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■韓国軍：K21装甲車、渡河中に浸水 操縦していた下士官が死亡■
▲今年7月、「水に浮く装甲車」だったはずのK21装甲車が、貯水池に入ったところ浸水して沈み、
操縦していた下士官が死亡する事故が発生した。この事故について、韓国軍の合同調査団は19日、
設計上の欠陥が原因だったと発表した。設計時、戦闘要員が搭乗しない状況に備えていなかった
という。装甲車の前方浮力が不足しており、後方に兵士が全く乗らない場合、車体が前のめりに
なって沈むという説明だった。
▲水陸両用装甲車のような先端軍用装備は、さまざまな戦闘状況や厳しい環境でもびくともしないよう、
設計されなければならない。兵士を乗せないで機動する状況を想定せずに設計したというのは、
全く納得できない。K21装甲車は、開発後も兵士12人をぎっしり乗せた状態でのみ、約20回の
運用試験を行ったという。
▲「未来型小銃」として軍が誇っていたK11小銃は不良率が47.5％に達し、先月には第一線への
支給が中断した。最新鋭の高速艦は直進できずジグザグに走り、実戦配備すらできなかった。
8年にわたる研究の末に開発された新型戦闘靴は、水が染みこむ不良品だった。
▲韓国軍は、不良兵器が出るたびに、詳細を明らかにせず、フタをしてやり過ごそうとしてばかりだ。
昨年末、国防科学研究所の試験場（京畿道抱川市蒼水面）で発生した爆発事故も、砲弾メーカー
に責任があるという結論を下したにもかかわらず、実際にメーカー側に責任を問うことはなかった。
国防部は、今回のK21装甲車の事故でも、「2007年に開発が終わった事業のため、懲戒の時効（2年）
が過ぎており、懲戒はできず、厳重警告を行う方針」と発表した。
▲巨額の税金をつぎ込んで開発した先端兵器が沈み、壊れ、酒に酔った人のようにふらついても誰一人
処罰できないのなら、これからも不良品は生まれ続けるだろう。
▲K21装甲車のメーカーには、現役時代に少領（少佐に相当）以上だった元軍人18人が勤めているという。
退役した軍人が防衛産業入りし、後輩の将校との間で、兵器の開発・生産と関係する契約・検収に
際して「前官礼遇」が行われなかったか、徹底して調査しなければならない。
軍の捜査機関・調査機関の能力が低くて難しいのなら、別の方法も探ってみなければならない。
今や、兵器開発に民間企業のノウハウを適用し、同時に競争システムも導入すべき時だ。
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版