・土・日
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 23:45:25.25 QIJaKUCY0.net
空港にはできるだけ早く着いて安心した気分で待ちたい
朝は始発電車より早くには行けないからか関空駅からエアロプラザ方面にダッシュしてる人多いよな
連絡バスのタイミングが遅れるとチェックインや荷物検査で余分に時間がかかったりするからな
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 23:45:30.87 /fytqR/20.net
>>598
220席仕様のA321neoじゃね？
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/19 23:59:16.34 9MR93U6w0.net
客の遅れは客の責任。
ピーチの遅れも客の責任。
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 00:19:25.57 wFlX1PLK0.net
まるでジャイアン理論だな
お前の物は俺の物 俺の物も俺の物
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 00:21:27.90 04OR0Bjx0.net
>>624
バーカ
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 00:24:26.24 04OR0Bjx0.net
>>592
＞必ずかかるものは全部コミコミで表示しないといけない法律作ってくれ
＞全社足並み揃えれば問題ないだろ
あるよ
つ不正競争防止法
罰則なかったかもね
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 00:52:42.59 DLcpAXur0.net
8日にふるさと納税して今日ポイント来ました。
でも使わずに失効しそう。
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 01:09:41.38 RYrLt/ma0.net
>>624
バニラやジェットスターならウェブチェックインが出来るからな。
今後はそっちを利用した方が良いわ
まあそんな目に会ったら二度とピーチなんて利用しないだろうけどｗ
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 03:48:48.16 ul7lS2E30.net
ハッピーピーチプラスでフライト変更せずに座席の場所だけを変更したいのですが、
座席の選択（有料）と表示されていますが、料金はかかるのでしょうか？
プレジャーシートでの移動です。
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 04:13:56.57 YF5xUW7E0.net
おいおい、これ、JALでコクピットでの見張り業務を怠った写真撮影が発覚して国交省から行政指導受けて無かったら今でも国交省に報告してないんじゃね？
社内処分はしたとはいえ、昨年把握してた話を今になって国交省に話すとか隠蔽体質の有る会社って思われてマイナスだぞ。
飛行中に操縦士が風景撮影、ＳＮＳに投稿 バニラとピーチ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
>ピーチでは13年12月、国内線と国際線の旅客便計２便に乗務した副操縦士が自身のタブレット（多機能携帯端末）「ｉＰａｄ」で操縦室からの風景写真を撮影。
>無料対話アプリ「ＬＩＮＥ」で友人に公開した。「雲の状態を勉強するため」と、機長に説明し、了承を得て撮影していたという。
>外部の通報により昨年発覚した。
>ピーチは副操縦士を同14日間の処分とした。
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 04:20:34.72 RYrLt/ma0.net
那覇で墜落しかけた時も報告せずに、フライトレコーダーを上書きした会社だぞｗ
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 05:33:34.22 7qERPAuL0.net
写真くらいでごちゃごちゃ言うのって日本くらいだよ。YouTubeなんて動画で溢れかえってる。
上空で写真一枚撮ったからって安全に支障？ないない。航空法だってそう書いてない。
お役所仕事だからこうなっちゃうんだよねー日本は。非常にくだらない。
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 05:51:21.46 u6m24yv00.net
>>639
ピーチ信者が大好きなダブスタｗ
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 05:55:52.23 5esISuAj0.net
ところが国によっては上空からの写真撮影は禁止で罰則もある。たとえば韓国がそうでしょ？
当局にはその気になれば乗員や乗客がスパイしてたと逮捕する権限もある。デジカメだから証拠も残ってそうだし。
それに建前としては職務専念義務ってあるでしょう。勤務中にやっちゃだめだ。パソコンだって初期には個人所有で会社に持ち込んでたがのちには持ち込み禁止、内ポケットや胸につるし隠すことは可能でも勤務中にトイレに行って使うのは厳禁だ。
私用で株取引やオークションやメールする奴増えすぎて一律に私物持ち込み禁止、お弁当でさえロッカーと休憩室や食堂はいいが机の上で広げちゃだめになった（＾＾）
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 07:48:11.48 04OR0Bjx0.net
「写真くらいでごちゃごちゃ言うな」
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 08:23:29.77 IuXH720A0.net
何かにつけ、アホみたいに厳しい規制になってるのは日本の特徴
外国人に「日本はそんなことまでダメなのか」と思われるのが常なのも事実
だが、悪法も法ではあるんだから守らなければならないのもまた確か
それが嫌なら、それが認められている国の航空会社に転職するしかないな。
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 09:07:30.29 j9BH19++0.net
格安航空会社（ＬＣＣ）のバニラ・エアとピーチ・アビエーションで操縦士が飛行中の操縦室内で風景写真を撮影し、
交流サイト（ＳＮＳ）に投稿していたことが19日、分かった。バニラは2014年11月に機長が、ピーチは13年12月に副操縦士がそれぞれ撮影していた。
国土交通省は「飛行業務中に私的な撮影はすべきではない」として２社を口頭注意するとともに、
操縦士について免許の一時停止を含めた処分を検討している。
バニラによると、14年11月、50代の男性機長が、乗務した国際線旅客便２便の操縦室内から
朝焼けと富士山の写真を自身のスマートフォンで撮影した。写真は個人のフェイスブックに投稿した。
機長は「景色がきれいだったから」と理由を説明しているという。
ピーチでは13年12月、国内線と国際線の旅客便計２便に乗務した副操縦士が
自身のタブレット「ｉＰａｄ」で操縦室からの風景写真を撮影。
無料対話アプリ「ＬＩＮＥ」で友人に公開した。「雲の状態を勉強するため」と、
656: 機長に説明し、了承を得て撮影していたという。 ２件とも外部の通報により昨年発覚した。バニラは撮影した機長を乗務停止27日間、 ピーチは副操縦士を同14日間の処分とした。
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 09:26:40.76 04OR0Bjx0.net
>>644
この半年後にピーチは異常降下をやらかしてる訳で
今更、しかもグループ他社の不祥事と同時に事実公表とか
ANAの政治力をこれでもかと見せつけられるよね
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 11:39:40.45 OmtA58ai0.net
>>605
まあお目当ては羽田便。
羽田発着初の国内ＬＣＣで更に知名度アップ！
成田系ＬＣＣが大赤字垂れ流し
ピーチ成田線も業績は想像できる。
そもそも羽田絶対の首都圏で成田が勝負出来るのは
超格安運賃、それは採算割れに直結。旨み無し！
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 12:33:20.24 jWHYHO+p0.net
タダでいける！！
イマドキの素人女子って見返りが凄すぎるww
確立高い超本命が狙いどき
△を2に、◆をiに置き換える
0△2◆t.net/d12/763gooa.jpg
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 13:27:47.39 JZ4SG8LM0.net
>>643
その反面、労働法規は守られていない日本。
パイロットとか、電車バスの運転手は労働時間にしては比較的守られているが。
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 13:52:16.29 VTRHfcBj0.net
>>641
韓国wwww、一応「国」だけれど、建国から何十年いまだに一度も解除されないまま戦時体制下だから
戦時中は、測量とか空撮とか制限されるよ
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 14:01:36.01 HiuYqql20.net
入国者数での関空の成田超えはそろそろかな。
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 14:30:33.02 s/6+FvqB0.net
>>631
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 18:27:52.85 Sc+nNUeL0.net
国際的には珍しい雲や現象をＵＰしたりとかあたりまえなんだけどね
航空評論家の元Ｋ機長なんか現役時代珍しい雲や現象撮りまくっていたけどそんなに危険なのか？
ならば長距離国際線で交代で弁当も食えないだろｗ
電車なんかでも外国みたいにガム噛みながら運転してたらどえらい騒ぎになるのだろな
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 18:28:28.28 C7RpSiEK0.net
街を歩いていたり、TVやラジオなどで強い口調の方言や話し方を耳にすることがあると思います。そんな時「この人は○○県の出身かな？」と思うこともあるのでは。今回は、口喧嘩で負けない人が多そうなイメージのある都道府県を聞いてみました。
■口喧嘩で負けない人が多そうな都道府県ランキング
１位：大阪府
２位：京都府
３位：福岡県
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 18:38:34.28 jzJPvN710.net
>>652
バカがこれ見よがしに騒ぐから規制せざるを得なくなるんよ。
航空法だのコンプライアンスだの言われたら反論出来ないから。
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 18:39:08.14 yg3wiJ0l0.net
運転中は眠気覚ましにガムを噛んではいけません
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 19:25:14.86 lcBJWapn0.net
電車のウテシが夜になると運転席見えないように
目隠しするけどあれって車内の明かりが運転席に入ってきて運転の妨げになると
表向きは言われてるけど本当はウテシがプレッシャーを感じるから
目隠しするんだってよ。なら昼間は？って思うけど昼間目隠ししないのは
鉄道マニアや前方の車窓みたい奴のために解放してるんだってさ
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 20:15:36.72 0hnphqnM0.net
>>653
地理お国自慢でやってくれないか？
実にくだらないんだけどな
こういう知恵遅れにはあそこがお似合い
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 20:36:03.83 YDwBih6J0.net
ＡＮＡ系で助かったねｗｗ
報道が限定的ｗｗｗ
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 20:46:38.40 ftZKilyk0.net
>>643
これは完璧な答えだな。
だからASEAN諸国と較べても日本だけがダメな部分もかなり多いよ。
少子化で滅亡する国のナンバーワンなんじゃないか?
