14/04/28 13:51:05.40 h4/FwVFm
【岐阜県岐阜市】５・３ 第７回 「憲法と現代日本を考えるつどい」
平成２６年５月３日(土) １４：００～１６：００ （13時30分開場）
ハートフルスクエアG 大研修室 (ＪＲ岐阜駅 東隣）
テーマ：「拉致事件と憲法 ― 憲法があったから拉致は起きた…」
講師：有本明弘さん（拉致被害者家族会副代表・有本恵子さんの父）
参加費：500円 （学生無料）
主催：「憲法と現代日本を考える集い」実行委員会
共催：救う会岐阜、日本会議岐阜県本部
注：追加関連情報は、下記サイトをググってください。
※チャンネル桜イベント情報
※そなたが来るのを待っておった
※行動する保守運動のカレンダー全国版
※保守宣言 デモまとめ 逆襲の日本行くぞ！！(up主療養中のため更新休止）
755:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/28 13:52:02.53 Gmk2oq7+
コントローラがリバース設定だったのか
756:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/28 13:52:29.22 CmLk3Qqy
同音異義語
造船=朝鮮=祖先=操船
757:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/28 13:55:10.73 9dfDMWK9
もうコントじゃん
長渕「お前が舵を切れっ！」
チョン「ノコギリがないﾆﾀﾞ」
レベルの
758:龍驤 ◆7OOOOOOOOQ ＠転載禁止
14/04/28 14:24:31.03 He7YcUG8
>>652を、機械翻訳＋修正してみた。
[セウォル号沈没惨事] 日で'屑鉄値+α'に買収した船.. 産銀で100億特典貸し出し疑惑
URLﾘﾝｸ(media.daum.net)
[ソウル新聞] (株)清海鎮（チョンヘジン）海運が、廃船に近いセウォル号を担保で、韓国産業銀行から100億ウォン台の貸し出しを受けたことが確認されて、
特典疑惑が起きている。
20日政府代行船舶検査法人である韓国船級によれば、清海鎮海運は日本マルエーフェリー社が18年の間使ったセウォル号を、
2012年10月輸入して建て増しなどのリモデリング過程を経て、昨年3月初めて就航した。
マルエーフェリー社側関係者は、清海鎮海運にセウォル号を販売した価格に対しては、"公開できない"ながらも"(50億～80億ウォンよりは)
少し高い価格に売却した。 鉄の価格でもその程度は出て行く"と明らかにした。
特に三月号を売却する当時、"清海鎮海運が船を買って再運航する"という話を聞いたことがなかったことから確認された。
結局清海鎮海運は、事実上廃船に近い旅客船を屑鉄値より少し高い価格に収入（輸入）、リモデリングして運航してきたわけだ。
この過程で清海鎮海運は、リモデリング費用(20億ウォン前後)を合わせて、約100億ウォンをかけて用意した三月号を168億ウォン台資産で会計処理した後、
韓国産業銀行で100億ウォンの担保貸し出しを受けたことが分かった。
韓国産業銀行は三月号の債権最高額は120億ウォン、名目価値は160億ウォンに達すると見て貸し出しをしたことが確認されたが、
金融圏および造船業界では、"非常に厚く貸し出しが出て行った"という立場だ。
反面、韓国産業銀行関係者は"貸し出し当時大きい無理が行く与信（女神）取り扱いではなかったし、当時(清海鎮海運が)黒字を出す状況だと
貸し出しが出て行ったと理解する"と明らかにした。
また、"清海鎮海運は船を契約書上116億ウォン(8億円)で購入して30億ウォンをかけてリモデリングしたと理解していて、この過程で残金のうち80億ウォンと
リモデリング費中20億ウォンが貸し出し金で支給された"と付け加えた。
合わせて"外部機関感情評価によって貸し出ししたので特典貸し出し疑惑はない"と強調した。
造船業界では、"リモデリングのために輸入する古い船舶貸金(代金）は普通現金でない1～2年支給期限の手形で代わりに支給したりもする"としながら、
"零細業者が貸し出し金だけで旅客船を購入するのは秘密でもない"と暴露した。
ある造船業界関係者は、"零細な旅客船社が廃船を買いとって超豪華旅客船に変身させて、数百人の乗客をのせて通うのが国内海運業界の現実"と主張した。
清海鎮海運側は、日本での輸入価格およびリモデリング費用などに対して返事を避けた。
一方、日本マルエーフェリー社によれば、1994年6月日本下関林兼造船で建造されたセウォル号は、2012年9月まで運行して退役した。
ハン・サンボン記者hsb＠seoul.co.kr
東京キム・ミニ特派員haru＠seoul.co.kr
759:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/28 14:28:35.55 joXXmCKO
てか緊急時でもないのに、自動操舵じゃないのか？
760:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/28 14:31:29.93 jLUUBd4C
舵を頼まれたので火事を起こしたﾆﾀﾞ！
从 ::） /(
））λ::）λ::） ;
λ(::::::::;) ::（（（ ∫
（:::（:::::（:::）人::）））;; ｺﾞｫ~
λ:） ＠＠＠ :（::λ
（::: <＊｀Д´ > :::） 心も体も温まるﾆﾀﾞ!
