09/10/18 17:10:36 piTRtoTQ0.net
>>262
＞離陸と着陸の滑走路を分離できるからもものすごく意味があることだよ。
＞特に混雑時の飛行機の導線が非常にスムーズになる。
国内線離陸機は、離陸滑走路端までのタキシングで
滑走路２本を横断しなくてはならない。
特に混雑時にはこの滑走路横断は致命的な欠陥となる。
また、４ステップの詳細版に滑走路処理容量の計算があるが、
現空港と同じ条件（着陸割合６７％）で計算すると、
１時間当たりの処理容量は３６回に過ぎない。
現状の３２回から１割強しか増えない。
４０回に増やせるというのは最大値であり、これは現空港でも３６回。
やはり、１割しか増やせない。