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 22:16:03.22 tUitFOrw0.net
関西～台北増便みたいね。
関西から、新規就航先もありそうだね。
候補は、旭川、函館、奄美大島、宮古、台中、マニラが有力かな。
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 22:23:20.66 oNizyE6f0.net
台湾は、コンビに店員レベルで時間給100圓くらいで、日本の低物価と合わさって今行かずしてどうするくらいの日本熱ですわ。
暖かくというか真冬の北海道に冷たく迎えて欲しいらしい
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 23:04:57.60 0hnphqnM0.net
>>660
A320でフィリピンに届くのか？
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 23:53:46.27 itCBXBg20.net
>>656
夜間やトンネルではほんまに見にくいからブラインド下ろすんやで
いっぺん運転したら判るわ
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 00:08:50.52 vqwdH/RF0.net
じゃあ地下鉄はなんで常時降ろしてないのよ？
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 00:31:48.01 z310fXAq0.net
>>664
常識的に考えて>>663の言うとおりだろ。
地下鉄の場合、客室から運転室に光が入りにくいように減光ガラスにでもなってんじゃね？
或は地上区間を開放したまま走行し、地下に入った時に閉め忘れたとか。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 00:57:55.35 QQdbsaF30.net
>>663
運転したことあるの？？？？？
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 01:08:17.20 +UL5U44+0.net
>>637
これ厳しすぎると思うわ。
パイロットを過度に抑制するのはこないだのドイツのような事件にも繋がりかねない。
こっちの方が怖い。
今時の飛行機は自動操縦メインでパイロットなんて飾りでしかない。
SNSに投稿はどうかと思うが、写真くらい全然オーケーだわ。
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 01:18:34.56 z310fXAq0.net
実際に、自動操縦の時はくつろいでるんだろ？
これぐらいはいいよな。
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 01:32:37.24 +UL5U44+0.net
レガシーに勤めてた元機長と話をしたけど、LCCの怖いところは機材に対する不安よりも、
パイロットの酷使によるストレスや、人材不足でどこの誰かも分からない人材を雇わないといけなくなること。
要はこないだのドイツのようなことが起こるという懸念で、LCCには乗らないと断言してた。
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 01:35:57.20 YuvM7Wy60.net
>>667
厳しいといえば電車の運転士も運行中に水の一滴すら飲むことを許されなかったような？
パイロットもそのうちコーヒーリクエストも許さない！という風潮になりかねないよな…
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 01:38:06.34 jLjdASoN0.net
>>669
逆にレガシーは本社や先輩パイロットに言いたいことを言えないこの前のアシアナみたいな事故が多そうで汚穢。
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 01:42:20.56 UeJflypO0.net
今までどうり年３機ずつ増やしていくと２０１６年末に２０機体制になる（遅くても２０１６年度末）
２０１７年度末までに２０機体制ということは、増便のペースを落とすか中型機材を増やすかの
どちらかだ
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 01:44:22.38 cZfFchGV0.net
>>669
今よりもパイロットの社会的地位が高かった時分に、片桐機長みたいなこともあったからなー
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 02:02:37.12 z310fXAq0.net
>>671 >>673
羽田沖に墜落した日航機の機長は、事故を起こす前から異常な行動をしていたが、副機長がそれを上に報告出来ない社風が災いしたってウイキに書いてあった。
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 02:04:53.66 z310fXAq0.net
>>669
今はまだ各社とも機材が新しいからいいが、古くなってくると酷使がたたって問題が出てくるんじゃないか？人材不足で整備員の質の低下も起きるかもしれないし。
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 02:14:33.32 XfYsLbPY0.net
飛行機操縦・飛行機整備って、特別高度な職人技があるわけでもなく、
たんたんとマニュアルをこなす仕事なんだと思う。
整備でパーツ1つ変えるのにハンコがいっぱい必要だったり
政治家や政府高官絡みで本社の偉いさんからのリクエストでスケジュールがずれたり
そんなのが要因になりトラブルが起きるんだと思う
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 02:31:25.07 +UL5U44+0.net
今やパイロットの仕事は無線応答と行程のインプットだけ。
着陸ですらほぼ自動でパイロットは操縦桿に手を添えて操縦してるフリをするだけという状態なのに、(でもこれだけは人間がやりたがる。故に事故が発生する)
彼らに変なプレッシャーを与えるべきじゃない。
時速1000km/hで飛んでる飛行機の上で人間が出来ることなんてほとんどない。
あっ、と思ったらもうぶつかってる。
人間がやることは、機械がやってることの確認作業だけ。
もう一人の人間は、その人間が正しいことをやってるか、というか余計なことをやってないかの確認。
弁当にバランを乗せる作業よりも楽。
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 03:50:03.18 sPfH3Ha+0.net
JALの場合↓
「えっ、予定通りに飛んでいない？ 機内で何をしているのか、パイロットに聞いてきた (1/7)」
URLﾘﾝｸ(bizmakoto.jp)
「JALの現役パイロットと整備士が語る安全運航へのこだわり」
URLﾘﾝｸ(travel.watch.impress.co.jp)
「JALのパイロットに要求されるものとは」
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 05:45:34.29 zLQ4NUyJ0.net
>>117
今回は来たわｗ
来たり来なかったりといい加減な会社だ
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 05:55:06.34 t0KUtVOr0.net
ジェットスターで先週新千歳-成田を往復したけど、
往復ともに目的地に到着してホテルや家で寛いでるときに
「ジェットスターよりご出発前のご案内」が来たよw
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 07:15:24.31 3p8Knb2Y0.net
>>677
日本の空港は着陸時の完全マニュアル操縦が全航空機に義務付けられてますが
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 10:03:53.19 xPVoTMsM0.net
関空ーマカオ便はいつぐらいの就航になるんでしょうか？
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 10:29:35.34 vADGOlqX0.net
>>670
水を飲むことも許されんなんておかしいわ！
車だって携帯スマホ操作禁止から喫煙飲食禁止助手席の者と会話禁止とか発展しそうだわＷ
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 10:33:12.99 dHmD0GYM0.net
>>683
＞水を飲むことも許されんなんておかしいわ！
見てて文句言うアホがいるんだもの。
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 10:33:59.73 VT+oDSkw0.net
>>683
×水を飲むことを禁止
○水を飲むふりして酒を飲む奴が出るので、その前に報告させる
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 12:38:30.26 x53Yx6XP0.net
>>662
A320航続距離 3,300 nmi (6,100 km)
NRT-MNL区間マイル 1,651
4hルールがギリギリってとこか。
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 13:15:18.30 uIz1m6aY0.net
ＬＣＣ２社の操縦士、飛行中に風景写真撮り投稿
URLﾘﾝｸ(news.biglobe.ne.jp)
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 13:24:14.15 z310fXAq0.net
近頃はコンビニ配送のトラックの運ちゃんですら、運転中の喫煙と飲食は禁止らしい。
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 14:17:04.67 cZfFchGV0.net
>>652
ドラレコみたいにコックヒットビュウは全部撮ってりゃいいのに
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 14:19:46.82 cZfFchGV0.net
>>682
香港へ行ってフェリー乗れよ
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 14:20:44.85 C3T539vv0.net
すいません、質問なんすけど
往復だと国際線も日本円で予約が取れるけど、片道で予約しようとすると復路が現地通貨で料金表示されてしまいます。
これは普通にクレジットカードで購入できるんすか？？
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 14:22:41.07 x6wxM73b0.net
>>691
できる
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 14:29:33.34 ZRTqDDMj0.net
>>686
4時間ルールだとマニラが精一杯かね
とはいえバンコクも考えてるなんて話もでてたからなんとも
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 14:50:40.91 qZ+Dew/10.net
>>672
増機ペースは落とすんじゃないかな？
今、拠点を置いてる関空・那覇はすぐに事業拡大していく上でのネックが有るから。
○関空
夜間駐機数に対して、スポット数が足りてないT2・T3地区の駐機場は2015年度末に供用開始予定。
しかし、処理能力の限界に近付いているT2 国内線施設はT3が供用開始にならないとT2 国際線側の国内線施設化工事に本格的に入れないので処理能力が増えるのはT3が供用開始予定の2016年度中+α(工事期間)まで掛かる為、国内線の便数大幅増はすぐには難しい。
また、国際線は処理能力に対して余裕があるものの、以下の理由で4時間圏内ですぐに運航出来る路線の選択肢が殆ど残ってないので今の所、大幅な路線増は厳しい。
・中国：尖閣問題
・北朝鮮：国交なし＆日本政府が難色を示す可能性大
・ロシア：航空交渉で日本側運航枠数を増やす必要有り
・グアム＆サイパン：ETOPS機材の導入が必要
○那覇
深夜にフル稼働するANA貨物ターミナルにLCCTを置いてる関係も有り、現在、夜間駐機が1機しか出来ないので今後、便数を増やしていく上で深夜便もしくは就航地ステイで那覇から機体を逃がす必要有り。
また、海外就航地は前記が有る他、4時間圏内にフィリピン以外の東南アジアの一部も入るとはいえ、USJが沖縄に計画してるパークが出来るまでは何処まで需要が有るか不透明。
ちなみに拠点化を予定してる仙台・成田の拠点化の時期は以下の通り。
仙台：2017年夏までに開始の予定。また、開始時点での夜間駐機数は1機の予定。
成田：拠点化の時期は未定。仙台より後になる可能性有り。
これだと、増機ペースを落とすのは納得。
もし、今のペースで今後も増機して事業拡大するなら、まずは4時間ルールの廃止して就航地の選択肢を増やす必要は有るだろうね。
あとは深夜便をもっと飛ばしたり、就航地でのステイを行ったりして駐機可能数が少ない拠点から機体を逃したりするとか。
>>693
4時間ルールを廃止して、関空からフィリピン以外の東南アジア各国への運航は考えた方が良いだろうね。
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 15:05:13.93 8hoAZlk60.net
事業拡大を狙うなら、４時間ルール廃止は絶対手だろ
でないと、大阪ー東南アジアのダイレクト便は出せない
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 15:07:40.26 cZfFchGV0.net
仙台空港って時間制限あるの？
津波で周囲全部流れた時に再開発禁止して飛ばし放題にしとけばよかったのに
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 16:19:38.57 qZ+Dew/10.net
>>696
有るよ。7時30分～21時30分。一応、知事は24時間化に前向き。
>津波で周囲全部流れた時に再開発禁止して飛ばし放題にしとけばよかったのに
騒音の影響は空港周辺だけではなく、離着陸コース上なども受けるし、岩沼市や名取市の市街地で津波を免れた地域も有るから空港周辺の開発を制限しても、そこからクレームは出るよ。
深夜貨物便を飛ばしてる佐賀は空港周辺2キロに住居は無いけど、離着陸コース上の福岡県側からクレームが出て、離着陸コースを制限する事になった。
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 16:24:54.29 xLyxPkZ+0.net
8/7から関空台北線、増便
（8/7から関空2105→2255台北、8/8から台北0935→1315関空）
加えて台北での空き時間に羽田往復バイト。
711:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 17:26:41.10 yUwhpIf80.net
>>695
これまでの説明ではこの広さでは4時間が限界とかなんとか話していたのだから、
4時間を超える路線だけ座席が広めの機体を用意すればいいんじゃね？
新しく導入するA320は既に広めの座席設定になってたり！？
712:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 18:18:52.10 OejvsemI0.net
良い機体を知ってるよ
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 18:29:54.62 /xGVA3xr0.net
>>694
関空だけでなく新千歳や仙台やらどこでも置いておけばいいがね
