08/08/19 16:11:40 2x2dSWHG0.net
>>10
さあなｗ忙しいおじさんはどうかな.やま○崎とか吉○とか街頭するヤツは
多いしな。Ａと言えばアッソだがこれも２人程該当者がいるがな、
福岡のは飾りか、夜肉のおっさんよ
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/19 16:12:26 2x2dSWHG0.net
732 名前：X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [” 画素ピッチ理論 ” による賢い選択、賢い消費者] 投稿日：2008/02/04(月) 08:50:04 ID:tDHKzB890
さて、落城社員涙目祭りを楽しんだところで起きるとするか♪
ヲ・ヲォ～レ様はS6000fdだからよ♪
ｷﾝﾀﾏコンデジ専門のアホには構ってられないんだ♪
366 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [” 画素ピッチ理論 ” による賢い選択、賢い消費者] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
ペニスのAAありませんか？
812 名前：X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [” 画素ピッチ理論 ” による賢い選択、賢い消費者] 投稿日：2007/10/20(土) 05:18:33 ID:ThR3909j0
うっ♪”
413 ：X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y ：2007/11/01(木) 17:54:48 ID:gJSCEyjH0
>>409
ｷﾝﾀﾏ中古F30♪の調子はどうだい？（爆笑）
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/19 16:14:37 2x2dSWHG0.net
612 ：無党派さん：2008/06/10(火) 22:39:05 ID:J9YP/Xrc
>>609
◎ＳＯＮＹ Ｒ１スレにて---
528 ：X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y ：2007/11/02(金) 12:27:41 ID:49nJ/7Ak0
夜景はある程度の知識があれば、それなりに撮れるから（￣∀￣）ﾎｫ～♪
ゴミケーンは自分が腕がイイと勘違いする（￣∀￣）ﾎｫ～♪
《中略 キンタマ中古Ｆ３０っ♪（大爆笑）
ﾌﾟｯ、ゲラッ、、チぃ～～～～～～～～～～～ん♪（ﾁﾝﾁﾝ☆（ｷｬﾊｗ （←バカ）
キンタマ中古Ｆ３０っ♪（大爆笑）
ﾌﾟｯ、ゲラッ、、チぃ～～～～～～～～～～～ん♪（ﾁﾝﾁﾝ☆（ｷｬﾊｗ
529 ：名無CCDさん＠画素いっぱい：2007/11/02(金) 21:01:24 ID:44TBrz3J0
まんま地下生活者の手記の中の人だね。
屈辱の中に快感がある
530 ：名無CCDさん＠画素いっぱい：2007/11/03(土) 08:39:09 ID:5axoAMye0
すっかりキチガイが巣食うスレになりましたね。 （前からか？
613 ：無党派さん：2008/06/10(火) 22:40:29 ID:J9YP/Xrc
>>609
143 ：名無CCDさん＠画素いっぱい：2008/04/12(土) 22:22:54 ID:HcD7Q03hO
>>142
痛すぎる自己擁護だな（笑）
オマエが不満に思ってることはオマエが原因なんだよバカ。
自業自得に因果応報。全然かわいそうじゃねーなァ。
144 ：名無CCDさん＠画素いっぱい：2008/04/12(土) 22:32:41 ID:Gs5ejxO10
>>143＝ヘタレゴミケーソちゃん♪”
146 ：X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y：2008/04/12(土) 22:45:45 ID:HcD7Q03hO
>>144
…よくわかった、な。
ヲ・ヲォ～レ様のお尻に入れたいか？
それともオティンティン舐めたいか？
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/19 16:22:27 QmwSpA0j0.net
これがネット世界でしか自己実現できないメガオヤジの
心の中かあ。ネット世界でも敗れ去り惨めだなあｗ
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/19 17:22:33 2x2dSWHG0.net
>>14
また未明変態当人が多重認定か?、何の関係ねえのにお目出度いこったｗ
メガフロート工法とやらそんなに「怖い」のか? あんなもの福岡じゃ実現しないのに、
パラノイアは拘るんだろうなあｗあほだろ、アホ
心の中、じゃなくて現実のお前の言動の記録だろうが。
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/19 17:32:14 2x2dSWHG0.net
188 ：X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y ：2007/11/27(火) 04:17:22 ID:rB97Vmve0
>>184
>ムダなものは１億でも無駄。
…相変わらず口減らずのメガオヤジだなｗ
>安上がりと主張するが新北事業も同様だったね。
新福岡妄想は空港島の造成費用試算だけで約6,000～8,000億円、各種地上インフラ試算を含めると
トータル１兆円を軽く超えるが…新北の場合は空港島の造成は約1,000億円、空港島連絡橋を含めた
すべての地上インフラで約1,000億円、トータル約2,000億円。
すでに事業費が消化されてる状態で因縁付けんなよ、ゴキブリ野郎がっ、（￣Д￣）、ペッ♪”
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/19 17:34:56 2x2dSWHG0.net
北九州市民ゴミケーン YahooBB 規制 No. 4
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2ch板:23番)
softbank220061*.bbtec.net を全サーバで規制。
無意味な文字列の連続投稿(連続コピペ)
による２ちゃんねるに対する迷惑行為。
参照
★061211ﾃﾞｼﾞｶﾒ板経済板通称.....＞＞1荒らし報告ｽﾚ
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板:3-57番) (報告)
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板:60-114番) (ログ)
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板:115番) (まとめ)
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板:116番) (規制)
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板:117番) (上記のまとめ
あと、懐かしいこれもなｗ
YahooBB 規制 No. 2
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2ch板:18番)
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/19 17:36:30 2x2dSWHG0.net
8 ：X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y ：2007/11/24(土) 12:17:37 ID:zJXO4XBX
そしてランチタイム♪
9 ：X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y ：2007/11/25(日) 04:14:02 ID:sJnyAeJH
そして夜食タイム♪
10 ：X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y ：2007/11/25(日) 15:05:01 ID:sJnyAeJH
そしてティータイム♪
11 ：X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y ：2007/11/25(日) 17:27:58 ID:sJnyAeJH
そしてディナータイム♪
12 ：X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y ：2007/11/26(月) 08:55:10 ID:ELhqtskR
そして朝食タイム♪
13 ：X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y ：2007/11/26(月) 09:19:24 ID:ELhqtskR
---@\◎△。。（ 無味乾燥かつ臭く長いので内容省略）
14 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 10:01:15 ID:EOh3KNGl
ずっと独りで喋って寂しくないですか？←（懲罰独房を通りかかる神父か
15 ：X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y ：2007/11/27(火) 04:44:12 ID:qxc8u4lN
あ、ゴミかｗ ←（嬉しかったが、ｺﾞﾐｹｰﾝこと自分の紹介をした
16 ：X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y ：2007/11/27(火) 04:44:44 ID:qxc8u4lN
そしておはよう揚げ♪ ←（また元に戻る
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/19 17:39:22 2x2dSWHG0.net
181 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/07/18(金) 12:50:45 ID:bVn4BsEV0
仕事しろよｗ
182 ：─☆─ X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y ：2008/07/18(金) 13:41:02 ID:WyseEG6t0
自由とやすらぎのヲ・ヲォ～レ様♪
183 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/07/18(金) 13:44:42 ID:GLaw1kIc0
宝くじでも当たったの？
184 ：─☆─ X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y ：2008/07/18(金) 13:53:47 ID:WyseEG6t0
…心配すんな、カネにはいつも困ってるからいつでも募金は受け付けてるよｗ
```````````````````````````````````````````````````````````````
気持ちを切り換えるコトだよ。
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/20 15:31:53 XzbDKT+I0.net
荒らしクンの本領発揮だなｗ
一頃の北九州都市開発スレに似てきた。
あの時はケーンとメガオヤジの隔離病棟になってた。
良識ある福岡人と北九州人は良識板に避難した。
今回は重症化したメガオヤジが個室に隔離されたみたいだｗ
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/20 16:41:30 JxBfiool0.net
ここは妄想認定厨ケーン某とやらが建てた認定自作自演隔離スレか、酷いものだｗ
ちなみに>>16 新北の場合は空港島の造成は約1,000億円、空港島連絡橋を含めた ＜
すべての地上インフラで約1,000億円、トータル約2,000億円。＜
すでに事業費が消化されてる状態で因縁付けんなよ、ゴキブリ野郎がっ、（￣Д￣）、ペッ♪” ＜
---だが、
新北九州空港の建設費は
①造成費＝約１５００億円 （関門海砂の関連浚渫事業費用）
②空港本体＝約１０００億円
③連絡道路＝約７００億円
合計＝約３２００億円
未明既知我意は昔から付け焼刃知識や意図的な大嘘を各方面平気でついていた
らしい。他にもケーンの間違いは上げたらキリが無い。地元と言うか九州全体
の掲示板にとっても、ハタ迷惑な投稿者でしかなかったようだ。嘘付き は
反対派にとっても単なる迷惑者でしかないだろう。出来ればブログにでも帰り、
大人しくしていてもらいたいものだ、皆の邪魔でしかない。
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/20 20:30:56 r5Ds7YPS0.net
自民県連の内紛激化 国会議員vs地元議員 衆院選に不安
衆院選へ影響大
国会議員・地元議員の亀裂の発端は、昨年の福岡市長選にまでさかのぼる。山崎広太郎市長(当時)に対する党推薦が
選挙直前まで出ず、「国会議員は誰のおかげで選挙に勝ってると思っているんだ」との不満が地元議員間に噴出した.
