13/11/11 17:11:57.17 n8dlcsW6
>>303
現代自動車って、アメリカでもエンストで何度も問題起こしてるしｗ
＞ヒュンダイを購入・営業で使うようになってから２年２ヶ月欠陥箇所が出てきました。
第一 去年５月頃・・走行中にハンドルの切れが悪くなり二時間後にはハンドルが効かなくなってきた。
仕事を止め翌日修理に出すとステアリング装置をつけてる箇所の溶接がはがれていた。
これにより３日間以上仕事が出来なくなりジャズタクシーのお客様からの信用を落とす事になる。
３日間の収入もゼロ！！
第二 １ヶ月前ハンドブレーキーを引いたら取っ手の付け根の溶接がはがれ取っ手の部分だけ取れてしまった。
第三 走行中エンジンストップ ・・ブレキー・ハンドルが効かずあわや事故を起しかねない状態であった。
明日修理に出すが運転するのに一抹の不安を感じる。
１２月１２日
ドライブ・シャフト・・ブーツの破損によるグリス漏れ・・交換、部品・技術料２万前後。
自動車の出来栄えの善し悪しはメーカーの製造技術だけではなく関連部品メーカーの製造技術のレベルも
多いに関係ある。 ヒュンダイの故障・修理は以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い。
この現象は小生だけでなく走行１０万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる。
ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
パッキングの役目をしてるゴム製品の摩耗による破損・ゴム製品の部品は安いのだが修理の交換技術料が高い。
ヒュンダイオーナーが異口同音に 「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。
オーナーの意見がメーカーに伝わってるのかディーラーに聞いても何時も口を濁しハッキリとした応えがない。
この様な対応もトヨタではなかった。
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