そーすりゃ朝早くの便も出せるし今よりもっと柔軟にやりくりできるし
714:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 19:28:02.39 61IXqZPQO.net
台北で夜間駐機？
乗務員はどこでおねんねするのかな？
715:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 19:54:15.76 cZfFchGV0.net
>>702
台湾の空港はホテル無いの？
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 20:12:52.68 uzDQnhUJ0.net
>>702
ホリディインあたりのホテルがあったはず。
717:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 20:52:37.93 smuN7XXF0.net
>>702
台北は知らんが国内なら現地採用すればいいだけのこと
現地の朝便に乗って最終的に駐機する機に乗ってまた戻ればいいだけだし
718:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 21:14:55.11 t8nsJS9z0.net
4時間ルールって、乗務員が折り返しそのまま勤務することも含まれているはず。
719:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 21:49:13.33 gqE1yP7t0.net
明日あたり羽田発表かな
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 22:07:22.86 r9Hd/aIg0.net
>>702
そりゃ「桃」園だろJK
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 22:15:00.06 GAbMDx9Y0.net
>>702
羽田に戻って羽田で入れ替えだろ
722:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 23:07:01.75 xPVoTMsM0.net
>>690
マカオ行ったことあるの？
香港経由なら6時間が直行便なら4時間で行ける
723:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 23:12:37.15 u+4+6O9D0.net
>>710
さんざん言われてるけどマカオから日本に来たいっていう需要が無きゃ飛ばさない
俺的には関空-台北-マカオみたいな台北を経由でもしない限り難しいかもな
724:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 23:37:07.12 qZ+Dew/10.net
>>709
羽田交代だと乗員が関空～成田の自社便で移動する可能性があるけど、もし関空→成田の移動を319便で行って、引き返しになった場合、乗務員が居なくて羽田→桃園→関空が欠航になっちゃうね。
まあ、引き返しや欠航の可能性が有る時は早い段階で他社便や新幹線での移動に変えるだろうけど。
725:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 23:43:19.05 7zSYCSCg0.net
マカオは香港の枠が取れないから代替のようなものでしょ
往復で両方を使う提案も出来るから悪くはないのだろうけど
726:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 00:03:10.07 ScjvdGBB0.net
>>711
マカオへ行くというとカジノかフーゾクかみたいで体裁悪い
727:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 00:08:13.85 nvUQqjSB0.net
今の時期チョンに行くなんて言ったら基地外としか思えないよなｗ
728:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 00:09:32.95 LLx2/oMR0.net
でも払い戻し無しだし、マスクした人がいっぱい乗ってるのでしょう？
729:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 00:13:59.70 ScjvdGBB0.net
自称先進国なのにラクダの病気が人にうつって蔓延するとか南トンスルランドぱねえぜ
730:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 02:53:48.61 1ez9r8r4O.net
南海の空港系統の電車に乗ると韓国人がたくさんいるから不安になるよな。
韓国人の海外渡航は疫病が鎮まるまで遠慮してもらいたい。
731:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 02:56:29.54 CNWXwDQ/0.net
>>712
そういえば今もMM319にはデッドヘッドで何人か乗ってるね。
732:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 05:38:28.36 COUnTggl0.net
>>662
ヒント
セブパシ
成田→セブ
733:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 05:39:33.75 F4auJjLoO.net
>>319
デットヘッドっていうか、首都圏に住んでる乗員の帰宅じゃないかな？
今は首都圏在住者の採用者数を増やす為にANAの羽田～関空での通勤も認めてるけど、前は自社の関空～成田だけを認めてた事から考えると成田に近い場所に住んでる人は時間が合えば自社便使うだろうし。
734:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 08:56:42.26 ax8+B4jr0.net
外相会談で無理やりうわべの合意なんかしないであんな韓国とはホントにもう
絶交国交拒絶してほしいわ。航空便もすべて運行停止。
台湾フイリピンタイ香港インドネシアベトナムマレーシアインドネシアシンガポール
等アジア主要国も全部結束して韓国とは国交断絶しよう！！
735:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 08:58:04.85 NQb1d1Je0.net
>>722
ネトウヨこじらせ重症だな。
736:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 08:58:28.29
737: ID:ax8+B4jr0.net
738:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 09:09:46.61 41Wz2PGA0.net
>>715
この病室での様子を見てたら実際に見てみたくなったw
【韓国】MERSの蔓延 「薄情と言われたくない」 韓国文化があだに 韓国の病室文化を変えよう
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
739:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 09:41:12.81 1XfP8+770.net
>>699
キャビン幅が競合機737-800より10数cm広い。
席当り2cm程度だが、身長172cm肩幅広めの俺が肘掛けなしでスポッと収まる。
長時間フライトでは雲泥の差、KA便で香港行ったが全然楽だった。
740:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 11:28:44.10 8Dges/gB0.net
>>718
大阪・東京の繁華街も同じこと
健康な人は怖がる病気ではないし…。
741:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 11:30:27.44 zK9Ru6uE0.net
>>726
確かに737よりA320の方が楽だな。
見た目ではわからないけど座ってみるとよくわかる。
特に春秋の737で長時間は結構キツい。
742:名無しさん@お腹いっぱい。
15/06/22 11:34:29.01 zyoTZXKt0.net
俺も320の方が好きだな
たとえLCC仕様でも。
背も高くないから前後の狭さ気にならないし
何が原因か分からないけどSKY乗るよりLCC乗る方が何となく快適
743:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 13:14:01.70 rm+55Nh50.net
>>723
ネトウヨなんて気持ち悪い言葉を使ってる時点で半島人かサヨク確定だなｗｗｗ
今や日本の大部分が嫌韓ですから。
744:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 14:12:24.15 Z/A47CHl0.net
A320はレガシーの古い機材より快適に感じるな
745:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 14:14:15.05 ScjvdGBB0.net
けど椅子自体がペコポコで後ろのヤツが座席ポケットにペットボトル入れるとケツが痛い
746:キハ28 2386
15/06/22 14:20:21.21 IzzOZ7O70.net
この前、行きピーチのペラペラシートの8号機、
帰りJTAのモノクラスの737-400で石垣往復したが、
ピーチのほうが快適だった。
シートピッチも握り拳半分しか変わらないし、
JTAは空調が生温い。
747:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 17:26:38.67 0/x1H0Oa0.net
関西空港：第３ターミナル工事の安全祈願祭 ＬＣＣ専用
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
関空ターミナル３、建物部分が着工したそうだ
当初の予定より１割程度面積を増やす見通しで、
それにより供用開始も１７年夏ダイヤ以降にずれ込む見通し。
748:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 18:55:14.82 D466dciz0.net
>>701
「がね」って結構あちこちで使われてる方言なんだな。
749:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 19:40:53.01 ScjvdGBB0.net
山下清はオニギリ貰って食べるんだな
750:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 21:45:05.98 uX1gE8kE0.net
>>735
基本名古屋人だけ
751:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 21:51:15.17 vey2zOJt0.net
8号機までは椅子が厚い素材（座席上部にポケットのないタイプ）な分窮屈だが
後席のやつが膝が椅子に当たっても何も感触は無い
9号機以降のは椅子が薄くなってるのでその分空間は広いが
後席のやつが足が当たるとすぐわかる仕様。俺はこれ嫌い
752:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 21:55:18.36 XRUJJ+FE0.net
>後席のやつが足が当たるとすぐわかる仕様。俺はこれ嫌い
この経験が有るので可能な限り座席は30列目(つまり最後尾)狙いになってしまった
753:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 22:24:25.53 csu2oELU0.net
>>738
ポケットが下で座席が分厚い 1～3、11～14号機。
ポケットが上で座席がペラペラ 4～10号機のはず。
座席が広くなることから4号機から薄いシートが採用されたが、CAが座席ポケットを掃除する際にテーブルを1度開ける必要があり、時間がかかるため11号機以降は再び分厚いシートが採用されたらしい。この流れだと15号機以降も分厚いシートだろうな。
178センチの俺は薄いシートの方がありがたい。
754:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 22:40:07.22 zFJ+aTJJ0.net
>>733
JTAは未確認だが、確かに穴グループの方が空調の設定温度が低いと思う。
755:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 22:51:12.44 1XfP8+770.net
>>733w
B737の基本設計'60年代、A320は'80年代で2世代違う。
737nextgenを投入してもA320neoで対抗されて差が縮まらない。
A320は世界で現在受注快調、Bは次世代797?まで巻き返しは無理だろう。
756:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 23:03:03.16 B4stVKBO0.net
>>734
新関空会社の安藤社長が安全祈願祭で2017年3月オープンって言ってるから、17年サマーダイヤ(2017年3月26日)から使用開始じゃないかな？
URLﾘﾝｸ(travel.watch.impress.co.jp)
>2017年3月のオープンを目指して工事を進めて行く予定
あと、関空会社が配布した待合室のイメージ図によるとピーチが全日空商事に運営委託してるFuchsiaの入店は既に決まってる模様。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
757:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 23:15:11.31 uqO1HfdS0.net
>>712
いくつかコメントあるけど、関東在住のクルーが担当するんじゃ？
758:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/22 23:23:40.38 XRUJJ+FE0.net
>>744
パイロットは聞いたことがあるけど(以前NHKで成田から自社便で通っているパイロット居るって話なので・・・)CAはどうするの？
759:キハ28 2386
15/06/23 02:58:22.58 qoTi2lE50.net
10号機だけは乗った事が無かったから分からなかったが、皮2枚のペラペラシートだったのか。
長距離なら座席指定30Aがこちらも定番。後ろにリクライニングしても壁だから他人に迷惑かけないし、A列や後部座席は先に乗れるから、荷物棚、それも個人サイズの棚が30番左にあるから、大変便利。右は業務用。
760:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 09:48:15.67 ydV0wKnp0.net
国内格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションが８月、
羽田空港の深夜・早朝の時間帯（午後１１時～午前６時）に
台湾・台北線を週５～６便就航させることが明らかになった。
国内ＬＣＣが羽田に乗り入れるのは初めて。
ピーチは来年以降、羽田からの国際線として、
香港や中国・上海、韓国・仁川線の開設も検討する。
羽田―台北線は羽田発が午前６時前、羽田着が午前５時頃となる。
所要時間は約４時間で、料金は大手航空会社の半分以下になる見通しだ。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
761:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 10:19:25.56 SxfXiXmD0.net
>>747
都民の俺でもやっとピーチに乗る事になりそうだ。
あとは料金次第だな。関空発と同程度に安くなればいいんだが...
762:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 10:33:30.47 +IbQYUJV0.net
国内のＬＣＣ全部乗ってみたいんだけど、桃とＧＫ、バニラ、春、他に何かある？
763:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 10:47:44.14 /du+UqSk0.net
あれ、デイリーじゃないんだ
それなら、大阪台北の増便分がデイリーじゃないの頷けるが、
なんでこんな半端なことを？
764:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 10:48:01.21 jQ/pOY850.net
>>748
発着料金の減免措置が国交省の施策であったな
そこそこ期待できるかもしれないが羽田は夜間の交通機関が貧弱…
整備はどうするのか
765:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 12:04:35.45 RoYjD3yYO.net
>>750
羽田とはいえ、6時頃発だと短時間で接続出来る交通機関に難が有るから、往復とも連日ある程度埋めれるか未知数だからじゃない？
それに乗員の都合もあるのだろう。
766:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 12:10:38.98 L7U8L4OQ0.net
羽田は山手線の始発に乗れたら5時半頃にはつくからLCCなら6時半の便なら無問題
767:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 12:12:35.68 L7U8L4OQ0.net
あ、そうか海外だと手続きとかあるから7時半より早い便だと羽田宿泊だな
768:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 12:21:14.34 RoYjD3yYO.net
NHKの関西ローカルニュースによると羽田～桃園就航発表は明後日との事。
769:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 12:28:57.16 xXnxdH6/0.net
国内ＬＣＣ初の羽田乗り入れ
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
770:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 12:38:13.81 K8apG4zz0.net
羽田空港周辺のホテルは選択肢が少ないんだよね。
結構すぐいっぱいになってしまうし、
距離が遠くなると今度はタクシー代が高い。
空港のロビーで寝るしかないのか？
771:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 12:57:01.36 L7U8L4OQ0.net
空港ロビーで寝るなら深夜便とばしてくれって思うわｗ
772:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 13:09:16.70 jQ/pOY850.net
>>753
23時から6時の間の出発だろう？
宿泊しなかいな…
と思ったらターミナルとの無料バスをだしているスーパー銭湯が近くにあった気がする
773:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 13:25:10.17 L7U8L4OQ0.net
平和島温泉の無料送迎コースだと3500円だな、、、LCC価格にプラスして考える必要がなきにしもあらず
774:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 13:28:21.88 jQ/pOY850.net
>>760
それそれ。
4時のバス送迎とかあったはず。ただしバスには外国人がワンサカw
ちなみに人間ドックセットもあったりする（結果がでるまでここで休憩）
775:名無しさん@お腹いっぱい。
15/06/23 13:29:52.29 86O1H4DM0.net
終電で行ってチェックインして飯でも食って免税店見てれば2時や3時になるでしょ
776:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 13:31:46.04 jQ/pOY850.net
>>762
免税店は23時か24時に閉店……
777:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 13:31:53.13 Zeml2wpN0.net
>>762
6時の便ならチェックインは3：30か4時から
778:名無しさん@お腹いっぱい。
15/06/23 13:36:41.14 86O1H4DM0.net
3時前後に発着するダイヤになればいいんだけどなって話か
18:30関空発
21:30桃園着
22:30桃園発
02:30羽田着
03:30羽田発
07:30桃園着
08:30桃園発
11:30関空着
こんな感じになれば日本人も台湾人も嬉しいよね
779:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 13:41:33.83 jQ/pOY850.net
>>765
2時30分羽田着ってなにすんだyo!
780:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 13:48:37.73 MjXH3D1V0.net
羽田発は深夜から朝方なんだろうけど、問題は桃園の発着時刻。早朝発だと一晩分潰れてしまう。これなら数万しか変わらないレガシーか帰国便だけ成田とか
781:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 13:53:23.98 MjXH3D1V0.net
レガシーでも台北を夜出発がなかったと思うので、そこをカバーしてくれると有難い。夜市などで遊んでからフライトで朝帰国だとそのまま出勤もできるし理想。。
782:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 14:12:03.90 L7U8L4OQ0.net
せめて羽田蒲田で1時間に一本の深夜バスが走ってくれたら
蒲田で飲んで行くか帰るかって手が出来て利用勝手がよくなる
これからD滑走路の規制緩和をしてもう少し飛ばせるような環境が整うなら
空港会社かバス会社も深夜バスを考えるだろうな
783:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 14:30:01.04 Zl9LLw7t0.net
蒲田まで出れれば選択肢は広がるわな
784:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 14:49:31.22 RoYjD3yYO.net
>>765
春秋みたいに団体客が多いなら手配してるバスで動けるから、そのダイヤでもいいけど、個人客が多いならそのダイヤは微妙だよ。
個人客は車で来るかタクシー使わないと往復とも羽田で数時間の待ちぼうけが発生してしまう。
それに機材繰りも有るから、あのダイヤなんだろうし。
>>767-768
バニラの成田～桃園の飛行時間を当てはめてるので、羽田～桃園の発着時刻は多少前後する可能性があるけど、運航が決定してる29便・22便も含めるとこんな感じになると思う。
29便 関空 21時05分発→22時55分着 桃園
(月曜以外運航 土曜は21時00分発→22時50分着)
xx便 桃園 00時40分発→05時00分着 羽田
yy便 羽田 05時40分発→08時35分着 桃園
22便 桃園 09時15分発→12時55分着 関空
(火曜以外運航 木曜・土曜・日曜は9時35分発→13時15分着)
これなら、読売が報じてる羽田5時頃着、6時前発との整合性も取れる。
785:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 18:14:21.38 /du+UqSk0.net
ピーチ、2年連続で増収増益 今期は累計損失の一掃目指す
URLﾘﾝｸ(www.traicy.com)
もはや向かうところ敵なし、と言った感じだろうか
今年は首都圏への本格進出を果たし、ついに羽田線までゲット
本丸関空ではLCCターミナル拡張も決まり、ノリノリもいいところか
だけど、こういう時こそ気を引き締めないとな
去年みたいに、人材不足で欠航、とか、墜落寸前のインシデント、とか
そういうことを起こさないようにしないと。
786:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 18:30:24.50 UCxFhojZ0.net
会員向けのアンケート結果見たけど7割が不満足なんだなw
787:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 19:36:19.64 Zeml2wpN0.net
>>773
それより年齢分布に驚いたわ
50代が最多だなんて
788:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 19:37:50.12 IQeZNTdu0.net
ピーチ、羽田乗り入れ＝国内LCC初、台北線
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
789:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 20:11:35.59 /du+UqSk0.net
ピーチ、15年3月期は2期連続黒字 累損解消視野
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
決算情報と、今後の展望を詳しく
先に契約した１８～２０号機は、上で指摘してた人の通りセール＆リースの形で運用
次の２１号機以降では、真の意味での自社保有も含め検討するとのこと
あと財政状況は極めて優良と言っていいんじゃないかなこれ
来季での累損解消も十分現実的な話になってるっぽい
790:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 21:24:46.58 /iFZR4H10.net
>>773
俺も不満足と回答した。
HND発は深夜じゃなくて朝１なのか。
使いづらそうだな。
791:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 21:55:42.20 T/xDeLmo0.net
>>774
年いくほど回答してくれる人も増えるしね
幅広い年齢層からのアンケートやってた時に
内容関わらずに、こんな感じだった
792:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 23:06:42.26 gdiYjFIk0.net
俺も安いから乗るだけで満足してないなー
ウェブチェックイン導入する気も無いみたいだし
ウェブチェがあればあんな僻地の関空の第二にもう少し余裕見て行けるんだけど
それも許されないからね
安かろう悪かろうを承知の上で乗る
安くなきゃこんな酷いの乗らんわｗ
793:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 23:09:20.94 X6whca240.net
2ちゃんのどっかでスレ立ってたけど、LCCに文句つける奴っておっさんが多いらしいな
794:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 23:10:03.85 NQ5Y1irO0.net
>>780
おばちゃんも多いよ。俺が見るのはおばちゃん率高い
あとチョンとかも多いかな。日本語じゃないからすぐわかる
795:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 23:14:33.50 TLk2vB5G0.net
満足度なんてあげる気ないよね
そもそも欠航しても電話がつながらないのがダメ
それをわかってても放置してるしあえて
オペレーターも回線も増やしてないみたいだし
空飛ぶ電車なんて言ったら私鉄やJRに失礼だろ
ここは航空会社だけに架空会社のほうがお似合い
796:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 23:14:43.91 JLZyxVG30.net
>>779
関西空港第二ターミナルは無慈悲な手荷物検量があるから
797:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 23:18:40.00 Zeml2wpN0.net
>>779
ピーチに関するアンケートじゃなくて
エクスプレスに関するアンケートだぞｗｗ
798:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 23:23:22.83 79wnqQ6p0.net
安くても、乗ると損した気がするピーチ（笑）
799:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/23 23:39:33.21 MjXH3D1V0.net
>>776
売上よりパイロット不足が気になるなあ。。
増便してもしわ寄せがスタッフにくるわけで、ゆくゆくはブラック化して事故に繋がる恐れ
800:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 00:49:20.06 9QdhSZvl0.net
>>784
エクスプレスでも不満は多いんじゃね？
先行といいながらログインできない状態が何時間も続いたり。
801:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 00:52:16.64 ZxlgiQGZ0.net
明日、羽田～桃園就航発表予定だから、明後日辺りから就航発表記念セール(※羽田～桃園除く)やるかもね。
それなら、この前のセールで国際線が入ってなかったのも納得。
802:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 01:10:56.32 8PRhegK60.net
>>782
ツマンネ
803:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 01:29:01.13 HNOoQ2wB0.net
福岡成田増便はよ
804:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 02:19:22.35 rAmEM+0p0.net
いつか墜落するでしょ
安さを売りにしてるトコは必ずどこかに無理があるからな。
ここのCAの給料や待遇なんて悲惨だしな。
805:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 04:41:16.78 pq9Ys+Fz0.net
規制でガチガチでLCCのような真似できず、結構な料金していた時分に、ナショナルフラッグキャリアのジャンボジェットが
操舵能を失って山に突っ込んで五百人も死ぬ大事故があったりしたから、まあ一概には・・・・・・・
806:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 05:36:39.83 xsL6fPiH0.net
最近の事故率のLCC比率の高さは酷いね
807:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 05:48:07.75 bTU5mICh0.net
那覇空港での異常降下ぐらいのトラブルは起こる気がする。
外国人P増えてるもの。
808:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 05:48:08.48 3WOao2xe0.net
多少のリスク差だな
レガシーが10万フライトで1回あるとすればLCCだと8万フライトで1回くらいだろ
今のLCCなら機材が新しい分、そのリスクはレガシーより低いかもしれん
809:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 05:48:41.11 3WOao2xe0.net
国内のLCCに限っての話しなー
810:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 05:58:48.90 FaoI3CwR0.net
国内LCCのインシデント率こそ酷いだろ
811:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 09:35:03.03 3WOao2xe0.net
航空会社のインシデントねｗ
殆どの中小航空会社がゼロやん
812:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 10:26:07.88 Lbmmgm7y0.net
>>792
それ、その会社の体勢が悪いのか？
逆噴射ならまだわかるが。
813:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 10:50:30.25 Y8KXHls50.net
前の爺さんが死ぬほど臭いorz
814:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 10:52:15.69 Y8KXHls50.net
てか男の客室乗務員が二人も乗ってるんだが
815:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 11:39:06.09 XGK8x5eI0.net
>>801
LCCでは普通でしょ。
オトコじゃ不満？
816:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 11:39:19.03 qYtU7w/x0.net
>>801
他のLCCも最近は男のCA多いぞ。
817:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 11:55:48.43 MsiYMuhS0.net
>>802
801はホモォで、男のCAで興奮する！と言いたいのだろう
818:ん
15/06/24 12:19:30.83 JM932vMnO.net
今の時期、本土方面から那覇に向かう飛行機は、那覇空港で南向きに着陸する場合が多い
米軍空域との兼ね合いが理由だと思うけど、伊江島や沖縄本島を左に見ながら、かなり長い時間低空を飛行する
（冬場に多い北向き着陸の場合、名護上空で東海岸に抜け、糸満沖で北に旋回するけど、
やんばる辺りでの飛行高度はそれほど低くない）
だから、天気が良ければそれこそ遊覧飛行だね
進行方向左窓側のA席がお勧め
ここの低空飛行はパイロットたちに嫌われているらしい
おそらく、飛行中に万一何か問題があったら時間的余裕が無いから、精神的に嫌なのだろう
だから、パイロットはこの辺りを飛んでいる時緊張しているはずなんだけど、
そうでもない人もいたね
819:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 12:24:38.27 wiKxQX5F0.net
ピーチの男CAはなよなよしてて無理だな
820:ん
15/06/24 12:38:47.94 JM932vMnO.net
ただ、優雅な遊覧飛行の後、倉庫に入れられてバス待ちの長蛇の列ではテンション大幅ダウンとなってしまう
那覇空港発着便はできればピーチ、バニラ以外を選びたいところ
石垣便はピーチでもリゾート気分を損なうことはないな
821:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 12:40:07.45 MsiYMuhS0.net
>>806
桃太郎をバカにするなw
822:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 12:49:09.22 rAmEM+0p0.net
>>806
無理っつーか、一生貧乏ぐらしでしょ。
ボーナス無し手取り15万、2年たってボロボロになった頃、契約は切られて
、転職活動するも糞LCCのCAじゃ大したキャリアにもならず、結局は
3流ホテルの受付業務に・・・ってのが典型ｗｗｗｗ
823:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 1
824:3:15:41.71 ID:JM932vMnO.net
825:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 13:30:37.72 6GtRIOXK0.net
金持ちは農業ぐらいはしてもバイトはしないんじゃない
826:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 13:59:08.98 tGQ3uR8o0.net
>>802
ピーチでは初めて見たよ
827:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 14:49:08.67 pq9Ys+Fz0.net
>>799
LCCが好んで使ってるA320-200型で重大事故が発生したら、
「LCCあぶねー」
LCCがおよそ使いそうにない500席級の大型機の事故の例を出したら
「それ、その会社の体勢が悪いのか？」
828:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 15:40:31.95 Lbmmgm7y0.net
>>813
お前が基地外なのはよく分かった。
日航の件はどの会社のどの機体でも起こり得た事故。
諸説あるが、修理が不適切だとするならば機体の稼働率の高いLCCの方がより危険だ。
それに、誰もA320が事故ったからLCCを危険としてるのではない。
LCCが事故るからLCCが危険だという論調になるんだよ。
829:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 15:48:43.67 3KaAFYrq0.net
坂本九殺しといてよく言うよ（笑）
客層と遺失損害考えればLCC一機の乗客全員より坂本九一人の死の方が重い
830:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 16:07:01.09 Lbmmgm7y0.net
>>815
＞坂本九殺しといてよく言うよ（笑）
＞客層と遺失損害考えればLCC一機の乗客全員より坂本九一人の死の方が重い
ホント、頭悪いなぁ。
人命の価値は一緒だよ。
831:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 16:14:41.44 SOVH/mrA0.net
そもそもLCCの方が事故が多くて危険と言う主張自体が間違ってんだけどな
この１年だけで見ても、
LCCが起こしたのはエアアジアとジャーマンウィングの２例のみ
一方、大手の起こした事故は、
マレーシア航空とトランスアジアが２例、そしてアシアナが１例が記憶に新しい
さて、どちらの方が事故が多いかな？
832:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 16:34:35.10 HePABhO10.net
ジャーマンウイングはどちらかというと事件に近いしな。
833:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 17:05:05.51 pq9Ys+Fz0.net
ハリファックス3月29日のエアカナダ機は？
事故の状況、空港の手前で高度が足らずに滑走路に入る前に着地して、地上設備・機体を損傷というところが
広島4月14日アシアナ機と似てるよな
機種はどっちゃもA320だし
834:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 17:09:10.29 3EX9trK10.net
LCCが大手より多少事故率が高いとしても自動車よりは断然マシ
LCCの安全性が気になる奴はもっと危険な自動車なんて乗れないんだよな？
自動車に乗れてLCCに乗れない奴がいるとしたらその思考回路が理解不能だ
835:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 17:10:43.57 rkGIc2/E0.net
羽田23時30分発着くらいで関空～羽田線も欲しい所
836:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 17:16:55.14 pq9Ys+Fz0.net
那覇空港2014年4月28日のピーチ機も、空港の手前7キロと随分離れてるけれど、
着陸のための降下の際に高度が異常低下したというところでは共通しているよね
機種もA320だし
どの機種でも操縦ミスとして割とありがちなものなか、A320の癖とか特質による
ものなのかは、よく解らんが
837:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 17:19:45.37 9gZqPVKE0.net
搭乗日前にメールが送られてきてたけど
あれって廃止になったの？
明日乗るのに何も来ない。別に必要でもないんだけど。
838:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 17:22:59.10 2MF1VfBb0.net
JAL228かANA100便でどうぞ
839:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 17:23:20.91 aIDw4YKs0.net
沖縄線なら半分裏返し45度急降下ANAも似たようなもんだが
大して国交省から突込まれなかったのはレガシーだからかw
840:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 17:59:33.03 qYtU7w/x0.net
CAって大半がバイトや契約でしょ？
海外留学の経費稼ぎたい連中なんかがやってるんじゃないの？
841:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 18:03:26.83 ltNORfJd0.net
>>823
明日乗るけど月曜にメール来てる
842:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 20:27:55.87 Qk3TGOUn0.net
>>809
もうちょっとあるだろ。
年収300後半って聞いたことある。
月収額面30くらいかな。
843:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 20:36:01.00 rAmEM+0p0.net
>>828
嘘はいかんよ、嘘は
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
黒字の裏に隠されたピーチのブラックっぷりを知らないとは・・・・
844:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 21:00:30.85 pq9Ys+Fz0.net
ラピーチはこの夏一杯だけれど、もうタイアップはやらんのかな？
南海系列なら、空港内のアエロプラザ・第二ターミナル間の連絡バスとか。
さすがに、特急はるかを真ピンクに塗るのはJRが許さんだろうし
845:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 21:06:44.77 xsL6fPiH0.net
>>829
＞労使間の問題は法に触れない限り外からとやかく言えるものでもない。
ひでぇ‥
846:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 21:10:06.56 Qk3TGOUn0.net
>>829
何の根拠も書いてない想像記事に見えるけどww
俺は直接ピーチの人間に聞いた話だけど。
847:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 21:19:42.11 SOVH/mrA0.net
以前ハロワでデスクワークの求人出てたことあったけど、
その時のデータによると・・・
募集職種が総務・経理・人事の３つでいずれも同一条件
給与が額面で２６万６千円（年間３２０万）、３年契約の契約社員
週休２日の年休１２０日、各種保険あり、退職金なし
本社職でこれなら、現場はもっともらってるでしょ。その代わり休みは少ないかもだけど。
848:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 21:22:26.45 JM932vMnO.net
乗務手当や、法律で定められた深夜割増や時間外割増も含めたら30くらいってことじゃないの？
給与総額は、本社勤務みたいに昼勤定時で帰るような勤務形態と、
早朝や深夜もある現場のような勤務形態とでは当然違ってくるだろうし
仮に、夜の香港便ばかり担当したら結構もらえるだろうな
乗務手当と深夜手当は結構でかいはずだぞ
849:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 21:27:05.06 MsiYMuhS0.net
>>826
最初の何年かは契約
だが人手不足というか取り合いになっていて何やら雇用形態が従来と変わったとも聞く
850:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 21:28:07.11 Qk3TGOUn0.net