「山崎、古賀両氏とも中央政界での生き残りがかかっており、内心では次期衆院選を控え県議と対立するのは得策で
はないとわかっていながらも『福田支持』を押しつけようとしたわけです。ただ、麻生氏が予想以上に得票したため、
古賀氏はともかく山崎・太田両氏の立場はかなり危うくなりましたね。『７割の確率で次は落選』という県議もいます。
2区内の市議の中には、公然と『絶対に山拓の選挙はやらん』と言い放つ輩までいますよ」（自民関係者)。
URLﾘﾝｸ(www.fk-shinbun.co.jp)
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/20 20:32:13 r5Ds7YPS0.net
【政界地獄耳】自民県連パーティーでの国会議員のあいさつ
県選出国会議員が全員参加する8月30日の自民党県連パーティーで、
当初は麻生太郎、古賀誠、太田誠一各氏だけがあいさつする予定だったが、
古賀氏が山崎拓氏に配慮し「拓さんは国会議員代表という肩書であいさつさせろ」と
県連側に指示。結局、全国会議員が1、2分程度あいさつすることで決着－の噂
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/20 20:49:10 r5Ds7YPS0.net
きのう良識板で自作自演をして、不安な気持ちを抑えようとしていた
人がいるようです。
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/22 15:15:38 oRksNZ580.net
福岡－広州線 減便期間延長のお知らせ
いつも中国南方航空をご利用いただき誠にありがとうございます。
さて、弊社日中路線のうち、週5便運行の福岡－広州線を本年7月より週2便のスケジュールに減便して運行
してまいりましたが、このたび減便期間の延長が決定いたしました。御利用のお客様には多大なご迷惑を
お掛けいたしますことを心よりお詫び申し上げます。つきましては下記詳細をご確認くださいませ。
【減便対象便】
CZ334便 福岡 → 広州
（15:45発 18:00着）
CZ333便 広州 → 福岡
（10:50発 14:45着）
【減便期間】
2008年7月22日（火） ～ 2008年10月25日（土）
【運行曜日】
往復とも木・日の週2便運行（水曜・土曜・火曜日が運休）。
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/22 19:29:26 oRksNZ580.net
これで新空港？いくら事業がほしいからといってちょっと強欲過ぎだろ
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/22 19:59:11 FLY3AXEm0.net
地理お国自慢板の人は、巣に帰ってくださいね。
それと、コピペ荒らしによるスレ潰し行為は、運営への通報対象なので。よろしく
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/22 21:20:18 oRksNZ580.net
例の彼は長文書くだけでなく、チョー異常な荒らし活動もするんだな
これじゃあいくら長文書いても誰も信用しないぞ
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/22 22:02:33 FLY3AXEm0.net
>>28
長文を書く人と、コピペで荒らす人は、別人のような気もするんだけど・・・多分
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/23 04:52:16 YpCcXYYU0.net
>>10
>>「ワイ」ってどこかで聞いたような・・・ｗ
名前欄に「禿」と書いている人かｗｗｗ
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/23 08:43:02 6X49tQnD0.net
768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/22(金) 19:25:48 ID:Ux3leYl30
>>765
１月：前年同月比－３．７％
２月：前年同月比＋０．７％
３月：前年同月比－１．３％
４月：前年同月比－２．５％
５月：前年同月比＋１．４％
６月：前年同月比－２．６％
各月毎の旅客人数が違うので単純平均はできないが、
そのまま足して６で割ると、
平均：－１．１３％
旅客の減少傾向に歯止めはかかっていない。
特に今年は昨年プラスだった国際線が苦戦しているようだ。
ちなみに
２００７年：前年比－１．６％
２００６年：前年比－２．４％
URLﾘﾝｸ(www.ocab.mlit.go.jp)
新空港など望んでいる状態ではないようだ。
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/23 17:06:38 cV9+aIEy0.net
乗客減少、資金力もない、世論も反対・・なぜ新空港をほしがる。
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/24 13:12:41 UGc4NrJG0.net
未明バカがまた脳内結論で何か言っているようです。
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/24 14:46:14 LATQ4H9E0.net
未明バカというのはこの人ですね。
802 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/08/24(日) 04:14:38 ID:gT7+xGrmO
と、北九州市民が負け惜しみを並べております。
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/24 16:10:32 UGc4NrJG0.net
だろうかね
どこぞで聞いたが、最近59歳にして携帯を買ったとか言っていた
未明のそんな時間に起きて書くのは、日本国内ではあいつくらいでは
>>3-13 16-19 こう言う時代から未明投稿が多い
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/24 20:00:01 CCC2fUFE0.net
と
＞記事捏造、偽電話、自作自演、地主なりすまし、大阪人なりすまし、
＞意味のない長文連投、他人を北九州人と決め付けるなど議論を妨害
＞する迷惑行為 (>>1)
をすべて実践した２４時間営業バカが申しておりますｗ
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/24 20:43:32 uPT9Ww400.net
一応、ここは
> エアライン･空港とその利用者/愛好者のための板です
このスレって、異様なんだよね。
他板での争いを持ち込んでるんだったら、このスレ自体、要らないわ。
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/24 23:11:07 a6tW9PBL0.net
エアライン利用者だからこそ
・広くて設備の整った新空港に期待
とか
・現空港の利便性はすばらしい。いくらキレイな空港でも
関空みたいに遠い沖合に島つくられたらふべんでしゃーないから
新幹線にきりかえる
とか言う意見があると思うんだけど。
単なる福岡とか北九州とか佐賀とかのお国自慢大会になるのは
勘弁して欲しいけどね。
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/24 23:20:18 6zHLP6tc0.net
ビジ板の方も福岡空港だけではなく九州関連のスレ全部が攻撃を
受けやすくなって大いに迷惑しています。
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/25 00:05:48 5jkMlnMS0.net
ほんとケーンには困ったもんだな
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/25 08:29:33 Swv5K7oz0.net
と、このスレにライバルのコピペを貼り付け、荒らした男が
申しておりますｗ
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/25 12:13:58 5jkMlnMS0.net
↑ケーン並の妄想あほ
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/28 09:35:22 by+1+5Nc0.net
>>37
スレを正常化させようと常識的なルールを>>1が決めスレを立てた。
ところが前スレや他の関連スレで暴れていた荒らしが、>>1の内容に
激怒し発狂、このスレも荒らした。>>1の禁止事項は全てその荒らし
が過去に行ったことであった。
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/28 12:01:45 Hw3uzJQu0.net
要するに>>1が昔からアホで、ＩＤ無し航空板その他で厨投稿や自作、歪曲改ざん
した投稿の多くを賛成派に認定なすりつけていたが、その後逆に未明夜肉ケーン>>3-13 >>16-19 のような
コテ付きの恥かしいアラシや、妄想認定投稿の記録がＵＰされてしまったと言う事。
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/28 12:46:04 by+1+5Nc0.net
>>44
＞記事捏造、偽電話、自作自演、地主なりすまし、大阪人なりすまし、
＞意味のない長文連投、他人を北九州人と決め付けるなど議論を妨害
＞する迷惑行為はやめましょう。
これら>>44が行ってきたルール違反、卑怯な行為は、全て保存してある。
アップすることは可能だ。
いくら言い逃れをしても、古くからの住人であれば皆分かってる。
この期に及んで言い逃れとは、卑怯にもほどがある。最低だな。
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/28 13:13:54 by+1+5Nc0.net
>>44
他人をケーンにすれば、荒らし仲間が増えて心強いか？ｗ
おまえ以外の賛成派は、誰も反対派のことをケーンと思ってないのだがｗ
おまえのことをメガオヤジといえば、ほとんどの人はわかるし、
そうだと思う。しかし、おまえが他人にケーンだと言っても
誰も信じていない。未明夜肉もおまえしか使っていない。
それだけみんな見抜いているということ。気づいてないと
思ってるのはおまえ一人だｗ誤魔化しはきかない。
だから、おまえがそのことでムキになればなるほど、
周りが失笑がするだけｗｗいい笑いものになってるぞｗ
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/28 18:33:13 Hw3uzJQu0.net
夜肉が自分の長年にわたる明らかなコテハン投稿荒らしのほんの一部の事実を指摘されて
逆ギレか。馬鹿丸だし
その後は妄想認定やなすりつけ、妄想投稿関連付けペーストでも賛成派の
けん制と称してやると思われ。
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/30 18:01:05 +7fg6Lo10.net
943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/30(土) 11:36:03 ID:o/d8nvGK0
◆静岡空港の発着ダイヤ◆
【静岡出発便】
行き先 出発時刻 到着時刻 運航会社
福岡 ８：４０→１０：２０ 日航
札幌 １１：０５→１２：４５ 日航
那覇 １２：００→１４：３０ 全日空
ソウル １２：３０→１４：４５ アシアナ
福岡 １３：４０→１５：２０ 日航
福岡 １７：２０→１９：００ 日航
札幌 １７：３０→１９：１０ 全日空
【静岡到着便】
出発地 到着時刻 出発時刻 運航会社
福岡 １０：２５← ９：００ 日航
札幌 １１：３０← ９：４０ 全日空
ソウル １１：３０← ９：３０ アシアナ
福岡 １３：１５←１１：５０ 日航
札幌 １６：４０←１４：５０ 日航
那覇 １７：００←１５：００ 全日空
福岡 １９：３０←１８：０５ 日航
混雑時増便OK 福岡余裕がありますね
増便できないと必死こいてわめいてたマヌケ男がいましたなあｗ
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/01 19:26:39 hEuTT2OL0.net
例の荒らし君、過去の悪行を暴かれ苦しいなｗ
でも相手をケーンに見立てるしか方法がないｗ
俺はやっていないなど否定することもできない。
事実だもんね。それらをアップされないかとビクビク状態ｗ
ケーンは荒らしだが此奴も荒らしｗ
ケーンを持ち出したところで、過去の悪行は消えないｗ
今でも荒らしてるけどねｗ
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/03 15:23:35 aMJywBeY0.net
国交省、第2回航空分科会をあす開催
航空会社や空港会社など関係者ヒアリング
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/03 23:21:18 vd4Kct/J0.net
49はケーンの文章に凄く似てる
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/04 22:12:55 bjsWO7bv0.net
KE増便は１ヶ月延期
年末年始スカイ那覇線１日２往復
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/06 09:50:55 pSxTuNaS0.net
【政界地獄耳】山崎拓氏の「大物発言」
総裁選についていまだ態度明確でない山崎拓氏は2日、
親しい国会議員に「今俺が（麻生太郎氏の）支援に回れば、
（総裁選は）無投票になるだろうなあ」と、
まるで自分がフィクサーであるかのような大物発言。
それを聞いた議員は「こいつ、何寝ぼけてるんだ」
URLﾘﾝｸ(www.fk-shinbun.co.jp)
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/06 19:32:28 mBzZ3B+f0.net
URLﾘﾝｸ(www.fk-shinbun.co.jp)
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/06 20:05:17 U8UItHom0.net
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/06 20:18:56 xYJ4FhI20.net
>>48
JALはセントレア発着便を４便減便するから振り替えかもしれないぞ。
もっとも多少の増便ならまだ可能かと。
伊丹のように枠があるわけでないから、多少は。
ただし、旧小牧より混雑しているのは確か。
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/06 23:00:02 mBzZ3B+f0.net
○大型公共事業、６割が予測聞かず実施、無駄な結果続々 - 政治
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ
本文を読んでみると、新北九州空港について以下のような指摘がなされています。
需要予測等の際に見込まれる航空路線は、事業主体が需要予測等を行い、算出した航空旅客流動量を基に設定を行っている。
しかし、実際の航空路線の開設は航空会社が採算性等を検討した上でその適否を決定し、開港の半年から1年前の時点で国土交通省に届出を行っており、需要予測等の際に開設を見込んだ航空路線が実際には開設されていない。
平成14年度に実施した事業再評価の際に需要予測等の見直しを行い、4年度に行った当初の需要予測値522万7,000人（目標年次：17年度）から283万3,000人（目標年次：19年度）に下方修正し、駐機場の駐機地点を9バースから8バースに縮小した。
見直した需要予測値に対する18年度の実績値の割合は43.8％となっている。
国内線の乗降客数について、平成14年度に実施した19年度の需要予測値に対する18年度の実績値は43.8％である。
事業主体は、かい離の原因分析について、効果の発現状況の安定及び効果の発現に係るデータ収集に一定期間を要する等により、供用開始5年後の平成22年度に実施する事後評価の際に行う予定であるとしている。
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/06 23:01:03 mBzZ3B+f0.net
