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日本企業が円高を前面に出して世界のM&A市場で独走している。今年上半期、日本企業の海外
企業M&A件数は合計262件で史上最大を記録した。M&Aに注ぎ込んだ資金規模も前年同期比
9%増えた3兆4904億円(約40兆ウォン)に達したという。
グローバル景気低迷とヨーロッパ財政危機で米国、ヨーロッパ企業が保身を図る合間を利用して
日本企業が攻撃的にM&Aに出ているのだ。失われた20年という長期沈滞に大地震まで重なりな
がら‘もはや日本はない’と考える人々には警鐘を鳴らすほどの話だ。
サムスン電子がソニーを締め出し、現代自動車がトヨタに追いついているのはもちろん勇気づけ
られる。だが、大部分の企業や全体産業を見れば全く違う。まして韓日間の勝負があたかも終わ
ったように感じるのはそれこそ錯覚だ。
日本にはサムスン電子、現代自動車のようなグローバル企業が私たちよりはるかに多い。およそ
100を越える。その上、日本の看板、電子・自動車企業が退潮しているというが業界再編と統合な
どが起きている点も変数だ。これに攻撃的海外M&Aまで展開する状況だ。
危機の中でも産業再編とグローバル化を通じてまた競争力を強化するという日本企業の戦略を
読むことができる。日本が復活していないとは言えない。昨年、対日貿易赤字の減少も同じだ。
2010年361億ドルで史上最大値を記録した対日赤字は2011年286億ドルに減った。しかし、大
地震のような特殊状況を勘案すれば対日赤字の改善傾向と断定するのはまだ早い。
日本との貿易不均衡根源の部品・素材貿易赤字は2011年228億ドルで対日赤字の約80%だ。素
材は特に脆弱で対日赤字の41.5%だ。IT分野核心素材を大部分日本に依存する程、日本の壁は
相変らず高い。
最近、日本の部品・素材企業が韓国投資を拡大して貿易収支改善の可能性が高くなっているとい
うが、日本の技術力に追いつかずには根本的に解決が難しい問題だ。日本メディアがサムスン電
子、現代自動車について先を争って報道しているというが、自惚れることでない。
日本はまだ生きている。
ソース：(韓国語) 日本を抜いたと勘違いするな
URLﾘﾝｸ(www.hankyung.com)
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