>>834
そうそう。乗務手当がデカイはず。
ジェットスターも額面３０くらいの計算にはなるらしい。
まあ下手なOLやブラックよりは稼げてそう。
851:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 22:12:24.81 QLVam7dz0.net
ライアンエアーの元会長が相談役だからなぁ
何を相談しているのか知らないけれど
852:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 22:14:42.30 f5ciXNgJ0.net
多くて額面30w
853:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 22:34:04.53 x2t0ygNw0.net
>>835
それは慢性的に人手が不足してる整備士だけ正社員で囲い込みしようって話で
事務方やら大多数は相変わらず契約だよ
いのっち曰く「正社員だからって安心されては困る
いつ契約が切れるかわからない契約社員のほうがかえって働くしイノベーション（）が捗る」
854:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 22:50:47.74 MsiYMuhS0.net
>>839
パイロットとかはもっと深刻なんだろうな
855:CAをすぐに正社員採用する方針のソースはこれ 最後のセンテンス http://www.sankei.com/smp/west/news/140723/wst1407230028-s.html
856:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 22:51:34.05 MsiYMuhS0.net
>>839
あ！事務は…契約なのかもしれないな
857:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 22:51:34.37 Yq6o100V0.net
LCCのCAのメイン業務は物品やカップ麺等餌の販売と現金の勘定。長い時間かけて札を数えていた
858:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 22:55:52.59 bLWZ0cuD0.net
>>840
それはANAだろｗ
ピーチはCAを看板娘とか言って素人でいいって言ってるんだから
正社員にはしませんよｗ
859:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 23:09:48.29 MsiYMuhS0.net
>>843
そうなのかw
LCCのCAはお先真っ暗だな
860:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 23:13:41.16 bTU5mICh0.net
>>830
,JR西とはあまり関係が良くない。
新幹線が競合してるしね。
JRはマルスの運用がガチガチだから、システム的にも割引切符売りにくいんだよ。
逆に南海は就航当初から搭乗時のバスを提供するなど関係が深い。
861:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 23:14:39.15 pq9Ys+Fz0.net
>>837
花一匁だろ
862:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 23:16:30.96 pq9Ys+Fz0.net
>>845
商いというものは、殴り合いをしながら振り上げたてを振り下ろしながらもう一方の手で握手をするものだよ
863:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 23:20:26.85 ETNq17ii0.net
>>844
ピーチとはいえ元CAという肩書きがつくというメリットと
3年ごとに新しい若い子を採用できる（お局になることを排除）
お互いメリットあるやん
864:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 23:21:19.80 bTU5mICh0.net
>>837
当初予想されていた程にはライアン色は出なかったと思う。
あのやり方をそのまま日本のマーケットでやれば確実に失敗したよね。
スカイマークのより露骨なのをイメージすればわかりやすい。
865:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 23:21:43.91 M1qivud60.net
>>845
JR西はあまりほかとタイアップしないよねUSJのラッピング電車くらいかｗ
866:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 23:23:07.09 rdhX+H0t0.net
>>849
エアバスとかにディスカウントなどの交渉とかは少しは有利になったんじゃね？
867:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 23:27:12.33 03r8wDwz0.net
>>848
JALみたいな怖いお局もいないから気楽に腰掛けCAできるしなw
868:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 23:35:47.90 pq9Ys+Fz0.net
むしろお局化を防ぐために一定期間ごとに全放逐なんだろ
お局がのさばると職場の空気も風通しもわるくなるから
869:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 00:06:33.56 Qr/t8pm70.net
>>495
870:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 00:09:45.91 Qr/t8pm70.net
>>495>>538
アクセス成田も東京シャトルも満席で乗れなかったぞｗ
いったん列から離れてタバコを吸いに行ったので、乗れたのは2つ後の便だった
それも満席で乗れない人いたしｗ
とにかく外人が多かった
871:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 01:31:24.37 rHRicl4D0.net
>>845
新幹線を真ピンクに塗るとか、ぜってー許さんだろうなあ
仮に一社がやっても、乗り入れ拒否されそうだ
872:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 04:58:15.01 GCD6TR6y0.net
>>856
バカじゃねーの
873:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 05:08:53.43 vjCoS4tb0.net
少し上にCAの給与について書いてるが、enに残ってた情報やと雇用条件はこんな感じやな。
URLﾘﾝｸ(employment.en-japan.com)
>勤務時間 1ヶ月単位の変形労働時間制（週平均実働40時間／シフト制）
>※早朝深夜勤務あり。
>※フライトに合わせた勤務となるため、勤務時間は日によって異なります。
>給与 時給1000円以上
>※上記に加え、乗務時間に応じて乗務手当を支給。
>※別途、通勤費を支給します（上限あり）。
>休日休暇 ■月9日以上（シフト制）
>※年間休日105日以上。
あと、乗務手当に関してはこういう情報がある。
URLﾘﾝｸ(www.stwds.com)
>時給1000＋乗務時給500
>>848 >>852-853
6ヶ月空けば、復職出来る道が有るからお局が生まれる可能性はゼロではないけどね。
最短6ヶ月で戻った時には自分がしごいた人達がまだ働いてるだろうし、再入社して一からスタートでも、しごかれた元上司に歯向かって行くのは難しい面も有るし。
URLﾘﾝｸ(saiyo.axol.jp)
>客室乗務員（再雇用採用）
>Peach在職中にPeach CAとして320時間以上の乗務経験を持ち、かつ、Peachを退職してから6ヶ月以上3年未満である方
874:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 05:21:36.64 Wp3uDSjZ0.net
>>858
再雇用制度って維持でも正社員にはさせたくないのかw
外大に行ってた女の子、ダブルスクールして頑張っていたけどこんな厳しい条件で勤務しているのかなぁ…
875:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 08:53:41.53 5GC4Tujc0.net
>>859
正社員にしたら辞めてほしくても首にできんからな
契約ならいつでも気に入らなきゃ首にできるし
まだまだ綱渡りな財務状況だからね
876:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 08:59:01.51 88cbtWqC0.net
ピーチがエアバス機を購入する重大な意味
URLﾘﾝｸ(newsbiz.yahoo.co.jp)
877:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 09:04:47.90 FgF2dEHP0.net
>>853
昔、ヤ○トの仕分けのバイト行った時、お局化したババァ達が威張り散らして新人いじめしていやがった。そのせいで一週間続かないバイトが続出。会社の損害、結構大きいと思うわ。
2ヶ月雇用、一ヶ月放逐の繰り返しでもそんな状態。
878:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 10:30:46.07 /efWwpB40.net
>>861
この記者バカなの？
879:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 10:31:04.49 yCnkZYrJ0.net
CIの羽田-松山がコミコミ2.72万だけど、込みで幾らならピーチに乗る？
ピーチ:
羽田-桃園(市内まで遠い)
羽田と台北の施設料4690円(必須)
ピーチ支払い手数料660(必須)
オプション:手荷物2600、シート400～、機内食400～
CI:コミ2.72万円
羽田-松山(市内まで近い)
手荷物、機内食、ドリンクアルコール、液晶、膝掛けなどフルサービス
880:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 10:37:52.20 /efWwpB40.net
>>864
コミコミ18000円かな
あとは1人か複数かで若干違うよね
家族4人なら5000円の差も2万円になるわけで
一人なら俺は18000円だ
881:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 11:01:02.40 Wp3uDSjZ0.net
>>863
東洋経済はお金をもらって記事を書く会社じゃないのか？
>>864
ピーチ オプションなしにしたときの価格差が1万円以上あれば考える
882:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 11:38:53.98 ef7qA5yL0.net
>>848
ピーチのCAなんて肩書きなど全くないよｗｗｗｗバカスｗｗｗｗ
少なくとも教育のしっかりしてる大手で、CAで海外ステイも多く、
ファーストクラスのお客様も対応してたってCAなら多少は肩書きあるけどね。
その意味で ここのCAになる＝人生詰み
玉の輿とか親の資産があるとかは除いてね。
883:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 12:11:10.25 gLjqCns/0.net
LCC使ってるような底辺が底辺叩いてどうするねん。
底辺同士傷なめ合って仲良くせな。
884:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 12:25:41.02 Q4kVoAe/0.net
底辺は飛行機にすら乗れない
885:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 12:28:27.68 R6BB+b2A0.net
羽田便開設いつ発表？
886:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 12:35:19.33 Wp3uDSjZ0.net
おまいら仲良くしろ
887:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 13:45:19.33 rHRicl4D0.net
>>864
最近は松山1500円やってないの？
888:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 13:52:27.06 B9xxP8ov0.net
【速報】ピーチ、東京/羽田～台北/桃園線就航を正式発表 羽田発は午前6時頃
URLﾘﾝｸ(www.traicy.com)
速報でたよ。
889:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 13:54:57.61 gLjqCns/0.net
MM1029 東京/羽田（05：55）～台北/桃園（08：30）
MM1028 台北/桃園（00：30）～東京/羽田（04：45）
羽田、ギリギリ6時前にしたんだな
890:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 13:57:45.61 rHRicl4D0.net
弾丸観光する？
891:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 14:18:58.88 UgCUDP3N0.net
正式発表っつーけど、
プレスリリースまだ出てないみたいだが？
892:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 14:27:32.04 B9xxP8ov0.net
>>876
記者発表は行われてるみたいだぞ。
893:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 14:41:26.59 e9tcIZQ90.net
台北発だけ埋まりそうだな
894:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 14:51:03.97 dwUI0UDC0.net
昔は那覇-石垣が980円だったので
航空機が980円から！ってやってたよな
895:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 14:57:20.36 nFk5tZbC0.net