m9(^Д^)m9(^Д^)m9(^Д^)ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰｯ
単に需要予測そのものが杜撰だった事を指摘するのみならず、当初需要予測を半減させてもなお利用実績がその半分にも満たなかったという点は、私が常日頃ブロハラで口喧しく訴えていたところですが、
漸く日本政府の中の人も新北九州空港プロジェクトの出鱈目ぶりに気付いたという事でしょう。
利用実績との乖離に何等検証が行われていないというのも、新北九州空港盲信派がその原因を新福岡空港推進派に求めている現状からすれば当然の事であり、
総務省の勧告は正鵠を射ているというべきです。
しかし、これだけ正確な勧告が出来るのであれば、総務省は新北九州空港の開港前に勧告を出して事業を中止させるべきでした。
少なくとも、2002年に需要予測がいきなり半減した時点で、新北九州空港プロジェクトが既に破綻している事は誰の目にも明らかでしたし、
ましてや北九州空港ターミナルビルの年間処理能力がその需要予測の半分にも満たないという事が露見した時点で、新北九州空港にNOの声を挙げなければならなかったのです。
そんな惨状を放置し、新福岡空港ばかりに目を取られていた福岡県民の責任は非常に重大です。
新北九州空港の今後には、更に後ろ向きな材料ばかりが揃っています。
・J-AIRは既に撤退
・JALは機材を大幅縮小
・スターフライヤーは早朝・深夜便を減便
・ギャラクシーエアラインズは事業廃止
・中国南方航空は事実上の撤退
と、いよいよ需要予測と利用実績との差は拡がるばかりです。
「既に出来てしまった空港だから」と、これ以上無駄に投資を重ねても、それこそコンコルドの誤りでしかないのです。
新北九州空港プロジェクトは、最早失敗プロジェクトとして総括し、損切りするしかありません。
そのツケは、「福岡空港の機能移転」という形で総ての利用者が払うのではなく、
「新北九州空港に米軍や自衛隊を受け入れる」という形で主に地元住民が払うようにすべきでしょう。
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/07 13:13:17 v2Dr6VI90.net
騒 音 コ ン タ ー
市街地空港の拡張を語る上で、最低限必要な情報の一つ
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/07 14:08:34 v2Dr6VI90.net
拡張した場合の
騒 音 コ ン タ ー
の変化
拡張した場合の
騒 音 コ ン タ ー
の変化
拡張した場合の
騒 音 コ ン タ ー
の変化
拡張した場合の
騒 音 コ ン タ ー
の変化
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/08 01:47:39 GYKEcPsV0.net
＜＜＜ 騒 音 コ ン タ ー ＞＞＞
空港計画の基本中の基本＝騒音コンター
市街地空港を語る上で欠かせない情報＝騒音コンター
地域住民にとって最も知りたい情報＝騒音コンター
拡張でやっつけたい国交省にとって最も都合の悪い情報＝騒音コンター
出さなかったらやはり拡張は無理だと証明したも同然の情報＝騒音コンター
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/08 13:47:34 iNkANHGK0.net
★前田局長、成田増枠分に新規地点でネットワーク充実化
羽田の近距離国際と両空港の強みを活かす
羽田国内配分、新規会社取扱と地方ネット拡充が焦点
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/08 14:51:04 iNkANHGK0.net
総選挙での公明の支援体制は
次期総選挙で公明党は「3区の太田誠一氏は前回そこそこ頑張って比例票を出してくれたから
9、11区に次ぐ支援をするのはやむを得ない。
だが2区の山崎拓氏は論外、ここはもうあきらめてもらうしかない」（公明党関係者）
URLﾘﾝｸ(www.fk-shinbun.co.jp)
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/09 12:23:15 W/PuVEwp0.net
>>56
あれって「増便は不可能」と何度も言いふらす男がいたため、
貼られただけだろ。実際ごく一部時間帯を除いて増便可能なことは
知られているよ。
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 10:20:34 +7BZoVNo0.net
【政界地獄耳】古賀誠氏と麻生太郎氏「依然仲悪し」
3日の自民党本部役員連絡会で、麻生太郎氏が『党員投票のあり方を見直すことも必要』と主張。
地方票の数を基礎票の141票より増やすべきとの趣旨の話をしたが、これに古賀誠氏が
『国会議員の票は重い』と反発。「古賀氏と麻生氏の仲は相当悪い」（ある国会議員）
URLﾘﾝｸ(www.fk-shinbun.co.jp)
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 14:08:18 Lp1yjFfS0.net
自民県連県議＋麻生太郎 VS 山崎拓＋古賀誠 の構図だろ。
県連会長は拡張＋連携の意思表示。
自民麻生太郎総裁は間違いないだろ。
拓と古賀は麻生に頭を下げるのか、それとも冷や飯を食うのかだろ。
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 14:15:00 Lp1yjFfS0.net
>>61
国交省にどう立ち向かう気か？策はあるのか？
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/13 08:46:51 flTWzoCs0.net
【政界地獄耳】福岡県連執行部に怒りの自民国会議員
福岡県連の新宮松比古会長が3日上京、古賀誠、山崎拓、原田義昭各氏ら福岡県選出国会議員と相次ぎ面会。
「麻生太郎氏支持」の県連決定を報告するも、古賀氏は「今そんな話をするな。県連セミナーの報告だけにしておけ」と罵倒。
山崎氏も「県連の判断としてはそうだろうな。理解はする」とつれない対応－の噂
URLﾘﾝｸ(www.fk-shinbun.co.jp)
対応次第では、麻生新総裁から冷遇されるからなあ。
神経質になるのも分かるｗ
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/13 09:24:21 xIr7N7DA0.net
政策というより、政局、か。
新空港か増設かの選択は、合理性ではなく政争の具の産物かよ。
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/13 09:47:09 u4Jp4RF8O.net
山崎は空港うんぬん以前に売国奴だろうが
とっとと半島でも中国にでも帰れ！
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/18 09:59:45 UHYbNrTd0.net
山崎、古賀、太田は麻生と仲が悪い。
自民県連は麻生支持。
山崎も古賀もしかたなく麻生支持。
選挙になると県連（県議）無しでは
落選するからね。
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/18 10:26:19 L2m+X8S3O.net
福岡～ホーチミン線デイリー化
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/19 20:41:46 GURr1rGX0.net
山崎拓氏自らポスター貼りを頼んで回るも・・
民主ライバル候補の「ポスター攻撃」に対抗し、山崎拓氏自らがポスターを貼ってもらうようお願いに回るも
一部支持者はすげなく門前払い。「まさかここまでとは・・」と陣営に危機感－の噂
URLﾘﾝｸ(www.fk-shinbun.co.jp)
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/19 20:43:05 GURr1rGX0.net
自民党の最新世論調査で・・
自民党本部が行った次期衆院選に関する最新の世論調査では「福岡県選出の一部ベテラン現職は、
ほぼアウト」（自民関係者）－の噂
URLﾘﾝｸ(www.fk-shinbun.co.jp)
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/20 21:57:22 nGiFURwC0.net
福岡県民新聞
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/15 21:03:41 63I1aq9n0.net
晒し者スレ保守
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/15 22:45:43 Bp55PRHj0.net
バカケーンって生きてるの？
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/19 00:42:44 HEl6AGRQ0.net
空港にて
「福岡空港の総合的な調査」
という冊子を配布してました
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/27 19:40:53 ilIRrAyg0.net
ケーンはしぶといｗまた自分のＨＰ立ち上げてデジカメ写真アップしてるよｗ
ライバルのメガオヤジはアク禁食らって以来、素直にお国自慢板に帰ったｗ
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/05 13:31:52 UkTjkGvm0.net
ケーンだけだな。。博多湾内中央にメガフロートが出きるからとなどと恐怖して
誰彼構わず脳内空想コテ認定して喚くのは >>3-13 >>16-19
最近は良識派板にＡｉｒ，（元Ａ）と言う反対派役の粘着男が現れるが、
投稿内容が酩酊している。しかしケーンよりはレベルが上らしい。
多分戸畑のおじさんが自ら悪役を演じているのだろう
81:─☆─ X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y
08/12/09 06:54:20 GItmbjqR0.net
更新｡
北九州都市再開発情報(ｹｰﾀｲ版)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/09 13:38:57 riTQlxqA0.net
名無し隠れの北九州基地外はまだ生きてたのかｗみっともないＨＰの宣伝は
恥晒しだから辞めとけ
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/09 13:51:26 riTQlxqA0.net
>>81
─☆─ ＜ これはおまえがアメリカ大統領選挙で大嘘中傷の挙句、見事予想外れで
大恥書いて住民から批判されまくった時のコテで、自分で辞めたんじゃなかったのか？
基地外は学習能力も全く無く、懲りてないらしいｗ
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/10 15:21:10 iPhV/vEl0.net
北九州には生保未明投稿の頭のおかしいおじさんがいて、市内でも迷惑しています。
85:─☆─ X''CULTer's / Esprit de Kanmon-city ◆KN.C37077Y
08/12/12 03:42:37 Q4PxAn1d0.net
[産経] 産経新聞 九州で現地印刷 山口に配達拡大、紙面充実 毎日に委託（2008年12月11日（木））
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
九州地域で発行している産経新聞の紙面を一層充実させるため、産経新聞社は来年１０月から、毎日
新聞の工場に委託して現地印刷し、配達地域も山口県にまで拡大します。１１日、毎日新聞社と合意し
ました。
毎日新聞社との間では、中国・四国地域で大災害などが起きた際の相互支援についても協定を結ぶ予
定で、新聞発行継続の責任を果たすための体制を整えます。
九州地域の産経新聞は現在、大阪から空輸していますが、現地印刷による輸送時間の大幅短縮で、配
達地域の拡大が可能となるほか、より新鮮で充実した紙面をお届けできます。
印刷委託先は、北九州市と佐賀県鳥栖市にある毎日新聞工場のどちらかになる予定です。現在、西日
本新聞社に委託している配達方法も、今後、毎日新聞社を含めた３社で協議に入ります。
一方、中国・四国地域での緊急時の相互支援は、岡山市の産経新聞岡山工場と岡山県倉敷市の毎日
新聞岡山工場の間で実施します。大規模災害やシステム障害で、どちらかが発行不能になっても、紙面
制作や輸送を代行し合うことで、発行継続を可能にします。
産経新聞岡山工場は中国・四国地域で発行している産経新聞とサンケイスポーツを印刷し、毎日新聞岡
山工場も同地域向けの毎日新聞とスポーツニッポンを印刷しています。すでに一部で共同輸送を実施し
ており、今後はその拡充についても協議していきます。
- - - - - - - - - - - - - -
…是非とも北九州市で。
将来的な ” 関門特別市構想 ” を睨んだ北九州市での活躍を期待しています。
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/12 13:20:18 RUxWV1HV0.net
地方新聞の配送ルートや印刷工場変更情報が、空港問題になんの関係があるのか
関門特別市とかもう終った構想,と言うか最初から地元でも中央でも真面目に検討された事すら無し。
（北九州の一部の人間限定）
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/15 10:05:19 hmCE2RAS0.net
志賀島・奈多沖案
C＆C21研究会
URLﾘﾝｸ(www.c-c21.com)
海ノ中道沖案
朧氏
URLﾘﾝｸ(fukuoka-airport.sakura.ne.jp)
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/15 20:26:21 b8aDICHi0.net
首都圏ですら空港２つしかないのに。北九州の田舎に空港４つはありすぎだろ。
北九州、福岡、佐賀、長崎とありすぎ。
国際便は北九州、貨物便は佐賀に割り当てれば十分じゃん。
ただですら乗客数減っているのに。
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/15 21:08:52 Wl2B0Eqw0.net
>>88
北九州って北部九州のことを言ってんの？
だったら６か所だよ（離島を除く）
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/15 21:57:54 qi9i/jcp0.net
>>88
首都圏は、横田空域の問題が大きいだろ。
つか、首都圏3000万人に対して、空港が少なすぎるんだよ。
北部九州が多いのではなく、首都圏が少なすぎ。 発想が逆。
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/16 04:01:55 N8W1fYs80.net
首都圏の空港（滑走路本数）
羽田（３→４）
成田（２）
調布（１）
茨城（民間用１）
計：４空港（７→８）
関西圏の空港（滑走路本数）
伊丹（２）
関西（２）
八尾（２）
神戸（１）
南紀白浜（１）
コウノトリ但馬（１）
計：６空港（９）
首都圏については、
・横田の共用化
・南関東および北関東における空港
が望まれる
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/04 10:46:36 3qaD5YL9O.net
調布を数にいれるのはどうか。
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/04 20:03:36 maEaegGA0.net
>92
そうしたら八尾も・・・
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/05 00:54:08 cwzT7Mcp0.net
調布や八尾は確かにJALANAなどの旅客機が飛ぶには小さすぎるが、
一応まともな滑走路はある。
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/08 20:09:09 Zs2bXq/l0.net
麻生福岡県知事が空港整備方針に関係し、各方面の人と合われるようだ。
