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今回のコンシューマー・リポートは、米国の消費者が判断したものだが、おひざ元の韓国でも厳しい評価が下されつつある。
自国では圧倒的なシェアを誇る現代自グループだが、ここ数年は独ＢＭＷやトヨタなどの高級車の売れ行きが好調で、それにあわせて現代自のシェアが低下。
１３年は６０％台と６年ぶりに７０％を割りこんだと一部では伝えられており、韓国人の“現代自離れ”は確実に進んでいる。
１４年のコンシューマー・リポートの上位５ブランドは、（１）レクサス（トヨタ）
（２）アキュラ（ホンダの高級車ブランド）（３）アウディ（４）スバル（富士重工業）（５）トヨタ－と４ブランドを日本車が占めた。
さらに（６）マツダ（７）ホンダ…と、韓国車とは対照的に日本車が圧倒的なパフォーマンスをみせている。
ウォン安で「低価格」が評価された韓国勢
自動車にとどまらず、デジタル家電のサムスン、ＬＧ電子など韓国の製造業は、
品質や性能、ブランドが評価されていたわけではなく、韓国政府による
通貨（ウォン）安政策に支えられた「低価格」で売り上げを伸ばしてきた。
もともと開発力や技術力、製造力があるわけではなく、その弱さがウォン高によって露呈しはじめたわけだ。
韓国の有力紙、朝鮮日報（電子版）によると、米市場調査会社ＪＤパワーが２月に発表した耐久品質調査の結果、
現代自は３１社のうち下位圏の２７位に低迷、１０年には１０位を記録しただけに、
この数年間の品質低下は目も当てられない状況に陥っている