13/09/01 13:50:37.81 HkYLQHwi
あぁ～ん！あぁ～ん！ 大韓民国の男性に抱かれた～い♪
あぁ～ん！あぁ～ん！ たくましい韓国男性に たっぷり甘えたいわぁ～♪
はぁ～ン♪はぁ～ン♪ もう我慢できない！ めちゃくちゃにしてェ♪
あぁ～ん！あぁ～ん！ 思いっきり もてあそんでぇ～♪
後ろから太いのでグイグイ突いてぇ！ 逝く逝くぅ～アハァ～ン♪
好き好き大好き韓国様ぁ♪ わしを韓国様の慰安夫にしてぇ～ん♪
〃〃∩ _, ,_
あん！ ⊂⌒（ `Д´） ／) あぁ～ん！
〃∩ _, ,_ ｀ヽ_つ ⊂ノミ( ⌒ヽつ 吸って吸って！
⊂⌒（ ｀Д´） ⊂（ ,∀、）つ. ∩ _, ,_ ビーチクも！
｀ヽ._つ⊂ノ ´ ｀ ⊂⌒（ ｀Д´）
／) ／)゛｀ヽ.つ⊂ノ
ミ( ⌒ヽつ〃 ∩ _, ,_ ミ( ⌒ヽつ あんっ！
⊂（ ,∀、）つ. ⊂⌒（ ｀Д´）⊂（ ,∀、）つ
´ ｀ ｀ヽ._つ⊂ノ ぅ～ぅ～！
126:つけび命 (@∀@）
13/09/01 13:51:36.21 yBIi+xO/
最近通勤路がキレイな道になって気持ちよく走ってたら、コンビニ弁当袋ごと
投げ捨てる「広義の」支那朝癬人がいるのね。
日本人の究極の劣化とはまさに「支那朝癬人化」だと思うよ
この領域にまで陥ると特別な愛を受けないかぎり、人間界に戻ってこられない
127:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 14:06:51.82 oMO0ToX4
魂はパクれないからな 誠実は商品に現れる
128:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 14:12:14.91 RNAqocK5
ヒュンダイに手取り足取り自動車つくりを教えた三菱に対し、
統治時代の補償請求する事が、儒教精神というものか？
三菱自動車＝旧三菱重工・自動車部門）
129:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 14:13:41.56 LXun1aLc
>>1
フォードやＧＭ等が１台作る間に、韓国は半分しか出来ない。その原因は蟹嬢の>>98にある
「編成効率も現代車国内工場の場合、53.5%に終わる。これは53.5人が仕事をすれば十分なラインに
100人が投入されているという意味で、適正人員より2倍近い人員がラインについているわけだ。」
つまり、現代自動車は国内工場の二人に一人をリストラせねばならない状況なのでしょうか？
下の記事も合わせて読むと、韓国国内の製造基盤は壊滅的ですね
【韓国経済】主力産業、生産拠点が海外移転ラッシュ[06/10]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
・「国内＝重要工場 海外＝組み立て工場」の構図を、重要工場まで海外設置している
→韓国経済の低成長が定着の懸念
・現代自動車の国内生産台数の割合が今年１～５月の間に３８％まで低下（前年同期４５％）
→ 生産台数も６万台近く減少。原因は労使対立で工場が三ヶ月間の週末操業不可能に陥った為
→同期間の海外工場は生産台数が前年同期を23.5％上回る
・現代・起亜の合計でも国内外の生産割合差は昨年４９：５１、今年４５：５５に拡大
・サムスン電子も国内で大規模な起工式・完工はほぼ無し
→海外は中国・西安、米国テキサス州オースティン、ベトナムで工場拡張を発表（投資額それぞれ数千億円）
・ＬＧ電子は３年前に非主力分野の太陽電池工場を起工したのみで、国内の大規模工場親切発表無し
・現代、起亜共に労使対立が原因で、生産性が低下したり国内工場の拡充が停滞したりしている
→海外の工場は拡充がスムーズで労働環境のシステム更新も始まっている
・サムスン電子の携帯電話端末の生産拠点も急速に海外へシフト
→当初の「韓国で高級機種、ベトナムで低価格機種生産」の戦略が変わり、国内生産数の大幅減
→０７年に国内の亀尾工場での生産は８１００万台、１２年は３８００万台（亀尾工場の生産割合は１０％以下）
→ベトナムのハノイ工場では１億２０００万台で、その９９％高級スマートフォン
→業界関係者は「サムスン電子の携帯電話端末の生産拠点は、もはや亀尾ではなくハノイ」と指摘
・現代自動車の売上高は０６年～１１年で２倍増も、同期間の韓国国内の雇用は４．２％増に留まる