県内自治体では新空港建設予定地が沖合い海上にある、新宮町を訪問。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/09 23:59:00 IOu6gIN20.net
麻生知事の動きに注目か。
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/14 16:26:09 RWiQpex90.net
福岡空港（福岡市博多区）の過密化対策で、福岡県の麻生渡知事は1月下旬から、
地元選出の国会議員や経済団体、関係する自治体首長と最終的な意見交換に乗り出す。
同空港の将来像は現空港での滑走路増設案か新空港案に絞られ、
国の意向は増設案との見方が強まる中、3月までに地元としての態度を表明する麻生知事の判断が注目される。
麻生知事は、20日すぎに東京で県選出の与野党の国会議員と意見交換するのを皮切りに、
地元の各経済団体、福岡、北九州両政令市長や
新空港案の建設候補地に近い新宮町、北九州空港を抱える苅田町の両町長らと意見を交わす予定だ。
福岡空港をめぐっては、国と県、福岡市でつくる「福岡空港調査連絡調整会議」が
昨年9月に公表した総合調査の最終報告（ステップ4）で、
現滑走路西側に2500メートルの新滑走路をかさ上げして増設する案と、
新宮沖の海上に新空港を建設する2案が提示された。
増設案はそれまで提示していた3案の1つを改良したもので、
概算費用は2000億円で済むことなどから、
「国土交通省の意向はこの改良案」（福岡県幹部）との見方が強い。
一方、地元経済界は「福岡、九州の発展のためにも新空港が必要」との考えが根強い。
9000億円を超える事業費などがネックとなっているが、
福岡市の主要企業約70社でつくる「新福岡空港促進協議会」（会長・鎌田迪貞九州電力相談役）は
2008年12月、新空港実現を目指す方針をあらためて確認した。
ソース：西日本新聞
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/30 22:13:28 o7AMxIsC0.net
福岡空港 「増設案は暫定案だ」
過密化対策で麻生知事
福岡空港の過密化対策をめぐり、国、県、などでつくる連絡調査会議が
公募した意見で滑走路増設案への賛成49％が反対28％を大きく上回った
ことについて、麻生渡知事は二十日の記者会見で、「皆さんに分かりやすい
し（都市部から近くて）便利だから「良い」と言う数が多い」と分析。
ただ、増設案は十年ちょっとでまた容量限界の問題にぶつかる。あの案は
暫定的だ」と述べ、抜本対策にはつながらないとの認識を示した。
一方で、新空港案への意見は賛否が拮抗し、多額の事業費などがかかること
などを挙げ、「今回のプロジェクトの大きな苦悩がそこにある。そういう中
で、どうするかを決めていかねばならない」と複雑な胸中をのぞかせた。
注目される、地元としての態度表明は「かねて申し上げている通り、年度内
にやっていきたい」と、あらためて発言。
麻生知事は二十一日、東京で地元選出の与野党国会議員と意見交換する。
西日本新聞 2009年 1月21日水曜日 朝刊19面
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/30 22:26:58 o7AMxIsC0.net
協議会「新空港建設を」
滑走路の増設か、新空港の建設かで将来のあり方が検討されている福岡空港に
ついて、福岡県の麻生知事と福岡市の吉田市長、それに新福岡空港促進協議会との
意見交換が行われ、協議会の鎌田会長は新しい空港の建設を求めました。
意見交換は２３日朝、福岡市内のホテルで行われ、福岡県の麻生知事と福岡市の
吉田市長、それに地元の経済界でつくる新福岡空港促進協議会の鎌田会長らが出席
しました。
麻生知事は「将来の福岡空港については地元の意見を年度内にまとめ、提出したい
と思います。経済界のみなさんとも意見交換を行って最終的な方針をまとめて
いきたい」と述べました。
会議の中で、協議会側は将来の福岡の発展のために新しい空港を建設するべきだと
する意見書を提出しました。
そのうえで、鎌田会長は「将来のために２４時間運用できる空港をつくるべきで、
建設そのものも可能と判断したので新空港でいきたい」と述べ、新空港建設を求め
たということです。
意見交換のあと麻生知事は「福岡を中心とする九州全体の発展を考えると３０年、
５０年といった展望に立って考えなければならない。長期的な地域発展を考えた
貴重な意見だと思う」と述べ、新空港建設に対して理解を示しました。
麻生知事と吉田市長は２４日以降も、経済界の代表らと相次いで会って意見交換を
行うことになっています。
ＮＨＫニュース 2009-01-23
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/30 22:58:03 ZldmywsK0.net
麻生⇒新空港
吉田⇒増設案
こんな感じ？
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 14:53:16 gT95+Z1S0.net
吉田市長は地域でかなり経済界のアンダーコントロール環境
人工島を含む大型事業全面見なおしなど、当選当初の公約は今や大幅転換
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 15:32:53 p8O9C09Y0.net
財界にすり寄って次の市長選を乗り切ろうという考えのようだが、
もうだめだろう。子供病院の件も大手新聞が叩き始めた。
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/04 18:13:49 5zs/jr+z0.net
市長は左程叩かれてはいない。市民団体の市に対する反対などは新聞記事になる。
移転事業のコンサルタント先なども挙げている。子供病院など色々議論はあったが、
方針は定まった。
市長は財界にすり寄ると言う状況と言うより、最近支障の無い範囲で市長自身の
積極的発言が以前よりは目立つようになったと言う状況。人工島事業開発推進方針
その他に関して。
民主推薦の現市長が次の選挙でダメなら、自民系候補が市長になるだけ。
民主推薦の現市長が,当選後間も無く、子供病院や人工島含む当初の各種反対公約から現在の
スタンスになったと言う事実も認識する必要があるだろう。
次期市長が自民系ならより結果は見えている。年度内決定公表の空港整備地元方針
等に関しても。いづれにせよ地元方針や、それを受けた国土交通省内煮詰め作業
終了後のお話。
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 18:23:55 58VPu2Ov0.net
北九州空港を成田みたいに国際空港として利用。
新幹線を博多から小倉経由で北九州空港に接続（将来東九州新幹線）。
なお航空機利用者はシャルルドコールのTGVみたく飛行機のコードシェアとし，
乗り継ぎ格安運賃とする。
これで全て解決。
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 18:30:53 58VPu2Ov0.net
そうそう，空港接続線はJR九州運航。
新幹線（JR九州）と飛行機の競合はなく，むしろJR九州の利用者は
増えるわけだから，「競合するJRが協力するはずがない」という屁理屈も
成立せず。
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 18:33:29 VymmSquE0.net
まとめると、重要度で言えば
九州新幹線＜＜空港接続線
なんですね。
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 18:46:29 58VPu2Ov0.net
？？？
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 17:01:12 JLrEuq1w0.net
東京だから成田みたいな辺鄙な場所でも使われるが、
九州では成田よりもはるかに辺鄙な新北九州など誰も使わない。
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 20:21:51 GKWySk970.net
電車で30分の何処が辺鄙なんだか。
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 20:26:23 VU8I+/lT0.net
辺鄙の定義は時間だけじゃはかれないと思うんだがねぇ
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 20:42:00 QXzzsddO0.net
電車で30分ってどこからどこ?
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/09 19:47:37 Z3BibLyZ0.net
>>103
民主はＹ市長に見切りをつけるようです。
早いほうがいい。傷も浅くて済みますね。
空港問題が焦点になったら新空港派候補が
当選できる確率は非常に低いでしょう。
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/11 06:53:17 IQUBD/IQ0.net
>>111
博多から北九州空港
(新幹線でつなげば)
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/11 11:33:35 hj4ko+Bw0.net
>>113
在来線はまだしも、新幹線は100％無いから。
博多・小倉間はＪＲ西日本。小倉から北九州空港へ新幹線を
入れるなら、実質的にＪＲ西日本の営業区間になるだろう。
一方、北九州空港の主力は、東京便。
つまり、新幹線と航空機が、まともに競合する。
わざわざ敵に塩を送る会社は無いよ。
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/12 16:32:40 oI9KXZOd0.net
>>114
福岡－東京は航空優位だから、小倉まででも新幹線を使ってもらえばＬＵＣＫＹだろ。
それ以前に福岡－羽田便機材も小さくなったし搭乗率も決して高いとはいえない。
北九州まで行かずとも余裕があるというのが現実だけどね。
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/12 17:39:55 +Y//aZfN0.net
そしてほんのわずかながら新幹線で東京ー福岡を使ってくれる方を手放すんですね。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/12 20:20:43 5MSy5Db2O.net
「新北九州・佐賀との連携を」っていう意見。
散々出ていると思うが、旅客便に関しては論外。
賢明な意見だと思って言っているのであろうか。
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/12 20:26:33 +Y//aZfN0.net
>新北九州・佐賀との連携
政治的な交渉も含めて力及ばずだったんだから今頃蒸し返されてもねぇ。
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/13 00:21:43 +FzJbr7/0.net
連携とか言ってる人らは、実際に自分が使うかどうかで
考えれば、自ずと答えが出ると思うけどな・・ ｗ
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/13 12:18:01 5MyG/ZZC0.net
他県住民からみれば、建設したからには遠くても文句を言わず使え、だろｗ
もう一つ海上空港がほしいなんて贅沢。全部使い切ってから言え、ということｗ
使わずに地域が衰退しても、おまいらが選んだ道、わがまま言うなｗ
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/15 01:17:00 9DKDczmq0.net
新福岡空港は遠い。
博多駅から２０分もかかるようでは、誰も使わない。
新北九州空港は博多駅からたったの８０分。
みんな新北九州を使え、近いんだから。
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/15 01:19:19 9DKDczmq0.net
天神の休日の渋滞は酷い。
天神のデパートの婦人服売り場は、北九州と佐賀に移転させろ。
そうすれば、天神の渋滞は緩和できる。
道路を拡幅するより安上がりだろ。
連携すべきだ。
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/15 02:52:23 vm/jQ+a/O.net
>>121
時間について言ってることが矛盾してるしｗ
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/15 18:05:53 OddhjC8l0.net
>>123
連携派や新空港反対派への、皮肉か嫌味の類でしょ。
もっとも、中心市街地への利便性という点では、
現在の福岡空港の位置は、世界でも一、ニを争う。
まあ、それに伴う課題も多いけどな。。
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/15 18:14:39 OddhjC8l0.net
一部の新空港推進派の人は、恐らく、とても重大な誤解をしていると思うんだ。
連携派と、新空港反対派は、基本的には別物。
イコールで括れる概念ではない。
特に、福岡市の西半分では、連携を否定して新空港にも反対する人が多いだろうな。
佐賀や北九州は遠すぎるし、更に、福岡空港まで遠くなったら困るからね。
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/15 19:23:20 jEbNF2T10.net
>>125
それだけ、新設しか頭にない証
（新設か新設反対の二者択一思考だから
連携派も増設派も現状維持派も一緒に括っている）
掲示板でよくみられる「賛成派」「反対派」という表現はその典型。
初めに、新設ありき、だからしょうがないけどね。
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/15 23:38:32 9DKDczmq0.net
反対ありきの反対派
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/16 01:42:33 Om0nYM3v0.net
分類すべきだろうな。
1. 新空港賛成・増設反対・連携否定
2. 新空港賛成・増設反対・連携肯定
3. 新空港賛成・増設賛成・連携否定
4. 新空港賛成・増設賛成・連携肯定
5. 新空港反対・増設反対・連携否定
6. 新空港反対・増設反対・連携肯定
7. 新空港反対・増設賛成・連携否定
8. 新空港反対・増設賛成・連携肯定
現状は、[1] vs [7]の構図を中心に話が進んでいる。
しかし、意図的なのか勘違いなのか、[1]の立場の人からは
[5]、[6]、[7]、[8]を混同して一緒にしている言説が度々、出てくる。
特に、[6]と[7]の同一視は、議論を引っ掻き回してるだけ。
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/18 09:55:09 gkyx4M0k0.net
拡張か、新空港かは今年度中(3月)に決まるんじゃないのか？
拡張の意見が有利だと聞いたけど。
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/18 22:32:11 y55HLymN0.net
拡張って、ホントに実現可能なの？
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/19 01:48:17 2lDQV3iZ0.net
そこはどうにかするんだろ。としか言いようがないわけで…
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/19 03:23:53 AwmaPIPp0.net
もし拡張案に方向がきまったとしても、これは暫定的処置として
本格的拡張ではなく簡易拡張で済ます思う。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/21 19:14:32 i1earHrL0.net
>>132
指定されたページ、またはファイルが見つかりません。
404 Not Found
The requested url was not on this server.