'(;. (_^) (^_) ;;ﾉ
ヽし―-J:ﾉ
761:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/28 14:48:32.89 SEMdQQ0E
沖田艦長や真田副長がブリッジ不在時、ヤマトは強い次元乱流に困難な航海に直面していた。
島航海長の代わりに舵を握っていたのは岬百合亜であった。
762:町内会副班長＠転載禁止
14/04/28 15:06:53.25 QJKiNK+T
三流航海士『オッサン左へ舵を切れニダ！』
三流操舵士『何いうかガキ！マヌン（俺は）右に切りたいニダ！』
三流同士『アァーッ！』ドテーン！転覆～！
763:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/28 15:10:28.98 gDTVP2iO
こんな人類未満のが日本に大量に入り込み、日本人は奴らの邪悪さに為す術がないんだから泣けてくる
764:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/28 15:21:16.53 gcoXanRc
ワロタ
765:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/28 15:24:46.40 kIi+3N8d
てか、舵切ったのかすら？
フツーに最初から真直ぐ進まず、過積載のロープが切れて転覆…？
燃料無くなって、船の重心スゴイ事になってるもの
766:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/28 15:26:20.28 E5BMQVRT
左に傾いでるのに左に切れってのは、三か月のガキには無理か？
767:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/28 15:32:54.95 jyWbEwY8
韓国では左も右も同じ表現なんだなｗｗ
768:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/28 15:46:46.75 L2gC283g
操舵手、コース２７０、マーク９０、ワープ１。
769:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/28 17:15:13.01 KEt0iRTO
今日、救助初期の様子の映像が公開されたけど、船の中に何人残されているか把握してなかったのかねえ。
この時点で沈みきるまでは一時間以上二時間近くは余裕があったはず。
770:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/28 19:15:48.36 weQ+aYyV
>>769
それを把握しているはずの乗員が、我先にと逃げ出していて指揮官がいなく、避難誘導していたのが新人バイトの案内係だったので無理。
現状ですら、何人乗船していたか正確な人数がわかっていないかと。
【韓国旅客船沈没】名簿にない遺体発見＝強まる政府への不信感[04/22]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
771:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/29 00:23:52.52 5yCy1zLb
よーそろー！よーそろー！
お前が舵を取れ、お前が舵を取れ。
ｗｗｗｗ
772:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/29 00:35:23.86 Bk3glLUj
つか、出港ギリギリまで車や貨物を搬入してたんだろ？(笑)
んで、港を出港してすぐに本来の航路から既にズレてるし(笑)
カウンター掛けとかないと真っ直ぐ進まないって、どゆこと？
773:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/29 01:02:17.23 ut+Te5E6
沈没直前のやり取りは>>1かもしれんが、そのときはもう手遅れだったと思う。
どうしても航海士と操舵手のせいにしたいらしいな。
774:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載禁止
14/04/29 03:35:03.70 8/mi9MxY
毎度ね。
フシアナの時も現場を切って終わりにする気満点だったわけで