→同期間で海外工場の従業員は４７．２％増
・これらの傾向が国内外での投資に表われ、１２年の現代自動車の海外への直接投資は２兆３１００億円
→国内への直接投資は４８９０億円と、海外直接投資の５分の１の額
「壊滅的」と言わざるを得ません。その要因が「労組」にあるというのが興味深いですね
この人達、こんなことまでやっています
韓国の現代自動車労組、オバマ米大統領に労使問題解決求める…“ナンセンス”
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
どこまで自分達の首を絞めるのでしょうか・・・
しかし、シンシアリー氏のブログで見る韓国企業の非道を見ると、
どっちもどっちなのかもしれませんね。かの国は地獄です
130:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 14:13:46.31 j8F1++BQ
>>82
国家公務員のほうが高いよ。集計方法がおかしい。国家公務員はあるクラスから平均にいれないようになってるからね。初任給から国家のほうが高く最高もずば抜けて高い。
131:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 14:16:35.50 RNAqocK5
ヒュンダイ・ソナタ ＝ 三菱・ディアマンテのプラットホームがモデル
132: ◆sukumiz37eu2
13/09/01 14:25:47.51 utu3iDWh
起亜は21年間一台も売れずに日本から撤退しましたね。
ここまで壊滅的だと産業スパイ拠点だったんだろうと疑われます。
133:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 14:29:15.66 B1Pp/74c
三菱が車作りを教えたから こんなことになったニダ
謝罪と賠償が必要ニダ と慰安婦の金さんも言っている
134:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 14:42:06.73 MY7+dQKR
>>129
内需も壊滅状態なのに、この状態が10年続いたら
世界経済が復活して輸出が伸びる要因ができても
韓国は中身スッカラカンになるんじゃないのかねw
新しい産業を創造（パクる）して経済を牽引するか
経済構造を変えないと、今のままじゃ、ジリ貧確定だな。
135:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 15:21:56.97 5cDnwPff
>>114
自動車ならあと三つある
どれもヒュンダイ-キアと比べて小さいが
・韓国GM
元・大宇自動車
元々は韓国資本だったがGMに買収されてGM大宇に社名変更
主にシボレーブランドの小型車～中型車の開発・生産を担う
韓国国内では大宇、国外ではシボレーでの販売が行われていたが、
社名を韓国GMにしてからは韓国でもシボレーブランドで販売されている
日本では、かつてスズキがGMと資本提携していたときにスズキ販売店でシボレー・オプトラを、
現在ではGMの販売店でシボレー・ソニックとキャプティバが販売されている
どの車も日本では、いるんだかいないんだか分からないレベルの販売台数
・ルノーサムスン
元・サムスン自動車
元々は韓国資本(ryルノーに買収されてルノーサムスンに変更
ルノーや日産が開発した車をベースにルノーサムスンブランドの車を作り、
またルノーサムスンが開発した車もルノーブランドで売られる
日産ブランドで販売さているものは今のところなし
・双竜自動車
この間、インド人資本家ともめてた
136:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 15:24:34.56 qIgiFp8E
通名にしたら売れるんじゃない。
ベンツニダとかボルボスミダとか。
137:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 15:29:16.14 i3VckfwO
「セイブ・ザ タイガー」というジャック・レモンの映画見てみろ。
ホンダイが実名でバカにされてるから。
日本語字幕は遠慮して（後難を恐れてか）「韓国車」になってたかな。
138:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 15:31:37.36 vOObusXJ
朴李
139:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 15:32:57.34 lFfmI13Y
新車でも中古車以下だろ。
140:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 15:35:15.86 dCw8FlbY
韓国市場でのホームアドバンテージ失えば終わりだよ
141:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 15:38:13.39 WJNY54pX
>>137
ぐぐったら1973年の映画じゃねえか。
馬鹿にするも何も、まともな韓国車なんかこの世に存在してねえよｗ
どうせ日本車なんだろ？
まだあの頃は車体の耐久性が今ほどじゃなかったからな（機械的信頼性は高かった。）
142:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 16:07:18.86 4Vwms96h
>>114
ちょっと古いかもしんないけど
２位～５位の自動車会社が倒産した韓国
①現代・・・売上低迷、ウォン安なのに輸出不振、
相変わらず、スズキにすら全く追いつけない超低空飛行
海外工場はアメリカ工場はじめ、稼働率、まったく上がらず
起亜と並んで、格付けは「ジャンク」「投資不適格」「否定的（ｎｅｇａｔｉｖｅ）」
②起亜・・・倒産して現代の支配下に（現代起亜）
２年連続営業赤字決算、破綻のウワサが絶えず
遂にダイハツにすら抜かれ、差は広がる一方
格付けは「ジャンク」「投資不適格」「否定的（ｎｅｇａｔｉｖｅ）」
③大宇・・・倒産して乗用車部門はアメリカのＧＭの支配下に（ＧＭ大宇）
輸出９割企業だったのが致命傷で操業停止に
ただ今、身売り先募集中だが、どこも買わず、清算可能性大
③大宇・・・倒産してトラック部門はインドのタタの支配下に（タタ大宇）
④三星・・・倒産してフランスのルノーの支配下に（ルノー三星）
⑤双竜・・・倒産して中国の上海汽車の支配下に。しかし、また倒産ｗ
会社丸ごと清算へｗ
143:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 16:07:26.18 FKRmrNs/
ピストンが脱落する。
サスペンションが錆びる。
エアバックが開くと天井が落ちる。
燃費は偽装。
誰が買うか。
144:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 16:17:52.00 4Vwms96h
韓国は売る奴らも最悪だから
- 【外信コラム】ソウルからヨボセヨ 新車はそういうもの -
韓国のタクシーはいつもラジオをつけっぱなしにしている。元は対北関係で非常対策用
だったが、緊張がまったく緩んでしまった今は運転手のヒマつぶし用になっている。歌番組
などガンガンやられるといい迷惑だが、ニュースが聞けるので便利な時もある。
先日はニュースで韓国の大手自動車メーカー「現代」のリコール話が流れた際、運転手が
「韓国ではいつも隠しているんだよね」というので、車の話になった。当然、トヨタ問題を念頭
においた会話だった。
運転手にいわせると韓国では新車で故障があるとメーカーは「新車はそういうものだ」と
いってなかなか直してくれない。エンジンルームからちょっと煙が出たとか、エアコンが粉を
吹いたとか、ドアの締まりがよくない、妙な音がする…などは故障のうちに入らないというのだ。
以前、日系のマスコミ支局で韓国産のバンを購入したところ、新車なのに何回か煙が出た。
「替えてほしい」といっても「慣れれば問題ない」と応じない。そこで日本のマスコミだといって
広報重役に苦情をいったところ、たちまち取り換えてくれた例もある。
くだんのタクシー運転手によると、韓国ではメーカーが王様で消費者はカモだという。価格
も海外では安いのに国内はべらぼうに高いという。
韓国では依然、米国便乗でトヨタたたきの“快感報道（？）”が続いているが、消費者はトヨタ
より韓国車の実態に関心があるというのに。（黒田勝弘）
ソース ： 産経 2010.2.27 02:54