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/13 20:17:36 mB9hN9Ss0.net
新空港もう無理のようだ
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/16 00:23:34 zvxb23y+0.net
>>134
だね
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/20 07:16:13 5L2alEdI0.net
【拡張】福岡空港拡張へ ｎｏｔ【新空港】
どうやらスレタイの方向へ向かいそうです。
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/20 14:05:11 2+hDRZqyO.net
増設決定。まぁソースは他ですぐ見つかるから探してくれ。
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/20 18:38:15 HE2fNKps0.net
そもそも空港はこの10年ひたすら過疎化してんだから、
過密化対策という前提自体がおかしい。
増設も必要ない。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/20 20:08:19 soMZO4EvO.net
いまのままでいいよね
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/20 21:28:34 8qM08qXAO.net
減便・廃止でそのうちガラガラになるんだから今のままで充分
深夜便は北九州、貨物は佐賀を使えばいいよ
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/21 11:17:45 6ttgHXAE0.net
>>138-139
「新空港vs現状維持」の二択なら、新空港になっていた可能性もあるが・・・
ただ、今回は、「新空港vs増設vs現状維持」の三択だったので、
・新空港派のうち、事業が欲しい人
・現状維持派のうち、空港の位置を動かしたくない人
両方の希望を満たす折衷案として、増設案へ有利に作用した、ということ
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/21 11:22:40 6ttgHXAE0.net
>>140
海上空港の利点が深夜OKという点は、同意。
また、既に、貨物の一部は佐賀でも扱ってるね。
ただ、北九州空港→福岡市内の深夜バスなんて、乗りたくねーわ・・・('A`)
そこから更に、目的地への移動があるでしょ。郊外なら深夜タクシーとか。
コスト面で考えても、出発地のビジネスホテルで一泊して
福岡行きの早朝便を選ぶ人も多いんじゃないかな。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/22 13:19:07 sSoHtoh70.net
早朝深夜便といっても羽田便くらいしか設定できないだろう。
深夜数便、早朝数便、低騒音機種を条件に、数便を各社ローテで
回したらよい。数便と限定すれば、地域住民も許容してくれる
可能性がある。
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/23 11:29:48 tgg5Ka6d0.net
地域住民は全体一致で許容ってことは絶対無いだろうな
成田の一坪なんとかみたいなのが出てくるだろ
深夜便(PM11:00以降とか)でどうしても羽田に行かなきゃいけないやつは北九州までいってもいいだろ
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/26 09:14:44 5EU3LEyZ0.net
福岡空港滑走路増設ってどこに増やすんだ？
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/28 17:34:02 z6nGIZhl0.net
>>144
そんなことまでやる要素は感じられないなあ。
近隣住民による増設反対があれば知事の選択前に
必ず行動するはず。「増設反対運動」が起きたはず。
しかし実際は何もなし。博多区でも7割が増設支持という
世論調査結果もあるくらい。
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/04 16:12:02 wWsBwQFj0.net
皆さん乙
反対派の完全勝利
賛成派完敗
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/04 18:02:01 pBBmYEeL0.net
地主の次は航空会社から正式に深夜運用時間の延長を請願させると思う。こういう
段取りで外堀から埋めていくのではないかなと思う。
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/05 01:21:36 sLvXGaRDO.net
羽田から帰る便が夜８時が最後ってのはつらいが
市内在住の俺にとって空港が遠くなるのもつらい
天神の北に造って西鉄延ばせ(笑)
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/10 21:16:30 K/K6YGet0.net
福岡から帰る便が夜8時が最後ってのはつらいが
都内在住の私にとっても空港まで福岡のオフィスから遠くなるのも辛い
往復只でさえ3時間かかるのにそれにプラス一時間しろだと？
福岡オフィス畳んで全員リストラして、別なところにオフィス作るように
上長に進言します。
ただのアウトソースなんでそんなら群馬や山梨に出張所作ったほうがましです。
さようなら、福岡。
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/10 23:06:10 iV653SM60.net
さようなら東京の人
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/13 15:48:54 AT6VImkJ0.net
さようならワイメガオヤジ
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/14 12:00:21 pM2JCaYG0.net
良識板で暴れてるよｗ
本来掲示板荒らしだからねえｗ
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/15 21:24:58 5pVSR6xv0.net
d
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/15 23:16:15 OyZ3j5Rj0.net
北九州空港問題解決提案: Ver.1
福岡→北九州の大手専用基幹空港
北九州→北九州のLCC専用空港+福岡空港運用時間外の大手基幹空港
佐賀→廃港!!!
国土交通省の福岡空港拡張案→ URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
私なら東側配置案に賛成(今の国内線ターミナルは古いからねえ)
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/17 10:22:04 oTRS9cwL0.net
＞北九州→北九州のLCC専用空港
着陸料が福岡と同じではねえ。
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/19 15:34:01 vWQlsxY40.net
>>155
北九州の問題解決において、佐賀を廃港しても何も寄与しないと思う。
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/21 16:36:02 2BKUpUqf0.net
メガオヤジ良識板でまた大量削除の刑に処せられる。処刑は５回目か！
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/21 19:41:04 ReYUg2ec0.net
佐賀空港は廃港して有明海沿岸道路のSAになるって聞いたけど
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/23 09:34:27 8PEw594e0.net
どうせなら巨大なカート場にしてほしいな
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/24 02:26:27 s6MOqZmn0.net
北九州空港を国家的規模の石油備蓄基地に転換しよう！
資源の乏しい消費立国である我が国において、エネルギーの確保は最重要課題となっています。
特に物資の中心原料となる石油は絶対欠かせないエネルギーであります。
北九州においては、鉄冷えによる産業の傾斜も進んでおり、エネルギー備蓄基地としてその存在を示す必要があります。
幸いにも石油備蓄基地候補としては現在、空港として利用している埋め立て済みの人工島が苅田沖にあります。
空港事業は残念ではありますが空港としての利用頻度も低迷しており、赤字解消の見通しもままならない状況下に置かれています。
また、空港を閉鎖しても近隣に西日本を代表し基幹空港でもある福岡空港があり、特に遠方へ出向く必要もありません。
福岡空港は国内はもとより東アジアに多くの路線を持っていて、北九州空港の存在は特に必要もなく問題ありませんね。
未来の子供たちのためにも、資源を守るべく石油備蓄基地として、苅田沖人工島(北九州空港)を活用し再利用しようではありませんか。
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/24 15:02:17 EYdXafMd0.net
荒らしカキコのマルチ乙ｗ
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/24 19:40:07 o5FlH3O80.net
てか、北九州には既に石油備蓄基地がある
福岡市は人工島に貯水池でも造った方がいいぞ
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/27 12:36:18 S3dEdGJS0.net
またメガオヤジか
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/29 23:23:52 x3a0veWB0.net
伊丹のスカパーみたいなの整備してくれないかなぁ。
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/28 21:21:44 N6hA5uSb0.net
新空港は最後のチャンスを失った（経済界）
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/04 20:39:10 st1lipsI0.net
田舎貧乏経済界によくある夢が破れたということさ
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/07 12:50:54 TMKcf+PDO.net
国際線との連絡バス好きです。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/25 14:01:57 xAlhZs/e0.net
なんかあちこちに未練がましいバカな賛成派がいるな
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/26 16:28:34 px6IBVrn0.net
>>169
話の中心を拡張も無用か、せめて少しでも多めの工事を確保かに移らないといけないのに
たれかさんのせいで話がループから抜け出せない状態になってますね。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/04 00:31:23 vYrBfDHM0.net
メガオヤジ
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/05 08:02:35 B2JiW37A0.net
勉強不足オヤジ
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/05 16:37:15 UYXW7jmG0.net
頭隠して、○隠さずーーー 年中暇の北九州Ｃｕｌｔｅｒｓケーンの
投稿癖は以前と同じ。ここ1.2年では無くもう10年近くに及んでいる。
基地害に進歩無し
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:3-6番)
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/05 16:41:35 UYXW7jmG0.net
405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/04(土) 16:17:38 ID:BxP7Grw50
ワイって新空港をヒステリックに叫んでいたはずだが・・・・
ワイって騒音危険性をヒステリックに叫んでいたはずだが・・・・
佐賀へのアクセス鉄道って一体・・・・
結局北九州が憎いだけねｗあほらしｗ
ー同様連投多数 バカにつける薬無し 早く働け、北九州市生保の無駄
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/06 12:13:33 yoaLR96Q0.net
【良識板】哀れメガオヤジ 空港スレでボコボコｗ
新空港が夢と消え、自らもハローワーク通いに専念していたメガオヤジさん（５７）が復活し、
早速ボコボコにされたｗメガオヤジさんは味方であるはずの新空港推進派からもスルーされ、
孤立無援。腹いせに北九州スレを荒らすのがやっとであった
今回はメガオヤジさん自ら「運営は北九州人」と敵対心を抱いていた「良識板」に乗り込み、
空港スレの「荒らし」を試みた。数回にわたり「新空港は建設される」「２５０億円はたいし
たこと無い」と放言。しかし、言ってることがあまりに現実離れしており、すぐに
妄想認定をした新空港推進派はメガオヤジさんのスルーを決め込み、反対派は半ば呆れた
様子でレス。メガオヤジさんは、ほとんど反論できないままボコボコ状態で退場を余儀なくされた。
そればかりかあまりに不甲斐なさに自分に腹を立てたのか、北九州スレにこれまたレベルの低い
書き込み。数年後には還暦を迎えるメガオヤジさん、衰えは隠しようがないようだ。
２５０億円どころか２５０円も財布に残ってないメガオヤジさん、今後の動きに注目だ。
（メガオヤジさんの生態に詳しい中洲産業大学森田一義教授の話）
根拠無く軽口をたたく癖がまた出てしまった。だからいくら長文を書いても中身がない。
文は長く書くより余計な部分を削って、ある程度根拠を示せるものを書かなければダメだ。
そして人から信頼されるとはどういうことかよく考える必要がある。
URLﾘﾝｸ(mega:loves:Culters-Cane)
↑
メガウイルス。踏んだらあなたのPCが勝手に妄想長文を書き始めます。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/08 16:48:05 iJvqgVCXO.net
あんな便利な位置に空港があるのに移設って航空局は馬鹿ばっか。
関空、中部の失敗、羽田再国際化になにも学んでないな。
福岡の人は東京、名古屋、大阪で言って欲しい。
羽田、小牧、伊丹でも十分遠いと。
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/09 23:36:59 Gl6NQtRZ0.net
羽田も、東京からタクシーで30分以上かかるし、
伊丹空港だって大阪梅田からバスで30分もかかる。
小牧空港もそれほど名古屋に近くない。
日本の航空局って馬鹿なのかな？
広島空港とか岡山空港とか、
成田空港とか関西空港とか中部空港とか、
バスで都心部から最低でも40分から55分はかかるでしょ？
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/10 00:22:37 qpSxk4050.net
また飛行機厨のわがままが始まったか。
騒音問題もあるから仕方の無いこと。
なんだか東京駅や新大阪駅の上に空港造れとでも言い出しそうw
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/10 01:26:00 zG5k7SZUO.net
博多湾潰して空港作れ
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 22:17:22 nCHvt2bTO.net
大雨で滑走路が水没ｗ
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 22:30:42 JHSmByOuO.net
2本目は少し高くするから大丈夫なのかな？
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 22:56:54 9NCqoPxD0.net
やっぱり超福岡空港だな。「新」じゃない。
福岡空港の滑走路を２階建てにするｗ
２階はちょっと小さくして小型機用（プロペラ）とすれば着陸可能。
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 22:58:12 VOuyWVlA0.net
１階はターミナル＋駐車場だろ、常考
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 10:22:24 Pe2FlNI7O.net
滑走路を地上100mに2本…。
185:名無しさん＠ご利用は計画的に
09/07/27 11:04:45 otT665UQ0.net
水上空港ｗ
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 11:32:44 TgcjMf1S0.net
遠くなったら福岡の価値がない
なら直接長崎空港などにいくから
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 12:17:40 PABn2Yx1O.net
福岡は近くに空港があってうらやましい。
大阪も中央大通、淀川河川公園十三付近、柴島浄水場、J吹田工場辺りに移設して欲しい。
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 15:41:29 Pe2FlNI7O.net
新大阪駅の100m頭上に…。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 17:52:04 PABn2Yx1O.net
福岡は空港が近くてうらやましい。