5:55発って、何時までにチェックインしなきゃなんないの？
前泊しなきゃ駄目かな。社長が言ってる実証バスって
どうせ山手線圏内発でしょ？
896:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 15:02:12.13 woAVnaZG0.net
>>880
チェックインは30分前
品川あたりでマクナルか満喫でも行けばいい
897:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 15:02:53.52 woAVnaZG0.net
国際線は50分前だったｗ
898:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 15:03:03.10 Iz4XMYJO0.net
空港内にホームレスみたいなのが増えるなｗ
899:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 15:04:47.65 gLjqCns/0.net
海外の空港みたいに24時間のアクセスがないと流行らんよなぁ。
900:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 15:06:17.11 hO06ZCXD0.net
>>884
でもそのアクセスを猪瀬が実現しようとして
舛添が無駄だからとすぐ廃止した
901:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 15:07:03.88 woAVnaZG0.net
梅田限定とはいえ24時間行ける関空はまさに真の国際空港にふさわしい
902:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 15:08:36.22 FDq0sEpT0.net
一時間前じゃね？
忙しい社会人や小さな子連れの家族じゃなくて
前夜に羽田入りして仲間とはしゃいでるうちに夜が明けるような
元気な若者がターゲットだから早朝発で全く問題ない
早起きして通勤ラッシュの電車で空港へ駆けつける方が辛いくらいだろう
903:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 15:08:48.78 vjCoS4tb0.net
aviationwireも掲載済み
ピーチ、羽田ー台北線8月就航へ 深夜早朝便で週6往復
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
>>880
横浜とか二子玉川、蒲田からも有るで。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
904:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 15:24:57.90 tw7ZLiBL0.net
5:55発っていうのはアレか
羽田では6時以降は深夜早朝にならんのか
905:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 15:27:04.15 nFk5tZbC0.net
>>888
どうも。普通に無理そうなんで、ホテル予約しますたw
906:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 15:29:37.23 AxodjQhw0.net
>>889
それなら5時59分を狙ってほしかったなｗ
907:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 15:31:17.91 Z66dklYc0.net
そして深夜飛ばしたという実績と成田も利用してるというWの業績で
BCが持て余してる枠をどんどんNHではなくMMに割り当ててもらおう
908:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 15:34:34.73 e9tcIZQ90.net
>>891
日本は五分単位では？
アメリカの空港だと一分単位だから電車かよって驚くけど
909:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 15:35:10.68 FDq0sEpT0.net
>>890
お客様々だなw
910:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 15:36:01.73 FDq0sEpT0.net
>>893
そのくせ全然守られてないけどなw
911:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 16:00:22.96 nFk5tZbC0.net
就航記念で往復1万2000円の割引運賃を販売。
往路搭乗日が8月19日から10月23日の水曜と木曜、木曜と金曜、日曜と月曜に設定する。
初便の予約パニックは無さそうだね。
912:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 16:14:36.64 BaA3IFdV0.net
復路片道だけ利用しよう。
往路は他社の成田便でがまんする。
913:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 16:23:14.39 vjCoS4tb0.net
>>889
6時までは深夜早朝枠だけど、桃園の枠取得が絡んでだろうね。
ちなみに6時～6時55分がはリレー時間帯枠という権益外の枠が10枠有って、香港エクスプレスもこれを使ってるが今の所、8月以降は全て埋まってる。
まあ、MARSが長引いて、大韓・アシアナが深夜着早朝発仁川便の運休を決めていけば枠はその度に空くけど、変更はしないだろうね。
桃園の枠の都合も有るし、ダイヤ次第では1028便だけでなく繋がる22便を予約してる客にも変更連絡をする必要が有り、会社都合でのダイヤ変更だから希望した全員、無償変更・キャンセルに応じる必要も有るし。
>>892
もしSKYが使ってる枠が回収されたら、国内線ではなく国際線に振られる気もするけどね。
焼け石に水とはいえ、外航でも羽田権益枠を希望する会社は多いし、飛行コース変更による増枠には少し時間が掛かるし。
そうなるとAN
914:AL＆外航で分け合って終わりだと思うよ。
915:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 16:27:06.97 vjCoS4tb0.net
漸く、プレスリリース掲載。また、HPに案内ページUP。
URLﾘﾝｸ(www.flypeach.com)
URLﾘﾝｸ(www.flypeach.com)
916:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 16:28:14.28 yCnkZYrJ0.net
>>896
セールで往復1.2万円は特別安くないから争奪戦はなさそう。
施設使用料+手数料入れると最低1.72万。
これなら上にも書いたけどCIのコミコミフルサービス2.72万でいつでも行ける。
ホテルなし弾丸滞在16時間ツアーやりたい人用なのかな
917:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 16:32:41.58 vjCoS4tb0.net
>>900
>ホテルなし弾丸滞在16時間ツアーやりたい人用なのかな
っていうか、これ買うなら弾丸ツアーになる。
>東京（羽田）＝台北（桃園）弾丸スペシャル
>【販売期間】近日販売開始予定
>【往復】12,000円
>【搭乗期間】2015年8月19日～2015年10月23日の水―木、木―金、日―月パターン
>【対象便】（往路）MM1029便 - （復路）翌日のMM1028便
918:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 16:43:14.05 TFyLCOEE0.net
12000円って微妙だね
でもこれを試金石に好評なら便数増やしたり
もっと柔軟にできるように期待する
919:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 16:43:59.19 yCnkZYrJ0.net
>>901
そうだね。宿泊したいなら片道7680円だから往復に手数料入れるとレガシーと大差なしというかサービス省いてる分割高かも
920:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 17:47:01.49 JahqsMBF0.net
JA815P、ただいまイタリア沖を日本に向かって飛行中。
JA816Pも来月中にデリバリーかな？
それにしても一気にデリバリーでしばらくは予備機が2機になるな。
この2機を利用して整備待ちの機体回すのかな？
921:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 18:06:06.11 P97x3Gvn0.net
URLﾘﾝｸ(fr24.com)
815P、まず関空に行くんだよね？
どこ経由するんだろ。
機長が現金持って寄港地で給油頼むんだもんな。
922:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 18:11:51.12 UgCUDP3N0.net
８号機よ何処へ行く
今朝から３０１・３０２・２１３・２１６便と順調に任務をこなしていたのに、
いきなり６２３９便を掲げて南の方に向かいだした。
これは一体・・・？
923:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 18:17:50.33 UgCUDP3N0.net
ゴメン、自己解決したわ
石垣行きの臨時が出てたのね。
924:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 18:46:50.56 z64b+zQi0.net
ピーチの国際線は保安検査場を抜けた後に
購入した飲み物の持ち込みも禁止なの？
925:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 18:59:24.17 H/XXHfhe0.net
>>908
外からの持込ができない（危険物の可能性あり）だけで
危険のない保安検査場抜けたクリーンエリア内で買ったのは持ち込み可能だろｗ
926:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 19:10:47.72 z64b+zQi0.net
>>909
他社使った時は持ち込んだし、サイトにも明記されてたしなぁ。
ピーチのサイトはその辺はっきり書いてなくない？
927:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 19:39:10.52 pJpmH3sX0.net
沖縄～ソウル便、運休希望、ってか今の状況じゃ無理でしょう
撤退する勇気も必要。白紙にして他の路線を検討すればいいのに
バンコク、ハノイ、マニラとかｗ
>>910
乗り継ぎを除けば、大体持ち込みおｋなんじゃ？＞保安検査所通過後
でも各会社毎に対応が違うかもしれないし、サイトで確認するのが一番だよね
GK沖縄～成田便で、機内にビール（アルコール）持ち込んでいるリーマンと隣になったけれど、本当に嫌だったｗ
禁止だからCAから注意くらってコソコソ飲むし、終始仕事の話。社名特定して通報モノだったよ
928:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 19:50:10.91 KVuU6aew0.net
海外じゃ搭乗前に持ち込ませないよう検査するところがあるようだね
その会社によるとLCCは運賃が安いので機内販売が重要だと
時間は２～４時間程度の路線が多いのもそのためだとか
近ければ売れないし４時間を超えると販売は伸びないとか
929:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 19:54:33.73 8vGAXho50.net
ゲート前でセキュリティ検査やってるチャンギとかの話だろ
930:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 20:04:57.02 rHRicl4D0.net
>>884
日本の電車は夜眠るからなw
先進国の都市近郊鉄道が晩に5時間とか休止するとか笑いものだよ
931:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 20:07:09.06 rHRicl4D0.net
>>898
滑走路は同じにしても、発着ゲートやら保安検査とか容量の空あるの？国際線側もいっぱいいっぱい違うん？
932:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 20:08:31.45 +QOF1Z3w0.net
>>914
そうだよねぇ
ただ保守点検の為だしそれで安全が
買えればいいんじゃないかな
走ってりゃ便利だけどね
933:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 20:09:31.41 8vGAXho50.net
香港みたいに夜はバスだけでもいいじゃん
934:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 20:11:15.56 rHRicl4D0.net
>>905
とりあえず、ジェッダ？
935:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 20:15:59.74 kvuaHo/h0.net
>>912
アジアのLCCの場合は飛行機代ももちろんだが機内販売もCAの重要な収入になるので
みんなでチームワークでガンガン売りまくるらしい。売れただけ歩合制だからね
>>914
よくたとえに出るニューヨークの地下鉄だがあれは複々線（4本線路がある）だから
2本メンテのために止めてももう2本残るからできる芸当だが
当然あんなの24時間動かすのは赤字だから税金で補填してるわけだし
バスも24時間運行すれば赤字なら税金でまかなうしかないんだよ
それで都民が納得するかね？って話
私鉄やJRが24時間やるならそれなりに運賃が値上げせざるを得ないからしないだけ
936:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 20:17:03.46 4SwpUmcS0.net
>>916
バスでいいんだよな。
主要なターミナル駅だけでも。
そうすりゃ、そこからタクシーか、始発まで適当な店で時間潰して、始発ですぐに帰れるのに。
937:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 20:23:26.72 rHRicl4D0.net