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
145:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 16:25:24.87 WJNY54pX
>>142
勝手に現状を追加ｗ
③大宇…韓国ＧＭ（ＧＭ１００％子会社）となる。
生産コストが高いため、開発・販売拠点のみ韓国に残し、生産からは撤退予定。
③タタ大宇…労働組合に辟易したタタが、工場のインド移転を画策中。
④ルノーサムスン…国内販売が低迷。輸出拠点としてもコスト高、開発能力なしのため、もてあまし気味。なお生産はロシアに移行中。
⑤双竜…まだ存在するものの、生ける屍。
現代・キア…次の通貨危機で、一気に隠していたものが噴出する予定。恐らく韓国財閥では一番ヤバイ。
146:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 16:28:55.34 Rgha0ZsB
1台買ったらもう1台おまけでついてくるキャンペーンをまたやればいいじゃん。
おまけも売り上げに計上すれば販売台数だけは大幅に伸びるだろ。
147:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 16:29:25.40 yiwlH8vN
>>144
こんな殿様商売で世界に勝とうとしてたのか。
逆にいま勝ててるのが不思議なくらいだが。
148:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 16:30:21.46 4Vwms96h
>>145
ありがとうございます
保存させて頂きました
149: ◆65537PNPSA
13/09/01 16:32:53.29 wT7ow9MF BE:104371384-PLT(13051)
>私よりも年俸の多い現代自労組に対し怒りを覚える
なんでだよ。儲かってる会社ならそれなりの報酬もらっていいじゃんか？
150:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 16:47:24.78 iznWMAv6
李光会（イ・グァンフェ）産業部長 よ馬鹿な抵抗はやめろ。
「金便で幽能」な韓国人従業員に充分な給料を払うべきだ。
人権を無視するな。
151:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 17:01:00.01 6uMwI6YL
>>49
哀れ、トンスランド人…
152:消費税増税反対
13/09/01 17:04:54.64 XRbp2VlV
現代自動車の労働組合は強すぎるが、日本の労働組合は弱すぎる。
日本企業は内部留保を溜め込んでいる癖に従業員に還元しないのだから。
153:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 17:18:31.47 FKRmrNs/
国内で競争していない企業が海外展開するとか、
もうなんだかねｗｗｗｗｗ
154:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 17:20:24.35 bVsFqpX4
>>152
日本の企業を全て日産みたいにしようというのか？
155:気弱なクリオネ ◆HPbPYoY6YI
13/09/01 17:25:54.79 U0HGJ6JK
>>152
でもお前は、無職なんだろ？
156:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 17:34:21.02 Avs6QQUH
NHKの連ドラであえて現代自動車を使用した意図は何だ
157:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 17:34:26.31 8N3RDQhv
ヒスパニック系が日本車だと勘違いして買ってるだけだろ
158:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 17:44:10.22 Rke2egzb
>>157
本田のバイク見てバイクも作っていたわが国はすごい。
HONDAはブラジル車だ!