あれで移転論がでるのが不思議で仕方ない。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 18:27:54 ZrJzyF760.net
騒音と安全の問題があるから。子供には分からないか。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 18:29:28 RuVazcDe0.net
そうだ、天神の上空3000ｍに空港を作れば
着陸が簡単、騒音問題ナシ、天神から徒歩０分（だけど３ｋｍ）
滑走路２本も可能。
天空の空港ラフクタ
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/31 13:38:45 JniR6Tp60.net
>>190
>>騒音と安全の問題があるから。
勉強不足オヤジ君、勉強し直せｗ
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/31 13:41:46 JniR6Tp60.net
勉強不足オヤジｗ 問題：次の文の嘘を訂正せよｗ
187 ：名無し＠良識派さん：2009/05/21(木) 06:43:23
発着回数が増える、増えないは置いといて。
福岡空港は滑走路１本では世界一の発着がある。しかも敷地が狭い。
もっと発着回数が少ない那覇空港でさえ滑走路の増設を検討している。
那覇は海岸に面しているからいいが、福岡は市街地の真ん中。
専門家は各方面から増設の無策、無謀を指摘している。
自分の書いた文くらい自分で訂正しろｗ
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/31 21:18:00 XudqfKSi0.net
大阪便と名古屋便は新幹線に負けて減便
鹿児島便はもうすぐ無くなる。国際線が右肩上がりの時代は終わったし。
福岡空港の容量がいっぱいなのは認めるけど、無理矢理拡張しなくてもなあ。
２本目は2000ｍで十分。2000で離着陸できないのは羽田便だけだし。
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 10:53:23 uKc8UVNz0.net
赤字額が最も大きいのは福岡空港の67億900万円。民有地を借り上げていることなどから土地建物賃借料といった費用がかさんだ。
税金の無駄遣い
もう移転して土地建物賃借料を無くそう
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 11:59:56 t7KumJMU0.net
>>195
佐賀に全面移転が一番安上がりですな。
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 21:16:35 DnZlbekQ0.net
もう移転は無理なので世論を盛り上げて地主に圧力をかけるしかない。
地代を安くすることや土地を買い取ること。地道な方法しか残っていない。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 13:18:30 A5saWb9VO.net
元々国策で接収したんだから国が金出して買い上げてやれよ
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 16:59:57 iBZeVGFU0.net
>>195
新空港のような無駄な事業をすべてやめ国の借金を増やさなければいい。
毎年３０兆円もの国債を発行すれば、借金の利息は莫大。
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/03 00:57:28 JuLLj31E0.net
借地でやってるって事は、廃港するつもりだったの？ それとも地主からの税収ねらい？
完全地方分権になったら、借地代は福岡市が払うんですよね。
>197
成田闘争ですね。 一坪地主だらけですね。
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/03 10:43:53 E5KbjQx90.net
＞毎年３０兆円もの国債を発行すれば、借金の利息は莫大。
国債 国が借金して利息を払う
借地 国が土地を借りて借地料を払う
金貸して遊んで暮らすのはOK
でも地主が借地料で遊んで暮らすのはうらやましくて仕方がない。
だからやめさせたいから新空港。馬鹿だねえ
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/03 13:05:33 EOjGqXPjO.net
誘導灯やタンク地あたりは元々米軍に強制的に借り上げられたんだよね
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/03 14:07:07 fKfnCrVB0.net
軍用地として強制収容した土地を買い上げもせず民間空港の借地として
使い続けるのが馬鹿でしょう。
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/03 19:21:48 +kBy5nOe0.net
買い上げるにこしたことはないが、当時の状況がわからないから、
何とも言えんなあ
>>200
＞＞借地代は福岡市が払うんですよね
払うわけないじゃんｗ
＞＞成田闘争ですね。 一坪地主だらけですね。
福岡と状況がまるで違う
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/06 01:33:50 KGzBjVve0.net
東区の沖にある埋立地に空港つくったらどーよ？
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 19:05:12 bh3akYpG0.net
ＡＮＡ福岡－対馬線のエンジンどうしたの？
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 20:07:26 SRzwPVNp0.net
>206
スレ違いだが
天候不良でゴーアラウンド中に左のエンジンが火を噴いたらしい
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 01:14:59 9EFE/QgZO.net
太宰府か鳥栖辺りにもう一個造れないかな。
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 02:16:16 UlG0qhsC0.net
大宰府や鳥栖に造るんだったら、人工島の方がいいんじゃない？
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 02:57:23 mTbdh8NP0.net
九州の高速の十字路・鳥栖に1票。
但し、福岡・熊本・佐賀・大分の4空港をつぶすくらいの覚悟は要る。
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/11 15:15:07 ZXmKc3890.net
キャンプハカタ返還の時に雁ノ巣飛行場を復活させれば
こんな問題も起きなかったんだろうにね。
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/11 15:40:46 Rzphfg+h0.net
>>211
七十二年に米軍から板付と同時返還された時は雁ノ巣再整備の選択も
容易だったんだろうけどね。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/11 17:16:50 14H3VMcT0.net
ベトナム航空、福岡―ハノイ便を就航 10月10日から週２往復
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/17 08:42:20 0m+1Y0tW0.net
>>210
どの県にもそんな覚悟はないよ。佐賀はOKだろうけど。
それから鳥栖周辺にまとまった土地はないだろ。
アクセス、騒音など考えていくととんでもないことだよ。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/17 23:16:19 RdMeTeLM0.net
その通りですね。
鳥栖辺りに土地があって、
福岡・熊本・大分・佐賀を廃止できるなら鳥栖空港でもいいが、
そんな土地はないし、どこもそんな覚悟はない。
まあ、そんなことも分からない大バカ経営コンサルタントもいるけど。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/18 20:38:55 +FXbwV4Y0.net
脊振山の頂上を切り開いて
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/19 07:10:38 QeP4O1iz0.net
>>215
大前は地元のことをわかってない。
「福岡経済界はバカ」だけ主張しておけばよかったのに。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/19 20:36:17 ch/fAcVM0.net
自分のバカさ加減を曝け出した某経営コンサルタント お前氏
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/20 13:34:39 xV2z8aaL0.net
ヤツの言ってることには間違いが多いが、福岡財界がダメという指摘だけは
うなずけるな。
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/22 23:37:18 AmvZP7V30.net
ＡＮＡ機、福岡空港に緊急着陸！！
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 13:43:06 5n9JzAXe0.net
現場に居たけど相当やばかったらしい・・・
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 13:53:02 ev35f/9NO.net
スレ違いならゴメンなさいm(__)m
にしけいで保安検査員してる方居ます？どんな感じですか？
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 15:45:50 77X4JaCP0.net
毎日、夕飯の食材をはいたつしてますが何か?
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 20:00:51 7xA2Bb5R0.net
>>223
ヨシケイか！
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 20:14:00 Aj09Y2Hb0.net
>220-221
詳しくお願いします。鹿児島空港からのＪＡＣの最終便が
引き返してしまいましたね。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 20:27:24 us1El4n60.net
>>220
それで昨晩、壱岐の上空を何機も旋回してたんだ。
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 20:48:12 Ypzv33ei0.net
220,221じゃないけど
全日空169便(伊丹-長崎)
最初はカンパニー波で、油圧系統のトラブルで福岡へダイバートしたいとの事だった
この時点ではエマージェンシー宣言ではなく、通常のランディング予定
アプローチに入ってギアダウンしたところ、ノーズギアが降りてない事が解りゴーアラウンド
これでエマージェンシー宣言して、滑走路をクローズして他の機は上空待機
ノーズギアは手動で下ろす事に成功し、緊急車両などが見守るなか無事ランディング
ランディング後のタキシングも問題なかったが、ノーズギア付近からオイルを噴きながらスポットへ移動
スポットでも緊急車両が周りを囲み、出火などに備えると同時に滑走路チェック
約10分間の滑走路チェック後、異常が見られなかったため無事に滑走路再開
この間、滑走路の再開の目処が立たなかったため、福岡空港到着予定の機は大変だった様子
NHKのニュース
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 20:50:57 Ypzv33ei0.net
さげ忘れた…orz
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/12 16:59:21 EVAqlz+b0.net
とりあえず、福岡空港のラウンジの
狭い・ガサツ具合にがっかりした。
せっかく土産物屋とかは充実してるのに、あれは何とかならんもんか。
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 11:39:37 iKlfbyPZ0.net
赤字だもん仕方ないよ
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 00:25:38 2NpI8p3R0.net
どのラウンジだろう？
232:229
09/09/22 16:29:35 Tt8bolWo0.net
>>231
ANAです。JALとかだと全然違うのかな。
設備自体は決して悪くないけど、とにかく全体的に通路が狭い。
そこへに脚なげだしたオッサン多数。
使用済みティーバッグを置く皿がなくて困ってるのを、ただ眺めるだけのスタッフ。
食器返却口を探してる人の食器を引き取ることもなく、
ただ置き場所を黙って指さすだけのスタッフ。
基本、客よりスタッフの態度が悪かった。
たまたま行った日時と時間帯が悪かったかもしれないけど
普段使ってるのが、評判のよくない伊丹なのに
それと比べても、あまりに落ち着かなくてガッカリだったですわ。
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 23:19:51 7aJSOW5L0.net
今日の午前中に利用したが、保安ゲートの行列すごすぎ。
普通に並んだら３０分以上かかるな。
焦りながら並んでたら、出発便がせまってきて
優先ゲートを通してもらった。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 23:22:17 vkj0XFAw0.net
始発に乗るつもりでないとダメだな。
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 23:29:57 +Vc7O9fp0.net
>>232
JLはそこまでひどくはない。
というか、まぁふつうのレベル。
>>233
福岡はあの行列がなー。
もう少しセキュリティゲート増やせばいいのに、といつも思う。
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 00:10:45 xFlsZxAlO.net
空港移転したい何者かの陰謀により、セキュリティレーンは増設されない（笑）
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 18:14:50 S1iXrVT2O.net
>>215
鳥栖に作るくらいなら大刀洗に。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 22:53:01 G8octAJM0.net
>>235
俺は、保安検査場の行列がすごいときは、
秘密のゲートから搭乗するよ。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/27 22:55:29 Y9b3VMSI0.net
【FUK】 福岡空港スレ １ 【RJFF】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/28 02:55:48 dZoGoun40.net
橋下知事「伊丹を廃止しリニアモーターカーで結ぶべき」
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
大阪府の橋下徹知事は「伊丹を廃止し、売却益で大阪駅北側の梅田北ヤードと関西空港をリニアモーターカーで結ぶべきだ」と発言した。
福岡空港も廃止して売却益で北九州空港とリニアで結べばいいのに
博多から10分ぐらいで接続できるんじゃないかな
将来的には中央リニアと接続すればいい
巨額の土地使用料を地権者に毎年払っている福岡空港（日本一の営業赤字額）は即刻廃止すべき
税金の無駄遣いだし都市の発展も阻害している
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/28 12:55:39 pvORgkIH0.net
>>237
西日本航空発祥の地「太刀洗」に移転を。
旧太刀洗航空基地の物資輸送のため現甘木鉄道がひかれており鉄道輸送が可能。
大前氏の主張する鳥栖JCも近くトラック輸送もしやすい。
その上、田んぼが多くて用地買収もしやすいと思う。
元々気流が安定していて、旧太刀洗航空基地を建てたという環境・経緯もある。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/28 20:59:38 CfxjXvI40.net
不採算空港の整備中止 前原国交相 特別会計、抜本見直し
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
9月28日7時56分配信 産経新聞
前原誠司国土交通相は２７日、民放番組に出演し、経営不振に陥っている日本航空の再建策に関連して、
着陸料などを原資に空港整備に充てる「社会資本整備事業特別会計空港整備勘定」（旧空港整備特別会計）
を抜本的に見直す考えを示した。日本航空が地方空港を拠点にした不採算路線の運航を強いられ、それが
深刻な業績悪化につながったことを考慮し、空港整備のあり方を改革する。
中略
日本航空も地方空港路線の赤字が経営の足を引っ張る構図となっている。前原国交相はこうした旧空整特会を
見直すことで、採算の合わない地方空港の整備を中止する。空港使用料や着陸料の引き下げなどにもつながりそうだ。
支出の多い福岡空港の経営問題になりそうな気がする
空港の拡張or移設は県と市の負担で福岡空港の収入の範囲でやってくださいって事だね
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/07 01:02:20 ajrLGheJ0.net
>>241-242
なんだこれ。釣りなのか
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/07 01:32:17 gI2pFvza0.net
>>241
＞大前氏の主張する
ああ、航空・空港にも造詣の深い、お前氏
羽田空港には滑走路が７本ある（あった）？？？？？
頭の中どうなってんの…？お前さん!!
