13/10/23 09:47:08.26 qKo8TR+Y
>>302
アレは運行管理センターが、運転手のパニックにさらされてパニックおこした。
しかし、緊急時に管制を行う大邱広域市地下鉄公社の総合指令チームは、現場の状況を把握できていなかったため、付近の列車への運転停止命令を怠ってしまった。
この地下鉄は運転士のみが乗務するワンマンシステムで、駅到着と同時に自動的にドアが開く仕組みになっていた。
先に入線しいる対向車両から火災が発生しているのを確認した運転士は、類焼を避け列車を発車させようと、乗客が乗降中のドアを手動スイッチにより閉めた。
その直後に列車駅舎とも停電になったため、発車もできず隣接車両の火災は瞬く間に後から入った列車に飛び火する。
運転士は総合司令チームの指示を仰ぐが、司令チームはその時点でも状況の把握ができず５分を無駄にしてしまう。
１０８０号運転士は火と黒煙にパニック状態に陥ってしまい、停電でも非常用バッテリーでドアが開くのにそれもせず、マスターキーを抜いて一人で逃げ出してしまう。
マスターキーが抜かれるとすべての機能が遮断された状態になり、非常用バッテリーも使えなくなりドアは閉鎖されたままになってしまった。
乗客は閉じ込められたまま炎と煙に倒れていったと思われる。
死傷者の９２．３％は対向列車の乗客たちであった。