>>916
分刻みの神業ダイヤの代償にまとめて晩に5～6時間遅延させている
社会的弱者に配慮といえば、シルバーシート表示に女性専用車両
京都議定書ｳﾝﾀﾗとか電力消費抑制とかで、照明薄暗く
でも、EV用の充電設備は政策で拡張
上っ面だけで本質無視
自動車を保有できない、深夜も働かざるを得ない、社会弱者のために公共交通を終夜運航
自動車の走行数を少なくし人の移動を鉄道ですれば、道路も沢山作らずに済む、消費するエネルギーも総量は少ない
938:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 20:31:44.85 UgCUDP3N0.net
大阪（関西）－台北（桃園）線を増便
URLﾘﾝｸ(www.flypeach.com)
こうして３便並べてみると意外とバランスいいダイヤかもしれないな
大阪昼、桃園夜の便があればよりよい感じはするけど。桃園６時半最終はちょっと早い。
939:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 20:32:57.60 8vGAXho50.net
>>920
始発までの時間潰しで乞食みたいな風体の客に空港の床に寝っ転がられるより
とっとと都内繁華街に運び出す方がいいよな
940:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 20:58:34.37 Bd98E/mV0.net
21:05発の台北便うれしい。金曜日の仕事が終わった後でも乗れる
941:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 21:04:14.57 F7IV9KlV0.net
8/8就航としか書いてないけど
TPE発が実質初便になるのかな？
942:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 21:12:38.56 5uXD8hdS0.net
まあ台北起点のみたいなもんだし
943:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 21:44:55.10 z0qSM2tS0.net
>>905
ドーハに向かっているように見えるな。
944:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 22:11:19.73 yCnkZYrJ0.net
タイガーも羽田桃園飛ばす予定とのこと
選択肢増えて嬉しいぜ
URLﾘﾝｸ(www.traicy.com)
945:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 23:08:36.74 DyREToTG0.net
UAE、タイ経由っぽい。
946:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 23:41:04.51 vjCoS4tb0.net
>>911
使用機材の運用を考えると片道2時間程度の範囲しか無理だと思うが。
前に井上社長が那覇は夜間駐機が1機しか出来ないって言ってたから、仁川から那覇に到着した後は何処かに飛ばす可能性が有るし。
>>915
有るでしょ？
だから、2020年に増枠って話が出てる訳で。
5年時間が有るとはいえ、今、カツカツなら増改築or新築もセットで話が出て来ないと枠増やしても捌き切れないよ。
>>922
深夜帯のバスが増える前から飛ばしてるから仕方ない。
というより、遅延を考えるとこの時間でベストだと思うけどね。
947:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 23:43:41.64 rHRicl4D0.net
>>905
トバイかアブダビに寄りそうだけれど、ざっと5500キロ
バンコックとかペナンとかシンガポールで、また50000キロ
関空まで4500キロ
ざっと1万5千キロか
948:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 23:54:04.13 rHRicl4D0.net
>>919
東京の終電とかギチギチに混んでるだろ
始発もそれなりに人乗ってるし
需要が有るものを無視して止まってる
止まってるから諦めてるような潜在需要もあるだろう
なんせコンビニのような商売が成り立つくらいなんだし
複々線だから云々いうなら、複々線にしているところは終夜運転すればいいじゃん
たとえばJRでは大宮～横浜とか、東京～千葉とか
949:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 00:15:19.95 VElNvaYa0.net
>>932
JR東「運賃倍払ってもいいなら考えるよ？」
950:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 00:18:51.25 mOal7lZA0.net
>>933
香港の深夜バスは運賃半額な
951:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 00:21:55.17 Q7JejTxT0.net
>>934
その代わりNバスは空港内も色々立ち寄るし時間がかかる。
2階に座るのはマジ勧めない。搭乗後で疲れてたからバス酔いしてしまったよ。
952:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 00:22:08.81 EczwMYEz0.net
コンビニもほんとは利用者の少ない早朝深夜の時間帯は閉めていたほうが
経費が掛からなくて助かる店舗が多いがそれが出来ないからオーナーも困っている。
953:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 00:24:57.78 82lW2Vzp0.net
JRや私鉄ですら大晦日くらいしか終夜運転してねーのに
普段やって儲かるわけねーだろｗ
なんで自分が利用したいからってありもしない需要があるってドヤ顔なんだ？
954:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 02:02:19.49 +azKS2nm0.net
>>883
羽田は国際線なら泊まれるよ
955:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 10:29:54.98 lMRdv3Tz0.net
トイレは綺麗だし吉牛はあるしなんとかなる
956:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 10:36:05.31 zVxu6Xok0.net
>>935
ひ弱すぎw
957:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 11:07:06.28 H4eryi5N0.net
ファストシートやストレッチシートに乗る人は、JRの普通列車でもグリーン席を利用される方々なの？
958:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 12:07:51.70 LYBTdR9T0.net
羽田発なら、台北（松山）じゃないとあまり意味ない気が・・
おとなしくCI使って、2泊3日フリープランの方が賢いかも
個人的には桃園、遠いと感じることはないけれどさ
959:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 12:25:03.34 RY9ixzBr0.net
>>932
目の前で事が起きないと分からない文系かよ。
セウオル号が一回目の過積載でひっくり返ったわけじゃない。
960:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 12:26:23.75 VVmYKANM0.net
地下鉄30分ならだろ
961:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 12:44:59.04 0yS5duoF0.net
「保安検査前で液体捨てろ」
「検査後に買ったのはオッケー」
こんなのICAO規則を曲解した金儲けに決まってるでしょ
こういうのが広がらないためにできる小さな行動がある。
缶詰、ビールなどなど、指摘されたら必ずその場で開けてほかのごみと混ぜて廃棄する。
鬼の形相でにらみつけられるけど、いやでもやらなければならない行動だ。
962:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 13:00:28.50 xZTny5K50.net
>>943
後進国とゴッチャにするなよ
一応、日本は先進国なんだろw夜間に公共交通機関が悉く眠ってしまうってなんだよww
毎日何時間も休止しての「世界一正確な運行」、しわよせしてるだけじゃねーか
並の先進国なら都市内の鉄道が5時間6時間毎日休止しねーよ毎日終夜運行だよ
線路と関係ないバスまで一緒になって休止してるし
963:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 13:21:40.06 TM6qyRFT0.net
羽田～桃園の週6運航・早朝発着は桃園の枠が理由みたいだな。これが理由でウィンターダイヤ就航の可能性もあったとの事。
但し、客の反応次第で変更も検討する模様。
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
>運航スケジュールが週7往復のデイリー運航ではなく、週6往復での就航となった羽田ー台北線。
>井上CEOは「台湾側の発着枠の関係。基本的には週7往復で考えており、やむを得ずだ」と説明した。
>同社は今後、冬ダイヤからのデイリー化に向け、当局との折衝を続けていく。
>一方、これまでのAviation Wireの取材では、同社は当初午前0時台など深夜に羽田を出発するスケジュールを検討していた。
>今回は台湾側の発着枠の関係で、早朝便に落ち着いた。同様の理由で、就航時期が冬ダイヤにずれ込むおそれもあった。
>発着時間変更の可能性について、井上CEOは「お客さんが利用して深夜が良いとなれば、すぐ考える。臨機応変にやりたい」と語った。
また、同記事には成田で1タミを使ってる理由も書かれてる。スポット不足が原因との事。
3タミ地区のスポットが増えれば、移る可能性有りか？
>成田で同社は国内LCCで唯一、LCC専用の第3ターミナルへ乗り入れておらず、第1ターミナルを利用し続けている。
>井上CEOは、「スポット（駐機場）が足りず、バス搭乗になるだろう。今の第1ターミナルの方が乗客の利便性が高い。条件が整えば利用したい」と語った。
964:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 13:38:10.20 0+nay3X50.net
>>946
一般的にOECD加盟国は先進国扱いとなる。
よって実態がどうだろうと韓国は後進国ではない。
ネトウヨこじらせて一般常識も知らないようだなw
965:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 13:47:59.58 9HZNNiwD0.net
>>947
T1使い続けて欲しいんだけどな。
T3は何かと不便。最近はセキュリティ通るのに
ベルトを外さなきゃなんないし。
MM319はいつもPBだから楽だし。
966:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 14:04:58.00 TM6qyRFT0.net
8月1日～10月24日分の国内線・国際線両時刻表リリース。
国内線分は関空～宮崎に8月28日からと注釈を打ち忘れてるから、即修正版が出るか？
○国内線
URLﾘﾝｸ(www.flypeach.com)
○国際線
URLﾘﾝｸ(www.flypeach.com)
9月4日から那覇～福岡午前便と那覇～仁川に使う機材は仁川から那覇到着後、220便で関空に戻して、翌朝、那覇～福岡or那覇～桃園に使う機材は219便で送り込む形みたいやな。
羽田～桃園も発表された今、那覇ステイ機材を使って夜の間に何処かへ飛ばすのかが注目か？
967:950
15/06/26 14:06:55.33 TM6qyRFT0.net
あっ、ごめん。
国際線時刻表の方に国内線時刻表のURL貼ってたw
○国際線
URLﾘﾝｸ(www.flypeach.com)
968:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 14:12:58.33 TM6qyRFT0.net
次スレやで
【Peach】ピーチ・アビエーションMM56便【楽桃】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
969:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 14:25:59.79 +OHpV4QG0.net
単純に那覇に2機目の駐機スペースかできたんじゃない？
970:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 14:45:36.52 uFNEB4j+0.net
>>952
おおきに！
971:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 15:15:54.85 7muudzh70.net
貨物ターミナルに1機駐機して、あと2機国際線北隣のオープンスポットに
駐機する手がある。
オープンスポットも、NCAの貨物機が止まっていたりするけど。
現状だと、福岡からのMM289が到着したら、トーイングカーで移動して、
7時過ぎに貨物ターミナルに移動させている。
15機もあれば、2～3機駐機させてもおかしくない。
972:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 16:12:22.77 TM6qyRFT0.net
>>953 >>955
ただ、井上CEOは2月のインタビューで那覇は夜間駐機が1機しか出来ないのを中期的な課題と発言してるんだよね。
2月に中期的な課題と発言して、9月に解決するかは微妙じゃない？
それにANAカーゴは那覇ハブ強化中だから、もう少し同時駐機数を増やしたりして効率的に運用したいかも知れないし。
更に国際線ターミナルが北側へ増築するから、増築範囲周辺は使用が制限される可能性も有る。
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
>第2拠点として那覇空港の課題は何か。
>井上CEO：中期的な課題だが、飛行機（A320）が1機しか置けないこと。
>駐機場がないことで、（那覇からの）路線拡大のペースが落ちている。
>（海外に）飛ばせば来るので、発着枠がガンと広がる施策をお願いしていきたい。