URLﾘﾝｸ(ohmae.biz)
大前研一ニュースの視点
日本国内の国際空港でも
同じくらいの路線を確保しようと考えると、
成田空港やセントレア空港の滑走路の数では話にならず、
7本の滑走路を持つ羽田空港が最後の望みなのです。
7本のうち古い3本を廃線予定ということですが、
それでも4本の滑走路があるわけです。
4本の滑走路があれば十分に世界の都市との路線を
確保していくことは可能だと思います。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/07 11:00:11 GbQmtECV0.net
大前の主張は鳥栖付近は九州交通の要衝だからということだろ
残念ながら大刀洗を含めて適地がないわけだがｗ
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 21:09:25 g+X6/kXr0.net
前原国交相、福岡空港の滑走路増設に「お墨付き」
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
だってよ。おめでとさん。
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 21:53:18 HASsuC2h0.net
前腹は、メリハリがはっきりしてるね。
福岡にとってはほんに良かったたい。
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 01:09:50 ShpeIUfH0.net
増設か移設かの時に前畑さんだったらなぁ・・・
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 03:21:13 1V4bK1NU0.net
前畑ｶﾞﾝﾊﾞﾚ 前畑ｶﾞﾝﾊﾞﾚ
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 08:07:00 sDD0DodR0.net
>>246
今朝の西日本新聞にも掲載されていたね！
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 19:28:26 W8666+t/0.net
現状、2800ｍの滑走路１本で過密な離発着を捌いていることがスゴイ。
２本目の2500ｍ滑走路ができればだいぶ余裕ができるかな。
国内の空港では、羽田、関西、中部、新千歳、福岡の５つに
お金を集中すべきだと思う。無駄に地方に空港を造り過ぎ。
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 19:36:44 gv2Sfbht0.net
２本目の滑走路を建設する時も
通常通りターミナルとか営業できるの？
それとも夜間だけ工事するとか？
素人考えでスマン。教えてくだちい。
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 16:24:35 h0JtQQ4N0.net
>>252
空港自体は工事期間中も毎日営業している。工事はできる部分は
昼間にするだろうけどほとんど夜間ではないかと思うよ。
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 23:08:56 j2C16MZH0.net
>>252
小松空港が何年か前、営業しながら滑走路すぐ隣の位置に暫定滑走路を造ってるので
その工事の様子でも調べてみては？
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/17 18:12:02 B7QKTnpo0.net
移転拡張をもっと早い段階で出来ていればハブ化のお声もかかったかもね。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/17 19:21:52 F/65ATmyO.net
どうせ鹿児島便が無くなるから拡張しなくてもなんとかなったんじゃ？
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/17 21:22:30 3/6lzWx20.net
>>256
交通量が多く慢性的な渋滞が起きてる道路を、二車線に拡幅するのと同じと思えばよい。
そりゃ将来は日本の人口が減れば交通量が減るかもしれないし、
一車線のままで例えしょっちゅう渋滞が起きても道路として機能はする。
だが、物事がスムーズに流れず時間的損失が大きいし危険でもある。
それをなんとかしようというのが今回の拡張。
現政権は集中と選択で、無駄なもの排除と必要なものへの投資をはっきり打ち出そうとしているが、
多くの道路や空港が無駄と判断され予算が凍結される。これが無駄なもの。
羽田や福岡、那覇のような混雑した空港への対策は進めるという。これは必要なもの。
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/17 21:54:37 gNPflkwO0.net
>>255
正直、玄界灘海上新空港の推進派にとって、福岡市の人工島事業は余計だったろうね。
もっとも、民主党政権になって、公共事業の見直しがあちこちで進められてる。
もし新空港だったら、兆円単位の事業を削るとか言って、無駄の象徴みたいに槍玉に挙げられたんじゃないかな・・・
民主党も、308議席を失いたくないだろうから、余程のことが無ければ衆院解散はしないだろうし。
どっちみち、新空港の芽は当分無いと、今は思ってるよ。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/17 22:21:13 heHh7VHZ0.net
現滑走路を３０００ｍにできれば、A380を飛ばせるのに・・。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/17 22:34:59 vDIZi8RD0.net
>>257
＞交通量が多く慢性的な渋滞が起きてる道路を、二車線に拡幅するのと同じと思えばよい。
道路に例えれば、車線を増やす分、歩道を削る、
あるいは、
交差点での右折レーンも設けないまま、本線部分の車線数だけを増やす、
という、意味の無い拡幅と同じ。
261:252
09/10/17 22:36:32 ZN5cylco0.net
>>253
>>254
情報㌧ですｍ（＿＿）ｍ
大工事だなぁ。
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/17 22:47:03 3/6lzWx20.net
>>260
離陸と着陸の滑走路を分離できるからもものすごく意味があることだよ。
特に混雑時の飛行機の導線が非常にスムーズになる。
許容発着回数の上積みはちょっとだが、効果は非常に大きい。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/17 23:06:42 3/6lzWx20.net
>>259
A380の離着陸性能は747より優秀なので747が飛ばせる滑走路なら飛ばせる。
747同様、短距離なら2500mあれば可能ということ。
ただ、今のところA380はどこの航空会社でも上級席の広さと贅沢さを最大のウリにしてるので
わざわざ観光客中心の空港に持ってくる航空会社はまずないだろう。
福岡空港には縁遠い機種。
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 00:37:35 1l4/v2o+0.net
>>258
でも福岡空港っていくら整備したところで永遠に赤字でしょ？
それを考えたら新空港って悪くないと思うけどな。
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 08:41:53 HmuYP+iC0.net
>>264
新空港も財界が必要な資金を出せなかった時点でしゃく入金が増え赤字だろう。
しかも外れた需要予測で計算してる。まあ収支以外に要素は他にもたくさん
あったわけだが。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 08:52:23 HmuYP+iC0.net
>>260
道路も走行部分だけでなく、右折レーンなど全体を考え工事する。
それと同じで滑走路増設も空港全体を考え、できると判断したから、
選択肢になったし、それが選択された。できないあるいは効果が少ない
（例 近隣空港との連携）方策は、早々に（ステップ３）はずされていた。
疑問があれば国交省に直接尋ねるとよろし。
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 13:31:58 bC3p2b/V0.net
滑走路2本目つくるとして、ドコに作るんだろ、周りは市街地になっているのに。
つーか、オープンパラレルで運営できるほど間隔あけられる？
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 13:36:48 p5mRvt/R0.net
某板で一時期増設ができないという説が横行したからなあ。
無茶苦茶な計算しながら誰も指摘しない状態なんかあったから、
その名残だろう。いまだに呪縛から抜け出せないとは愚かだなあｗ
その板の中心人物だった航空マニアは半年くらい前に自分のHP
畳んで消え去った。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 13:46:53 zP0NLN3l0.net
>>267
現滑走路の西側210m
くわしく知りたければ過去レス見るなり自分で調べるなりどうぞ。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 14:39:13 Ct61+fCF0.net
西側？
それだと 都市高速移設する必要があるとか書いてありませんでした？
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 15:12:24 zP0NLN3l0.net
>>270
これの西側配置案(滑走路間隔300m)と西側配置改良案(滑走路間隔210m)
URLﾘﾝｸ(www.pa.qsr.mlit.go.jp)
ここに書いてあることが基本なので、細かいことを論じたりつっこんだりする前に
最低限知っておいてほしい。
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 17:10:36 piTRtoTQ0.net
>>262
＞離陸と着陸の滑走路を分離できるからもものすごく意味があることだよ。
＞特に混雑時の飛行機の導線が非常にスムーズになる。
国内線離陸機は、離陸滑走路端までのタキシングで
滑走路２本を横断しなくてはならない。
特に混雑時にはこの滑走路横断は致命的な欠陥となる。
また、４ステップの詳細版に滑走路処理容量の計算があるが、
現空港と同じ条件（着陸割合６７％）で計算すると、
１時間当たりの処理容量は３６回に過ぎない。
現状の３２回から１割強しか増えない。
４０回に増やせるというのは最大値であり、これは現空港でも３６回。
やはり、１割しか増やせない。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 17:24:44 +9Qby1p+0.net
かなりの金額をかけて赤字空港のままで能力も１割増し程度というのがなぁ・・・
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 17:31:01 HmuYP+iC0.net
>>272
ここ数年の平均実績１４万回弱が、１８万回超まで増やせるのだから意味がある。
新空港でも混雑時は増設の回数に１時間あたり数回プラスされるだけ。
滑走路横断などによる損失はそれほど大きくない。
結局現在の処理能力をどう計算するかだけで、増設の処理回数が増える率を低く
とらえれば、新空港についてもその分低くとらえることになる。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 18:22:41 zP0NLN3l0.net
>>272
現状では1本の滑走路で、飛行機が最終着陸進入してる最中、目の前の滑走路では
離陸機が離陸滑走。さらには誘導路では離陸機が複数順番待ち。
というアクロバティックな光景が日常茶飯事なんだから。
＞特に混雑時にはこの滑走路横断は致命的な欠陥となる。
このアクロバティックで一歩間違えれば危険な光景に比べれば、滑走路横断なんて
なんてことはない。それ以上に離着陸を分離できる効果がははるかに大きい。
こんなもんが致命的なら現状は白骨死体だ。
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 18:58:07 piTRtoTQ0.net
>>274
＞１８万回超まで増やせるのだから意味がある。
だから、そんなに増やせない。
滑走路処理容量は現状の１割増し。
しかも、スポット容量も増やせない。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 19:06:24 zP0NLN3l0.net
>>276
＞だから、そんなに増やせない。
西側配置改良案に処理容量は18.3万回。>>271くらい読んでくれ。
それとも「俺の考えでは増やせない」ってやつか？
それにスポットをどうするかなんて、あなた知ってるの？知らないでしょ
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 19:13:37 wWGb2L2U0.net
>>276
でも、>>271 の文書にはしっかり18.3万回って書いてあるよ？
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 19:14:04 piTRtoTQ0.net
>>275