なにいってるのかよくわからんかった。日系ブラジル人。
159:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 17:55:47.38 6uMwI6YL
>>156
プロダクトプレイスメント
160:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 20:27:15.20 PrL22MTJ
>>13
運転ヘタなんですね？
161:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 20:31:56.24 n8e5ygGI
本当は 自動車を生産するということ事態が 二流国家の証になりつつある
162:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 20:40:10.21 6udPIaue
＞理由を聞けば納得できる。「現代自の貴族労組の懐を肥やすための馬鹿らしい行為はもう懲り懲りだ。私よりも年俸の多い
＞現代自労組に対し怒りを覚える」
これで納得できるんだｗ
＞ 1台の車を生産するのにかかる時間（30.5時間）が、米国の自動車メーカー（15.4時間）よりも長いにもかかわらず、人件費の占める
＞ 割合（売り上げの13％）が高い
時間掛かれば人件費がかかるのは当然だろうに
無能な経営者の責任じゃないか
163:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 20:40:13.98 6uMwI6YL
>>161
え？ 合衆国もドイツもGBもフランスもイタリアも？
164:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 21:35:04.52 4Rlgm7im
>>163
>え？ 合衆国もドイツもGBもフランスもイタリアも？
国家では無くて、都市圏なら、そうだろうね。
米国なら、鉄鋼・自動車の街はだめ、製薬・航空機・ソフトウェア産業の
街やトップ大学の有る街が良い。
165:元福江市民
13/09/01 21:40:06.84 zXZHL4Uq
>>164
都市と国家を別個で考えるのか？
日本の中のトヨタ
アメリカの中のデトロイト
日本の中の筑波
アメリカの中のシリコンバレー
ブルーカラーを二流の証ってのが
朝鮮人並の思考だぞ
166:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 22:27:13.16 6uMwI6YL
>>164
161は国単位の話なのに都市圏？
まるで朝鮮人みたいな論理のすり替えをする人だなｗ
167:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/01 22:30:01.79 4Rlgm7im
>>165
>都市と国家を別個で考えるのか？
私は、161, 163さんでは無いので、その質問はぴんとこない。
先進国労働者が、これまでの高賃金・高度生活水準を維持するのは
・米国が対日貿易交渉で要求したような非関税障壁
・労働生産性で差をつける（日本の自動車産業は依然としてここで有利らしい）
・賃下げ（期間工の仕組みは、結局ここかな）
・産業流出
のどれかになるのではないかな？
日米独の規模でどのように産業国家を維持していけるかは判らない。
都市圏レベルなら、うまくやっている例はある。
（実は、国家レベルでは矛盾は悪化しているかな）
（もう少し小さい国、例えばシンガポールのような恣意的な移民政策・日雇い労働力輸入を
するのは、日米独から見ると反則だな）
168:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 07:34:58.19 KVPjMMCo
>>161
それは部品を海外から買って組み立てしかやってない国の事だろ？
先進国って設計から部品まで自ら造ってるから産業全体に関わるから棄てないよ
169:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 07:45:21.58 yZimMcLN
>>168
地味なところでは複写機
部品を組み立てるだけでは複写機メーカーにはなれない
Samsungがは液晶だけじゃなく、実はシャープの複写機技術も狙っている
170:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 08:07:30.28 or/bo1IC
韓国民が現代社員をねたみ→裏切り→他と結託→共倒れ
気にするな、これが韓国の普通の流れ。
171:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 09:01:06.77 RECWthrC
×韓国人が現代車を買わない理由
○韓国人も現代車を買わない
172:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 09:06:02.56 /hOy4H1V
>>1
＞部品が全て外れてしまう車
車乗らないけど、これは対向車に優しいってことじゃないの？w
173:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 09:20:50.34 fVbKeS6M
>>162
経営者側か労働者側どっちか無能か知らないけど、結局労働生産性が大幅に劣るって話だからね
それでも儲かるのは韓国国内上では圧倒的シェアで殿様商売やってるから
174:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 09:31:33.66 bdz5foi6
>>157
それもあるんだろうけど一番の購入理由は安いからじゃね？
最も金の斧みたいに
「あなたが欲しいのはトヨタですか？現代ですか？」って聞けばみんなトヨタ選ぶだろうね
175:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 09:38:29.71 5zG8h/sc
現代自動車の社員になれたら最高だもんな
平均８８０万円というのは、３０代で１千万超えるという事だし
バブルの時の日本の会社状態だな、アジアが伸びてるのに、日本だけ落ちてる
176:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 09:45:34.42 II8Vi8wz
>>1
＞ 失望や怒りの揚げ句、消費者たちが目を背けている。「現代自を買わずに輸入車を買う」という消費者が急速に増えているが、
