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がらんとして殺風景な研究室の扉を開けると、黒塗りのスポーツカーが目に入った。
「テスラじゃないですか」
「そう、２０１１年に発注して、１週間前に並行輸入で届いたばかり」
楽しそうに、そして少しばかり自慢げに、Ａｍａｚ技術コンサルティング合同会社代表、雨堤（あまづつみ）徹（５５）は視線を向けた。
雨堤が１２年に、自らの研究開発施設として兵庫県洲本市に立ち上げたＡｍａｚ研究所は、
そのバス停からさらにタクシーで１０分ほど南下した「鳥飼」という地名のところにある。
「うちの会社のモットーはね、『鳥飼から世界へ』なんですよ。ええ、十分可能ですよ」
研究所２階の事務室で、雨堤はケロリと言ってのけた。
テスラとは、米ベンチャーが開発した電気自動車。雨堤が購入したのは、もちろん、今後の電池需要の動向を左右する電気自動車への興味、関心からだ。
三洋電機のリチウムイオン電池の開発でリーダー的存在だった雨堤が退社したのは１０年５月。会社を辞めるという選択肢を考え始めたのは、
パナソニックによる三洋の買収が動き出す以前だったが、決断に際しては、買収も一つの判断材料となった。
自分の考える未来とは違う方向に、会社が進んでいる。そんな感覚があった。
雨堤は鳥飼で生まれ育った。岡山大大学院工学研究科を修了後、１９８２年に三洋に入社した。
当時、三洋の研究開発を担った塩屋研究所での勤務を経て、洲本市の電池事業開発拠点で長く勤務した。
パソコン、携帯電話向けに小型・軽量のリチウムイオン電池開発に成功した三洋の快進撃を支えた男の一人、といって過言ではない。
だが、一時は日本の携帯電話向け電池市場でほぼ１００％のシェアを誇っていた三洋の衰退は、無残だった。技術者を大事にしない。
「やってみろ」とリスクを取る気概がない。いったんやり出したら、なかなか方向転換できない。誰も判断せず、責任を取らない。
「いってみればアクセルを踏むのも遅く、ブレーキを踏むのも遅い。運転にたとえたら、危なくて乗っていられません」
調査会社のテクノ・システム・リサーチによると、パソコンや携帯電話などに使う小型リチウムイオン電池の１２年の世界出荷シェアで、
韓国のサムスンＳＤＩは２５．１％と前年首位のパナソニック（２０．７％）を上回り、初めて年間首位になった。
実は、三洋時代に当時の収入の倍ほどの給与で韓国のサムスンから誘われたことがある。だが、断った。「サラリーマンを辞めて、またサラリーマンにはなりたくなくて」
少なからぬ友人、知人が韓国へ渡った。韓国メーカーの対日情報収集、勧誘活動の拠点は日本にある「研究所」。
そこから自宅や携帯に、ときには職場にまで堂々とスカウトの電話やメールが飛び込んでくる。
契約は通常２～３年。韓国に３週間滞在し、１週間の休みで帰国、といった生活パターンが多い。
最初の契約期間で容赦なくふるいにかけられ、能力が不十分と見なされれば契約更新はない。
「韓国や中国の競争力は、ほとんどが日本の技術者からの流出。（焼き畑農業的に引き抜きを続けたことで）めぼしい日本の技術者がいなくなった今は、
中韓にとってもピンチなんです。このままでは彼らの技術力もがた落ち」。雨堤は、そんなふうに現状を分析する。
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【IT】 日本の鼻っぱしら折ったサムスンSDIの技術力～日本に偏向的な調査機関さえ世界一認定★３[03/01]
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