＞現状では1本の滑走路で、飛行機が最終着陸進入してる最中、
＞目の前の滑走路では離陸機が離陸滑走。
＞さらには誘導路では離陸機が複数順番待ち。
＞というアクロバティックな光景が日常茶飯事なんだから。
滑走路増設が完成すると、
飛行機が最終着陸進入してる最中、
目の前では国内線離陸機が滑走路２本を横断中。
誘導路では国内線離陸機が複数滑走路横断の順番待ち。
加えて離陸機も滑走路上を走行中、
というアクロバティックな光景が日常茶飯事となるかもしれない。
現状も致命的かもしれない。
仮に１時間の発着回数が４０回、
国内線：国際線＝８：２、
離陸：着陸＝５：５ とすると、
１時間での国内線離陸機は、
４０機×０.８×０.５＝１６機
１時間に１６機もの離陸機が、国内線ターミナル側から
２本の滑走路を横断して、
国際線側の平行誘導路までタキシングする。
この横断距離は５００ｍ程度はあるから、
平均時速30km/hで横断するとしても、１回当たり１分はかかる。
横断時間の全部が離着陸の支障となるわけではないので、
仮にその８割が支障となるとしても、
１分×１６機×０.８＝１３分
１時間＝６０分のうち、
１３分も離着陸の支障となる時間が発生する。
４０回は無理。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 19:21:26 zP0NLN3l0.net
>>279
もう根本から間違ってる。
なんで滑走路を２本も横断しなくちゃならんのよ。意味なく長文だし。
滑走路横断するからダメというならオープンパラレルじゃないと意味がないとでも言いたいのか？
たとえ新空港でもクロースパラレルが現実的で。
費用や需要を考えるとオープンパラレルなんて夢のまた夢だというのに。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 19:25:48 piTRtoTQ0.net
＞西側配置改良案に処理容量は18.3万回。
現状の14.5万回は「代表値」
西側配置改良案の18.3万回は「最大値」。
算定条件が違う。
同じ条件（代表値同士、最大値同士）で算定したら、
西側配置改良案は現状の１割強しか増えない。
これはレポートを読めばすぐに分かる。
比較する以上、同じ条件（着陸割合）で比較しなければならない。
こんなことは当たり前のことだが、
ID:zP0NLN3l0だけではなく、マスコミさえも騙されているのが情けない。
＞それにスポットをどうするかなんて、あなた知ってるの？知らないでしょ
知ってるよ。スポットはどうしようもないことくらい、知ってるよ。
どこにスポットを増設するスペースがあるのか？教えて欲しい。
少なくとも国内線側は用地拡張はしないのだから、
今以上にローディングスポットは設置できない。
今のナイトステイスポットの場所をローディングスポットとして
使おうものなら、誘導路を塞いでしまう。
何よりも、利便性が著しく悪いので、航空会社は使わない。
そんな場所がスポットとして使えるのなら、
スカイマークがスポットが足りないなどと意見するはずがない。
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 19:30:48 zP0NLN3l0.net
＞１時間に１６機もの離陸機が、国内線ターミナル側から
＞２本の滑走路を横断して、国際線側の平行誘導路までタキシングする。
↑もうこれにいたっては、なんのギャグだよ・・・としか言いようがない。
これが「専門家は間違ってる。俺の考えでは～」ってやつ？ 俺論なのか？
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 19:34:25 piTRtoTQ0.net
＞なんで滑走路を２本も横断しなくちゃならんのよ。
レポートにも書いてある。
現滑走路に着陸する航空機への電波を遮らないように、
国内線離陸機は国際線側まで２本の滑走路を横断しなくてはならない。
なお、レポートには、３４運用時は１本の横断だけでいいように書いてあるが、
実際はグライドパスがあるので、２本横断しなくてはならない。
グライドバスを移設しても、タキシングでの直角カーブには時間がかかるので、
かえって離着陸の支障となる時間は増える。
＞滑走路横断するからダメというならオープンパラレルじゃないと意味がないとでも言いたいのか？
新千歳のような通常のクロースパラレルならば、
滑走路横断は着陸機が１本分するのみ。
しかも、着陸後そのまま滑走路を横断するから、
後続離陸機が待ちとなる時間も短い。
もちろんオープンパラレルよりも処理容量は小さくなるが、
それでも１時間当たり４３回程度は軽く捌ける。
フランクフルトもクロースパラレル。
アトランタや、ダラス、ロサンゼルスなども、クロースパラレルの組。
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 19:36:16 piTRtoTQ0.net
＞↑もうこれにいたっては、なんのギャグだよ・・・としか言いようがない。
まずはレポートを読め。
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 19:56:00 oRQt8ifO0.net
福岡空港って赤字でも基本的に国が面倒見てるの？
だったらそのまま拡張でいいけど。
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 19:56:26 piTRtoTQ0.net
>>ID:zP0NLN3l0
>>271
＞これの西側配置案(滑走路間隔300m)と西側配置改良案(滑走路間隔210m)
＞URLﾘﾝｸ(www.pa.qsr.mlit.go.jp)
＞ここに書いてあることが基本なので、細かいことを論じたりつっこんだりする前に
＞最低限知っておいてほしい。
こんなこと書いておきながら、
>>280
＞もう根本から間違ってる。
＞なんで滑走路を２本も横断しなくちゃならんのよ。
これはないだろ？
お前こそ、
細かいことを論じたりつっこんだりする前に
最低限知っておいてほしい。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 20:01:35 piTRtoTQ0.net
>>285
＞福岡空港って赤字でも基本的に国が面倒見てるの？
国が面倒を見ています。
おそらく大部分が福岡市民と思われる地主の方々に、
毎年８０億円が支払われています。
ただし、地方分権・道州制が実現し、
旧第二種空港が地方管理となる場合は、
大赤字空港が地方政府に押し付けられるかもしれません。
それを見通して、国は知事に無理矢理
拡張を呑ませたのかもしれません。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 20:07:16 RURH2L7F0.net
空港最初から海に面したとこに造っておけばよかったのに。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 20:09:53 6FcrSVbU0.net
>>272-273
わかりやすい自演乙ｗハッタリオヤジｗ
おまえの主張は１３．５５万回からスポットの関係で
１回も増やせないはずｗ
１３．５５回→１８万回だからふえてるじゃんｗ
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 20:11:29 piTRtoTQ0.net
>>289
意味不明、馬鹿？
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 20:16:35 zP0NLN3l0.net
>>283
＞現滑走路に着陸する航空機への電波を遮らないように、
だからさ。
現状でも電波を遮らないように国際線側から国内線側へ滑走路を横断することがあるが
その機会がどれくらいあるかをよーく見ろ。
離陸機が滑走路長をフルに使わざるを得ない機会がどれくらいあるかを考えろ。
見れたら相当珍しい。くらいの頻度でしかない。
それをまるで100％そうだと思いこんでるからギャグと言ってんだよ。
ましてや増設後に横断することになるのは国内線機だ。
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 20:18:07 6FcrSVbU0.net
>>279
アホかｗ
４０回になる場合の離着陸割合ステップ４で見ろｗ
>>290
バレバレしゃべり方ですぐわかるｗ
おまえが否定してもほとんどの人が
おまえだってわかるよｗば～かｗ
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 20:29:39 6FcrSVbU0.net
>>281
＞今のナイトステイスポットの場所をローディングスポットとして
＞使おうものなら、誘導路を塞いでしまう。
塞がない。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 20:36:11 6FcrSVbU0.net
>>279
＞滑走路増設が完成すると、
＞飛行機が最終着陸進入してる最中、
＞目の前では国内線離陸機が滑走路２本を横断中。
＞加えて離陸機も滑走路上を走行中、
＞というアクロバティックな光景が日常茶飯事となるかもしれない。
アホすぎｗなるわけねえだろ
ステップ４見ろｗ
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 21:48:47 g92LA86L0.net
ええと、今日の文通スレはここですか？
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 23:53:38 xhqQc6yj0.net
『増設案で検討する場合の問題点』
① 容量不足（遅延、遅発の常態）～増設では完全に解決できません。
② 騒音問題～拡大します。（裁判などを受けて騒音コンターはどうなるのか）
③ 市街地での事故の恐れ～永久に継続します（リスクコンターはどうなるのか）
④ 本来黒字の収益性を帳消しにする高額借地代、騒音対策費（年間176億+ ～同上
⑤ 建物の高さ制限～同上
⑥ 深夜飛行時間の制限～同上 （一般航空便に加え、時差を超えたビジネス
ジエットなどの就航が上手くいかない）
⑦ 都市計画の障害 ～同上
⑧ 将来の自由な拡張性（これ以上余裕がありません）
⑨ スポット数 （不足します、貨物ターミナルも）
⑩ 国際線ー国内線ターミナル分離によるロス （解決しません）
⑪ 事前調査で分かっている敷地内や周辺の豊富な板付遺跡群に
工事が遭遇し、発掘調査の度にロスになる問題 （回避不能です）
⑫ 空港が遮断している市街地東西交通と定常的交通渋滞（改善不能です）
⑬ 駐車場の収容台数や料金でさえ自由に決めらない
（「地元との調整」つまり周辺の駐車場経営者＝その多くは空港地主 の
了承が必要）ような状況 改善しません
⑭ 用地買収 〈上手くいきません）
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
⑮ 高コスト低効率の現空港を廃止新設移転したのち、空港内国有地などの
売却による大きな売却益や、地域実情にあったインフラ付きの
有望な跡地開発 （出来ません）
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 00:54:42 KsjqBSp80.net
ID:6FcrSVbU0
何だこのバカは？
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 01:53:44 MwbGgH5B0.net
（2008/01/29付 朝刊）借地料・環境対策費、３５年で４４００億円 ７２－０６年度 国交省が資料開示
2009年03月17日 20:28
福岡空港（福岡市博多区）の借地料と環境対策事業費の総額は、支給が始まった
１９７２年度から２００６年度までの３５年間で約４４００億９３００万円に
上っている。西日本新聞社が国土交通省大阪航空局に対して行った情報開示請求で
明らかになった。借地が総面積の３５％を占める上、周辺に住宅地が密集している
ため、現空港の維持に多大な経費が必要となっている実情が浮き彫りとなった。
福岡空港の総面積は３５３ヘクタール。このうち借地は昨年４月現在で１２４
ヘクタールで、内訳は民有地が１１３ヘクタール、福岡市有地１０ヘクタールと
なっている。
開示文書によると、同空港が国管理の「第２種空港」となった７２年度から３５年間
の借地料総額は約１６３５億７７００万円。０６年単年度の借地料は総額約８４億円。
うち市有地は約３億８０００万円、民有地は１平方メートル当たり７３９０円で
計約８０億円だった。民間地権者は８２９人で、最高額は約１億３０００万円、
最低額は約２万４０００円。
一方、環境対策事業費は、福岡空港が航空機騒音防止法に基づき、騒音などが
激しい「特定飛行場」に指定された７２年度に始まった。０６年度までの総額は
２７６５億１６００万円。０６年度は７３億３６００万円で、内訳は移転補償が
約６６億円、住宅や教育施設などの防音工事５億円弱だった。
騒音対策区域は空港周辺の福岡市博多区や東区、粕屋町、大野城市などの約３万
７８００世帯、２０４８ヘクタール。区域は「うるささ指数」と呼ばれる国際単位
「ＷＥＣＰＮＬ」（加重等価平均感覚騒音レベル）で３種類に分類されている。
１種はエアコンやサッシ設置などの防音工事、２種は移転希望者の土地・建物を
国が買い取る移転補償。騒音が最も激しい３種は緩衝緑地帯整備などが行われて
いる。
国管理の空港用地は買収が基本。ただし、福岡空港の場合は、強制接収された歴史
から、地主から申し出があった土地だけを買収しているのが実情。これまでに累計
で約２５ヘクタールを約３０６億３０００万円で買収した。
検討中の福岡空港の過密化対策が現空港の滑走路増設になった場合も国は拡張敷地分
を買い取る方針。騒音対策区域は拡大し、借地料と環境対策事業費も増える見通し。