＞理由を聞けば納得できる。「現代自の貴族労組の懐を肥やすための馬鹿らしい行為はもう懲り懲りだ。私よりも年俸の多い
＞現代自労組に対し怒りを覚える」。やがては現代自の不売運動に発展するのではないかと思われるほどだ。
何が「理解できる」だｗｗｗそれは、「食えない飯には灰をぶっかける」って韓国の諺そのものの「妬み僻み」じゃんｗｗｗ
「現代自は貴族経営をやめ、社員に正しく利益を分配しなければならない」って書けば、少しは真っ当な記事「っぽく」
見えるんだろうが、そう書けない時点でただの愚痴。これが「市民の代弁」ならメディアどころか市民の底も知れるってモンだ。
朝鮮人なら平壌運転だろうが。
177:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 09:51:23.33 sal8G6/D
>>173
どちらも強欲な奴隷の韓国人。
178:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 10:05:40.69 d9g+vixA
朝鮮人は昔から欲が深いから、無理だよ
179:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 10:31:39.57 DUl/V9mH
韓国は昔からごく一部の特権階級が富を手にし、残りは奴隷
不満はレイプ、反日、有色人種への差別で晴らす
180:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 10:40:20.20 DUl/V9mH
>>74
デッドストックを震災で供給が止まった隙に値引き処分
181:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 10:48:19.13 4UpTGT4i
>>180
>デッドストックを震災で供給が止まった隙に値引き処分
米国や、ブラジルの保税倉庫に、6ヶ月分（普通は3ヶ月にする）の完成在庫が
あったはずで、年600万台販売の現代は300万台の在庫があった！！
182:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 11:40:43.79 3hqrE28D
>>156
へえ、そうだったの。
日本で実需のある車だとえこひいきになるからではないの。
今後も実需の見込みがなく安価で短期間使えれば、という条件でさがした結果がソレかと。
183:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 11:54:54.23 noEW0KMx
韓国にも自動車マニアはいるわけで、現代車には不満タラタラのようです。
184:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 13:43:41.53 iTs+BtvI
>>92
クソッ、こんなので
185:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 14:09:38.87 hEF2DT3Q
> 「現代自の貴族労組の懐を肥やすための馬鹿らしい行為はもう懲り懲りだ。私よりも年俸の多い
> 現代自労組に対し怒りを覚える」。
しかしかくいう韓国人も、労組の側に入れたなら必ず同じことをする罠。
186:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 14:13:21.76 xHjc5NIg
実に興味深い話だな。
187:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 16:04:01.26 MMXyvmmC
韓国の現代自動車 、8月の世界販売は前年比29％増
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
188:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 16:38:47.12 lh5D/2WA
日本には度が過ぎた欲張りを戒める昔話があるが、果たして韓国には？。
189:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 16:39:31.47 uE42G4rD
＞2011年5月、現代・起亜自は米国自動車市場で
＞「夢の市場シェア」とされる10％を突破した。
一応、毎度無視してるけど、３月の東北の大地震と大津波で
日本車が半年位生産縮小してたのが大きな理由だからね。
190:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 19:31:12.32 +wWf8Z0Y
>>187
去年地震食らったりした訳でもないのに、どうしてそんなに増えるんだ？
もしかして押し込（ｒｙ
191:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 19:37:32.66 PpulYUrq
旦 ﾄﾞｺﾞ～ﾝ！
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ﾌｧﾋﾞｮ～～ﾝ!!
(’ ,； ;') ;') ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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192:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 19:41:58.30 ReOFOhLX
二年前って、東日本大震災の時に？
193:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 19:45:51.39 DLUnMJv1
>>188
無い無い。
194:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 19:47:56.55 uFLhi7/E
現代車を買う理由が見つからないんだが
195:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 19:50:34.49 Tem83fCq
スタント用したらいいじゃん
196:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
13/09/02 19:52:09.50 2gx3oZFa
そりゃ日本人と同じ理由だろうよ。